군사 검토

SF1 아칸. 연인을위한 수제 파이터

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SF1 아칸. 연인을위한 수제 파이터
Archon SF1 주차-XNUMX 세대 전투기와 매우 유사


초경량 아마추어 분야 항공 항공기 자체 조립 키트는 특정 수요가 있습니다. 시장에 다양한 키트가 있지만 그리스 회사 인 G-Aerosports가 가장 먼 것으로 보입니다. 그녀는 고객에게 SF1 Archon이라는 자신의 전투기를 만들 것을 제안합니다. 그러나 그러한 기계에서 싸울 수는 없습니다.

"스포츠 파이터"


G-Aerosports는 다른 많은 유사 회사들과 마찬가지로 초경량 항공 팬들에 의해 설립되었습니다. George Iliopoulos와 그의 동료들은 그들의 아이디어를 실현하고 다른 아마추어 조종사들을 돕기를 원했습니다. 이제이 회사는 두 가지 유형의 항공기 자체 조립 용 키트를 생산합니다. G802 Atairon이 시장에 나와있는 다른 제품과 크게 다르지 않으면 SF1이 즉시 주목을받습니다.


부품 생산

SF1 Archon 프로젝트 ( "Archon")는 1 분 초에 처음 소개되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 객관적인 한계로 인해 가능한 한 현대 전투기의 외형과 곡예 특성을 갖춘 초경량 기계를 만드는 것이 었습니다. 프로젝트의 "연장"및 스포츠 특성은 스포츠 파이터 -XNUMX이라는 이름에 반영됩니다.

보고 된 바와 같이, 지난 2010 년 초에 Archon 프로젝트는 서로 다른 목표와 도구로 XNUMX 단계를 거쳤습니다. 첫 번째는 무선 제어 비행 모델을 사용한 프로젝트 개발 및 구조 개발을 위해 제공되었습니다. 그런 다음 모델과 본격적인 비행 프로토 타입을 제작했습니다. 그는 XNUMX 년 가을에 공중으로 들어갔다.


얼마 후, 자동차가 시장에 출시되었고 주문이 대기하기 시작했습니다. 비행기는 항공 애호가들의 관심을 끌었고 인기를 얻었습니다. 그러나 그는 다른 잘 알려진 디자인과 동등한 용어로 경쟁 할 수 없었습니다.

기술적 특징


SF1은 설계 및 비행 성능면에서 다른 초경량 항공기와 최대한 유사합니다. 또한 조립 과정에 특별한 요구 사항을 부과하지 않습니다. 키트는 차고 또는 아마추어 작업장에서 문자 그대로 비행기로 전환 할 수 있습니다. 특정 "창의력의 자유"를 허용하는 여러 구성 옵션이 제공됩니다.

SF1은 저전력 피스톤 엔진이 장착 된 완전 금속 단일 평면입니다. 단일 운전실에는 최소 장비 세트가 있습니다. 팔은 이름에도 불구하고 결석했으며 의도조차도 없습니다. 이 모든 기능을 통해 비행 성능을 통해 거의 실제 전투기와 같이 간단하고 복잡한 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다.


글라이더는 주로 알루미늄 부품으로 구성됩니다. 전원 세트는 금속 도금으로 덮여 있습니다. 부품 및 요소는 주로 리벳과 연결됩니다. 엔진 마운트, 윙 연료 탱크 등과 같은 일부 장치 기성품으로 제공됩니다. 다른 부품에는 이미 필요한 구멍, 부분 조립 등이 있습니다. 전체 조립 과정은 약 650 시간이 소요된다고 주장했다.

항공기는 휩쓸린 날개가 달린 높은 날개 계획에 따라 제작되었습니다. 테일 섹션은 XNUMX 빔 방식으로 독창적 인 디자인을 가지고 있습니다. 화살표 모양의 안정 장치는 작은 캠버 아웃이 설치된 한 쌍의 용골로 보완됩니다.

동체의 설계가 특히 중요하다. 활은 현대 XNUMX 세대 전투기와 같은 페어링이있는 각도 단위 형태로 만들어집니다. 페어링 뒤에는 택시가 있습니다. 그것의 측면에는 날개 뿌리의 유입이 있습니다. 조종석 바로 뒤에는 추진 나사가있는 그룹 아래에 엔진 마운트가있어 동체가 단축되는 이유입니다.


오두막은 크지 않습니다

날개 아래에는 상자 모양의 "공기 흡입구"가 있으며, 이로 인해 현대 전투기의 모습이 시뮬레이션됩니다. 그들의 낮은 표면은 공기 역학적 프로파일을 가지고 날개를 보완하며 측벽은 경사로 설치됩니다. 이 디자인의 측면은 길고 테일 빔의 기능을 수행합니다. 그들 사이에는 평평한 표면이 제공되어 날개와 동체의 선을 이어갑니다. 러더가있는 테일 유닛은 보의 후면에 배치됩니다.

직선의 후미가있는 스윕 날개는 비스듬히 만들어집니다. 비행 속도가 느리기 때문에 상대적 두께가 큰 프로파일이 사용됩니다. 날개에는 플랩과 에일러론의 형태로 필요한 기계화가 있습니다. 보관 및 운송을 위해 날개를 해체 할 수 있으며 약 XNUMX 분이 소요됩니다.


필요한 최소 장치

"스포츠 파이터"는 50-135 마력의 다양한 유형의 피스톤 엔진을 장착 할 수 있습니다. 공급 범위에는 582 및 912 hp의 Rotax 64 또는 Rotax 80UL 제품이 포함됩니다. 따라서. 원하는 경우 다른 엔진을 사용할 수 있습니다. 발전소는 운전실 뒤에 배치됩니다. 직경 1,55m 이하의 프로펠러는 테일 빔 사이의 동체 뒤에 있습니다. 동체의 엔진 옆에는 라디에이터가 있습니다. 두 개의 38 리터 연료 탱크가 각각 날개에 장착되어 있습니다.

항공기에는 코 지지대가있는 XNUMX 점 랜딩 기어가 장착되어 있습니다. 프론트 데스크는 운전실 바로 앞에 있으며 "주요 공기 흡입구"측면에 있습니다. 섀시의 고정 설치가 가능하며, 청소 메커니즘도 있습니다.


플러스 택시-좋은 전망

싱글 캐빈에는 큰 손전등이 장착되어있어 좋은 개요를 제공합니다. 내부에는 모든 전통적인 컨트롤이 있습니다. 대시 보드에는 필요한 최소 장치 세트가 장착되어 있습니다. 액정 디스플레이와 여러 개의 다이얼 표시기가있는 전자 장치 설치를 제공합니다. 온보드 장비는 곡예 비행, 내비게이션 및 통신을 제공합니다. 실제 전투기와 같은 전술적 능력은 당연히 없다.

Archon SF1의 전체 길이는 날개 길이가 8m 인 7,25m에 불과하고 주차 높이는 2,25m이며 항공기의 건조 중량은 200kg을 초과하지 않습니다. 연료, 오일 및 파일럿을 고려한 최대 이륙 중량은 322,5kg입니다. 비행기는 70m 거리에서 80-150km / h의 속도로 이륙합니다. 플랩이 확장 된 상태에서 최대 속도는 130km / h로 제한됩니다. 최대 작동 속도는 180km / h입니다. 기술적으로 최대 250km / h의 속도를 달성 할 수 있지만, 이는 구조 고장의 위험을 초래합니다.


이륙 전 택시. 눈에 잘 띄는 테일 디자인

곡예 비행에는 "Archon"을 사용할 수 있습니다. 이를위한 최적의 속도는 150km / h입니다. +6에서 -3까지의 과부하가 허용되어 간단하고 복잡한 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다.

꾸러미 내용


G-Aerosports는 다양한 구성품을 갖춘 2 가지 키트 옵션을 제공합니다. 첫 번째 옵션에는 기체 및 시스템 일부에 대한 모든 세부 정보가 포함됩니다. 모터 마운트, 장치, 배선 및 섀시 청소 메커니즘이있는 로터 모터 그룹이 없습니다. 세트 번호 XNUMX는 첫 번째 세트이며 전체 계측 목록으로 보완되지만 엔진은 포함되어 있지 않습니다.
세 번째 구성은 Rotax 582 엔진을 사용하여 본격적인 항공기를 제작할 수 있으며, 네 번째 세트에는 Rotax 912UL 엔진이 포함됩니다.

따라서 구매자는 가장 흥미로운 키트를 구매하여 원래 형태로 비행기를 만들거나 원하는대로 변경할 수 있습니다. 또한 제조업체는 고객 요구 사항에 따라 키트를 독립적으로 수정할 수 있습니다.


현재 G-Aerosports는 제조 능력이 제한되어있어 장비 생산 속도에 영향을 미칩니다. 키트 유형, 변경 사항, 운송 기능 등에 따라 30 일 이상부터 주문을 실행할 수 있습니다.

키트 비용은 구성에 따라 다릅니다. 가장 간단한 구성의 본격적인 비행 항공기는 14-15 천 유로에 구입할 수 있습니다. 항공 전자 장치가없는 글라이더와 엔진은 눈에 띄게 저렴합니다. 디자인의 개선은 생산시기와 가격을 모두 증가시킵니다.

초소형 시리즈


최근 SF1 항공기는 영구 제품 카탈로그에 있으며 제조업체는 주문을받은 직후 키트 제조를 시작할 준비가되었습니다. 그러나, 알려진 바와 같이, "스포츠 파이터"는 특히 인기가 없다.


다양한 출처에 따르면, 최근에는 수십 세트의 다른 구성을 판매하는 것이 가능했습니다. 아마추어 조종사는 흥미로운 초경량 항공기를 높이 평가했지만 이로 인해 주문이 발생하지는 않았습니다. 현재 상황은 변하지 않을 것으로 추정 될 수 있으며 SF1은 대량 생산에 대한 전망이없는 소량 모델로 남을 것입니다.

지난 몇 년 동안 초경량 Archon SF1은 다양한 행사에 정기적으로 참여했으며 항상 대중의 관심을 끌었습니다. 그러나 주문 수의 증가와 생산량의 증가는 여전히 관찰되지 않았습니다. 초경량 아마추어 "파이터"의 틈새는 하나의 모델에도 너무 작습니다.
저자 :
사용한 사진 :
G-Aerosports / aerosports.gr
26 댓글
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  1. 토냐
    토냐 4월 13 2020 18 : 21 새로운
    +5
    멋진 것)
  2. 우랄 녹스
    우랄 녹스 4월 13 2020 18 : 38 새로운
    +5
    매우 흥미로운 아이디어입니다. 그리고 비싸지 않습니다. 수요가 그렇게 크지 않은 것은 이상합니다.
    1. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 4월 13 2020 20 : 50 새로운
      +6
      그는 잘 생겼다. 정면에서 본 사진은 여전히 ​​매력적입니다. 5 세대 자연 전투기입니다! 그리고 당신은 측면에서 사진을 볼 때 ... 실망 ... 올챙이 위장에 그린! ((((
    2. Dysindich
      Dysindich 4월 13 2020 22 : 28 새로운
      +5
      수요 부족은 단지 똑같이 설명됩니다 ... 왜 아마추어가이 항공기를 사겠습니까?
      곡예 비행 능력은 다소 겸손하므로 곡예 비행에 대한 갈증을 해소하는 것은 효과가 없습니다.
      운송 수단으로 사용하기도 어렵습니다. (그는 자동차와 같은 트렁크조차 없으며 서류 가방을 넣을 곳이 없습니다). 차는 싱글입니다!
      무엇이 남았나? 현지 공항에서 자신의 즐거움을 위해 비행하고 과정과 가장 간단한 인물을 즐기십니까?
      따라서 소비자는 주문으로 서두르지 않습니다 ...
    3. Aleksandr72
      Aleksandr72 4월 14 2020 08 : 25 새로운
      0
      북한에 제출하십시오. 따라서 적을 두려워하여 이웃의시기에 말하십시오. 가장 중요한 것은 한반도 남쪽의 이웃 사람들이 두려움이나 웃음으로 죽지 않도록 하늘로 나가지 않는 것입니다.
  3. knn54
    knn54 4월 13 2020 18 : 45 새로운
    -1
    누구나 전투기 조종사처럼 느껴지거나 원하는 사람은 ...
    1. 사기꾼
      사기꾼 4월 13 2020 19 : 03 새로운
      +3
      Чтобы почувствовать - нужно хотя бэ приблизиться к уровню перегрузок. Человеческий организм способен кратковременно выдерживать 8-10 g и современные истребители способны достигать этого порога. Ну а почувствовать себя истребителем "на этом" со 135 л.с. в топе - дык скорее истребителями могли себя почувствовать "ночные ведьмы" на У-2/ПО-2 в варианте с американским Райт «Циклон» (714 л.с./524 кВт)
      1. 베드로는 처음이 아닙니다
        베드로는 처음이 아닙니다 4월 13 2020 20 : 59 새로운
        0
        Один раз в жизни и на этом "истребителе" можно почувствовать настоящие перегрузки, в тот момент когда самолёт, после пикирования, будет входить в землю.
        А так, очень интересная машинка, почти как "настоящий" F-22 по внешнему дизайну, и намного круче чем детская игрушка. С удовольствием бы полетал.
        1. 사기꾼
          사기꾼 4월 13 2020 21 : 05 새로운
          +1
          Iron logic :))) 따라서 플러스! 그러나 이것조차도-10 킬로의 높이에서 전원 장치의 전체 부하가 적용됩니다!
          1. 베드로는 처음이 아닙니다
            베드로는 처음이 아닙니다 4월 13 2020 21 : 09 새로운
            +2
            너무 높으면 엔진 출력과 운전실 누출 및 산소 장비 부족 ​​측면에서 상승하지 않습니다.
            1. 사기꾼
              사기꾼 4월 13 2020 21 : 12 새로운
              +2
              Зато отличный повод твитнуть в рубрике - " Ну как тебе такое, Илон Маск?!"
            2. 본드 로스토프
              본드 로스토프 4월 16 2020 15 : 02 새로운
              -1
              무선 제어 및 몇 명의 도우미
      2. SovAr238A
        SovAr238A 4월 14 2020 20 : 30 새로운
        0
        제품 견적 : 사기범
        Чтобы почувствовать - нужно хотя бэ приблизиться к уровню перегрузок. Человеческий организм способен кратковременно выдерживать 8-10 g и современные истребители способны достигать этого порога. Ну а почувствовать себя истребителем "на этом" со 135 л.с. в топе - дык скорее истребителями могли себя почувствовать "ночные ведьмы" на У-2/ПО-2 в варианте с американским Райт «Циклон» (714 л.с./524 кВт)


        Вы когда нибудь были паксом в "самолетике" пилота сборной России по высшему пилотажу?
        2007 년 드라 키노 공항에서 충분히 운이 좋았습니다.
        Перегрузки есть и "девяточка" тоже есть.

        처음이 끔찍한 두려움입니다.
        나는 조종사가 아닙니다.
        소녀가 촛불로 작은 비행기를 꺼내면 TDC에서 속도가 느려져 침묵이있는 것처럼 보이면 비행기가 꼬리 아래로 떨어집니다 ...
        처음으로 최악의 두려움.
        그리고 나서 다시 강요했습니다.
        기회가있었습니다.
        그리고 거기에서 두 번째로 더 이상 두려움이 없었고 엑스터시가있었습니다 ...
        1. 사기꾼
          사기꾼 4월 15 2020 18 : 25 새로운
          0
          Паксом был, но не на 52-м яке, у страха глаза, безусловно, велики, только сомнения у меня насчет акробатики на "этом", котрое обсуждается, но и на винтовом "акробате" помимо страха ВРЯД ЛИ те самые G, что получает пилот со штурманом на 31-м мигаре, когда (говорю по опыту прямого общения со списавшимся с 31-ого как у них положено по пяти грыжам) лопаются сосуды глаз. Так что я при своем имхо.
  4. 끔찍한
    끔찍한 4월 13 2020 19 : 01 새로운
    -1
    전술적 인 능력은 없지만 특별한 순서 또는 적어도 rpk-44를 위해 rpd-74 타입 스레드를 설치하는 것이 흥미 롭습니까?
  5. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 4월 13 2020 19 : 43 새로운
    +4
    Как говориться: "Смотрите, Шура, что можно сделать из швейной машинки "Зингер" и обычной колхозной сноповязалки"© , а по факту, молодцы.
  6. Pavel73
    Pavel73 4월 13 2020 20 : 44 새로운
    0
    MAKS-2019에서 국내 유사 항공기를 보았습니다.
  7. ares1988
    ares1988 4월 13 2020 21 : 26 새로운
    0
    기계와 같은 것 : https://news.ru/society/samolyot-s-dvigatelem-ot-avtomobilya-prezentovali-na-maks/
  8. 에이 비어
    에이 비어 4월 13 2020 21 : 37 새로운
    +1
    비디오가 그렇게 매력적으로 보이지 않습니다
  9. 클링 온
    클링 온 4월 13 2020 23 : 30 새로운
    +1
    제품 견적 : knn54
    누구나 전투기 조종사처럼 느껴지거나 원하는 사람은 ...

    전투기 조종사처럼 느끼고 싶은 사람은 물론 (물론 적절한 지갑이 있음) 실제 전투기 인 Double MiG-29UB에서이 작업을 수행 할 수 있습니다
  10. 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 4월 14 2020 04 : 36 새로운
    0
    이제 자체 격리 조건에서 해제하는 것이 더 관련이 있습니다. 예를 들어 사 분위수 주위를 비행하는 경우 ...
  11. 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 4월 14 2020 04 : 47 새로운
    0
    그리스 회사 인 G-Aerosports가 가장 먼 것으로 보임

    무의미한 말. 그들은 모든 것을 생각해 냈습니다.
  12. datura23
    datura23 4월 14 2020 05 : 59 새로운
    0
    괴물-시리즈는 가지 않을 것이다
  13. 나탈리우스
    나탈리우스 4월 14 2020 07 : 41 새로운
    0
    .. 가격은 자동차와 같을 것이다.. 그러면 나는 수요가있을 것이라고 생각한다! .. 그들은 사람들이 날아갈 수 없습니다. .. 전 세계, 많은 스쿼시!
  14. 이벤 볼프
    이벤 볼프 4월 14 2020 09 : 49 새로운
    +1
    순찰 훈련 항공기에 이상적입니다. 그러한 원격 제어 모듈과 일반 레이더를 그러한 선박에 부착하는 것은 항공 목표와 젊은 조종사를 훈련시키고 조종사의 기술을 유지하기 위해 비행기를 감지하는 능력을 갖춘 매우 다양한 무인 항공기가 될 것입니다. 하나의 두 대의 일반 공대공 미사일과 대포-상당히 저렴한 방어 단지.
    1. 끔찍한
      끔찍한 4월 14 2020 12 : 11 새로운
      -1
      Он просто великолепен но пушка не пойдет(очевидно он просто развалится в воздухе после первой очереди) с ракетами тоже беда-думаю так же не потянет по максимальной взлетной массе а вот ПТАБ 2 5-1 5 и современные аналоги вполне себе думаю(в конце концов гранаты как неуправляемые бомбы приспособить) Ну и пулемет полегче(возможно что то малокалиберное с "плавной" работой автоматики типа "Блюма") О живучести конечно говорить не приходится