Il-112V 프로토타입의 두 번째 비행은 코로나 바이러스로 인해 연기될 수 있습니다.

최신 경군용 수송기 Il-112V의 XNUMX차 비행은 코로나바이러스 상황으로 인해 연기될 수 있지만 전체 프로그램 실행에는 영향을 미치지 않습니다. RIA가 이를 보고합니다. 뉴스 정보 출처를 인용합니다.

기업(VASO)이 특수 작동 모드를 도입했기 때문에 전염병 상황으로 인해 Il-112V의 두 번째 비행 시기가 조정될 수 있습니다.

- 에이전시가 소스의 단어를 리드합니다.

지속적인 주기를 갖는 생산 영역을 포함한 생산 영역이 기업에서 작동하고 있으며 Il-112V 프로그램 자체는 비행 테스트를 계속할 준비가 높은 단계에 있습니다. 이전에 첫 번째 프로토타입 Il-112V의 두 번째 비행이 2020년 XNUMX월로 계획된 것으로 보고되었습니다.

비행 테스트를 위한 Il-112V 프로토타입의 첫 비행이 작년 30월 XNUMX일에 이루어졌다는 것을 기억해 봅시다. 비행기는 이륙하여 모의 착륙을 통해 XNUMX개의 비행 원을 만들었습니다.

가벼운 군용 운송 터보프롭 IL-112V가 운송용 교체 용으로 제작되었습니다. 항공 자원이 곧 소진 될 An-26 및 An-24 항공기. 항공기는 러시아에서 처음으로 처음 개발되었으며 2014 년부터 작업이 진행되었습니다. 군인, 군사 장비, 다양한 유형의 무기 및 기타 물품의 운송을 위해 설계되었습니다. 운반 능력은 5 톤이고 비행 범위는 5km이며 비행기는 비포장 비행장에서 착륙 할 수 있습니다.

Comments

[기대다]

이제 당신의 평범함에 대한 새로운 현명한 변명이 나타났습니다 - 코로나 바이러스! 따라서 장비 제작이 지연되는 것을 변명할 이유가 훨씬 더 많습니다. ..

[로즈 56]

바이러스, 바이러스, 하지만 정렬은 어떻습니까, 아니면 너무 많은 화물을 싣고 날아갈 것입니까?

[알렉스 bg2]

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바이러스, 바이러스, 하지만 정렬은 어떻습니까, 아니면 너무 많은 화물을 싣고 날아갈 것입니까?

정렬과 관련하여 이것은 An-178에 대한 질문입니다. 여기서는 Il-112에 관한 것 같습니다. 자체 어린 시절 문제가 있습니다.

[베닉]

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정렬과 관련하여 이것은 An-178에 대한 질문입니다. 여기서는 Il-112에 관한 것 같습니다. 자체 어린 시절 문제가 있습니다.

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Il-112V 전용 - 같은 문제! 그곳에서는 거의 1.5톤에 달하는 화물을 객실 가까이에 실어야 했습니다! 사실, 설계자들은 구조의 "과체중"뿐만 아니라 이를 제거하겠다고 약속했습니다. 그들이 구조를 가볍게 하는 데 성공했다는 정보가 있었고(제 생각에는 600kg 정도) 정렬 작업도 진행 중인 것 같습니다.

[알렉스 bg2]

디자이너는 정렬 문제를 해결하겠다고 누구에게 약속했습니까? 가장 큰 문제는 과체중이었고 모든 조치는이 문제를 해결하는 것을 목표로했으며 극단적 인 경우 정렬 변경에 대한 진술은 보지 못하고 무게 만 보았습니다.
후방 정렬은 첫 비행을 준비하는 동안 논의되었으며 항상 항공기의 중량 초과 문제와 함께 논의되었으며, 이후 공식적으로 발표된 조치는 정렬 변경 조치를 언급하지 않고 중량 감소 문제를 목표로 했습니다.
물론 이 문제에 대한 내부 정보가 있다면 그것에 대해 알아가는 것이 흥미로울 것입니다. 왜냐하면 저는 공개 소스에서 배운 내용으로만 이 항공기를 판단할 수 있기 때문입니다.

[베닉]

제품 견적 : alexbg2

최후의 수단으로 정렬 변경에 대한 설명은 본 적이없고 무게 만 보았습니다.

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이 웹사이트에서 정확히 9년 전(2019년 XNUMX월 XNUMX일)에 게재된 R. Skomorokhov의 기사에서 이에 대해 읽을 수도 있습니다.
"... 플러스, 어셈블리로 불쾌한 것들을 밖으로 시작했다. 예를 들어 항공기의 초기 과부하는 거의 3 톤입니다. 그건 그렇고, 동일한 2017에서 알려지게되었습니다.
동시에 정렬 문제도 드러났습니다.. 게다가 두 문제 모두 처음부터 존재했던, 즉 설계상의 결함으로 인한 결과였다..... "
"... 이미 첫 비행 당시 XNUMX톤에서 XNUMX톤의 과부하를 "제거"하고 다음 작업을 수행할 수 있었습니다. 꼬리 과부하...... "
(https://topwar.ru/156565-zakonomerno-li-il-112v-sbil-rogozina.html)

[폭스 누사]

이 비행기 날개 좀 보세요!!! 사진 속 아주 좋은 각도... 이런 날개가 있으면 비행기는 날 수 있고 날 수도 있지만 아무것도 운반할 수는 없습니다...

[베닉]

제품 견적 : VO3A

그런 날개가 있으면 비행기는 날 수 있고 또 날 수도 있지만, 아무것도 운반할 수는 없습니다...

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야아! 그리고 이게 왜 "숙취"인가요???

[폭스 누사]

광장에서!!! 시간이 보여 줄 것이다...

[카우보라]

정말 좋은 게임입니다. 그가 무엇을 방해했습니까?!

[Teberii]

그 사람은 디젤 연료를 많이 먹거든요.

[그릿]

제품 견적 : Teberii

그 사람은 디젤 연료를 많이 먹거든요.

정말 디젤을 타고 있나요?

[svp67]

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그가 무엇을 방해했습니까?!

일류샤가 병에 걸릴까 봐 두려워서 그들은 비행기를 소독하기 위해 알코올 탱크가 도착하기를 기다리고 있습니다.
그러나 진지하게, 그들은 아직 다시는 준비가 되어 있지 않은 것 같고 지금은 "체면을 구하려고" 노력하고 있습니다.

[AB]

무엇? 그리고 IL-112V는 자가 격리에 들어갔나요? 아니, 뭐, 그러니까…

[스 클렌 다카]

그리고 제안하지 않기 위해,,...교량, 은행, 전신/전화를 이용하라는...''

[svp67]

제품 견적 : AB

아니, 뭐, 그러니까…

초과 중량의 경우

[ser56]

제품 견적 : svp67

초과 중량의 경우

브라보

[Ratmir_Ryazan]

예, 러시아에는 가능한 한 빨리 그러한 비행기가 필요합니다.

[knn54]

이는 10년간의 시험 운용을 거쳐 '현대화'를 진행 중인 Lada 디젤 전기 잠수함의 상황과 매우 유사합니다.

[알렉스_슈투르만]

적재량 5t??? 여기에 오타가 있나요?? 5톤의 Mi8은 편안하게 이륙할 수 있는데, 이는 대형 항공기에 비해 매우 작은 수준입니다.

[베닉]

제품 견적 : ALEX_SHTURMAN

적재량 5t??? 여기에 오타가 없습니까?... 이렇게 큰 항공기에는 뭔가가 매우 작습니다.

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실수하지 마세요! 정확히는 5톤이에요! 그건 그렇고, An-24/An-26의 탑재량은 4.5~6.5톤입니다(개조에 따라 다름)....
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제품 견적 : ALEX_SHTURMAN

5t Mi8을 사용하면 쉽게 이륙할 수 있습니다.

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외부에서만 서스펜션 (모든 모델이 아닙니다)! 객실 내 - 4톤 이하. 동시에 다음 사항을 잊어버립니다.
1. 비행거리
2. 비행속도
3. 톤킬로미터당 비용
4. 화물칸의 부피(화물이 무겁지는 않지만 크기가 너무 큰 경우 중요)
5. 유지관리의 복잡성과 비용
6. 제거간 플라크;
7. 자원(주로 기체).
항공기는 이러한 모든 지표를 훨씬 더 잘 갖추고 있습니다!

[알렉스_슈투르만]

나는 이 항공기만이 지난 세기 26-5.5년대에 개발된 An 50 60 t라는 것을 알고 있습니다!! 이 비행기는 20~30년 후를 염두에 두고 제작되고 있으며 우리는 정확히 동일한 An 26을 가지고 있습니다. 100년이 지났는데도 증가가 없는 것으로 밝혀졌습니다. 죄송하지만 여기에는 명백한 설계 오류가 있습니다. !

[베닉]

제품 견적 : ALEX_SHTURMAN

그리고 우리는 똑같은 An 26을 가지고 있습니다. 100년이 지났지만 증가는 없는 것으로 밝혀졌습니다.

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이해하지 못하셨나요? 알렉세이, 어떤 종류의 증가를 말하는 겁니까? 더 많은 운반 능력? 음, 그것에 대해 다른 클래스의 자동차가 있습니다!
그리고 증가가 있습니다. 비행 범위는 (2배!) 더 길어지고, 연료 소비량은 1.6배 더 적으며, 화물칸의 부피는 훨씬 더 커집니다... 소음은 훨씬 적습니다... 또 무엇이 필요합니까 ?
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제품 견적 : ALEX_SHTURMAN

죄송합니다. 여기에는 명백한 설계 오류가 있습니다!

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물론 설계 오류와 단점도 있습니다.... 존재하지 않는 비행기를 많이 본 적이 있나요? 바로 이렇습니다. 즉시 이륙하여 날아가므로 아무것도 수정할 필요가 없습니다....

[알렉스_슈투르만]

신이시여, 이 비행기에는 단점보다 장점이 더 많습니다! 하지만 무려 19년의 개발 끝에 이륙했고, 이대로라면 군대에 보급되기 전에 쓸모없게 될 것입니다. 그리고 정렬과 관련된 가장 중요한 오류가 알려져 있다는 사실로 판단하면 이 항공기 설계의 오류는 사소한 것이 아닙니다. 당신이 보기에는 이것이 작은 일인가? 이러한 오류는 기체를 재설계하지 않고서는 제거될 수 없습니다...

[투리 셰프]

VASO가 XNUMX주 동안 작동하지 않았습니다. 자연스럽게 마감일이 바뀌었습니다.

[베닉]

"...이 항공기는 러시아에서 처음으로 개발된 것이며 2014년부터 작업이 진행 중입니다...."
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구체적으로 이해가 되지 않습니다.... 그런데 PAK-FA(Su-57)는 어떻습니까? 그는 처음부터 처음부터 시작하지 않습니까???

[핵 _ 겨울]

베닉 오른쪽! 결국, 50세대 T-1999 전투기의 프로토타입 제작은 공식적으로 2010년에 시작되었습니다. 그리고 첫 비행은 XNUMX년 XNUMX월에 이루어졌습니다. 

[리스 - 잉]

쓰레기! 비행기도 아프다.

[라 마타]

모두가 푸틴 대통령의 어리석음을 바이러스나 혼수상태 탓으로 돌릴 준비가 되어 있다.

[APASUS]

공산주의자들을 비난하자 코로나 사태로 인한 국방질서의 붕괴는 예상할 수 없었다. 이 주제에 따라, 권력은 이제 두 개의 프로젝트를 폭격할 것이며 어쩌면 항공기 제조 회사까지도 폭격할 것입니다.

[리아 루 아브]

이 차가 이미 묻혀있는 것 같은 느낌이 듭니다. 신은 최신 차를 향하는 것을 금지하지만 어떤 엔지니어가 개인적으로 만들 것인지 의문이 생깁니다. 저는 군용 항공의 특별한 전문가가 아니고 Su-15 레이더입니다. 정비공이지만 역사를 알고 외국 군사 리뷰를 구독했습니다. 어제 전날 그런 차가 필요했습니다. 우리는 소련 항공 전자 공학을 사용합니다. 이 파벌의 통제하에 우리는 이미 즉각적이고 매우 빠르게 바닥으로 내려가는 것 같습니다.

[베드로는 처음이 아닙니다]

때로는 디자인을 끝없이 개선하는 것보다 하나의 실패한 디자인을 묻어두고 새로운 디자인을 시작하는 것이 더 낫습니다. 변경 사항으로 인해 주변 부품과 어셈블리를 변경해야 할 필요성이 산사태로 이어진다는 사실을 깨닫는 것입니다. 비록 이것이 돈 낭비처럼 보이지만 결국 경제적으로 정당하다.

[자우 베크]

AWACS의 운송업체가 아닌 이유는 무엇입니까? 범위를 추가하고 계속 진행하세요.