군사 검토

Kungi,“엔지니어”및 트럭 시험 : Ural의 풍부한 포트폴리오

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[센터]K-44201 박스 바디가 장착 된 Ural-862 트랙터 유닛 및 Ural-862 액티브 세미 트레일러. 사진 : kolesa.ru


KUNG이란 무엇입니까?


절연 부스가있는 "우랄"은 국내 자동차에서 가장 잘 알려진 이미지 중 하나가되었습니다. 역사 그리고 현대성. 그러나 약어 KUNG에 대해서는 여전히 다른 해석이 있습니다. 주기의 주요 주제에서 조금 벗어나서이 개체의 역사를 다루도록하겠습니다.이 개체의 역사는 전후 시대로 거슬러 올라갑니다.

Kungi,“엔지니어”및 트럭 시험 : Ural의 풍부한 포트폴리오

쿵 K-4320과 우랄. 사진 : gruzovikpress.ru

소련의 40 년대 말에는 유럽 철도에 적합한 차체가 필요했습니다. 아시다시피, 당시 유럽의 절반은 소비에트가 통제했으며 철도 플랫폼에서 안전한 운동 문제가 가장 중요했습니다. 러시아와 이후 소련 철도 네트워크는 1520mm 트랙을 기반으로하는데, 이는 전 세계적으로 넓습니다. 1435mm의 스티븐슨 트랙은 이제 서구에서 더 일반적입니다. 1520mm 게이지 아래의 국내 치수는 모든 시스템에서 1T로 간주되므로 새로운 좁은 유럽 치수에 필요한 명칭이 없습니다. 제로 적합. 이것이 바로 KUNG가 "유니버설 제로 사이즈 바디"를 의미하는 이유입니다. 그러나 ... 이것이 유일한 진정한 정의는 아닙니다! 언급 된 "Stephenson"유럽 게이지는 전쟁 전에도 일반 게이지의 이름으로 사용되었습니다. 즉, 약어 KUNG의 두 번째 판독- "보통 크기의 범용 몸체"는 사실입니다.

최초의 소련 KUNGs는 1953 년 이후 소련에서 나타났습니다. 장관위원회는 제지 및 목공 산업에 제로 (일반) 크기의 일련의 새로운 시체를 개발하고 넣는 특수 장치를 만들도록 지시했습니다. 1968 년까지 ZIS-1을위한 KUNG-150 및 ZIL-164를위한 KUNG-1, ZIS-151을위한 KUNG-157M 및 ZIL-1을위한 KUNG-131MM, ZIL-2을위한 KUNG-63MM, KUNG-2 GAZ-66, KUNG-6M-GAZ-5207, KUNG-P10M-무거운 MAZ-5224V, 마지막으로 KUNG-P5-MAZV. KUNG 시리즈의 첫 번째 생산자는 Shumerlinsky 가구 공장으로 연간 최대 XNUMX 천 개의 유니버설 바디를 조립하도록 설계되었습니다.


K-44201 박스 바디가 장착 된 Ural-862 트랙터 유닛 및 Ural-862 액티브 세미 트레일러. 사진 : russianarms.ru

우랄 -4320 자동차의 역사에 대해 이야기하면 K-4320이 가장 보편적 인 사람이되었습니다. 그것은 특수 섀시 43203에 장착 된 밀봉 된 (핵전쟁의 메아리) 구획으로, 듀랄루민 또는 스틸로 외부에, 내부에는 합판 또는 플라스틱으로 씌워졌습니다. Ural-43203 섀시는 예비 휠이 장착 된 후면 오버행에서 연장 된 프레임으로 인해 기본 버전과 다릅니다. 창문과 문의 배열이 다른 세 가지 밴이 수정되었습니다. 1460 킬로그램의 질량으로 몸은 약 4,5 톤을 적재 할 수있었습니다. 이는 대부분의 수리 자동차와 모바일 본사에 충분했습니다. 나중에 1980 년대 초 KM-4320 프레임 메탈 구조가 나타 났는데, 그 주요 이점은 지붕에 무거운 장비를 장착 할 수있는 능력이었습니다. 다양한 무선 공학 통신, 인텔리전스 및 제어 장치가 탑재 된 것은 바로 이러한 기관에있었습니다.

이미 90 년대에 등장한 이축 우랄 -43206은 주기의 이전 부분, 해체 된 섀시 ZIL-131에서 유니버설 바디의 이송을위한 훌륭한 기반으로 판명되었습니다. 예를 들어, 이전에 Likhachev 모스크바 자동차 공장의 섀시에서 작동 한 P161 라디오가이 기계로 전송되었습니다.


Ural-44201은 활성 세미 트레일러의 기초입니다. 사진 : koleso.ru

Ural-4320 제품군의 사람이 거주하는 기계 중 특별한 장소는 44201 트럭 트랙터와 KM-862 박스 바디가 설치된 Ural-862A 세미 트레일러로 구성된 활성 도로 열차가 차지합니다. 이러한 다중 구성 요소 설계는 1975 년부터 1990 년까지 첼 랴빈 스크 자동차 및 트랙터 트레일러 공장 (ChMZAP)에서 소량 생산되었습니다. 세미 트레일러 본체의 내부 길이는 9 미터이며, 12 개의 라이트 윈도우, 100 개의 FVUA-65N 필터 및 환기 장치 및 362 개의 OV-22 히터가 장착되었습니다. 이 밴은 All-Union Design and Engineering Institute of Furniture에서 설계되었으며, 추바 시아의 Shumerlinsky 모터 밴 조합에서 조립되었습니다. 이러한 기계에서, 예를 들어, 무선 중계국 및 안테나 세트를 갖는 R-100M Orekh 서비스 무선 통신 포인트가 배치되었다. 또한 능동형 도로 열차는 모듈 식 설계의 공중 이동 소생술 운영 단지의 기반으로 사용되었습니다. 이 의료용 밴 중 XNUMX 개는 XNUMX 명의 구급대 원과 XNUMX 인당 하루에 XNUMX 명을 수용 할 수있는 단일 의료 센터를 구성했습니다.

"엔지니어"


물론 Ural-4320 시리즈는 엔지니어링 팀의 수요 측면에서 Kremenchug 공장의 자동차와는 거리가 멀지 만 Miass의 트럭은 무게 카테고리에서 확고하게 자리 잡았습니다.












견인 트럭 KT-L. 사진 : harz110.com

질량 및 견인 기능을 통해 최대 12 톤의 차량을 견인 할 수있는 경량 견인 트럭을 개발할 수있었습니다. 그것은 Leningrad Car Repair Plant No. 6에서 제조 한 KT-L 또는 TK04A-57입니다. 외형 적으로 기계는 실제로 일반적인 온보드 4320과 다르지 않지만 견인 장치가 프레임의 후면 돌출부에 부착되어 반 적재로 장비를 이동할 수 있습니다.




KET-L. 사진 : 이고르 야 브니 코프

Miass의 구조대 순위에 대한 보고서에서 다음은 KET-L입니다 .KET-L은 15 톤 붐 크레인과 98 tf의 견인력을 갖춘 가벼운 바퀴 달린 대피 트랙터입니다. 이 차량은 대피 그룹의 일부이며 이미 많은 전투를 벌였습니다. 그로즈니에서는 XNUMX 개월간 대테러 작전 중에 XNUMX 대의 ARV, BTS 및 XNUMX 대의 KET-L이 손실없이 XNUMX 대의 손상된 장갑차를 대피 할 수있었습니다.






MP-A2.1. 사진 : fototruck.ru







MP-A2.1. 사진 : russianarms.ru

유압식 조작기 (리프트 용량 최대 2.1 톤)가 장착 된 MTP-A4 수리 및 복구 차량과 반 적재 및 견인을 통해 손상된 장비를 운송 할 가능성이 더욱 현대적입니다. MTP-A2.1은 매우 다양한 엔지니어링 기계입니다. 구성에는 자동차 엔진 시동 장치, 연료 운반용 컨테이너, 슬레지 해머 및 ShTs-11-250-0,05 캘리퍼가 있습니다. 그건 그렇고,이 군사 견인 트럭의 섀시의 전체 이름은 국내 자동차 산업의 최고의 전통 인 "Ural-4320-1060-31"로 짠 것입니다. MTP-A2.1은 Miass의 보닛 SUV뿐만 아니라 KamAZ 트럭과 보닛없는 Urals를 기반으로 할 수 있습니다.


크레인 KS-3573. 사진 : techstory.ru

375 기화기 시리즈의 이전 섀시에서 많은 유형의 엔지니어링 장비가 디젤 "우랄"에 들어 왔습니다. 이러한 방식으로 KS-2573 군용 트럭 크레인이 80 년대 초 Ural-43202 섀시에 약간 재 설계되어 설치되었습니다. 나중에 유명한 "Ivanovets"가 군대 KS-3574에 등장하여 12,5 섹션 텔레스코픽 붐을 5579.3 톤으로 들어 올릴 수있었습니다. 최대 22,5 톤을 생산할 수있는 모토 빌리 친 스키 공장 KS-4320의 거인도 군대에 복무합니다. 그러한 기계는 확장 된 섀시 "Ural-30-3"을 제공해야했습니다. Ural이 운반 능력이 KrAZ보다 열등하다는 사실에도 불구하고 무거운 기계 다리 TMM-44202의 섹션 형태로 인해 부담이되었습니다. 또한 Ural 트럭 트랙터의 XNUMX 축 세미 트레일러에 브리지 스팬을 설치할 수있는 옵션이 있습니다.

국내 트럭 시험의 영광스러운 과거


전체 자동차 공장이 작동하는 KamAZ 스포츠 자존심이 랠리 급습에서 camions 중에서 세계 지도자가 된 KamAZ-Master 팀이라면 UralAZ도 당시 자체 스포츠 아이콘을 가지고있었습니다. 이것은 트럭 시험 또는 매우 거친 지형에서 경주하는 전 륜구동 트럭입니다. 이 콘테스트에서 승무원의 주요 임무는 모든 단계를 거치는 것뿐만 아니라 트랙의 모든 리미터를 그대로 유지하고 할당 된 시간을 충족시키는 것입니다. 3 초 이상 정지하여 모터를 다시 시작하면 고속도로 한계는 페널티 포인트로 처벌됩니다. 최초의 이러한 대회는 1990 년 전 프랑스에서 슈타인 부르크 (Steinburg)에서 개최되었습니다. 그 전에 그들은 자전거, 오토바이, 지프에 대한 시험을 시도했지만 XNUMX 년에 유럽에서 계곡과 진흙탕에 풀어 놓는 것만 생각할 수있었습니다.




트럭 재판에서 "우랄". 사진 : carakoom.com

그 이후로 구세계에서 다양한 간격으로 화려한 대회가 열렸으며 수십 개의 완전히 새로 디자인 된 전 륜구동 트럭을 수집했습니다. 군사 테마는 그것과 어떤 관련이 있습니까? 문제는 1996 년 트럭 재판이 러시아에 왔으며, 러시아 국방부 주립 학술 기술 대학의 제 21 연구소는 이데올로기적인 영감을 얻은 조직자 중 한 사람으로 활동했다는 것입니다. 실제로, 대회는 모스크바 지역 브론니시 (Bronnitsy)에있는 연구소의 훈련장에서 처음 개최되었다. 1996 년 초 17 개의 자동차가 공장 작업장에서 또는 단순히 열광 자 손에 의해 완전히 수정되었습니다. 예를 들어 GAZ-3937 및 ZIL-390610과 같은 프로토 타입이 있었고 ZIL, Ural, KamAZ 및 MAZ의 군대 군의 6x6 그룹 차량이있었습니다. 4x4 그룹은 GAZ-66, Sadko 및 KamAZ-4326으로 ​​표시되었습니다. 이 대회에는 Ryazan Automotive Institute와 21st Research Institute에서 러시아 연방 군대의 승무원이 참석했습니다. 이는 전문 군사 운전자와 군대 시험 엔지니어 모두에게 훌륭한 학교로 판명되었습니다. 이 기사의 형식은 국내 트럭 시험의 길고 가혹한 역사를 알려주지 않으므로이 어려운 스포츠에서 우랄 차량의 성공에 대해서만 다룰 것입니다.

이 방향으로의 공장에서의 작업은 1990 년부터 과학 기술 센터의 실험 연구 생산에서 수행되었습니다. 트럭 시험의 주요 목표는 43206 마력의 힘을 가진 YaMZ-236BE가있는 이축 Ural-250이었다. 그러나 8x8 클래스에서는 무거운 Ural-53232도 수행되었습니다. 6361 륜 전륜 구동은 보닛이없는 Ural로 대표되었습니다.






Tark 시험의 현대 "우랄"은 Miass의 공장과 관련이 없습니다. 사진 : autoreview.ru

수년간 국내 트럭 시험이 존재 해 왔으며, Miass 팀이 가장 큰 타이틀을 차지했습니다. KamAZ는 훨씬 더 중요한 재무 기능에도 불구하고 이러한 경쟁에서 실질적인 성공을 거두지 못했습니다. 우랄 공장 노동자들에게 트럭 시험을위한 대부분의 기계 구성 요소는 러시아에서 만들어 졌다는 점에 주목해야합니다. 적어도 처음 몇 년 동안. 그리고 이제 Naberezhnye Chelny의 유명한 습격 차량에 몇 대의 네이티브 KAMAZ 차량이 있는지 세십시오. "우랄"과 유럽에서 MAN과 Mercedes와 같은 자동차 산업의 세계적 리더들과 동등한 조건 (종종 원!)으로 경쟁했습니다. 동시에 Urals의 스포츠 트럭은 독일, 오스트리아, 이탈리아 및 프랑스에서 Europa Truck-Trial 대회로 스스로 여행했습니다. 그 결과 우랄은 90 년대 후반과 2000 년대 초에 트럭 재판에서 상을받지 않고 돌아 오지 않았으며, 2002 년에는 유럽에서 1 위와 2 위를 차지했으며 러시아 연방과 벨로루시 챔피언십에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 첫째, 둘째, 셋째 자리. 그리고 지금 유럽 traktrialny pokatushkas "Urals"는 마지막 바이올린을 연주하지 않습니다. 사실, 경주자들은 이제 러시아 출신이 아니며 자동차는 Miass 공장 팀과 아무런 관련이 없습니다.

계속 될 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
우랄 -4320 : 총과 갑옷
빨간 책 우랄 : Susha 프로젝트
우랄 -4320 : 디젤로가는 어려운 길[/ S]
19 댓글
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  1. 30143
    30143 22 March 2020 06 : 00 새로운
    + 12
    저자에게 감사합니다. 나에게 흥미로웠다
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 22 March 2020 08 : 38 새로운
      +6
      우리는 모두 관심이 있었다! 참여하고 있습니다!
  2. 무어
    무어 22 March 2020 06 : 57 새로운
    + 15
    KUNG의 우랄 / 카 마즈는 수년간 미사일 연대에서 복무하는 주요 수단입니다. 앞뒤로. 이야기, 카드, 도미노, "잠들지 않는"잠을 자려는 시도. 겨울에는 작동하는 OVshka가 있습니다-일반적으로 XNUMX 분의 이동 후 XNUMX 대가 여전히 허용 가능한 TVR을 만듭니다. 미소
    사람들은 BMDS 미사일 이름으로 풀 타임 쿵을 소중히 간직하고 그에게 예비 부품을 구입하고 sidushki를 위해 dermantine을 얻었습니다. -그것은 종종 그 부서가 어떻게 집으로 돌아갈 것인지에 달려있었습니다 ... 감사합니다, 신뢰할 수있는 자동차 ...
  3. 기대다
    기대다 22 March 2020 07 : 42 새로운
    +5
    1988 년, 남은 생애 동안 우랄 두 명이 늪에서 MTB를 어떻게 뽑았는지 기억했습니다! 더 나은 것을 원하기 위해 사용되었습니다. 두 시간 동안 두 개의 케이블을 끊어도 여전히 뽑아 냈습니다! !!
  4. 자유 바람
    자유 바람 22 March 2020 08 : 18 새로운
    +2
    기계의 마지막 사진에서 분명히 리어 액슬이 떨어졌습니다. 원칙적으로 Urals는 꽤 강한 스프링을 가지고 있습니다. 왜 이런 일이 발생했는지 분명하지 않습니다. 우랄 자동차는 확실히 흥미롭고로드가 많지 않은 드라이브는 나쁘지 않습니다. 최대 하중에서 그는 확실히 보행기가 아닙니다. 벌목에서 말합시다. 솔직히 나쁜 KAMAZ 엔진은 많은 문제를 일으켰습니다. 공장에는 사람들의 적들이 있었고, 커넥팅로드와 우정의 팔이 끊어졌으며 커넥팅로드가 실린더 블록을 관통했습니다. 보통 모터이지만 .......... Urals에서 YaMZ-236은 70 년 만에 수제 총을 다시 넣기 시작했습니다. 그런 다음 공장에 배치하기 시작했습니다. 그러나 그들은 또 다른 문제가 생겼습니다. 솔직히 나쁜 YaMeshny 기어 박스, 자체 제작 한 여성은 포기하지 않고 어댑터를 만들고 KAMAZ 상자를 넣기 시작했지만 KAMAZ 남성은 상자를 managed 아 버렸습니다. 물론, 우랄은 문제가있는 차였습니다. 브레이크가 필요한 것입니다.이 공압은 유압이며 침 흘리는 말은 없지만 주차 브레이크를 잡아야한다는 것이 가장 중요합니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아했지만 적어도 브레이크가 손상된 채로 둘 수는 있지만 KAMAZ에서는 어렵습니다. 어떤 이유로 우랄은 종종 불타고 배선은 불에 탔습니다.
    1. 파셴 코 니콜라이
      파셴 코 니콜라이 22 March 2020 08 : 41 새로운
      +6
      마지막 사진에서 리어 액슬은 간단하게 조향되었는데, 워커는 아니지만 코카서스 산맥의 럼 버잭은 주로 식칼에서 우랄로 옮겼습니다.
    2. 예브게니 페도 로프
      22 March 2020 08 : 55 새로운
      +4
      사진에 차가 있으면 모든 것이 정상입니다. 이것은 완전히 제어 된 섀시를 갖춘 프랑스 팀의 프로토 타입입니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 23 March 2020 04 : 03 새로운
        0
        제품 견적 : Yevgeny Fedorov
        이것은 완전히 제어 된 섀시를 갖춘 프랑스 팀의 프로토 타입입니다.

        이들은 여전히 ​​연예인입니다))). 나는 어떤 종류의 장비가 있었고 직원이 거기에있는 것처럼 보입니다. 자동차 덤프에는 XNUMX 명의 팀이 즉석 소재로 차량을 조립했기 때문에 프랑스 엔지니어가 포스트 소비에트 팀의 큐레이터로 임명되었습니다. ! "
    3. 바
      22 March 2020 09 : 18 새로운
      +3
      기계의 마지막 사진에서 분명히 리어 액슬이 떨어졌습니다.

      마지막 사진에서 우랄은 경쟁을 위해 수정되었습니다. 그들은 종종 타워 사이의 기동성을 향상시키기 위해 조향 된 리어 액슬로 만들어졌습니다. 선실 캠페인 만 남아있었습니다.
  5. 예브게니 페도 로프
    22 March 2020 09 : 09 새로운
    +5
    그런데 1999 년 벨로루시에서 트럭 시험 결과의 최종 테이블이 있습니다. 우랄이 지배한다 ..

    출처 : "자동 검토"
  6. 트레비스
    트레비스 22 March 2020 09 : 53 새로운
    +1
    모터 홈이 없습니까?
    1. 트레비스
      트레비스 22 March 2020 10 : 03 새로운
      +1
      그러나 나는 그것을 발견했다!

      1. 스 클렌 다카
        스 클렌 다카 22 March 2020 19 : 44 새로운
        0
        글쎄, 이들은 현재의 것들이지만, 모스크바의 직원 차량에 쿵이 설치되기 전에 탱크 레인은 103 또는 105 군용 공장이었습니다 ...
  7. ccsr
    ccsr 22 March 2020 11 : 56 새로운
    +4
    저자에 대한 멋진 기사. 작은 부정확성이 있습니다.
    저자 :
    예브게니 페도 로프
    이러한 기계에서, 예를 들어, 무선 중계국 및 안테나 세트를 갖는 R-362M Orekh 서비스 무선 통신 포인트가 배치되었다.

    정확한 이름은 "R-362M Mobile Radio Control Center"이고 암호 코드는 "Nut-2"입니다.
    1987 년에 서비스를 시작 했으므로 정확한 이름을 기억합니다. 그건 그렇고, 가장 중요한 점을 잊어 버렸습니다. 공기 컨디셔너는 신체 외부에 설치되어 열이 믿기 어려웠 기 때문에 특수 부대의 Kopchagai 여단에서 실시 된 주 시험에서 모든 사람들에게 충격을 주었으며 그것은 구원이었습니다.
    글쎄, 겨울철에 활발한 도로 열차가 다른 하드웨어 라디오 노드를 배치하기 위해 플랫폼을 수평으로 세우는 방법에 훨씬 더 충격을 받았습니다. 여기서 눈 덮인 높이로 인해 통과 할 수 없었습니다.
  8. L-39NG
    L-39NG 22 March 2020 13 : 38 새로운
    -11
    TATRA보다 더 좋은 차는 아직 없습니다
  9. L-39NG
    L-39NG 22 March 2020 19 : 21 새로운
    -10
    인수, 크랭크, 인수. 글쎄, 내가 틀렸다는 것을 증명하라. 올림픽 마을은 Magiruses와 Tatras에 의해 지어졌다. 그리고 그들은 시베리아를 마스터했고, 그들은 TV에서만 보여줄 수 있습니다. 다른 사람의 기분을 상하게하면 사과드립니다. 민간인 스몰 트 엔진을 이미 만들었습니까?
  10. 스 클렌 다카
    스 클렌 다카 22 March 2020 19 : 40 새로운
    +1
    제품 견적 : Trevis
    모터 홈이 없습니까?

    우랄 스를 기준으로 한 MSH와 스태프 머신 + 스태프 트레일러가 있으며, 4 개의 선석 + 테이블 + 복도 (세면기 + 캐비닛), 통합 발전기 (220 / 380V)가 차량에 배치되어 있습니다. PSh는 고위 지휘관을위한 것이 었습니다. 사실, 그것은 지난 세기의 77/79 년 동안 오랫동안 그들 자신에게 하루 밤을 보냈습니다 ...
  11. 세레 자 솔살 타트
    세레 자 솔살 타트 4월 20 2020 23 : 00 새로운
    0
    유능한 흥미로운 기사. 우랄에 대해 많이 쓸 수 있습니다.
  12. Dzafdet
    Dzafdet 31 5 월 2020 18 : 47 새로운
    0
    KUNG-BODY 단일화 제로 크기. 그런 것. 저자는 우랄을 기반으로 파르마에 대해 쓰지 않았지만 유감입니다 ... 그는 총 18 년 동안 일했습니다. 그는 2018에서 그에게 은퇴했다 ...