UDC "서프"모델
올해 러시아 해군은 즐거운 행사를 기다리고 있습니다. Kerch의 Zaliv 공장에서 Surf 프로젝트의 UDC 두 대의 배치 및 건설이 시작되어야합니다. 2020 년대 후반 해군은 세 바스 토폴과 블라디보스토크의 두 UDC를 받아야한다.
새 프로젝트의 정확한 특성은 여전히 알려져 있지 않습니다. 대략적인 데이터는 다음과 같습니다. 선박의 총 배기량은 28 톤입니다. 최고 속도-000 노트; 순항 거리-22 해리; 자치-6000 일; 승무원-60 명 : 또한 최대 320 대의 해병대, 최대 900 대의 군사 장비, 도크 챔버에 최대 50 대의 랜딩 보트; 공기 날개 : 6 대 이상의 상륙 헬기 Ka-20, 잠수함 Ka-29 또는 Ka-27K 공격.
뉴스 정말 좋아요 조선 산업은 새로운 대량 주문을 받았으며, 헬리콥터 제조업체들도 작업 할 것입니다. 소비에트 시대 이후 처음으로 국내 조선은 해군을위한 대형 선박 건설 명령을 받았다.
이 기사는 국내 UDC 프로젝트와 외국 경험에 대해 논의하고 러시아 해군과 외국 국가의 일부로 그러한 선박을 사용하는 개념을 이해합니다.
UDC : 외국 경험
미국
오늘날 주요 해양 동력으로서의 미국은 가장 큰 UDC를 보유하고 있으며 설계, 건설 및 운영 경험이 있습니다. 현재까지 미국 해군은 3 가지 유형의 UDC를 사용했습니다.
UDC 유형 "Tarava"
그 중 첫 번째는 1971-1978 년에 지어진 UDK 유형 "Tarava"입니다. 이 선박의 총 배기량은 약 40 만 톤이었다. 엔진-용량이 000 만 마력 인 증기 터빈 장치; 최대 70 노트의 속도; 순항 거리-000 해리; 승무원-24 명; 상륙-해병대의 10 명. 스태핑 비행 이 그룹은 16 대의 CH-46D Sea King 헬리콥터, 6 대의 CH-53D Sea Stallion 헬리콥터 및 4 개의 UH-1N 헬리콥터에 43 대의 Tarava 유형 선박을 제공합니다. 기내에 가능한 최대 항공기 수는 XNUMX 대입니다.
UDC 유형 "Uosp"
미국에서 다음 함대 강철 UDC 유형 "Uosp". 이 배들은 1987 년부터 2009 년까지 지어졌습니다. 총 8 척이 건조되었습니다. Uosp의 특징 "Uosp": 총 변위-40 532 톤; 엔진-용량 2 만 마력의 증기 2 기 및 가스 터빈 70 기; 최대 속도-000 노트; 순항 거리-24 해리; 승무원-해병대 9500 명과 1147 명; 에어 윙-1893-30 CH-32 헬리콥터, 46-6 AV-8B 비행기 또는 최대 8 개의 CH-46 헬리콥터 또는 46 AV-20B 비행기.
UDC 유형 "미국"
현재 건설중인 최신 프로젝트는 다음과 같은 특성을 가진 UDC 타입입니다 : 총 배기량-45 톤; 엔진-용량이 700 마력 인 2 개의 GTU General Electric; 최대 속도-70 노트 이상; 순항 거리-000 해리; 승무원-22 명; 상륙-9500 해병대; 에어 윙-최대 1059 대의 헬리콥터 및 항공기 또는 1871 대의 F-29B 전투기.
일본
이즈모 급 헬리콥터 구축함
일본 해군에는 2 가지 유형의 UDC (여기서는 구축함-헬리콥터 운반 대라고 함)가 있습니다. 첫 번째 유형은 이즈모 헬리콥터 구축함입니다. 총 배기량-27 톤; 엔진-000 hp 용량의 4 GTU General Electric; 속도-112 노트; 승무원-000 명 및 상륙 인원 30 명; 항공 그룹-최대 470 대의 항공기 (헬리콥터, 전환기, 전투기).
휴우가 급 구축함
두 번째 유형은 Hyuga 구축함입니다. 총 배기량-18 톤; 용량이 000 마력 인 일반 전기 엔진; 최대 속도-100 노트; 승무원-000 명; 착륙-30 명; 날개-370 대의 헬리콥터.
프랑스
"Mistral"유형의 UDC
프랑스 해군은 우리에게 잘 알려진 미스트랄 유형 UDC를 가지고 있습니다. 이 선박의 총 배기량은 32 톤입니다. 엔진 : 300 Wärtsilä 3V16 디젤 발전기 (32 MW), 6,2 Wärtsilä 1V18 디젤 발전기 (200 MW), 3,3 Alstom Mermaid 로터리 컬럼 스피커 (2 MW); 총 엔진 출력-7 마력; 속도-20 노트; 순항 거리-400 해리; 승무원-19 명; 착륙-최대 10 마리의 해병대; 에어 윙-700 대의 중형 또는 160 대의 소형 헬리콥터.
연합 왕국
헬리콥터 상륙 선착장 HMS Albion (L14)
헬리콥터 착륙선 도크 독 HMS 알비온 (L14). 총 배기량-18 톤; 엔진-총 500 마력의 디젤 엔진 4 개; 속도-21 노트; 순항 거리-213 마일; 승무원-18 명; 에어 윙-8 개의 Sea King 헬리콥터 MK 600.
중화 인민 공화국
친 첸산 유형 프로젝트 071의 UDC
Qinchenshan 유형의 프로젝트 071의 UDC. 19 톤의 표준 배기량; 엔진-총 000 마력의 디젤 엔진 4 개; 최대 속도-47 노트; 사거리-200 km; 상륙-20 명; 에어 윙-11 대의 Z-000 헬리콥터.
스페인
UDC 후안 카를로스 XNUMX 세
UDC 후안 카를로스 I 배기량-27 톤; 엔진-총 용량 079 hp의 디젤 전기 추진 시스템; 속도-30 노트; 순항 거리-000 해리; 승무원-21 명; 상륙-9000 해병대; 항공 그룹-최대 900 대의 비행기와 헬리콥터.
네덜란드
UDC 타입 "로테르담"
선박의 정상적인 배기량은 12 톤입니다. 발전소는 총 750 MW의 Stork Wärtsilä 12SW28 디젤 발전기 14,6 개를 기반으로합니다. 발전기는 총 용량 12 MW의 전기 모터 19 대에 전기를 공급합니다. 전기 모터는 두 개의 프로펠러로 연결되며 각 나사마다 두 개씩 연결됩니다. 배의 뱃머리에는 활 스러 스터가 있습니다. 이러한 발전소는 상륙 선박이 최대 XNUMX 노트의 속도에 도달 할 수 있도록합니다.
12 노트의 경제 속도에서 최대 6000 마일의 순항 거리. 승무원은 128 명입니다. 기병-600 해병대. 필요한 경우,이 착륙선은 30 대 이상을 운반 할 수 있습니다 탱크 또는 최대 170 명의 장갑차 운반 대. 에어 윙-4-6 대의 헬리콥터.
UDC : 국내 경험
소련은 UDC를 구축하지 않았지만 미국 UDC "Tarava"에 대한 답변으로 설계되었습니다. 우리는 UDC 프로젝트 11780에 대해 이야기하고 있습니다.이 배들은 25 톤의 정상적인 배기량을 가지고 있어야했습니다. 엔진 으로서는 000 마력의 용량을 가진 보일러 터빈 설비가 가정되었다. 최대 속도-180 노트; 순항 거리-000 해리; 상륙-30 명, 최대 8000 대의 탱크; 날개 : 착륙 옵션-1000 Ka-40 또는 잠수함 버전-12 Ka-29.
BDK 프로젝트 1174 "Rhino"
BDK 시리즈 프로젝트 1174 "Rhinoceros"에 갔던 사람들에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 이 함선은 1973-1978 년 소련 해군 용으로 제작되었습니다. 총 14 톤의 배기량을 가졌습니다. 엔진-총 용량 060 hp의 가스 터빈 2 개; 속도-36 노트; 순항 거리-000 해리; 20 명의 승무원; 착륙-최대 7500 명, 최대 239 대의 PT-500 탱크 또는 50 대의 장갑차 및 보병 전투 차량 또는 최대 76 대의 차량; 공기 날개-80 대의 Ka-120 헬리콥터.
UDC 구성 : 함정
국제 경험과 소련의 경험에서 볼 수 있듯이 UDC는 널리 사용되어 전세계 함대에 사용됩니다. 이러한 맥락에서 러시아 해군이 그러한 선박을 운항하려는 욕구는 이해할 만하다.
UDC를 사용할 수 있습니다 :
• 적의 해안에 상륙하기 위해;
• 지휘 함으로서;
• 경 비행기로;
• 병원선으로서;
• 전략적 힘의 투사선으로서;
• 잠수함 헬리콥터를위한 부유 비행장.
이러한 다 기능성은 이러한 유형의 선박에 대한 동정을 불러 일으키지 만 러시아 해군을위한 선박의 건설에는 함정이 있습니다.
1. 산업이이 선박의 건설을 압도 할 수 있습니까? 걸프 조선소에서 수용 가능한 시간 내에 그러한 대형 선박을 건설 할 준비가 되셨습니까? 이 프로젝트의 참신함을 감안할 때 선박 건설 XNUMX 년은 매우 현실적인 용어 인 것 같습니다.
2.이 선박들은 어떤 엔진을 운행합니까? 프로젝트 22350의 프리깃 용 가스 터빈 생산이 시작된 Rybinsk Saturn 후보는 단 하나뿐입니다. 기업이 UDC 엔진을 적시에 전달할 수 있습니까? 프리깃 엔진 공급이 지연됩니까?
3. 해상에서의 UDC는 안정적인 방공 및 대공 방어가 필요합니다. 즉, 전투 조건에서 각 UDC에는 현대 및 장거리 항공 방어 시스템, 잠수함 및 여러 잠수함이 함께 제공되어야합니다. 우리 해군이 UDC "Surf"에 대해 그러한 호위를 제공 할 수 있습니까?
4. 1-2 등급의 선박이 부족한 상황에서 이미 부족한 엔진이 필요한 UDC를 건설하는 것이 정당한가? 프로젝트 22350 또는 11356P의 추가 프리깃 또는 프로젝트 20380의 코르벳을 주문하는 것이 좋지 않습니까?
5. 러시아 해군에서이 함선의 전술적 용도는 무엇입니까? 우리는 어디로 착륙할까요? 어떤 선박 그룹이 이끄는가? 해군의 힘을 어디로 투영할까요?
조사 결과
UDC-세계의 다른 함대에 널리 보급 된 유형의 선박. 설계에 사용 된 선박의 설계 결정 및 성능 특성은 다양합니다. 크기는 UDC 유형 "로테르담"또는 BDK 프로젝트 1174에서 UDC "미국"과 같은 경 비행기의 크기에 이르기까지 비교적 작습니다. 이 선박의 추진 시스템은 디젤, 디젤 전기, 가스 터빈도 다양합니다.
UDC 건설에있어 미국의 가장 흥미로운 경험은 이미 그러한 선박의 1970 세대를 운영하고 있기 때문입니다. XNUMX 년대 이후 미국인들은 거의 동일한 크기, 속도, 범위, 발전소 용량 및 공중 상륙 능력으로 동일한 유형의 UDC를 구축해 왔습니다. 변경은 주로 엔진 (가스 터빈에 증기 터빈 설비를 교체 함)과 새로운 유형의 항공기가 보충 된 항공기 날개에 의해 이루어집니다. NATO 차량에 UDC를 사용하는 것은 매우 명백하며 의심 할 여지가 없습니다. 미국과 동맹국들에게 UDC는 공격적입니다 оружиеNK와 잠수함의 거대한 함대에 의해 확실하게 덮힌 바다의 모든 지역에서 사용될 수 있습니다. 그러나 러시아는 어떻습니까?
우리 산업이 그러한 배를 만들 수 있을지 의심의 여지가 없습니다. 아마도 22350 년 안에 적절한 자금을 조달하면이 선박을받을 것입니다. 엔진은 Rybinsk "토성"을 건설 할 수 있으며 프로젝트 XNUMX의 프리깃을 기반으로 할 수 있습니다.
이 함선의 전술적 사용에 관해서는 완전히 명확하지 않습니다. 우리는 대체로 공중 공격을 할 수있는 곳이 없습니다. 심각한 적과 충돌 할 경우 900 명의 남자와 XNUMX 명의 헬리콥터가 날씨를하지 않을 것이지만 그들 스스로는 매우 취약한 위치에있게됩니다. 미국인들은 그들의 상륙을 바다에서 강력한 덮개로 제공 할 수 있지만 우리는 이것을 할 수 없습니다.
해상에서의 UDC는 매우 취약한 대상이며 강력한 에어 커버와 적 잠수함이 필요합니다. 러시아 함대에게 UDC에 대한 호위를 할당하는 것은 현재 어려운 작업입니다.
UDC“Surf”가 명백하게 수행 할 수있는 유일한 기능은 PLO 헬리콥터를위한 부유 비행장 기능입니다.
아마도 가장 좋은 해결책은 1 년 동안 UDC 건설을 연기하고 현재 2-XNUMX 등급의 선박, 다목적 핵 잠수함 및 디젤 전기 잠수함으로 함대를 포화시키는 데 집중 하고이 문제를 해결 한 후에 만 대형 항공기 운반 선박의 건설을 진행하는 것입니다. 그러나 우리는 쉬운 방법을 찾고 있지 않습니다.
UDC“Priboy”건설 프로젝트의 장점은 다음과 같습니다. 조선 산업은 최근 몇 년간 가장 많은 주문을 받았으며 대형 선박 건설에 새로운 역량을 얻을 수있는 기회가되었습니다. 헬리콥터 제조업체도 새로운 주문을 받았으며 이는 우리 산업에도 유리합니다.