퍼프 및 연기
그렇습니다. 우리는 이미 "누가 말하고 있는지, 그러나 여기서 모든 것은 디젤 엔진에 관한 것"이라고 말할 수 있습니다. 그러나 이것이 그렇다면 어떻게해야합니까? 상황이 개선되지 않으면 악화됩니다. 우리는 서서 곧 담배를 끊습니다.
Mil.Press FlotProm의 출처를 통해 출판물에서 실제로 정지 된 프로젝트 22800의 RTO 엔진이 2021 년까지 교착 상태에서 벗어날 가능성은 거의 없으며 아마도 2022 년에도 문제가 남아있을 것이라고 결론을 내릴 수 있습니다.
그리고 이것은 국방부와 생산 노동자들이 상황이 개선 될 것이며, 상황은 어렵지만 비판적이지는 않다는 등의 주장을 반복적으로했다는 사실에도 불구하고.
그러나 나사는 문장을 비틀 지 않고 엔진을 비틀어줍니다. 내 큰 후회에.
그리고 두 공장이 소송에서 고개를 숙이고 엔진 생산 과정이 금지되었으며 실제로 국방 명령이 방해 받았다는 사실이 유감 스럽습니다. 그리고 전망은 전혀 밝지 않습니다.
Zvezda PJSC는 2 년 2019 월 51 일, 제 XNUMX 회 중앙 설계 및 기술 연구소 수리 기술 (CKTIS)과 Kingisepp Machine-Building Plant에 대한 소송을 제기했습니다. CKTIS는 KMZ에서 Zvezda 디젤 엔진 생산 개발에 기여하기로되어있었습니다.
사실 Zvezda의 생산 시설은 국방부의 요구를 완전히 충족시키는 데 필요한 수량으로 MRK 시리즈 프로젝트 507에 M22800 디젤 엔진을 생산할 수 없습니다. 그리고 "Karakurt"에 대해서만 매년 8-9 대의 엔진이 필요합니다. 그리고 계획에 따르면, 선박의 수만 증가해야합니다. 따라서 더 많은 엔진이 필요합니다.
논리적 해결책은 플랜트를 엔진 어셈블리로 끌어들이는 것인데, 엔진 어셈블리는 주요 부지에서 상트 페테르부르크에서 Kingisepp까지 약 120km 떨어져 있으며 엔진 구축과 직접 관련이 있습니다. Kingisepp 기계 공장은 고속 별 모양 엔진을위한 예비 부품을 생산합니다.
그리고 평소처럼 우리는 잘하지 못했습니다. 그리고 날짜가 규제되지 않은 디젤 엔진처럼 담배를 피우는 Zvezda는 법정에 갔다.
재판은 지났다 소송 절차는 어려웠고 여러 차례 연기되었지만 결국 법원은 PJSC Zvezda가 21 년 2018 월 XNUMX 일자 두 회사 간의 계약을 선언하지 않았다고 주장하는 주장을 충족시키기를 거부했다.
무슨 일이 일어 났고 왜 그렇게 갑자기 정렬 되었습니까?
21 년 2018 월 805 일, 원고와 피고는 헤드 주문 획득을 위해 디젤 제품의 제조 및 공급을 제공하는 계약을 체결했습니다. 프로젝트 22800의 XNUMX 호. 즉, Gorky Zelenodolsk 공장에 설치된 태풍 RTO의 추진 시스템.
재판의 결과, 법원은 계약의 실행을 방해하는 유죄 판결을 받았습니다 ... 즉, PJSC "스타"입니다.
그리고 그렇게됩니다.
상트 페테르부르크 공장은 무엇을 청구 했습니까?
그리고 계약이 이행되지 않은 이유는 기술 문서의 전송이 완전히 지연 되었기 때문입니다. 일반적으로 Zvezda는 2018 년에 문서를 엔진으로 다시 전송해야했지만 어떤 이유로 든 그렇지 않았습니다.
그 결과, 51 번째 CKTIS는 엔진의 XNUMX 분의 XNUMX에 대한 문서를 목록에서받지 못했습니다. 따라서 공정은 어느 곳으로도 갈 수 없었으며 조립 라인에는 더 적었습니다.
그러나 실제로 무엇? 그러나 실제로 엔진이 없기 때문에 국방부는 Zvezda와 KMZ 모두에게 주장을합니다 .Zvezda와 KMZ는 실제로 모든 것이 시작된 목적으로 작업 일정을 승인해야합니다. 그것은 선박 디젤의 출시입니다.
그러나 마당은 더 이상 2018이 아닙니다. 그리고 2019조차도 아닙니다. 우리는 이제 2020 년에 두 기업이 군대의 이익을 위해 일하는 대신 함대 솔직히 말해서, 우리에게 눈에 띄지 않는 러시아는 법원에서 누가 더 잘못했는지 알아냅니다.
M507A 및 M507D 엔진에 대한 설명서는 여전히 전송되지 않습니다. 법원에서 문서를 준비 해야하는 경우 디젤에 대한 문서를 처리해야 할 시점은 무엇입니까?
상황은 정말 훌륭합니다. 엔진을 생산할 수있는 공장은 그만한 가치가 있습니다. 돈이기 때문에 고생합니다. 선박이없는 조선소도 엔진이 없기 때문에 돈을 잃습니다. 함대에 대한 배송이 다시 지연되어 함대가 인내와 신경을 잃고 있습니다.
변호사와 변호사에게만 좋습니다. 실제로, 그들은 상자에 종이를 쓰고, 돈은 일과 주 정부의 의무를 지불합니다.
실례합니다, 변호사가 배 대신 바다에서 일할까요?
예, RTO는 구축함이나 프리깃이 아닙니다. 그러나 우리는 큰 배와 관련하여 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 공포가 있습니다. 그리고 지금 작은 선박으로 시작되었습니다 ...
그리고 작은 것만 있다면.
일반적으로 Zelenodolsk는 행복한 분위기가 아닙니다. 상트 페테르부르크에서 "Pella"와 일치합니다. 글쎄, 국방부에서도 회의를 통해 상황을 바로 잡을 수 없기 때문이다.
한편, 엔진 문제는 두 번째 전함 시리즈를 방해 할 위협이있다. 이것들은 프로젝트 12700의 프로젝트 광산 방어선입니다. 그렇습니다. 문제는 Alexandrites를위한 엔진과 디젤 발전기에서 시작됩니다.
조선소의 다운 타임과 손실이 조선소가 꿈꾸는 것이 아니기 때문에 조선소는 완전히 고통받을 수 있습니다.
그러나 엔진 빌더가 의무를 이행하지 못한다고해서 더 이상 걱정하지 않아도됩니다. 상황은 사실상 희망이 없습니다. 상트 페테르부르크에서 어떤 이유로 인해 함대가 필요로하는 엔진의 Kingisepp에서 생산을 구성 할 수는 없지만 말할 수는 없습니다. 그들은 법정을 돌아 다니며 시대의 정신으로 발화 편지를 쓰는 것을 선호합니다.
생각 해보자 국방부의 계획에는 프로젝트 23 Karakurt의 22800 개의 미사일 방어 시스템과 30 Alexandrite 프로젝트의 약 12700 개의 바다 지뢰 찾기가 포함됩니다.
위에서 언급했듯이 Zvezda의 생산 능력은 연간 최대 10 대의 엔진입니다.
그러나 "Star"의 엔진은 "Karakurt"및 "Alexandrite"에만 배치되지 않습니다. 그들은 (다른 사람들이 부족하기 때문에) 프로젝트 21631의 미사일 보트 인 MRK 프로젝트 12418 "Buyan-M"을 입고 싶어한다.
소비에트 시대에 레닌 그라드 즈베 즈다 (Leninrad Zvezda)에서 만든 디젤 및 디젤 발전기는 프로젝트 12700의 지뢰 찾기, 프로젝트 22800의 소형 미사일 선박, 프로젝트 12418 및 1234의 미사일 보트를 장착했습니다.
상황은 간단하지 않습니다. 그리고 그것은 법원이 아닌 여전히 결정되어야 할 것입니다. 그리고 조선소에서. 우리는 법원이 아니라 배와 배가 필요합니다.
일반적으로 이것은 함대 엔진을주는 대신 판사와 변호사에게 일을하는 일부 신사들에 의해 이해되어야합니다.
사실, 그들은 그것을 위해 지도자의 의장에 두지 않았습니다.
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