군사 검토

Victory Technologies : 탱크 군단의 자동 용접

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자동 비드 용접기 탱크 Nizhny Tagil 공장 34 호에 바닥이있는 T-183. 출처 : 러시아 국가 경제 기록 보관소


길들이기 갑옷


T-34 중형 탱크의 선체 및 타워 생산에서 주요 문제 중 하나는 부품이 용접 된 곳에 균열이 발생하는 것입니다. 용접부 근처에 작은 인열이나 미세한 균열이 생길 때 8C 갑옷의 높은 경도입니다. 장갑차 생산 후 처음으로 용접 후 잔류 응력이 느껴지지는 않았지만 시간이 지남에 따라 최대 500mm 길이의 균열이 발생했습니다. 물론이 모든 것이 탱크 갑옷의 충격 저항을 감소 시켰습니다. 이 문제를 해결하기 위해 1942 년 하반기에 대피 된 기업의 생산을 조직 한 직후, 기갑 연구소 (TsNII-48)와 소련 과학 아카데미의 전기 용접 연구소의 전문가들이 참여했습니다. Nizhny Tagil의 Ural Tank Plant No. 183과 Sverdlovsk의 Ural Heavy Engineering Plant의 두 기업에서 연구가 수행되었습니다. 9500 월부터 8 월까지 야금 학자와 재료 과학자들은 약 0,25 개의 갑옷 부품을 용접하는 동안 균열 형성을 연구했습니다. 연구의 목표는 XNUMXC 갑옷의 가장 최적의 화학적 조성을 찾는 것이었다. 이 상황에서 갑옷에서 가장 중요한 구성 요소는 탄소였습니다. 갑옷의 함량이 XNUMX %를 초과하면, 용접 영역의 경화 된 영역의 경도가 급격히 증가하여 필연적으로 균열이 발생 하였다.

Victory Technologies : 탱크 군단의 자동 용접

T-34-85 탱크 본체의 자동 침수 아크 용접을위한 설치. 공장 번호 183, 1944. 출처 : 러시아 국가 경제 기록 보관소

그러나 평시에는 기갑 강에 저탄소 함량을 확보하는 것은 쉽지 않았지만, 전시에서는 일반적으로 불가능 해 보였습니다. 오스테 나이트 전극, 멀티 롤 용접 시스템 및 용접 후 낮은 매듭 템퍼링을 사용하여 용접주기에서 작은 "화장품"변화로 인해 탄소 함량의 상한을 0,28 %로 높일 수있었습니다. 그런데 독일 탱크 산업에서는 탱크 장갑에 대한 심각한 요구 사항에 대해 듣지 못했습니다. 평균적으로 탄소의 비율은 0,4-0,5 % 범위였습니다. 용접 영역에서 균열이 발생하는 문제에 대한 해결책은 150 분 동안 200도까지 용접 한 후 부품을 서서히 냉각시키면서 부품을 100-30 ℃로 예비 가열하는 것이었다. 이를 위해 가스 절단 구역 또는 용접부에서 갑옷 부품의 국소 가열을 제공하는 특수 인덕터가 Armor Institute에서 개발되었습니다. Ural Heavy Engineering Plant에서는 탱크의 경화 된 측면 부분의 균형 구멍을 절단 할 때뿐만 아니라 측면 부분과 지붕과 정면 부분의 접합부를 용접하는 데 인덕터를 사용했습니다. 따라서, 중 탄소 아머 플레이트의 용접 동안 균열의 문제가 해결되었다. 시간이 지남에 따라 Sverdlovsk 공장의 관행은 다른 탱크 공장으로 확장되었습니다.

용접기


1941 년 48 월 인민위원회의 명령에 따라 소련 과학 아카데미의 전기 용접 연구소는 니즈니 타길로 대피했다. 이것이 Uralvagonzavod가 플럭스 하에서 탱크 선체의 자동 아크 용접을 처음 도입 한 이유입니다. 물론,이 기술은 이전에 알려져 있었지만, 학자 인 Evgeny Oskarovich Paton과 Central Research Institute-1942의 직원은이 기술을 용접 장갑 강철에 적용 할 수있었습니다. 기갑 용접의 발전에 기여한 뛰어난 과학자 중 하나는 Vladimir Ivanovich Dyatlov입니다. 그는 Komintern Kharkov Plant의 직원들과 함께 용접 풀에 저탄소 와이어를 도입하여 용접 중 갑옷의 균열 문제를 해결했습니다 (자세한 내용은 아래 참조). 1943 년에 세계 최초의 과학자는 용융 전극으로 아크 공정을 자체 조절하는 현상을 발견하여 용접기의 이송 장치 설계를 크게 단순화 할 수있었습니다. 또한 이로 인해 상대적으로 간단한 단일 모터 용접 헤드를보다 안정적이고 저렴하게 만들 수있었습니다. Dyatlov가 없다면“ShA 슬래그 플럭스”라고 불리는 Ashinsky 야금 공장의 고로 숯 용광로에서 슬래그를 기반으로 효율적인 플럭스를 생성 할 수 없었을 것입니다. 1944 년 XNUMX 월 이후, 과학자는 용접 Uralvagonzavod의 실험실을 이끌고 XNUMX 년까지 조선 기술 중앙 연구소로 옮길 때까지이 위치를 유지했습니다.

그러나 34 호기와 UZTM 공장에서 장갑차 (타워)를 자동으로 용접 할 수 없다면 전설적인 T-183로 되돌아 가면 결코 그렇게 거대한 탱크가되지 않았을 것입니다. 자동 용접기를 사용하여 용접 시간을 3–6,5 배 단축 할 수있었습니다. 동시에 각 탱크 군단에 최소 40m의 용접 이음새가 사용되었습니다.


학계의 Eugene Oskarovich Paton. 출처 : patom.kiev.ua

T-34 외에도 Alymician Paton의 용접은 Chelyabinsk의 장갑차 공장 No. 200에서 사용되었습니다. 그것의 도움으로 KV 탱크 선체의 바닥이 요리되었으며, 이는 기계 당 약 15 미터의 솔기입니다. 또한 갑옷 용접의 자동화를 통해 저 숙련 근로자를 생산에 끌어들이는 것이 가능해졌으며, 전쟁 내내 용접 마스터는 만성적으로 부족했습니다. 1942 년 19 월 이후 Nizhny Tagil에서는 280 개의 자동 서브 머지 드 아크 용접 장치가 작동하는 독특한 탱크 컨베이어를 운영하고 있습니다. 혁신의 규모를 평가하여 다른 작업에 대해 57 개의 고품질 용접기를 출시하여 1942 명의 저 숙련 근로자로 대체했습니다. 학사 예브게니 오스카로 비치 파톤 (Yevgeny Oskarovich Paton) 자신은 CPSU 스 베르 돌롭 스크 지역위원회 탱크 산업부 장관에게 보낸 메모에 (B.) XNUMX 년 XNUMX 월 자동 용접 도입의 효과에 대해 이야기했다.

"플럭스 레이어에서 고속 자동 용접의 높은 생산성으로 인해 용접 바디의 용어가 눈에 띄게 줄어들고 노동, 전기 및 전극 와이어의 소비가 줄어 듭니다."

수동 및 자동 용접에 소요되는 시간을 OAO NPK Uralvagonzavod 전시장의 아카이브에서 비교할 수 있습니다. 그들에 따르면, 용접, 예를 들어 T-34 타워의 오버 헤드 섹터의 경우 용접기는 40 시간이 조금 걸리며 자동 용접은 XNUMX 분 안에이를 처리합니다. 수동 용접을 사용하여 바닥의 조인트는 XNUMX 시간 안에, 자동 모드에서 XNUMX 시간 안에 끓입니다.

이음새를 위해 싸워라


자동 용접기는 소련 탱크 산업의 조립 공장에서 하룻밤 동안 등장했다고 말할 수는 없습니다. 첫째, 수동 용접의 비중은 여전히 ​​기갑 제품 생산에서 매우 높았으며, 둘째, 기술 자체로는 모든 것이 매끄럽지는 않았습니다. 용접에 필요한 수준의 연성을 부여하는 것은 불가능했습니다. 냉각 후 단단하고 부서지기 시작했습니다. 물론 이것은 갑옷의 발사 저항에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그 이유를 분석 한 후, 용접 금속의 침투 깊이를 초과하여 와이어의 금속을 모재와 혼합하고 용접 금속의 상당한 합금화가 이루어 졌다는 것이 밝혀졌습니다. 위에서 언급 한 I.F. Sribny와 V.I. Dyatlov가 이끄는 용접 연구소의 TsNII-48 그룹은“반항적 인”갑옷 8C와 2P를 용접하는 다음 방법을 제안하고 테스트했습니다. 우선, 기계가 용접 할 부품을 여러 단계로 연결할 때 다중 패스 용접입니다. 이것은 조인트의 작은 침투와 내구성과 연성 이음새의 형성을 보장합니다. 이 기술은 전시 조건에서 가장 효과적이지 않다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고, 다중 패스 용접은 단일 패스에 비해 많은 시간이 필요합니다.


T-34-85 탱크 탑 지붕의 자동 침수 아크 용접을위한 설치. 112 년 공장 No. 1945 "Red Sormovo" 출처 : 러시아 국가 경제 기록 보관소

Central Research Institute-48과 용접 연구소 (Institute of Welding)의 두 번째 방법은 연삭에서 연철로 와이어를 배치하여 갑옷 금속의 "융합"을 줄였습니다. 결과적으로 냉각 후 이음새가 더 플라스틱이되어 와이어가 심 내부 온도를 심각하게 낮추었지만 용접기의 생산성을 두 배로 높였습니다. 이것은 가장 효과적인 기술로 판명되었으며 나중에 개선되었습니다. 전류원에 연결되지 않은 제 1942 (충전재) 와이어가 전극 와이어에 대해 비스듬히 이음매에 공급되는 "두 와이어로"용접의 새로운 방법. 제 183 와이어의 공급 및 직경은 그로부터 증착 된 금속의 양이 증착 된 전극 와이어로부터의 금속의 양과 동일하도록, 즉 제 XNUMX 와이어의 직경이 전극 와이어의 직경과 동일하고 공급 속도가 동일하도록 계산되었다. 그러나 자동 헤드를 하나의 와이어 공급에서 XNUMX 개의 공급으로 변환해야하기 때문에이 방법의 구현이 연기되었고 막대 스톡이있는 방법으로 대체되었습니다. 그럼에도 불구하고, 이미 XNUMX 년 XNUMX 월 – XNUMX 월에,이 방법은 비강으로 탱크 선체의 더 낮은 코 시트를 용접 할 때 XNUMX 공장에서 적용되었습니다.


Nizhny Tagil 플랜트 No. 34에서 T-85-183 탱크 탑 지붕의 자동 침수 아크 용접을위한 설치. 1944 년 출처 : 러시아 국가 경제 기록 보관소

탱크 군단 (타워) 용접 자동화의 어려움도 조직 계획이었습니다. 용접 기계가 직렬로 조립되지 않았으며 실제로 용접 연구소의 파일럿 생산 제품이었던 것은 결코 기억할 가치가 없습니다. 이것은 탱크 산업의 새로운 기술 개발이 약간 느려진 것을 설명합니다. 따라서 1942 년 말까지 탱크 공장에는 자동 용접기가 30 ~ 35 대 밖에 없었지만 자연스럽게 충분하지 않았습니다. 따라서 200 년 28 월 1943 일자 민병대 I.M. Zaltsman은 183 년 공장 7 호에 주문하여 1 월 8 일까지 Ural Heavy Engineering Plant에 15 대의 자동 기계를 추가하여 5 월 중순까지 자동 용접 장치 200 대를 추가로 설치하고 XNUMX 월 XNUMX 일까지 XNUMX 대의 장치를 Chelyabinsk 공장에 납품해야한다고 주문했다. XNUMX 번 이 단계는 국산 탱크 산업이 필요로하는 궤도 전차의 계획 생산량에 도달 할 수있게 해준 많은 단계 중 하나였습니다.

계속 될 ...
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37 댓글
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  1. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 17 March 2020 06 : 13 새로운
    + 12
    우리 할아버지는 머리가 좋았습니다! hi
    1. Bar1
      Bar1 17 March 2020 07 : 57 새로운
      + 15
      어떻게 든 용접을 통해 금속 샘플을 접합하는 방법을 발견 한 독자들에게 알려야합니다.
      이들은 두 명의 러시아 발명가였습니다.
      베 나르도 N.N.
      -슬라 비야 노프 N.G.
      1881에서
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Сварка
      1. AK1972
        AK1972 17 March 2020 12 : 42 새로운
        +5
        브라보, 티무르! 그러나 스웨덴 인들은 N.N이 발명 한 코팅 된 전극을 단순히 특허를 받았지만 Kelberg라고 생각합니다. Benardos.
  2. 같은 레치
    같은 레치 17 March 2020 06 : 34 새로운
    + 11
    열심히 일하는 사람들의 노동 조건은 끔찍했습니다 ... 제로 이하의 온도에서 일하고 계획을 세우는 작업장을보십시오 ... 그것은 그 기간 동안 실제로 노동 영웅이었습니다.
    1. 대장장이 55
      대장장이 55 17 March 2020 10 : 15 새로운
      + 16
      "열심히 일하는 자"라는 말을 듣거나 읽을 때 방해가됩니다. 정상적인 단어 WORKER가 있습니다.

      실제로, 탱크뿐만 아니라 전선을위한 다른 모든 장비의 생산을 시작한 노동자와 엔지니어의 타이타닉 노동은 나치 군대의 뒤를 bro 다.
      1. 연산자
        연산자 17 March 2020 17 : 05 새로운
        -1
        노동자들은 Dyatlov (그리고 Paton이 아닌)와 용접기의 지시에 따라 엔지니어와 기술자입니다.
  3. rocket757
    rocket757 17 March 2020 07 : 06 새로운
    +4
    위대한 것, 실제 기술 혁신은 우리 과학자, 엔지니어에 의해 이루어졌습니다 ...
    나라를위한 모든 것, 승리를위한 모든 것.
    1. 파충류
      파충류 17 March 2020 08 : 38 새로운
      +3
      승리를위한 모든 것! 제 1942 차 세계 대전 과학자 켈 디시 (Keldysh)의 항공기 공장에서의 작업에 대해 읽었습니다. XNUMX 년 스탈린상은 다른 과학자 인 그로스 만 (Grossman)과 공동으로 진동 문제를 해결했다. XNUMX 년 후, 빨간 노동 배너 명령
      1. rocket757
        rocket757 17 March 2020 08 : 52 새로운
        +3
        그건 그렇고, 수상의 문제에 ... 그러면 그들은 헛되지 않았습니다 .... 거의 정확하게.
        사람들은 상을받는 것이 아니라 그들의 나라와 사람들을 위해 일했습니다.
        1. 파충류
          파충류 17 March 2020 09 : 21 새로운
          +4
          그렇습니다. 직장에있는 모든 사람들이 승리를 위해 노력했습니다.
          또한 XNUMX 차 세계 대전 동안 의학에서 과학자들에 대한 발견이있었습니다.
          기억했다! 또한 인플루엔자 예방에 대한 결과도있었습니다. ...
        2. Mikhail3
          Mikhail3 18 March 2020 16 : 54 새로운
          +2
          수상에 대하여. 알다시피, 당신은 그 보상이 나와 같은 것이라고 생각합니다. 당신은 내 직업이고, 나는 당신의 명령입니다. 실제로,이상은 우선 주정부가 귀하를보고 귀하의 작업에 감사한다는 표시입니다. 물물 교환이 아닙니다. 그리고 둘째, 이것은 나머지를위한 것입니다.이 남자는 용기의 표시로 표시되어 있습니다!
      2. Aviator_
        Aviator_ 17 March 2020 18 : 56 새로운
        +3
        그것은 단지 진동이 아니라 구조의 탄성과 고속 기압이 기계의 폭발적인 파괴로 이어질 때 설레였습니다. 플 루터가 시작된 후 제한된 수의 테스트 조종사가 장치를지면에 착륙 시켰습니다. 보통 비행기가 무너졌습니다.
        1. 파충류
          파충류 17 March 2020 19 : 03 새로운
          +1
          추가해 주셔서 감사합니다. 좋은 hi 나는 내 자신의 말로 감히 감히하지 않았고, 오랫동안 읽었습니다. 왜냐하면 이것이 첫 번째 스탈린 주의자이자 붉은 노동 배너의 첫 번째 명령이기 때문입니다.
  4. 할아버지
    할아버지 17 March 2020 07 : 26 새로운
    +3
    인용구 : 같은 레흐
    열심히 일하는 사람들의 노동 조건은 끔찍했습니다 ... 제로 이하의 온도에서 일하고 계획을 세우는 작업장을보십시오 ... 그것은 그 기간 동안 실제로 노동 영웅이었습니다.

    m-daaaa
    문제는 노동 조건이 아니라 생존에 관한 것이었다.
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 17 March 2020 07 : 42 새로운
      +5
      인용구 : 덕
      문제는 노동 조건이 아니라 생존에 관한 것이었다.

      그것은 우리가 여전히 어딘가에서 살아남는 것을 의미합니다.
  5. 우연
    우연 17 March 2020 08 : 11 새로운
    + 10
    1941 년 XNUMX 월 인민위원회의 명령에 따라 소련 과학 아카데미의 전기 용접 연구소는 니즈니 타길로 대피했다.
    소련 과학 아카데미의 전기 용접 연구소는 존재하지 않았습니다. 1991 년까지 우크라이나 SSR 과학 아카데미의 전기 용접 연구소는 1934 년 전기 용접위원회의 용접 연구소와 키예프 폴리 테크닉 연구소의 엔지니어링 구조 부서를 기반으로 설립되었습니다.
    E.O. Paton은 Nizhny Tagil의 전기 용접 연구소를 Uralvagonzavod로 철수시킬 것을 제안했습니다.이 공장은 자동 용접 사용 경험이 축적되어 자격을 갖춘 전문가가있는 대형 용접 실험실이 있었고 용접 장비 및 용접 재료 생산을위한 생산 기지가있었습니다.
    자동 침수 아크 용접은 탱크 산업뿐만 아니라 사용되었습니다. 연구소는 다른 공장에서 자동 용접을 도입했습니다. 고속 자동 침수 아크 용접, 고속 폭발 폭탄의 인라인 생산, Katyushas 로켓 및 기타 여러 유형의 무기와 탄약이 도움이되었습니다.
  6. 할아버지
    할아버지 17 March 2020 08 : 16 새로운
    0
    제품 견적 : mordvin xnumx
    인용구 : 덕
    문제는 노동 조건이 아니라 생존에 관한 것이었다.

    그것은 우리가 여전히 어딘가에서 살아남는 것을 의미합니다.

    예, 아니오, 이제 우리는 이것에 동의합니다 :
    -소시지를 넣은 피더가 있습니다.
    - "상자"가 있습니다.
    -소파 "달링"이 서서 기다리고 있습니다 ....
    현명하게 말했듯이 "노년을 만나기 위해 무엇이 더 필요합니까?"
  7. 올고 비치
    올고 비치 17 March 2020 08 : 34 새로운
    +4
    학자 용접 파토 나

    위대한 러시아 엔지니어, 과학자 및 교사 인 Evgeny Oskarovich Paton은 1870 년에 b의 가족에서 태어났습니다. 군 엔지니어 라이프 가드의 선장 말 개척자 부문.

    교수와 교사 철도부의 제국 모스크바 공학 학교 и 알렉산더 XNUMX 세의 키예프 폴리 테크닉 연구소

    용접 외에도 교량 건설 (리벳 팅 교량 이론 계산 및 설계) 및 구조 역학 분야에서 근무했습니다.

    패톤, 1910g
    1. AK1972
      AK1972 17 March 2020 12 : 49 새로운
      +3
      제품 견적 : Olgovich
      용접 외에도 교량 건설 분야에서 일했습니다.

      체르니 곱 스카 야에서 키예프로 들어가면 용접 된 "Paton Bridge"를 통과 할 것입니다.
    2. 구직자
      구직자 17 March 2020 13 : 27 새로운
      -6
      소련이 없으면 평범한 엔지니어가 될 것입니다.
      1. 알렉세이 Z
        알렉세이 Z 20 March 2020 18 : 47 새로운
        0
        흥미롭지 만 소련에서 카디 로프의 "학술가"는 누구일까요?
  8. 123456789
    123456789 17 March 2020 09 : 30 새로운
    +2
    그러나 34 호기와 UZTM 공장에서 장갑차 (타워)를 자동으로 용접 할 수 없다면 전설적인 T-183로 되돌아 가면 결코 그렇게 거대한 탱크가되지 않았을 것입니다. [비] 자동 용접기를 사용하여 용접 시간을 3 ~ 6,5 배 단축 [/ B] 동시에 각 탱크 군단에 최소 40m의 용접 이음새가 사용되었습니다.

    자, 여기서 우리는 승리의 근본 원인을 파헤 치기 시작합니다! 물론, 유일하지는 않지만 확실히 토착민 중 하나입니다! 일련의 기사의 끝에서 모두 요약하면 좋을 것입니다. 미래에 유용합니다.
  9. 우연
    우연 17 March 2020 10 : 06 새로운
    +8
    그러나 평시에는 장갑 강에 탄소 함량이 낮다는 것은 쉽지 않았지만, 전시에서는 일반적으로 불가능 해 보였습니다.
    강철은 산성 난로가있는 작은 노상 노에서 조리됩니다 : 순수한 숯 철의 단일 공정 또는 일반 코크스 철의 이중 공정 (주 + 사로). 철강의 화학 성분에 대한 엄격한 요구 사항 때문에 주요 난로가있는 고성능 대형 개방형 난로에 대한 단일 공정은 불가능한 것으로 간주되었습니다. 그럼에도 불구하고, 전시의 경우, 1936-1940 년에 Izhora, Mariupol 및 Kulebak 공장의 주요 용광로에서 많은 파일럿 용융이 수행되었습니다. 축적 된 경험은 Magnitogorsk Iron and Steel Works (NII-48의 과학자들의 주도하에)에서 전쟁 첫 달에 주요 과정으로 전환하기에 충분한 것으로 밝혀졌습니다. 첫 번째 열은 23 월 XNUMX 일에 얻었습니다. XNUMX 월, 쿠즈네츠 크 야금 공장의 주요 노천 용광로는 기갑 강을 발행했다. XNUMX 월에는 철 야금 인민위원회의 명령에 따라 소련의 철제 강 생산 전체가 주요 공정으로 이전되었다. 결론 : 기존 장치의 성능이 거의 두 배가되었습니다.
    그런데 독일 탱크 산업에서는 탱크 장갑에 대한 심각한 요구 사항에 대해 듣지 못했습니다. 평균적으로 탄소의 비율은 0,4-0,5 % 범위였습니다.
    독일 기갑 강의 탄소 함량은 기갑에 대한 "사소한"요구 사항이 아니라 다른 생산 기술과 다른 합금 첨가물에 의해 결정됩니다.
  10. 이벤 볼프
    이벤 볼프 17 March 2020 13 : 45 새로운
    0
    그러나 시간이 지남에 따라 최대 500mm 길이의 균열이 나왔습니다.

    반 미터(!) 진실? !!!

    확실히 보호자가 아닌가?
    1. 야마토 1980
      야마토 1980 18 March 2020 09 : 16 새로운
      +1
      안타깝게도 난파 된 탱크의 보관 된 사진에서 그러한 균열은 종종 만납니다.
  11. 미하일 드라 킨
    미하일 드라 킨 17 March 2020 14 : 36 새로운
    +4
    흥미롭고 잘 작성된 기사를 작성한 저자에게 감사합니다! 계속되기를 기대합니다.
    작성자 +++
  12. 막스 바진
    막스 바진 17 March 2020 14 : 58 새로운
    +2
    당시에는 합금 원소와 탄소의 비율이 어떻게 결정되었는지, 심지어 금속의 다른 깊이에서도 몇 가지 실험에 얼마나 많은 시간이 필요한지 흥미 롭습니다. 과학자 존중.
  13. 연산자
    연산자 17 March 2020 17 : 09 새로운
    0
    독일인들이 고 탄소 갑옷 강철을 용접하여 어떻게 빠져 나왔는지 누가 알겠습니까?
  14. 곤니
    곤니 17 March 2020 20 : 08 새로운
    +2
    그런 말이 있습니다. 게으름은 진보의 엔진입니다. 그리고 만약 그렇다면. 자동 용접기의 형태로 발견 된 대안을 찾게 된 것은 필요한 수의 유능한 용접기의 부족이었습니다.
    같은 독일에서 그들은 그러한 기계에 대해 알고있었습니다. 그러나 그들은 그 필요성을 보지 못했습니다. 근로자의 일반적인 기술 수준이 훨씬 높았 기 때문에. 기술과 용접 기술은 달랐습니다.
    누군가가 그러한 기술로 성장하지 않았다고 생각한다면, 이것은 사물에 대한 진정한 견해가 아닙니다. 그들은 마지막 시리즈의 잠수함에 용접의 형광 투시 제어에 도달했습니다. 그리고 형광 투시 검사 후, 선체 구조는 테스트되지 않았습니다! 도킹 전에 단면 조립 및 단면 채도 동일.
    사소한 작업을 해결 한 엔지니어를 존중하십시오. 그들은 전체 전쟁에서 승리에 크게 기여했습니다.
    승리를 기리는 엄숙한 연설에서 스탈린은 의미있는 문구를 말했다. 우리는 강철로 이겼다!
    1. 엘투리스 토
      엘투리스 토 18 March 2020 10 : 19 새로운
      -3
      오, 독일 천재의 또 다른 증인 ... 논리는 소설의 직전에 있으며, 잠수함의 선체는 어디에 존재 하는가? 거기에 사용되는 다른 종류의 강철이 있습니까? ...
  15. 엘투리스 토
    엘투리스 토 18 March 2020 10 : 14 새로운
    +1
    이 기사는 다시 한 번 논문-소비에트 엔지니어링 스쿨이 자본주의 파시스트를 능가했다는 것을 확인시켜줍니다.
  16. ser56
    ser56 18 March 2020 17 : 11 새로운
    0
    흥미로운 ... 학계의 Paton의 회고록이 있습니다-아주 흥미 롭습니다. 오래 전에 읽었지만 ...
    1. 신호음
      신호음 21 March 2020 21 : 18 새로운
      0
      hi 그렇습니다 .E.O.Paton의 이름을 딴 전 세계 전기 용접 연구소는 세계적 수준의 고급 업적을 보유하고 있습니다. 좋은
      연구소 박물관에서 운영되는 이러한 하드웨어 전시회는 아픈 눈의 시력이자 모든 기술자에게 부러움의 대상이었습니다 (수십 년 동안의 "nezalezhnitsky"가 모든 것을 몰아 넣은 후 현재는 그것이 어떻게되는지 알지 못합니다).
      그러나 엉뚱한 Patonian의 화려 함에서 (문자 그대로 심해에서 우주 높이까지!), 나는 솔직히 내가 기반으로하는 소형 가스 구동 용접 장치에 가장 많이 맞았다는 것을 인정한다. 물의 전기 분해 ... 나중에 나는 소련 잡지 Modelist-Constructor에서 비슷한 장치를 보았습니다. 예
      키예프 인스티튜트 박물관이 여전히 도난 당하지 않고 기술적으로 명예를 잃지 않고 보존 할 수 있다면 저렴한 티켓 가격으로 여행이 국내 및 해외 주민들에게 인기를 끌고 홍보의 시각적 인 "실시간 광고"가 될 수 있습니다. 세계적인 일류 Paton 제품!
      파블로프의 원래 개념을 예민하게 기억합니다. 파블로프 교수의 "개 반사"수준에서 미소 ) 자신의 손으로 모든 것을 만지고 비틀기를 좋아하는 너무 호기심 많은 방문객들로부터 전시회를 보호합니다. 윙크하는 )! 눈짓
  17. 알렉세이 Z
    알렉세이 Z 20 March 2020 18 : 49 새로운
    +1
    그러나 이제 예를 들어 "학술 사 카디 로프"와 같은 새로운 학자가 있습니다.
  18. 가솔린 커터
    가솔린 커터 25 March 2020 22 : 38 새로운
    +1
    "요점은 용접부 근처에 작은 인열 또는 미세 균열이 형성 될 때 8C 갑옷의 높은 경도입니다."
    일반적인 사람들에게는 이것을 언더컷이라고합니다. 일반적으로 용접기 자격이 잘못 선택되어 현재 / 불충분 한 자격으로 인해 형성됩니다. 이것은 예를 들어 조선업자와 같이 오늘날까지 관찰됩니다.
    "먼저 기계가 용접 할 부품을 몇 단계로 연결할 때 다중 패스 용접입니다. 이로 인해 조인트의 작은 관통 및 강하고 연성 용접이 형성됩니다."
    이러한 두께의 경우, 내가 아는 가장 최적의 방법으로 잠수함의 관절에도 동일하게 적용됩니다.
    패튼 동지! 아치는 용접 원에서 존경받는 인물입니다. 불행히도 그의 장점은 순전히 단일 UA 상태에 할당됩니다. 지금까지.
  19. 가솔린 커터
    가솔린 커터 25 March 2020 23 : 22 새로운
    +1
    그러나 꿀 통에 연고에 파리를 더해야합니다.
    오토마타는 평면적이고 기하학적으로 규칙적인 구조에서 확실히 좋습니다.
    옵션이없는 "zagogugulins"에서 용접기는 수동으로 조각합니다.
    "핸드 브레이크"여부, "반자동"여부. 그리고 그가 얼마나 전문적으로 양조하는지, 그것이 갑옷이 강하고 탱크가 빠를 방법입니다.
    용접공이 많으며 (나를 포함하여), 소수의 심각한 전문가 만 있습니다. 나는이 사람들과도 경쟁하지 않을 것이다.
    진지한 사람들은 영혼이 기뻐하도록 요리합니다!
    당신은 천장을보고, 이것은 이음새가 아닙니다, 이것은시입니다!
  20. 지질 학자
    지질 학자 26 March 2020 17 : 01 새로운
    0
    Paton은 니스에서 태어나 독일에서 드레스덴에서 공부했습니다. 연구소의 끝에서 그는 독일에서 다리와 기차역을 디자인했습니다. Ahead는 유럽에서 훌륭한 경력을 쌓았지만 러시아를 선호했으며, 그는 매우 사랑했습니다. 그는 놀라운 단순한 신비로운 직관을 가지고 있었기 때문에 전쟁 전날에 백업 산업 지역을 희생시키면서 우리 나라의 기적적인 구원의 선구자로서 우랄에있는 것으로 판명되었습니다. 독일에 남아 있었다면 독일 탱크가 자동 용접기로 요리했을 것입니다. 미국인조차도 러시아 워크 플로를 기반으로 유사한 기술을 만들었으며 독일인은 원하더라도 시간이 없었을 것입니다. 유럽에서는 30 년대에 여러 다리가 무너진 후 용접에 대한 입법 금지 조치가 있었다고 생각합니다.