군사 검토

MAZ-535 : 냉전의 무거운 아이

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시험 중 MAZ-535A. 야간 투시 장치로 어두운 곳에서 작동하도록 설계된 중앙 적외선 램프에주의하십시오. 이를 바탕으로 자동차는 Cyclops라고 불렀습니다. 출처 : trucksplanet.com


전략적 트랙터


현재 아시다시피, Minsk Automotive Plant는 대형 소규모 장비 개발에 관여하지 않습니다. 아주 오랫동안이 라인은 민스크 휠 트랙터 공장 (MZKT)에 주어졌습니다. 그러나 처음에는 MAZ에서 정확히 25 년 1954 월 23 일 소련 장관 회의의 법령이“생산 능력의 창출과 소련 국방부에 포병 트랙터를 제공하는 것에 관한”법령이 내려졌다. 처음에 군대는 정확하게 바퀴 달린 포병 트랙터가 필요했습니다. 이후 민스크 영웅들이 미사일 캐리어와 탱크 캐리어의 직업을 마스터했습니다. 한 달 후인 1954 년 15 월 1 일, 특별 설계국 SKB-1938의 특수 유닛을 만들 때 비밀 명령 번호 1942cc가 발행되었습니다. 현대 민스크 휠 트랙터 공장의 탄생을위한 주요 지점이 될 것은 미래의이 사무국입니다. ZIS (25 년부터)와 UAZ (140 년부터)에서 수석 디자이너로 일한 경험이 풍부한 자동차 디자이너 인 Boris L. Shaposhnik은 새로운 부서의 책임자가되었습니다. 임명 당시 Shaposhnik은 Mazovsk XNUMX 톤 덤프 트럭 및 XNUMX 마력 트랙터 프로젝트를 진행하고있었습니다.

MAZ-535 : 냉전의 무거운 아이
시험중인 MAZ-535. 출처 : trucksplanet.com

1954 년 민스크 자동차 공장은 업계에서 가장 어린 기업 이었다는 점을 따로 언급 할 가치가 있습니다. 9 년 1944 월 10 일에 자동차 조립품 생산을 조직하라는 명령이 나왔습니다. 그리고 1 년 만에 공장 노동자들은 이미 전략 장비에 대한 진지한 명령을 받았습니다. 동시에 SKB은 주요 고객으로부터 XNUMX 축 전륜 구동 차량의 개발뿐만 아니라 자체 설계 장비를위한 세미 트레일러 및 트레일러의 범위를 개발했습니다.

MAZ-535는 SKB-1의 born 아들이 아닙니다. Boris Shaposhnik의 지휘하에있는 엔지니어들은 단일 축 트랙터 MAZ-529와 이축 MAZ-528에 손을 미리 넣었습니다. 그 후 MAZ-535 밸러스트 트랙터는 최대 10 톤의 견인 시스템에, MAZ-536은 15 톤 트레일러 및 세미 트레일러에 견인했습니다. 후자는 경험있는 사람의 지위를 가지고 있었고 하나의 사본으로 만들어졌습니다. 536 번째 기계의 프로그램은 이후 OKR로 이전되어 MAZ-537 트럭 트랙터와 MAZ-5447 세미 트레일러를 운송용으로 개발했습니다. 탱크.


MAZ-536 시리즈의 프로토 타입이 된 실험 기계의 유일한 예인 MAZ-537의 몇 안되는 사진 중 하나입니다. 출처 : trucksplanet.com

535x8 포뮬러를 갖춘 중포 병 트랙터로 설계된 MAZ-8는 당시 직렬 서양 장비보다 훨씬 앞선 혁신적인 기계였습니다. 독창적 인 디자인의 변속기는 포괄적 인 단일 스테이지 토크 컨버터, 유성 16 단 기어 박스, XNUMX 단 트랜스퍼 케이스, 액슬 및 스프로킷 자동 잠금 디퍼렌셜 및 유성 휠 기어를 포함합니다. 전체적으로 자동차에는 XNUMX 개의 구동축이있었습니다.










포병 밸러스트 트랙터 MAZ-535 (535A). 출처 : trucksplanet.com

토크 컨버터는 밸러스트 트랙터의 주요 특징입니다. 휠에 대한 동력 흐름을 방해하지 않고 도로 ​​조건에 따라 토크를 부드럽게 변경하고 모터에 미치는 영향을 부드럽게 해줍니다. 트랜스퍼 케이스에 강제 잠금 장치가있는 중앙 차동 장치 (보다 정확하게는 인터 바디라고 함) 차동 장치가 내장되었습니다. 기계의 발전소는 12 마력의 용량을 가진 Transmash Barnaul 발전소의 V 자형 12 기통 디젤 D-375-375입니다. 38,88 리터의 작업량. 당연히 당시 소련에서 그러한 대형 디젤 엔진은 전설적인 탱크 V-2에서 하나의 기원을 가질 수 있습니다. 벨로루시 영웅의 나머지 노드도 향상되었습니다. 전면 535 액슬 서스펜션은 독립적이었고 유압 충격 흡수 장치가있는 레버 비틀림 브래킷 (후면 535 차축에는 밸런서 스프링리스 서스펜션이 있음)과 유압 부스터로 제어되는 18.00 개의 프론트 액슬이 있습니다. 버전 24A가 나타 났을 때, 그 혁신 중 하나는 모든 휠의 독립적 인 서스펜션이었습니다. 처음에 MAZ-0,7는 모든 단일 휠 휠, 2,0 치수의 챔버 타이어 및 물론 XNUMX ~ XNUMX kgf / cm의 중앙 압력 제어 시스템을 받았습니다.3. 스왑 시스템의 중앙 크레인은 운전실에 위치하고 프레임의 외부에는 손상된 타이어를 주 시스템에서 분리하는 개별 휠 크레인이있었습니다. MAZ-535 프레임은 스파가 내장 된 원래의 트로프 모양입니다. Likhachev 공장의 디자인 국에서 무거운 바퀴 달린 차량의 비슷한 개발이 수행되었지만 민스크 자동차는보다 사려 깊은 디자인으로 구별되었습니다. 왜? 135 축 ZiL-535 (XNUMX 번째 기계보다 약간 늦게 나타남)와는 달리, 디젤 엔진 하나와 유압 기계식 자동 기계가 민스크의 트랙터에 설치되어 기계가 트윈 엔진 변속기를 설치하는 어려움에서 제외되었습니다.


ZIL-135-MAZ 컨셉 카와 반대입니다. 출처 : wikipedia.org

MAZ-535에는 Muscovites가 135 번째 차량에 장착 한 스티어링 휠의 앞뒤 바퀴가 달린 방해 시스템이 없었습니다. 물론 이것은 135 축 ZIL이 거의 제자리에 펼쳐지도록하고 눈을 켤 때 535 개의 트랙 만 만들었지 만 몸 전체를 가로 지르는 긴 스티어링로드의 복잡한 시스템이 필요했습니다. 일반적으로 ZIL-375와 MAZ-180의 경우 V.A. Grachev와 B.L. Shaposhnik이 각각 이끄는 중장비 설계에 대한 두 개의 독립적 인 학교의 대표자 들간에 흥미로운 대조가 나타났습니다. 모스크바는 135 리터 용량의 온보드 변속기와 16 대의 ZIL-535 엔진 발전소를 선택했습니다. s XNUMX 단 변속기를 통해 각각 그의 측면에서 XNUMX 개의 바퀴를 가져 왔습니다. 이러한 디자인으로 Grachev는 차동 장치, 잠금 장치, 추가 기어 박스 및 트랜스퍼 케이스를 포기하여 트럭의 전반적인 효율성을 다소 향상 시켰습니다. 또한 ZIL의 구동축 수는 마조 비아 XNUMX 개와 달리 XNUMX 개였습니다. ZIL 디자인의 일반적인 단순화는 또한 XNUMX 륜 차량을 심각하게 밝게 할 수있게했습니다. 그러나 결국 MAZ에 제시 된 개념은 여전히 ​​살아 있지만 Zilov 개발은 망각에 빠졌습니다.

일회용 기계


물론 그들은 민스크에서 처음부터 복잡한 자동차를 만들 수는 없었습니다. 당시 소련에서는 그러한 첨단 차륜 설계에 대한 초기 경험조차 없었습니다. Minsk에서는 외국 프로토 타입에 대해 말하거나 이야기하지 않았음에도 불구하고 SKB-1 엔지니어의 작업에서 특정 차입금이 존재했습니다.

MAZ는 Büssing-NAG가 개발 한 헤비급 234 축 Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.8 ARK (독일 Achtradkraftwagen-8 륜 차량)를 연구 한 결과, 세계 최초의 XNUMXxXNUMX 장갑차였습니다.

예브게니 코흐 네프 프 (Yevgeny Kochnev)는 "소비에트 군대의 비밀 차"라는 책에서 Minskers가 독일의 자동차에서 12 기통 디젤 엔진을 설치하는 아이디어를 취했다고 기록했다. Sd.Kfz.234에는 103 리터의 변위와 14,8 리터의 용량을 가진 Tatra-210 엔진이있었습니다. s 또한 MAZ-535는 독일인과 유사하게 자체 잠금 차동 장치 및 개별 독립 서스펜션을 설치했습니다.

민스크 영웅의 레이아웃 결정에 대해 이야기하면 여기에서 해외 영향이 분명하게 나타납니다. 50 년대 초, 57 톤과 58 톤의 포병 트랙터 인 T10과 T-15 차량이 디트로이트 아스날에 등장했습니다. 이 제품은 평면 전면 패널, 전면 헤드 라이트 8 개, 부드러운 상단이있는 캐빈이있는 8x194 프로토 타입으로 프레임의 짧은 전면 돌출부로 이어졌습니다. 엔진 실은 운전실 뒤에 3 개의 전방 조향 휠 위에 위치했습니다. 아무것도 닮지 않았습니까? 미국에서이 기계는 XM21EXNUMX 대형 트럭 트랙터와 함께 미국 자동차 산업에 영향을 미치지 않으면 서 실험 설계 범주에 남아있었습니다. 그러나 소련에서는 고유 한 전략적 차량 제품군의 프로토 타입으로 사용되었습니다. 그건 그렇고, 디트로이트 무기고 자체는 디자인, 생산 및 테스트 시설을 갖추고 있으며 유사한 국방 시설의 프로토 타입으로 사용되었습니다-소련 국방부 제 XNUMX 연구소.




Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 234 ARK. 출처 : autowp.ru


XM194E3 8 마력 V8 엔진이 장착 된 디트로이트 아스날의 530x8 대형 트럭 트랙터. 1954 년 출처 : autowp.ru

기술적으로도 역사 한계에 이르는 모든 주에는 시간과 자원을 절약하는 외국 경험을 창의적으로 다시 생각하는 예가 가득합니다. 그리고 이것이 바로 위대한 애국 전쟁의 결과에서 아직 회복되지 않은 나라에게는 심각하게 부족한 것이 었습니다. MAZ-535 트랙터와 같은 첨단 제품의 개발 및 개발의 사실은 이미 영웅으로 분류 될 수 있습니다.




출처 : trucksplanet.com

MAZ-535가 평범한 사람들뿐만 아니라 모스크바 근처의 브론니시 (Bronnitsy) 연구소의 기념일을 기리는“50 월 행진”책의 테스터에게도 특이한 기계가 된 방법을 찾을 수 있습니다. 이제 그것은 위에서 언급 한 러시아 국방부 주 기갑 국의 21 연구소입니다. 테스트 드라이버는 다음 주년 판 페이지를 기억합니다.

“Minsk Automotive Plant의 다축 중형 차량은 13 차 부서를 통과했습니다. 첫 번째 기계는 535 축 섀시 MAZ였습니다. 처음에는 그를 위해 앉는 것이 무서웠다. 거대한 크기, 강력한 엔진. 또한 비정상적인 관리. 정지 : 클러치 페달이없고 기어 변속 레버도 없습니다. 가스 페달과 브레이크 만 있습니다. "나는 점차 그것에 익숙해졌고 시간이 지남에 따라 클러치 페달과 기어 레버가있는 기계보다 Minsk 트랙터를 운전하는 것이 더 쉬워졌습니다."

계속 될 ...
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  1. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
    니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5) 4월 2 2020 18 : 13 새로운
    +7
    제복을 입은 대형 트랙터
  2. 무어
    무어 4월 2 2020 18 : 25 새로운
    +4
    다축 기술에 대한 운전 교육을 통과했습니다. 543 번째 관리는 크게 다르지 않습니다.
    1. lwxx
      lwxx 4월 2 2020 18 : 46 새로운
      +5
      535 프로토 타입 537. 그리고 Maz 537은 이미 온 가족의 기초입니다. 허리케인이있는 537은 거의 똑같습니다. 운전실의 차이는 거의 없습니다.
    2. 할아버지
      할아버지 4월 2 2020 19 : 20 새로운
      +5
      535. 그들은 조종석에 앉을 수밖에 없었습니다. XNUMX. 그들은 오래 걸렸는데, 토치가 공중으로 들어 가지 못했습니다!
  3. 파셴 코 니콜라이
    파셴 코 니콜라이 4월 2 2020 18 : 26 새로운
    +1
    잘자요 스타일의 작가, 아이들은 재미있는 자료를 정리하고 계속해야합니다 ..... 글쎄요, 우리는 기다리고 있습니다))
  4. Alf
    Alf 4월 2 2020 19 : 05 새로운
    +9
    72 년 전, 그러한 피고 비나는 9 월 XNUMX 일 퍼레이드에서 돌아 오는 등 뒤에 T가있는 거리를 통과했습니다. 모터의 포효는 들리지 않았으며 가슴은 윙윙 거리는 소리에서 기어 올랐습니다. 이것은 힘이다!
  5. 자유 바람
    자유 바람 4월 2 2020 19 : 07 새로운
    -11
    세계 최초의 아날로그는 없습니다. 글쎄, 거기에 뭔가를 풀어주는 미국인들이있다 .......
    1. Alf
      Alf 4월 3 2020 08 : 21 새로운
      +4
      인용구 : 자유로운 바람
      글쎄, 거기에 뭔가를 풀어주는 미국인들이있다 .......

      연쇄 또는 재판?
      T57 (XM190), 8X8,1951 및 디트로이트 아스날 T58 (XM194E1), 8X8,1952.

      문자 X와 T는 단지 테스트를 의미합니다.
  6. 가솔린 커터
    가솔린 커터 4월 2 2020 19 : 16 새로운
    +6
    나는 어린 시절의 깊은 느낌을 결코 잊지 않을 것입니다. Kerch-Simferopol 고속도로를 따라 그러한 자동차가있었습니다. 땅이 발 아래 떨리고있었습니다. 이것은 매우 인상적입니다.
    그리고 나는이 유닛이 견딜 수없는 힘을 가지고있었습니다.
    1. 할아버지
      할아버지 4월 2 2020 19 : 21 새로운
      +2
      제품 견적 : Benzorez
      땅이 발 아래 떨리고있었습니다. 이것은 매우 인상적입니다.

      그렇습니다. 그러한 진동으로 인해 배짱이 있습니다!
  7. 자우 베크
    자우 베크 4월 2 2020 19 : 30 새로운
    +5
    그리고 B2와 관련이없는 MZKT 용 디젤은 나타나지 않았습니까? 로켓 선 및 탱크 선용.
    1. 자유 바람
      자유 바람 4월 2 2020 19 : 48 새로운
      + 12
      불행하게도. 그들은 그들을 때렸다. 어떤 탱크, 어떤 트랙터, 어떤 디젤 기관차. 비슷한 힘의 YaMZ-240이 있지만 어떤 이유로는 그렇지 않습니다. 장군이 그렇게 결정했을 가능성이 높습니다. 글쎄, 그 모든 것이 동일했습니다.
      1. 북극 여우
        북극 여우 4월 3 2020 08 : 49 새로운
        +3
        인용구 : 자유로운 바람
        비슷한 힘의 YaMZ-240이 있지만 어떤 이유로는 그렇지 않습니다.

        YaMZ 흡인기의 순간은 130kg이며 Barnaul-220의 경우 전체 이야기입니다. 트랙터의 출력은 XNUMX 차 값입니다.
  8. 아지 스
    아지 스 4월 2 2020 21 : 03 새로운
    +5
    이 기사에는 57 년 190X8 디트로이트 아스날 T8,1951 (XM58)과 194X1 디트로이트 아스날 T8 (XM8,1952EXNUMX)이 언급되어있다.

    소스 http://www.redov.ru/tehnicheskie_nauki/yenciklopedija_voennyh_avtomobilei_1769_2006_gg_a_i/p151.php
    1. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
      니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5) 4월 3 2020 08 : 32 새로운
      +1
      잘 했어. 우리의 스카우트는 잘 작동했으며 엔지니어들은 T57 및 T58 차량의 프로토 타입 정보를 기반으로 자체 차량을 만들 수 있었다는 사실을 알지 못했습니다.
  9. 아지 스
    아지 스 4월 2 2020 21 : 16 새로운
    +7
    디트로이트 아스날에서는 일반적으로 아이디어가 궁금했습니다.

    출처 : http : //www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Detroit%20Arsenal/Detroit%20Arsenal%20txt.html
    잘 그리고 Büssing-NAG. 주요한 것은 이축이었다. 저자 중 어느 것이 사례로 인용했는지는 모르겠지만 기사의 주제 인 축이 많을수록 주제입니다.
    1. 에이 비어
      에이 비어 4월 3 2020 00 : 19 새로운
      +5
      일축 Maz 529

      1. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
        니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5) 4월 3 2020 08 : 35 새로운
        0
        미국인들은 미래의 프로젝트에 많은 돈을 가지고 있습니다.
        1. 에이 비어
          에이 비어 4월 3 2020 08 : 36 새로운
          +1
          사실 위의 사진에서 미국인은 광기와 동일한 단축 트랙터를 가지고 있습니다.
          1. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
            니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5) 4월 3 2020 08 : 38 새로운
            0
            나는 우리가 미국인들로부터이 기술을 찢었다는 사실에 대해 논쟁 했는가?
  10. 북극 여우
    북극 여우 4월 3 2020 08 : 37 새로운
    +5
    군대에서 나는 이것을 탔다 ... 537 ... 파업, 특히 디젤 엔진)))) 네, 예, 냉각 팬 드라이브 (주조, 주철)를 포함한 16 개의 카르 단 드라이브는 모든 기계가 파괴 할 수없는 기술, 모든 모 놀리 식의 인상을줍니다. (스티어링 칼럼과 같은) 철 ... 멋진 차.
  11. 엘투리스 토
    엘투리스 토 4월 3 2020 13 : 44 새로운
    -2
    콧수염, 콧수염은 미국인들로부터 제거되었고 Shaposhnik에 의해 발명되었습니다 ... 심지어 바퀴조차 ...
  12. gregor6549
    gregor6549 4월 3 2020 17 : 35 새로운
    +3
    90 년대 초 MZKT를 처음 만났습니다. 우리 회사는 툰구 스카 방공 시스템의 일환으로 소련이 붕괴 될 때까지 사용 된 자체 추진 애벌레를 기반으로 민스크 트랙터 공장에서 개발 한 광산 층용 자동 제어 시스템 개발을 시작했습니다.
    기존 아날로그 자체 추진 제어 시스템을 디지털 컴퓨터 기반 디지털 시스템 인 턴 아웃 표시기로 대체하여 일부 항공기 유형의 온보드 장비의 일부로 사용했습니다.
    개발 과정에서 우리는 MZKT 전문가가 비슷한 것을 개발하고 있으며이 기업에 입학 허가를 받았으며 디지털 컴퓨터와 항공기 항공 전자 공학의 일부로 사용되는 디스플레이를 기반으로 만들어진 "지네"중 하나에 대한 디지털 제어 시스템을 보여주었습니다.
    그러나 우리가 개발 단계의 맨 처음에 있었다면 MZKT는 이미 모든 포인터 장치가 다기능 비행기 유형 디스플레이로 대체 된 작동 샘플을 보여주었습니다. 트랙터 유닛의 기술적 조건, 전류에 대한 정보를 포함하여 운전자에게 필요한 모든 정보가 표시 될 수 있습니다 지도 배경, 운동 매개 변수 등에서 트랙터의 위치 등 당시에는 이런 종류의 차량이 참신했습니다.
    글쎄, 나는 그림을 좋아하는 사람들이 MZKT의 사이트로 가라고 제안합니다. MZKT는 이제 "Volat"이라는 이름을 가지고 있습니다. "선수"http://www.volatdefence.com
    1. 아그
      아그 4월 3 2020 20 : 41 새로운
      +2
      기사 주셔서 감사합니다.
      이 주제에 관심이있는 사람들을위한 자세한 내용은 다음과 같습니다. http : //xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/maz543.shtml
  13. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 4월 4 2020 14 : 19 새로운
    0
    1988 년에 우리는 무기로 딸랑이처럼 May Day 퍼레이드가 취소되었다는 것을 기억합니다! 처음에, 우리는 표준 폭발물 상자를 통과 시켰습니다. 모스크바가 취소 된 것은 수치 스럽습니다. 우리는 군사 퍼레이드가 몇 시간 안에 배치되었다는 것을 빨리 깨달았습니다! 9 대-레트로 트럭 10 대 및 현대 트럭 5 대-BRDM-5rhr, BTR-2PU, GAZ-60 및 ZIL-66 쿵 및 MAZ 트럭 트랙터
  14. Dzafdet
    Dzafdet 4월 4 2020 17 : 58 새로운
    -1
    소비에트 시대에는 식물을 심습니다. Kolyuschenko는 DET-250 불도저를 생산했습니다. 칠레 구매자에게 강사를 보내 훈련을 시켰습니다. 우리 농민은 묻는다 : 좋은 트랙터? 그는 대답했다 : 그러나 미국은 전쟁 전에 이것을 발표했다 ...
  15. 라플란드 인
    라플란드 인 17 5 월 2020 22 : 21 새로운
    0
    이 트랙터의 전체 다큐멘터리 기록