새로운 Su-34 구매 : 오래된 실수 반복

시대와 항공기



소비에트 이후 우주에서는 날개 달린 전투 차량의 좁은 전문화를 좋아하지만 세계 관행은 점차 과거의 일이되고 있음을 보여줍니다. 먼저 깊게 보자 역사. 제 2 차 세계 대전은 당시 주요 유형의 폭격기를 가벼움, 중간, 무거운 것으로 나누었습니다. 예를 들어, 제 XNUMX 차 세계 대전이 이미 시작되었지만, Su라는 빛의 개념은 그러한 항공기가 실제 전투에서 오랫동안 살지 않을 것임을 보여주었습니다. 전쟁의 끝은 주요 하위 유형을 통합 전투기, 항공기와 폭격기를 공격하지만 서구와 소련의 공군에서 완성 된 지 수십 년이 지나면 다양한 차량의“비주 네이트”가 남아있을 것이며, 그 중 상당 부분은 초음속 전투기와 폭격기 일 것입니다.

왜 이런 일이 일어 났습니까? 첫째, 냉전 동안 군사 기술은 제 60 차 세계 대전만큼 빠르지는 않았지만 엄청나게 빠르게 발전했습니다. 따라서 여러 세대의 항공기가 한 번에 공군에있을 수 있었으며 오랫동안 그렇게되었습니다. 둘째, 전술이 바뀌었고 고도의 특수 기계가 필요했습니다. 한 번에, 저고도 항공 방어 돌파구는 지형의 외피와 함께 매우 낮은 고도에서 비행을 통해 매우 인기가있었습니다. 그래서 70 년대와 111 년대에, 낮은 고도에서 작동 할 수있는 지형을 둘러싸는 시스템을 갖춘 미국의 F은 "궁극적 인"것처럼 보였다 무기. 그 결과 전투기는 높은 고도에서 작전을 수행해야했으며 하늘에서 엄폐물을 제공하고 지배력을 얻어야했습니다.




그러나 현대의 현실은 약간 조정되었습니다. 사막 폭풍 동안 Panavia Tornado를 사용하면 적에게 최신 기술이 장착되어 있지 않더라도 낮은 고도의 돌파구가 심각한 위험과 손실로 가득 찬 것으로 나타났습니다. 더 중요한 것은 현대 항공 무기로 항공 지상 근처를 비행하지 않고 항공 방어에 효과적으로 대응합니다. 따라서 F-111과 같은 항공기는 수요가 거의 없었지만 Su-24의 사람이 나이 기계 또는 직접 아날로그가 처음에 나쁘다고 말하는 사람은 아무도 없었습니다. 전혀 아닙니다.

새로운 시대의 born 아들


80 년대 후반 맥도넬 더글러스 F-15E 스트라이크 이글의 출현은 1991 년의 전투 데뷔가“흐리게”만들어졌으며 제작자들이 새로운 기술의 특징 인 어린이 질병을 오랫동안 제거해야한다는 사실에도 불구하고 공격 항공기 개발에서 질적으로 새로운 단계를 보여 주었다.

처음에는 F-15가 항공 전투기로 만들어졌지만 다양한 행동과 우수한 전투 부하 표시기가 Strike Eagle을 다기능 복합 단지로 만들었습니다. 새로운 사진 중 하나에서이 항공기는 20 개의 새로운 폭탄 GBU-39 SDB (작은 직경 폭탄)를 보유하고 있습니다. 그리고 2015 년 39 월 Strike Eagle은 SDB II에 직면하여 GBU와 같은 고정식뿐만 아니라 움직이는 목표물에도 타격을 줄 수있는 새로운 버전을 출시했습니다.


일반적으로 Dassault Rafale 또는 Eurofighter Typhoon과 같은 최신 전투기를 살펴보면 XNUMX 세대 전투기와 기능면에서 차이점이 있습니다. 예를 들어, 유로 파이터의 로딩 옵션 중 하나는 XNUMX 개의 최신 브림 스톤 공대면 미사일을 장착하는 것입니다. 우리는 광범위한 기능적 기능뿐만 아니라 스텔스 기능을 갖춘 XNUMX 세대 전투기에 대해 이야기하고 있지 않습니다.

오리 새끼 풀백


이 상황에서 러시아는 냉전의 두뇌 인 Su-34 최전선 폭격기를 계속 구매합니다. 올해 34 월에 러시아 수호이 항공 우주 공급 계약이 2020 년 여름에 체결 될 것으로 알려졌다. 정확한 수는 알려지지 않았지만, 아마도이 기계의 총 수는 백 대를 크게 초과 할 것입니다. 그것은 이미 공군을 위해 건설 된 양입니다.

러시아 공군에게만 행복 할 수는 있지만 실제로 비행기는 너무 많은 질문을 제기합니다. 여기에 몇 가지가 있습니다.


비행기 개념. Su-34는 미국 항공기 F-111과 Su-24 항공기에 대한 명확한 눈으로 만들어졌으며, 위에서 보았 듯이 고도로 전문화 된 전술 폭격기의 백조가되었습니다. 이제 현대식 고정밀 항공 탄약의 개발로 인해 그러한 기계가 필요하지 않습니다. 그 역할은 다기능 전투기에 의해 대체 될 수 있습니다. 간단히 말해 Su-34는 Su-30SM 또는 Su-35S에 비해 실질적으로 동일한 전투 반경과 동일한 탑재량을가집니다 (Su-34와의 비교가 잘못되었습니다-다른 시대의 자동차입니다) . 동시에 Su-24를 전투기로 사용하는 것은 어렵습니다. 이것은 전투기를위한 엄청난 양의 항공기 (정상 이륙 중량이 34 톤입니다!), 이와 관련된 기동성이 낮거나 승무원의 나란한 배치 및 두 승무원 모두 후방 반구의 가시성이 좋지 않기 때문에 촉진되지 않습니다. 어떤 이유로 러시아 매체에서 이것에 대해 이야기하는 것이 관례는 아니지만 오래된 F-39E에는 그러한 제한이 전혀 없습니다. 그러나 새로운 러시아 다기능 전투기.


더 이상 사용되지 않는 항공 전자 공학. 소비에트 시대에 개발 된 Su-34는 단지 개념이 아니라 "충진"의 관점에서 구식이되었지만, 단지가 양산에 접어 들면서 업데이트되었다. 보기 각도가 매우 제한적이고 오늘날 최고의 "화질"품질과는 다른 Platan 광학 시스템은 전문가의 날카로운 부정적인 반응을 일으 킵니다. 레이더에 대한 주장이 있습니다. Sh-141 레이더 스테이션은 최대 XNUMX 개의 표적을 발사 할 때 최대 XNUMX 개의 표적을 동시에 추적 할 수있는 것으로 알려져 있지만, 이로 인해 누군가를 놀라게하는 것은 이미 어렵다. 그러나 비행기에는 능동 위상 안테나 배열이 없습니다 (우연히도 놀라지 않을 것입니다). 아마도 눈에 띄지 않는 차량에 대해서는 단순히 효과가 없을 것입니다. 위에서 언급했듯이 항공 전투를 위해 만들어지지 않았으며 세계에서 가장 진보 된 레이더 스테이션조차 받았으므로 완전히 수행 할 수는 없습니다.


함대의 통일. 이것은 현대 러시아 공군에게 매우 아픈 주제이며 Su-34의 단점과 직접 관련이 없습니다. 그러나 상황을 고려하지 않고 Su-34의 조달이 의미가 없을뿐만 아니라 유해한 이유를 이해하는 것은 불가능합니다. 러시아 항공 우주국은 이미 수백 개의 새로운 내장 Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, Su-27SM3 및 MiG-29SMT 항공기와 27 대의 현대화 된 Su-31SM을 운영하고 있음을 상기하십시오. 그리고 그것은 MiG-31 요격기를 세지 않습니다! 말할 것도없이, 모든 수호이 엔진은 소비에트 AL-34F를 기반으로하지만이 모든 기계에는 완전히 다른 온보드 전자 장치 세트와 가장 놀랍게도 다른 엔진이 있습니다. 이러한 비 표준화는 분명히 공군을 페인트하지는 않지만 Su의 새로운 배달의 배경과는 완전히 다른 시대입니다. 실제로 전체 시대에 늦었고 스텔스 전투기를 고려한 비행기는 단 두 개입니다.

동시에 Su-34의 장점은 손가락에서 빨라집니다. 이들 중 하나로서, 그들은 "어느 날씨 조건에서든 낮과 밤에 행동하는 능력"(지상 목표의 패배를 의미)을 가리 킵니다. 문제는 LANTIRN 유형의 교수형 관찰 컨테이너가 사용된다면 4 세대 이상의 서구 현대 전투기와 비슷한 세대의 러시아 전투기가이를 수행 할 수 있다는 것입니다. 다행스럽게도 Su-30SM과 Su-35S의 경우 Su-34와 같은 기존 내장 평면에 추가 하중을 가하지는 않지만 현대식 조준 컨테이너에 대한 많은 잠재적 정지 지점이 있습니다. 그러나 어떤 종류의 컨테이너가 될지는 완전히 다른 주제입니다.
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