80 년 : T-34
탱크 Pavel Stepanovich Vtorin 중위의 T-34 소대 경비원은 연습 중에 "공격"의 최전선으로 이동, 사진 : waralbum.ru
정확히 80 년 전, 31 년 1940 월 34 일, 소련 국방위원회는 T-34 중형 탱크의 연속 생산 승인 프로토콜에 서명했다. 탱크 생산은 소비에트 공장에서 시작 되었기 때문에이 결정은 국가에 매우 중요했습니다.이 공장은 위대한 애국 전쟁에서 승리의 상징 중 하나가 될 것입니다. T-XNUMX 중형 전차는 매우 성공적인 기계로 판명되었으며, 소비에트 산업은 공장 철수와 저 숙련 노동력 (여성과 아동)의 생산으로 어려운 환경에서도 생산할 수있었습니다. 많은 전문가들은 "제삼차"를 제 XNUMX 차 세계 대전 최고의 탱크라고 부릅니다.
T-34 수석 디자이너 Mikhail Ilyich Koshkin은 탱크를 위해 생명을 주었다
T-34 중형 전차의 수석 디자이너는 말 그대로 그의 두뇌를 위해 생명을 주었다. Mikhail Ilyich Koshkin은 전설적인 Kharkiv-Moscow 경주에 참가하여 34 대의 T-5 탱크가 참가했습니다. 수도에 도착한 전차는 크렘린에서 스탈린이 이끄는 국가 최고 지도자에게 수여되었습니다. 두 대의 탱크와 두 대의 Voroshilovets 트랙터 호송대 중 하나는 주택용으로 장착되었고 두 번째 대차는 6 월 XNUMX-XNUMX 일 밤 Kharkov에서 전진 한 다양한 예비 부품 및 도구로 막혔습니다.
미하일 일리치 코쉬 킨
전차는 군비없이 모스크바에 들어 갔으며 인식을 넘어 위장되었다. 음모 목적을위한 전환은 정착촌과는 거리가 멀고 철도를 이용한 열차의 움직임까지 고려했다. 탱크는 공공 도로 외부의 Kharkov와 Moscow 사이에서 750km를 극복해야했지만 탱크가 얼음이나 포드의 수역을 가로 지르는 경우 다리를 사용하는 것도 금지되었습니다. 이것이 가능하지 않은 경우, 밤에만 교량을 사용할 수있었습니다. 전환은 매우 어려운 조건에서 수행되었으며, Mikhail Koshkin은 매우 추워서 건강을 약화 시켰습니다. 달리기를 마친 후 폐렴에 걸렸다. 디자이너는 폐 하나를 제거하고 Kharkov 근처의 공장 요양소에서 재활을 위해 보냈습니다. 26 년 1940 월 41 일에 사망 한 당시 Mikhail Koshkin은 34 세였습니다. T-XNUMX의 수석 디자이너는 전장에서 그의 자동차의 승리를 보지 못했습니다.
1940 년 동안 115 개의 탱크 만 제조되었습니다
31 년 1940 월 34 일에 새로운 중형 탱크를 양산하기로 결정했지만 Kharkov의 공장 183 번과 스탈린 그라드의 STZ 공장에서 T-4의 대량 생산을 전개하는 과정은 어려웠다. 첫 번째 탱크는 183 월-37 대의 차량에만 조립되었으며, 1940 월에는 한 개의 탱크 만 조립되었고 115 월에는 XNUMX-XNUMX 대의 차량이 조립되었습니다. 그리고 XNUMX 월에만 공장 XNUMX 호는 XNUMX 대의 전차를 생산할 수있었습니다. 전체적으로 XNUMX 년 동안 XNUMX 개 XNUMX 개 공장이 공장 작업장을 떠났습니다. STZ에서 직렬 생산 발사 개발의 일환으로 또 다른 탱크가 제조되었습니다. 동시에 GABTU는이 전차를받지 않았습니다.
공장 테스트에서 실험 탱크 T-34 No. 2 : 산림 지역 극복, 사진 : waralbum.ru
거의 1940 년 전체에 걸쳐 소비에트 산업은 새로운 탱크의 출시에만 적응하고 있었는데, 이는 BT-7M 및 T-26 차량의 복잡성을 크게 능가했으며, 그 생산은 탱크 공장에서 잘 마스터했습니다. 당시 T-34는 정말 복잡하고 기술 수준이 낮았습니다. 동시에 관련 산업은 T-34 탱크의 새로운 부품, 어셈블리 및 어셈블리 생산을 서서히 마스터했습니다. KhPZ 자체는 이후 1940 년 34 월에만 탱크에 대한 기술 문서를 스탈린 그라드로 넘겨 주었고, K-Kharkov에서 T-XNUMX에 대한 추적 트랙의 추적은 연말까지 시작되지 않았다.
T-34-76 탱크에 두 개의 다른 총이 설치되었습니다
초기 설계에 따르면, T-34 탱크에는 76,2mm 포가 장착되었습니다. 이 구경의 대포는 1944 년 초까지 주요한 것으로 남았습니다. T-34-85 탱크의 업데이트 된 버전을 85 명을위한 새로운 포탑과 새로운 76,2mm 총으로 소련에서 시작되었습니다. 동시에 34 년과 1940 년 초반 T-1941 전차에서 11mm 포가 달랐습니다. 직렬 탱크의 첫 번째 모델에는 총 L-10이 장착되었습니다. 이 총은 L-30,5 총을 기준으로 스페인에서 실제 전투 경험을 고려하여 개발되었으며, 총길이는 350 구경으로 연장되었습니다. 이 BR-100A 건의 장갑 관통 발사체의 거리는 66 미터이며 최대 장갑 관통력은 XNUMXmm입니다.
플랜트 번호 183에 의해 생성 된 전쟁 전 탱크. 왼쪽에서 오른쪽으로 : A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 총 L-1940, T-11 arr. F-34 총을 가진 1941 년
11 년 458 월, L-1941 총으로 총 34 대의 탱크가 생산되었습니다. 동시에 11 월 Kharkov에서 그들은 새로운 F-34 탱크 건으로 자동차를 조립하기 시작했으며 Stalingrad에서는 한 달 후에 그러한 자동차를 조립하기 시작했습니다. 외부 적으로 L-76,2과 F-34 총은 배럴 길이와 반동 장치의 장갑 형태가 다릅니다. 배럴 길이 41 구경의 11mm F-350 총은 L-82 총보다 그 특성이 훨씬 우수했습니다. 표준 무딘 헤드 발사체 BR-89A는이 무기에 100 도의 장갑과의 만남 각도에서 90 미터 거리에서 345-102mm의 장갑 관통력을 제공했습니다. 같은 조건에서 같은 거리에있는 더 완벽한 장갑 관통 발사체 BR-XNUMXP는 최대 XNUMXmm의 관통력을 보장합니다.
T-34 탱크에 결함이있었습니다
T-34 탱크에는 다른 군사 장비와 마찬가지로 결함이있었습니다. 차가 완벽하다고 가정하지 마십시오. 탱크에 대한 고객 피드백은 1940 년 내내 이어졌습니다. 새로운 전투 차량의 주요 문제 중 군대는 특히 타워 내부의 "견고 함"과 전장에서 탱크의 "맹목"을 구별했습니다. 타워에서의 시야는 열악했습니다. 이것은 당시의 장비의 기술적 오작동에 대한 불만을 고려하지 않았으며 당시에는 여전히“원시”였습니다.
같은 1940 년에 독일에서 구입 한 T-34 탱크와 34 개의 PzKpfw III 중형 탱크를 Kubinka에서 테스트했습니다. 군은 소비에트 전차가 장갑 보호 및 무기 분야에서 경쟁사보다 우월하여 다른 많은 변수를 산출했다고 언급했다. 테스트 보고서에 따르면 두 대의 탱커는 T-34 중형 탱크의 포탑에 거의 수용 할 수 없으며, 그 중 하나는 동시에 사수뿐만 아니라 탱크 사령관, 일부 경우에는 부대 사령관으로도 사용되었습니다. 이것은 싸우는 장비가 아니라 사람들이기 때문에 전투 작업을 수행 할 때 승무원이 불편하고 자동차 사령관이 여러 작업 사이에서 찢어진 경우 전체 탱크의 효율성을 떨어 뜨리기 때문에 상당히 중요한 매개 변수입니다. PzKpfw III는 매끄럽게 T-200를 능가하며 소음이 적은 탱크입니다. 최고 속도에서 독일 탱크는 450 미터 동안 들릴 수 있었으며“XNUMX 개”는 XNUMX 미터 동안 들릴 수있었습니다. 보고서와 PzKpfw III보다 성공적인 정지에 주목.
조각 생산-T-34-57 탱크
1940 년 봄, 적군은 주로 적 탱크와의 전투에서 T-34와 KV-1 전차의 군비 효과를 높이는 문제를 제기했다. 같은 해에 강력한 57mm 대전차포 ZIS-2가 공식적으로 서비스에 채택되었으며, 그러한 총의 탱크 버전은 ZIS-4로 지정되었습니다. 이 총으로 T-34 탱크를 생산하는 것은 1941 년 여름에 시작될 예정이지만 명백한 이유로 대량 생산을 시작할 수 없었습니다. 그 결과 1941 년 183 월, Kharkov 10 호 공장은 34mm ZIS-57 주포로 무장 한 4 대의 T-34 탱크 만 제조했습니다 (그러므로 이러한 기계는 57mm 주포가 장착 된 탱크와 같이 공식적으로 T-76-34이라고 불림) 절대 공식적으로 T-76-XNUMX이라고 부르지 않았습니다).
34mm 주포가 장착 된 T-57 탱크
전쟁 기간 동안 소련은 총 14mm 포로 34 대의 T-57 탱크를 제조했다. 10 년 1941 월에 제조 된 21 대의 탱크가 블라디미르에서 14 번째 탱크 여단으로 옮겨졌다. 그들은 30 월 1941 일 전선에 도착하여 칼리 닌 지역 전투에 참가했습니다. 마지막 탱크는 57 년 74 월 1941 일 모스크바 근처의 전투에서졌습니다. 동시에 배럴 길이 82 구경의 98mm 긴 배럴 총은 매우 효과적인 대전차 무기였습니다. XNUMX 년에 사용 된 탄약은 이미 최대 전투 거리에서 최대 XNUMXmm, 근접 전투에서 최대 XNUMXmm의 장갑 관통력을 보장했습니다. 그러나 전시 상황에서는 새롭고 복잡한 탱크 건의 출시를 확립 할 수 없었으며 자원이 전환되지 않았습니다.
T-34 탱크는 실제로 독일 탱크 건물에 영향을 미쳤습니다
T-34 중형 전차는 실제로 소련 전차에 영향을 미쳤지 만 독일 전차 제작에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 신화 중 하나는 소비에트 V-2 디젤 엔진에 익숙해 져서 독일인들이 자신의 아날로그를 만들고 싶었지만 전쟁 중에 휘발유 엔진을 운전할 수 없다는 사실과 관련이 있습니다. 실제로 소비에트 V-2의 능력을 초과 한 디젤 엔진의 프로젝트와 모델은 제 1930 차 세계 대전이 시작되기 전에 독일에 있었으며, 그러한 작업은 XNUMX 년대 중반 이후 수행되었지만 독일 탱크 건물은 자체 개발 방식으로 개발되었습니다.
실제로 T-34는 선체 및 터릿의 형상으로 다양한 독일 디자인 회사에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 또한 소비에트 자동차를 검사 한 후, 독일 디자이너들은 마침내 30 톤과 무거운 탱크를 생산하는 것으로 전환했습니다. 동시에 독일인들은 복사에 관여하지 않았습니다. T-34 VK 30.01 (D)와 유사한 외관은 기술적으로 완전히 다른 고유 한 기능을 갖춘 기계였습니다. 그리고 독일군은 소련의 장갑차와 만나기 오래 전에 경사 장갑에 대해 알고있었습니다. 그들은이 기술을 장갑차에 적극적으로 사용했지만 탱크 산업에서는 다른 방식으로“상자에 상자”형태로 탱크를 만들었습니다.
쿠 빈카 박물관에있는 34mm 포 F-76 모델 34 T1941
그럼에도 불구하고 T-34의 영향은 상당했다. 예를 들어, 새로운 힘을 가진 회사 "Krupp"의 디자이너는 경 사진 갑옷과 구부러진 갑옷 플레이트가있는 탱크 디자인을 강타했습니다. 또한 초기 T-34는 독일 전차 탑 설계에 큰 영향을 미쳤다. 제 16.02 차 세계 대전이 끝날 때까지 독일 디자이너들은 VK XNUMX 경전차에서 세계에서 가장 무거운 탱크에 이르기까지 다양한 종류의 군용 차량을 위해 중소 소비에트 탱크 모델에 많은 수의 탑을 만들었습니다. 역사 마우스.
역사상 가장 거대한 탱크
1940 년부터 1950 년까지 61 개의 다른 공장에서 소비에트 산업은 T-34-34 개조 및 OT-85 화염 방사기 탱크를 포함하여 34 개가 넘는 T-1950 탱크를 생산했습니다. 34 년대 체코 슬로바키아와 폴란드에서 허가 된 생산량을 감안할 때, T-65,9 중형 전차의 모든 개조의 연속 생산량은 34 만 부에 달했다. 이것은 절대 세계 기록입니다. 세계에서 그런 거대한 시리즈로 단일 탱크를 제작 한 적이 없습니다. 소련에서 T-85-54 모델의 생산은 T-XNUMX 탱크의 대량 생산이 시작된 후에 만 중단되었습니다.
Nizhny Tagil 공장의 T-34 탱크 생산
위대한 애국 전쟁 중에 T-34 탱크 생산이 지속적으로 증가하고 있었으며, 이와 함께 소련에서 생산 된 총 군용 차량 중 중형 탱크의 점유율도 증가하고있었습니다. 1941 년에 1886 대의 T-34 탱크 만 생산되어 소비에트 연방의 총 탱크 생산량의 40 %를 차지한 경우, 이미 1943 년에 15 개의 공장이 총 696 대의 T-34 탱크를 생산하여 총 79 %를 차지했습니다. 1944 년 결과에 따르면 소련의 탱크 생산량은 86 %로 증가했다. 동시에, 34mm F-76 총을 가진 마지막 T-34 탱크는 1944 년 1944 월 소비에트 산업에 의해 출시되었습니다. 이와 동시에 112 년 34 월 첫 생산 탱크 T-85-XNUMX는 Gorky의 공장 번호 XNUMX로 조립되었습니다.
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