군사 검토

항공 모함 갑판의 종류 : 장단점

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항공 모함은 대 해수면 함대의 가장 중요한 공격력 중 하나입니다. 이 경우, 특히 중요한 것은 항공 모함 선박에 배치 된 항공기 날개의 공기 속으로 들어 올리는 속도입니다. 항공 모함의 전투력은 갑판, 적절한 위치 및 물류에 따라 다릅니다.


아시다시피, 제 1920 차 세계 대전 중에 항공 모함이 등장했습니다. XNUMX 년대 초 영국 해군 엔지니어들은 항공 모함의 비행 갑판 구성에 대한 관심을 끌었습니다. 왕실에서 곧 함대 영국 항공 모함은 둥근 코 사지 비행 갑판을 획득했습니다. 후미 데크 돌출부가 수평이되었습니다.

같은시기에 영국과 일본에서 두 비행 데크가 유행을 이루었습니다. 이제 보조 전투기에서 보조 전투기를 시작할 수 있습니다. 일본 선박 "Akagi"와 "Kaga"에는 XNUMX 개의 보조 이륙 데크도 나타났습니다. 그러나 해양 항공기의 "가중치" 항공 그 임무를 수행했습니다 : 발사하기 전에 증가 된 런업이 필요했기 때문에 이중 비행 데크의 개념을 포기해야했습니다. 그러나 항공기의 이륙과 착륙을 동시에 보장해야 할 필요성이 남아있었습니다.

핵은 언제 оружие당연히 원자 폭탄을 장착 한 항공기가 이륙 할 수있는 배를 만들려는 생각이 생겼습니다. 미국 디자이너들은 상부 구조 섬을 가진 축 데크의 개념을 제안했으며 영국 왕립 해군은 유연한 랜딩 패드와 같은 랜딩 시스템을 제공했습니다. 1951 년 영국의 데니스 캠벨 (Dennis Campbell)은 먼저 항공 모함의 코너 데크를 만드는 아이디어를 발표했습니다.

Campbell의 제안에 앞서 Essex 선박과 같은 항공 모함은 직선 데크 구조를 가졌습니다. 결과적으로 항공기는 항공 모함에서 이륙하거나 착륙 할 수 있습니다. Campbell의 제안은 기본적으로이 계획을 변경했습니다. 또 다른 각도 선이 중심선에 추가되어 이륙 및 착륙뿐만 아니라 다른 비행기와 충돌 할 위험없이 여러 번 착륙 할 수있었습니다.

Campbell의 아이디어는 미국 해군에 관심을 갖게되었습니다. 결과적으로, 포츠머스 근처의 Lee 비행장에서 각도 데크의 개념을 범위 조건에서 테스트 한 다음, 항공 모함 Triumph의 역할로 실험용 선박의 도면을 수행했습니다. 마침내 1952 년 36 월부터 XNUMX 월까지 뉴욕 해군 조선소에서 Antiеtam (CVS-XNUMX)은 최근 한 해 동안 한반도에서 군사 작전으로 사용되지 않고 코너 데크로 업그레이드되었습니다.


테스트는 매우 성공적이었고 미군은 더 이상 코너 데크의 효과를 의심하지 않았습니다. 미국 해군에 이어, 영국의 해군 항공 모함과 다른 국가의 함대가 각 갑판을 크게 개선했습니다. 코너 데크를 장착 할 수없는 동일한 항공 모함은 헬리콥터로 전환되었습니다.

이제 많은 전문가들은 코너 데크가 항공 모함 데크의 "진화의 왕관"인지 궁금하거나 더 이상의 개발 경로가 있습니까? 지금까지 코너 아키텍처는 XNUMX 세기 미국 항공 모함 프로젝트 아키텍처의 기초로 마련되었습니다.

그러나 축 데크로 복귀한다는 아이디어가 다시 제시되고 있습니다. 예를 들어, 항공 모함은 상부에 2 개의 직접 착륙 데크가 있으며 그 사이에 투석기가 배치되어 있습니다. 하단 데크에는 상단 격납고에서 항공기를 택시로 타는 2 개의 추가 투석기가 있습니다. 하단 격납고 비행기에서 4 개의 특수 리프트를 사용하여 들어 올립니다. 전문가들은 격납고 2 개, 직접 랜딩 스트립 2 개, 상부 구조물의 축 방향 배치가 프로젝트의 의심 할 여지없는 이점으로 인해 항공기 착륙 속도에서 기류의 난류를 줄일 수 있다고 말합니다.

또한 비행 데크는 평평한 데크와 다이빙 데크로 나뉩니다. 첫 번째 유형의 데크는 수평 이륙 항공기 용으로 설계되었으며, 공중으로 들어 올리려면 증기 투석기가 필요합니다. 현재 모든 미국 해군 항공 모함과 프랑스 해군 항공 모함 Charles de Gaulle은 편평한 비행 데크를 가지고 있습니다.


프랑스 해군 항공 모함 샤를 드골

다이빙 보드가있는 비행 데크는 수직 및 이륙이 짧은 항공기에 사용됩니다. 활주로와 랜딩 스트립이 결합되었습니다. 이 유형의 갑판은 영국 왕립 해군, 이탈리아 해군, 스페인, 인도, 태국 및 러시아 해군의 운송 업체에게 일반적입니다.

우리가 러시아 항공 모함 Kuznetsov 제독에 대해 이야기한다면, 그것은 발판이 달린 비행 갑판이있는 항공 모함 중에서 특별한 위치를 차지합니다. 짧은 활주로에서 투석기없이 이륙 할 수있는 항공기를 기반으로합니다. 또한 항공 모함에는 코너 착륙 데크와 케이블 에어로 피니셔가 있으며 스프링 보드가있는 다른 항공 모함에는 없습니다.

그러나 스프링 보드에서 비행기를 시동하는 데는 단점이 있습니다. 비행기는 전투 임무를 위해 공중으로 상승하기 위해 엔진을 애프터 버너에 넣어야하기 때문에 자원이 생성되고 연료 소비가 증가합니다. 결과적으로이 상황은 비행 시간을 각각 줄이고 작업을 완료하는 시간도 줄어 듭니다.
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Voennoye Obozreniye의 편집위원회는 긴급히 교정자가 필요합니다. 요구 사항 : 러시아어, 근면, 규율에 대한 완벽한 지식. 연락처 : [email protected]

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  1. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 4월 2 2020 10 : 33 새로운
    + 24
    방금 읽을 준비가되었으며 기사가 끝났습니다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 2 2020 13 : 11 새로운
      +3
      분명히,이 글에서 창의력을 낼만큼 충분한 돈이있었습니다. 위기, 그래 ...
    2. 티모 진아
      티모 진아 4월 2 2020 17 : 40 새로운
      +6
      같은 감정.
      주제가 공개되지 않았습니다.
  2. 립 차닌
    립 차닌 4월 2 2020 10 : 41 새로운
    +1
    그러나 스프링 보드에서 비행기를 시작하면 몇 가지 단점이 있습니다.

    Ну так сплошь одни "плюсы" получить никогда не получится.
    팽팽하게해서 미안하다
    또한 항공 모함에는 코너 착륙 데크와 케이블 에어로 피니셔가 있으며 스프링 보드가있는 다른 항공 모함에는 없습니다.

    왜 흥미로운가요?
    1. 에이 비어
      에이 비어 4월 2 2020 10 : 55 새로운
      +7
      나머지는 수직 이착륙 비행기가 있기 때문에
      그러나 인도는 Kuznetsov와 마감이 동일하며 비행기는 동일합니다.
      빠르고 빠른 기사
      1. 립 차닌
        립 차닌 4월 2 2020 10 : 57 새로운
        +1
        제품 견적 : Avior
        나머지는 수직 이착륙 비행기가 있기 때문에

        즉, 그들은 수평으로 이륙하지만 수직으로 착륙합니까?
        1. 에이 비어
          에이 비어 4월 2 2020 11 : 00 새로운
          +6
          예,하지만 수직으로도 날 수 있습니다. 범위 만 급격히 떨어집니다.
          해리어, 그는 그를 대신하는 f-35를 제외하고는 이제 유일한 사람입니다.
          https://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_AV-8B_Harrier_II
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. Doccor18
    Doccor18 4월 2 2020 10 : 55 새로운
    +6
    주제는 심각하고 수천 번 분해됩니다. 그리고 여기에 ... 기사를 위해 기사.
    이상적으로 항공 모함은 항공기 4 대와 착륙 2 대의 이륙을 제공해야합니다. 그러나 그러한 거인, 심지어 양키스조차 당기지 않을 것입니다. 그리고 나머지는 타협과 주머니의 완성도입니다.
    1. Irokez
      Irokez 4월 3 2020 11 : 13 새로운
      +1
      아마도 그런 식으로 할 것입니다.
      1. 일루미나 트
        일루미나 트 4월 3 2020 11 : 39 새로운
        +1
        적합하지 않습니다. 교차 코스는 이륙 및 착륙시 가장 위험한 코스입니다. 따라서 그들은 항상 발산하려고합니다.
  4. 아츠
    아츠 4월 2 2020 11 : 03 새로운
    +7
    옵션으로.
    좁은 길쭉한 중앙 상부 구조는 선박을 두 개의 대칭 부분으로 나눕니다.
    반은 이륙 (스프링 보드와 함께 가능), 다른 반은 착륙합니다. 이륙시 처음에는 XNUMX 개의 리프트가 있고 끝에 착륙합니다.
    장점 :
    1. 이륙 및 착륙에는 항공 모함 전체 길이가 사용됩니다. 스트립은 최대 300m 길이 일 수 있으며 투석기가 필요하지 않습니다.
    2. XNUMX 층 승강기와 XNUMX 층 승강장 및 다층 격납고를 사용하여 연속 순환 대기열에서 항공기 변경을 구성 할 수있어 그룹의 일반 출구가 가속화됩니다.
    3. 선박의 무게가 대칭이되어 전반적인 안정성이 향상됩니다.
    4. 상부 구조물의 높이가 충분하면 레이더의 전체 가시성과 범위가 향상됩니다.
    5. 상부 구조에는 훨씬 더 많은 공간이 있으며, 방공 미사일을 배치 할 수 있습니다.
    6. 배는 못생긴 경사 갑판없이 아름답게 보입니다.

    1. 립 차닌
      립 차닌 4월 2 2020 11 : 20 새로운
      +3
      제품 견적 : Arzt
      좁은 길쭉한 중앙 상부 구조는 선박을 두 개의 대칭 부분으로 나눕니다.

      내가 똑같은 계획을 읽으면 나에게 일어난 일입니다.
      내 의견을 표현하는 것이 부끄러웠다.
      모두 똑같이, 옆으로 전문가가 없습니다))
    2. 알 스트
      알 스트 4월 2 2020 11 : 31 새로운
      +3
      마이너스가 하나뿐입니다-날개 길이에 제한이 있으며 착륙시 더 높은 자격이 필요합니다. 착륙은 폭이 더 엄격하게 제한됩니다.

      중앙 상부 구조에 대한 환상을 가지고 있다면 두 개의 미러링 된 AB를 간단히 구축하고 쌍동선에 연결하는 것이 좋습니다. )))
      1. 아츠
        아츠 4월 2 2020 11 : 33 새로운
        0
        마이너스가 하나뿐입니다-날개 길이에 제한이 있으며 착륙시 더 높은 자격이 필요합니다. 착륙은 폭이 더 엄격하게 제한됩니다.

        이것은 조종사에게 질문입니다. 무서운 줄이나 짧은 줄?
        1. 일루미나 트
          일루미나 트 4월 3 2020 11 : 37 새로운
          +1
          물론 좁습니다. 측벽은 종 방향 벽보다 항상 더 위험하고 착륙하기가 더 어렵다. 따라서 제안한 길고 좁은 섬은 짧은 섬보다 나쁩니다.
        2. 시베리아 옥수수
          시베리아 옥수수 15 6 월 2020 18 : 08 새로운
          0
          Я тоже "диванный" но всетаки про узкую-на земле ,да -боковой ветер,а на воде -ветер всегда дует куда надо..поэтому "узкая по моему дилетанству лучше короткой.
      2. 아츠
        아츠 4월 2 2020 11 : 50 새로운
        0
        중앙 상부 구조에 대한 환상을 가지고 있다면 두 개의 미러링 된 AB를 간단히 구축하고 쌍동선에 연결하는 것이 좋습니다. )))

        그리고 쌍동선 교환기의 절반은 어떻게 될까요?
        비행기가 착륙했고, 활주로 끝에서 비행기가 3 층으로 내려 갔고, 조종사가 담배를 피우고, 비행기가 주유소로 갔고, 급유하고, 2 단계로 올라 갔으며, 로켓을 걸고, 1 단계로 올라갔습니다.
        1. 세르게이 발 로프
          세르게이 발 로프 4월 2 2020 12 : 17 새로운
          0
          그리고 그들은 어디에 서 있을까요? 어디에서 수리해야합니까? 2 ~ 3 개 더 레벨이 있습니까?
          1. 아츠
            아츠 4월 2 2020 12 : 20 새로운
            +1
            그리고 그들은 어디에 서 있을까요? 어디에서 수리해야합니까? 2 ~ 3 개 더 레벨이 있습니까?

            갑판의 중앙에. 그리고 운동은 경기장 주위의 런닝 머신처럼 가장자리를 따라갑니다.
            이제도 모두가 힙에 있으므로 이상적인 것이 없습니다.
      3. 세르게이 발 로프
        세르게이 발 로프 4월 2 2020 12 : 01 새로운
        0
        항공기 주차 부족이라는 또 다른 심각한 단점이 있습니다. 물론 주차는 구성 할 수 있지만 이점은 없어집니다.
        1. 아츠
          아츠 4월 2 2020 12 : 12 새로운
          +1
          항공기 주차 부족이라는 또 다른 심각한 단점이 있습니다.

          그리고 왜 그것이 필요한지, 모든 것이 안에 있습니다.
          1. 세르게이 발 로프
            세르게이 발 로프 4월 2 2020 12 : 16 새로운
            0
            내부에서 모든 작업을 수행하면 볼륨이 충분하지 않습니다.
            1. 아츠
              아츠 4월 2 2020 12 : 25 새로운
              +1
              내부에서 모든 작업을 수행하면 볼륨이 충분하지 않습니다.

              글쎄, 지금은 항상 갑판 운송에 있습니까? 이륙 직전에 롤아웃하여 가속하십시오.
              그러나 물론 계산해야합니다.
              1. 세르게이 발 로프
                세르게이 발 로프 4월 2 2020 12 : 37 새로운
                +1
                갑판에는 갑판 공간이 충분하지 않은 사람들이 있습니다. 둘째, 격납고는 비행 데크보다 폭이 훨씬 작으며 선체보다 훨씬 좁습니다. 현대 미국 AB는 격납고 길이를 따라 움직일 수없는 단단한 포장으로 내부에 최대 70-75 대의 항공기를 수용 할 수 있습니다.
                1. 아츠
                  아츠 4월 2 2020 12 : 43 새로운
                  +2
                  둘째, 격납고는 비행 데크보다 폭이 훨씬 작으며 선체보다 훨씬 좁습니다.

                  내가 알기로, 이것은 운하 (파나마, 수에즈 등)를 통과하기 위해 수행되었습니다.
                  우리가 아바 차만을 떠난 경우 이것은 바지선처럼 할 수있는 일입니다.
                  그리고 이것은 완전히 다른 용량입니다 ...
                  1. 세르게이 발 로프
                    세르게이 발 로프 4월 2 2020 12 : 49 새로운
                    0
                    "그리고 이것은 완전히 다른 용량입니다 ..."-그리고 또 다른 항해 성, 구조적 강도 등
                    1. 아츠
                      아츠 4월 2 2020 13 : 03 새로운
                      0
                      기타 항만 성, 구조적 강도 등

                      더 좋든 더 나쁘 든? 유조선은 무거운 짐을지고 부서지지 않습니다. 속도가 예, 낮습니다. 그러나 어디에서 서둘러야합니까? 우리는 캘리포니아를 따라 천천히 걸으며, 우리 위에는 LA의 떼가 있습니다.
                      1. 세르게이 발 로프
                        세르게이 발 로프 4월 2 2020 13 : 21 새로운
                        +1
                        그 후, 나는 자기 격리에 들어갔다.
      4. 아츠
        아츠 4월 2 2020 12 : 37 새로운
        +1
        마이너스가 하나뿐입니다-날개 길이에 제한이 있으며 착륙시 더 높은 자격이 필요합니다. 착륙은 폭이 더 엄격하게 제한됩니다.

        추정하자.
        AB 길이 300m, 총 너비 60m, 상부 구조물 너비 10m
        차선에는 25m가 있습니다.
        Su-35S의 날개 길이는 14,75m입니다.
        중앙에 엄격하게 심으면 상부 구조물과의 간격은 약 5 미터입니다.
        그러나 갑판의 가장자리에 더 가까이 갈 수 있습니다. 그런 다음 간격은 10m입니다.
        그치?
        1. 알 스트
          알 스트 4월 2 2020 13 : 21 새로운
          0
          이것은 전투기입니다. AWACS는 어떻습니까?
          그러나 전투기조차도 충분하지 않습니다. 특히 항공기의 흥분 및 / 또는 손상 (부상 된 조종사).
      5. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 2 2020 14 : 10 새로운
        +1
        제품 견적 : alstr
        마이너스가 하나뿐입니다-날개 길이에 제한이 있으며 착륙시 더 높은 자격이 필요합니다. 착륙은 폭이 더 엄격하게 제한됩니다.

        이륙 및 착륙 데크의 전체 길이와 선미 AB 뒤에 긴 상부 구조로 인해 기류가 발생하는 문제가 여전히 남아 있습니다.
        1. 가리 린
          가리 린 4월 2 2020 19 : 00 새로운
          0
          추가 기능이 필요하지 않습니다. 장비가 장착 된 날씬한 포탑 XNUMX 개로 충분합니다.
          1. 알렉세이 RA
            알렉세이 RA 4월 2 2020 19 : 26 새로운
            +1
            제품 견적 : garri-lin
            추가 기능이 필요하지 않습니다. 장비가 장착 된 날씬한 포탑 XNUMX 개로 충분합니다.

            그들은 한 세기 동안 AB에 대한 애드온을 최소한으로 제거하거나 잘라내려고합니다. 그들은 이것을 여러 번 시도했지만 반복해서 모든 것을 돌려 주어야했습니다.
            1. 가리 린
              가리 린 4월 2 2020 19 : 48 새로운
              0
              진정으로 강력한 시도는 없었습니다. 주어진 주제에 대해 이야기하십시오. 필요한 안테나 및 카메라 세트는 소형 마스트 / 타워에 배치 할 수 있습니다.
      6. SovAr238A
        SovAr238A 4월 2 2020 15 : 04 새로운
        +1
        제품 견적 : alstr

        중앙 상부 구조에 대한 환상을 가지고 있다면 두 개의 미러링 된 AB를 간단히 구축하고 쌍동선에 연결하는 것이 좋습니다. )))


        할 수 없다.
        항해 성이 없습니다.
        "Паламается"...

        그런 환상의 무리가 있지만



    3. Grigory_45
      Grigory_45 4월 2 2020 17 : 13 새로운
      0
      제품 견적 : Arzt
      옵션으로.
      좁은 길쭉한 중앙 상부 구조는 선박을 두 개의 대칭 부분으로 나눕니다.

      1.이 계획은 매우 큰 선박에만 적합합니다
      2. 상부 구조는 단순히 음란 한 항해를 할 것입니다
      1. 아츠
        아츠 4월 2 2020 18 : 33 새로운
        0
        이 체계는 매우 큰 선박에만 적합합니다

        현대는 거의 비슷하지만 포드의 너비는 더 넓습니다.



        상부 구조는 음란 한 항해를 할 것입니다

        이륙은 주로 바람에 맞으며 바람이 불지 않습니다.
    4. 세르게이 슈 피두
      세르게이 슈 피두 4월 2 2020 21 : 06 새로운
      +2
      비행기가 착륙하는 동안 공기 흡입기를 미끄러 뜨린 경우, 코너 데크에서 비행기가 물에 빠지게되어 조종사가 생존 할 수 있습니다. 직선 데크에서-항공 모함의 코 바로 앞에 떨어지고 개와 함께 지옥에 맞습니다.
      1. 아츠
        아츠 4월 2 2020 21 : 42 새로운
        0
        직선 데크에서-항공 모함의 코 바로 앞에 떨어지고 개와 함께 지옥에 맞습니다.

        그렇습니다. 그러나 스트립은 더 길고 더 많은 피니셔입니다. 극단적으로, 그는 옆으로 운전합니다.
  5. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 4월 2 2020 11 : 04 새로운
    +1
    그러나 발판에서 항공기를 시작하는 데는 단점이 있습니다. 전투 임무를 위해 공기를 높이기 위해 항공기는 엔진을 애프터 버너 모드로 전환해야하며 자원이 개발되고 연료 소비가 증가합니다.
    애프터 버너도 발생하는 투석기의 도움으로 이륙하겠습니다. 투석기 신발의 작동 스트로크는 그리 크지 않습니다.
    1. 세르게이 슈 피두
      세르게이 슈 피두 4월 2 2020 21 : 09 새로운
      +1
      스프링 보드 이륙의 경우, 이륙 중량에 상당한 제한이 있으며, 비행기가 반쯤 비어있는 탱크로 이륙한다고 썼습니다. 이것은 스프링 보드 이륙의 주요 단점입니다.
      1. Ded_Kostya
        Ded_Kostya 4월 2 2020 22 : 22 새로운
        0
        스프링 보드 이륙의 경우, 이륙 중량에 상당한 제한이 있으며, 비행기가 반쯤 비어있는 탱크로 이륙한다고 썼습니다. 이것은 스프링 보드 이륙의 주요 단점입니다.

        수평이 아닌 최소 1:10의 경사면에서 이륙하면 추력이 10 % 증가하고 풀 탱크로 이륙 할 수 있습니다. 평평한 갑판에 너무 집착하는 것.
  6. 준비 완료
    준비 완료 4월 2 2020 11 : 15 새로운
    -1
    앵귤러 라인은 이륙 및 착륙뿐만 아니라 다른 비행기와 충돌 할 위험없이 여러 번 착륙 할 수 있습니다.
    누구든지 코너 데크가 어떻게 동시에 이륙 및 착륙 할 수 있는지 기사 에서이 그림의 예를 설명 할 수 있습니까?
    1. 알 스트
      알 스트 4월 2 2020 11 : 28 새로운
      +3
      매우 간단합니다.
      코 경로에서 투석기에서 벗어납니다. 사진에는 ​​10 대의 항공기가 있으며 코너 트랙에 앉아 있습니다.
      이륙 중량-이륙 이륙에는 제한이 있습니다.
      1. 준비 완료
        준비 완료 4월 2 2020 11 : 47 새로운
        -1
        감사. 나는 그것이 가능하다는 것을 몰랐습니다. 보통 사진에서 활 데크는 비행기로 어수선합니다.
      2. 살리 네
        살리 네 4월 2 2020 14 : 27 새로운
        +1
        실제로 실제 이륙과 착륙은 실습이 아닙니다. 치질이 너무 위험합니다. 여기서 우리는 다른 것에 대해 이야기하고 있습니다-탑승 비행기는 주차장에서 항공기에 충돌 할 위험이 없습니다.
        XNUMX 차 세계 대전 항공 모함의 경우 이것은 큰 문제였습니다.
  7. lexseyOGK
    lexseyOGK 4월 2 2020 11 : 26 새로운
    0
    그들은 중국을 잊었다.
    1. 제브 제브
      제브 제브 4월 2 2020 12 : 20 새로운
      +3
      У китайских авианосцев такие же палубы, как на "Кузе"
  8. 우연
    우연 4월 2 2020 12 : 30 새로운
    +8
    1951 년 영국 장교 Dennis Campbell은 먼저 항공 모함의 코너 데크를 만드는 아이디어를 발표했습니다.
    Campbell의 제안에 앞서 Essex 선박과 같은 항공 모함은 직선 데크 구조를 가졌습니다. 결과적으로 항공기는 항공 모함에서 이륙하거나 착륙 할 수 있습니다. Campbell의 제안은 기본적으로이 계획을 변경했습니다. 또 다른 각도 선이 중심선에 추가되어 이륙 및 착륙뿐만 아니라 다른 비행기와 충돌 할 위험없이 여러 번 착륙 할 수있었습니다.
    Campbell의 아이디어는 미국 해군에 관심을 갖게되었습니다. 결과적으로, 포츠머스 근처의 Lee 비행장에서 각도 데크의 개념을 범위 조건에서 테스트 한 다음, 항공 모함 Triumph의 역할로 실험용 선박의 도면을 수행했습니다. 마침내 1952 년 36 월부터 XNUMX 월까지 뉴욕 해군 조선소에서 Antiеtam (CVS-XNUMX)은 최근 한 해 동안 한반도에서 군사 작전으로 사용되지 않고 코너 데크로 업그레이드되었습니다.

    저자는이 문제를 이해하지 못하면서 항공 모함에 코너 데크가 나타나는 모습이 완전히 왜곡되었습니다.
    Во первых, со стороны Британии "предлагавших" было двое - капитан Royal Navy, морской летчик Дэнис Кэмпбэлл и изобретатель из Уэльса Льюис Боддингтон, который и оформил в надлежащем виде результат их совместных усилий и направил предложение в Адмиралтейство.
    해군은 영국 항공 모함 Triumph에 대한 재판을 진행하기로 동의했지만 긍정적 인 결과에도 불구하고 그 문제는 시험 이상으로 진행되지 않았다.
    Что касается ВМС США, то на момент британских испытаний они уже разрабатывали программу SCB -110, которая предусматривала реконструкцию авианосцев класса "Мидуэй", в том числе включала и установку угловой посадочной палубы.
    Аналогичная программа, SCB-125, была разработана для авианосцев класса "Эссекс".
    Так что идею у британцев американцы не "заимствовали", максимум - получили подтверждение, что они на правильном пути.

    프로그램 SCB-27C (왼쪽) 및 SCB-125 (오른쪽)에서 재구성 한 후의 대담한 항공 모함.
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 2 2020 14 : 02 새로운
      +5
      고맙습니다, 아주 흥미로운 정보.
    2. 세르게이 슈 피두
      세르게이 슈 피두 4월 2 2020 21 : 14 새로운
      0
      Откуда дровишки, что янки сами додумалтись до угловой посадочной палубы? Все таки везде пишут, что ее придуиали англичане, и американцы воспользовались их идеей. Программы модернизации, вроде бы, первоначально угловые посадочные палубы не включали. А вот угловую взлетную палубу, причем двойную, американцы действительно придумали сами, еще раньше англичан, для авианосца "Юнайтед Стейтс".
      1. 우연
        우연 4월 2 2020 22 : 24 새로운
        +1
        "Дровишки" из статьи самого Кэмбелла "The Angled Deck Story". Если владеете английским - http://www.denniscambell.org.uk/4663/4690.html
        1. 우연
          우연 4월 2 2020 23 : 00 새로운
          +1
          나는 많이 이해할 수 있지만 일부 빼기의 논리는 이해할 수 없습니다. 아니면 부러워합니까?
  9. 아마추어
    아마추어 4월 2 2020 13 : 30 새로운
    +1
    예를 들어, 항공 모함은 상부에 2 개의 직접 착륙 데크가 있으며 그 사이에 투석기가 배치되어 있습니다. 하부 데크에는 상부 격납고에서 항공기를 택시로 타는 2 개의 추가 투석기가 있습니다. 하단 격납고 비행기에서 4 개의 특수 리프트를 사용하여 들어 올립니다.

    이 단락 중 어느 것이라도 이해했다면 이유를 설명하십시오
    최상위 격납고에서 항공기를 택시로 타는 2 개의 추가 투석기

    아니면 가명으로 VO Klitschko에서 우리에게 인쇄되어 있습니까?
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 2 2020 14 : 05 새로운
      +2
      Можно понять. Катапульта может работать и на минимальной мощности. Тогда она превращается в буксир/ тягач. Переднее колесо самолета зацеплено, и катапульта "тащит" его на исходную
      위치.
      1. 아마추어
        아마추어 4월 2 2020 14 : 11 새로운
        0
        너는 이해 할수있어. 투석기는 최소한의 힘으로 작동 할 수 있습니다.

        또한, 손톱은 현미경으로 구동 될 수 있습니다. 투석기와 잡아 당김의 비용은 차수에 따라 다릅니다.
    2. 우연
      우연 4월 2 2020 17 : 16 새로운
      +4
      저자는 1921-1929 년에 영국군의 영광스러운 항공 모함 (Furious, Courageous, Glorious)을 배틀 크루저에서 XNUMX 번 재건했으며 XNUMX 단계 항공기 격납고와 XNUMX 단계 비행 갑판 (짧고 낮고 긴 상단)을 가지고있는 것으로 보인다.

      큰 이륙이 필요하지 않은 항공기는 짧은 갑판에서 이륙 할 수 있으며, 여기서 격납고는 격납고에서 떨어졌습니다.
      그. 항공 모함은 동시에 XNUMX 개의 갑판에서 항공기를 발사하거나 항공기를 긴 상부 갑판으로 가져 가서 짧은 짧은 갑판으로 전투기를 발사 할 수 있습니다.
      상부 격납고에서 짧은 갑판으로 항공기를 공급하기 위해, 증기 엔진으로부터의 구동 장치 인 증기 윈치 (steam winches)를 갖춘 견인 장치가 제공되었다.
      이 항공 모함에는 증기 투석기가 없었습니다. 유압 장치가있었습니다. 증기 투석기는 1950 년대에 등장했습니다.
      1. 아마추어
        아마추어 4월 2 2020 17 : 26 새로운
        +2
        저자는 분명히 영국 항공 모함을 설명하려했다

        번역 해 주셔서 감사합니다! 그러나 합리적인 저자는 독자가 좋아하는 내용을 설명 할 필요가없는 방식으로 글을 써야합니다.
        대중의 지혜는 다음과 같이 말합니다.
        Не умеешь петь - не пей"
        1. 우연
          우연 4월 2 2020 17 : 42 새로운
          +2
          그러나 합리적인 저자는 독자가 좋아하는 내용을 설명 할 필요가없는 방식으로 글을 써야합니다.
          오히려, 그것은 자신과 독자에 대한 역량과 존중에 관한 것이어야합니다.
          당연히 모든 것을 알 수는 없습니다. 그러므로 자존심있는 저자와 독자는 글을 쓰기 전에 주제를 읽고 이해하기 위해 앉아 있습니다. 기본 지식이 이해하기 어려운 경우 저자는이 주제가 그의 주제가 아님을 이해합니다.
          Но можно и по другому - "на все руки от скуки", что мы и имеем достаточно часто в последнее время.
  10. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 2 2020 14 : 00 새로운
    +2
    흥미롭게도 코너 데크로의 전환에 대해.
  11. 세르게이 슈 피두
    세르게이 슈 피두 4월 2 2020 21 : 35 새로운
    +3
    Автор забыл про британский проект середины 60х годов CVA.01 с палубой "параллельных дорожек". Корабль должен был заменить устаревший "Игл", но МО не выделило денег на его строительство, предпочтя самолеты F-111, от которых, впрочем, тоже впоследствии отказались.

    Схема с трамплином и аэрофинишером в литературе называется STOBAR ("Short Take-Off But Arrested Recovery" or "Short Take-Off, Barrier Arrested Recovery").
    Обычная схема с катапультами и аэрофинишером - CATOBAR ("Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery" or "Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery").
    70 년대 후반의 미국인들은 스프링 보드와 에어로 피니셔를 갖춘 가벼운 뗏목 항공 모함을위한 프로젝트를 개발하고 있었지만 축 비행 갑판은 대화를 넘어서는 것이 아닙니다.
    1. 푸쉬 코우
      푸쉬 코우 4월 3 2020 13 : 23 새로운
      0
      Действительно. Надеялся увидеть в статье подробности про него. Насколько мне известно, британцы считали эти "параллельные дорожки" следующим шагом в эволюции авианосцев после угловой палубы. Предполагалось, что они снижают вероятность столкновений при одновременном выполнении взлётных и посадочных операций, к тому же повышают производительность по самолёто-вылетам. Но что бы вышло на практике - сейчас сказать трудно.
  12. 사하르초
    사하르초 4월 2 2020 23 : 00 새로운
    +3
    거칠음에도 불구하고 기사를 좋아했습니다. 저자는 투석기와 코너 데크의 출현의 어려운 역사를 회상했다. 저자 감사합니다! :)
  13. 3dimal
    3dimal 4월 3 2020 11 : 37 새로운
    0
    스프링 보드는 또한 페이로드에 무게 제한을 도입합니다.
    그리고 투석기만이 가장 급유되고 무장 한 전투기와 AWACS 항공기를 모두 잡아 당깁니다.
  14. 엑소
    엑소 4월 3 2020 12 : 22 새로운
    0
    매우 원시적