군사 검토

전투 항공기. 크고 독특한

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전투 항공기. 크고 독특한

일반적으로 저는 1945 년 이전에 독일이 발명하고 디자인 한 거의 모든 비행 장비에 대해 큰 존경심을 가지고 있습니다. 말이 되네요 그러나 오늘날의 인물은 "왜 그렇게 되었습니까?"라는 주제에 감정의 폭풍을 일으킬 수 있습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다.


일반적으로 플롯 트위스트 측면에서 290 번째는 Pe-3과 경쟁하거나 심지어 성능을 능가 할 수 있습니다. 예를 들어, Pe-3P는 원래 전투기 인 폭격기로 만들어진 전투기로 만든 스카우트입니다.

좋아요?

Ju.290V와 같은 일이 일어났습니다. 장거리 정찰기, 장거리 전략 폭격기에서 개조되었으며, 원래 장거리 폭격기였던 수송 항공기의 개조였습니다.

더 나쁘지 않습니까? 이 문제를 이해하는 사람들은 동의 할 것입니다. 용접과 분쇄기로 반나절을 운송 폭격기를 만드는 것만으로 충분합니다. 실제로, 심연의 뉘앙스.

이 복잡하고 혼란스러운 역사 1935 년에 전쟁이 시작되기 오래 전에 시작되었습니다. Ju-90 주변에는 탬버린과 함께 수송 또는 여객기가있었습니다. 그 당시 90 번째 여객기는 매우 발전했습니다. 40 명의 승객, 온수 객실, 화장실, 수하물 보관소 ...

그러나 루프트 바페 본사에서는“우랄 폭격기”라는 아이디어가 떠오르게되었고 Ju.90은“우랄 폭격기”를 꿈꾸는 월터 위퍼, 즉 첫 번째 전략적인 루프트 바페 폭격기를 보게되었습니다.


결과는 Ju.90의 수송기였습니다. LTX 측면에서 매우 괜찮은 항공기가되기 위해 BMW-139 공랭식 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 실험은 자원 봉사자 Ju.1937-V1939 "Württemberg"로 임명되어 90 년부터 5 년까지 계속되었습니다.

많은 개선이있었습니다. 새로운 날개, 새로운 엔진, 새로운 섀시는 승객, XNUMX 륜 선반, 넓은 면적의 깃털 와셔에 비해 크게 강화되었습니다.


새로운 "트랩 랩핑"은 동체 후면의 유압식 로딩 램프입니다. 경사로가 완전히 풀리면 램프가지면에 놓여 항공기의 꼬리를 들어 올려 직접 적재하기 위해 차를 장착 할 수있게되었습니다. 낙하산을 발사하기 위해 경사로를 비행 할 수도 있습니다.

일반적으로이 작업은 그다지 활발하지 않았다. "정크 너스"는 전체적으로 90 년대 없이는 충분한 작업을했다.

그러나 1939 년이되었고 뮌헨 음모와 그에 따른 체코 슬로바키아의 분열로 인해 상황이 엄청나게 바뀌었다. Junkers는 후원하에 항공 플랜트 (AVIA, Letov 및 Aero)에있는 체코 항공 설계국 90 곳으로 갔다. 그리고 Jus XNUMX에 대한 전체 작업 프로그램을 Dessau에서 Praga로 이전하기로 결정했습니다.

Letnani의 Letov 공장은 설계 작업, 프로토 타입 제작 및 정적 테스트 수행에 사용되었습니다. Dessau 공장은 파일럿 항공기의 제조, 조립 및 테스트에 사용되었으며 Bernburg의 공장은 연속 생산을 담당했습니다.

그리고 심각한 전쟁이 시작되었습니다. 그리고 루프트 바페는 루프트 한자에서 Ju.90b-1이 지은 것을 포함하여 도달 할 수있는 모든 것을 휩쓸었고 체코 정커 공장의 비행기를 완성했습니다.

그때까지 BMW-139 엔진은 이미 실망했으며 비행을 원하지 않았습니다. 약 14 마력의 용량을 가진 새로운 801 기통 BMW-1700MA로 교체 되었기 때문입니다.

아마도 그 순간부터 Ju.290이 나타났습니다. FW-200은 당시 항공기에 대한 불만을 제기했기 때문에 항공기는 수송 항공기 및 해양 장거리 정찰로 사용될 계획이었습니다.

당연히 적대감에는 적절한 해결책이 필요했습니다. Ju.290은 긴 동체 (2m)와 동체 아래 왼쪽에 작은 하부 곤돌라를 받았다. 그리고 물론, 해당 무기.


곤돌라에는 MG-151 / 20 대포가 발사되었고 MG-131 기관총은 앞뒤로 발사되었습니다. MG-151 / 20 대포가 장착 된 포탑이 조종석 뒤에 설치되었고 (포탑은 유압식으로 구동되었습니다) 세 번째 MG-151 / 20 대포는 꼬리 포수 조종석에있었습니다. 또한 131 개의 MG 기관총이 측면 창에서 발사되었습니다.


세트는 가치가 있습니다. 440 년의 좋은 속도 (약 1941km / h)를 감안할 때 모든 것이 가치있는 것 이상으로 보였습니다.

첫 Ju.290a-0은 1942 년 801 월 Bernbourg 공장에서 발사되었습니다. 그러나 엔진은 BMW-1L의 약한 출력으로 600 마력의 출력을 얻었습니다. 그리고 1 마력 380m의 고도에서.

모든 것이 매우 장미 빛이 아니었던 전쟁은 이미 단계에 들어 섰습니다. Ju.290의 첫 전투 사용은 1943 년 겨울 스탈린 그라드 근처에서 이루어졌다. 조립 상점에서 직접 비행기는 스탈린 그라드에있는 제 6 독일 육군에 던져졌다.

스탈린 그라드 근처 공항으로의 첫 비행은 10 년 1943 월 290 일이었다. 1 일 후, 첫 번째 손실의시기가왔다. Ju.290-V0은 과부하로 인해 대피 부상으로 이륙하는 동안 추락했으며 Ju.3a 중 하나는 LaGG에 의해 공격을 받았으며 심한 손상으로 인해 스탈린 그라드에 착륙 할 수 없었고 다시 돌아 왔습니다.


그러나 Ju.290의 데뷔는 성공으로 결정되었고 루프트 바페는 전체 수송대를 만들기로 결정했다. "2 대의 항공기로 구성된 수송 대대". Flugeeugen의 운송 차량. 이 부대는 1943 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 태어났습니다.

곧 전대가 LTS-290으로 개명되어 Ju.290을 장비 할 계획이었습니다. 실제로, 형성 당시 Ju.290a 90 개, Ju.200B XNUMX 개, Fw.XNUMXb XNUMX 개만있었습니다.

LTS-290은 주로 지중해에서의 작전을위한 것이었지만 베를린에서 지휘를 받았으며 루프트 바페의 높은 지휘를 위해 장거리 수송을 수행했습니다.

편대는 주로 튀니지, 코르시카 및 사르디니아에 병력을 공급하는 데 사용되었습니다. 290 월 말경, 싸움으로 인해 Ju.290이 모두 사라졌습니다. 또한 Ju.XNUMX은 해상 정찰 버전으로 제작되었습니다.

Ju.290을 해군 정찰로 전환하기로 한 결정은 해상 부서의 압력을 받아 이루어졌으며, 대서양 연합군의 주요 노선을 운항하고 잠수함을 지휘 할 수있는 비행기가 절실히 필요했습니다.

Fw.200 "Condor"는 너무 취약한 것으로 판명되었습니다. 더 빠르고 더 넓은 동작 반경을 가진 새로운 비행기가 필요했습니다.

해병 정찰 Ju.290a-2의 첫 번째 버전은 a-1의 운송 버전의 간단한 변경이었습니다. 또한, 변경은 실제로 크지 않았습니다. 적절한 항법 장비 세트, MG.151 / 20 대포가 장착 된 또 다른 터릿, 동체에 추가 연료 및 오일 탱크가 비행기에 설치되었습니다. 유압 램프가 제거되지 않았습니다. 만일을 위해서.

FuG-200 Hoentville 레이더는 절대 불필요한 것이 아닙니다.


엔진은 모두 동일한 BMW-801L이었고, 곧 801 마력의 이륙 동력을 가진 새로운 BMW-1D로 대체되었습니다. 그리고 700 마력 고도 1m에서

일부 항공기에는 Fokke-Wulf의 탑에 MG-151 / 20 총이 장착되어 있으며 공기 역학이 가장 우수합니다. 일반적으로 Junkers는 무기와 방어에 종사하면서 끊임없이 일했습니다.

그 결과 항공기는 조종사, 비상 연료 배출 시스템 및 보호 탱크에 대한 장갑 보호를 받았습니다. 이 모든 것이 항공기의 무게를 크게하였고 이륙 중량은 40 톤에 이르렀습니다. 그러나 그 가치는 특히 갑옷이었습니다. 사령관과 부조종사는 소수의 승무원처럼 보호 받았으며, 측면과 측면의 장갑 보호는 20mm 포의 포탄을 확실하게 보유했습니다.

측면 창에있는 13mm MG-131 기관총은 MG-151 / 20 총에 사용되었습니다. 건에는 들어오는 공기 흐름에 더 쉽게 배치 할 수 있도록 특별히 설계된 공기 역학적 보정 장치가 장착되어 있습니다.


승무원은 9 명으로 증가했습니다.

총 11a-290의 해군 정찰병 5 명이 건설되었습니다. 그러나 1944 년 봄, 비행기가 하늘로 이륙하여 A-7 시리즈의 프로토 타입이되었습니다. Ju.290a-7의 코 부분은 대폭 개선되어 장갑 유약을 개선하고 20mm MG-151 / 20 총을 추가하여 총 무장을 20mm 총 13 개와 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개로 늘 렸습니다.

여기에는 1000 개의 범용 ETS 홀더 (동체 아래, 날개 아래 294 개)가 추가되었습니다. 각각 1400kg 폭탄, Henschel Hs.XNUMX 로켓 또는 FZ 프리츠 -X 유도 폭탄을 걸 수 있습니다. 그것은 일부 폭격기가 부러 질 수있는 파업 항공기와 폭탄 부하의 기능을 갖춘 스카우트였습니다.

최대 이륙 중량은 46kg으로, 고도 000m에서의 최대 속도는 5km / h, 비행 범위는 800km입니다.


그러한 스카우트 25 개가 배치되었지만 실제로 290 개가 완성되었고 Ju.7a-7은 전쟁 할 시간이 없었습니다. A 중 하나가 체포되어 자체 힘으로 테스트를 위해 미국에 전달되었습니다.

약간의 미스터리.

A-7과 동시에 A-6 버전이 개발되고 항공기가 제작되었으며 Hitler 자신을 위해 개인화 될 예정이었습니다. Ju.290a-6은 Fuhrer의 개인 "Condor"를 대체해야했지만 이야기가 더 흥미로워졌습니다.

히틀러의 경우 항공기는 밀폐 된 캐빈을 갖춘 고고도 정찰기 항공기로 제작되었습니다. 프라하에서 가압식 객실에 대한 작업이 수행되었지만 성공하지 못했습니다. 따라서 비행기는 조종석 밀봉이없는 50 석 승객으로 완성되었습니다.

우리는이 Ju.290a-6을 Finsterwald의 I / KG.200으로 보내 특별한 교통 수단을 제공했습니다. 한때 비행기는“잃어 버렸고”바르셀로나에서 발견되었다. 바르셀로나는 문서에 따르면 앞에서 언급 한 LTS-290의 첫 사령관 브라운 대위를 능가했다.

어려운 갈색 선장과 어려운 그룹 I / KG.200은 나치 범죄자들의 탈출을 담당했습니다.

1945 년 290 월 Ju.6a-1956을 바르셀로나로 데려온 사람은 미스터리로 남아 있었다. 그럼에도 불구하고이 비행기는 스페인에 남아 있었고 XNUMX 년까지 민간 비행기처럼 비행했다. 그런 다음 예비 부품을 찾는 것이 불가능 해지면서 작성되었습니다.

여전히 잔인한 프로젝트 인 Ju.290a-8이 1944 년 말에 Bernburg에서 조립되기 시작했습니다. 이륙 중량은 45kg에 이릅니다.


이 비행기로 Junkers에서 그들이 말하고 싶은 것을 말하기는 어려웠습니다. 그는 일반 정찰기 (435km / h)와 거의 같은 속도로 비행했지만 연료량을 줄임으로써 비행 범위가 크게 줄었습니다.

그러나 독일군이 무기로 정리 한 것은 단순히 질문과 감탄입니다.

MG-151 대포가 장착 된 장갑 포탑 XNUMX 개가 동체 (상단 및 하단)에 설치되었습니다.

테일 마운트는 급격히 바뀌었고, 사수는 이제 앉아 있었고, 탑은 완전히 장갑을 썼으며, 트렁크가 수직으로 배열 된 151 개의 MG 총이 설치되었습니다.

모든 타워에는 유압 드라이브가 장착되었습니다.

글쎄, 하나의 MG-151 총은 여전히 ​​코 곤돌라에 있었고, 두 개의 MG-151은 측면 마운트에 있었고, 두 개의 MG-131은 곤돌라 꼬리에있었습니다.

총 7 개의 총 20mm 및 13,1 개의 기관총 XNUMXmm. 자신감을 갖기에 충분합니다.


불완전한 준비가 될 때까지 290 대의 항공기가 조립되었습니다. 비행장에서 모든 예비 부품과 항공기를 수집 한 체코 슬로바키아 해방 후, 진취적인 체코 인들은 Juov.8b-290의 유닛을 사용하여 Letov 공장에서 Ju.2a을 조립하기 시작했습니다.

흥미로운 결정이있었습니다. 예를 들어 Ju.290의 나사를 찾지 못했기 때문에 Fw.190a의 나사를 넣으려고 시도했지만 직경이 더 작지만 공장에서 대량으로 사용되었습니다. 비행기는 1946 년 290 월 체코 슬로바키아 L 독수리로 날아 갔다.

그들은 대량 생산의 전망에 따라 48 석 여객 라이너를 만들려고 노력했다. 그러나“Oryol”은 잠재적 구매자들 사이에서 관심을 불러 일으키지 않았으며 분해를 위해 보내졌습니다.

그리고 290 년의 역사에서 마지막.


1943 년 말 기본 디자인의 새로운 수정-Ju.290b-1에 대한 작업이 시작되었습니다. Ju.XNUMXb은 실제로 수정이 아닌 새로운 항공기였습니다.

트랩 포랩을 구조물에서 제거하여 항공기를 운송 수단으로 사용할 가능성을 배제했습니다. Ju.290b는 해군 정찰병과 장거리 고고도 폭격기의 역할만을 위해 고안되었습니다.

B-1의 디자인이 강화되었고 캐빈은 누출 방지 기능을 갖추어야했습니다. MG-131 기관총 151 개가있는 Borzig 가압 터릿은 각각 코와 꼬리에 설치되었으며, 동체에는 각각 한 쌍의 MG-20 / 151 대포가있는 20 개의 가압 타워가 있으며, MG-290 쌍이있는 원격 제어 터릿은 동체 아래에 있습니다. 1. 이 탑에는 하부 곤돌라 부지의 조준 소가 설치되었습니다. 숙련 된 Ju.1944b은 XNUMX 년 여름에 나무로 된 목제 모형으로 가압식 오두막없이 비행했습니다.

그러나 다른 항공기 인 Ju.290b-2가이 시리즈에서 제안되었습니다.

A-151 모델에 따라 타워와 캐빈의 밀폐 부족, MG-131 사이드 건 설치, 테일 터렛을 MG-151 사격 설치로 MG-20 사격 설치로 교체하는 것이 특징이었습니다. 그러나 비행기는 시리즈에 들어 가지 않았고 이미 부족한 자원이 영향을 받았습니다.

Ju-290a를 해군 정찰병으로 사용하기 위해 FAGr.5 그룹을 구성하여 프랑스 몽 드 마르 산에 배치했습니다. 이 그룹의 Ju-290A는 영국 제도에 대한 먼 접근에서 연합군의 해상 수송대를 탐지하고이 호송대에 잠수함을 조준하는 데 사용되었습니다. 1944 년 XNUMX 월, 연합국이 프랑스에 상륙 한 후이 그룹은 독일로 이주했다.

전쟁이 끝날 무렵까지 Ju-290a 항공기는 I / KG 200 특수 목적 그룹에서 비밀 작전을 수행했습니다.


290 년 27 월 1944 일 비엔나에서 비행기를 타는 Junkers Jua는이 작전 중 누군가를 스페인으로 운송하는 것 외에도 모술 (이라크) 남쪽에 아랍계 낙하산 병 XNUMX 명을 착륙시켰다.

Junkers Ju-290a는 루프트 바페에서 장거리 65 엔진 스카우트의 드문 하위 클래스였습니다. 적은 수와 총 290 대의 자동차가 생산되었지만 Ju-200a는 FW.XNUMX“Condor”와 함께 해상 통신에서 잠수함의 작동을 보장하는 데 중요한 역할을했습니다.

제 XNUMX 차 세계 대전 초기 비행기는 독일 잠수함에 매우 큰 도움이되었지만 호송대를 지키기 위해 호위 항공 모함이 등장하여 항공기의 효율성이 크게 떨어졌습니다.

그러나 일반적으로 항공기는 성능 특성과 무기 및 기능면에서 매우 우수했습니다. 그리고 나치가 단순히 충분한 수의 기계를 만들 수 없다는 만족감을 표현할 수 있습니다.


LTX Ju.290a-7 :

윙스 팬, m : 42,00.
길이, m : 29,10.
높이, m : 6,80.
날개 면적, m2 : 203,70.

무게, kg :
-정상 이륙 : 45;
-최대 이륙 : 46.

엔진 : 4 x BMW-801D x 1700.

최대 속도, km / h : 435.
순항 속도, km / h : 350.
실용 범위, km : 6.
상승률, m / min : 180.
실용 천장, m : 6 000.

승무원, 사람 : 9.

군비 :
-151 개의 건 MG-20 / XNUMX-유압 장치가있는 XNUMX 개의 상부 타워에서 각각 XNUMX 개;
-측면 설치에 151 개의 건 MG-20 / XNUMX;
-하부 곤돌라의 코에 하나의 총 MG-151 / 20;
-테일 유닛에서 하나의 총 MG-151 / 20;
-코에 하나의 총 MG-151 / 20;
-곤돌라 후면에 13mm 기관총 MG-131 XNUMX 개.

최대 3000kg의 폭탄 또는 3 개의 미사일 Hs.293 또는 Hs.294 또는 FX-1400 Fritz-X
저자 :
31 논평
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  1. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 4월 8 2020 18 : 27 새로운
    +2
    그러나 1944 년 봄, 비행기가 하늘로 이륙하여 A-7 시리즈의 프로토 타입이되었습니다. Ju.290a-7의 코 부분은 대폭 개선되어 장갑 유약을 개선하고 20mm MG-151 / 20 총을 추가하여 총 무장을 20mm 총 13 개와 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개로 늘 렸습니다.

    그리고이 모든 화려 함과 함께, 290 번째는 AVE에 의해 커버 된 KOH로 향합니다. 머리에 미소
    중간 고도에서 큰 목표를 달성하면 친구 나 적에게 긍정적 인 반응이 없습니다. 결론-대부분의 길을 잃은 "콘도르"또는 177 번째 임무-공격. 네 개의 "Martlet"이 얼마나 오래 걸릴지 궁금합니다. 그리고 그는이 기간 동안 URO 배출 범위에 도달하여이를 적용 할 것입니까 (Fritz and Henschel의 지침이 제공됨)?
  2. 가토
    가토 4월 8 2020 18 : 29 새로운
    +4
    이 기계들을 충분히 창조하십시오

    무엇을 위해 충분합니까? 그들의 속도와 고도로
  3. svp67
    svp67 4월 8 2020 18 : 34 새로운
    +1
    흥미롭게도이 장치의 이름은 "공기보다 훨씬 무겁습니다"?
    1. 가토
      가토 4월 8 2020 18 : 53 새로운
      +2
      적절한 이름

      ".. 독수리라고 불리는 적"(C). 적들은 전쟁 후 체코 인입니다.
  4. 가토
    가토 4월 8 2020 18 : 40 새로운
    +1
    총 7 개의 총 20mm 및 13,1 개의 기관총 XNUMXmm. 자신감을 갖기에 충분합니다.

    음, B-17은 12 구경의 50 개의 기관총을 가지고 있으며, 조밀 한 구성에서도 자신감을 느끼지 못했습니다. 그리고 20mm MG.151 효율은 M2보다 그리 우수하지 않았습니다.
    1. aws4
      aws4 4월 10 2020 04 : 25 새로운
      0
      주제 확장 .. 카트리지 20x20 아래의 82mm 건이 2x12.7에서 m99보다 그리 우수하지 않습니까? 캐치는 무엇입니까? 이 탄도의 탄도 및 저속에서?
      1. 가토
        가토 4월 10 2020 17 : 11 새로운
        0
        농담이 없습니다. 공격 전투기의 유효 발사 범위 (보통 정면 투사)에서는 발사 속도와 정확도가 중요하지만 M2에서는 발사 속도가 20 배 높고 BC는 훨씬 큽니다. 물론 12.7mm 발사체와 2mm 발사체의 파괴력에는 차이가 있지만 XNUMXMB 전투기로 충분합니다.
  5. Pavel57
    Pavel57 4월 8 2020 19 : 15 새로운
    0
    다양한 작업을위한 성공적인 플랫폼.
  6. Aleksandr72
    Aleksandr72 4월 8 2020 19 : 19 새로운
    +9
    솔직히이 기사는 Sky Corner 웹 사이트의 Yu-390 항공기에 대한 기사를 생생하게 상기시켜줍니다. http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju290a.html. 그리고이 기사에는이 출처에 대한 링크가 없습니다. 한편,이 항공기에 대한 밀리터리 리뷰에 관한 기사가 이미있었습니다 : 우랄 폭탄 정커의 운명의 기복 : https://topwar.ru/62504-peripetii-sudby-uralbombera-yunkersa.html.
    그러나 어쨌든이 항공기는 전쟁의 과정과 결과에 어떤 식 으로든 영향을주기에는 너무 늦었고 너무 적은 양으로 나타났습니다. 그리고 좋습니다. 맞습니다.
    Topwar에 관한 오랜 기사에서 나온 U-390과 그 전신의 계획 :
    1. NF68
      NF68 4월 9 2020 17 : 41 새로운
      +3
      제품 견적 : Aleksandr72
      그리고이 기사에는이 출처에 대한 링크가 없습니다.


      로마는 종종 표절을 위해 코를 찌르기 시작한 이래로 로마는 다른 기사를 훔친 곳을 표시하지 않았습니다.
  7. Svarog51
    Svarog51 4월 8 2020 20 : 02 새로운
    +8
    Finsterwalde-당신이 이야기를 충족시키는 방법입니다. 전투기 폭격기 사단의 연대가있었습니다. 저는 웨스트 84 운동을 준비하는 데 도움이되었습니다.
  8. 우연
    우연 4월 8 2020 20 : 04 새로운
    +4
    Ju.290V와 같은 일이 일어났습니다. 장거리 정찰기, 장거리 전략 폭격기에서 개조되었으며, 원래 장거리 폭격기였던 수송 항공기의 개조였습니다.
    이 복잡하고 복잡한 이야기는 1935 년 전쟁이 시작되기 오래 전에 시작되었습니다. Ju-90 주변에는 탬버린과 함께 수송 또는 여객기가있었습니다. 그 당시 90 번째 여객기는 매우 발전했습니다. 40 명의 승객, 온수 객실, 화장실, 수하물 보관소 ...
    그러나 루프트 바페 본사에서는“우랄 폭격기”라는 아이디어가 떠오르게되었고 Ju.90은“우랄 폭격기”를 꿈꾸는 월터 위퍼, 즉 첫 번째 전략적인 루프트 바페 폭격기를 보게되었습니다.

    이야기는 실제로 다소 혼란스럽고, 저자도 혼동되어이 항공기 역사의 다음 "버전"을 만들었습니다.
    월터 위퍼의 시야에있는 Ju-90은 1937 년 89 월 첫 비행을했기 때문에 어떤 식 으로든 갈 수 없었습니다. 그때까지, Weefer는 1933 년 이상 죽었습니다. 따라서 Ju XNUMX 포기한 uralbomber 프로그램은 포기되었고, 부분적으로 건설 된 XNUMX 차 프로토 타입은 여객 여객기로 개조되어 Luft Hansa의 신청이 XNUMX 년에 다시 제출되었습니다.

    시험 중 Yu-89.
    Luft Hansa가 사용했던 승객 Ju 90이있었습니다. 1939 년 XNUMX 월, RLM으로부터 수송 용 항공기에 대한 응용 프로그램이 접수되었으며, RLM은 승객 용 항공기를 기반으로 개발되었습니다.
    Ju 90은 Ju 290의 발전이되었습니다.
  9. 바이러스 백신
    바이러스 백신 4월 8 2020 20 : 09 새로운
    -8
    체코 인들은 46g에서 모아서 국제 운송 시장에 침입하려고 시도했습니다. 소련의 힘은 무엇 이었는가-IL + 적은 형제들의 섭외
    1. Alf
      Alf 4월 8 2020 20 : 17 새로운
      + 12
      46 년에 체코 인은 소련에 속하지 않았다. 체코 슬로바키아의 공산주의자들은 1948 년에야 권력을 잡게되었습니다.
      1. Alf
        Alf 4월 8 2020 20 : 45 새로운
        +6
        제품 견적 : Alf
        체코 슬로바키아의 공산주의자들은 1948 년에야 권력을 잡게되었습니다.

        누군가 동의하지 않습니까?
        1. 레드 스킨의 리더
          레드 스킨의 리더 4월 8 2020 21 : 49 새로운
          +2
          "부정한"공산주의자!))) 그들과 아담과 이브는 AUCPB의 구성원으로 간주됩니다)))
          1. 가토
            가토 4월 8 2020 22 : 19 새로운
            +5
            그들과 아담과 이브는 AUCPB의 구성원으로 간주됩니다)

            ... 그리고 Lilit-RSDLP (Mensheviks)의 회원
      2. Sergej1972
        Sergej1972 4월 9 2020 20 : 01 새로운
        0
        그러나 1948 년까지 베네 스 대통령 하의 정부 회장은 CPC Gottwald의 수장이되었습니다. 목사의 절반은 HRC의 일원이었습니다. 일반적으로 체코 슬로바키아 공화국과 1945-1948 년의 베네 (Benes) 아래. 소련의 영향의 영역에 있었다.
  10. 우연
    우연 4월 8 2020 22 : 00 새로운
    +1
    히틀러의 경우 항공기는 밀폐 된 캐빈을 갖춘 고고도 정찰기 항공기로 제작되었습니다. 프라하에서 가압식 객실에 대한 작업이 수행되었지만 성공하지 못했습니다. 따라서 비행기는 조종석 밀봉이없는 50 석 승객으로 완성되었습니다.
    우리는이 Ju.290a-6을 Finsterwald의 I / KG.200으로 보내 특별한 교통 수단을 제공했습니다. 한때 비행기는“잃어 버렸고”바르셀로나에서 발견되었다. 바르셀로나는 문서에 따르면 앞에서 언급 한 LTS-290의 첫 사령관 브라운 대위를 능가했다.

    히틀러를위한 Ju.290a-6는 건축되지 않았다. 그를 위해 Ju 290 A-7, No. 바바리아에있는 공장에서 0192.
    이 항공기에는 히틀러 항공기 전면에 12mm 장갑과 50mm 방탄 유리로 보호되는 특수 승객 실이 장착되었습니다. 특별한 비상 해치가 있었고 히틀러 좌석에 낙하산이 세워졌습니다. 비상 사태에서 그는 낙하산을 싣고 레버를 당기고 비행기를 좌석으로 남겨 두겠다고 가정했습니다. 시스템의 성능은 본격적인 마네킹으로 테스트되었습니다.
    24 년 1945 월 XNUMX 일 비행기는 뮌헨 공항에서 연합군의 공격에 의해 파괴되었습니다. 히틀러는 그것을 사용하지 않았습니다.
    1. 가토
      가토 4월 8 2020 22 : 16 새로운
      +3
      천연 마네킹으로 테스트

      악의적으로 웃고있는 Stirlitz를 상상해보십시오 깡패 , 마네킹에 앞머리와 안테나를 추가하고 슬링을 자릅니다.
    2. 우연
      우연 4월 8 2020 23 : 55 새로운
      +1

      히틀러의 Ju 290 A-7, No. 0192.
    3. 블라디미르 _2U
      블라디미르 _2U 4월 9 2020 08 : 17 새로운
      +1
      인용구 : Undecim
      특별한 비상 해치가 있었고 히틀러 좌석에 낙하산이 세워졌습니다. 비상 사태에서 그는 낙하산을 착용하고 레버를 당기고 좌석과 비행기를 떠날 것이라고 가정했습니다
      영화 "뉴욕에서 탈출"의 대통령 캡슐은 역사적인 프로토 타입을 가지고있었습니다!
  11. 에스코 파블로
    에스코 파블로 4월 9 2020 00 : 35 새로운
    +3
    좋은 프레임

    공식 위키 기사에서도
  12. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 4월 9 2020 08 : 15 새로운
    0
    그것은 단지 보인다, 그러나 수송 폭격기에서 반나절 용접과 분쇄기로 거기에 무엇이 있습니까? 그리고 당신은 끝났습니다.
    어리석은 일이지만, 나는 매일 점심 식사 전에, 그 다음에 스스로 해냅니다! 웃음 그라인더 란 무엇입니까?
    1. 아지 스
      아지 스 4월 9 2020 17 : 04 새로운
      +8
      인용문 : Vladimir_2U
      그라인더 란 무엇입니까?
      당신은 너무 조밀 할 수 없습니다. 불가리아어-항상 압박하고 본 불가리아 아내
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 4월 9 2020 17 : 24 새로운
        0
        제품 견적 : Azis
        불가리아어-항상 압박하고 본 불가리아 아내
        글쎄, 내가 어떻게 알지, 내 것은 그렇지 않다! )))
  13. fa2998
    fa2998 4월 9 2020 09 : 48 새로운
    0
    제품 견적 : Alexey RA
    비행 "콘도르"또는 177 일-공격. XNUMX 개의 "Martlet"이 얼마나 오래 걸릴지 궁금합니다.

    정찰 총잡이 버전에서, 그는 그의 일을했다. 나는 호송대를 보았고, 좌표를주었습니다. hi
  14. 흑인 대령
    흑인 대령 4월 9 2020 11 : 59 새로운
    0
    재미있는 기사! 그런 비행기에 대해 들어 본 적이 없습니다.
  15. 리골레토 2001
    리골레토 2001 4월 9 2020 12 : 08 새로운
    0
    전쟁의 자식, 훌륭한 민간 선이 될 것이 유감입니다.
  16. 스나이퍼 아마추어
    스나이퍼 아마추어 4월 24 2020 22 : 35 새로운
    -2
    이 비행기에는 흥미로운 속편이있었습니다.
    레토 프 L-290 오렐
    https://cs.wikipedia.org/wiki/Letov_L-290_Orel
    그리고 미국 동부 해안으로 비행하는 390 엔진 Ju.XNUMX도 프라하 개발 및 제조입니다.
  17. 아이리스
    아이리스 27 5 월 2020 22 : 48 새로운
    0
    체코 슬로바키아는 XNUMX 차 세계 대전 당시 존재하지 않았다 : 보헤미아와 모라비아 보호국과 슬로바키아 꼭두각시. "체코 슬로바키아의 해방"은 나치에서 "나치 제국의 해방"의 일부입니다. 독일 의회는 소련에 대항하여 파괴 전쟁을 벌였다.