최초의 터키 F-35A는 2018 년 XNUMX 월 포트 워스에있는 록히드 마틴 공장에서 도입 된 후 미국 의회에 의해 배송이 중단되었습니다.
미국과 터키는 1952 년 이래 같은 NATO 블록의 일부였으며 공통적이고 중요한 관심사를 가지고 있지만, 양국 간의 전략적 관계는 끝났다. 터키는 공식적으로 나토 동맹국으로 남아 있지만 현재 미국 파트너는 아닙니다. 도널드 트럼프 대통령이 미군의 가설 철수 후 쿠르드 민병대를 감히 공격 할 경우 앙카라를 추월 할 것이라는 경제 혼란에 대해 경고 한 후 터키는 테러 조직으로 간주되는 미국의 지원을받는 쿠르드족과의 싸움을 계속하겠다고 다짐했다.
2019 년 400 월 NATO 최고 사령관 Curtis Scaparotti 사령관이 터키가 러시아 S-35 대공 시스템을 구매하면 미국은 F-400 전투기를 공급하지 않으며 구매 금지를 고려해야한다고 경고하면서 워싱턴과 앙카라 사이의 정기 긴장이 다시 높아졌습니다. 다른 군사 기술. Scaparotti는 미국 항공기와 함께 S-400 단지의 공동 운영에 대한 우려 외에도 NATO 시스템과 러시아 대공 단지의 비 호환성을 무시하지 않았습니다. 에르도 간 터키 대통령은 장군의 성명에 따라 러시아 S-35 단지에 대한 거래는 국방부와 아무런 관련이 없으며 F 전투기 구매에 아무런 영향을 미치지 않아야한다고 말했다.
1999 년 F-35 JSF (Joint Strike Fighter) 전투기 프로그램이 시작된 이래 터키는 2018 단계 록히드 마틴 파트너로서 XNUMX 년 XNUMX 월 텍사스에서 첫 번째 항공기 배달 행사를 개최했습니다.
터키 항공, 터키 공군 F-16 전투기를 대체 할 XNUMX 세대 전투 항공기 개발
터키는 터키 회사가 생산에 참여할 가능성이있는 군용으로 F-100A 항공기 35 대 (기존 이륙 및 착륙이있는 기존 버전)를 구매할 계획이며 특히 터키 항공 우주 산업 (TAI)은 12 억 달러의 주문을받을 것으로 예상하고있다. 동체 부품, 공기 흡입구 덮개 및 외부 공대지 암은 TAI, Pratt & Whitney F135 엔진 용 후면 케이싱, 니켈 및 티타늄 디스크, 섀시, 제동 시스템 및 부품은 Alp Aviation, 조종석의 파노라마 디스플레이 및 부품 Ayesa 미사일 원격 제어 시스템, Kale Aerospace의 동체 및 날개 부품 및 Kale Pratt & Whitney의 F135 엔진 용 다양한 부품.
그러나 F-35의 터키에 대한 판매는 2018 년 35 월 미 국회에 의해 국방 권한 법의 일환으로 연기되었으며 터키에 대한 F 선적 감소에 필요한 조치와 전체 비용을 평가하는 국방부의 보고서가 계류 중이다. 교착 상태는 오늘까지 계속됩니다.
F-35A 채택 지연은 터키 공군에게 심각한 우려가 될 것이다. 터키 공군은 2016 년 200 월 일부 공군 장교들의 지원을 받아 실패한 군부 쿠데타의 영향에서 여전히 회복되고있는 반면, 다른 공군은 정부를 방어했다. 전직 참모를 포함한 XNUMX 명 이상의 장교와 다수의 조종사가 체포되어 해고되었습니다.
그러나 최근 터키 항공 우주로 개명 된 TAI는 수많은 야심 찬 군사 프로그램을 시행하고 있습니다. 이 목록의 상단에는 공식적으로 National Combat Aircraft로 알려진 TF-X 프로그램이 있으며 그 목표는 F-16 전투기를 대체하는 것입니다. 27215 세대 TF-X 전투기의 최대 이륙 중량은 19kg, 길이는 12 미터, 날개 길이는 XNUMX 미터입니다.
터키 공군을위한 15 대의 기본 Hurkus-B 훈련 터보프롭 항공기 중 첫 번째가 2018 년 XNUMX 월에 이륙했습니다.
이 엔진에는 각각 90kN 용량의 애프터 버너를 갖춘 두 개의 터보 제트 엔진이 있습니다. 작동 범위는 1100km 이상, 실용 천장은 16700m 이상이며 최대 속도는 Mach 2입니다. TAI는 터키에서 F-35A 전투기와 함께 TF-X를 사용할 계획이며 2070 년까지 TF-X를 생산할 계획이라고 덧붙였다. 앙카라의 현지 국방 자산 정책에 따르면 TAI와 산업 파트너는 터키의 여러 센서의 신호를 병합하는 기능을 통해 작은 반사 영역, TF-X 엔진, 탄약, 상황 인식 구성 요소를 갖춘 글라이더를 생산하는 것을 목표로합니다.
터키 국방 장관은 2018 년 110 월 국방부와의 TAI는 의무에 따라 2023 년 General Electric FXNUMX 엔진으로 TF-X 프로토 타입의 첫 비행 시험을 수행해야한다고 말하면서 이것이 터키 정부의 "주요 목표"임을 지적했다.
2015 년 100 월 TAI와 국방부는 TF-X 설계를 돕기 위해 400 억 파운드 이상의 BAE Systems 계약을 체결했습니다. XNUMX 년간의 계약하에 BAE는 TAI에 XNUMX 년의 엔지니어링 조언과 기술 지원을 제공해야합니다. BAE는 완공되면 터키에서 TF-X 개발을 지원하기위한 또 다른 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다.
터키 국방부는 TF-X 터보프롭 엔진 프로그램에 대해서는 여전히 옵션이 고려되고 있다고 강조했다. 동시에 영국 정부는 터키에 수출 라이센스를 발행하여 Rolls-Royce가 개인 터키 회사 인 Kale Group과 협력 할 수있게했으며, 그 결과 2017 년 350 월 TAEC 합작 회사 Ucak Motor Sanayi AS가 설립되었습니다. Rolls-Royce는 XNUMX 명의 터키 엔지니어를 교육하고 개발 프로세스의 일부로 터키의 기술 기능을 사용할 계획입니다.
터키 공군에 의해 주문 된 광전자 정찰 및 관측 시스템이 장착 된 Hurkus-C 소형 정찰기 / 공격기 12 대
그러나 터키 국방부는 터키가 TF-X 프로그램에서 한 국가에 의존하지 않는다는 점을 분명히 밝혔습니다.“한 회사와 협력하거나 한 국가에 의존 할 때 프로젝트의 다른 단계에서 다양한 문제가 발생할 수 있습니다 ". 터키는 외국 회사를 포함 할 수있는 TRMotor 컨소시엄 조직과 함께 자체 TF-X 엔진 개발 프로그램을 시작했습니다.
2018 년 XNUMX 월, 롤스 로이스와 파트너 인 Kale Group은 터키 정부에 TF-X 전투기 개발을위한 개선 된 조건을 제공 한 것으로 알려졌지만 동시에 영국 회사는 프로젝트 참여를 제한하고 있음을 확인했습니다. 지적 재산 이전과 관련된 문제로 인해 양측 사이에 의견 차이가 생겼으며 롤스-로이스는이를 확인하지는 않았지만 프로젝트에 여전히 참여하고 있으며 터키 파트너와 계속해서 기회를 모색하고 있다고 언급했습니다.
2018 Farnborough International Airshow에서 TAI는 훈련 단일 엔진 전투기 인 Hurjet의 모형을 선보였습니다. TAI 대표에 따르면, 일정에 따르면 Hurjet은 2022 년에 첫 비행을하기로되어 있으며 첫 번째 항공기는 2025 년 터키 공군에 의해 채택되어야한다. 1,2 월, TAI, 국방 조달청, 터키 공군은 Hurjet 프로젝트에 AJT (Advanced Jet Trainer) 훈련 전투기와 LCA (Light Combat Aircraft) 경전 항공기의 두 가지 구성으로 5 개의 프로토 타입을 제작하기로 합의했습니다. TAI는 조종사가 터보프롭 전투기에서 38 세대 전투기로 원활하게 전환 할 수 있도록 마하 2011의 속도로 전투기를 만들려고합니다. 새로운 Hurjet은 TAF가 2016 년에 업데이트 한 T 항공기를 대체 할 것입니다.
공격 헬리콥터 T129 ATAK는 터키 공군에 의해 공급되며 파키스탄 군대에 의해 선택됩니다.
TAI의 Hurkus-B 기본 터보프롭 트레이너에는 전면 조종석, 다기능 컴퓨터 디스플레이 및 Martin-Baker Mk T16N 배출 시트에 BAE Systems 경량 LiteHUD 투사 온보드 표시기가 장착되어 있습니다. 공군은이 기계 15 대를 주문했다. 터키 항공 우주는 또한 최대 1500kg의 외부 하중을 운반 할 수있는 318 개의 부착 지점 (각 날개 아래에 70 개, 동체에 12 개)이 장착 된 Hurkus-C의 경량 공격 / 정찰 버전을 개발 중입니다. 항공기는 외부 서스펜션에 81 리터의 연료 탱크를 운반 할 수 있습니다. 군비 단지에는 로켓 산 UMTAS / LUMTAS 대전차 미사일, 82mm 로켓 산 시리 트 레이저 유도 공대면 미사일, 레이저 유도 폭탄 GBU-33, 비 유도 폭탄 MK.106 및 MK.3, 훈련 폭탄 BDU-82 및 범용 폭탄 용 MK-12,7 및 HGK-20 INS / GPS 및 KGK 안내 키트. 기체에는 XNUMXmm 기관총과 XNUMXmm 기관총을 장착 할 수도 있습니다.
터키 항공 우주는 AgustaWestland AW129 Mangusta를 기반으로 한 트윈 엔진 트윈 엔진 공격 헬리콥터 T129 ATAC를 포함하여 회전익 항공기의 설계 및 제조에 적극적으로 참여하고 있습니다. 총 59 개의 T129가 인도되었으며, 2018 년 1,5 월 파키스탄은 TAI와 30 개의 T129 ATAK 공격 헬리콥터를 공급하기 위해 800 억 달러 계약을 체결했습니다. 그러나 미국과 터키의 관계가 악화 된 후 미국 국방부는 LHTEC에서 제조 한 T4 용 T129A 터보 엔진에 필요한 수출 라이센스를 허니 웰과 롤스-로이스의 합작 투자로 거부했습니다.
터키 항공 우주는 향후 수출 기회를 찾기 위해 라틴 아메리카 최대 규모의 전시회 인 LAAD 129에서로드 쇼 "T2019 ATAC Brazil Roadshow"를 시작했습니다.
터보 샤프트 엔진이 장착 된 다목적 625 톤 T는 민간 및 군사 업무를 모두 수행하도록 설계되었습니다.
2019 년 130 월 터키 국방 조달청은 터키 항공 우주와 중공 격 공격 헬리콥터 프로젝트 계약을 체결했습니다. T2 ATAK-2024로 지정된 중공 격 공격 헬리콥터에는 XNUMX 날 주 프로펠러와 조종사 및 사수를위한 탠덤 구성의 기갑 조종석을 회전시키는 XNUMX 개의 엔진이 있습니다. 모듈 식 항공 전자 장비 키트가 설치되며 여기에는 XNUMX 좌표 자동 조종 장치와 승무원을위한 헬멧 장착 디스플레이가 포함됩니다. 터키 항공 우주는 외부 목표에 견딜 수 있고 현대적인 추적 및 시각화 시스템, 전자 대책, 항법, 통신 및 무기가 장착 된 대형 목표 하중을 운반 할 수있는 고급 공격 헬리콥터를 설계 및 구축 할 것입니다. XNUMX 년에 착륙 할 예정인 중공 격 공격 헬리콥터는 터키 국방 산업의 외부 의존도를 줄이는 데 중요한 역할을하도록 설계된 또 다른 프로젝트가 될 것입니다.
터키 항공 우주의 자회사 인 Tusa (Tusa Engine Industries)는 1400 마력 터보 샤프트 엔진 개발을 이끌고 있습니다. ATAK-2 중 공격형 헬리콥터 헬리콥터와 T-625 다목적 헬리콥터는 2013 년 625 월에 처음으로 비행했습니다. 6 대의 승무원과 12 명의 승객을 수용하는 XNUMX 대의 엔진으로 XNUMX 톤 무게의 차세대 TXNUMX 헬리콥터는 군사, 준 군사 및 민간 업무를 위해 설계되었습니다. 현대식 항공 전자 장치, 새로운 변속기 및 프로펠러 시스템을 통해 헬리콥터는 더운 기후와 고산 조건에서 기분이 좋습니다.
수색 및 구조 작업과 해안 작업을 위해 설계된 10 톤 다목적 헬리콥터
해안 지역에서의 수색 및 구조 작업 및 운영에 적합한 고급 항공 전자 장치 및 기능 시스템을 갖춘 군사 구성의 10 톤 다목적 헬리콥터도 개발 될 것입니다. 헬리콥터는 넓은 작동 요구 사항을 충족하도록 설계되었으며, 크고 높은 조종석, 후미 경사로 및 개폐식 랜딩 기어가 있습니다. 최고 속도 170 노트와 비행 거리 1000km의 헬리콥터는 20 명 이상을 운반 할 수 있습니다.
터키 항공은 또한 무인 항공 시스템을 적극적으로 개발하고 있습니다. 비행 시간이 긴 ANKA 중고도 UAV는 2004 년 8 월에 첫 비행을했습니다. 17,3 미터 길이의 UAV는 날개 길이가 155 미터이며 10 마력의 엔진을 갖추고 있습니다. 터키 공군은 ANKA Block-B 드론 12 대와 지상 통제소 2013 대의 최초 주문을 받았다. XNUMX 년 XNUMX 월 터키 항공 우주는 ANKA-S라는 다음 모델을 만들기위한 새로운 프로젝트를 시작했습니다.
장거리 중거리 드론 ANKA-B는 터키 공군에서 공급하는 반면 ANKA-S 버전은 아직 개발 중입니다.
ASELFUR 300T 및 SARPER 시스템 외에 국가에서 개발 된 서브 시스템, 예를 들어 Aselsan CATS 광전자 카메라가 ANKA-S UAV에 설치됩니다. 링크 릴레이 시스템으로 인한 UAV ANKA Block-B의 비행 거리가 200km 이상인 경우 ANKA-S의 새 버전에는 위성 장비가있어 직접 시야에서 자율적으로 비행 할 수 있습니다. ANKA-S 지상 관 제국은 대역폭 10Mbps의 Ku 대역 위성 통신 채널을 통해 최대 3 개의 UAV를 동시에 제어 할 수 있습니다. 터키에서 개발 된 포지셔닝 시스템, 국가 친구 시스템, 데이터 암호화를 통한 MILSEC-2017 무선 통신 및 무선 릴레이 통신이 ANKA-S UAV에 통합되었습니다. 터키 공군이 제공하는 시스템에 대한 기술 및 비행 교육은 XNUMX 년 XNUMX 월에 시작되어 성공적으로 완료되었습니다.
터키는 국가를 찢어 버리는 정치적 혼란에도 불구하고 2020 년 국방 예산을 대폭 늘릴 준비를하고 있으며 터키 항공 산업은 국제 및 국가 경험의 유능한 사용을 통해 터키 국방 산업에서 성공을 거두기 위해 노력하는 주된 수혜자가 될 것입니다.