Su-35S 전투원이 F-22A와 대결 할 준비가 되셨습니까? Vympel ICD에 대한 모든 희망
의심 할 여지없이 5 세대 미국 다기능 전투기 F-22A의 기동성이 뛰어난 곡예 비행 모드는 슬로우 모션 모드에서 캡처되어 아마추어 비디오 기자 타일러 로그 웨이 (The Tyler Portal)가 드라이브 포털의 자료에 게시했으며 수많은 관찰자, 군 전문가 및 현대 전술 분야의 전문가 항공 4 세대 및 과도기 세대. 어쨌든 놀라운 것은 아닙니다. 고급 날개 역학 덕분에 곡예 비행 요소를 상세하게 시각적으로 평가하고 피치 평면에서 스러스트 벡터 편향 시스템을 사용하여 F-22A 랩터의 비행 기술 매개 변수를 이러한 기계의 유사한 지표와 더 정확하게 비교할 수 있습니다. OBT 시스템이없는 Typhoon, Rafale 및 J-10A / B와 같은
궁극적으로, ± 20도 범위의 피치 평면에서 노즐을 편향함으로써 달성 된 더 높은 각 피벗 속도 및 훨씬 더 작은 굴곡 반경은 랩터에게 상기 유형의 다기능의 "개 덤프"에서 부인할 수없는 이점을 제공한다는 결론을 내릴 수있다. 전투기는 이러한 매개 변수에 따라 만능 OBE 시스템과 고급 글라이더가 장착 된 유망한 국내 다기능 전투기 Su-30SM, Su-35S 및 Su-57에게만 "풀 아웃"할 수 없습니다. 적분 배열은 날개 루트 개발과 생각. 그리고 가까이서 공중전에서 랩터들에 대한 Su-35S의 지배 사실을 객관적으로 평가 한 Rogway가 서유럽과 미국 언론의 전통 노래를 시작하지 않았다면 모든 것이 괜찮을 것입니다. 22A 랩터는 공중전에서 Su-35S를 능가 할 것입니다.”
동시에, Rogaway는 이러한 모호하지 않은 결론에 찬성하여 적어도 하나의 중요한 주장을 할 필요가 있다고 생각하지 않았기 때문에 우리는 중거리 항공 전투와 장거리 항공 전투에서 Su-35C와 F-22A의 잠재력을 비교하는 것에 대해 더 자세히 설명하기로 결정했습니다. 그리고 여기 매우 흥미로운 그림이 있습니다.
Mr. Rogway를 고려하지 않은 SUV 전투기 Su-35S의 기능
H77 Irbis-E PFAR 레이더에 비해 AN / APG-035 항공 AFAR 레이더의 소음 내성이 높음에도 불구하고 (적의 전자전 방향으로 공간 "딥"을 가진 최초의 유연하게 시뮬레이션 된 방사 패턴이 형성 될 가능성이 있기 때문에 달성됩니다. 각 AFAR 트랜시버 모듈에 개별 마이크로파 트랜지스터 및 감쇠기를 장착했기 때문에 눈에 띄지 않는 5 세대 전투기 F-22A는 중간 거리 (35-30km)의 공중전에서 주도권을 잡을 수 없습니다.
이 경우 탄약에 RVV-SD / R-35-77 ( "제품 1-170") 조종사가 있으면 다기능 Su-1S 조종사가 사용할 수 있습니다. F-120A 탄약의 일부인 레이몬드 공대공 미사일 AIM-7C-22 / D와 달리, 국내 공대공 미사일 RVV-SD는 격자 공기 역학 러더의 사용으로 현저히 높은 비행 성능을 보입니다. 특히, 1,5kGm 정도의 낮은 모멘트로 인해, 단축 된 공기 역학적 러더는 (스티어링 서보의 어려움없이) 40 도의 공격 각도에서 작동 할 수 있으며, 이는 RVV-SD URVB 150 ° / s의 각도 회전 속도 및 사용 가능한 기능을 제공합니다. 35-40G의 과부하. R-77-1 미사일은 전체 추진 추진력 소진 기간 동안뿐만 아니라 연소 직후 (공기 역학적 항력으로 인해 속도가 2200-2000 km / h로 떨어질 때까지) R-27-30 미사일로 이러한 기동 특성을 실현할 수 있습니다. AMRAAM 제품군의 유도 항공 전투 미사일에는 고전적인 공기 역학 러더가 장착되어 120-XNUMX 유닛을 초과하는 과부하를 기동에 제공합니다. XNUMX도 / 초 정도의 각 회전 속도.
똑같이 중요한 세부 사항은 중파 IR (35-35 미크론) 및 텔레비전 파장에서 작동하는 Su-3S 수동 광학 전자 조준 및 탐색 컴플렉스 (OEPrNK) OLS-5의 무기 제어 시스템 아키텍처에 존재한다는 것입니다. 이러한 복합 시설 덕분에 Su-35S 승무원은 Irbis-E 레이더를 사용하지 않고 URVB RVV-SD의 은밀한 발사로 구성된 중거리에서의 공중 타격에 상당한 전술적 이점을 얻습니다. 이 상황에서 랩터 스테이션에 설치된 RTR AN / ALR-94에 대한 경고는 9B-1103M-200PS 액티브-패시브 원점 헤드가 액티브 레이더 모드로 전환 될 때까지 RVV-SD의 접근을 조종사에게 통지 할 수 없습니다. 차단 된 물체에서 12-15km. 결과적으로 랩터 승무원은 미사일 방어 기동을위한 최소한의“시간 창”을 갖게됩니다.
120-170km 거리의 장거리 또는 초장 거리 항공 전투는 물론 모든 트럼프 카드는 스텔스 F-22A 전투기 조종사의 손에 달려 있습니다. 0,07-0,1 평방 미터의 효과적인 반사 표면. m, "랩터"는 120-160km 거리의 온보드 레이더 "Irbis-E"에 의해 감지되는 반면, 소음 방지 레이더 AN / APG-77 (전자전 Khibiny의 컨테이너 단지의 작동으로 인한 어려운 방해 조건에서도) 35-2,5km 거리에 Su-3,5S (EPR 약 200-250 평방 미터)를 배치하십시오. 결과적으로 장거리 AIM-120D 공중 전투 미사일 발사는 170-180km 거리에서 수행 할 수있는 반면 Su-35S 조종사는 RVV-SD 미사일 발사 경계까지 랩터에 접근해야합니다 (고도-110). (탄도-70-80km), 반 탄성 기동을 수행하거나 자신의 RVV-SD로 AMRAAM을 가로채는 것.
Vympel ICB 전문가가 35 세대 다기능 중전 투기를 위해 원래 개발 한 Su-180S 전투원 장거리 항공 발사 미사일 "Product-5"의 무기 제어 시스템으로의 작전 작전 준비 수준과 무기 통합 시스템으로의 빠른 통합 만이이 정렬을 바꿀 수 있습니다. Su-57. 이 미사일에는 더 강력하고 "장거리"(250 초 이상의 견인력) 듀얼 모드 솔리드 추진제 로켓 프로펠러가 장착되어있어 궤도의 터미널 부분 (130-140km 거리)에서도 적절한 에너지와 기동성을 유지하여 US AIM 항공 전투 미사일과의 패리티를 설정합니다 -120D.
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