"날개 달린 금속." 전쟁에서 승리의 구성 요소로 두랄루민
위대한 애국 전쟁 중 알루미늄의 주요 소비자는 항공기 제조였습니다. 이미지 : nevareaktiv.ru
대전 준비
첫 번째 부분 알루미늄 산업에 관한 자료와 소련의 군사력에 대한 영향은 독일이 독일에 뒤 떨어진 심각한 지연에 대해 이야기했습니다. 1941 년 나치 산업은이 매개 변수에서 소비에트보다 1 배 이상 앞서고있다. 더구나 17 년 1938 월 131,8 일 (인민위원회)의 국방위원회 승인을받은 MP-1941 동원 계획의 틀 내에서 그들 자신의 계산조차도 전쟁시 약 100 천 톤의 알루미늄이 필요하다고 제안했다. 그리고 XNUMX 년까지 실제로 소비에트 연방은 XNUMX 억 톤 이상의“날개 달린 금속”을 생산할 수 있었으며, 이는 물론 주요 비철 야금 기업이 위치한 서부 영토의 손실을 고려하지 않고서도 가능했습니다.
알루미늄 결핍에 가장 민감한 것은 항공 인민위원회는 점점 더 많은 산업계의 요구를 충족시키기 위해 많은 조치를 개발했다. 1941 년에는 경금속 (34 천 톤)의 반환, 강화 된 목재 (15 톤)의 항공기 구조 도입, 마그네슘 합금 생산 (4 천 톤) 및 엄청난 비용 절감 (18)으로 부족 현상이 해결되어야했습니다. 톤). 우연히 이것은 소비에트 연방의 동원 식욕이 증가한 결과였으며, 1942 년까지 131,8 억 175 만 톤 이하의 알루미늄을 사용하는 것이 아니라 1932 억 XNUMX 천만 톤 이상을 사용할 계획이었습니다. 알루미늄 생산량의 양적 증가에 더하여, 국가는 이전에“날개 달린 금속”에 기초한 합금의 질적 개선 방법을 구상했다. 두랄루민 항공기는 처음에는 군보다 비행 중보 다 수리 및 도장이 많았으며 이는 합금의 내 부식성이 낮기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 Aviakhim 공장은 순수한 알루미늄으로 두랄루민을 클래딩하는 방법을 개발했으며 (공중에 강력한 보호 산화막으로 덮여 있음) XNUMX 년 이래이 기술은 소비에트 항공 산업 전체에 필수가되었습니다.
LaGG-3. 이미지 : ru.wikipedia.org
“알루미늄 기아”는 U-2 및 UT-2 유형의 경량급뿐만 아니라 Yak-7 및 LaGG-3 전투기의 국내 항공기 품질에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 야크 -7 전투기는 동체의 나무 날개와 부드러운 합판 피부를 가진 비행기였습니다. 선체의 꼬리, 방향타 및 에일러론에는 캔버스가 장착되어 있습니다. 두랄루민으로부터, 항공기 활의 엔진 후드 및 측면 해치 만이 만들어졌다. 또한 LaGG-3 전쟁 기간의 주요 전투 전투기 중 하나는 일반적으로 단단한 나무였습니다. 디자인의 파워 요소는 소위 델타 우드로 만들어졌습니다. 약어 "LaGG"는 풍자에 의해 "허가 된 보증 된 관"으로 해석되었다. 그럼에도 불구하고 레닌 그라드 항공기 공장을 포함한 항공기는 6528 대를 생산했으며 적대 행위에 적극 참여했다. 군사 역사가 A.A.에 따르면 이 전투기는 초기에 "109 년까지 1941km / h의 속도에 근접한 독일 알루미늄 Me-600에 양보 할 것"이라고 말했다.
전쟁이 시작될 무렵, 소련에서 항공에 필요한 95 개의 합금이 알루미늄베이스에 제련되었습니다. 모스크바의 1940 번 레닌 그라드에있는 Voroshilov와 150 년에 지어진 Stupinsky 경합금 공장 No. 1935. 후자를 세울 때 그들은 적극적으로 미국인들에게 도움을 청했습니다. 2,5 년, Andrei Tupolev가 이끄는 대표단이 미국으로 갔는데, 7 미터 x 1 미터 크기의 대형 경판이 해외 항공기 제조에 널리 사용되었다는 것이 밝혀졌습니다. 소련에서는 그때까지 4x1922 미터보다 큰 시트를 만들 수 없었습니다. 이러한 기술 표준은 30 년 이래 존재했습니다. 당연히 정부는 비슷한 두랄루민 시트 생산을 위해 멀티 롤 밀을 제공하기 위해 Alcoa를 선택했지만 그 대답은 '아니오'였습니다. "Alcoa"는 캠프를 팔지 않았습니다. 이것은 소련의 오랜 비즈니스 파트너 인 Henry Ford가 판매 할 것입니다. 그의 회사와 미국의 다른 유사한 회사들은 1940 년대 후반에 소련에 알루미늄 합금 용 대형 압연기를 여러 대 공급했습니다. 그 결과 4191 년에 Stupinsky 공장에서만 XNUMX 톤의 고품질 경강을 생산했습니다.
승리의 열 세번째 요소
알루미늄 산업에서 제 XNUMX 차 세계 대전이 발생한 가장 큰 손실은 드니 프르 알루미늄 공장이었습니다. 독일인이 자포리 자 (Zaporizhia)에게 찢어짐을 막기 위해 탱크 16 월 중순, 그들은 드니 프르 수력 발전소를 부분적으로 파괴하려했으며, 이로 인해 침략자와 적군과 민간인 모두에게 수많은 사상자가 발생했다. 고위 관리들은 Glavaluminiy A.A. Gailit의 수석 엔지니어와 색 야금 V.A. Florov의 부회장 인 유럽에서 가장 큰 공장 인 Dnieper 알루미늄 공장의 대피에 관여했습니다. 적을 지속적으로 포격 한 대피 (나치가 드니 프르의 반대편에 있음)는 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 끝났다. 독일은 망명 직전까지 Zaporizhzhya 기업에서 알루미늄 생산을 조직 할 수 없었습니다. 유사한 시나리오에서, 볼 호프 알루미늄 및 티크 빈 알루미나 정제소가 비워졌다.
전쟁 전 우랄 알루미늄 공장 (Kamensk-Uralsky). 이미지 : ku66.ru
1941 년 가을부터 두랄루민 강의 생산은 중단되었고 내년 95 월까지만 복원되었습니다. 현재 생산은 Verkhnyaya Salda의 150 호 공장과 Kuntsevo 역의 3404 호 기업 두 곳에서만 이루어졌습니다. 당연히, 일시적인 중지로 인해, 1940 년부터 3196 개 사본에서 1941 년까지 1942 대의 날개 달린 자동차에 이르기까지 모든 금속 항공기의 생산량은 약간은되었지만 침몰했습니다. 그러나 1944 년 이래 두랄루민에서 항공기 생산량이 꾸준히 증가하고 있습니다. 소련 항공 산업은 7 년 여름까지 두랄루민의 급격한 부족을 공식적으로 극복 할 수있었습니다. 그때 항공기 생산량이 안정화되었습니다. 전투기와 관련하여, 이것은 S.A. 디자인 항공기가 정면에 도착하기 시작한 벨로루시의 작전 작전 중에 볼 수 있습니다. Lavochkina La-190. 강도 요소의 대부분은 경금속 합금으로 만들어졌습니다. 전투기는 속도, 상승 속도 및 기동성 측면에서 주요 상대 FW-1942A보다 우수했습니다. 그리고 1943 년 항공기 생산의 증가가 서쪽에서 동쪽으로 철수 된 용량의 커미셔닝으로 인한 경우라면, 9 년에 이전에는 존재하지 않았던 알루미늄 공장이이 나라에 나타났습니다. 올해 Sverdlovsk 지역의 Bogoslovsky 알루미늄 공장과 Kemerovo 지역의 Novokuznetsk 알루미늄 공장 건설을 소개 할 수있었습니다. 이 기업에서 알루미늄 생산을 조직하는 데 큰 도움이 된 것은 이전에 대피 한 Volkhov 알루미늄 및 티 흐빈 알루미나 정련소의 전문가들에 의해 제공되었습니다. Bogoslovsky 알루미늄 제련소와 관련하여 알루미늄의 첫 제련은 1945 년 1943 월 4 일 중요한 날에만 수행되었다고 말할 가치가 있습니다. Novokuznetsk 공장의 첫 번째 단계는 1943 년 5,5 월에 시작되었습니다. 같은 해 소련의 알루미늄 제련은 전쟁 전 수준을 XNUMX % 초과했습니다. 예를 들어, XNUMX 년 우라늄 알루미늄 공장 (UAZ)만이 전쟁 전보다 XNUMX 배 더 많은 알루미늄을 생산했습니다.
전쟁 전 우랄 알루미늄 공장 (Kamensk-Uralsky). 이미지 : ku66.ru
Lend-Lease 프로그램에 따라 미국에서 공급되는 도움 없이는 국내 알루미늄 부족 문제를 극복 할 수 없었습니다. 그래서 1941 년 327 월, 크렘린에서 G. Hopkins 미국 대통령의 개인 대표를 취임했을 때, Joseph Stalin은 미국에서 가장 필요한 지원 유형 중 항공기 생산을 위해 고 옥탄 가솔린과 알루미늄을 지명했습니다. 미국과 영국, 캐나다는 총 388 만 톤의 125 차 알루미늄을 공급했습니다. 많거나 적습니까? 한편으로는 그다지 많지 않습니다. 미국 만이 Lend-Lease의 일환으로 훨씬 더 희귀 한 원료 인 XNUMX 만 톤의 정제 된 구리를 소련에 보냈습니다. 다른 한편으로, 소비에트 연방에서는 해외 공급이 알루미늄 생산 수준의 XNUMX %에 이르렀다.
위대한 애국 전쟁 중 알루미늄 생산의 진행은 생산량 증가뿐만 아니라 제련을위한 에너지 비용 절감 측면에서도 관찰되었습니다. 따라서 1943 년 소련은 가스로에서 알루미늄을 주조하는 기술을 마스터하여 비철 야금 기업의 전기 공급 의존도를 크게 줄였습니다. 같은 해에 두랄루민 기술의 연속 주조가 널리 사용되기 시작했습니다. 그리고 XNUMX 년 전 역사 우랄 공장의 산업에서 알루미늄의 현재 출력은 60 그램의 표준으로 1 킬로와트시 전기 당 56 그램의 금속을 초과했습니다. 이것이 1944 년의 뛰어난 성과 인 UAZ가 70 천만 킬로와트시의 전기를 절약 한 이유 중 하나였습니다. 이것이 소비에트 연방의 동원 산업에 어떤 의미가 있는지 논의하는 것은 무의미하다고 생각합니다.
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