폴란드 관찰자 : "Su-57-러시아 산업의 성공 또는 선전 행동?"


폴란드 언론은 2020 년에 최초의 프로토 타입 PAK FA (T-10)를 만든 지 정확히 50 년이 지난 지금,이를 Su-57이라고 불렀습니다. 율리우스 사박 (Juliusz Sabak) 참관자는 러시아가 "미국 F-57와 F-22 전투기에 비해 많은 부품에서 우위에있다"고 Su-35을 완전히 새로운 기계라고 제시했다. 동시에, Sabak는 다음과 같은 질문을합니다. Su-57은 러시아 산업의 진정한 성공입니까 아니면 선전 캠페인 인“종이 호랑이”입니까?

폴란드 작가는 수 코이 T-50 프로토 타입의 첫 비행이 2010 년 2019 월에 이루어 졌다고 지적했다. 이 기사에 따르면 57 년 말에 첫 번째 Su은 러시아 공군과 함께 복무해야했지만 실제로는 그렇지 않았습니다.



Defense24의 기사에서 :

디자인 관점에서 Su-57은 Su-27 전투기와 그 버전에서 Su-30 및 Su-35에 이르기까지 Sukhoi에 성공한 개념의 연속입니다. Su-57의 "조상"중에서도 음의 기울기를 가진 특징적인 날개를 가진 Su-27 (S-47) "골든 이글"을 포함하여 Su-37을 기반으로 한 수많은 실험 설계를 언급 할 필요가 있습니다. 그러나 시각적으로 5 세대 러시아 전투기는 경쟁사 인 록히드 F-22A 랩터와 가장 비슷합니다. 두 항공기는 은폐 기술, 즉 레이더 특성이 감소 된 무거운 쌍발 엔진입니다. 그러나 러시아 디자인의 경우 러시아 자동차의 전통 인 낮은 탐지 성과 높은 기동성 사이에서 타협이 발견되었습니다. 따라서, 예를 들어, 공기 흡입구의 설계는 기동 중에 엔진에 더 좋고 덜 난기류를 공급한다.

Juliusz Sabak는 러시아 비행기가 단일 기계 형식의 여러 상충되는 요구 사항에 동의하려는 시도라고 지적했습니다.
저자는 Su-57에는 19 단계 엔진이 장착되어 있지 않지만 추력은 처음에는 약 XNUMX 톤으로 예측되었다고 지적했다.

폴란드 자원의 독자 중 한 사람의 의견 :

진심으로합시다. 항공기 번호 1이 추락했고 항공기 번호 2가 아직 없습니다 (서비스 중). 그리고 여전히 엔진이 없습니다 (이전 유형을 장착하십시오).

폴란드어 버전의 기사에서 :

러시아는 아직 많은 핵심 기술을 개선하지 않았습니다. 예를 들어, 파도의 반사를 줄이는 코팅. 또는 Su-57을 위해 설계된 야심 찬 레이더 스테이션.

Sabak에 따르면, Su-57은 러시아 업계 대표자들만큼 혁명적이지 않다고한다.

이 소재는 Su-57의 무기를 다루고 있습니다. 특히, 초음속 미사일이 장착 된 최초의 5 세대 전투기가 될 수있는 것은 러시아 항공기라는 점에 주목해야합니다.
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