빨간 책 우랄 : Susha 프로젝트
Susha 프로젝트의 Ural-4322. 사진 : autowp.ru
"토지"는 비밀입니다
나 베레 즈니 예 첼니 (Naverezhnye Chelny)에 자동차 거대 자동차가 등장하면서 우랄 트럭은 실제 기술에 의존하게되었습니다. 처음에는 우라 공장에 지속적으로 부족한 KamAZ-740 엔진이었습니다. 역사 새로운 오두막으로.
우랄 -5322. 이 기계에는 10 기통 퍼스펙티브 KamAZ-741 디젤 엔진이 설치되었습니다. 사진 : autowp.ru
1976 년 Miass Automotive Plant의 경영진은“Susha”코드를받은 새로운 군용 트럭 제품군을 개발하기로 결정했습니다. 주요 모델은 4322 축 Ural-4320로, Ural-375에서 이미 사용되지 않은 캐빈을 갖춘 디젤 모델 XNUMX의 직계 모델입니다. 그러나 국방부의 엔지니어와 고객은 거기서 멈추지 않았습니다. 이 프로젝트에는 케이블카가 있었는데,이 케이블카는 택시가 KamAZ에서 빌 렸습니다. 직접 경쟁자들이 하나의 복잡한 유닛을 같은 클래스의 두 대의 자동차로 나눔에 따라이 결정은 현재 올바른 것으로 보이지 않습니다. 그러나 소비에트 연방의 상황과 시장이없는 상황에서 그들은 생각하지 않았습니다. 그러한 결정은 개발을위한 자원 절약으로 인해 발생했습니다.
우랄 -4322. 80 년대에 그들은이 차를 공랭식 디젤 엔진으로 옮기기로 결정했습니다. 이 결정은 BAM 건설 현장에서 Magiruses와 Tatras를 운영 한 긍정적 인 경험 후에 이루어졌습니다. 사진 : trucksplanet.com
또한 "Sushi"라인에는 5322 축 중형 모델 "Ural-1978"가 있으며, 그 레이아웃은 물론 후드가 없습니다. 새로운 "우랄"의 보닛 버전을 면밀히 살펴보면 "KAMAZ"의 요소 인 앞 유리와 문을 명확하게 볼 수 있습니다. Urals의 요구에 따라 캐빈의 바닥과 모터 실드가 다시 작성되었습니다. 참신함은 매우 유기적으로 보였습니다. 혁신 중 Miass의 엔지니어들은 뒷벽에 여분의 바퀴를위한 노치를 만들었습니다. 이 결정을 통해 차체 길이를 늘리고 운전실에 더 가깝게 이동할 수있었습니다. 4322 년, 소비에트 연방에서 오랫동안 집착 해 온 플로트 트럭이라는 아이디어는 Susha 개발 작업에서 계속되는 것을 발견했습니다. 프로젝트의 프레임 워크 내에서 외부“실제”버전과 거의 구별 할 수없는 고유 한 Ural-43221P가 제작되었지만 완전 금속 밀봉 본체와 탈착 가능한 웨이브 반사기가 장착되었습니다. 동시에, 차는 바퀴를 돌리는 것뿐만 아니라 한 쌍의 프로펠러의 도움으로 물 위에서 움직였습니다. 옵션 XNUMXA는 XNUMX 축 케이블 설계에있었습니다.
우랄 -4322P. 사진 : trucksplanet.com
Capless 양서류 "Ural-43221A". 운전실 설계를 평가하십시오. 사진 : trucksplanet.com
그러나 이것조차 충분하지 않은 것 같습니다-운반 능력이 5322 톤인 53221 축 Ural-7P 트럭 (XNUMX)의 플로팅 버전이 개발되었습니다.
쉴 랴빈 스크 (Shelyabinsk) 지역의 투르 고 야크 (Tourgoyak) 호수에서 수샤 (Susha) 가족의 부유 식 차량이 물 장벽을 극복하는 첫 번째 실험이 집에서 이루어졌다. 떠 다니는 우랄에 대한 실험은 Miass 공장 역사상 처음이 아니었다. 70 년대 초반에 두 개의 후드가없는 양서류가 건설되었다.
Ural-379P (위)와 Ural-395P는 Susha 프로젝트 양서류의 조상이었습니다. 사진 : trucksplanet.com
Ural-379P (395 축) 및 Ural-XNUMXP (XNUMX 축)는 세계 최초의 부유 식 대형 트럭이되었습니다. 여기에서 물 위의 움직임은 두 개의 XNUMX 블레이드 프로펠러의 도움으로 수행되었으며 바퀴를 개발 한 러그가 있습니다. 주요 부력은 밀봉 된 몸체와 몸체 전체의 누출로부터 보호되는 폴리 우레탄 폼에 의해 제공되었습니다. 자동차는 독창적 인 오두막으로 구별되었으며 멀리서 우랄의 "바다 항해"품질을 상기시키지 않았습니다. 테스트 결과는 다소 긍정적 이었지만이 문제는 일련의 구현에 도달하지 못했으며 Susha R & D에서 작업이 계속되었습니다.
모터 및 시리즈
새로운 우랄의 모터 범위에서 처음에는 Naberezhnye Chelny의 동료로부터 전력 장치를 완전히 빌려 왔습니다. 베이스는 물론 740 리터의 V 자형 KamAZ-210이었습니다. pp., 그리고 대형 10 축 트럭의 경우 유망한 V 자형 741 기통 KamAZ-260 XNUMX 리터 엔진을 설치해야했습니다. s 최신 엔진은 더 젊은 엔진과 모듈 식 통합의 결실이었습니다.
Susha 프로젝트에 착수한지 8 년 후, 유망한 공랭식 Deutz F413L744 디젤 엔진을 장비에 장착하기로 결정했습니다. 쿠 스타 나이에는이 모터 (우랄 -XNUMX)를위한 공장도 건설되었습니다. 사이클의 첫 부분에서. 그러나 KamAZ에서 독립하려는 시도는 쓸데없는 것으로 판명되었습니다.이 공장은 소비에트 연방의 붕괴로 작업을 시작했으며 더 이상의 협력은 불가능했습니다.
741 기통 실험 KamAZ-741 (YaMZ-XNUMX). 사진 : trucksplanet.com
수샤 가족의 캡리스 자동차. 사진 : trucksplanet.com
위 버전의 새로운 자동차 제품군 외에도 Ural-4322B 버전도 개발되었으며 섀시는 275mm 연장되었습니다. 그러한 기계의화물 플랫폼은 이미 4664mm 길이였으며 한 번에 33 명의 군인을 수용 할 수있었습니다. 또한 "Susha"코드에 따른 모든 차량이 추가로 밀봉되어 트럭이 1,75 미터 깊이로 포드를 횡단 할 수있는 기회를 제공했습니다. 4322 년대 말 임업 공학 연구소의 우랄 -80 기계에 따라 전형적인 거주 할 수없는 프레임이없는 K-4322 기관이 개발되었으며, 모든 수샤 가족 차량과 함께 생산이 허용되었습니다. 주위원회가이 시리즈의 새로운“우랄”을 추천하기 전에 국방부의 요구에 따라 더운 사막과 서리가 내린 북쪽 조건에서 35km를 달렸습니다.
우랄 55223 사진 : en.wheelsage.org
43225 마력 공랭식 디젤 엔진과 K-234 본체가 장착 된 Ural-4322 섀시. 사진 : Evgeny Kochnev "소련군의 자동차 1946-1991"
4322 마력의 KamAZ-210 디젤 엔진이 장착 된 Susha 제품군의 Ural-740B. 사진 : denisovets.ru
활동적인 세미 트레일러가있는 숙련 된 수샤 트랙터. 사진 : en.cars.photo
Ural-5323 자동차 (1985)의 초기 프로토 타입 중 하나입니다. 사진 : gruzovikpress.ru
일반적으로 나는 엔진 실 (공기 냉각 디젤 엔진 임)의 공기 순환을 개선하고 캐빈 모터 실드를 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 보닛“Ural-43223”만이 온 가족의 시리즈에 들어 갔으며, 1992 년에 처음 Miass에서 쿠 스타 나이의 첫 엔진이 기다렸다. 전체적으로 405 대의 디젤 엔진이 남부 우랄에서 카자흐스탄으로 운송 된 후, 용량이 8 리터 인 독일의 Deutz KHD F413K256F가 이미 우랄 지역에 장착되었습니다. s 수입 모터와 함께 Susha 시리즈 자동차에는 Zahnradfabrik (ZF) 기어 박스가 장착되었습니다. 특정 비율의 자동차가 740 시리즈의 전통적인 KAMAZ 디젤 엔진으로 조립되었습니다. 그리고 문제는 생산 범위에 추가하여 Ural-55223 민간 덤프 트럭이 도입되었으며, 비싼 수입 장치로도 자동차를 잘 가져간 것 같습니다. 조립은 소량 생산 작업장 구내의 메인 컨베이어 외부에서 조직되었습니다. 동시에 자동차 노동자들은 랠리 급습 차량“Ural-43223C”를 조립했으며 1992 년 폴란드 랠리“Elchi”에서 XNUMX 위와 XNUMX 위를 차지했습니다. 그해 XNUMX 월 파리-모스크바-베이징 슈퍼 마라톤에 몇 대의 트럭이 참가하여 미아 스 출신 승무원 한 명만 도착했다. 수많은 고장과 마지막 마지막 장소에도 불구하고, 네비게이터 운전자는 "승리를 위해"라는 상을 받았습니다.
"우랄 -43223C"경주. 사진 : autowp.ru
결국 카마 자동차 공장은 갑자기 감각을 느끼게되었고 Miass를 위해 스탬핑 된 택시 블랭크의 공급을 중단했습니다. 결국 Miass의 회사는 직접적인 경쟁자를 생산했습니다. 1000 년 우랄 자동차 공장은 약 500 대의 자동차 (다른 출처에 따르면 1998 개 이하)를 수집하여 차세대 운전실을 갖춘 트럭 생산을 중단했습니다. 우리가 알다시피, 새로운 대규모 보닛 택시“우랄”(민간 가스 엔진과 통합)은 2014 년까지 기다려야했습니다.
새로운 택시와 현대 우랄 라인. 사진 : autoreview.ru
이러한 군사 장비 샘플은 Miass의 엔지니어와 디자이너가 러시아 군대에 제공했습니다. 택시는 IVECO와 협력하여 제작 된 민간 트럭으로 통합됩니다. Sergey Popsuevich의 사진.
러시아 군대에 들어간 모든 군대 "Urals-43223"은 1998 년에 퇴역했습니다. Susha 프로젝트의 마지막 차량 중 하나는 이제 랴잔 자동차 공학 박물관에 보관됩니다 (이 사이트는 공 수력 박물관에 속합니다). XNUMX 세기 초 공장 노동자들이 플라스틱 패널을 사용하여 고전 우랄 오두막의 외관을 고상하게하려는 시도는 끔찍한 미소를 유발하지 않습니다.
모든 것에도 불구하고, Susha 프로젝트의 역사는 식물에게 유망하지 않다고 말할 수는 없습니다. 첫째, 많은 개발로 인해 군사 요구에 맞는 새로운 가족 인 Motovoz의 기초가되었습니다. 두 번째로,이 모든 것은 자유 시장의 상황에서 자신과 자동차 생산이 박탈 된 모터 빌더 만 희망 할 수 있다는 공장 노동자들을 보여주었습니다. 바로 야로 슬라 블 모터 플랜트였습니다.
계속 될 ...
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