XNUMX 대의 결과에 따르면. 전쟁 전에 붉은 군대의 기갑 함대 상태
마지막 전쟁 탱크 KhPZ. 맨 왼쪽-직렬 BT-7, 오른쪽-두 개의 T-34 옵션
В 역사 1941 년대 붉은 군대는 모든 지역에서 활발한 건설과 발전의시기로 남아있었습니다. 이 기간 동안 기계화 / 기갑 력의 생성에 특히주의를 기울였습니다. XNUMX 년 말까지 취해진 모든 조치는 대규모의 시설이 완비 된 군부지를 만들며, 이는 미래의 전쟁에서 결정적입니다. 그러나 모든 것이 순조롭게 진행된 것은 아니며 XNUMX 년 여름까지 모든 문제에서 멀리 떨어진 곳까지 관리되었습니다.
건설 기간
MS-1928 / T-1 탱크의 대량 생산이 시작되었을 때 붉은 군대의 기갑 부대 건설의 시작은 18 년으로 간주 될 수 있습니다. 완성 된 장비는 기계화 된 부대에 넘겨져 하나의 연대가되었다. 1930-32 년에 이미 있습니다. 새로운 유닛과 구조물이 나타 났으며 수백 개의 탱크가 계산되었습니다.
같은 기간에 새로운 유형의 장갑차의 연속 건설이 시작되었습니다. 자신의 소비에트 개발. 동시에, 샘플 디자인은 미래를 위해 수행되었습니다. 업계는 경전차, 중전차 및 중전차의 방향을 정복하고 장갑차의 개발을 계속했으며 새로운 솔루션을 찾고있었습니다. 몇 세대에 걸쳐 몇 세대의 기술이 서로 대체 된 구조의 진정한 진화가 관찰되었습니다.
박물관의 T-37A 수륙 양용 탱크
조직 구조 문제를 적극적으로 해결했습니다. 따라서 최근의 갈등의 경험에 따라 기계화 부서, 여단 및 군단이 만들어지고 재구성되었습니다. 이러한 종류의 최근 변화는 제 1941 차 세계 대전이 발생한 후 XNUMX 년에 이미 이루어졌습니다.
가볍고 작은
아마도 1941 년대의 주요 초점은 다양한 목적을위한 경전차의 개발이었다. 시간이 지남에 따라 군대에 대한 그들의 가치는 떨어졌지만 XNUMX 년까지 붉은 군대는 여전히 상당한 양의 장비를 가지고있었습니다. 또한, 모든 경전차와 웨지가 전투 준비가되어있는 것은 아닙니다.
잘 알려진 자료에 따르면, 1941 년 여름 붉은 군대에서 2,5 대 이상의 T-27 전차가 1400 만대 이상 있었다. 수리 중이거나 필요했습니다. 다른 대형 차량은 T-37A 수륙 양용 탱크였습니다. 2300 대, 전투 준비 1500 회 미만 부유 식 T-38-1130 유닛이 더 적 었으며 수리 중이거나 보류중인 400
전쟁이 시작될 무렵에는 수륙 양용 탱크와 쐐기가 역할을 지원하는 데만 사용되었습니다. 이러한 장비의 상당 부분은 고장으로 인해 운영 할 수 없었지만 다른 장비는 상당 부분 자원을 개발할 수있었습니다. 또한 전투 기능이 더 이상 시간의 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
전쟁 전 경전차 T-40
경전차 함대의 기초는보다 효율적인 T-26 가족 차량으로 구성되었으며, 1940 년 말에 생산이 완료되었습니다. 10 대의 탱크는 이중 포탑으로 도덕적으로 쓸모없는 것으로 인식되었습니다. 1260 대의 자동차가 수리되었습니다. T-1360을 기반으로 한 1100 종의 화학 및 55 대의 원격 제어 탱크와 26 대의 전투 준비 형 자주포 SU-16가 존재한다는 점에 주목해야합니다.
장갑차의 상당 부분은 BT 경전차였습니다. 1941 년 여름, 붉은 군대는 7,5 만 개의 BT 탱크를 4,4 만 개 이상 개조했습니다. 가장 큰 (7 천 이상)은 비교적 새로운 BT-1400이었습니다. 개선 된 수정 사항이 계속 릴리스되었습니다. XNUMX 대 미만의 함대가 수리를 받거나 그를 기다리고있었습니다. XNUMX 번째 BT가 시작될 때 조기 수정이 훈련 단위에 표시되기 시작했다는 것을 명심해야한다.
문자 그대로 전쟁 직전에 가벼운 부유 식 T-40 탱크가 생산에 들어갔다. 여름이 시작될 무렵, 업계는 132 대의 그러한 기계를 납품했습니다. 전쟁이 시작되기 전인 30 월 몇 주 동안 그들은 또 다른 약을 배달했습니다. XNUMX 대 당시의 기존 함대 중 하나의 탱크 만 수리해야했습니다.
중산층
이 시리즈의 최초의 국내 중형 전차는 28 년부터 생산 된 T-1933이었다. 1940 년까지 500 대가 넘는 차량이 조립되었다. 장비의 일부는 전투 결과에 따라 작성되었습니다. 다른 손상된 차량은 수리되었습니다. 현대화도 수행되었습니다. 1 년 1941 월 481 일까지, 붉은 군대는이 유형의 전차 189 대를 보유했으며 그 중 28 대는 사용할 준비가되지 않았습니다. 단기적으로 군대는 최종 폐기로 인해 T-XNUMX을 포기할 계획이었다.
단일 포탑 구성의 경전차 T-26-Red Army에서 가장 인기있는 모델
중형 전차에는 위대한 애국 전쟁-T-34 중 가장 성공적인 장갑차가 포함됩니다. 이러한 장비의 생산은 1940 년 두 공장에서 시작되었습니다. 1941 년 초에는 115 개의 탱크 만 조립되었지만 생산 속도는 증가했습니다. 1941 년 상반기 동안 1100 대의 탱크가 제조되었습니다. 22 월 1066 일까지, 붉은 군대는 XNUMX 대를 확보했으며 가까운 시일 내에 새로운 배달이 이루어졌습니다.
중장비
1933 년, 최초의 러시아 중전차 T-35는 붉은 군대와 함께 복무했습니다. 이러한 장갑차의 생산은 1939 년까지 계속되었지만 높은 속도로 다르지 않았습니다. 연간 최대 탱크 수는 15 개 (1936) 였지만 다른 기간에는 59 개를 넘지 않았습니다. 총 육군은 35 대의 직렬 T-1941를 받았다. 55 년 11 월에는 XNUMX 대의 중전차가 있었고 그 중 XNUMX 대가 수리 중이었다.
T-35를 대체하기 위해 여러 프로젝트가 개발되었으며 새로운 KV-1 중전차가 시리즈에 도달했습니다. 이러한 장비의 생산은 1940 년 139 월에 시작되었으며 이미 1 월에 군대가 첫 차를 가져 왔습니다. 연말까지 1941 대가 건설되었습니다. KV-380. XNUMX 년 여름이 시작될 무렵, 레닌 그라드와 첼 랴빈 스크에는 약 XNUMX 억 개의 식물이 건설되었습니다. XNUMX 탱크; 장비의 대부분은 군대에 들어갔다.
기본 KV-1과 동시에 다른 무기와 함께 KV-2가 시리즈에 들어갔습니다. 1940 년에 LKZ는 104 개의 중전차를 건설했습니다. 1941 년 상반기에 또 다른 100 대의 자동차가 양도되었으며 그 후 생산이 중단되었습니다. 마지막 배치는 전쟁이 발생한 후 고객에게 양도되었습니다.
살아남은 T-28 중형 전차 중 하나
1 년 1941 월 370 일 1 대의 KV-134 전차와 2 대의 KV-40 부대가 전투 부대에 있었다. XNUMX 월 전쟁 전인 약 XNUMX 월에 두 모델 모두 XNUMX 대
휠 장갑차
기갑 부대의 가장 중요한 구성 요소는 다양한 유형의 기갑 차량이었습니다. 따라서 1941 년 1900 월 초 붉은 군대는 약 20 대의 경갑 차량을 보유하고있었습니다. 기본적으로 그들은 BA-1400이었습니다. 969 무선 장비. 여러 모델의 다른 가벼운 장갑차는 더 작은 시리즈로 제작되었습니다.
중형 장갑차 중 가장 오래된 것은 BA-27입니다. 붉은 군대에서 전쟁이 시작될 때 183 대의 차량이 있었고, 그 중 대부분은 거의 전체 자원을 사용했습니다. 65 대의 장갑차가 하늘에 맞았습니다. 최신 평균 BA-3은 149 대의 양으로 사용 가능했으며, 133은 작전 및 전투 준비가 완료되었습니다. 1935-38 년. 개선 된 장갑차 BA-6가 생산되었습니다. 1941 년 240 월에는 55 대의 차량이 포함되었으며 200 라디안. 전투 준비 상태는 XNUMX 대 이상이었습니다.
가장 큰 중형 장갑차는 BA-10과 BA-10M의 개조였습니다. 총 3,3 천 대 이상의 기계를 생산했으며, 그 중 3 천 대는 전쟁이 시작되기 22 천 2,7 일 전까지 약 2475 천 대에 이르렀다. 1141 천대 양호한 상태는 1334 대였다. -XNUMX 개의 라듐과 XNUMX 개의 선형 장갑차.
1 년 설치 당사자의 KV-1940 중전차
또한 붉은 군대는 다른 유형의 장갑차를 사용했습니다. 예를 들어 1940-41 년에. 총 16 대의 중 장갑차 BA-11을 건설했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작된 후 마지막 두 대의 자동차가 인계되었습니다.
수량 및 품질
1941 년 여름이 시작될 무렵, 군용 차량 수 측면에서 붉은 군대의 기갑 부대는 세계에서 가장 큰 군대 중 하나였습니다. 그러나 그들은 여러 가지 중요한 문제와 어려움을 겪었습니다. 그들 중 일부는 자신의 능력을 최대한 발휘하는 반면, 다른 일부는 빠른 솔루션을 제공하기에는 지나치게 복잡했습니다.
우선, 등급별로 장갑차의 구체적인 분포가 눈에;니다. 주목할만한 것은 제조 년이 다른 자동차의 비율입니다. 전후 기간에도 T-26, T-28 및 T-35 탱크, BT의 초기 수정 및 일부 장갑차는 폐기되었습니다. 그러나이 모든 장비는 여전히 전체 차량의 상당 부분을 차지했습니다. 이것은 특히 T-26 탱크에서 가장 두드러졌습니다.
사용 가능한 모든 차량이 전투 준비가 된 것은 아닙니다. 모델 및 수정에 따라 눈에 띄는 비율의 장비가 수리 중이거나 장비를 예상했습니다. 또한 이전 모델의 장갑 차량은 대부분의 자원을 처리하여 전투 준비 함대의 잠재력을 줄였습니다.
장갑차 BA-10 및 승무원
탱크 유닛은 전국에 배치되어 있으며 여러 전략 방향을 다루었다는 점을 명심해야합니다. 조직적, 군사적 정치적 이유로 모든 군대를 한 방향으로 집중시키는 것은 불가능했다.
일반적으로, 1941 년 여름까지, 붉은 군대의 부대는 모든 클래스의 약 25-27 천 탱크를 가졌습니다. 기술적 인 이유로 수천 대의 차량이 준비되지 않았습니다. 미래 승리에 대한 주요 기여는 새로운 모델 탱크 T-34와 KV에 의해 이루어졌습니다. 그러나 전쟁이 시작될 무렵에는 이 장갑차 1500 대 그들은 전투 준비 탱크 함대의 7 %만을 차지했습니다. 그러나 생산은 계속되었고 현대 기술의 비중은 지속적으로 증가하고있었습니다.
발달 연령
XNUMX 년대에 소련의 탱크 건물은 먼 길을 갔다. 외국 장비의 사본과 작은 시리즈로 출시 된 후 자체 설계 및 수천 개의 탱크의 대량 조립을 개발했습니다. 이 덕분에 불과 XNUMX 년 만에 적군의 제한적으로 개발 된 기계화 군대가 크고 강력한 장갑 군대로 변모했습니다.
장갑차의 개발은 우리 나라뿐만 아니라 가능한 적들 사이에서도 이루어졌습니다. 기존 장비가 빨리 폐기되어 새로운 과제와 요구 사항이 발생했습니다. 소련은 그러한 상황에 최대한 대응하려고 노력했다. 그러나 가능성은 무한하지 않았으며, 전쟁이 시작될 무장 함대의 상태는 이상적이지 않았습니다. 그러나 지난 몇 년간의 노력 없이는 모든 것이 훨씬 나빴을 것입니다.
- 리아 보프 키릴
- 위키미디어 공용, Army.lv
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