Berliet T100 : 프랑스어 허리케인
많은 광고 데모 중 하나 인 Berliet T100. 출처 : autoreview.ru
155 톤의 프랑스 공학
2 년 1957 월 100 일, 파리 모터쇼에서 그들은 수년 동안 세계에서 가장 큰 차가 된 진정한 거대 Berliet TXNUMX을 발표했습니다. 프랑스 인은 비표준 치수와 자동차 외관을 능숙하게 활용하여 큰 사람을 중심으로 광고 캠페인을 홍보하기 위해 최선을 다했습니다.
헬싱키, 그르노블, 아비뇽 및 카사 블랑카에서 열린 파리 전시회 인 제네바 모터쇼 외에도 XNUMX 축 보닛 트럭을 방문했습니다. 여러 가지면에서, 이것은 Berliet의 전 범위에서 가장 유명한 차가되었습니다.
그러한 거대한 차량은 군사 개발이나 극단적 인 여행을위한 특수 장비와 관련이 없다는 것이 주목할 만합니다. 그럼에도 불구하고 프랑스 군은 비좁은 유럽 국가에서 거의 8 미터 폭의 기계를 사용할 수 없었습니다. 그리고 사 륜구동이 항상 필요한 것은 아닙니다. 예를 들어, 미사일을 지하 발사 광산으로 운송하도록 설계된 VTE로드 트레인의 일부로 4 Berliet TF (1968x100) 트랙터 유닛을 살펴보십시오. 유럽 대륙의 평평한 도로 전용으로 설계된 전형적인 고속도로 트럭. 따라서 모래색의 Berliet TXNUMX은 NATO 국가의 군대를 대상으로 한 것이 아니라 아프리카 대륙에서 Shell 유전의 운송 작업을 수행했습니다.
최초의 Berliet T100이 출시되었습니다. 알제리의 "박람회". 출처 : autoreview.ru
이 프랑스 인의 전반적인 매개 변수와 잠재적 기능에 대해 조금 설명합니다. 소스의 너비는 다르게 표시되므로 4800-4960mm 범위에 있습니다. 높이는 3980에서 5400mm까지 다양하지만 이는 네 가지 버전의 기계 설계가 다르기 때문입니다. 보다 정확하게는 100 번의 실행이 아니라 2 개의 릴리즈 된 사본입니다. 출판 당시 Berliet TXNUMX은 세계에서 가장 큰 트럭 일뿐만 아니라 가장 희귀 한 것일 수도 있습니다. 원래 계획되었거나 차가 박스 오피스에서 고장 났을지라도 여전히 확실하게 알려지지 않았습니다. 한 번에 회사 자체가 Renault와 합병되었습니다. 한때 전설적인 브랜드를 소중히 상기시키는 것은 Le Montellier에있는 Berliet Foundation의 저장소 일뿐입니다. 프랑스에 남아있는 유일한 트럭은 현재 일련 번호 XNUMX로 저장되어 있습니다. 작년 파리에서 Retromobile에서 시연되었습니다.
프랑스 미사일 트랙터 Berliet TF. 출처 : flickr.com
프랑스 박물관의 빌리 엣 TF. 출처 : autoreview.ru
이러한 기계가 40 톤의화물 (다른 소스에 따르면, 50 톤 이하)의화물을 운반하고 운반 할 수 있으려면 심각한 동력 장치가 필요합니다. 프랑스 인들은 12 년대에 적합한 엔진을 가지고 있지 않았으며, 터보 차저 28 개와 초기 용량 600 리터의 100 리터의 아메리칸 커민스 V600 디젤 엔진을 구입해야했습니다. 와. 첫 번째 거인은 Berliet T850-XNUMX이라는 이름을지었습니다. 그건 그렇고, 또 다른 모터가 있었지만 변속기와는 아무런 관련이 없었지만 브레이크 시스템, 파워 스티어링 및 배터리 충전을 담당했습니다. 보조 동력 장치의 역할은 기본 프랑스 Panhard Dyna가 XNUMXcm의 작업량으로 수행했습니다.3.
이 모든 엔진은 950 개의 XNUMX 리터 탱크에서 구동되었으며, 제어 연료 소비량은 탱크 -90km 당 100 리터. Berliet T100의 주요 서식지는 모래 사장으로, 적재시 디젤은 240km 당 100 리터 이상을 소비했습니다. 그건 그렇고,이 비용으로 수십 리터의 Berliet Gazelle 디젤 연료를 안전하게 추가 할 수 있습니다.이 연료는 괴물의 주인을 끊임없이 따랐습니다. 이 "스 콰이어"는 스페어 타이어, 거대한 잭 및 기타 도구를 가지고있었습니다.
인스턴스 번호 1 및 번호 2에 대해 자세히 설명합니다. 출처 : autoreview.ru
분명히 프랑스는 자신의 창작의 경제적 효율성에 대해 특별히 생각하지 않았지만 그럼에도 석유 회사는 고객 역할을했습니다. 아마도 가장 경제적으로 티퍼 몸체가있는 세 번째 시편 일 것입니다. 전륜 구동은 자동 역 회전 (앞으로 155 단 기어와 후방으로 동일) 대신에 차에서 가져 왔습니다. Clark 변속기는 정비공을 장착하고 총 중량을 80 톤으로, 적재 용량은 100 톤입니다. 이러한 Berliet T1978은 채굴 덤프 트럭과 비슷하며 프로토 타입의 상태를 가지고 있으며 오늘날까지 살아남지 못했습니다 .XNUMX 년에 스크랩을 위해 재활용되었습니다. 그는 아프리카를 방문 할 시간이 없었고, 고향의 도로 건설에 약간만 종사했으며, 한동안 외딴 곳으로 봉사했습니다.
"세계에서 가장 큰 차"
1958 년 가을에 출시 된 최초의 두 대의 자동차는 잠재적 구매자뿐만 아니라 일반 대중에게 수많은 프로모션과 쇼를 마친 후 프랑스 생 프리스트 (Saint-Priest)에서 테스트를 진행했습니다. 엔지니어들은 무엇보다도 리어 액슬의 듀얼 휠을 실험했지만 개통 성 지표는 불만족 스러웠습니다. 또한, 새로운 구성의 경우 불가피한 또 다른 대형 스페어 타이어 (2,2 미터 높이)를 어디에 둘지 결정하지 않았습니다. Berliet Gazelle 형식의 한 "페이지"로는 충분하지 않습니다. 프랑스가 중앙 집중식 스왑 시스템 인“세계에서 가장 큰 차”라고 불렀던 것에 따라 프랑스는이를 깨닫지 못했다는 것을 따로 언급 할 가치가있다. 이것은 엔지니어가 평방 센티미터 당 킬로그램 이하의 땅에 특정 압력으로 큰 바퀴를 설치할 필요가 없도록 할 수 있습니다. 소련에서 거의 같은 시간에 기본 버전의 타이어 팽창이 장착 된 훨씬 더 큰 ZIL-157의 대량 생산이 대량 생산에 들어갔다는 것을 상기하십시오. Berliet T100의 바퀴는 정말 인상적이었습니다. 이러한 각 톤 제품은 원래 Goodyear에 의해 제조되었으며 나중에 Michelin은 저압 및 약 XNUMXm 너비의 고유 한 특수 Sable을 개발했습니다.
프로모션 사진 Berliet T100. 출처 : autotruck-press.ru
Saint-Priest에서 테스트 한 후 트럭에 600 마력 디젤 엔진이 부족하다는 것을 이해했습니다. Monplaisir의 헤드 플랜트에서 가스 분배 메커니즘의 변경을 통해 엔진이 현대화되어 전력이 즉시 700 리터로 증가했습니다. 와. 이제 거상은 34km / h로 가속되어 다른 사람들에게는 매우 위험했습니다. 사실, 거대한 후드로 인해 운전자는 실제로 라디에이터 그릴 앞에서 몇 미터 동안 아무것도 보지 못했습니다. 날개에 랜턴이있는 무거운 핀은 어떻게 든 치수를 느끼는 데 도움이되었지만 가슴 아픈 목소리를 가진 기계식 사이렌은 불행한 보행자와 작은 유제류를 구하는 주요 수단이되었습니다. 물론 가장 강력한 헤드 조명은 밤에 Berliet T100이 위성에서 보일 정도로 밝은 광속을 만들어 냈습니다. 그건 그렇고, 위성은 알제리 Hassi Messaoud의 기념비로 설치된 두 번째로 살아남은 거대 도시 1을 거의 하늘 아래 사막 한가운데에 보여줍니다.
덤프 트럭으로서의 Berliet T100 No. 3. 출처 : autoreview.ru
사산 베일 리트 T100 툴사. 출처 : autoreview.ru
건조한 아프리카의 기후는 프랑스의 거인에게 훌륭한 방부제로 판명되었으며 차는 크기가 거의없는 관광객을 항상 끌어 당깁니다. 이 사례는 50 년대 말에 알제리에 왔으며 1962 년까지 기계 번호 2와 함께 프랑스 석유 회사의 굴착 장치에서 일했습니다. 온보드 트럭은 20 톤 윈치와 함께 35 톤 펌프를 타고 26 % 증가하여 모래 언덕을 성공적으로 습격 할 수 있습니다. 나는 모래가 진정으로 빠르게 움직 였다고 말해야한다. 적재 된 Berliet가지나 가면 한 남자가 모래에 무릎을 꿇었다. 그러나 1962 년에 알제리는 독립을 선언했으며 70 대의 자동차가 Sonatrach의 새로운 소유주의 재산이되었습니다. 프랑스 인은 첫 번째 트럭에서 아프리카를 출시 할 수 없었고 XNUMX 년대 초에만 오작동으로 두 번째 사본을 꺼내는 데 어려움을 겪었습니다. 작년에 복고풍 기술 전시회에서 프랑스 연기가 자욱한 배기 가스를 겁주는 사람이었습니다.
이제 독립적으로 움직일 수있는 유일한 Berliet T100. 출처 : flickr.com
아프리카 시장에 더 이상 할 일이 없다는 것이 확실 해지자 Berliet 엔지니어들은 거인들에게 새로운 보닛없는 레이아웃을 제공했습니다. 이 자동차의 이름은 툴사 (Tulsa)이며 해외 시장을 겨냥한 제품입니다. Berliet Tulsa는 거대한 트랙터가되었고 100 톤의 시체로 미국의 무한한 광역을 쟁취해야했습니다. 도로는 분명히 그런 차에서 살아남지 못했을 것이므로 프랑스 인은 툴사 도로 열차가지도상의 한 지점 만 표시하면 가장 짧은 길을 따라 갈 것이라고 제안했습니다. 예를 들어, 북아메리카의 대초원을 가로 질러. 당연히 해외 거인에 대한 갈망은 인정받지 못했고 프랑스는 스크랩을 위해 트럭을 처분했습니다.
테스트 출처 : drive2.ru
가장 흥미롭게도, Berliet T100 컨셉트는 처음부터 결함이있었습니다. 고전적인 트럭 컨셉트의 간단한 스케일링 (또는 비대)은 아프리카 대륙에서는 성공적 이었을지 모르지만, 선진국에서는 그렇지 않았습니다. 소비에트 연방은 MAZ 브랜드의 가장 기술적으로 정교한 미사일과 탱크 운반 대 (그들 중 악명 높은 "허리케인")를 개발했지만, 프랑스는 그 자리에서 솔직히 무너졌습니다. 사실, 이것이 현재 소수의 사람들이 Berliet에 대해 아는 이유 중 하나였습니다. 아무도 "세계에서 가장 큰 차"가 필요하지 않습니다 ...
Berliet T100은 2019 년 프랑스 Retromobile Show에 도착합니다.
박물관 워크 T100
박물관 워크 T100
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