맹목적인 터키와 영공
최초의 터키 F-35A는 2018 년 XNUMX 월 포트 워스에있는 록히드 마틴 공장에서 도입 된 후 미국 의회에 의해 배송이 중단되었습니다.
미국과 터키는 1952 년 이래 같은 NATO 블록의 일부였으며 공통적이고 중요한 관심사를 가지고 있지만, 양국 간의 전략적 관계는 끝났다. 터키는 공식적으로 나토 동맹국으로 남아 있지만 현재 미국 파트너는 아닙니다. 도널드 트럼프 대통령이 미군의 가설 철수 후 쿠르드 민병대를 감히 공격 할 경우 앙카라를 추월 할 것이라는 경제 혼란에 대해 경고 한 후 터키는 테러 조직으로 간주되는 미국의 지원을받는 쿠르드족과의 싸움을 계속하겠다고 다짐했다.
2019 년 400 월 NATO 최고 사령관 Curtis Scaparotti 사령관이 터키가 러시아 S-35 대공 시스템을 구매하면 미국은 F-400 전투기를 공급하지 않으며 구매 금지를 고려해야한다고 경고하면서 워싱턴과 앙카라 사이의 정기 긴장이 다시 높아졌습니다. 다른 군사 기술. Scaparotti는 미국 항공기와 함께 S-400 단지의 공동 운영에 대한 우려 외에도 NATO 시스템과 러시아 대공 단지의 비 호환성을 무시하지 않았습니다. 에르도 간 터키 대통령은 장군의 성명에 따라 러시아 S-35 단지에 대한 거래는 국방부와 아무런 관련이 없으며 F-XNUMX 전투기 구매에 아무런 영향을 미치지 않아야한다고 말했다.
1999 년 F-35 JSF (Joint Strike Fighter) 전투기 프로그램이 시작된 이래 터키는 2018 단계 록히드 마틴 파트너로서 XNUMX 년 XNUMX 월 텍사스에서 첫 번째 항공기 배달 행사를 개최했습니다.
터키 항공, 터키 공군 F-16 전투기를 대체 할 XNUMX 세대 전투 항공기 개발
터키는 100 대의 F-35A 항공기 (재래식 이착륙이 포함 된 기존 버전)를 구매할 계획이며, 특히 터키 항공 우주 산업 (TAI)은 12 억 달러의 주문을받을 것으로 예상하고 있습니다. 동체 구성품, 공기 흡입구 슈라우드 및 외부 공대지 무장 서스펜션은 TAI에서 제조하고, Pratt & Whitney F135 엔진 용 리어 커버, 니켈 및 티타늄 디스크, 섀시, 제동 시스템 및 구조 요소는 Alp Aviation, 운전실의 파노라마 디스플레이 및 구성품에서 제조합니다. Ayesa의 미사일 원격 제어 시스템, Kale Aerospace의 동체 및 날개 부품, Kale Pratt & Whitney의 F135 엔진 용 다양한 부품.
그러나 F-35의 터키에 대한 판매는 2018 년 35 월 미 국회에 의해 국방 권한 법의 일환으로 연기되었으며 터키에 대한 F-XNUMX 선적 감소에 필요한 조치와 전체 비용을 평가하는 국방부의 보고서가 계류 중이다. 교착 상태는 오늘까지 계속됩니다.
F-35A 채택 지연은 터키 공군에게 심각한 우려가 될 것이다. 터키 공군은 2016 년 200 월 일부 공군 장교들의 지원을 받아 실패한 군부 쿠데타의 영향에서 여전히 회복되고있는 반면, 다른 공군은 정부를 방어했다. 전직 참모를 포함한 XNUMX 명 이상의 장교와 다수의 조종사가 체포되어 해고되었습니다.
그러나 최근 터키 항공 우주로 개명 된 TAI는 수많은 야심 찬 군사 프로그램을 시행하고 있습니다. 이 목록의 상단에는 공식적으로 National Combat Aircraft로 알려진 TF-X 프로그램이 있으며 그 목표는 F-16 전투기를 대체하는 것입니다. 27215 세대 TF-X 전투기의 최대 이륙 중량은 19kg, 길이는 12 미터, 날개 길이는 XNUMX 미터입니다.
터키 공군을위한 15 대의 기본 Hurkus-B 훈련 터보프롭 항공기 중 첫 번째가 2018 년 XNUMX 월에 이륙했습니다.
이 엔진에는 각각 90kN 용량의 애프터 버너를 갖춘 두 개의 터보 제트 엔진이 있습니다. 작동 범위는 1100km 이상, 실용 천장은 16700m 이상이며 최대 속도는 Mach 2입니다. TAI는 터키에서 F-35A 전투기와 함께 TF-X를 사용할 계획이며 2070 년까지 TF-X를 생산할 계획이라고 덧붙였다. 앙카라의 현지 국방 자산 정책에 따르면 TAI와 산업 파트너는 터키의 여러 센서의 신호를 병합하는 기능을 통해 작은 반사 영역, TF-X 엔진, 탄약, 상황 인식 구성 요소를 갖춘 글라이더를 생산하는 것을 목표로합니다.
터키 국방 장관은 2018 년 110 월 국방부와의 TAI는 의무에 따라 2023 년 General Electric FXNUMX 엔진으로 TF-X 프로토 타입의 첫 비행 시험을 수행해야한다고 말하면서 이것이 터키 정부의 "주요 목표"임을 지적했다.
2015 년 100 월 TAI와 국방부는 TF-X 설계를 돕기 위해 400 억 파운드 이상의 BAE Systems 계약을 체결했습니다. XNUMX 년간의 계약하에 BAE는 TAI에 XNUMX 년의 엔지니어링 조언과 기술 지원을 제공해야합니다. BAE는 완공되면 터키에서 TF-X 개발을 지원하기위한 또 다른 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다.
터키 국방부는 TF-X 터보프롭 엔진 프로그램에 대해서는 여전히 옵션이 고려되고 있다고 강조했다. 동시에 영국 정부는 터키에 수출 라이센스를 발행하여 Rolls-Royce가 개인 터키 회사 인 Kale Group과 협력 할 수있게했으며, 그 결과 2017 년 350 월 TAEC 합작 회사 Ucak Motor Sanayi AS가 설립되었습니다. Rolls-Royce는 XNUMX 명의 터키 엔지니어를 교육하고 개발 프로세스의 일부로 터키의 기술 기능을 사용할 계획입니다.
터키 공군에 의해 주문 된 광전자 정찰 및 관측 시스템이 장착 된 Hurkus-C 소형 정찰기 / 공격기 12 대
그러나 터키 국방부는 터키가 TF-X 프로그램에서 한 국가에 의존하지 않는다는 점을 분명히 밝혔습니다.“한 회사와 협력하거나 한 국가에 의존 할 때 프로젝트의 다른 단계에서 다양한 문제가 발생할 수 있습니다 ". 터키는 외국 회사를 포함 할 수있는 TRMotor 컨소시엄 조직과 함께 자체 TF-X 엔진 개발 프로그램을 시작했습니다.
2018 년 XNUMX 월, 롤스 로이스와 파트너 인 Kale Group은 터키 정부에 TF-X 전투기 개발을위한 개선 된 조건을 제공 한 것으로 알려졌지만 동시에 영국 회사는 프로젝트 참여를 제한하고 있음을 확인했습니다. 지적 재산 이전과 관련된 문제로 인해 양측 사이에 의견 차이가 생겼으며 롤스-로이스는이를 확인하지는 않았지만 프로젝트에 여전히 참여하고 있으며 터키 파트너와 계속해서 기회를 모색하고 있다고 언급했습니다.
2018 Farnborough International Airshow에서 TAI는 훈련 단일 엔진 전투기 인 Hurjet의 모형을 선보였습니다. TAI 대표에 따르면, 일정에 따르면 Hurjet은 2022 년에 첫 비행을하기로되어 있으며 첫 번째 항공기는 2025 년 터키 공군에 의해 채택되어야한다. 1,2 월, TAI, 국방 조달청, 터키 공군은 Hurjet 프로젝트에 AJT (Advanced Jet Trainer) 훈련 전투기와 LCA (Light Combat Aircraft) 경전 항공기의 두 가지 구성으로 5 개의 프로토 타입을 제작하기로 합의했습니다. TAI는 조종사가 터보프롭 전투기에서 38 세대 전투기로 원활하게 전환 할 수 있도록 마하 2011의 속도로 전투기를 만들려고합니다. 새로운 Hurjet은 TAF가 2016-XNUMX 년에 업데이트 한 T-XNUMX 항공기를 대체 할 것입니다.
공격 헬리콥터 T129 ATAK는 터키 공군에 의해 공급되며 파키스탄 군대에 의해 선택됩니다.
TAI의 Hurkus-B 기본 터보프롭 트레이너에는 전면 조종석, 다기능 컴퓨터 디스플레이 및 Martin-Baker Mk T16N 배출 시트에 BAE Systems 경량 LiteHUD 투사 온보드 표시기가 장착되어 있습니다. 공군은이 기계 15 대를 주문했다. 터키 항공 우주는 또한 최대 1500kg의 외부 하중을 운반 할 수있는 318 개의 부착 지점 (각 날개 아래에 70 개, 동체에 12 개)이 장착 된 Hurkus-C의 경량 공격 / 정찰 버전을 개발 중입니다. 항공기는 외부 서스펜션에 81 리터의 연료 탱크를 운반 할 수 있습니다. 군비 단지에는 로켓 산 UMTAS / LUMTAS 대전차 미사일, 82mm 로켓 산 시리 트 레이저 유도 공대면 미사일, 레이저 유도 폭탄 GBU-33, 비 유도 폭탄 MK.106 및 MK.3, 훈련 폭탄 BDU-82 및 범용 폭탄 용 MK-12,7 및 HGK-20 INS / GPS 및 KGK-XNUMX 안내 키트. 기체에는 XNUMXmm 기관총과 XNUMXmm 기관총을 장착 할 수도 있습니다.
터키 항공 우주는 AgustaWestland AW129 Mangusta를 기반으로 한 트윈 엔진 트윈 엔진 공격 헬리콥터 T129 ATAC를 포함하여 회전익 항공기의 설계 및 제조에 적극적으로 참여하고 있습니다. 총 59 개의 T129가 인도되었으며, 2018 년 1,5 월 파키스탄은 TAI와 30 개의 T129 ATAK 공격 헬리콥터를 공급하기 위해 800 억 달러 계약을 체결했습니다. 그러나 미국과 터키의 관계가 악화 된 후 미국 국방부는 LHTEC에서 제조 한 T4 용 T129-XNUMXA 터보 엔진에 필요한 수출 라이센스를 허니 웰과 롤스-로이스의 합작 투자로 거부했습니다.
터키 항공 우주는 향후 수출 기회를 찾기 위해 라틴 아메리카 최대 규모의 전시회 인 LAAD 129에서로드 쇼 "T2019 ATAC Brazil Roadshow"를 시작했습니다.
터보 샤프트 엔진이 장착 된 다목적 625 톤 T-XNUMX는 민간 및 군사 업무를 모두 수행하도록 설계되었습니다.
2019 년 130 월 터키 국방 조달청은 터키 항공 우주와 중공 격 공격 헬리콥터 프로젝트 계약을 체결했습니다. T2 ATAK-2024로 지정된 중공 격 공격 헬리콥터에는 XNUMX 날 주 프로펠러와 조종사 및 사수를위한 탠덤 구성의 기갑 조종석을 회전시키는 XNUMX 개의 엔진이 있습니다. 모듈 식 항공 전자 장비 키트가 설치되며 여기에는 XNUMX 좌표 자동 조종 장치와 승무원을위한 헬멧 장착 디스플레이가 포함됩니다. 터키 항공 우주는 외부 목표에 견딜 수 있고 현대적인 추적 및 시각화 시스템, 전자 대책, 항법, 통신 및 무기가 장착 된 대형 목표 하중을 운반 할 수있는 고급 공격 헬리콥터를 설계 및 구축 할 것입니다. XNUMX 년에 착륙 할 예정인 중공 격 공격 헬리콥터는 터키 국방 산업의 외부 의존도를 줄이는 데 중요한 역할을하도록 설계된 또 다른 프로젝트가 될 것입니다.
터키 항공 우주의 자회사 인 Tusa (Tusa Engine Industries)는 1400 마력 터보 샤프트 엔진 개발을 이끌고 있습니다. ATAK-2 중 공격형 헬리콥터 헬리콥터와 T-625 다목적 헬리콥터는 2013 년 625 월에 처음으로 비행했습니다. 6 대의 승무원과 12 명의 승객을 수용하는 XNUMX 대의 엔진으로 XNUMX 톤 무게의 차세대 TXNUMX 헬리콥터는 군사, 준 군사 및 민간 업무를 위해 설계되었습니다. 현대식 항공 전자 장치, 새로운 변속기 및 프로펠러 시스템을 통해 헬리콥터는 더운 기후와 고산 조건에서 기분이 좋습니다.
수색 및 구조 작업과 해안 작업을 위해 설계된 10 톤 다목적 헬리콥터
해안 지역에서의 수색 및 구조 작업 및 운영에 적합한 고급 항공 전자 장치 및 기능 시스템을 갖춘 군사 구성의 10 톤 다목적 헬리콥터도 개발 될 것입니다. 헬리콥터는 넓은 작동 요구 사항을 충족하도록 설계되었으며, 크고 높은 조종석, 후미 경사로 및 개폐식 랜딩 기어가 있습니다. 최고 속도 170 노트와 비행 거리 1000km의 헬리콥터는 20 명 이상을 운반 할 수 있습니다.
터키 항공 우주는 또한 무인 항공기를 적극적으로 개발하고 있습니다. 항공 시스템. ANKA의 장거리 중고도 UAV는 2004년 8월에 처녀 비행을 했습니다. UAV는 길이 17,3m, 날개 길이 155m, 10마력 엔진을 탑재했다. XNUMX에 대한 초기 주문 무적의 ANKA Block-B와 12개의 지상 관제소가 터키 공군에 납품되었습니다. 2013년 XNUMX월, Turkish Aerospace는 ANKA-S로 명명된 차기 모델을 만들기 위한 새로운 프로젝트를 시작했습니다.
장거리 중거리 드론 ANKA-B는 터키 공군에서 공급하는 반면 ANKA-S 버전은 아직 개발 중입니다.
ASELFUR 300T 및 SARPER 시스템 외에 국가에서 개발 된 서브 시스템, 예를 들어 Aselsan CATS 광전자 카메라가 ANKA-S UAV에 설치됩니다. 링크 릴레이 시스템으로 인한 UAV ANKA Block-B의 비행 거리가 200km 이상인 경우 ANKA-S의 새 버전에는 위성 장비가있어 직접 시야에서 자율적으로 비행 할 수 있습니다. ANKA-S 지상 관 제국은 대역폭 10Mbps의 Ku 대역 위성 통신 채널을 통해 최대 3 개의 UAV를 동시에 제어 할 수 있습니다. 터키에서 개발 된 포지셔닝 시스템, 국가 친구 시스템, 데이터 암호화를 통한 MILSEC-2017 무선 통신 및 무선 릴레이 통신이 ANKA-S UAV에 통합되었습니다. 터키 공군이 제공하는 시스템에 대한 기술 및 비행 교육은 XNUMX 년 XNUMX 월에 시작되어 성공적으로 완료되었습니다.
터키는 국가를 찢어 버리는 정치적 혼란에도 불구하고 2020 년 국방 예산을 대폭 늘릴 준비를하고 있으며 터키 항공 산업은 국제 및 국가 경험의 유능한 사용을 통해 터키 국방 산업에서 성공을 거두기 위해 노력하는 주된 수혜자가 될 것입니다.
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