군함. 순양함. 대영 제국 스타일 던지기
워싱턴에서 해군 협정의 종도 영국에 의해 맞았다. 보다 정확하게,“바다의 여인”의 예산에 따르면, 그것은 유 틀란 트 전투에서 독일 전함과 순양함의 갑옷을 관통하는 포탄보다 나쁘지 않았습니다.
나머지 참가자들과 합의한 후 영국은 대형 순양함을 만들기 시작했으며, 이는 매우 비싼 일이라는 것이 분명해졌습니다. 호킨스는 배로 밝혀졌고, 약간 어색하며 약간 어색했습니다. 그래서 해군은 신속하게 제거하고 시작했습니다 역사 "군"유형의 선박.
일반적으로 이들은 세 가지 유형의 선박이지만, 디자인의 차이는 너무 작아서 거의 대량으로 볼 수있었습니다. 그리고 13 대의 대형 순양함 ( "Kent"-7, "London"-4, "Dorsetshire"-2 유형)은 모두 건설 되었음에도 불구하고 비용이 너무 많이 들었습니다. 식민지와 대도시의 무역 통신은 더 저렴한 것이 필요합니다. 그렇지 않으면 게임은 촛불의 가치가 없습니다.
그래서 요크와 같은 두 개의 "경량"순양함이 있었고 영국인들은 사회주의 속도를 높이기 시작했습니다. 플로 틸라 가벼운 순양함. 나는 독일과는 달리 매우 성공했으며, 제 15 차 세계 대전이 시작될 때 영국에는 49 대의 중순양함과 XNUMX 대의 경순양함이 있었다.
그렇죠? 일반적으로 영국 함대의 개념에는 20 대의 중순양함과 70 대의 경순양함이 포함되었습니다. 정보 용입니다.
우리는 영웅으로 돌아갑니다. “카운티”는 호킨스 가족의 직접적인 연속이되었으며, 그들의 임무는 적 순양함의 수색과 함정 그리고 주요 구경을 사용하여 그들을 훈계하는 것과 거의 같습니다. 그리고 보조 순양함과 다른 사소한 일에는 보조 구경이있었습니다.
당연히, 영국 선박에 대한 공격은 금지되지 않았습니다.
“현”과 동시대를 비교하면 속도, 예약 및 항공 방어 측면에서 가장 좋은 선박이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 그러나 거대한 항해 범위, 강력한 포병 무기 및 승무원의 탁월한 생활 조건으로 인해이 선박은 원래 발표 된 그러한 문제를 해결하기 위해 정확하게 동급 최강이었습니다.
그리고 세 개의 크고 얇은 굴뚝과 매우 높은 측면 덕분에 다소 구식 인 모습에주의를 기울이지 않으면 실제로 배는 필요한 것으로 밝혀졌습니다. 아름답습니다.
그리고 항만 성이 매우 양호하다는 것이 확실 해지자,이 선박의 주요 서비스가 북극 호송대와 함께 북극과 북극 해역에서 일어났다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 건설이 시작될 때, 행동 (약간의 모든 해양 협정 및 조약)에서 다소 손실을 입었을 때, 영국은 갑자기 교통 통신에 대한 가능한 위협에 대해 무방비 상태라고 느꼈습니다.
롤리 사령관이 돌에 맡겨진 중순양함을 버리고 나서 호킨스 유형의 제정신 순양함의 수가 XNUMX 명으로 줄었습니다. 그리고 XNUMX 차 세계 대전 이후 남은 경순양함은 거리와 속도 측면에서 현대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다.
그리고 영국은 워싱턴 순양함을 건설하기 위해 서두르고있었습니다.
발사 전 서퍽 조선소
당연히 이것들은 10 톤의 변위를 가진 선박으로, 주 구경 000 mm의 총, 대공 총 203 mm 및 자동 비커스 총 ( "pom-pom") 102 mm로 무장 한 것으로 간주되었습니다.
가장 큰 논쟁은 민법 탑의 총기 수에 대한 질문으로 제기되었습니다. 하나, 둘 또는 셋? 단일 무기 타워는 너무 많은 공간을 차지하여 선박에 충분한 수의 총을 배치하는 것을 방해했으며 한 번에 모두 사용하기가 어려웠습니다. 호킨스의 운영으로 잘 설명되었습니다. XNUMX 개의 탑은 아직 구조적으로 완성되지 않았습니다. 황금의 평균은 XNUMX 개의 탑에 주 구경을 배치했기 때문입니다.
따라서 각 순양함은 203 개의 탑에 XNUMX 개의 XNUMXmm 총을 운반해야했습니다. 총독위원회 (Admiralty Commission)의 재판을 위해 총 XNUMX 개의 프로젝트가 제안되었는데 이는 예약에서만 서로 다릅니다. 수선 아래로 떨어지는 어뢰와 껍질로부터 배를 보호하도록 설계된 부울이있었습니다.
그러나 실제로 예약이 불충분 한 것으로 판명되었습니다. 배가 구축함 총을 쉽게 뚫을 수있는 엔진 룸과 보일러 실 영역의 측면에 대해 특히 걱정할 가치가 있습니다. 동일한 구획과 쉘 셀러 위의 갑옷은 203mm 및 152mm 구경의 쉘로부터 보호하지 못했기 때문에 수평 예약도 좋지 않았습니다. 갑옷이 중간 구경의 폭탄을 견뎌 낼 수 있다는 의문이있었습니다.
따라서“D”프로젝트는 승자로서 인정되었으며, 약 140 마일 거리에서 203 °의 각도로 떨어지는 10mm 구경 발사체의 충격을 견딜 수있는 지하실을 비교적 잘 보호했습니다. 그렇지 않으면 위에 나열된 사항에 따라 갑옷을 비난 할 수 있습니다. 순양함 프로젝트 "D"의 갑옷의 총 질량은 745 톤이었습니다.
그러나 프로젝트 "D"는 받아 들여지지 않았지만 다음 프로젝트를 위해 다음 프로젝트를 위해 "X"라는 명칭으로 보내졌습니다. 예를 들어, 프로젝트 중 하나 (“Y”)는 후미 타워 중 하나를 제거하고 주 구경 총 XNUMX 개만 남겨두고 배를 장착해야했습니다. 항공. 즉, 타워 대신 투석기를 장착하고 130 개 이상의 수면을 보드에 배치하십시오. 동시에 총 150 발당 탄약을 XNUMX 발에서 XNUMX 발로 증가 시키십시오.
일반적으로 보면,이 프로젝트를 위해“경량”“York”와“Exeter”가 만들어졌습니다.
크루저 "요크"
해군은 세 가지 제안 된 프로젝트를 모두 좋아하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 하나는 예약이 불충분했고 두 번째는 적절한 화력을 가지고 있지 않았기 때문에 프로젝트는 건설을 위해 개발되었으며, 후드 배틀 크루저 제작자 중 하나 인 Eustache Tennyson d' Eincourt 경이 개발했습니다.
선박에서 명확하게 생각하고 있던 유 스타 체 경은 매우 독창적 인 것을 제안했습니다. 거의 모든 것을 그대로 남겨두고 다음 매개 변수를 변경하십시오.
-자동차의 출력을 5 마력 증가시킵니다.
-하우징을 100cm 연장하십시오.
-몸을 20cm 좁히십시오.
-각 포탄의 탄약을 20 각으로 줄입니다.
이러한 매개 변수를 가진 선박은 확실히 1,5-2 노트 더 빨라졌습니다. 그리고 방출 된 무게는 갑옷을 강화하기 위해 보내질 수 있습니다.
그리고 Estash 경은 갑옷을 사용하여 매우 점진적으로 치료했습니다.
그녀가 여전히 큰 구경의 껍질에서 구할 수 없다고 판단한 결과, 보일러 실 근처의 측면 장갑 두께는 절반으로 줄어들어 120-130 mm는 껍질에 불 침투성이었습니다.
그러나 보일러 실과 엔진 실 위의 수평 장갑 (7mm)과 포병 지하실의 수직 장갑 (25mm)이 증가했습니다.
선박의 예상 속도는 표준 변위의 경우 31,5 노트, 전체의 경우 30,5 노트로 추정되었습니다.
이 양식에서 모든 관련 서명이 프로젝트에 작성되었습니다. 이 시리즈의 첫 번째 배는 "켄트 (Kent)"라고 불리며 관습과 마찬가지로 전체 유형도 명명되었다. 당연히이 배는 워싱턴 클래스의 무거운 순양함으로 간주되었습니다.
해군은 즉시 최소 17 대의 순양함을 주문하고 싶다는 의지를 표명했다. 그러나 제독은 템즈 강의 찬물로 채워져 예산으로 제한되었습니다.
따라서 17 척이 아닌 XNUMX 척이 주문되었고, 그 선박을 좋아하는 호주인들이 와서 XNUMX 척의 순양함을 주문했습니다. 합계-XNUMX
켄트, 버윅, 서퍽, 콘월, 컴벌 랜드, 호주 및 캔버라. 물론 마지막 두 가지는 호주입니다.
버윅
새로운 순양함은 13425 개의 긴 튜브와 13630 개의 마스트가있는 부드러운 갑판의 가슴이 넓은 선박이었습니다. 그들의 표준 변위는 XNUMX – XNUMX 톤의 범위에서 변하는 것으로 판명되었습니다.
선박의 크기는 다음과 같습니다.
-가장 큰 길이 : 192,02–192,47 m;
-수직 사이의 길이 : 179,79-179,83 m;
- 너비 : 18,6 m;
-표준 변위에서의 드래프트 : 4,72-4,92 m;
-전체 변위가있는 구배 : 6,47-6,55 m.
처음에는 배에 삼각대 마스트를 설치하려고했지만 무게를 줄이기 위해 더 가벼운 마스트로 교체했습니다.
“켄트”는 당시 전함과 같은 선미 갤러리를받은 유일한 유람선 순양함이되었습니다. 갤러리는 배의 길이를 약간 늘 렸지만 잠시 후 완전히 해체되었습니다.
평화 시간에 순양함의 승무원은 679-685 명, 주력-710-716 명이었습니다.
해상 성이 뛰어난이 순양함은 왕립 해군 장교와 선원들 사이에서 상당한 인기를 누렸다. 매우 넓고 잘 정리 된 객실을 갖춘 선박은“건조”하고 승무원에게는 편안한 것으로 간주되었습니다.
그러나 명령에 따라 순양함의 항만 성은 갑자기 매우 안정적인 포병 플랫폼으로 판명되었지만 큰 장점이되었습니다.
"호주"
갑옷은 가장 강한면이 아니었다. 엔진 룸, 주 구경 탑 및 탄약 저장고의 최종 예약 옵션은 다음과 같습니다.
-엔진 룸 영역의 장갑-25 mm;
-엔진 룸 위의 장갑 갑판-35 mm;
-조향 장치 위의 장갑 데크-38 mm;
-엔진 룸 영역의 장갑 격벽-25 mm;
-GK 타워의 측면 갑옷과 지붕-25 mm;
-타워의 기갑 층 GK-19 mm;
- barbety GK 타워 - mm 25;
-타워 "B"와 "X"의 지하실을 가로 지르십시오-76 mm;
-타워 "B"와 "X"의 측면 가로 지하실-111 mm;
-타워 "A"와 "Y"의 지하실을 가로 지르십시오-25 mm;
-총기의 지하실의 측면 통과 102 mm-86 mm.
일반적으로 알 수 있듯이 그렇게 그렇습니다. 이 순양함이 보편적으로 "깡통"또는 단순히 "주석"이라고 불리는 것은 아닙니다.
순양함의 발전소는 달랐습니다. 이 선박에는 80.000 리터의 용량을 가진 XNUMX 개의 증기 터빈이있었습니다. 네 개의 나사를 회전시킵니다. 콘월, 컴벌 랜드, 켄트 및 서퍽은 브라운 커티스에서 파슨스 터빈을 받았다.
터빈에는 XNUMX 개의 원유 보일러로부터 증기가 공급되었다. 첫 번째 보일러 실에서 발생하는 연기는 석유 보일러에서 연소되어 전면 및 중간 굴뚝으로, 두 번째는 중간 및 후면으로 전환되었습니다.
파이프는 많은 개선을 견뎌내야했습니다. 테스트 결과, 낮은 파이프에서 나오는 연기가 102mm 대공포 및 후미 사격 통제소의 배터리를 완전히 가리는 것으로 밝혀 졌을 때 파이프를 확장하기로 결정했습니다. 그들은 컴버 랜드에서 도움이되지 않았다고 확신 할 때 미터를 던졌고 전면 파이프 4,6 개를 5,5m로 연장하기로 결정했다. 호주 순양함에서는 XNUMXm까지 더 길어졌습니다.
해상 시험 동안 순양함 시리즈는 매우 좋은 결과를 보여주었습니다. 평균적으로 표준 변위에서 최대 31,5 노트와 최대 30,5 노트의 최대 설계 속도는 전체 매듭에 의한 것으로 나타났습니다.
나중에 작동하는 동안 최대 속도는 잠시 31,5 노트, 일정-30,9 노트에 도달했습니다.
석유 매장량 (3425–3460 톤)으로 경제적 인 13 노트로 300–13 마일을 전환 할 수있었습니다. 700 노트의 속도에서 순항 범위는 최고 속도 (12 노트)-14-10 마일, 400 노트-30,9 마일에서 3 마일로 감소했습니다.
그 당시-훌륭한 지표.
군비
GK 포병은 203 년 모델의 1923mm Vickers Mk VIII 총 XNUMX 개로 구성되어 있으며, 유압식 구동 장치가있는 XNUMX 개의 총 Mk I 타워에 위치합니다.
총기의 최대 고도가 70 ° (지정된 45 ° 대신)로 인해 순양함의 주요 구경은 대공 사격을 수행 할 수 있습니다. 조건에 따라 일반 대공 발사에는 발사 속도가 필요했습니다. 그러나 그녀는 빛을 발하지 않았다. 분당 4 라운드. 일반 해군 전투에 적합하며 대공 포격 측면에서는 아무것도 없습니다.
순양함의 총은 10m 거리에서 000mm 장갑, 150m 거리에서 20mm 장갑을 뚫었습니다. 평화 시간에 각 총의 탄약은 전쟁에서 000에서 80까지 100 포탄에 달했습니다.
Mk III에 102 대의 Vickers Mk V XNUMXmm 주포가 장착 된 주 대공포 플랫폼이 미드 십에서 멀지 않았습니다.
이 총의 첫 번째 쌍은 세 번째 굴뚝의 양쪽에 위치하고 두 번째는 선미에서 몇 미터 떨어져 있습니다. 총당 탄약은 200 발입니다. 1933 년에 켄트 크루저의 첫 번째 굴뚝 양쪽에 동일한 총의 세 번째 쌍이 추가로 설치되었습니다.
40 개의 총 pom-pom 대공포를 장착 한 순양함의 계획된 무장은 발생하지 않았기 때문에 1000 개의 XNUMXmm Vickers Mk II 대공포를 설치해야했습니다. 또한 첫 번째 파이프와 두 번째 파이프 사이의 플랫폼 양쪽에 쌍으로 배치되었습니다. 탄약은 총 XNUMX 발당 XNUMX 발이었습니다.
순양함의 무장에는 47 개의 3mm (40 파운드) Hotchkiss Mk II L8 경례 총과 12-7,62 XNUMXmm Lewis 기관총이 포함되었습니다.
영국 선박에는 전통적으로 강력한 어뢰 무기가있었습니다. 대형 선박에 처음 사용 된 QRII 533 튜브 회전식 발사기 XNUMX 대에 장착 된 XNUMXmm 어뢰 관 XNUMX 개는 주 대공 포병 플랫폼 아래 양쪽의 주 갑판에 위치했습니다.
무장은 25 노트의 속도에서 12m의 범위와 800kg의 탄두 무게를 가진 어뢰 Mk.V로 구성되었다. 호주 순양함의 경우 더 현대적인 어뢰 Mk.VII를 사용했는데, 227 노트의 속도에서 35m의 범위와 15kg의 폭발물이있었습니다.
이 프로젝트는 TA 재 장전 장비를 제공했지만 실제로는 순양함에 설치되지 않았습니다. 즉, 탄약은 XNUMX 개의 어뢰로 구성되었습니다.
비행
결과적으로 그들은 모두 똑같이 밀어 넣었습니다. 그리고 모든 순양함은 세 번째 굴뚝 뒤에 SIIL (Slider MkII Light) 라이트 회전식 투석기를 받았습니다.
수상 비행기는 먼저 Fairey "Flycatcher"였고 Hawker "Osprey"로 교체되었습니다.
우현 측에 위치한 크레인을 사용하여 항공기를 물에서 들어 올려 투석기에 장착했습니다.
물론, 선박 전체에 걸쳐 무기는 다양한 현대화를 거쳤다. 대공 무기의 경우 특히 그렇습니다. 그럼에도 불구하고, 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 무렵, 오래된 비커스 자동 총은 XNUMX 개 배럴의 "총 펌프"로 대체되어 첫 번째 굴뚝의 양쪽에 플랫폼에 배치되었습니다.
그리고 수상 비행기 격납고의 지붕에는 12,7 mm Vickers MkIII / MkI 기관총이 등록되었습니다.
시간이 지남에 따라 어뢰 관은 모든 선박에서 해체되었습니다.
Vickers의 대구경 기관총은 1942-1943 년에 제거되었고 (콘월과 캔버라 만 보존) 1941 년에 단일 배럴 20mm Oerlikon MkIV 대공포가 장착 된 순양함의 무장이 시작되었습니다. 1943 년 이래로 동일한 대공포가 설치되었지만 트윈 버전으로, 1945 년에 선박의 얼리 콘의 수가 이미 12-18에 도달했습니다.
사실, 그 전쟁의 현실에서는 여전히 충분하지 않았습니다. 그리고 일본 조종사가 콘월과도 싯셔를 손쉽게 제거한 후, 군함의 군비는 대공이었습니다 무기 작은 구경은 여전히 불만족 스러웠습니다. 영국은 쓸모없는 공중 무기를 해체하기 시작했으며 대공 배럴의 수는 증가했습니다.
1943 년 중반까지 항공 장비의“Kentes”에는 크레인 만 남아 있었고, 이제는 보트와 파워 보트를 들어 올렸습니다.
레이다
레이더 장비가 설치된 최초의 켄트 형 순양함은 서퍽이었습니다. 1941 년 초에 Type 279 항공 탐지 레이더가 장착되었으며 안테나는 마스트의 상단에 장착되었습니다. 7 미터 범위에서 작동하고 1940 년에 가동 된이 레이더는 덴마크 해협에서의 전투 중 자체 지불했습니다. 삐걱 거리는 비스마르크를 발견하고 다른 모든 사람들을 데려온 것은 레이더의 도움으로 서퍽이었습니다.
이 아이디어는 "방문"되었고 순양함은 레이더 유형 281, 273, 284 및 285를 받기 시작했습니다.
켄트 급 순양함의 전투 사용은 우리의 영웅들이 가능한 모든 곳에서 언급 되었기 때문에 별도의 기사를 쓸 가치가 있습니다. 그리고 대서양과 극지, 그리고 자연적으로 태평양.
순양함의 전투 경로의 성공 여부에 대해 말하면 다음과 같이 말하십시오. 나쁘지 않습니다.
Suffolk는 1000kg 폭탄 17.04.1940/10/XNUMX, 직접 수리-XNUMX 개월에 의해 피해를 입었습니다.
"켄트"17.09.1940 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 독일 항공이 탑승했으며 수리는 거의 XNUMX 년 동안 지속되었습니다.
"콘월 (Cornwall)"은 5.04.1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일 실론 남쪽의 일본 항공 모함 항공기에 의해 침몰되었다. 승무원은 일본 폭격기, 평범한 피하다 폭탄 등 아무것도 할 수 없었으며 그 중 XNUMX 마리가 순양함에 맞았습니다.
"Canberra"는 Fr 근처의 전투에서 일본 순양함의 포탄에 의해 단순히 부서졌습니다. 9.08.1942 년 7 월 XNUMX 일 Savo는 순양함을 구하려했지만 XNUMX 시간 후에 침몰했습니다.
그러나 우리는 "가족"가족의 영국 중순양함의 전투 경로에 대해 별도로 반복 할 것입니다. 그만한 가치가 있습니다.
워싱턴 협정 하의 작업에 관해, 나는 이것을 말하고 싶습니다. 우리는“켄트”가 종종 울퉁불퉁 한 최초의 팬케이크라고 말할 수 있습니다.
영국의 디자이너와 제독은 모든 것을 10 톤의 변위로 밀어 내고 싶었습니다. 아아, 많은 사람들이 이것에 대해 두뇌를 깨뜨 렸고 영국도 예외는 아닙니다. 따라서 던지기와 타협의 결과로 그들은 그러한 배들 만 밝혀졌습니다.
영국은 제 XNUMX 차 세계 대전의 경제 봉쇄를 반복하고 싶지 않았기 때문에 해양 통신을 보호하도록 설계된 대형 순양함을 만들기 시작했습니다.
속도, 예약 및 그 후 군비는 순항 범위와 항만으로 희생되었다는 것이 밝혀졌습니다.
실제로 카운티의 항만 성은 탁월했습니다. 그들은 지중해 웅덩이에서 운항하기 위해 설계된 이탈리아와 프랑스 선박은 말할 것도없이 일본과 미국의 범위를 넘어 섰습니다. 그 결과, 호송 서비스는 완전히 성공했습니다. 그러나 "카운티"와 그 밑에 투옥되었습니다.
그러나 다른 지표에 따르면“국가”는 여러 가지면에서 다른 국가의 워싱턴 순양함보다 열등했습니다.
31,5 노트의 속도는 영국 함대의 표준 이었지만 초기 이탈리아, 프랑스 및 일본 순양함의 속도보다 현저히 열등하여 34,5 (프랑스 투어 빌 및 일본 아오바), 심지어 35,5 노트 (일본 묘코)에 도달했습니다. "And Italian"트 렌토 ").
갑옷은 일반적으로 선박의 생명입니다. 순양함의 측면과 타워의 25mm 장갑은 152mm 경 순양함 포탄뿐만 아니라 120-127mm 포탄 구축함을 사용했습니다. 글쎄, 정말 심각하지 않습니다.
솔직히 대공 무기는 "켄트"였습니다. 초기에 불충분 한 대공포는 서비스와 현대화 과정에서 반복적으로 변경되고 보완되었지만 순양함은 충분한 수의 배럴을받지 못했습니다. 이것은 일본인에 의해 확인되었으며, 거의 손실없이 익사했으며 (3 대의 항공기는 웃음) 도체 셔와 콘월 두 대 순양함.
전반적으로 해상 통신에 오랫동안 활동할 수있는 해상 방어자들의 아이디어는 성공적이었습니다. 영국군은 수송선의 수송선을 보호하고 보호 할 수있는 순양함과 단순히 적의 공격을 막는 노선을 성공시켰다.
콘월에 의한 독일 펭귄 침입자의 침몰은 이것의 또 다른 확인입니다.
그러나 이것은 매우 전문화 된 선박으로 밝혀졌고 영국 디자이너들은 이것을 매우 빨리 깨달았습니다. "County"의 후속 하위 유형은 버그에 대한 일종의 작업이되었습니다. 이것이 일반적으로 얼마나 발생했는지-다음에 분석 할 것입니다.
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