군사 검토

민간 항공기 : 소비에트와 포스트 소비에트

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비행 산업은 소비에트 연방이 합법적으로 자랑스럽게 여기는 국가 경제 분야 중 하나였습니다. 이 항공사의 항공 노선에는 외국에서 제작 한 단일 날개 항공기가 하나도 없었지만 비행기는 전 세계 여러 국가로 수출되었으며 일부 국가에서는 허가를 받았습니다. 오늘날 한때 거대한 소비에트 항공기 산업은 어떻게 되었습니까?


소련은 합리적으로 훌륭한 항공 권력이라고 불릴 수 있습니다. 결국 지구의 공역에 있던 두 번째 항공기를 만든 것은 바로 그녀였습니다! 소비에트 항공기 공장의 조립 공장에는 세계의 다른 모든 국가들이 합쳐 놓은만큼 많은 비행기가있었습니다. 50 세기의 80 ~ 2 년대에는 수십 종류의 민간용 항공기가 개발되어“날개를 탔을”뿐만 아니라 An-14, An-40와 같은 수천 개의 유닛으로 성공적으로 생산되었습니다. , Yak-42, Yak-14, IL-76, IL-134, Tu-154, Tu. 이것은 가장“순환 된”소련의 날개 달린 차량의 불완전한 목록입니다.

또한 소련에서는 XNUMX 가지 종류의 헬리콥터가 생산되었습니다. 그들 중 많은 사람들이 군대와 민간인“버전”을 가지고있었습니다. 매년이 나라는 XNUMX ~ XNUMX 대의 항공기, XNUMX 대 이상의 헬리콥터를 수출했습니다. 해외 항공기 엔진을 성공적으로 판매 한 계정은 수백 대에 달했습니다.

아마도 가장 중요한 것은 기체 및 엔진에서부터이 기계의 마지막 나사 또는 리벳에 이르기까지 모든 것이 우리 회사의 전문가가 설계하고 생산했다는 것입니다. 소련 항공기 산업은 원칙적으로“수입”이라는 단어를 몰랐습니다. 이 산업에 종사하는 우리나라는 가장 진보 된 과학 및 기술 개발 수준에서 제조 된 제품 수 (연간 최대 수백여 여객선 및 화물기)뿐만 아니라 품질면에서도 서구의 경쟁 업체보다 수백 점 앞서 갈 수 있습니다. 가장 좋은 증거 중 하나는 1968 년 말에 하늘로 날아간 최초의 초음속 여객기가 우리의 Tu-144라는 사실입니다.

“페레스트로이카”와 그에 따른 소비에트 연방의 붕괴는 민간 항공뿐만 아니라 항공기 제조에도 영향을 미쳤습니다. 급속한 탈 산업화, 생산뿐만 아니라 과학, 디자인, 테스트 시설의 파괴, 유능하고 숙련 된 전문가의 빠른 유출, 그리고 그들을 대체 할 수있는 합당한 인력의 훈련의 거의 완전한 중단 ... 우리 나라는 영원히 날아갈 운명에 처한 것 같았습니다. 보잉과 에어 버스에서 고철에 박힌 잘 생긴 일 라미와 투폴 레프와 함께 자신의 위대한 항공 과거를 묻었습니다. 그럼에도 불구하고 최근 몇 년 동안 상황은 빠르지는 않지만 더 나은 변화를 시작했습니다.

항공 산업의 XNUMX 개가 넘는 기업들과 붕괴 당시 소련에 존재했던 수십 개의 연구 및 개발 협회와 마찬가지로 대다수가 RSFSR의 영토에 위치했습니다. Kuibyshev 항공 플랜트 (KuAZ), VASO (Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company), 카잔 항공 플랜트 S.P. Gorbunova는 러시아 최고의 항공 기업의 전체 목록과는 거리가 멀습니다. 다행스럽게도 오늘은 계속해서 일을 계속합니다.

소련의 두 번째 "항공"공화국은 우크라이나였다. Kharkov, Kiev, Zaporizhzhya 항공기 공장, 설계국. Antonov-이 모든 기업은 소련 항공 산업의 자부심이었습니다. 그들은 An-24, An-26 및 Tu-134 항공기 등을 생산했습니다. 당연히 다른 공장 및 소련의 디자인 국과 긴밀히 협력합니다. 우크라이나 항공기 건설의“백조의 노래”는 An-124 Ruslan 및 An-225 Mriya 항공기와 같은 놀라운 기계의 제작으로 전 세계가 존경했습니다. 그 후 일몰이 시작되었습니다 ...

실제로 항공기 산업의 종말은 2014 년 러시아와의 경제 및 경제 관계가 완전히 중단되면서 구축되었습니다. 지난 XNUMX 년 동안 동일한 "Antonov"는 단일 항공기를 출시하지 않았습니다. 우크라이나 항공 산업은 조용히 죽거나 중국 동지들에 의해 매수 될 기회가 두 가지뿐입니다. 그러나 후자는 워싱턴의 "비 다운"큐레이터들이 적극적으로 반대하고있다. 그러나 이제는 상황이 바뀔 수 있으며 미국인들은 그 상황에 맞지 않을 것이며 적어도 중국에 팔아서 산업의 일부 잔재를 구할 수 있습니다.

그렇지 않으면 우크라이나 항공기 공장은 V.M.의 이름을 딴 타슈켄트 항공 생산 협회의 운명에 처할 것입니다. 소비에트 시대에 가장 인기있는 차량 중 하나 인 Il-76을 생산 한 Chkalov. 오늘날 타슈켄트 기계 공장은 항공기를 만들기위한 단일 기계가 없으며화물 철도 차량 생산을 위해 완전히 재 설계되었습니다.

따라서 민간 항공기 생산이 여전히 안정적으로 계속되는 러시아는 XNUMX 년에 XNUMX 대의 홀수 차량으로 끝났지 만 결국 상황은 더 나빴습니다. 잊지 마십시오-러시아는 군용 항공기 건설 분야의 세계적인 지도자 중 하나입니다. 민간인의 경우 시간이 지나도 더 나 빠지지 않기를 바랍니다.
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164 의견
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  1. 유
    24 March 2020 07 : 44 새로운
    +6
    Zaporizhzhya Aviation Plant가 무엇인지 이해하고 싶습니다. Motor-Sich 공장-Zaporizhzhya 항공기 수리 MiG-수리-역시 확실하지만 어떻게 든 항공기에 대해 듣지 못했습니다 ....
    1. 말 류타
      말 류타 24 March 2020 07 : 50 새로운
      + 28
      그리고 볼로디미르 블라디 미로 비치는 소비에트에서는 갈로만 만드는 법을 알고 있었고 소비에트 연방으로부터 그러한 경제를 물려 받았다고 말했다.
      1. 유
        24 March 2020 07 : 52 새로운
        + 23
        소련 갤러시에서 날아 다니는 옵션이 있습니다 ...
        1. 말 류타
          말 류타 24 March 2020 08 : 01 새로운
          + 22
          제품 견적 : Eug
          소련 갤러시에서 날아 다니는 옵션이 있습니다 ...

          Galoshes는 특별한 우표 아래 있었다. 그러나 트랙터!
          나는 노골적인 사실에 관해 당신에게 말할 것입니다 :
          아무르 (Amur) 강가의 들판에서
          우리의 단순한 소련 트랙터를 얻었다.
          6 개의 중국 배터리가 보인다.
          발리 슛을 날려라. 조개가 날아 갔다.
          그러나 트랙터 운전사는 머리가있는 사람이었다.
          그는 페달을 밟았습니다. 여기 보이는 목표는 아닙니다.
          전달 된 연기 커튼에서.
          그리고 트랙터가 예쁜쪽으로 치솟았습니다.
          그리고 동시에 침략자는 대응했습니다.
          전쟁으로 겁 먹은 우리를 지키기 위해
          전술 미사일 발사.
          그리고 우리 트랙터 운전사 인 캡틴 리트비노프
          나는지도를보고 애프터 버너를 켰다.
          베이징을 침착하게 폭격 한
          그리고 집 돌아서.
          그는 큐피드보다 반응기를 끄고,
          네이티브 양과 염소를 두려워하지 않기 위해서.
          우리의 소비에트 트랙터가 하늘에 서둘렀다.
          자신의 집단 농장에서 연료를 보급하려면.
          그리고, 적군이 다시 행동을 취하면,
          우리가 추수하는 것을 막기 위해,
          소련 Agroprom의 순서
          우리는 현장에서 결합을했습니다.
          1. 비행장
            비행장 24 March 2020 08 : 22 새로운
            + 12
            그러나 "superjet"감탄은 어떻습니까?
            1. 스
              스 바르 24 March 2020 08 : 41 새로운
              +8
              제품 견적 : 비행장
              그러나 "superjet"감탄은 어떻습니까?

              그리고 80 % 외국인을 위해 그를 존경하는 것은 무엇입니까 ..
              1. Vadim237
                Vadim237 24 March 2020 15 : 54 새로운
                -3
                세계에서 제조 된 여객기를 보면-한 국가에서 완전히 생산 된 단일 항공기는 없지만 100 년에 업그레이드 된 Superjet 2026은 세계에서 국내 부품의 점유율을 100 %로 증가시키는 세계 최초의 항공기가 될 수 있습니다. 부정적인 영향은 비용, 비용 및 시간의 증가입니다 인증.
                1. 스
                  스 바르 24 March 2020 15 : 56 새로운
                  +5
                  제품 견적 : Vadim237
                  세계에서 제조 된 여객기를 보면

                  그리고 당신이 소련을 보면?
                  1. Vadim237
                    Vadim237 24 March 2020 19 : 15 새로운
                    0
                    그리고 소련의 항공을 살펴보면 연비와 온보드 장비에서 70 년대 초 외국보다 뒤떨어지기 시작 했으므로 90 년대에 사라지고 보잉과 에어 버스가 착륙했습니다.
                    1. 스
                      스 바르 24 March 2020 19 : 25 새로운
                      +1
                      제품 견적 : Vadim237
                      그래서 90 년대에 그녀는 사라져 보잉과 에어 버스에 착륙했습니다.

                      Chubais와 Gaidaroeltsins가 착륙했습니다. 그리고 소련은 항공 전자와 경제를 독립적으로 관리하지 않았을 것이라고 생각하십니까? 물론 그들은 그것을했을 것입니다 ...하지만 반역자는 나라를 위해 다른 길을 선택했습니다 ..
                      1. Vadim237
                        Vadim237 26 March 2020 00 : 26 새로운
                        -1
                        그는 25 년 동안 이러한 문제에 대처할 수 없었고 불가능했습니다. 그들은 더 간단하고 저렴한 것을했습니다.
                    2. Dimon-chik-79
                      Dimon-chik-79 28 March 2020 14 : 57 새로운
                      +2
                      "수익성"은 분수대로 지구에서 기름이 유출되는 국가의 마지막 기준이되어야합니다! 우리 에게서이 기름을 사는 사람들이 리터와 톤을 고려하게하십시오! 연료를 무한히 부과하고 전 세계에서 전국으로 공기 쓰레기를 허용하는 사람들에게 모든 질문의 대부분! 그리고 그렇습니다. 저는 국내 항공기 산업이 외국 제조업체 (적어도 공급을 위해 그리고 심지어는 공급을 위해), 즉 "친애하는"공무원에 의해 틈새 시장에 심어지지 않았다는 진술에 동의합니다.
            2. 말 류타
              말 류타 24 March 2020 09 : 14 새로운
              +5
              제품 견적 : 비행장
              그러나 "superjet"감탄은 어떻습니까?

              이제 Zaputinians가 와서 완료 및 netanalagaf 세계에 대한 모든 것을 알려줍니다.
            3. 수 여부하는 것은 할 수
              수 여부하는 것은 할 수 24 March 2020 11 : 57 새로운
              +5
              슈퍼 젯을 기억하고 잊어 버리십시오 ..
              Serdyukov-8 년 2019 월 XNUMX 일 PJSC United Aircraft Corporation의 이사회 회장으로 선출되었습니다.
              .. 항공 산업을위한 "불도저" "또는 .."
            4. 유
              24 March 2020 16 : 07 새로운
              +2
              Superjet이있는 곳에 감탄이 있습니다.
        2. Ingvar 72
          Ingvar 72 24 March 2020 08 : 19 새로운
          + 15
          제품 견적 : Eug
          소련 갤러시에서 날아 다니는 옵션이 있습니다 ...

          우주에 먼저! 눈짓
          1. DMB 75
            DMB 75 24 March 2020 08 : 29 새로운
            + 24
            우주의 네 피그가 허물어지고, 우리의 운명은 부르주아로 석유와 가스를 펌핑하고 있기 때문에 연합이 무너 졌던 것입니다. 그들은 모두 언덕과 가족, 돈, 어린이, 생각으로 옮겨졌으며, 연합은 그들을 모두 사람들에게 데려왔고 이제는 그에게 침을 뱉었습니다.
        3. vik669
          vik669 26 March 2020 21 : 03 새로운
          0
          그러나 소련에서 그들이 엉덩이 갤로시에서 킥을 쳤다면 ... 갤로시가 아니라 BB가 말한 것처럼 과거와 현재의 게시물에서 뭔가 더 있어야합니다!
      2. 티혼
        티혼 마린 24 March 2020 08 : 33 새로운
        +8
        제품 견적 : Malyuta
        그리고 볼로디미르 블라디 미로 비치는 소비에트에서는 갈로만 만드는 법을 알고 있었고 소비에트 연방으로부터 그러한 경제를 물려 받았다고 말했다.
        나는 그가 에스토니아의 CAA의 수장이었을 때 내가 아는 사람의 말을 인용 할 것이다.
        1990 년 민간 항공에는 16 대의 항공기가있었습니다. 이 중 하나가 서양인이 아니라고 전문가는 말했다. -우리는 세계 최초의 초음속 여객기를 탔습니다. 당사의 항공기 제조업체는 매년 여러 종류의 새로운 항공기를 생산했으며 40 개국에 납품되었습니다. 1990 년까지, 우리는 매년 140 억 200 천만 명의 승객을 수송했습니다. 미국인은 인구가 많기 때문에 약 2019 억입니다. 작년에 우리는 128 억 30 천 1990 백만을 수송했습니다. 즉, 지난 850 년 동안 우리는 1990 년 수준에 도달하지 못했습니다. 작년에 미국인들은 600 억 1970 천만 명이 수송했습니다. 120 년에 우리와 멀리 떨어진 중국은 작년에 20 억 명의 승객을 수송했습니다. XNUMX 년에 미국은 국제 민간 항공기구 (ICAO)의 회원국이되었으며 현재 XNUMX 개국으로 구성되어 있습니다. ICAO 총재는 가입 식에서“물론 세계 교통량의 XNUMX %를 차지하고 있기 때문에 소련이 ICAO에 가입하기로 만장일치로 투표했다”고 밝혔다.
        Oleg Smirnov는“오늘날 승객 트래픽의 1 %를 운반합니다.”라고 말했습니다. 그것이 우리가 가진 것과 우리가 된 것이 었습니다.
        1. 스
          스 바르 24 March 2020 08 : 43 새로운
          + 17
          제품 견적 : tihonmarine
          나는 그가 에스토니아의 CAA의 수장이었을 때 내가 아는 사람의 말을 인용 할 것이다.

          물론, 당신의 지인은 옳습니다. .. 귀머거리, 맹인 또는 희미한 사람 만이 이것을 보지 못합니다. 30 년 동안 그들은 전혀 아무것도 만들지 못했습니다 .... 소련의 하수에 물을 많이 ...
          1. 티혼
            티혼 마린 24 March 2020 09 : 24 새로운
            +5
            제품 견적 : Svarog
            물론, 당신의 아는 사람은 옳습니다..

            이 남자 자신은 군사 및 민간 조종사입니다. 그러면 그는 민간 항공 함대의 부 장관이었습니다. 당신은 그를 믿을 수 있습니다.
        2. 레
          24 March 2020 09 : 05 새로운
          -3
          제품 견적 : tihonmarine
          1990 년까지, 우리는 매년 140 억 200 천만 명의 승객을 수송했습니다. 미국인은 인구가 많기 때문에 약 XNUMX 억입니다.

          인구 조사에 따르면, 12 년 1989 월 286,7 일 현재 인구는 XNUMX 억 XNUMX 만 명입니다.

          미국에서 1990 번째 인구 조사는 9,8 년에 실시되었으며 226 년 545 명에서 805 1980 명으로 248 %의 인구 증가를 나타 냈습니다.

          이것은 통계입니다.
          제품 견적 : tihonmarine
          작년에 우리는 2019 억 128 천 30 백만 대를 수송했습니다. 즉, 지난 1990 년 동안 우리는 XNUMX 년 수준에 도달하지 못했습니다.

          1 년 2019 월 146 일 현재 러시아의 인구는 510 064 명입니다.

          그리고 이제 수학. 1990 년 소련의 인구는 286 억 140 만 명이었다. 항공 운송 XNUMX 억 XNUMX 천만 명.
          2019 년 러시아의 인구는 146 억 128 만 명입니다. 항공 운송 억 XNUMX 천 XNUMX 백만명.
          그. 연방 붕괴의 결과, 인구는 거의 절반으로 줄었고 항공 운송은 거의 같은 수준으로 유지되었습니다.
          친구의 주장에 문제가 있습니다 ...
          1. 티혼
            티혼 마린 24 March 2020 09 : 51 새로운
            + 13
            인용구 : 적은
            친구의 주장에 문제가 있습니다 ...

            논리는 물론 철입니다. 그러나 소비에트 시대에는 리알이 주로 국내 노선에 있었으며 이제 우류 핀 스크의 모든 니우라는 로마와 파리를 방문해야합니다. 요점은 승객 수가 아니라 항공입니다. 또한 농업용 비행기로 90 억 헥타르의 농지를 경작했습니다. 13 년째에 XNUMX 만 XNUMX 천대의 항공기가있었습니다. 그들은 국내외 모든 노선을 차단했습니다. 그리고 그들은 모두 소련에서 만들어졌습니다.. 러시아는 갈 곳이 없습니다. 그녀는 위대한 항공의 힘으로 운명을 정했다. 정치적 의지 만이 필요합니다. 강력한 민간 항공이 없으면 러시아는 러시아가 아닙니다. 우리는 우리 자신의 항공을 만들거나 다른 사람들이이 자리를 차지할 것입니다.
            1. 레
              24 March 2020 10 : 15 새로운
              0
              제품 견적 : tihonmarine
              논리는 물론 당신은 철

              이것은 논리가 아닙니다-이것은 수학입니다.
              제품 견적 : tihonmarine
              그리고 그들은 모두 소련에서 만들어졌습니다.

              당신이 알아 차렸다면-나는이 문제를 만지지 않았습니다. 그렇기 때문에.
              친구가 부정확하고 중요한 친구입니다-나는 그것을 정확하게 지적했습니다.
              제품 견적 : tihonmarine
              러시아는 갈 곳이 없습니다. 그녀는 위대한 항공의 힘으로 운명을 정했다. 정치적 의지 만이 필요합니다. 강력한 민간 항공이 없으면 러시아는 러시아가 아닙니다. 우리는 우리 자신의 항공을 만들거나 다른 사람들이이 자리를 차지할 것입니다.

              그리고 나는 완전히 동의하기 때문에 여기서 논쟁하지 않을 것입니다.
              그러나 여기 붕괴 후 첫 XNUMX 년의 문제가 있습니다. 그리고 많은 공장들이 갑자기 "언덕 위에"있다는 사실과 외국 항공사와 항공기 제조업체를 위해 즉시 시장을 열었습니다. 항상 깨기 쉽습니다. 복구가 훨씬 어렵습니다. 특히 별도의 산업을 복원 할 필요가 없지만 일반적으로 전국을 복원해야합니다.
              1. 티혼
                티혼 마린 24 March 2020 11 : 23 새로운
                0
                인용구 : 적은
                친구가 부정확하고 중요한 친구입니다-나는 그것을 정확하게 지적했습니다.

                이 친구는 여전히 소련의 민간 항공 함대의 부 장관이었고 언론의 소년은 아니 었습니다.
                1. 레
                  24 March 2020 11 : 30 새로운
                  +2
                  제품 견적 : tihonmarine
                  이 친구는 여전히 소련의 민간 항공 함대의 부 장관이었고 언론의 소년은 아니 었습니다.

                  그럼에도 불구하고 인구의 수치는 공개적으로 제공됩니다. 그리고 다른 모든 숫자는 귀하의 견적에서 가져옵니다. 그들의 사업이 오래되지 않은 것을 비교하십시오.
            2. 피트 미첼
              피트 미첼 24 March 2020 18 : 32 새로운
              +6
              솔직히 저는이 기사를 전혀 이해하지 못했습니다. 사회주의가 발달 한 시절의 슬로건입니다. 격렬한 토론에서 저는 낙관론자들과 함께 할 것입니다. 러시아는 자체 비행기를 타고 가야합니다. 즉 자체 비행기를 타고 가거나 패션 트렌드 세터의 새장에서 떨어지십시오.
              노조 시대의 창조자-깊은 활이지만 살아있는 기억을 멈출 시간입니다-일해야합니다. 회복하기가 어렵고 국가의 지원 없이는 할 수 없으며, 또한 모든 시운전 단계에서 부끄러운 일이 없습니다. SSJ를 원하는 사람들은 BRJ의 조상으로부터 어떻게 만들어졌으며,이 모든 일이 일어난 역사적시기를 기억하도록 조언합니다. 예, 현지화를 완료하려면 비용이 많이 들지만 반드시 완료해야합니다. ISA를 만들 때 이러한 오류가 고려 되었으면 좋겠습니다. SSJ의 상황은 반복되지 않을 것입니다. 물론 Airbus & Boeing은 전 세계로 이동하지는 않지만 시장에 완전히 서비스를 제공 할 수 있습니다. 그리고 우리는 인증을 적극적으로 홍보 할 준비를해야합니다. 바퀴에 막대기를 넣고 싶은 사람들이 차례입니다.
              빈 시트와 그것을 올바르게 채울 수있는 좋은 기회가 있습니다. 레거시를 최대한 활용하고 새로운 것을 유치하고 러시아 항공을 새로운 차원으로 끌어 올리십시오. 항공기의 애프터 서비스를 강력하게 개선하십시오. Ulyanovsk Diamond 부품이 생산 현지화 후 수 개월 동안 지속되는 경우에는 그렇지 않습니다. 현지화 XNUMX 주 전 이것이 SSJ의 아킬레스 건이라는 것은 비밀이 아닙니다.
              동료가 올바르게 말했다
              제품 견적 : tihonmarine
              러시아는 위대한 항공의 힘이 될 운명입니다. 정치적 의지 만이 필요합니다. 강력한 민간 항공이 없으면 러시아는 러시아가 아닙니다. 우리는 우리 자신의 항공을 만들거나 다른 사람들이이 자리를 차지할 것입니다.
          2. Stas157
            Stas157 24 March 2020 09 : 56 새로운
            +5
            인용구 : 적은
            뭔가 잘못되었다 친구의 주장에서 ...

            나는 여기에, 나는 여기에 보이지 않지만, 여기에 물고기가 싸여 있습니다 ... 논쟁의 모든 것이 정확합니다. 소련은 여객 흐름의 20 %를 점유했으며, 이제 하나님은 1 %를 금지하셨습니다. 여기에 더 같은 "진화"가 있습니다 하락.
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 24 March 2020 20 : 52 새로운
              +3
              제품 견적 : Stas157
              더 같은 "진화"..

              예를 들어 유럽에서 트래픽이 어떻게 증가하고 있는지 신중하게 연구하십시오.
          3. 타
            타 트라 24 March 2020 09 : 57 새로운
            +7
            그리고 이것은 또한 소비에트 시대의 지표이기도합니다. "여객"이 XNUMX 년에 여러 차례 해외 여행을하기 때문에 국제 여객 항공 운송이 급격히 증가했으며, 사람들이 돈을 가지고 있지 않기 때문에 국내 여객 항공 운송이 급격히 감소했습니다.
            1. Vadim237
              Vadim237 24 March 2020 19 : 19 새로운
              +1
              매년 수백만 명의 시민이 해외 여행을 떠나 휴식을 취하고 있으며, 모든 차량이 러시아 전역을 여행하고 여행하기 때문에 국내선이 거부되었습니다.
        3. Aleksandr1971
          Aleksandr1971 24 March 2020 09 : 28 새로운
          + 11
          더 나쁜 것에 대한 슬픈 변화. 그러나 일부 러시아인은 개인 정기 여객기가 있지만 때로는 정직하게 약탈하고 도난당한 돈으로 구입 한 번에 하나씩이 아니라는 것을 기쁘게 생각합니다 am
          1. 티혼
            티혼 마린 24 March 2020 11 : 36 새로운
            +3
            제품 견적 : Aleksandr1971
            더 나쁜 것에 대한 슬픈 변화.
            항공 전문가가 아닌 저는 러시아에 59 대의 IL-96 항공기가 왜 56 대가 해체되었지만 96 대의 IL-10이 비행 중이고 XNUMX 대가 보관되어 있는지 묻고 싶습니다. 왜 러시아 항공에 장소가 없거나 품질이 좋지 않습니까? 어쩌면 우리 사이트에는 이것에 정통한 사람들이 있습니다.
        4. Fitter65
          Fitter65 24 March 2020 12 : 37 새로운
          +3
          제품 견적 : tihonmarine
          우리는 세계 최초의 초음속 여객기를 비행했습니다.

          우리가 초음속 여객기에서 처음으로 비행했다는 사실 때문에, 나는 그들이 시작했지만 우리는 아니고 비행하지는 않는다고 말할 수 있습니다. 우리는 사실을 봅니다. 우리 Tu-144는 콩코드보다 두 달 일찍 첫 비행을했지만 운영에 들어간 Tu-144S는 완전히 다른 항공기였습니다. 144 년 26 월 1976 일 Tu-144S의 상업 운영 시작. 비행은 102 대의 항공기로만 수행되었습니다. Tu-55는 아에로플로트 (Aeroflot)의 깃발 아래 총 21 편을 운항했으며 그 중 1976 편이 승객이었습니다. 그리고 콩코드에 필적합니다. 상업적 운영 개시-11 년 144 월 27 일, 콩코드는 Tu-3S가 첫 비행을 마치기 전에 243 개월 동안 승객을 운송하고 있었다. 글쎄, 845 년간 정기 및 전세 비행을 위해 55 만 이상의 일반 승객이 콩코드로 운송되었다는 사실을 비교하기 위해 총 비행 시간은 144 시간이며 XNUMX 명의 승객 비행 수치는 통계적인 오류 인 것 같습니다. 프로토 타입 Tu가 더 일찍 나왔습니다.
        5. Vadim237
          Vadim237 24 March 2020 16 : 08 새로운
          +2
          우리는 Tu 144를 특히 날지 않았습니다. 사실, 우리는 1983 년 초음속 여객기를 만들 수 있음을 보여 주었고 엔진의 기술 문제, 운영 비용 및 티켓 비용 및 비행 조직의 문제로 인해 프로그램이 중지되었습니다 .12 대가 생산되었습니다. 프로그램 비용은 70 억 루블입니다. 14 년대의 가격. 콩코드 프로그램은 모든 콩코드가 항공사에 XNUMX 달러의 가격으로 제공 한 약 XNUMX 억 달러의 비용이 듭니다.
      3. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
        반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 08 : 38 새로운
        -2
        이 비디오를 직접 보셨습니까? 그것의 GDP는 아무도 우리의 Galoshes를 사지 않았다고 말하고, 당신은 그가 소련에 : Galoshes 만 만들 수 있다고 말했음을 선언합니다. 완전히 반대의 의미, 그것이 가짜가 태어난 방법입니다! 나는 당신이 적어도 사과 바랍니다 눈짓
        1. Ingvar 72
          Ingvar 72 24 March 2020 12 : 21 새로운
          0
          제품 견적 : Vanya Susanin 삼촌
          그리고 당신은 그가 말했다 :“소련 사회에서는 갤러시 만이 할 수있다”

          논리적으로 생각하려고 했습니까? "아무도 우리의 갤로시를 사지 않았기 때문에 우리가 생산 한 것은 아무도 필요하지 않았다" 결론-우리는 갈라시만을 생산했습니다. 어린이조차도 XNUMX 더하기 XNUMX를 더할 것입니다.
          1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
            반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 13 : 06 새로운
            -1
            나는 논리적으로 생각

            "아무도 우리의 갤로시를 사지 않았기 때문에 우리가 생산 한 것은 아무도 필요하지 않았다" 결론-우리는 갈라 쉬 만 생산했습니다 "
            당신의 생각을 다시 읽으십시오.
            -지구상에서 올빼미를 잡아 당기십시오! 같이하자 :
            여기 말리 우타 시민은 "블라디미르 블라디 미로 비치에 따르면 소련에서는 갈로시 만 만들 수 있다고한다"고 선언했다.
            Malyuta 동지가 친절하게 발표 한 비디오를 보면“아무도 ​​우리의 갤로시를 사지 않았습니다”라는 말을들을 수 있습니다. 그래서 우리는 그것들을 어떻게 만드는지 몰랐습니다.
            푸틴 대통령은 우리가 실제로 가지고 있지 않은 경공업 (갈로시)에 대해 말한 것 외에도 그 의미는 완전히 다릅니다!
            1. Ingvar 72
              Ingvar 72 24 March 2020 13 : 11 새로운
              -1
              제품 견적 : Vanya Susanin 삼촌
              푸틴은 경공업에 대해 말한 것 외에

              푸틴 대통령은 일반적으로 소련의 생산에 대해 말했지만 아무도 그것을 요구하지 않았다. 그에 따르면 단 한 가지 결론 만 내릴 수 있지만 여기서는 우상을 보호하려고합니다.
              추신 그리고 나는 아무 소용이 없습니다, 그러나 이것이 당신을 위해 더 쉬운 경우에, 저를 "조각"계속하십시오. 웃음
              1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
                반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 16 : 22 새로운
                +1
                마이너스에 관해서는, 내가 아닙니다! 푸틴 대통령은 우리가 실제로 뒤처 뜨린 산업에 대해 논리적이라고 말했고, 그는 저에게 우상이 아니 었습니다!
                1. Ingvar 72
                  Ingvar 72 24 March 2020 16 : 33 새로운
                  0
                  제품 견적 : Vanya Susanin 삼촌
                  마이너스에 관해서는, 내가 아닙니다!

                  잊었다.
                  제품 견적 : Vanya Susanin 삼촌
                  푸틴 대통령은 우리가 실제로 뒤처 뜨린 산업에 대해 논리적이라고 말했습니다.
                  이반, 솔직히 말해서 비디오를 검토하자. "우리가 생산 한 모든 것그렇습니다. 예, 우리는 아프리카 인을 제외하고 우리가 생산하고, 아무도 필요로하지 않았으며, 아무도 우리의 갤러시를 사지 않았습니다. "한 가지 결론 만있을 수 있습니다. 또한 20 년 동안 지배권을 유지하면서 소련의 생산 붕괴에 대한 책임을 계속지고 있습니다. 논리의 법칙에 반하여 그를 보호하기 때문에 나는 그를 당신의 우상이라고 불렀습니다. 의뢰
          2. 티혼
            티혼 마린 24 March 2020 13 : 18 새로운
            +3
            제품 견적 : Ingvar 72
            아무도 우리의 갤러시를 사지 않았기 때문에 우리가 생산 한 것이 필요하지 않았습니다.

            당연히 사하라와 EU에서 "고무"가 필요한 사람이지만 우리 마을에서는 일년 내내 주요 신발이었고 가장 중요한 것은 싸지 만 이제는 "불이 붙은 날"에서 찾을 수 없습니다. 그러나 가격은 중국 슬리퍼와 마찬가지로 한 달 동안 비난하고 찢어 지지만 그만한 가치가 있습니다! 우리 자신이 이미 이것을 풀 수없는 것은 무엇입니까? 그리고 우리는 소련에 고개를 끄덕였다.
            1. Ingvar 72
              Ingvar 72 24 March 2020 13 : 20 새로운
              +3
              제품 견적 : tihonmarine
              그리고 우리는 소련에 고개를 끄덕였다.

              우리는 국가의이 "머리"가 연합을 앞지르면서 "업적"을 과장하려고 노력하고있는 것은 아니다.
            2. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
              반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 16 : 24 새로운
              +1
              크라스 노야 르 스크에서 일반적으로 고무 장화와 덧신은 아무런 문제가 없습니다!
      4. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
        반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 09 : 38 새로운
        -4
        웃음 나는 또한 매우 남성적인 마이너스를 받았습니다. 좋은
    2. 탐부
      탐부 24 March 2020 09 : 31 새로운
      +1
      또한 진행 ...)
  2. rocket757
    rocket757 24 March 2020 07 : 47 새로운
    +4
    우리 나라는 보잉과 공군 기지에 독점적으로 날아 다니는 운명이 영원히 사라질 것 같았고, 고철에 던져진 잘 생긴 일 라미와 투폴 레프와 함께 자체 위대한 항공 과거를 묻었습니다. 그럼에도 불구하고 최근 몇 년 동안 상황은 빠르지는 않지만 더 나은 변화를 시작했습니다.

    빠른 키 !!! 물론, 토끼를 예로 든 것이 아니라 그 당시 누구에게서 왔습니까?
    1. 스
      스 바르 24 March 2020 08 : 45 새로운
      +6
      제품 견적 : rocket757

      빠른 키 !!! 물론, 토끼를 예로 든 것이 아니라 그 당시 누구에게서 왔습니까?

      어쨌든 그것은 완전히 여유롭게 .. 그 후 30 년 동안 .. 그러나 구축 할 시간이 없습니다 ..
      1. rocket757
        rocket757 24 March 2020 08 : 56 새로운
        +2
        제품 견적 : Svarog
        어쨌든 그것은 완전히 여유롭게 .. 그 후 30 년 동안 .. 그러나 구축 할 시간이 없습니다 ..

        "우리의"국방부 장관이 말한 바에 따르면, 우리는 언덕 뒤의 모든 것을 사야 만합니다!?!?!? 예, 팔리고 다시 붙잡고 다시 팔았습니다!
        어린 시절부터이 염소들을 멀리 떨어진 생각에서 오해했지만, 나는 어린 시절에 그들과 함께 행동해야했지만, 샤 우브는 번식하지도 않았고 .......
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 24 March 2020 14 : 41 새로운
          +4
          제품 견적 : rocket757
          "우리의"국방부 장관이 말한 바에 따르면, 우리는 언덕 뒤의 모든 것을 사야 만합니다!?!?!?

          아니. 전 장관은 우리 산업이 군대가 필요로하는 것을 생산하기를 원치 않고 대신에 더 나은 적용에 합당한 강인함과 함께 몇 세대 뒤에있는 소련 시대의 개발 군을 끌어 들이려한다면 언덕 위를 사서 방어 산업을 보여 주어야한다고 주장했다. 특히 군대를 원합니다. 90 년 동안 우리의 군 공업 단지가 "다른 방법은 없어요 어디로 갈까요?".
          2008 년에 우리의 군사 산업 단지가 "전술 UAV"로 사라 졌다는 것을 기억하십니까? 라인 카메라와 40km 반경의 KAMAZ 트럭 XNUMX 대에 "피치". 그리고 저격 소총 (DMR이 아닌 저격 소총)으로 그는 SVD 또는 두 개의 AI AW의 볼트 건 가격으로 간주되었습니다.
          또는 UVZ가 90 년 동안 T-70의 가격을 XNUMX % 올린 방법과 군대 예산이 증가한 이유를 기억할 수 있습니다.
          1. rocket757
            rocket757 24 March 2020 20 : 58 새로운
            0
            쇼는 그렇습니다! 그리고 매개 변수의 개선없이 성능 특성의 지연 및 오만한 가격이 상승합니다. 어제 태어나지 않은 우리는 우리의 현실을 이해합니다.
            그러나 그들은 최상위에서 명확하고 힘든 정책으로 우리의 상거래를 어느 곳에서도 팔 수 없었습니다! 막대기에는 항상 양끝이 있습니다 .... 맨 위의 사람은이 막대기를 누군가에게주지 말아야하고 제 시간에 가장 소홀히해야합니다 .... 이제이 작업을 수행하고 수행해야합니다. 시간과 자원 만 많이 소비하고 헛된 것입니다.
  3. avia12005
    avia12005 24 March 2020 07 : 58 새로운
    + 11
    근거없는 낙관론. 지역 항공기는 An-2를 대체하기 위해 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 그리고 나는 Manturov 장관과 UAC 이사회 의장에 따라 Serdyukov는 결코 가지 않을 것이라고 생각합니다. MS-21은 복합 날개와 엔진을 기다리고 있습니다. An-124의 생산을 재개하는 프로그램은 구리 분지로 덮여 있습니다. IL-112 B 생산은 동일한 제품으로 이루어졌으며 무한정 계속할 수 있으며 RFP는 관리자의 주머니에 수백만 루블을 떨어 뜨립니다.
    1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
      반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 08 : 43 새로운
      -7
      증거는 진술을 가져올 수 있습니다. 37 세가되지 않은 것이 좋습니다. hi
      1. avia12005
        avia12005 24 March 2020 09 : 30 새로운
        +9
        항공 생활에서 나는 내가 말하는 것을 알고 있습니다. 그리고 37 년째에, 당신은 확실히 나를 놀라게 할 필요가 없습니다. Serdyukov와 Manturov에게 이야기하는 것이 좋습니다.
        1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
          반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 09 : 35 새로운
          -5
          T. 예, 증거가 없을 것입니다. 신사 분들께서는 한마디를해야합니까? 이해합니다!
          1. avia12005
            avia12005 24 March 2020 09 : 52 새로운
            +6
            GA 용 항공기 출시 전성기에 대한 증거는 어디에 있습니까? 지난 10 년 동안의 약속을 읽으면 만족할 것입니까? 직렬 항공기는 없었거나 약속하지 않았습니다.
            1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
              반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 11 : 47 새로운
              +2
              나는 번영에 대해 어딘가에 말했습니까?

              https://sdelanounas.ru/blogs/131031/

              https://sdelanounas.ru/blogs/130405/

              https://sdelanounas.ru/blogs/129885/

              https://sdelanounas.ru/blogs/126796/
              1. avia12005
                avia12005 24 March 2020 11 : 54 새로운
                +2
                연속 제작과 피스 사본의 차이점을 이해하십니까?
                1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
                  반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 12 : 22 새로운
                  +2
                  IL 114가 시리즈에 들어갔습니다. MC-21이 준비 중입니다. 슈퍼 제트는 오랫동안 시리즈에있었습니다!
                  1. avia12005
                    avia12005 24 March 2020 14 : 00 새로운
                    +2
                    Superjet에 지쳤습니까? 그리고 얼마나 많은 IL-114가 출시되었지만“준비”되었다고해서“해방되다”는 것은 아닙니다.
                    1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
                      반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 16 : 32 새로운
                      +2
                      왜 피곤해? 그는 시리즈에 있지 않습니까? 첫 번째 시리얼 슬러지-114의 조립은 물론 "준비되었다"는 것이 그것이 생산되고 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그래서 저는 그렇게 썼습니다!
    2. Pavel57
      Pavel57 24 March 2020 08 : 45 새로운
      -1
      근거없는 비관론은 나아지지 않습니다. 산업 복원은 훨씬 더 어렵다. 그러나 긍정적 인 예가 있습니다. IL-76. IL-114는 의심의 여지가 없습니다. MS-21도. Superjet에서도 경험을 얻을 수 있으며 현지화 된 수정 작업을 수행 할 수 있습니다. 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다. 가장 중요한 것은 보잉이 아닌 자신에게 의지하는 것입니다.
      1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
        반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 11 : 51 새로운
        +1
        음, 당신은 근거없는 비관론이 유행하고 있습니다 hi
        1. Pavel57
          Pavel57 24 March 2020 21 : 11 새로운
          +2
          비관론이라면 악의가 아닙니다. 비관론은 결과에 의해 극복됩니다.
    3. 이블
      이블 리온 24 March 2020 09 : 13 새로운
      -10
      이 AN-2 대체품은 누구에게도 필요하지 않기 때문입니다. 사람들이 사는 곳, 보통 길은 오래 걸렸고 사람들이 떠난 곳은 거기로 날아갈 필요가 없습니다. 실제로 직장에서 약한 각도로 비행하고 타야하는 사람은 모든 지형 차량이 달린 헬리콥터가 있습니다. 300km의 거리에서 비행기는 전혀 의미가 없으므로 도로로가는 것이 더 쉽습니다.

      철도를 이용하여 물품을 운반하는 것이 더 저렴하기 때문에 An-124는 사용 가능한 제품 일지라도 비용이 많이 듭니다. 민간인에게는 그러한 항공기를 필요로하는 단일화물이 드물고, 볼가 드네 프르 한 사람이 전 세계에 서비스를 제공합니다.

      그리고이 몬스터들을 200 장 더 만들어 봅시다.
      1. avia12005
        avia12005 24 March 2020 09 : 31 새로운
        +7
        1 시간 비행 비용에 대해 들었습니까? Mi-8과 An-2?
        1. 이블
          이블 리온 24 March 2020 09 : 41 새로운
          -6
          이 경우 요점은 시간 비용이 아니며, 위 정의에 따르면 헬리콥터입니다. 실제로 An-2조차도 실제 곰 각도로 넣을 수는 없습니다. 헬리콥터에는 충분한 면적과 숲이 약간 깎여 있으며 이륙 중에는 롤오버되지 않습니다. 포장되지 않은 활주로에 피고 비나가 있으면 새, 모든 공항의 두통이 덜 두려워집니다. An-2는 작지만 비행장을위한 차량입니다. 이륙을위한 예비 공간이있는 런 어웨이 예비 구역 외에 활주로 앞에 수백 미터의 열린 공간이 필요하다는 점을 잊지 마십시오.
          1. avia12005
            avia12005 24 March 2020 09 : 49 새로운
            +5
            An-2의 길이는 얼마입니까? 그의 착륙 속도는 얼마입니까? 그리고 Mi-8과 An-2의 비행 범위는? 특정 연료 소비?
            1. 이블
              이블 리온 24 March 2020 10 : 01 새로운
              -5
              잘 모르겠습니다. 약 50-60km / h라고 생각하지만 이륙은 항상 더 큽니다. 글쎄, 이제 이륙시 당신은 땅에서 나올 것이라고 생각합니다. 그 순간에 당신 앞에는 충분한 스트립이 있어야만 할 수 있습니다. 분리 후 가속을 사용하여 계속 이동하면 이제 높이가 20-30 미터 인 나무와 같은 러시아 풍경의 일반적인 대상에 충돌하지 않도록 높이를 가져와야합니다. An-2는 몇 초가 걸립니까? 그리고 그는 어떤 속도로 움직입니까? 섀시를 분리 한 후 더 활발하게 진행되는 가속을 고려하여 10 초 및 평균 속도가 25m / s 인 경우 분리 지점 후 250m에서 스트립을 청소해야합니다.

              자연 필드가 없으면 비행기를 잊어 버려요.
              1. avia12005
                avia12005 24 March 2020 11 : 11 새로운
                +2
                An-2는 최대 비행 속도 180km / h, 이륙 주행 310m, 분리 속도 80km / h, 주행 길이 210m입니다. 그는 길이가 긴 활주로가 필요합니다 ??? Urals 너머의 그러한 사이트는 계산할 수 없으며 그는 유일한 길에 있습니다. 그리고 물 위에 떠 다니고 스키도 있습니다. An-1로 2 시간 비행하는 비용은 Mi-8보다 XNUMX 배 저렴합니다. 조종사를 위해 조종사를 준비하는 것은 헬리콥터보다 훨씬 간단하고 쉽습니다.
                1. 이블
                  이블 리온 24 March 2020 12 : 02 새로운
                  0
                  이러한 사이트는 거주지 근처에서 계산할 수 없으며 종종 모든 것이 정렬 된 필드 일뿐입니다. 그리고 타이가에서 지질 학자들은 어떻게해야합니까? 스트립 해킹 및 뿌리 뽑기? 야생의 장소에서는 그러한 사이트를 찾는 것이 어려울 수 있습니다.
                  1. avia12005
                    avia12005 24 March 2020 12 : 13 새로운
                    +2
                    각 크리켓은 난로를 알아야합니다. 지질 학자들에게 원격 타이가는 물론 헬리콥터입니다. 그리고 시베리아, 트랜스 바이칼 및 극동 마을의 경우 겨울에는 도로가 겨울 도로에만 있습니다. 이들은 비행기입니다. 여기에서, 그들 중 일부는 일반적으로 우리가 이제 모든 정착촌으로가는 길을 가지고 있다고 위에서 썼습니다. 예, 모스크바 순환 도로에서만
                    1. 이블
                      이블 리온 24 March 2020 12 : 33 새로운
                      0
                      그 이후로,이 마을들은 몇 배 더 작아졌고 일부 노인들은 그곳에서 살았습니다. 마을에 어떤 종류의 생산물이 있고 사람들이 그곳에해야 할 일이 있다면 그곳으로 갈 것입니다. 지금은 여전히 ​​많은 살아있는 마을이 있었고 인구가 적은 자동차를 가지고 있던 70 년대가 아닙니다. An-40가 버스 대신에 사용될 수 있었던 50-2 년 전의 카테고리에서 사람들이 생각하는 것은 이상합니다. 동시에 소련의 운송은 수익성이 없었습니다. 이제 그러한 국가는 대도시에서만 여유가 있으며 아무도 어딘가에 몇 개의 비행을 보조하지 않습니다. 동시에 An-2는 가격에 PAZ가 아니며, 파일럿은 Petya 아저씨가 아닙니다. D. 모두가 수익성을 고려합니다. 운송이 수익성이 좋았다면 오랫동안 조직되었을 것입니다. 비행기에는 오래 된 비용이 들며 해외에서 구입할 수 있습니다.
                      1. avia12005
                        avia12005 24 March 2020 14 : 03 새로운
                        +2
                        재미 있다고 생각합니다. 생산이 없으면 사람들은 죽습니다. 그것은 어떻게 든 Chubaisism의 헤로인. 우랄에가 본 적이 있습니까? 그것은 500-1000 명 이상의 마을로 가득합니다. 그리고 단어에서 정상적인 길은 전혀 없습니다. 어디 사세요?
                      2. 이블
                        이블 리온 24 March 2020 15 : 57 새로운
                        0
                        흥미로운 무엇입니까? An-2가 그들에게 날아갈 것이기 때문에 사람들이 거기에 아무것도 없다면 (실제로 아무도 없을 것입니다), 거기에서 꺼내거나 n / a 자체가 개발되어야합니다.

                        물론 일반 도로가 없으면 비행장이 자체적으로 나타납니다. 누가 거기에 그것을 만들 것인가?

                        An-2는 청각 장애인을위한 비행기가 아니라 교외 지역과 작은 마을을위한 비행기라는 것을 이해해야합니다. 여기에는 모든 서비스 (연료 창고, 발송자, 유지 보수)가있는 비행장이있을 것입니다. 도로를 포장하면 버스와 개인 교통 수단으로 완벽하게 대체되며, 현재 소련보다 몇 배나 더 많습니다.
                      3. avia12005
                        avia12005 24 March 2020 16 : 32 새로운
                        +1
                        수천 킬로미터에 도로를 건설 하시겠습니까? 당신이 건축하는 동안, 사람들은 그러한 돌봄으로 사망 할 것입니다. Transbaikalia에 가보셨습니까? 한 마을에서 다른 마을로 300 킬로미터는 가장 먼 거리가 아닙니다. MKAD에서 거의 나가지 않는 것을 볼 수 있습니다.
                      4. 바다
                        바다 표범 24 March 2020 19 : 15 새로운
                        +1
                        헬리콥터 비행기와 관련하여 분쟁이 있는지 궁금하지만, 차이점은 무엇입니까, 비행 관리자 및 컨트롤러, 격납고 및 전원 공급 장치, 유지 보수 및 연료, 기술 및 비행 요원, 인프라가있는 비행장이 필요합니다. 이것은 사실이 아니며, 실제 사례는 그리 멀지 않고, 해협, 알래스카 및 캐나다, 도로가 건설되는 방법 및 위치, 예외적으로 작은 항공기가 필요한 곳, 논쟁의 여지가 없으며 모든 것이 이미 우리를 위해 발명되었습니다.
                      5. avia12005
                        avia12005 25 March 2020 05 : 55 새로운
                        0
                        당신은 항공과는 거리가 멀습니다. An-2의 경우 리더가있는 지상 라디오 방송국 만 필요하며 헬리콥터는 일반적으로 이러한 정기 상황에 대비하여 준비되지 않은 장소에 착륙합니다. 베링 해협 (Bering Strait)의이 쪽에서 알래스카와 같은 지역이 러시아의 지역별로 몇 개나 있는지 살펴보십시오. 천년 동안 우리와 함께 아스팔트를 만들 것입니다.
  4. Vadim237
    Vadim237 24 March 2020 16 : 15 새로운
    0
    그런 다음 An 2 대신 고속 여객 헬기를 만드는 것이 좋습니다.
    1. 바다
      바다 표범 24 March 2020 19 : 21 새로운
      +1
      이것은 항상 실용적이지는 않지만 이러한 유형의 항공기는 저렴하고 작동하기 쉽고 다른 수준의 인력 자격이 필요하며 비용 효율적이며 이웃 (캐나다, 알래스카 등)이 여전히 피스톤 기계를 작동하고 다른 40-50 TVD와 함께 운영하는 것은 헛되지 않습니다 연령.
  • Aleksandr1971
    Aleksandr1971 24 March 2020 09 : 34 새로운
    +3
    An-124, IL-76, IL-114, MS-21은 모스크바 지역이나 비상 사태 또는 일부 다른 주 또는 반 국가 ITO 사무소에서 "스틱 아래"에서 구매합니다.
    일반 항공사는 다음을 포함하여 수입품을 실험하고 구매하지 않습니다. 임대. 국내 제품은 국가 운영자가 경제, 안전 또는 유지 보수 측면에서 이러한 제품에 아무런 문제가 없음을 확신 한 후에 만 ​​구매됩니다. 그러나 이것은 다른 사람들의 경험을 관찰 한 몇 년 후에 만 ​​발생할 것입니다. 따라서 몇 년 동안 주정부는 항공기 제조업체를 후원해야합니다. 그렇지 않으면 러시아 민간 항공 산업이 추락 할 것입니다.
    1. 이블
      이블 리온 24 March 2020 09 : 43 새로운
      -4
      MS-21은 이미 계약을 마쳤습니다. IL-76이 기본 운송 업체입니다. 여기에는 수입품이 많지 않지만 종종 물건을 가지고 다니기도합니다. 여객 비행을 적재하십시오.
      1. Aleksandr1971
        Aleksandr1971 24 March 2020 10 : 08 새로운
        +3
        약 150 단위의 MS-21 주문이 있습니다. 이것들은 첫 번째 제비입니다. 그리고 이것은 좋습니다. 모든 것이 그들과 함께 있으면 다른 고객이 그려 질 것입니다.
  • 군
    군 고양이 24 March 2020 09 : 33 새로운
    +2
    제품 견적 : avia12005
    동일한 제품이 IL-112 V의 생산에 적용되었습니다.

    VITALY 사진을 기억하십니까?
    1. 이블
      이블 리온 24 March 2020 09 : 44 새로운
      -2
      글쎄,이 F-35에서 유럽 군용 항공기를 구부려 성공했습니다.
  • 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 24 March 2020 07 : 59 새로운
    + 11
    소련 항공기는 세계에서 가장 안전했으며, 안전성이 매우 뛰어납니다. 오늘날까지 24 세의 An-40 세와 같은 노인들이이 나라를 방문합니다. 이들을 대체 할 것은 아무것도 없습니다. 그들의 캐나다인 Bombardier는 외딴 시골 비행장의 비포장 도로에 착륙 할 수 없습니다.
    1. 유
      24 March 2020 08 : 27 새로운
      +8
      1987 년 드네 프로 페트로프 스크 (Dnepropetrovsk)에서 차선이 이동했을 때 An-24 평행 프라이머 옆에 조용히 앉아있었습니다.
    2. 이블
      이블 리온 24 March 2020 09 : 06 새로운
      -5
      아마도 비행기가 비행하는 곳이 있기 때문에 세계 비행장에 처음으로 건설됩니다.
    3. Aleksandr1971
      Aleksandr1971 24 March 2020 09 : 38 새로운
      -4
      동의한다. 그러나 구형 모델의 국내 항공기는 운영 비용이 높습니다. 높은 소음 공해.
      또한 토양 스트립은 더 이상 우리나라와 서부에서는 관련이 없습니다. 사실 마을 사람들은 비행 비가 없습니다. 그들은 간신히 보드카에 충분합니다. 공군 또는 비상 사태의 비행 또는 기타 드문 경우로이 요구에 맞는 새로운 유형의 국내 항공기를 만들기 위해 시골으로의 항공 여행에 대한 수요가 충분하지 않습니다.
  • 카우보라
    카우보라 24 March 2020 08 : 05 새로운
    -8
    항공기 산업의 경우 문제는 이제 우크라이나 상인과 동일합니다. 내 기억이 제대로 작동한다면, 연합 붕괴 당시 Lohlov 상인 함대는 세계에서 가장 큰 함대였습니다. 그러나 노조는 무너졌으며 로크 스는 무엇을 수행 할 것인가? 유피 주코와 몬테레이 커피?
    자, 이제 우크라이나 상인 함대와 서비스 직원을 살펴보십시오. 예를 들어 어디? 그리고 Vyproshenko Kholopiya의 대통령은 자랑스럽게 쓰레기 보트를 발사합니다.
    1. 티혼
      티혼 마린 24 March 2020 08 : 50 새로운
      +3
      제품 견적 : Cowbra
      내 기억이 제대로 작동한다면, 연합 붕괴 당시 Lohlov 상인 함대는 세계에서 가장 큰 함대였습니다.

      1991 년 현재, 234 개의화물, 여객 및 기타 부류의 해군은 4167 억 1998 천톤의 총 중량을 포함했다. 15 년 XNUMX 월 현재 XNUMX 명의 페넌트가 남아있었습니다. 오늘 현재, 해군 함대는 하나의 페넌트로 감소했습니다.
  • 사얀
    사얀 24 March 2020 08 : 05 새로운
    +7
    Ruslan과 Mriya의 자존심은 우크라이나 항공기 제조가 아니라 SOVIET입니다 !!!! M.O. Tolboev와 함께 A. Uglanov ( "Arguments of the Week"편집자)는 자신의 전망, 문제 및 YouTube 채널 (구석 구석)을 비난 할 사람에 대해 반복해서 글을 쓰고 토론했습니다.
    1. 반야 ​​수잔 닌 삼촌
      반야 ​​수잔 닌 삼촌 24 March 2020 08 : 45 새로운
      -5
      글쎄, Uglanov superjet과 불행히도 Tolboev는 괜찮은 말도 안 돼요!
  • 아마추어
    아마추어 24 March 2020 08 : 07 새로운
    0
    화물 철도 차량 생산을 위해 완전히 재 설계되었습니다.

    그리고 그 영토 중 하나에서 그들은 훌륭한 지역 칼스버그 "사 바스트"를 요리합니다
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 오래된 당파
    오래된 당파 24 March 2020 08 : 19 새로운
    +7
    그러나 민간 항공기 산업은 죽지 않았습니까? 그를 붙잡는 힘이 머리에 총을 쏘아서 끝내지 않았습니까?
    무엇에 대해 이야기해야합니까?
    군용 항공기가 국내를 비행하는 전능하신 분께 영광을 돌리십시오. 그리고 파트너가 도와 줄 것입니다.
  • 문어
    문어 24 March 2020 08 : 24 새로운
    +5
    결국 저자는 뒤 틀렸다.
    두 번째 항공기마다 행성의 영공에 위치합니다!

    이것은 결코 전에 일어난 적이 없다. MiG-15가 중요합니다.
    매년이 나라는 XNUMX ~ XNUMX 대의 항공기, XNUMX 대 이상의 헬리콥터를 수출했습니다.

    CMEA 국가에 거의 독점적으로 적용됩니다.
    최고 수준의 과학 및 기술 개발로

    수출은 품질입니다.
    가장 좋은 증거 중 하나는 1968 년 말에 하늘로 날아간 최초의 초음속 여객기가 우리의 Tu-144라는 사실입니다.

    Tu-144가 어떤 목적으로 만들어 졌는지는 아직 밝혀지지 않았습니다. 지역 초음속 항공기.
    소비에트 항공은 초기 광기의 시대에 들어 섰습니다.

    이 시대는 소비에트 항공과 함께 병든 괴물 IL-96과 함께 끝났습니다.
    그럼에도 불구하고 후자는 워싱턴의 "비 다운"큐레이터들에 의해 적극적으로 반대하고있다

    실례합니다. 어떻게 여기 왔습니까?
  • 자하 로프
    자하 로프 24 March 2020 08 : 40 새로운
    + 10
    우크라이나 항공기 건설의“백조의 노래”는 그러한 훌륭한 기계의 제작이었습니다.

    우크라이나 항공기 건설은 없었습니다. 도난 당할 때까지 소련이었다.
  • 티혼
    티혼 마린 24 March 2020 08 : 53 새로운
    +8
    그리고 민간 항공 함대에 대한 조종사 및 기타 전문가의 훈련이 세계에서 가장 진보되었음을 잊지 않아야합니다. 80 년대. 항공 인원 교육은 민간 항공 아카데미, 울리 야놉 스크 고등 비행 훈련 학교, 18 개의 고등 학교, 30 개의 민간 항공 엔지니어 연구소, XNUMX 개의 비행 및 기술 학교에 의해 수행되었습니다. 또한 민간 항공 분야의 고등 교육 기관이 미 나비 압롬의 XNUMX 개 대학과 소련 고등 교육부에 의해 공급되었습니다. 항공 직원은 XNUMX 개의 훈련 단위 (UTO)에서 추가 교육을 받았습니다.
  • Mikhail3
    Mikhail3 24 March 2020 09 : 00 새로운
    +6
    급속한 탈 산업화, 생산뿐만 아니라 과학, 디자인, 테스트 시설의 파괴, 유능하고 숙련 된 전문가의 빠른 유출, 그리고 그들을 대체 할 수있는 합당한 인력 훈련의 거의 완전한 중단 ...
    예 예 사실, 민간 항공기를 제작하지 않는 주된 이유는 (물론 Superjet을 가져가는 것이 우스운 일입니다) 미국과 유럽 항공 대기업이 일부 러시아 공무원에게 업계 붕괴에 대해 지불하고 별도로 대형 여객기라는 사실 때문에 별도로 지불했기 때문입니다 더 이상 구축되지 않았습니다.
    유기적으로 원칙적으로 우리의 공무원들은 무언가를 만들고 창조 할 수는 없지만 그것을 파괴 할 수 있습니다. 엄청난 안전 여유를 가지고있는 항공 산업은 오랫동안 포기하지 않았지만 여전히 깨졌습니다. 따라서 민간 항공기 산업은 없으며 앞으로도 없을 것으로 예상됩니다.
    1. 이블
      이블 리온 24 March 2020 09 : 21 새로운
      -3
      항공기 2000 대 0 년 출시
      2020 년 우리는 일년에 3 XNUMX을 만들고 새로운 모델을 소개합니다. SSJ를 좋아하지 않습니까? 글쎄, 이들은 당신의 문제입니다. 이로부터 그는 러시아 개발이 끝나지 않을 것입니다.

      그러나 러시아가 여객기 시장에서 독점적 인 경우에도 모든 것이 망가 졌다고 소리 지 릅니다.
      1. Mikhail3
        Mikhail3 24 March 2020 09 : 46 새로운
        +8
        차이점은 무엇입니까, Superjet을 좋아합니까? 그들은 그것을 사지 않습니다. 보잉이 무너 지더라도 명령이 나타나지 않았습니다. 그는 신중하게 그렇게 되었기 때문에 시장을 "좋아하지 않습니다". 판매가 없었습니다. 나는 소리 치지 않을 것이다. 나는 전혀 소리 치지 않습니다. 여객선이 있습니까? 그것은 좋은 것입니다. 보잉 만이 모스크바에서 비행기를 타는 항공기 엔지니어를 허용하지 않습니다. 아 ...
        1. 이블
          이블 리온 24 March 2020 09 : 49 새로운
          -2
          보잉은 SSJ와 같은 클래스에 단일 모델이 없습니다. 재료를 배우십시오.
          1. Mikhail3
            Mikhail3 24 March 2020 11 : 55 새로운
            +3
            물론, 교사는 재료입니다.) 사실 Superjet과 같은 항공기는 시장에서 전혀 수요가 없으며 놀랍도록 좁은 적용 범위를 가지고 있습니다. 자동차 생산을 포기하고 수집가의 요구에 따라 스팀 카트 Kyuno를 복제합니다. XNUMX 년당 XNUMX 개의 카트. 현명하고 예의 바른 사람과 이야기하는 것이 좋습니다 ...
            1. 이블
              이블 리온 24 March 2020 12 : 04 새로운
              0
              그리고 필요한 수천 대의 자동차에 대해서는 아무도 말하지 않았습니다. 아무도 가장 맛있는 수업에 즉시 참여하지 않을 것입니다.이 MS-21은 이제 거기에서 기어 다니고 있으며 미국인과 당신 같은 사람들은 사소한 일을 망치고 있습니다.
              1. Mikhail3
                Mikhail3 24 March 2020 12 : 08 새로운
                +4
                어느 곳에서나 누구도 할 수 없습니다. 그리고 그들이 당신을 들여 보낼 수 있도록 기다립니다. 즉, 전혀 없습니다. 양질의 제품을 생산하고 시장에서 우선 순위를 갖는지 확인한 다음 외부 제품에 대한 압력을 개발해야합니다. 알파벳.
                아니면 아무것도 할 수없고, 생산 시설을 죽이고, 디자이너를 보잉으로 보내 드림 라이너를 위해, 뇌물과 타액의 소화를 할 수 있습니다. 우리와 함께 무엇을해야합니까? 잘 제품이 없습니다! 자발적으로 자신의 산업을 파괴하십시오 ... 소설, 나무 막대기!
                1. 이블
                  이블 리온 24 March 2020 12 : 46 새로운
                  -1
                  당신은 자신을 잘 작동합니까? OKB에서 그들에게 뭔가 말해줍니다. 항공기 설계에서 건조가 당신보다 더 잘 이해합니다. 시장의 우선 순위에 관해서는, 누가 SSJ와 MS-21을 먼저 주문할 것이라고 생각하십니까? 주 아에로플로트입니까? 그리고 우리의 제품이 경쟁적이지 않을 것이라고 EU가 망가 졌을 때 시장에 대해 생각할 필요가있었습니다. 갑자기 Tu 브랜드 비행기가 Il과 같은 사람에게는 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 군은“건조”가 필요했다. 이제 수호이는 민간 차량을 만들고 투포에 브 디자인 국의 잔재물 (존재하는 경우)은 오랫동안 해체되었다.

                  이제 규칙에 따라 연주하십시오. 당신은 수입 제한을 도입하고, 당신에 대한 제한이 도입됩니다. 어느 정도 자유 시장에서 보호주의와 로비를위한 기회는 제한적이다.

                  그러나 90 년대에 즉시 날아간 사람들과 달리 Tu, Il 및 다른 사람들이 합병 한 전투와 싸우는 것은 수호이 (Shokhoi)이지만 90 년대가 아니라 20 년 만에 합병했습니다. 그들이 소비에트 보호주의의 조건에서 긴장을 풀 수 없다고 결정할 때까지. 90 년대에 그들은 이미 그렇게 왔습니다. 항공 세계의 AvtoVAZ.
        2. 문어
          문어 24 March 2020 09 : 52 새로운
          +5
          제품 견적 : Mikhail3
          보잉이 추락 한 경우에도

          SSJ는 보잉과 유사하지 않습니다. 이것은 아날로그 Embraer RJ Airbus 220이 모두를 죽였습니다.
      2. 타
        타 트라 24 March 2020 10 : 04 새로운
        +5
        그렇습니다. 소비에트 시대에 비해 모든 것이 무너졌습니다. 동시에 무너진 사람들은 소련 공산당과 지지자들이 일하는 방식에 대한 비판을 제기하기 위해 소련을 점령 한 지 30 년이 지난 후 대담성을 지니고 있었다. "우리는 소련 공산주의자들에게 러시아의 기아 문제를 즉시, 그리고 손실없이 즉시 끝내야한다는 등 소비에트 공산주의자들에게 가장 높은 요구를하고, 소련을 공격 한 히틀러가 이끄는 연합 유럽을 물리 친다. 소련 전체를 즉시 제공한다. 무료 아파트, 고임금 및 연금.
        1. Vadim237
          Vadim237 24 March 2020 16 : 54 새로운
          0
          소련의 네 피그는 해마다 민간 제품을 싣고 국방 산업을 팽창시켰다. 사람들은 단순히 80 차 세계의 정신에 살았을수록 군대와 무기가 많을수록 수십만 대의 탱크와 90 만개의 핵무기를 더 잘 리벳할수록 지도자는 이것이 내일 영원히 계속 될 것이라고 생각했다 사회주의는 결국 사람들에 대한 절대적인 신뢰를 보장했지만 내일은 XNUMX 년대에 왔으며 체르노빌의 아프가니스탄 전쟁의 빈곤과 다른 모든 것에 찬성하여 세계 절반을 지원하는 무기 경쟁으로 국가가 돈을 다하기 시작했을 때 경제가 붕괴 될 준비가되어 있지 않은 것으로 밝혀졌습니다 . 그리고 XNUMX 년대에 소비에트 민간 제품이 필요하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 수입하면 거의 모든 제품이 쉽게 죽었습니다. 내일에 대해 생각할 필요가없고 국가가 소비에트 국민을 위해 모든 것을 망치게 될 것이라는 이야기는이 과정이 매우 고통 스럽지만 말입니다.
          1. 타
            타 트라 24 March 2020 16 : 56 새로운
            -1
            모든 IM 고발에 대한 공산주의 적들의 고전적이고 비겁한 반응은 공산당과 지지자들에 대한 분노를 서두르고있다. 그들은 그들이 고발을 반박 할 수 없다는 것을 이해하기 때문이다.
            1. Vadim237
              Vadim237 24 March 2020 19 : 22 새로운
              0
              그리고 당신은 합리적 대답 대신에 고전적인 슬러리를 가지고 있습니다-공산주의, 동점 및 대답의 적들에 대한 진언이 있습니다.
              1. 타
                타 트라 24 March 2020 19 : 26 새로운
                -3
                비틀림을 멈추십시오. 나는 당신의“일”이 무엇인지 오랫동안 이해했습니다. 나는 당신, 공산주의자들의 적들에 대한 의견을 썼습니다. 당신은 어떤 식 으로든 내 말을 반박 할 수 없었습니다. 최선을 다해 더 이상 돈을 쓰는 사람의 답변에 더 이상 응답하지 않을 것입니다.
                1. Vadim237
                  Vadim237 26 March 2020 00 : 30 새로운
                  0
                  내가 돈을 쓴다는 증거가 있습니까? 그렇지 않다면 소리가 나지 않으며 니크롬이 알지 못하는 것입니다.
  • Stirbjorn
    Stirbjorn 24 March 2020 09 : 00 새로운
    +5
    민간 항공기 생산이 여전히 안정적으로 계속되고있는 러시아는 XNUMX 년에 XNUMX 대 이상의 자동차를 생산하고 있습니다.
    2014 년과 2017 년에만 SGS를 희생합니다. 따라서 전체 산업에서 최대 3 명은 민간인에게 연락하지 않습니다.
  • 이블
    이블 리온 24 March 2020 09 : 04 새로운
    -1
    소비에트 항공기 공장의 조립 공장에는 세계의 다른 모든 국가에서 생산 한 비행기 수가 많았습니다.


    즉, 전 세계가 합쳐서 연간 수백 대의 항공기를 생산하지 않았습니까? 그런 말도 안되는 곳은 모르겠지만 An-2와 같은 작은 물건을 버리면 Boeing-737의 역사에서 가장 큰 여객기가 거의 10600 사본으로 만들어졌습니다. 320 장의 A9400이 ​​경쟁자가 될 수는 있지만 80 년대 후반에 등장했습니다. 그러나 이는 최근 30 년 동안 전 세계 항공사의 수요를 나타내는 지표입니다.

    소련에서 가장 큰 항공기 중 가장 거대한 Tu-154와 Il-76은 약 1000입니다. 운송업자에게 이것은 무화과 이상입니다. 예를 들어, 경쟁사들은 757 년부터 1050 년까지 1981 장의 B-2004을 가지고 있으며, 그 전에는 727 장의 B-1832입니다. 1962-1984 년

    An-26-1403 사본. An-24-1367. An-12-1248

    그런 다음 Tu-134와 854 개의 사본이 있습니다. 기계는 B-737과 거의 같은 나이입니다

    이전 모델의 경우 Tu-124는 165 개이고 Tu-104는 201 개입니다.

    IL-18 800 부 이상. 첫 번째 자동차는 15 세에 해체되기 시작했습니다.

    IL-62-289. 조금 후에 등장한 B-747은 현재 1600 장에 접근하고 있습니다.

    IL-86-106 단위. 동시에, 기계는 1980 년 말에 서비스에 들어갔다. 연합이 끝날 때까지 또 XNUMX 년. 글쎄, 같은 위키는 다음과 같이 씁니다.

    IL-86의 여객 운송 기간은 비교적 짧았습니다. NK-86 엔진의 극도의 비효율 성과 소음으로 인해 이러한 유형의 여객기의 대량 해체 및 해체는 이미 2000 년대 초에 시작되었습니다. 그 이유는 특히 EU에 도입 된 소음 제한으로 인해 IL-86이 유럽의 대부분의 공항으로 비행하는 것을 막았습니다.


    IL-42 86 대와 같은 나이의 야크 -183. SSJ는 이미 그를 추월했습니다.

    Tu-204는 90 년째 갔고 시간이 없었습니다.

    물론, 나는 사과한다. 그러나 전 세계가 벨트에 갇힌 것처럼 보이지 않는다. 가장 인기있는 항공기는 50 년대에 개발 된 스크류 기계입니다. 80 년대에 이미 IL-86의 실패, Tu-334의 완전한 실패 및 항공사가이를 수행하자마자 "사체"대신 수박을 구매할 준비가 되었기 때문에 이미 세대 간 격차가 형성되었습니다. 원칙적으로 소련 자체는 이러한 비행기를 충분히 가지고 있었으며 모든 종류의 폴란드와 아프리카에 더 많은 것을 제공했지만 사회 서비스를 벗어난 세계에서는 거의 없었습니다. 그들이 일반적으로 알아 차린 국가.
    1. 자우
      자우 베크 24 March 2020 11 : 37 새로운
      +1
      Tu204에 대한 훌륭하고 알기 쉬운 비디오 :
      https://www.youtube.com/watch?v=mKVN0TlJDx4
  • nikvic46
    nikvic46 24 March 2020 09 : 10 새로운
    +1
    소비에트 항공기 건설은 소형 항공기로 시작했으며, DOSAAF에서 미래의 조종사를 훈련시키는 데 사용되는 항공기였습니다. 그러면 작업이 복잡해지고 제트 항공기를 비행하기 시작했습니다. 각 지역에는 몇 개의 민간 공항이 있었고 각 도시에는 예비 부품을 생산하는 최소한의 공장이있었습니다. 민간 항공기 헬리콥터 수리를 위해. 우리 도시에는 항공기 공장과 여러 엔진 빌딩 공장이 있었으며 공장을 짓는 대신 집을 짓고 있지만 이사를 원하는 사람들은 줄어들지 않았습니다.
  • 자우
    자우 베크 24 March 2020 10 : 04 새로운
    +2
    MC21에 대한 주요 희망은 .... 우리나라 교통의 80 %입니다. 그리고 이것은 다른 항공기에 발전을 가져올 것입니다 ... 왜냐하면. 부품, 터보 제트 엔진의 연속 생산이있을 것이며, 그 과제는 완전히 해결할 수 있습니다.
    1. L-39NG
      L-39NG 24 March 2020 10 : 59 새로운
      -1
      이것은 희망이 아니라 달콤한 꿈입니다. 러시아 회사가 MC21을 구매하려면 대통령 명령에 따라 유럽과 미국 (캐나다와 브라질 모두)의 구매를 금지해야합니다. 중국의 COMAC C919는 이미 수평선 위로 날고 있지만. 그러나 중국인들은 서구의 엔진을 구입하는 데 문제가 있지만, 여전히 올바른 수준에서 자신의 작업을 수행하는 방법을 모릅니다. 그리고 그들은 유일한 것이 아닙니다.
      1. 자우
        자우 베크 24 March 2020 11 : 35 새로운
        +1
        아니요 ... 모든 것이 더 간단합니다. 세금이 동일합니다. 서양 장비는 부가가치세 (20 %)가없고 서양 임대 프로그램에 따라 낮은 비율로 제공됩니다. ..... 서부 터보 제트 엔진과 함께 벌크가 진행되므로 중요한 구성 요소에 대한 이러한 이점을 저장해야합니다. 터보 제트 엔진과 같은. COMAC C919에는 더 많은 문제가 있으며, 유일한 미국 터보 제트 엔진의 공급이 위협 받고 있습니다.
        1. 문어
          문어 24 March 2020 13 : 42 새로운
          +1
          Ms-21은 PV 엔진도 사용합니다. 그는 본질적으로이 크기의 항공기를위한 유일한 사람입니다. 잡을 것이 많지 않습니다.
          1. 자우
            자우 베크 24 March 2020 14 : 14 새로운
            +1
            중국은 라이벌 PV를 사용하고 있으며 PD14 초안에도 없습니다. 따라서 미국인들은 약점을 치고 있습니다. 그리고 중국에는 국내 시장이 있습니다!
            1. 문어
              문어 24 March 2020 14 : 52 새로운
              +1
              PD-14-PW의 아날로그? 알았어
              1. 자우
                자우 베크 24 March 2020 14 : 54 새로운
                0
                생산을위한 초안과 준비로 ..... 나머지는 작업을 보여줍니다. 그리고 그의 구매.
      2. 이블
        이블 리온 24 March 2020 12 : 49 새로운
        -1
        그 후 다른 국가에서는 MS-21의 취득을 금지하는 법령이 있습니다. 그리고 MS-21이 경쟁 업체보다 실제로 낫다면 그에게 이익이되지 않습니다. 어느 정도 자유 시장에서는 누군가가 압박을받을 수 있지만 상호 격리 상태에서는 기회가 없습니다.
        1. 자우
          자우 베크 24 March 2020 14 : 16 새로운
          +2
          하나님은 우리가 우리의 시장을 점령하지 못하게하셨습니다 ..... 이것은 좋은 작품입니다.
  • AAK
    AAK 24 March 2020 11 : 21 새로운
    +3
    그리고 소련 항공 산업 (파티 및 경제 "지붕"과 관련된 생산 설계 문제, 적절한 클래스에서 가장 최적의 모델에 대한 실제 경쟁 부족, 매우 평범한 항공기 모델, 국제 인증에 문제가되는 엔진 ...)에 문제가 있었지만 현재의 것은 중요합니다. 외부 구성 요소에 대한 의존성 및 테스트에 대한 지속적인 지연 및 생산에 투입되는 최소한의 적합한 항공기 및 엔진은 일반적으로 게이트에 들어 가지 않습니다.
    1. 자우
      자우 베크 24 March 2020 11 : 41 새로운
      +2
      항공, 공항, 크기에 대한 소련의 접근 방식은 하나였으며, 서쪽에는 그러한 접근 방식 (및 기술 능력)을 기반으로 한 다른 항공기가 건설되었습니다. 이제 러시아는 서구 표준으로 완전히 전환했습니다. 비행기는 이러한 표준에 따라 이루어져야합니다. 소련이 작동하지 않는 것처럼 시장을 완전히 폐쇄하십시오.
    2. 문어
      문어 24 March 2020 13 : 59 새로운
      +2
      제품 견적 : AAK
      최소한의 항공기와 엔진은 어떤 게이트에도 올라가지 않습니다.

      실제로, 현대 세계의 엔진은 3,5 개 회사 (3 개 자체, 일부는 동맹의 일부)에 의해 생산됩니다. 또한, 세 가지 모두 차원에서 부분적으로 독점적입니다. (PF 최대 10 톤 (지역), PF는 10-15 톤 (Boeing 737, A320)의 스러스트에서 CFM (Sneckma-GE 제휴)과 경쟁, GE는 30-40 톤 (와이드, 과체중 RR)의 스러스트에서 RR과 경쟁 GE는 40 톤 (777) 이상을 추력했다.
  • 16112014nk
    16112014nk 24 March 2020 11 : 29 새로운
    +1
    IL-96을 종식시킨 만투 로프 (Manturov)와 같이 러시아에 목회자가있는 한 항공기 산업의 발전은 없을 것입니다.
    1. 문어
      문어 24 March 2020 13 : 46 새로운
      +3
      제품 견적 : 16112014nk
      IL-96에 십자가

      IL-96의 십자가는 그의 탄생 전에 놓여졌습니다. XNUMX 엔진 항공기가 전부입니다.
      1. 자우
        자우 베크 24 March 2020 14 : 57 새로운
        0
        첫째, 두 번째 및 러시아 연방에 필요한 터보 제트 엔진이 부족한 것이 세 번째 유형 중 가장 중요한 유형은 아닙니다.
  • 노르
    노르 드랄 24 March 2020 11 : 45 새로운
    +2
    당신은 낙관론자입니다. 그들은 소련의 연간 생산량을 과소 평가하고 오늘 무지개를 그렸습니다.
    1. 이블
      이블 리온 24 March 2020 12 : 53 새로운
      +1
      그는 무엇을 말했습니까? 그는 그들이 더 많은 세계를 건설했다고 주장했고, 나는 이것이 가장 적다는 말을 보여 주었고, 소련의 점유율은 세계 생산에서 적었다. 같은 성공으로 우리는 종종 우리와 함께 가정적인 단어이지만 어쩌면 해외에서 이상한 기적을 이야기 할 수 있습니다. 어떤 이유로 끊임없이 랠리에서 승리합니다.
      1. 노르
        노르 드랄 24 March 2020 15 : 49 새로운
        0
        이 산업에 종사하는 우리나라는 제조 된 제품의 수뿐만 아니라 서구의 경쟁 업체보다 XNUMX 포인트 앞서 나갈 수 있습니다.수백 연간 여객선 및 화물기)

        이것이 대담하게 도전 한 것입니다.
        1. Vadim237
          Vadim237 24 March 2020 19 : 30 새로운
          0
          서구 기업들이 항공기의 생산 및 판매로 돈을 벌었 기 때문에 소련은 가난한 사람들을 위해 행동했습니다.
          1. 노르
            노르 드랄 24 March 2020 19 : 40 새로운
            0
            예, Vadim, 평범한 진실이 있습니다. 우리 빵은 헛된 것입니다. 그러나 이것이 소련에서 항공기 산업을 악화시키는 것은 아닙니다. 그리고 헛된 것이 아니라 "파트너"의 요청에 따라 반역자들이 철저히 청소했습니다.
            1. 이블
              이블 리온 25 March 2020 08 : 24 새로운
              +1
              아무도 왜 같은 Su-27을 지우지 않았는지 궁금합니다. 아무도 특별히 아무것도 지우지 않았고, 경쟁에 견딜 수 없기 때문에 정확하게 죽었던 모든 것 때문에?
              1. 노르
                노르 드랄 25 March 2020 11 : 53 새로운
                +1
                이것조차도 완전히 무방비 상태가되는 것은 불가능하다는 것을 이해했습니다.
        2. 이블
          이블 리온 25 March 2020 08 : 23 새로운
          +1
          각 An-24가 라이너로 간주된다면 참고로 130 년 말에 동일한 S-2019, 2600 대가 제작되었습니다.
          1. 노르
            노르 드랄 25 March 2020 11 : 55 새로운
            +1
            맞습니다, 그들은 경쟁자를 제압하고 구축하고 있습니다. 비록 테이블에 고장이 있지만 An에 의해서만 이것을 발견했습니다.
  • 코넬 f
    코넬 f 24 March 2020 11 : 45 새로운
    0
    조상은 자손을 만들었지 만 모든 것이 ... ...에 의해 갔다!
  • Fitter65
    Fitter65 24 March 2020 11 : 59 새로운
    +2
    이 나라의기도에는 외국산 날개 비행기가 하나도 없었습니다.
    체코 슬로바키아 L-410 ...
    1. L-39NG
      L-39NG 24 March 2020 14 : 32 새로운
      -2
      L-410 터보 렛을 보자. 사실, 그것은 체코 슬로바키아어가 아닙니다. 슬로바키아 형제들은 비행기를 만들어야합니다 ... 음, 그들은 한 주에 살았습니다. 그리고 슬로바키아는 참으로 사랑과 존경입니다. 엔진과 프로펠러는 서쪽에 있고 귀 (헤드폰과 마이크)는 서쪽에 있습니다. 러시아에서 그들은 드라이버로 수집하기 시작했습니다. 부럽지 않고 흥미 롭습니다. 그들은 아무것도하지 않지만 돈을받습니다. 내 연금은 모스크바에있는기구의 급여보다 몇 배나 더 비싸지 만 일하고 일했습니다. 나는 제품을 만듭니다. 그들이 무엇을 얻는 지 궁금해?
      1. Fitter65
        Fitter65 24 March 2020 16 : 02 새로운
        0
        인용문 : L-39NG
        사실, 그것은 체코 슬로바키아어가 아닙니다. 슬로바키아 형제들은 비행기를 만들어야합니다 ... 음, 그들은 한 주에 살았습니다.

        우선, 항공기는 체코 슬로바키아, 즉 소련 밖에서 생산되기 시작했습니다. 그리고 체코 인들이 얼마나 많은 일을했는지, 또 다른 질문은 슬로바키아 인이 몇 명입니까? 즉, 소비에트 시대에 외국 항공기는 여전히 연합 내륙 노선을 비행했다.
  • L-39NG
    L-39NG 24 March 2020 14 : 13 새로운
    -2
    우리의 견해로는 Soudružky soudruzi, 신사 숙녀 여러분, Sirs와 Seruni는 대통령 금지에 대해 썼을 때 대통령이 절대 금지를 할 수 없다는 것을 이해했습니다. 자신을 더 위반합니다. 엔진을 만들어야합니다. 나는 아직도 러시아가 민간인에게 어떻게 알지 못하는지 생각할 수 없다. 엔진, 기술, 판매, 러시아가있을 것입니다. 기름에 홀로 살지 마십시오
    1. 이블
      이블 리온 25 March 2020 08 : 31 새로운
      0
      그리고 누가 소련에 관심이 있습니까? Tu-154는 매우 강력하게 날아가는 동시에, 등유는 그것을 생산 한 사람들을 제외하고는 거의 모든 사람들에게 무료로 먹었습니다. 조직이 이익을 내기위한 목표를 설정하지 않았다고해서 경제적 효율성에 지장을주지 않을 것입니다. 어제 우연히 1986 년“운전자 용 스팀 엔진”비디오가 y- 튜브에 걸렸는데, 이는 기업이 무언가를 생산하거나 서비스를 제공하는 것이 아니라 직원들이 급여와 아파트를받는 것이기 때문입니다. 따라서 소련은 무너졌다.
  • 바다
    바다 표범 24 March 2020 15 : 34 새로운
    +1
    두 명의“유효한 관리자”를 사용하여 주제를 모두 닫을 수 있습니다. 그렇지 않으면 Taburetkin은“패배 한 여성 대대”없이는 혼자서 할 수 없습니다. 알루미늄 산업은 우리의 "파트너들"에 의해 거의 "마스터 링"되었고, 이제 우주 로켓이 줄을 섰고, 여기서 "옥스포드와 예일"의 토착 아이들이 발을 딛고 있습니다. 그들은 발굽을 꺾고 있습니다. "유효한 관리자"시대의 30 년 동안, 전체 산업, 엔지니어링 및 기술 직원이 파괴되었으며, 이미 소련 엔지니어의 준비된 백 로그를 마스터 할 수 없었고, 콘 크래커조차도 염두에 두지 않았으며, 단일 항공기 엔진을 우주로 만들지 않았습니다. 왕실 미사일. 올바른 "개혁"후 육성하지 않고 교육 시스템이 명예와 양심없이 여러 세대의 "고급 소비자"를 각인시켜 국가를 배신하고 살해 한 국가가 그들은 계속 부드럽게 자고 달콤하게 먹습니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 24 March 2020 17 : 02 새로운
      0
      파괴 된 산업을 열거하지 않아도됩니까? PD 14와 창조 된 PD 35는 물론 시험 준비를위한 항공기 용 전기 엔진-왜 새로운 엔진이 아닙니까?
  • 우연
    우연 24 March 2020 15 : 59 새로운
    +3
    이 저자가 수행하지 않은 주제에 대해서는 종교 의식의 강제 숭배에 대한 잘 알려진 속담에 따라 모든 것이 드러납니다.
    왜 소련 항공 산업이 팬에게 잘 알려진 물질을 완전히 무의식적으로 던지는 "연대기"와 같은가?
    소련은 실제로 세계에서 가장 선진국 XNUMX 곳에서 선택한 클럽의 수에 속하며 오늘날 말하는대로 필요한 첨단 기술을 포함하여 항공 장비 제작의 전체주기를 보유하고 있습니다.
    그러나 이것이 저자 가이 주제에 대해 매혹적으로 거짓말 할 수 있음을 의미하지는 않습니다.
    소비에트 항공기 공장의 조립 공장에는 세계의 다른 모든 국가에서 생산 한 비행기 수가 많았습니다.

    1965-1991 년 서부와 소련의 항공기 생산 비교 (Rusviaa에 따르면).
    그러나 우리 비행기는 세계 여러 나라로 수출되었습니다
    실제로 Aviaexport가 존재하는 동안, 즉 30 년부터 1961 년까지 1991 년 동안 2153 명의 민간 및 운송 항공기와 3543 대의 헬리콥터가 수출을 위해 판매되었습니다. 이 목록에는 스포츠 야크 -72에 이르는 모든 항공기가 포함됩니다. 사실, 대부분의 소련 비행기는 앙골라, 아프가니스탄, 방글라데시, 베냉, 불가리아, 헝가리, 베트남, 동독, 인도, 이라크, 예멘, 중국, 쿠바, 라오스, 리비아, 마다가스카르, 말리, 모잠비크, 몽골, 니카라과, 카보 베르데, 페루, 폴란드, 루마니아, 시리아, 소말리아, 체코 슬로바키아, 에티오피아, 유고 슬라비아
    1. Vadim237
      Vadim237 24 March 2020 19 : 27 새로운
      +1
      그들은 사지 않았다-단지 소련이 다른 것들과 마찬가지로 물물 교환과 충성도를 제공했다. XNUMX 대의 항공기 만 돈으로 팔렸습니다.
      1. 우연
        우연 24 March 2020 19 : 30 새로운
        0
        신뢰할 수있는 출처에 대한 링크를 제공 할 수 있습니까? 항공기 인도 조건에 관한 정보는 구체적으로 나오지 않았습니다.
        1. L-39NG
          L-39NG 24 March 2020 19 : 32 새로운
          +1
          얘들 아, 난 거짓말하지 않을거야. 그는 체코의 대외 무역에서 일했는데, 얼마나 팔렸고 어디에서 팔렸는지 잘 알고 있습니다. 더 침착하게 자면 빼기.
          1. 우연
            우연 24 March 2020 19 : 43 새로운
            0
            그래서 당신은 적어도 무언가를 씁니다. 아니면 대외 무역에서 마이너스로 일했기 때문에?
            1. L-39NG
              L-39NG 24 March 2020 20 : 45 새로운
              +1
              죄송합니다. 사이트에 표시되기 때문에 이미 단점을 잡을 수도 있습니다. 그렇지 않으면 미국, 캐나다, 스위스, 슬로베니아 공군, 이집트 공군, 불가리아 내무부, 체코 공군과 약간의 이스라엘이 분명하지만 이스라엘은 남자를 감시하지만 1945 년 이후에는 많은 사람들을 도왔지만 여전히 나에게 일어났습니다. 그렇습니다, 당신은 자신이 얼마나 많은 체코 어“아크로바트”가 소련으로 날아 갔는지 알고 있으며, 나이가 든 누군가 L-200 Morava Let을 기억할 것입니다. 43. 러시아어 반 클라이언트를 굴렸다. Petya Irmus (세계 챔피언)가 z-143에 탑승 할 수있게 해 주었지만 비행기 클럽으로 가격을 책정했지만 이륙하고 착륙했습니다. 브르노 공항 클럽 An-243와 군대 Mi-242에서 뛰어 내 렸습니다. L-526에서 운명이 아니라 점프하지 않았습니다. 그래서 또 뭐라고 할까? 아들은 체코 육군 장교로 뛰어 들었고 딸은 민간 경제학자로 뛰어 들었습니다. 손자는 뛰어 들지 않지만 유도 메달과 국제 경기를합니다.
              1. 우연
                우연 24 March 2020 20 : 52 새로운
                0
                Let L-200 Morava에서 지역 센터에서 집으로 날아갔습니다. 항공 택시와 같은 서비스가있었습니다.
                1. L-39NG
                  L-39NG 24 March 2020 21 : 06 새로운
                  0
                  어떻게 든 ZLIN Z 143을 헝가리, 루마니아를 통해 불가리아로 운송해야했고 공장 조종사가 아니었던 동안 영업 관리자였습니다. 불가리아에 앉았을 때는 코미디 였지만 비행기에는 화장실이 없었습니다. 불가리아 세관원들이 유머 감각을 가져 주셔서 감사합니다. 우리와 그들은 좋은 음료를 마셨다.
                  1. 즐린
                    즐린 25 March 2020 12 : 36 새로운
                    -3
                    z 242에서 비행기를 타는 법을 배웠고 첫 솔로는 eh 였지만 세스나 182 훈련을 계속해야했는데 저렴하지만 zlin은 내 첫사랑이었습니다
    2. 이블
      이블 리온 25 March 2020 08 : 36 새로운
      0
      Tu-23과 B-27B의 힙까지 전체 MiG-14 / 160 및 F-1 제품군의 비교는 물론 재미는 있지만 그 의미는 명확하지 않습니다. 글쎄, 한 번에 가변 스윕의 날개가있는 아이디어가 있었지만 결코 주류가 아닙니다. 아음속 전투 항공기에 흥미가 있는데, 분명히 하나의 Su-25는 많은 서양 폭격기에 반대합니다.
  • dmmyak40
    dmmyak40 25 March 2020 00 : 13 새로운
    0
    모든 윙 형제들에게 바칩니다 (저는 저자를 모릅니다) :
    [b] [/ b]
    이야기가 진행됨에 따라 :
    비행기가 집으로 날아 갔다 ...
    그냥 말하자 : 작업에서 An-2,
    "보드 13"은 호출 부호입니다.

    낮은 적운 하늘
    눈에 거슬리지 않는 폭풍.
    아래쪽 가장자리 아래의 An-2
    평화롭게 날아갑니다.

    비행은 침착하고 매끄 럽습니다.
    곧 세 번째 U 턴 ...
    갑자기 조종사들은 트랙터를 보았습니다 ...
    하늘에 트랙터가 뜬다!

    천천히, 문제는 알다시피 ...
    트랙터는 괜찮습니다-어디에서 갈 수 있습니까?!
    An-2 코스 교차
    마치 그렇게 해야하는 것처럼 ...

    빈 오두막에 아무도 없습니다.
    헤드 라이트도 켜지지 않습니다.
    여기에 기적이 있습니다
    나는 늙거나 어린 것을 보지 못했습니다 ...

    구름 다림질 지붕
    큰 돌진 ... 지금 그 뒤에
    조용히 An-2에서 시청
    두 쌍의 눈.

    총사령관
    그는 즉시 규모를 파헤 쳤다.
    등유 냄새가나요.
    반응 할 시간입니다 ...

    “큰 소리로 말하려면 의심을 가지십시오 ...
    정직하게 유지하는 것이 좋습니다.
    항공 비전에서
    의사는 환영하지 않습니다 ...

    지금 소음을 내십시오-
    지구상에서 그들은 미친 집에 갇힐 것입니다 ...
    어제 대부에게
    여보와 무슨 버섯! .. "
    두 번째는 같은 생각을 가지고 있습니다.
    “침묵에는 이유가 있습니다 ...
    내 인생에서 적어도 한 번은
    할아버지는 달빛을 마셨다! "

    그리고 지구는 레이더로 자지 않습니다.
    "보드 13, 대답 해주세요!"
    화물쪽으로 당신은 맞습니다
    200 미터가되었습니다.”

    틀리지 마
    어떤 조종사도 할 수 없었습니다 :
    "화물"-여전히 명확합니다 ...
    그러나 그는 어떤“보드”입니까?!

    그들은 보드와 차이점이 있습니다.
    트랙터가 어떻게 찌든 지
    예의 바르게 행동한다면
    나는 날개를 지붕에 걸었다.

    하지만 발송자가 답변을 기다리고 있습니다.
    그냥 방송이라고?
    오늘도 저는 "인사합니다":
    트랙터에 사령관이 보입니까?

    조용히하세요-두 번째는 눕습니다.
    그는 또한 며느리가 있습니다.
    의사 소통의 상실도
    또한, 사건 ...

    이것은 생명입니다 ... 육지, 하늘에서-
    같은 사람들 ...
    마찬가지로 동료에 대해
    우리의 부조종사를 생각했다 ...

    인생에서 영광을 요구하지 않고
    (그래서 열쇠로 그들을 때립니다)
    투구를 단단히 잡고
    승무원은 조용히 날아갑니다 ...

    "... 게시판 13,보고! .."
    -파견자가 적이되었습니다 ...
    "보드 13, 확인
    보드와의 불일치! "

    지금 얼굴에 줘!
    나는 농양처럼 푹 ...
    사람들은 보인다
    곧 신경 쇠약이 생길 것입니다 ...

    그들의 압제적인 침묵
    중요한 라인 ...
    "바냐, 뭔가 보여?"
    -구름 만 ... 그리고 당신?
    "통과하지 ... 헤더의 부러워 ..."-
    그는 먼저 자신을 생각합니다.
    “교활한 사람! 나는 대체하고 싶었다 ... "-
    그는 둘째의 생각을 반영했다.

    그리고 창문에 같은 트랙터
    적 운은 안개에 녹아 ...
    아마도 반 중력
    어떤 크랭크가 발명 되었습니까?

    “화물”,“HSE”라고 대답하십시오! ..-
    우리 디스패처는 자신의 것이 아닙니다.
    (물론 잠깐, 친구
    트랙터가 연락을 드릴 것입니다 ...)

    그는 여전히 날 수 있습니다
    그러나 그는 말하기를 ...
    "...화물이 닿았습니다 ..."(하나님 !!!)
    "불일치가 확인되었습니다 ..."

    모든 것 ... 비행의 끝, 하늘 ...
    나중에 기다릴 수있는 모든 것-
    이들은 정맥에 주사하는 것입니다.
    질서와 미친 집 ...

    “왜이 트랙터가 필요한가요? !!
    불이 나아지게하십시오!”
    예 ... 조종사 아마
    그 순간 타격이 충분했습니다.

    한 가지 방법-일어나기 위해 ...
    그리고 영원히 자지 마십시오!
    “코스를 피하고
    널 13, 네 엄마!”

    ..................................

    아무리 끔찍한 비밀이든
    인생은 그녀의 베일을 찢을 것입니다.
    그리고 우리 라이너의 영웅
    갑자기 구름에서 나왔다 ...

    말도 안되는 미친
    조종사는 굽힘을 돌립니다.
    그리고 그들의 눈에
    프로 사우스 풍경 ...

    실제, 보이는 헬리콥터
    평화롭게 거리, 산적으로 날아갑니다 ...
    그리고 긴 슬링에
    동화 트랙터 걸기 ...
    두 개의 큰 소리로 한숨
    An-2는 파도 속에서 걸었다 ...
    머리가 다 나쁜 것은 아닙니다!
    (나쁜, 여기없이, ...)

    서로 눈을 감추기
    얘들 아, 생각을 맹세 ...
    "글라이드 경로에서 13 번째 보드!
    정크 무언가 연결 ... "

    지상에서 격렬하게 한숨을 쉬었다.
    “그들은 나를 무서워서 ... !!!
    착륙하십시오.
    우리는 지상에서 알아낼 것입니다 ... "
  • 명예 커뮤니케이션 책임자
    명예 커뮤니케이션 책임자 25 March 2020 08 : 58 새로운
    +1
    저자는 모든 것을 올바르게 언급했지만 진실을 위해 체코 슬로바키아 항공기도 인근 고속도로에서 사용되었다고 덧붙여 야합니다.
  • 바다
    바다 표범 25 March 2020 12 : 02 새로운
    0
    제품 견적 : avia12005
    An-2는 리더가있는 지상 라디오 방송국 만 있으면됩니다.

    물론, 30 년 동안이 일을 해왔지만, 지역 (소형 항공)은 An-2뿐만 아니라 비행 직원도 필요합니다. 적절한 기술 직원, 비행장 서비스, 구성 요소를 생산하는 일종의 "침대"작업장, 그리고 러시아 연방 공역에서의 운동 조직은 심지어 우랄을 넘어서도 라디오 방송국을 가진 사람이 아닙니다. 우리는 유익하지만 쓸모없는 대화, 행운을 멈출 수 있습니다.
  • vik669
    vik669 26 March 2020 21 : 19 새로운
    0
    인용구 : 적은
    이것은 논리가 아닙니다-이것은 수학입니다
    그러나 전공은 수학에서 많은 부분을 차지했습니다.
    그는 거기에 무언가를 더한 다음 곱하고 요약하고 ...!
    그는 소련과 AN-2,24 및 IL-62,18,86 및 TU-104,124,134,154로, 그리고 칼리닌그라드에서 블라디보스토크, 코미에서 중앙 아시아로 비행하는 다른 것들, 그리고 결국에는 소련 기계에서만, 심지어는 갤로시까지 날았습니다. 런던으로 도망 갈 수 없다면 사기 만하고 감옥에서 훔쳐서 훔치십시오-로맨스는 때로는 37이 아닙니다!
  • 노르
    노르 드랄 23 7 월 2020 17 : 36 새로운
    0
    소련의 두 번째 "항공"공화국은 우크라이나였다. 하르 키우, 키예프, Zaporozhye 항공기 공장, 디자인 국 임. Antonov-이 모든 기업은 소련 항공 산업의 자부심이었습니다. 그들은 An-24, An-26, Tu-134 등을 생산했습니다. 당연히 나머지 공장과 소련의 디자인 국과 긴밀히 협력합니다. 우크라이나 항공기 산업의“백조의 노래”는 An-124 Ruslan 및 An-225 Mriya와 같은 훌륭한 기계를 만들어내는 것이 었습니다.
    .
    했다 소비에트 항공기 산업.