아스트라 우주 실패 : 국방부는 다시 저렴한 부스터를 얻지 못합니다
견딜 수없는 가벼움
현대 미국 로켓 과학의 상황은 어떤 것과도 비교하기 어렵습니다. 아마도 미국은 그렇게 많은 혁신적인 신제품을 본 적이 없었을 것입니다. 우선, 우리는 부분 재사용이 가능한 중형 Falcon 9 로켓으로 SpaceX에 대해 이야기하고 있습니다. 이 항공사는 60 천만 달러의 출시 가격 (비교적 저렴한 가격으로 유명한 Proton-M보다 적음)으로 2019 년 로켓 출시 시장에서 가장 수요가 많았습니다. 2020 년에 SpaceX는 성공을 거듭 한 후 Big Falcon Rocket에서 "몬스터"를 운영하겠다고 위협합니다.
그러나 XNUMX 단계 착륙과 멋진 BFR 프레젠테이션의 아름다운 장면 뒤에는 진정한 혁명이 있습니다. 그리고 SpaceX와 전혀 연결되어 있지 않습니다. 그리고 무겁거나 초 무거운 운반 대는 전혀 없습니다. 사실 우주선의 소형화 과정이 세계에서 활발히 진행되고 있습니다. 크고 강력한 항공 모함은 종종 현재의 작업을 수행하는 데 불필요한 것으로 보입니다.
미국 회사 인 Rocket Lab에서 이것을 이해하십시오. 개발 일부 소스는 초경량이라고 불리는 전자식 로켓. 주요 트럼프 카드 캐리어-가격. 이전에 발표 된 데이터에 따르면, 로켓 발사 비용은 약 5-6,6 만 달러입니다. 전자는 250 킬로그램의화물을 낮은 기준 궤도에 넣을 수 있는데, 이는 이런 종류의 미사일에 큰 영향을 미칩니다. 이제는 세계 어느 누구도 직접적인 아날로그가 없습니다. 그러나 그는 곧 나타날 것입니다.
가장 경쟁력있는 로켓 (적어도 해당 부문에서)은 몇 년 전까지 알려지지 않은 Astra Space 스타트 업의 항공사 일 수 있습니다. 회사 설립자는 Adam London과 Chris Kemp입니다. 후자는 전 NASA 직원, 즉 훌륭한 경험과 연습 쇼에서 볼 수 있듯이 큰 야망을 가진 사람입니다.
Astra Space를 만들 때 반구의 반쪽에 대한 관심이 그와 관련이 있습니까? 실제로 약 150-200 킬로그램의 낮은 기준 궤도에 하중의 질량이 가해지면 발사 가격은 2,5 만 달러가되어야합니다. 때때로 다른 매체는 말할 것도없이 Electron보다 적습니다. Spire Global 또는 Planet과 같은 회사에서 수많은 소형 우주선을 궤도에 올려 놓고 계산합니다.
약 150 명의 사람들로 구성된 아스트라의 어깨 뒤에는 이미 몇 가지 시련이있었습니다. 28 월 3.0 일, 직원들은 등유와 액체 산소를 연료로 사용하는 XNUMX 미터 XNUMX 단 로켓 인 Rocket XNUMX 로켓의 첫 우주 발사를 완료해야했습니다. 그러나 무언가 잘못되었다 : 그들은 그것을 시작할 수 없었다.
마감일을 지키지 못했습니다
여기에서 명확히해야 할 중요한 점이 있습니다. 이 발사는 드문 일이었고, 문제는 아스트라 우주 (Astra Space)에 대한 첫 번째 실제 강도 시험이었습니다. 이 발사는 국방부 고급 연구 프로젝트 (DARPA)의 발사 도전의 필수 구성 요소였습니다.
이 조건에 따르면, 몇 주 동안 서로 다른 사이트에서 다른 페이로드로 두 번의 스타트를 수행 할 수있는 첫 번째 회사는 12 만 달러를 이깁니다. 마지막으로 가장 흥미로운 점은 Astra Space가 제안 된 출시 시점에 경쟁 업체가 없었기 때문입니다. 이전에는 두 가지가 있었지만 Virgin Orbit은 최근 나가기로 결정했으며 Vector Launch는 작년에 파산했습니다. 그러나 위에서 말했듯이“기적의무기에DARPA는 도움이되지 않았습니다. 발사는 XNUMX 월에서 XNUMX 월 XNUMX 일로 연기 된 후 XNUMX 월 XNUMX 일로 연기되었습니다. 그런 다음 오랫동안 바뀌었고 결국에는 전혀 그렇지 않을 것이라고 발표했습니다. 어쨌든 DARPA가 발표 한 조건 내에서.
따라서 국방부는 원하는 것을 얻지 못했습니다. 차량을 우주로 발사하는 싸고 신뢰할 수있는 수단입니다. 회사 자체는 위험을 감수하고 싶지 않다는 사실로 경쟁의 실제 거부를 설명했습니다.
"우리는 우리를 괴롭히는 정보를 보았 기 때문에 발사를 취소하고 다음날 다시 시도하는 것이 더 좋겠다고 결정했습니다. 데이터가 정확하면 비행 중에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다." ,
크리스 켐프가 말했다.
이 회사는 테스트를 반복하고 싶다고 발표했지만 새로운 출시일에 대한 데이터는 제공하지 않았습니다. “이것은 아마 하루나 이틀이 아닙니다. 켐프는 다음 주 발사시기에 대해 언급하면서 XNUMX 주일이나 XNUMX 주일 정도 더 걸릴 것이라고 말했다. "이것은 확실히 한두 달이 아닙니다."
그러나 상황은 전문가가 생각하는 것보다 더 복잡 할 수 있습니다. 이 길에는 어려움이 있으며, 회사가 더 이상 미국 국방부에서 자금을 조달 할 수 없다는 사실과 관련이 있습니다. 다음 발사 시도를 위해서는 연방 민사 행정부의 라이센스를 수정해야합니다. 항공이 출시는 더 이상 경쟁사와 연결되지 않으므로 DARPA CubeSat 형식 위성을 사용하여 출시하기위한 페이로드는 상업용로드로 대체됩니다. 물론 첫 번째 테스트에서 느꼈던 문제를 제거해야합니다.
세 번-시스템
이 사건은 펜타곤이 싼 운송 업체를 만들지 못한 것의 일부일뿐입니다. 2014-2015 년에 미국은 ALASA 프로젝트에 착수했는데, 여기서 ALASA 프로젝트는 항공 발사 방법을 사용하여 우주선을 발사하기를 원했습니다. 주요 플랫폼은 F-15 Eagle 전투기로, 로켓을 발사하여 최대 45 킬로그램의 위성을 궤도에 넣었습니다. 2015 년에이 프로그램은 문을 닫았습니다. 그때까지 두 번의 시험 실패를 "보증"할 수있었습니다.
그리고 2020 년 XNUMX 월 국방부는 "접근 가능한 공간"에 대한 희망을 잃었습니다. 그런 다음 보잉은 갑자기 실험 공간 비행기 (XSP) 프로그램에 참여하는 것을 완전히 거부하고 Phantom Express의 개발을 종료했습니다. 보잉 대변인 제리 드 렐링 (Jerry Drelling)은“상세한 검토 결과 보잉은 실험 공간 계 (XSP) 프로그램 참여를 즉시 중단한다. "이제 우리는 투자를 XSP에서 해양, 항공 및 우주 부문을 다루는 다른 보잉 프로그램으로 재 지정할 것입니다." DARPA는 회사가 단지의 개발 프로그램을 철회하기로 한 결정을 기관에 통보했음을 확인했다.
Phantom Express는 저축의 전형으로 여겨졌습니다. 이 장치는 위성을 표시해야하는 소모품 XNUMX 단계의 우주선이었습니다. 발사 후 재사용 가능한 운반체 자체가 일반 비행기처럼 돌아와 착륙해야했습니다. Phantom Express는 일반 로켓처럼 수직으로 이륙해야했습니다.
아마도 Launch Challenge의 실패는 미 국방부에서 덜 고통 스럽습니다. 그러나 그는 비교적 단순하고 경제적으로 보이는 모든 것이 실제로는 효과가있는 것은 아니라는 것을 잘 보여줍니다.
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