힘의 발달 : MAZ-535는 힘을 얻고있다
Tu-535 정찰기가 포함 된 Hawk 컴플렉스가있는 MAZ-123V 1963 년 출처 : trucksplanet.com
민스크 자동차 공장, 비 핵심 장비 제거
첫 번째 부분 이 자료는 소련 국방부의 이익을 위해 중장비 개발에 종사 한 Minsk SKB-1에 관한 것입니다. 여기 주인공이 개발되었습니다 역사 -MAZ-535. 그러나 디자인 국의 첫 번째 출생자는 528 축 밸러스트 트랙터가 아니라 트레일러를 견인하고 도저 덤프로 작업하도록 설계된 MAZ-4 (4x1955) 기계였습니다. 트랙터는 206 년에 대형 트랙터와 매우 흡사하여 206 리터 용량의 YAZ-538 디젤 엔진을 장착했습니다. s 나중에이 프로토 타입은 엔진이 이미 375 리터 인 일반 엔지니어링 휠 트랙터 IKT-S 또는 MAZ-1963로 발전했습니다. s XNUMX 년 민스크 주민들이 군대의 증가하는 요구에 대처할 수 없었기 때문에이 기계는 쿠 르간 (Kurgan)으로, 카비 쇼프 바퀴 트랙터 공장 (KZKT)으로 옮겨졌습니다. 이 때까지이 회사는 농업 기계 및 트랙터 엔진 용 예비 부품 전문 기업입니다.
출처 : trucksplanet.com
1965 년, 모든 수정이 적용된 MAZ-535는 민스크를 영원히 떠났습니다. 그 순간부터 중군 용 자동차 산업에서 KZKT가 생산을 담당했습니다. 탱크 그리고 밸러스트 트랙터와 MAZ는 미사일 부대를위한 더 권위있는 장비를 남겼습니다. 이미 60 년대 초반에 1 개의 캡 MAZ-534에 대한 작업은 SKB-535에서 본격적으로 진행되었습니다. 그리고 KZKT는 실제로 90 년대 초반에야 XNUMX 번째 자동차를 테마로 한 변주를 완성했습니다.
1960 년에 MAZ는 25 톤 덤프 트럭의 생산을 중단했습니다. 그들은 생산을 Zhodino Machine-Building Plant로 옮겼고 나중에 Zhodino Machine-Building Plant로 옮겼으며, 이후 세계적으로 유명한 BelAZ 트럭의 탄생지 인 벨로루시 자동차 공장이되었습니다. 나는 주요 주제에서 약간 벗어 났으며 소비에트 시대에 장비의 수출 버전은 종종 BelAZ로 이름이 바뀌었고 Zhodino의 자동차 이미지는 해외에서 너무 높았다는 것을 언급 할 것입니다. 특히 유럽 용 KrAZ 트럭의 브랜드가 변경되었습니다.
출처 : 도면의 아틀라스 MAZ-535 및 수정
535K2 Ladoga 미사일 시스템 용 런처가있는 시험판 MAZ-10B 섀시. 1960 년 출처 : trucksplanet.com
MAZ-529B 단축 트랙터는 설계 본부와 함께 1960 년 민스크에서 Mogilev 취급 및 운송 장비 공장으로 이전되었으며,이를 MoAZ로 기억합니다. 이제는 BelAZ의 지사 인 S. M. Kirov의 이름을 딴 Mogilev Automobile Plant입니다. 이 모든 것이 소비에트 연방 전역의 수송 기술 개발에 대한 민스크 자동차 공장의 엔지니어와 디자이너의 중요성을 과대 평가하는 것이 어렵다는 것을 암시합니다. 그러나이 주제는 슬픈 생각을 불러 일으킨다. 벨로루시에서는 언급 된 모든 기업이 구할 수 있었고 국내 KZKT는 더 이상 존재하지 않는다.
군대에는 전사가 필요합니다
535 륜 MAZ로 돌아갑니다. born 아는 1956 년부터 535 년 모델이었으며, 강화 프레임이있는 1957A는 1969 년부터 535 년까지 생산되었습니다. 535V 트럭 트랙터는 탄성 요소가없는 리어 액슬의 리어 밸런싱 서스펜션, 윈치 및 타이어 인플레이션 시스템이 없어 대포 밸러스트 트랙터와 구별되었으며, 이는 큰 하중에 대해 추가적으로 강화되었습니다. 견인 된 MAZ-213에서 30 축 세미 트레일러에는 야 스트 레브 단지의 Tu-1960 정찰기를 발사하기위한 발사대가 설치되었습니다. STA-535 런처에서 시작되었습니다. 엔진 실과 캐빈은 처음으로 스카우트를 뜨거운 가스로부터 보호하는 부분 예약을 받았습니다. 110 년에 실험용 발사기 D-3K 전술 단지 "오네가"의 1B에 무게가 3 톤 이하인 1961M3 미사일을 설치하여 실험을 수행했습니다. 2 년 트럭은 3M2 미사일이 장착 된 Ladoga 전술 단지를 이미 운반하고있었습니다. 바퀴 달린 섀시의 첫 발사는 성공하지 못했으며, 복잡한 대가로 PT-16 크롤러 섀시에 유명한 76P535 Luna 설치를 채택했습니다. 당연히, 추적 차량의 자원은 비교적 작았으며, 장거리에 걸쳐 MAZ-25B 휠 세미 트레일러에 단지를 적재해야했습니다. 트럭 트랙터의 주요 세미 트레일러는 5248 개의 단일 휠 휠이있는 XNUMX 톤 MAZ-XNUMX이었습니다.
A-537 복합 미사일 용 세미 트레일러 컨테이너가 장착 된 MAZ-35V. 출처 : drive2.ru
퍼레이드 후 Moskvoretsky 다리의 미사일 도로 열차-GR-537 미사일이있는 MAZ-1A 트랙터 (오른쪽)와 R-537 미사일이있는 MAZ-26. 1965 년 출처 : drive2.ru
그러나 국방부의 식욕이 커졌고, 대량의 상품이 운송 되듯이. 그렇기 때문에 가장 일반적인 모델이 Mazovian 대형 차량의 첫 번째 물결 인 MAZ-537에 나타났습니다. 이 기계는 주로 탱크 및 기타 장갑차의 운송을 위해 고안되었으며 그 이후 로이 역할을 수행했습니다. Barnaul 모터의 출력이 525 리터로 증가했습니다. 이를 통해 기계의 견인력이 크게 향상되었습니다. 이제 5247 축 트랙터는 로우 베드 세미 트레일러 ChMZAP-50에서 75 톤을 수송 할 수있을뿐만 아니라 전략 무기를 장착 한 도로 열차의 일부로 최대 537 톤을 운송 할 수 있습니다. 퍼레이드에서 R-9A 대륙간 탄도 미사일의 외계인을 무서워했던 것은 MAZ-535이었다. MAZ-36A 밸러스트 트랙터는 R-537 미사일과 비슷한 트릭을 수행했습니다. 이제 군대에서 1 번째는 유조선의 고전적인 역할뿐만 아니라 전략적 미사일 부대에서도 활동합니다. 아밀 및 헵틸 로켓 연료 구성 요소를 운반합니다. 이를 위해 2 대의 충전 탱크 ZAT-537과 ZATs-15가 세미 트레일러에 장착되었습니다. 또한 민스크에서는 교류 발전기와 버전 537E를 갖춘 MAZ-537D를 개발했으며 액티브 세미 트레일러의 허브 전기 모터에 최대 65 톤의 허브 전기를 공급하는 발전기를 사용했습니다. E- 시리즈 기계를 사용하기위한 몇 가지 옵션 중 하나는 전략적 미사일 부대를위한 운송 및 발사 컨테이너의 통합 운송 및 처리 장치였습니다. 이 41m의 거인은 트랙터와 모든 스티어링 휠이 달린 활성 125 축 세미 트레일러로 구성됩니다. 이 기계의 주요 목표는 발사 컨테이너의 운송 및 크레인없는 재 장전입니다. 48 축 완전 제어식 세미 트레일러와 비슷한 목적의 버전이 있습니다. 이러한 도로 열차의 연석 무게는 48 톤을 초과합니다. XNUMXxXNUMX 휠 배열의 거대한 캐리어조차도 개발 및 조립되었습니다!
15x284 휠 배열의로드 트레인 48T48 운송 및 재 장전. 출처 : autorambler.ru
총 15 톤의 중미 사일을위한 업그레이드 된 운송 유닛 145T125MD. 출처 : autorambler.ru
로켓 연료 구성 요소를 운반하는 기계. 출처 : fototruck.ru
생산 범위에는 온보드 MAZ-537A도 포함되었으며, 이는 구 소비에트 연방의 군용 비행장에서 여전히 볼 수 있습니다. 이 트랙터 뒤에 최대 15 톤의화물을 넣을 수 있습니다. 535A와 537A를 비교하면 후자가 더 길고 (8780mm에서 9130mm로 증가), 더 넓고 (2805mm에서 2885mm로), 더 작아지고 (2915mm에서 2880mm로) 5750mm에서 더 큰베이스, 착유 6050mm . 일반적으로 현대화 과정에서 벨로루시의 거인은 거의 모든 방향으로 조금 성장했습니다. 그리고 537 버전의 식욕은 125 l / 100 km로 증가하여 디자이너는 연료 탱크의 용량을 840 리터로 늘 렸습니다. 최신 버전은 크레인이 장착 된 MAZ-537K입니다.
MAZ-537K. 출처 : trucksplanet.com
1962 년 국방부는 당시 발행 된 모든 MAZ-535A 및 MAZ-537이 현대화 될 때 일종의 취소 가능한 캠페인을 주장했다. 무엇보다도 프레임이 강화되고 엔진 히팅 시스템이 전환되었으며 엔진의 스탬핑 된 배기 매니 폴드가 냉각 된 캐스트 엔진으로 교체되었으며, 추가 오일 필터가 유압 기계식 변속기에 설치되었으며 토크 컨버터의 고급 베어링으로 교체되었습니다. 또한, 트랜스퍼 케이스에서 액슬까지의 카르 단 샤프트가 교체되었고 후방 중간 샤프트 플랜지의 동일한 박스에 대한 고정이 변경되었습니다.
MAZ-537의 역사에는 다양한 목적을위한 미사일 시스템의 설치에 관한 짧은 장이 있었고, 이것은 당시의 최신 MAZ-543과 비교하여 이루어졌습니다. 1962-1963 년에 537G 트랙터는 중량이 16 톤에 가까운 R-147 대륙간 탄도 미사일을 설치하여 세미 트레일러의 운반선이되었습니다. 전체 하중은 8T139 537 축 운송 트롤리로 운반되었으며 트랙터의 임무는 로켓을 발사대에 전달하는 것이 었습니다. 그들은 MAZ-1963에 핵탄두와 함께 Temp 작전 전술 단지 (나중에 Temp-S)를 설치하려고 시도했으며 심지어 543 년에 비교 테스트를 수행했습니다. 길고 더 나은 미사일 수송에 비해 MAZ-XNUMX, 결국 이겼습니다.
MAZy / KZKT 현대 러시아 군대. 출처 : fototruck.ru
50 년대 후반에서 60 년대 초까지 민스크 자동차 공장은 기술적으로 정교한 차량의 생산량을 점진적으로 늘 렸으며, 그 기술력은 뛰어난 능력으로 군대를 존중하고“허리케인”이라는 이름을 받았습니다. 이제 다른 세대의 자동차와 다른 제조업체의 자동차는 구소련의 도로와 도로뿐만 아니라 유럽에서도 찾을 수 있습니다. 특히 자동차는 독일에서 매우 좋아하며 핀란드에서 군복 무를 계속합니다.
양산에서 최초의 XNUMX 륜 MAZ 생산의 비틀림과 회전은 쿠 르간으로의 전환이 사이클의 끝 부분에 전념 할 것입니다.
결말은 ...
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