러시아 공군에 A-100 프리미어 AWACS 항공기를 인도 한 날짜

유망한 AWACS 항공기(조기 경보 레이더)가 러시아 항공우주군에 곧 인도될 것이라는 정보가 공개되었습니다. 우리는 차세대 항공기에 속하는 A-100 Premier 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 항공 동급에서.

자신의 소스를 참조하는 것과 마찬가지로 보고서 RIA 뉴스, AWACS A-100 Premier 항공기 테스트는 예정대로 계속됩니다. 동시에 이 항공기는 2024년에 러시아 항공우주군에 인도될 예정입니다.

A-100 "Premier"는 Il-76MD-90A 버전의 수송기를 기반으로 제작된 항공기입니다. 동시에 항공기는 레이더 모니터링뿐만 아니라 안내도 가능합니다. 이를 위해 최신 무선 장비를 갖추고 있습니다. 최신 무선 기술 콘텐츠의 도움으로 항공기는 이전에 감지한 표적을 추적하여 해당 표적에 대한 데이터를 작전에 참여하는 전투기 등에 전송할 수 있습니다.

항공기 길이는 46,6m, 높이는 14,76m, 순항 속도는 약 800km/h이다. 일부 소식통에 따르면 승무원은 6명입니다.

분명한 이유로, 표적을 탐지하고 조준하기 위한 구체적인 매개 변수는 아직 보고되지 않았습니다.

오늘날 현대적인 전자식 "채우기" 기능을 갖춘 이러한 종류의 항공기가 없으면 장비가 잘 갖춰진 적에 맞서 전투 임무를 수행하는 것이 더욱 어려워집니다. NATO는 무기고에 자체 버전의 AWACS 항공기를 보유하고 있습니다. 이것은 다양한 개조를 거친 E-3 Sentry입니다.

온보드 장비의 매개변수는 한쪽이 약 300만 평방 킬로미터의 영역을 모니터링할 수 있도록 되어 있습니다. 또한 비행 고도에 따라 500~650km 거리의 ​​항공기를 탐지할 수도 있습니다.

Comments

[Teberii]

가장 중요한 것은 모든 것이 계획대로 진행되고 그러한 장비가 필요하다는 것을 알게 될 것입니다.

[dirk182]

가장 중요한 것은 모든 것이 계획대로 진행된다는 것입니다.

지난 7년 동안 '모든 것이 계획대로 진행되고 있다'. 그 이상은 아니더라도. 나는 이전 계획에 대해 기억하고 싶지도 않습니다.

[Teberii]

그래서 처음부터 계획을 세워야 합니다.

[넥서스]

제품 견적 : dirk182

지난 7년 동안 '모든 것이 계획대로 진행되고 있다'. 그 이상은 아니더라도. 나는 이전 계획에 대해 기억하고 싶지도 않습니다.

나는 명령(심지어 모든 다리미에서 나오는 코로노바이러스에 대한 뉴스조차), 오른쪽으로의 이동에 대한 메시지에 더 지쳤습니다. 그곳은 이미 눈이 경련하고 있는 곳이다.

[아마추어]

동시에 이 항공기는 2024년에 러시아 항공우주군에 인도될 예정입니다.

항공기 재장비는 2014년에 시작되었습니다. 생산이 시작될 때쯤이면 "채우기"는 도덕적으로나 물리적으로 쓸모없게 될 것입니다. 전자업계 10년 - 세대교체.

[폴 시버트]

꼭 필요한 아이템!
그리고 자기...
그러나 스탈린은 "우리나라에는 공기처럼 이 비행기가 필요하다"고 말했을 것입니다.
특히 시리아에서 AWACS 항공기가 손실된 후 ...
항공기와 전문가가 모두 필요합니다.

[Tiksi-3]

인용구 : Paul Siebert

특히 시리아에서 AWACS 항공기가 손실된 후 ...

당신은 어떤 폴 시버트인가요? - 당신은 단지 괴벨스일 뿐입니다. - 가짜 메티스트입니다!

[베이 어드]

Paul, IL-20, 이것은 레이더 정찰기가 아닌 전자식 정찰기입니다.
AWACS - 조기 경보 레이더.
그리고 그들은 Il-20RT(전자지능)를 격추시켰습니다.
페르슈타인?

[베닉]

인용구 : Paul Siebert

특히 시리아에서 AWACS 항공기가 손실된 후 ...

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실제로 시리아에서 잃어버린 Il-20은 AWACS 항공기가 아닌 정찰기입니다. 임무가 다릅니다!

[Grigory_45]

인용구 : Paul Siebert

특히 시리아에서 AWACS 항공기를 잃은 후

인용구 : Paul Siebert

IL-20은 2018년 시리아에서 격추됐다.

IL-20 - RTR 항공기, 전자 정보 항공기. 이것은 AWACS(AWACS)가 아닙니다.

[aszzz888]

이 사건은 매우 필요하지만 기간이 매우 길어졌습니다. 저녁 식사용 도로 숟가락 //.

[ism_ek]

Superjet에는 수입 부품이 많이 있습니다. 우리는 대량 생산된 터보프롭 항공기를 보유하고 있지 않습니다. IL-96과 Tu-214는 동일한 PS-90 엔진을 가지고 있습니다. 분명히 경사로가 있는 비행기가 안테나와 장비를 배치하는 데 더 편리한 것으로 나타났습니다.

[자우 베크]

버섯은 그것과 아무 관련이 없습니다 ... 유대인들은 거기에서 3 개의 Afars로 구성된 삼각형을 만들고 회전하지 않으며 아마도 2 개의 AFARs로 회전하고 ....

[costo]

유대인들은 거기에 3 Afar의 삼각형을 만들고 회전하지 않으며 아마도 2 AFAR이 회전하고 ....

고급 레이더 E2G / -2097 MMR - MS-MMR "MAGEN" - 두 개의 삼각형 활성 위상 안테나 배열(AFAR)을 갖춘 회전 XNUMX차원 레이더입니다. "이스라엘 항공 산업"(IAI) 회사 개발
새 버전 이름의 문자 MS는 다중 센서를 의미합니다. 새로운 시스템은 다양한 센서(능동 및 수동 모두)를 통합하며, 대부분은 EL/M-2084와 마찬가지로 IAI의 자회사인 ELTA에서 생산됩니다. 시스템의 기본은 EL / M-2084 자체 (주파수 S 레이더)이며 더 높은 주파수에서 작동하는 다른 레이더, 식별 친구 또는 적 (IFF - 식별 친구 또는 적) 센서, ADS-B와 결합됩니다. (자동 종속 감시) 센서 - 방송)뿐만 아니라 전자 정보 시스템(SIGINT), TV 및 IR 카메라(EO/IR) 및 미사일 발사 인식 센서(LDS - Launch Detector Sensor)도 포함됩니다.
이 조합은 스텔스 항공기, 소형 UAV, 멀티콥터, 체공 무기, 순항 미사일, 중포 미사일 등 RCS가 낮은 항공기를 탐지하기 위해 가장 완벽한 항공 상황 그림(ASP - Air Situational Picture)을 생성하는 데 기여합니다. , 낙하된 항공기 무기, ATGM 장거리. MS-MMR은 향상된 분류 및 표적 식별을 제공하고 매우 가까운 표적을 인식합니다. 자연적 및 인위적으로 생성된 간섭을 배경으로 합니다.
\MS-MMR은 생성된 공중 상황 그림의 신뢰성을 크게 향상시키고 낮은 RCS로 소형, 저속, 저속 및 호버링 위협뿐만 아니라 다양한 범위의 유도 및 비유도 미사일을 효과적으로 처리할 수 있습니다. 모든 센서가 하나의 시스템 내에 통합되어 있기 때문에 MS-MMR은 모든 데이터의 단일 출력을 명령 및 제어 시스템(C2 - 명령 및 제어)에 제공하여 상황 이해를 크게 단순화하고 가속화합니다.
MS-MMR은 모듈식 기반으로 구축되었습니다. 고객의 희망에 따라 MS-MMR을 전체적으로 구매하거나 추가 센서의 일부와 함께 구매하거나 일반 MMR 변형을 구매할 수 있습니다. 완전히 수동적인 작동 모드도 가능합니다. 레이더와 IFF는 비활성화되고 시스템의 수동적인 부분만 작동합니다.
응용 프로그램: TTX E2G/-2097 MMR –MS-MMR "MAGEN"
E2G / -2097 MMR -MS-MMR "MAGEN" - 활성 위상 안테나 배열(AFAR)을 갖춘 S 대역 레이더 제품군(S 대역, 즉 7.5~15cm 이내의 파장, 2~4MHz의 주파수). 대공방어 임무(AD - Air Defense)와 적 포병 위치 탐지(포병 무기 위치 레이더, WLR)에 사용됩니다. 다양한 크기의 구성으로 고객에게 공급될 수 있습니다. 항공 운송 가능(클래스 C-130 이상의 항공기).
범위, AD - 474km(256해리);
범위, WLR - 170km;
방위각으로 보기, AD - 120도(회전 없음), 360도(회전 있음)
방위각, WLR - 120도 보기;
고도 보기 - 최대 50도(WLR 및 AD), 최대 고도 30.48km(100,000피트, AD)
정확도, AD 모드 - 세 좌표 모두에서 높음(3D)
정확도, WLR 모드 - 0.3% KVO(즉, 최대 범위 100km에서 오류는 300m임)
동시에 추적된 표적의 수, AD - 1,100;
동시에 추적되는 대상 수, WLR - 분당 200개.

레이더 기능:E2G/-2097 MMR –MS-MMR "MAGEN"

WLR 모드에서는 포탄, 지뢰, 유도 및 비유도 로켓이 감지됩니다. 적 포병 또는 발사대의 위치 위치가 계산됩니다. 포병의 사격은 조정될 수 있습니다.

AD 모드에서는 모든 유형의 공중 표적을 탐지하고 인식합니다. 고속의 기동 가능한 표적을 추적하기 위해 정보가 신속하게 업데이트되며 실제로 항공 상황에 대한 실시간 그림이 생성됩니다. 대공 방어 시스템과 미사일 방어 시스템을 제어하는 ​​것이 가능합니다.

국제민간항공기구(ICAO)의 표준에 따라 항공 교통 관제에 사용될 수 있습니다.

레이더에는 리모콘이 있습니다.

높은 잡음 내성;

고급 신호 처리 기술

높은 신뢰성과 낮은 마모.

[존]

따라서 AFAR에는 문제가 없으며 S-400에는 AFAR이 있는 게시물 중 하나가 있습니다. 예, 그리고 A-100에는 XNUMX개의 AFAR 안테나도 있어야 합니다. 다른 전자, 통신 시스템에 문제가 있는 것 같습니다(수입이 많았습니다).

[베닉]

제품 견적 : rudolff

나는 AFAR에 대해 침묵하고 있으며 그러한 레이더 생성에 실제 문제가 있습니다.

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죄송하지만 A-100의 안테나가 무엇이라고 생각하시나요? 일반적인 비일관성 레이더? AFAR가 거기 서 있습니다 !!! 예 예! 정확히!
추신: 침을 뱉기 전에 먼저 "재료"를 공부하는 것이 좋습니다!

[항해자]

제품 견적 : venik

추신: 침을 뱉기 전에 먼저 "재료"를 공부하는 것이 좋습니다!

침을 뱉는 것이 그들의 취미입니다. 효과적으로 재료를 연구하지 않고.

[베닉]

제품 견적 : rudolff

재료를 연구하셨나요? 비밀이 아니라면 어디에서? 위키피디아에 있나요? 예, AFAR이 있습니다.

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나에게도 "폴리셰넬"의 비밀이 있다! 예, 방금 글을 쓰지 않은 AFAR에 대해 (심지어 미국인도 이미 알고 있습니다)! 여기를 살펴보세요:
1. https://topwar.ru/163677-rossijskij-letajuschij-radar-a-100-brosaet-vyzov-amerikanskomu-e-3.html;
2. https://lenta.ru/news/2019/09/06/a100/;
3. https://lv.baltnews.com/Russia_West/20190904/1023343992/samyy-smertonosnyy-rossiyskiy-samolet-na-chto-sposoben-letayushchiy-radar-a-100-premer.html;
4. https://rg.ru/2018/09/12/novyj-letaiushchij-radar-a-100-stanet-sereznoj-problemoj-dlia-nato.html
그럼 오늘 폴리셰넬 역을 맡은 분은 바로 여러분!

[Grigory_45]

제품 견적 : venik

죄송하지만 A-100의 안테나가 무엇이라고 생각하시나요? 일반적인 비일관성 레이더? AFAR가 거기 서 있습니다 !!!

정확하게 AFAR? 아니면 PFAR인가요?

[베닉]

제품 견적 : Gregory_45

정확하게 AFAR? 아니면 PFAR인가요?

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PFAR가 아니라 AFAR입니다! (위의 링크)

[Grigory_45]

제품 견적 : venik

AFAR입니다

안타깝게도 이 정보에 대한 공식적인 확인은 없습니다. 사무실에서 NPO Vega 웹사이트에도 정보가 없습니다.

그러나 AFAR 탑재 레이더는 수출용(인도) A-50EI(이스라엘 레이더 EL/M-2075 Phalcon)에도 탑재됐다.

[그레그 조조]

우리나라 최초의 AWACS - 장거리 레이더 탐지 및 제어가 없었습니다. 우리는 조기 레이더 탐지 및 안내를 위한 항공 단지인 AK RLDN을 보유했습니다. 이러한 단지를 만들고 테스트하는 것은 매우 어려운 기술적 작업입니다. A-50의 시험은 10년 이상 진행되었으며 군대의 시험 운용 승인으로 끝났습니다. 몇 년간의 시범운영 끝에야 채택됐다. AK RDN과 AWACS의 차이점은 이름에서 분명합니다. AWACS에서는 전투기에 표적 지정을 발행하여 유도 임무를 해결합니다. 실제로 유도 임무는 전투기의 탑재 컴퓨터에서 해결됩니다. AC RLDN에서는 각 유형의 전투기에 대한 안내 작업이 단지 내에서 해결됩니다. 승무원은 3명의 안내 항해사와 + 승무원 사령관 - 항해사로 구성되었습니다. 따라서 온보드 컴퓨터 없이도 항공기를 요격하여 지상 목표물에 발사하는 것이 가능했습니다.
항공기 기체의 두 번째 변경으로 인해 이전 기계에서 이미 해결된 많은 작업이 생성됩니다. 타슈켄트에서 최초의 A-50을 제조하는 동안 군 대표는 무선 전자 복합체 자체를 채우는 것을 거부했습니다. 그러므로 모든 비행기가 나를 통과했습니다. 각 측면에는 허위 표시에 대한 고유한 특성이 있습니다. 그리고 이것은 기체의 모양과 동일합니다.
물론 후면 반구의 넓은 시야 영역을 꼬리로 음영 처리하는 측면에서 IL-76에 대한 질문이 있습니다. 그러나 그들은 이 현상에 대처하는 방법을 배웠고 통신사를 바꾸지 않았습니다.

[베닉]

제품 견적 : ism_ek

분명히 경사로가 있는 비행기가 안테나와 장비를 배치하는 데 더 편리한 것으로 나타났습니다.

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램프는 어떻습니까? 거기에 있는 게 확실해요??? 나는 개인적으로 - 아니오! 그녀는 단순히 필요하지 않습니다! IL-76은 모든 측면에서 AWACS 항공기의 요구 사항을 충족하는 군대에서 매우 일반적인 항공기입니다!

[자우 베크]

필요한 GP를 갖춘 다른 생산 항공기가 없다는 것입니다 ..... 동일한 Il-96이 모든 장비를 완벽하게 운반할 수 있습니다.

[베닉]

제품 견적 : Zaurbek

동일한 IL-96은 모든 장비를 완벽하게 운반할 수 있습니다.

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군의 요구사항은 군에서 생산, 운용하는 항공기를 사용하는 것이었습니다!

[Grigory_45]

제품 견적 : Zaurbek

동일한 IL-96은 모든 장비를 완벽하게 운반할 수 있습니다.

할 수는 있지만 ... IL-96은 국내 항공 산업 발전에 관심이 없는 미국 기업과 현지 공무원에 의해 말 그대로 "먹혔습니다". 2009년 산업통상부 장관 Viktor Khristenko는 "이 여객기가 보잉과 에어버스의 최신 장거리 여객기와 경쟁할 수 없기 때문에" Il-96-300 여객기 생산을 중단하기로 결정했습니다.
그 결과 보로네시 항공 공장에서는 그러한 항공기를 29대만 생산했습니다. 대부분은 "대통령"비행대에서 운영됩니다.
2015년에 생산 재개를 발표했지만 모터로의 도약이 시작되었습니다. 일반적으로 상황은 여전히 ​​존재합니다(비록 2017년에는 S. V. Ilyushin의 이름을 딴 항공 단지와 R&D를 위한 UAC 사이에 96년 첫 비행으로 현대화된 Il-400-2019M을 만드는 계약이 체결되었다고 발표되었습니다.

A-100을 항공모함으로 만들 때(다른 항공모함 없음) Ruslan An-124와 Il-76의 두 가지 옵션만 고려되었습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : rudolff

A-100에 대해 처음 들었을 때 나는 평평한 AFAR 안테나를 갖춘 와이드 바디 또는 미드 바디 승객을 기반으로 한 AWACS 항공기를 볼 것으로 예상했습니다. 글쎄, AFAR에서는 분명합니다. 우리는 그녀와 친구를 사귈 수 없지만 정확히 IL-76이 필요한 이유는 무엇입니까?

우리는 스스로에게 질문을 던지지 않았습니다. Il-76과 같은 방식으로 이 클래스의 항공기를 생산하고 있습니까? 러시아에서는 얼마나 많은 "와이드 또는 미드 바디 승객"이 생산됩니까?

[자우 베크]

아직 이동통신사가 없습니다. 그들은 Tu204/214를 기반으로 평균 AWACS를 만들 것이라고 썼습니다.

[Aviator_]

MS-21에는 복합 날개가 있습니다. 그리고 그에게는 여전히 문제가 있습니다. 물론 문제가 해결되고 있지만 실제로는 IL-76만이 직렬 시스템에 포함되어 있습니다.

[자우 베크]

그도 아직 연재가 안됐는데..... 시리즈로 런칭하자마자 반제재 글라이더를 만들고 특수 보드를 조각하기 시작할 것 같아요. 이것이 유일한 탈출구입니다. 별도의 항공기를 만드는 것은 잘못된 것입니다. 예를 들어 B-737 .... 및 민간용 샤프트와 Poseidon 및 AWACS 기계 (또한 다른 제조업체의)

[베닉]

제품 견적 : Aviator_

MS-21에는 복합 날개가 있는데 여전히 문제가 있습니다.

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세르게이! 문제는 다릅니다! 다음과 같은 복합재 구조적 강도 요소 군용 항공기의 경우 - 단순히 허용되지 않습니다! 그들은 경합금보다 더 부서지기 쉽습니다! 예를 들어, 큰 조각이나 소구경 발사체가 경합금으로 만든 날개 상자에 부딪히면 단순히 구멍이 생기지만 복합 케이슨은 하중이 가해지면 간단히 부서집니다!
복합재는 해치, 랜딩 기어 도어 및 폭탄 베이, 화물실, 스킨 요소(즉, 부하 상태에서 작동하지 않는 요소)를 만드는 데 사용할 수 있지만 구조의 전원 요소는 사용할 수 없습니다!
저것들. 군용 MS-21 - 적합하지 않음 - 민간용으로만 사용됩니다!

[자우 베크]

동의하지 않습니다 ..... 이것은 군용 항공기가 아닙니다. AFAR의 범위를 통해 포격 구역 외부에 있을 수 있습니다. 그리고 철 날개와 복합 날개를 갖춘 B737의 생존 가능성은 동일합니다. 그들은 수리 가능성이 낮은 복합재에 대해 썼습니다. 전체 부품을 변경해야합니다.

[Aviator_]

어제 이미 현대식 AWACS가 필요합니다. 아직 민간용으로는 사용할 수 없는 MS-21을 믿을 가치가 없습니다. 이미 복합 전투기를 만들려는 시도가 있었습니다. 이것은 역방향 스윕 Su-47("Berkut")입니다. KB는 비용을 절약하고 TsAGI 없이 모든 작업을 수행했기 때문에 결과는 예측 가능했습니다. 여러 모드에서 끔찍한 타격을 입었습니다.

[그레그 조조]

AK RLDN은 지상에서 반사된 신호를 차폐하기 위해 금속 날개가 필요합니다. 사진 A-50을보십시오. 그는 이 목적을 위해 "버섯" 아래에 작은 "날개"를 가지고 있는데, 이는 일련의 IL 76에는 없습니다.

[베이 어드]

IL-76은 기동, 급유, 비상 착륙 및 후속 이륙을 위한 군사 조건에서 비포장 비행장에 착륙할 수 있습니다. 이는 보잉 3을 기반으로 한 동일한 E-707A에 비해 매우 유리한 옵션입니다.
그러나 Tu-214를 기반으로 하는 AWACS 항공기를 최대 50개까지 만들고 뒷면에 ​​양면 평면 AFAR만 장착하려는 욕구가 있다는 보고가 있었습니다.
그러나 A-100은 실제로 일종의 쓰레기입니다. 그리고 그뿐만 아니라 전투원 A-50의 현대화와 함께 2015년과 마찬가지로 4개 유닛이 현대화되었습니다. 그러면 더 이상 아무 소리도 들리지 않게 됩니다. 그리고 결국 그들(전투원)은 25명 미만입니다. 현대화하는 것은 새로운 건물을 짓는 것보다 훨씬 쉽고 빠르지 만 ... 분명히 "극복할 수 없는 상황"은 허용되지 않습니다. 아니면 누군가의 악의.

[neri73-r]

제품 견적 : 베이 어드

IL-76은 기동, 급유, 비상 착륙 및 후속 이륙을 위한 군사 조건에서 비포장 비행장에 착륙할 수 있습니다. 이는 보잉 3을 기반으로 한 동일한 E-707A에 비해 매우 유리한 옵션입니다.

이는 단순한 승리 옵션이 아니라 군용기의 필수 옵션이다. 제 생각에 그 이유 중 하나는 그들이 Tu와 다른 기지에서 민간 항공기를 만들기 시작하지 않았기 때문이라고 생각합니다. 소련에서는 생산된 모든 민간 항공기가 소련 공군 VTA의 전략적 예비군이었기 때문에 비포장 비행장에서 이착륙할 수 있었습니다.

[자우 베크]

이건 승리다... 패자의 범위에서

[Grigory_45]

제품 견적 : Zaurbek

멀리서 지는 중

항공은 모두 서로 연결되어 있습니다. 여기서 다시 공중유조선 개발의 필요성이 대두됩니다.

[베이 어드]

제품 견적 : Zaurbek

이건 승리다... 패자의 범위에서

누구와 비교할지 지켜보세요. A-50을 사용하면 더 경제적인 엔진과 더 적은 장비 무게 덕분에 주행 거리가 눈에 띄게 길어질 것입니다(연료 공급을 늘릴 수 있으며 이는 구현될 가능성이 가장 높습니다.)
E-3A를 사용하는 경우 엔진도 살펴봐야 합니다(비행기는 꽤 오래되었습니다). 음, 공중에서 급유합니다.

[베닉]

제품 견적 : rudolff

A-100에 대해 처음 들었을 때 나는 평평한 AFAR 안테나를 갖춘 와이드 바디 또는 미드 바디 승객을 기반으로 한 AWACS 항공기를 볼 것으로 예상했습니다. 글쎄, AFAR에서는 분명합니다. 우리는 그녀와 친구를 사귈 수 없습니다

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야아! 똑같은 "우정이 작동하지 않는다"? 그러면 Tu-214R 조종석 뒤에 있는 이 평면 패널(측면)은 무엇입니까?

이것이 바로 AFAR입니다!
문제는 이러한 시스템의 시그니처가 "옆으로 눕혀진 숫자 XNUMX"과 유사하다는 것입니다(즉, 측면에서는 잘 보이고 전면 및 후면 반구에는 "데드 존"이 형성됩니다! 음, 전면 반구는 " 코 레이더로 덮여 있음(그러면 서명은 "토끼풀"과 유사함) 및 뒷면-아아! 그리고 회전하는 "플레이트"의 서명은 올바른 원입니다!
이것이 바로 평면 AFAR 패널이 정찰기 및 AWACS용 "접시"에 더 적합한 이유입니다!
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제품 견적 : rudolff

그런데 왜 IL-76인가?

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그리고 IL-76은 "당신을 만족시키지 못했습니다"는 어떻습니까 ?? 장소 - 많음, 범위 - 와! 다시 말하지만, 대량 생산되면 디자인이 잘 발달되고 신뢰성이 높으며 "핥아졌습니다"! 또 무엇이 필요합니까?

[베닉]

제품 견적 : rudolff

나는 우리가 AFAR을 할 수 없다고 말하지 않았습니다. 우리가 전투 차량에 들어가는 것은 어렵습니다.

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문제는 "복잡성"에 있는 것이 아니라 "가격"!!! 예를 들어 AFAR 훨씬 더 비싸다 동일한 PFAR. 그렇기 때문에 공군, 방공, 해군에는 그다지 많지 않습니다! 우리가 할 수 없기 때문이 아닙니다!
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제품 견적 : rudolff

그건 그렇고, 좋게 말하면 두 개의 Tu-214R과 A-100 대신 모든 잠재력을 결합한 하나의 기계가 있어야합니다.

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이것이 완전히 다른 목적을 위한 기계라는 생각이 들었나요? 결국 Tu-214R은 주로 SCOUT(RTR 항공기)이고 A-100은 AWACS 항공기입니다! 차이점을 느끼시나요?

[자우 베크]

Tu214RC의 먼 아날로그 - E-3 보초....

[자우 베크]

범위는 특별하지 않습니다 .... IL-96에는 훨씬 더 많은 기능이 있습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : rudolff

왜 96번째가 그렇게 무시되는지 이해가 안 됩니다.

얼마나 많이 생산되고 어디서 생산되나요? 아직 테스트를 거쳐 생산에 들어가야 합니다. 그리고 76차는 이미 준비됐어요.

[Piramidon]

제품 견적 : rudolff

Voronezh의 IL-96은 VASO에서 제작되었으며 현재 제작 중입니다.

그것이 바로 그들이 하던 일이었습니다. 그 사람들은 지금 얼마나 하고 있나요?

[자우 베크]

Il1-96 400개 .... 그리고 어디에 붙일지 모릅니다 .... 생산에 대해서는 아무 것도 들리지 않습니다. PS90과 Il476용 항공전자장비는 양산되어 생산될 예정이지만.....동일한 유닛은 96-400에도 장착이 가능합니다. 그리고 AWACS 외에도 전략을 세울 수 있습니다. 스카우트. 우리에겐 이 수업이 전혀 없습니다.

[베이 어드]

왜 이 모든 어려움이 있습니까? Il-96을 수용할 수 있는 군용 비행장이 많이 있습니까?
그리고 IL-76은 사용 가능한 모든 것, 심지어 포장되지 않은 것에도 앉을 것입니다.
그리고 가격! Il-76과 Il-96의 가격을 비교해보세요.
+ 유지 관리 비용, 수명주기.
민간 항공기를 기반으로 한 특수 목적 군용 항공기를 정말로 얻고 싶다면 여기 Tu-214가 있습니다. RTR 항공기, 대잠수함, 중계기, 그리고 AWACS가 기지를 계획하고 있습니다. 엔진 XNUMX개 정도, 충분한 용량과 주행거리(특히 공중급유가 구성된 경우)
시리얼.
특수 보드 전체 라인에 동일한 유형의 베이스입니다.

[자우 베크]

Il96-400과 Il-476의 가격을 비교하세요...동일한 항공전자공학과 터보제트 엔진....Il476의 강화된 동체와 착륙 장치. 그리고 지금은 많은 비행장이 있습니다.

[베이 어드]

글쎄 , Zaur 를 설득 하여 구축 !
하지만 참모진이 당신의 의견에 동의하지 않을까 두렵습니다. 그러한 작업을 수행하기에는 너무 큽니다.
미국 제품을 보면 Boeing-707(저희 아날로그는 Il-62)을 기반으로 제작되었음을 알 수 있습니다. 그리고 이것은 70~80년대의 요소 기반에 있습니다. 이제 하드웨어는 눈에 띄게 가볍고 컴팩트해졌습니다. 현대화된 A-50에서는 연료 공급을 늘리기 위해 약 2배의 빈 공간과 질량이 사용되었습니다. 따라서 그들은 AWACS로 약 50 개의 Tu-214를 주문하기를 원하지만 아직 확실하지는 않지만 버섯이나 문장 (평면, 양면 AFAR)이 있으면 다른 소문이 있습니다 ... 그리고 당신은 즉시 휘두 릅니다. Il-96-400에는 80톤의 유효 하중도 있는데 거기에 무엇을 밀어 넣을 건가요? 예, 그러한 항공기의 비행장은 어쨌든 필요하지 않습니다. 그리고 Tu-214에는 Il-96-400과 동일한 엔진이 있지만 두 개만 있으므로 비행당 연료를 2배 적게 소모하고 연료 보급이 더 쉽습니다.
그건 그렇고, 그들의 엔진은 정확히 동일하지 않고 수정 사항이 다르며 추력 측면에서 완전히 다릅니다. Il-14,5MD76A의 경우 90톤, Il-17,5-96의 경우 400톤입니다.
또한 IL-96은 단 2개만 생산할 수 있습니다. SERIES 생산을 통해 연간 생산되는 Voronezh ASZ의 용량은 무엇보다도 대통령 비행대와 모스크바 지역의 특수 보드(지휘소)를 재장비하는 데 사용됩니다.

[Grigory_45]

제품 견적 : venik

그리고 회전하는 "플레이트"의 시그니처가 올바른 원입니다!

따라서 전자 및 기계 스캐닝 방법의 장점을 결합하여 AFAR을 "접시"에 배치하는 것이 합리적입니다.

[베이 어드]

A-100에는 이런 종류의 안테나가 구현되어 있습니다.

[Grigory_45]

제품 견적 : rudolff

그런데 왜 IL-76인가?

왜 안 돼? 신뢰할 수 있고 소박한 76 번째 항공기가 VTA로 이동하고 Il-78 유형의 유조선이 기본으로 제작되었습니다.
또한 이것은 기존 Il-76이 아니며 Premier의 기본은 Il-76MD-90A(Il-476)이며 새로운 엔진, 날개 및 항공 전자 장치를 갖추고 있습니다.

[닥터18]

이제 좋은 시간이다. 공군에는 이 항공기가 정말 필요합니다. A-50은 1978년에 처음으로 비행했습니다. 이제 교체할 때가 되었습니다.

[Cympak]

왕위는 코로나바이러스 대유행, 유가 하락, 그에 따른 글로벌 경제 위기가 90년대처럼 전체 재무장 프로그램을 압도할 것이라고 말했다.

[블라디미르 _2U]

이것은 이전 프리미어와는 다른 좋은 프리미어입니다! )))

[아그]

시간이야!

[knn54]

A-100이 5세대 항공기에 효과적인지 궁금합니다.* 그리고 지연은 AFAR 때문인 것 같습니다.

[자우 베크]

그들은 AFAR이 이미 100에 이르렀다고 썼습니다.

[자우 베크]

PFAR이라 해도.....이건 이미 좋다.

[Grigory_45]

제품 견적 : knn54

그리고 지연은 AFAR로 인한 것 같습니다

RPK는 50년부터 일반 A-2017을 기반으로 한 비행 실험실에서 테스트되었습니다. Il-76MD-90A 캐리어에서 지연이 발생하는 것 같습니다. 삐걱거리는 소리가 납니다.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

드론에 장착이 가능한가요? 그리고 움직이는 부품이 없는 레이더.

[rocket757]

그러한 장비가 충분하지 않다고 말하는 것은 의미가 없습니다. 담당자가 이 점을 이해하고 적절한 조치를 취하기를 바랍니다.
우리는 볼 것이다.

[이고르 보리 소프 _2]

인용문 : Paul Siebert

제품 견적 : Tiksi-3

인용구 : Paul Siebert

특히 시리아에서 AWACS 항공기가 손실된 후 ...

당신은 어떤 폴 시버트인가요? - 당신은 단지 괴벨스일 뿐입니다. - 가짜 메티스트입니다!

어떤 종류의 히스테리야, 얘야?
Il-20은 2018년 시리아에서 격추됐다.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-20_%D0%B2_%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B8

IL-20은 AWACS 항공기가 아닙니다. 이것은 RER 및 RTR 항공기입니다 .....

[fa2998]

제품 견적 : Teberii

가장 중요한 것은 모든 것이 계획대로 진행되고 그러한 장비가 필요하다는 것을 알게 될 것입니다.

2014년부터 2024년에 최초의 나폴레옹 비행기 계획이 "오른쪽으로" 이동될 때까지 작업이 진행되었습니다. 그러나 적을 혼란스럽게 할 새로운 이름을 생각해 낼 수 있습니다. 센트리"!

[Grigory_45]

제품 견적 : fa2998

2014년부터 작업이 진행되어 왔습니다

새로운 AWACS 항공기(A-100)의 개발은 TANTK im에 의해 수행되고 있습니다. 28년 2004월 XNUMX일 러시아 대통령령에 따라 NPO "Vega-M"과 함께 G.M.Beriev.
2006년 63017월, AWACS 및 A-06.05.2006 AWACS 항공기를 A-100의 항공모함으로 사용하여 50년 2013월 476일자 전술 및 기술 할당에 따라 AWACS 항공기 No. 4 제작 계약이 체결되었습니다. 복잡한. 2년에는 13년 09.12.2013월 2013일자 국가 계약 번호 H/XNUMX/XNUMX-XNUMX-DOGOZ에 따라 수행된 R&D "Premier-XNUMX"을 위해 새로운 TTZ가 채택되었으며 완료일은 XNUMX년 XNUMX월입니다.

[Grigory_45]

분명한 이유로, 표적을 탐지하고 조준하기 위한 구체적인 매개 변수는 아직 보고되지 않았습니다.

글쎄요, 몇 가지 알려진 사실이 있습니다.
전자 수직 스캐닝, 기계적 수평 스캐닝, 디지털 신호 처리 기능을 갖춘 위상 배열을 갖춘 이중 대역 레이더가 있는 회전 안테나가 있는 메인 안테나 콤플렉스입니다. 항공기 탐지 범위 - 최대 600km, 선박 - 최대 400km. 항공기에는 디지털 내비게이션 시스템과 "유리" 조종석이 있는 항공기 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
또한. 항공기는 RPK뿐만 아니라 우주 위성 및 UAV로부터도 정보를 수신합니다.

[ZVS]

A-100이 군대에 인도되면 도덕적으로나 기술적으로 쓸모 없게 될 것이라고 말하는 것이 있습니다.

[코거렌트]

거기 AFAR, 나는 이를 제공합니다.) 이제 이 비행기에만 치질이 너무 많아서 2024년 배송이 매우 유망해 보입니다!