NGP 프로그램의 유산 : 뿌리와 잊혀진 아이디어
기술 시연자 NGP EGS. Alternathistory.com의 여행자 사진
XNUMX 년대 초 독일은 Neue Gepanzerte Plattform 또는 NGP ( "New Armored Platform") 프로젝트를 시작했습니다. 그의 목표는 미래의 지상군 재편을 위해 다양한 계급의 유망한 장갑 전투 차량의 전체 제품군을 만드는 것이 었습니다. 여러 가지 이유로, 원하는 결과를 얻기 전에 NGP의 개발이 중단되었습니다. 그러나이 프로그램의 일부 개발로 인해 새로운 프로젝트에서 응용 프로그램이 발견되었습니다.
대담한 계획
NGP 프로그램의 목표는 사용 가능한 모든 Bundeswehr 샘플을 대체 할 수있는 새로운 BBM을 만드는 것이 었습니다. 확정 된 작업 일정에 따르면, 1996 년까지 군대는 가족의 전술 및 기술 요구 사항을 결정하고 2005 년까지 실험적인 설계 작업을 수행 할 계획이었습니다. 2005-2009 년 NGP를 기반으로하는 장갑차를 운용 할 예정 이었으나 2015 년에는 주 탱크가 예상되었고 2020 년부터는 다른 모든 샘플이 필요했습니다.
이 프로젝트에는 다양한 목적을위한 XNUMX 개의 통합 플랫폼을 만드는 것이 포함되었습니다. Plattform A는 MBT로 간주되었고, Plattform B는 APC 또는 BMP의 기초였으며, Plattform C에서는 다양한 자주포 및 보조 장비를 건설 할 것을 제안했습니다. 세 가지 플랫폼은 공통 솔루션을 기반으로해야했습니다.
그러나 이러한 계획의 대부분은 구현되지 않았습니다. 1998 년 NGP 프로젝트는 Neuer Schützenpanzer 또는 NeSPz ( "New BTR")로 축소되었고 2001 년에는 최종적으로 종료되었습니다. 현재까지는 EGS 기술의 자동차 시연자 만 개발하고 테스트 할 수있었습니다. 앞으로는 대규모의 포괄적 인 NGP 프로그램과 크게 다른 새로운 프로젝트가 시작되었습니다.
보안 문제
보호 측면에서 NGP 플랫폼에 대한 정확한 요구 사항은 아직 게시되지 않았습니다. 동시에, 개발자의 기술 제안과 보호 수준을 높이기위한 솔루션이 알려져 있습니다. 그들 중 일부는 NGP 프로그램을“생존”했으며 새로운 개발에 사용됩니다.
Wegmann은 NGP 플랫폼의 예비 설계에서 1000–1300mm의 균일 한 갑옷에 해당하는 정면 영사 보호 기능을 제공 할 수있었습니다. 이러한 특성은 합리적인 기울기 각도를 가진 결합 및 이격 된 갑옷을 사용하여 달성되었습니다. 새로운 유형의 MBT 및 보병 전투 차량은 동일한 포탄 방지 기능을 갖습니다.
1995 년부터 NGP의 몇몇 참가자는 능동 보호 및 광전자 억제 시스템의 생성을 연구했습니다. 곧 ASEP COEP (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem)의 개념이 나타 났으며,이를 바탕으로 MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) 제품이 만들어졌습니다. 명백한 이유로,이 단지는 NGP 장갑차를 타지 않았지만 여전히 적용을 찾았습니다. 이러한 KOEP의 테스트는 독일 MBT Leopard 2와 British Challenger 2에서 수행되었습니다. 2006 년에 MUSS는 Bundeswehr의 BMP Puma 장비의 일부로 채택되었습니다.
NGP 플랫폼의 BMP 변형
KAZ는 NGP를 위해 개발되었습니다. XNUMX 년대 후반, AWiSS 컴플렉스가 테스트되었습니다. 그들은 그것을 프로그램의 끝까지 가져갈 수 없었지만 주요 개발은 새로운 프로젝트에서 응용 프로그램을 찾았습니다. 그러나 KAZ는 여전히 독일 자체 탱크에서 사용되지 않습니다.
강화 된 무기
메인 탱크 Plattform A 또는 NGP-KPz 프로젝트는 근본적으로 새로운 총으로 화력을 높이기 위해 제공되었습니다. 독일 및 기타 국가의 여러 회사에서 140mm Neue Panzerkanone 140 스무더 보어 건 (NPzK-140)을 개발했습니다. 구경의 증가와 새로운 발사의 도입으로, 전투 특성이 증가함에 따라 총구 에너지는 20 MJ로 증가 할 수 있습니다.
140mm 포는 OCD 이상으로 전진하지 않았습니다. NGP 프로그램의 폐쇄로 인해 그러한 총은 가능한 운반 대없이 남겨졌고 실제로 작업이 중단되었습니다. 몇 년 후, NPzK-140 프로젝트의 경험은 Rheinmetall에서 실험용 130mm 건을 만드는 데 사용되었습니다. 이 제품은 2016 년에 처음 선보였지만 전망은 여전히 의문입니다. 독일-프랑스 MGCS 프로젝트에서 이러한 무기를 사용할 가능성이 고려되고 있습니다.
계산 결과 140mm 구경 포의 고효율 샷은 너무 크고 무거울 것으로 나타났습니다. 그와 함께하기 위해 자동 로더가 개발되었습니다. 몇몇 NGP 참가자는 최대 30 개의 쉘을 포함하는 자체 AZ 옵션을 제안했습니다. AZ 주제에 대한 개발은 구현 및 구현되지 않았습니다. 앞으로 이러한 솔루션은 MGCS 프로젝트에서 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다.
푸마 보병 전투 차량의 MUSS KOEP 부대 중 하나. 위키 미디어 공용 사진
Plattform B 프로젝트 (NGP-SPz)는 원격으로 제어되는 기관총과 대포 및 수류탄 발사기 무기와 함께 무인 포탑을 사용할 가능성을 탐색했습니다. 개발의 추가 구현 관점에서 볼 때 이러한 솔루션은 전체 NGP 프로그램에서 거의 가장 성공적이었습니다. 현재까지 독일 기업은 다양한 원격 제어 전투 모듈을 개발하여 출시했습니다.
이동성 문제
NGP 제품군의 모든 샘플은 추적 섀시에 구축되도록 계획되었습니다. 서로 다른 목적을위한 XNUMX 개의 플랫폼은 개발, 생산 및 운영을 단순화 할 수있는 최대 수준의 통일성을 가져야합니다. 동시에 경쟁 개발 단계에서 다양한 아키텍처 및 장비 옵션이 사용되었습니다.
Wegmann은 탱크 또는 장갑차를 구축 할 수있는 다목적 섀시를 제공했습니다. 엔진은 오른쪽으로 이동하여 선미에 배치되었으며 왼쪽에는 AZ 또는 착륙 공격을위한 공간이있었습니다. Maschinenbau Kiel의 프로젝트는 전투 장비 또는 공중 분대를위한 센터와 선미의 해제와 함께 전면 엔진 레이아웃을 제공했습니다.
Rheinmetall의 현대식 130mm 탱크 건 배치. 사진 Bmpd.livejournal.com
두 가지 방법 모두 새 프로젝트에서 반복적으로 사용되었습니다. 또한 BBM 아키텍처의 선택은 기술 등급에 따라 수행되었습니다. 이 상태는 미래에 새로운 모델을 만들 때 계속 될 것입니다. 예를 들어, MGCS 프로젝트의 맥락에서 이제 앞뒤 엔진 배치가 모두 고려됩니다.
높은 자동화
NGP의 요구 사항에 따라 유망한 BBM 승무원은 2 명으로 구성되었습니다. NGP-SPz 전차도 6-8 대의 낙하산 병을 운반해야했습니다. 주로 승무원 규모 측면에서 이러한 요구 사항을 충족 시키면 새로운 과제가 발생했습니다.
2 명의 승무원은 운전자와 사령관을 포함해야하며, 지휘관은 시스템 운영자 및 총잡이이기도합니다. 사령관의 부하가 증가하여 장갑 보병 전투 차량의 전투 효율성이 떨어질 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 사령관의 임무를 수행하는 다양한 자동화 도구가 필요합니다.
자동화 도구에 대한 작업은 NGP 프로그램이 끝날 때까지 계속되어 결과를 얻었습니다. 그 후이 방향의 발전은 계속되었습니다. 최근에는 승무원 및 고급 전자 장치가 축소 된 다양한 BBM 옵션이 다시 제공되었습니다. 그러나 지금까지 독일 장갑차의 최신 모델에서도 승무원은 XNUMX 명으로 줄었습니다. 사령관과 총잡이를 모두 포함하고 있습니다.
복잡하고 비싼 미래
원래 형태의 NGP 프로그램은 1998 년까지 개발 된 후 전술 및 기술 요구 사항이 변경되어 변형되었습니다. 2001 년에 두 번째 버전의 프로그램은 여러 가지 이유로 폐쇄되었습니다. 프로그램의 운명은 전체적인 복잡성, 비용, 새로운 요구 사항 및 기타 요인에 대한 비준수의 영향을 받았습니다.
Rheinmetall MBC MBT 옵션
NGP 기술은 특별한 요구 사항을 가지고 있으며, 그 구현은 주목할만한 어려움과 관련이 있습니다. 그들은 솔루션 검색, 기술 개발 등이 필요했습니다. 시간과 돈이 걸렸습니다. 1998 년에 이미 Bundeswehr는 문자 "A", "B"및 "C"와 동시에 XNUMX 개의 플랫폼에서 작업을 계속할 수 없다고 결론지었습니다. 이러한 이유로 NSP 프로그램은 NeSPz 기갑 인원 수송선이 개발되기 전에 XNUMX 번 단축되었습니다.
NeSPz 프로젝트의 끝은 공식적으로 2001 년에 나온 새로운 NATO 요구 사항과 관련이 있습니다. 이들은 항공 차량을 선호했으며 NGP와 NeSPz는 이러한 요구 사항에 큰 어려움을 겪었습니다. 그러나 이것이 프로젝트를 거부 한 유일한 이유는 아닙니다. BTR에는 더 많은 비용이 소요되는 개발이 필요했으며 시간이 오래 걸리고 성공적인 완료를 보장하지 못했습니다.
NGP 프로그램의 과정과 결과를 고려할 때, 참가자들은 장비의 성능을 향상시키는 것을 목표로 많은 흥미로운 새로운 솔루션을 제안, 연구 및 구현 한 것을 쉽게 알 수 있습니다. 이러한 아이디어 중 일부는 새 프로젝트에서 유용하고 유용한 것으로 판명되었습니다. 다른 사람들은 지나치게 복잡하거나 실용적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 따라서 NGP 프로그램은 비록 간접적이지만 긍정적 인 결과를 가져 왔습니다. 그녀의 유산이 미래의 프로젝트에서 다시 입증 될 가능성이 큽니다.
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