위대한 애국 전쟁의 전설과 신화. 초기의 항공기
필요한 머리말.
곧 어느 정도의 확률로 나라는 위대한 애국 전쟁에서 승리의 75 주년을 축하하려고 노력할 것입니다.
우리는 이와 관련하여 확실한 이점이 있습니다. 우리 모두는 사실상 여기에서 만나고 있습니다.
우선, 포병 준비가 이미 시작되었습니다. 그리고 웹과 TV 화면에서 사람들의 "전문가 의견"이 나타나기 시작했습니다. 기관총이 아니라 "어떻게 있었는지"에 대해 이야기하기 시작했습니다.
빠지는 것은 두 가지 방식으로 인식 될 수 있습니다. 그러나 주요 leitmotif는 지뢰처럼 간단합니다. 독일인들은 장비가 거의 없었지만 싸울 방법을 알았고 장비와 사람이 많았으며 싸울 방법을 몰랐습니다. 링크, 인수-재고 있음.
왜 이중입니까? 모든 것이 간단합니다. 우리는 어떤 방식 으로든 왜곡이 없습니다. 소비에트 시대에 우리는“탱크 함대 "나치와 폭격기 무리의 머리 위로, 이제 스큐는 다른 방향으로 가고 있습니다. 예, "시체가 가득 차"처럼.
사실, 그것은 항상 중간에 있습니다.
내 목표도 매우 간단합니다. 가능한 한 진실에 가까운 버전을 TU에게 보여주십시오.
우리는 이미 그 편지를 썼으며, 한 번에 LaGG-3은 비행 관이 아니며 MiG-3은 그처럼 가벼운 무장 비행기가 아니라는 결론에 도달했습니다. 진정한 감정가의 상호 즐거움 역사 그리고 "우리가 알고있는 시체-스탈린이 실패한 것"의 악순환 바지.
계속 하시겠습니까?
무엇에 대해 이야기하고 싶습니까? 당연히 비행기에 대해!
게오르기 콘스탄티노 비치 주코프 (Georgy Konstantinovich Zhukov)는 이것을 저에게 밀어 붙였습니다. 저는 매우 존경받는 사람입니다. 왜? 그렇습니다. 주코프가 글쓰기를 도왔 기 때문입니다. 마음에서 누군가, 그리고 누군가가 검열을 검열하고 교살했습니다.
나는 정말 대단해서 운이 좋았다. 나는 가능한 가장 유명한“10”, 1990 년“Memoirs and Reflections”XNUMX 번을 재발행했다.
그리고 승리의 원수의 인용으로 시작하겠습니다.
“1 년 1939 월 22 일부터 1941 년 17745 월 3719 일까지 업데이트 된 보관 데이터에 따르면, Red Army는 산업계에서 1 대의 전투 항공기를 받았으며 그 중 3 개의 새로운 항공기가 있습니다. Yak-3, MiG-2, LaGG-2 전투기 및 Il- "XNUMX, 다이빙 폭격기 Pe-XNUMX와 다른 많은 사람들은 단지 약 XNUMX 종류입니다."
전문가와 팬 여러분,“중지”를 외치고 싶습니까? 예, 저도 요
나는 "약 XNUMX 가지 타입"의 새로운 항공기부터 시작할 것입니다. 아아, 나는 주코프가 조수들에 의해 조금 짜여진 것으로 생각합니다. 스물 개 정도의 새로운 유형-나는 우리 시리즈가 둔화되었다고 말할 수있다. 항공 업계는 단순히 압도 할 수 없었습니다.
실제 문제는 모든 항공기의 생산 시작과 항공기 엔진이었습니다 ... 그러나 우리는 엔진에 대해 조금 더 낮게 이야기 할 것입니다.
그러나 실제로 새로운 것은 무엇입니까?
야크 1 미그 3 lagg-3, SU-2, PE-2, IL-2, EF-2, C-2, TB-7. 카잔에서 자신의 트릭 밖으로 갈기는 적어도 백을 갈기 때문에 또한, TB-7 / PE-8은 매우 조건이다. 음, EF-2, 아르곤 2 그 렸다는 대답도있다. 각각 450 개 및 200 단위.
예, 정의를 위해 Yak-2 (약 100 개)와 Yak-4 (100 개 미만)를 추가 할 수 있습니다. 그러나이 항공기의 소규모 생산은 단순히 전쟁 과정에 최소한의 영향을 미칠 수 있다고 말할 권리가 없습니다.
20 개의 모델이 보이지 않습니다. 그리고 당신은 보지 못합니다.
그러나 "신규"는 수정을 기록했다는 생각이 있습니다. 그렇다면 로밍 할 곳이 있습니다. M-16이있는 I-62, M-16이있는 I-63, M-153이있는 I-63, M-2이있는 Su-88
아니요, M-16을 사용하는 I-63이 상당히 상상되었다고 말하는 사람들에 동의합니다. 조종사는 매우 긍정적으로 반응했습니다. 그리고 1942 년에 그들은 그것을 다시 시냇물에 놓기를 원했습니다. 그러나 그러한 거대한 그러나 그것은 기동성을 제외하고는 모든면에서 쓸모없는 항공기였습니다. 그리고 그는 단순히 새로운 Bf.109F와 경쟁 할 수 없었습니다. 거기에서 속도 차이는 거의 100km / h에 이르렀으므로 잡을 것이 없었습니다.
어떻게 든 3 개의 새로운 Zhukov 평면이 그려지지 않습니다. 아니요, 위에 나열된 새 비행기에 새 비행기를 모두 쓰면 "헛간과 갠트리로"전화를 걸 수 있습니다. 또 다른 질문은 이것들로부터 새롭고 강력 해졌습니까? 나는 그것을 의심한다.
그러나 우리가 어떻게 싸울 지 몰랐는지 보여주고 싶은 사람들을위한 완벽한 창공.
따라서 다른 음원에서는 시끄럽게 들리지는 않지만 1500 개의 새로운 비행기가 보입니다. 그렇습니다.
또한, 적의 연락선에있는 항공기 수에 대해 말하면 그림 1500이 다시 나타납니다. 즉, 서부 지역에서.
그러나 비행기는 연대뿐만 아니라 조종사 재 훈련 센터에 도착했다는 것을 잊지 마십시오. 그렇습니다.하지만 전체의 10-15 %가 그려집니다. 또한 재 훈련은 지속적인 사고, 수리 및 새로운 항공기의 필요성입니다.
한편 중앙과 극동 지역에서는 새로운 장비에 대한 조종사들도 재교육을 받아야했습니다.
이제 수량에 대해.
그렇습니다. 2,5 년 동안 우리 산업은 모든 유형의 17 대 이상의 항공기를 생산했습니다. 그리고 그들 모두가 부분과 구조물에 빠질 수 있습니다 (바로 아래).
많이 요? 예, 동의합니다.
그러나 비용을 잊지 마십시오.
먼저, 비행기는 젊은 조종사 훈련 및 재 훈련 과정에서 (무자비하게) 이겼습니다. 이길 사람들과 행동하는 사람들 모두에 대해 많은 회고록이 남았습니다.
둘째, 표시된 기간이 시작되기 전에 충돌이 있었다는 것을 잊지 마십시오. 하산과 스페인 내전. 손실이 있었으므로 보상해야했습니다.
그리고 우리는 Khalkhin Gol과 핀란드와의 전쟁이 있습니다. 손실이 발생한 곳.
또한 구식 항공기 (I-5, R-5, I-15 등)의 체계적 해체.
결과적으로 논리적으로 의심이 생긴다.이 수치를 얼마나 정확하고 정직하게 받아 들일 것인가? 분명히, 그녀는 매우 의심 스럽다. 17-odd 천 대의 제조 된 항공기-이것이 "평온하게 자고있는"비행장에 줄을 서서 독일인이 폭격을 기다렸다는 의미는 아닙니다. 전혀 의미가 없습니다.
또한 최전선 지역에서 "1500 가지의 새로운 유형의 항공기"에 대한 주장도 있습니다. 주코프 (Zhukov)는 자신에게 관심을 보인 346 페이지의“두 번째 세계 대전의 역사 (1939-1945)”에 대한 링크를 제공합니다. 그러나 더 세심한 사람이 더 나아가면 그 인물은 어디에서 왔으며, 형사는 시작됩니다. .
일반적으로“제 1982 차 세계 대전의 역사”라는 작품은 12 년 넘게 작성되었으며 XNUMX 년에 완성되었습니다. 네 권의 판에서 시작하여 결국 XNUMX 권의 판이었습니다.
따라서 주코프가 인용 한이 수치는“소련 국방부의 군사 역사 연구소의 문서 및 자료”와 같은 작업에서 취해진 다. (자연스럽게) 자금 표시, 재고, 사례, 페이지가 표시됩니다.
문서는 13 년 1990 월 XNUMX 일 드미트리 볼 코고 노프 군사 역사 연구소의 수장 인 주요 군사 역사가의 지시에 따라 파괴되었다는 공식 인증서에 의해 망쳐졌습니다.
어떤 목적을 위해 Volkogonov 오늘이 말을하기 어려운 문서의 숫자의 파괴를 명령했다.
내 개인적인 의견은 우리가 22.06.1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 엄청난 수의 항공기를 가지고 있다는 신화를 확인하는 것입니다. 죄송합니다. 다른 설명이 없습니다.
그러나 위대한 애국 전쟁의 역사적 유산의 "보존"에서 Dmitry Volkogonov의 역할에 대해 너무 많이 쓰여져 단순히 그것을 반복하려는 욕구가 없습니다. 그리고 아쉽게도 1995 년부터 대령 대령의 요구는 없었습니다.
적군 공군의 처분에 실제로 얼마나 많은 비행기가 있었는지에 대한 확인이나 반박이 없기 때문에.
또 다른 질문은 전쟁이 시작될 때 붉은 군대 공군에 얼마나 많은 항공기가 있었는지 어떻게 판단 했는가입니다.
한 번에 여러 정식 간행물에 의해 출판되었으며 많은 역사적 자료와 연구 저자가 의존 한 공통 테이블. 학교 역사에서도 책이 맞았습니다.
보시다시피, 우리는 거의 11 대의 항공기를 보유하고 있으며, 독일인은 거의 5 천대의 항공기를 보유하고 있습니다. 그것에 대해 생각하고 싶지 않습니다. 물론 독일인이 모두 최신 수정본 중 하나 인 Me.109이고 I-15, I-153 및 1500 개의 새로운 수정판 만 있다면 어려울 것입니다.
비행 방법을 알고있는 조종사의 회고록을 갑자기 믿더라도“당나귀”의“메서”는 그다지 땀을 흘리지 않았습니다. 그리고 우리는 그것들을 많이 가지고있었습니다.
물론 독일의 에이스는 바람보다 시원하다고 말할 수는 있지만 스페인에서 우리를 제거하지는 않았습니까? 그렇습니다. 독일인들은 유럽에서 잘 걸었습니다. 그러나 실례합니다. 폴란드는 강력한 공군입니까? 프랑스 ... 그래, 프랑스. 그러나 프랑스는 지구상에서 박살났다. 그리고 그들은 영국인들과 아주 잘 충돌했지만 승리 했습니까? 아닙니다. 영국 전투는 영국 조종사들과 함께 남아있었습니다.
그 질문은 독일 에이스의 무적에 관한 것입니다. 더 정확하게는 매우 큰 의심입니다. 그렇습니다. 저는 수백 가지의 모든 설명이 허구와 넌센스라고 믿는 사람들을지지합니다.
우리는 또한 옥수수에 수분을 공급하지 않았습니다. 그렇습니다. 스페인에는 거의 없었지만 일본인과 핀란드 인과 싸웠습니다. 따라서 전투 경험이 적은 우리가 있다면, 별로는 아닙니다.
그리고 22.06 월 9 일 현재의 비행기 수치는 변동이 상당히 정상이지만 변동에 대한 의구심을 유발합니다. 576에서 10 사이입니다. 왜 정상인지 물어보십시오. 그렇습니다. 다른 소스는 다른 숫자를 사용했습니다.
비밀은 간단합니다. 일부 저자는 군사용으로 승인 된 항공기 수를 사용하고 다른 일부는 부품을 사용했습니다. 차이? 차이가 있습니다. 배가 발사되고 시운전되었다.
공장의 군 대표가 항공기를 수용하는 것과 항공기의 실제 배송 사이에는 큰 차이가 있습니다. 사실과 시간.
군용 시험 조종사가 비행 한 비행기는 시험 후 공장에서 계산하기 위해 모든 재무 문서를 발행했으며 실제로 실제로 공군에 속합니다. 그러나 그는 여전히 공장에 있습니다.
그러나 유닛의 비행장으로 옮겨 지거나 더 어려워지면 분해, 포장, 철도로 가져 오기, 언로드, 다시 조립, 확인 및 다시 동그라미로 표시되어 허용 부품이되어 작동합니다.
지난 세기의 30-40 년대에 우리의 거리와 운송 네트워크의 기능을 고려할 때 많은 시간이 지날 수있었습니다.
또한 공장 팀조차도 비행기를 모아서 조종사에게 넘겨 주어야했습니다. 누군가는 운이 좋았고 여단은 비행기를 타는 기차와 함께 탔지 만 다른 사람들은 그렇지 않았지만 비행기는 상자에 도착하여 공장 노동자들이 자유롭게 도착할 때까지 기다렸다.
Pokryshkin이 설명했습니다.
그렇기 때문에 숫자가 다소 다른 이유는 정보를 얻는 시점과 출처에 따라 다릅니다. 30 월 XNUMX 일에 나온 수치가 있습니다. 월말은 정상이며 XNUMX 개월 말 역시 아무것도 아닙니다.
그러나 뉘앙스가 있습니다 : 이미 3 월에 2 개의 긴급한 특수 항공 연대가 전면에 도착했으며 Mi-2 전투기 (사령관-시험 조종사 S. Suprun 및 P. Stefanovsky)로 무장했습니다. -시험 A. Kabanov), IL-XNUMX에 대한 공격 연대 (사령관-I. Malyshev).
알았어? 22.06 월부터의 비행기 (그리고 다른 것!) XNUMX 월에 계획이 전면에 나왔습니다. 그들은 어디서 어떻게 기록 되었습니까? XNUMX 월 계획에서는 그렇습니다. 그러나 그들은 XNUMX에 예상대로 계산 한 후에 이미 정면에 도착했습니다. 그러나 실제로는 그렇지 않았습니다.
네 연대-이것은 견고합니다. 그리고 이들은 숙련 된 시험 조종사로부터 형성된 연대 일뿐입니다. 그리고 실제로는 알 수 없습니다. 그러나 22.06 월 1941 일 현재 힘의 정렬에 관한 많은 작가들이 항공기 수에 대한 모든 데이터가 30 년 상반기 말에 속한다는 사실을 분명히 무시했습니다. 전쟁이 시작된 22 년 1941 월 XNUMX 일이 아니라 XNUMX 월 XNUMX 일까지. 그리고 항공기 수에 대한 이론적 계산을 사용했습니다.
글쎄요, 당신은 4 월 30 일에 정면으로 갔던 22.06 명의 연대가 실제로 XNUMX에 계산 될 수 없다는 것을 인정해야합니다.
고려할 수 없었던 것처럼 1 년 24 월 1941 일에 NKAP 제 449 대 본부 공장에 최소 690 대의 전투기가 있었다. 다른 출처에 따르면이 수치는 훨씬 높습니다 : 2 전투 항공기 Pe-2, Il-2, Er-3, MiG-3, LaGG-1, Yak-2, Su-XNUMX는 군 대표가 수용했지만 부분적으로 보내지는 않았습니다. .
그리고 있었다 :
-플랜트 번호 155의 3 MiG-1 항공기.
-공장 240, 3, 21의 23 LaGG-31 항공기.
-공장 번호 74 야크 -1 항공기 292 대.
-공장 번호 98에서 IL-2 18 개.
이 비행기에는 시험 조종사와 공군 KA 과학 연구소의 주요 엔지니어링 및 기술 직원, 군 수용, 공군 강사, 학계, 부분적으로 공장 시험 조종사 및 기술자가 서둘러 민병대 특수 목적 연대의 조종사가 파일럿에 배치되었습니다.
이들은 최신 기술로 무장 한 적에게 진정한 저항을 제공 할 수 없었던 뛰어난 조종사였습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기가 될 것입니다.
22.06.1941. XNUMX. XNUMX.에이 비행기들을“운행 중”으로 간주하는 것은 여전히 터무니 없다는 것을 인정해야합니다.
그리고 새로운 디자인의 1500 개의 조건부 항공기가 적합하지 않은 것을 제거하면 그림이 밝지 않습니다. 계산기의 경우 1500-690 = 810 항공기라고 말합니다.
아니, 이것은 또한 정말 좋은 인물이지만 ... 100 Yak-2, 100 Yak-4, 50 TB-7 등. 실제로, 새로운 디자인의 항공기 (동일한 Pokryshkin, Golodnikov 및 기타 다수에 의해 확인 된)는 단순히 부품에 도달하지 않고 종이로만 "서비스 중"이었습니다.
위대한 애국 전쟁의 역사의 XNUMX 권 판에서 첫 번째 책에는 다음과 같은 수치가 포함됩니다.
1941 년 상반기에 업계는 다음을 생산했습니다.
-새로운 유형의 MiG-3, LaGG-3 및 Yak-1-1946 전투기;
-Pe-2 폭격기-458;
-항공기 IL-2-249 공격.
-새로운 유형의 MiG-3, LaGG-3 및 Yak-1-1946 전투기;
-Pe-2 폭격기-458;
-항공기 IL-2-249 공격.
또한 2 대의 항공기가 있습니다. 수렴. 더 읽어 보면 "새로운 기계의 일부가 공장에 서비스를 시작하기 시작했다"는 매우 중요한 언급을 찾을 수 있습니다.
따라서 1941 년 상반기 2 대의 항공기 중 일부가 해당 부품으로 보내졌으며 일부는 배송 만 계획되었습니다. 653 월에 4 명의 공기 연대가 유인 된 것은 미 발견 차량에서 나온 것이 논리적입니다. 항공 연대는 약 40 대의 항공기입니다. 우리는 이미 160 월 22.06 일에 XNUMX 대의 항공기가 발견되지 않았다고 말할 수 있습니다.
따라서 2653 년 상반기에 군 사절이 채택한 새로운 유형의 1 항공기 중 일부만 운항에 들어갔다.
이 항공기의 어떤 부분이 실제로 공군의 전투 부대에 전달 되었습니까?
비행 요원의 재 훈련에 참여한 공군 국의 해당 부분에서 답을 쉽게 찾을 수 있습니다. 그것은 "붉은 군대 공군의 형성, 획득 및 전투 훈련의 지휘자"라고 불 렸으며, 그 능력은 전투 유닛에 항공기의 실제 배송 기록을 유지하는 것을 포함했다.
전쟁 중에이 부서는 공군의 훈련, 구성 및 전투 훈련의 주 사무국으로 불렸다. 공군 제 XNUMX 대 사령관 대령이 이끄었다. 니 키틴.
이 사무실의 문서에서 다음을 추출 할 수 있습니다.
전쟁이 시작될 무렵 소련 공군의 전투 부대에는 새로운 유형의 706 대의 전투 항공기가 있었고 1354 명의 조종사가 재 훈련되었습니다. 재교육 과정은 승인 된 일정에 따라 진행되었습니다.
전쟁이 시작될 당시 우주선의 공군 부대는 다음과 같은 사실을 알 수있었습니다.
-MiG-3 전투기-407 및 686 훈련 된 조종사;
-야크 -1 전투기-142 및 156 조종사;
-LaGG-3 전투기-29 및 90 조종사;
-Pe-2 폭격기-128 및 362 조종사.
IL-2에 관한 자료는 각각 이용 가능하지 않으며 항공기는 없었다.
그리고 구체적인 내용이 시작되었습니다. 1540 년의 "전투"항공기 중, 이전에 세어 보았 듯이 810 대도 남아 있지 않았지만, 706입니다. 그러나 이것은 우주선의 모든 공군을위한 것이며, 실례합니다.
특히 서부 국경 지역의 공군에는 304 명의 전투기와 73 대의 Pe-2가 있었으며, 총 377 대의 항공기가 새로운 유형이었습니다.
그리고 전쟁이 시작될 때 우주선의 전투 유닛에 장착 된 새로운 유형의 전투 항공기는 "공식적으로"수용되는 2 유닛이 아니라 739이었고, 이는 거의 706 배 적은 것으로 밝혀졌습니다.
따라서 377 개의 서부 국경 지구에는 1 개가 있었으며 540 개가 아니라 "공식적으로"고려 되었기 때문에 4 배도 줄었다.
일반적으로 제 생각에는 사진이 다소 명확합니다. 가장 마지막 질문 : 왜 그리고 누가 그것을 필요로했는지, 가장 높은 수준에서 그림의 왜곡은 무엇입니까?
개그가 아니었다는 것은 사실입니다. 나는 학교에서이 숫자들을 아주 잘 기억합니다. 루프트 바페가 모든 비행기를 가졌다는 이야기는 훌륭했습니다 (물론, 더 쉬워지지는 않습니다). 우리는 단순히 싸울 비현실적인 쓰레기를 가지고있었습니다.
그렇다면 왜 소수의 새로운 브랜드 항공기가 고의적으로 4 배나 과장되었다고 말하는가?
별도의 성찰이 필요한 이상한 상황입니까?
일반적으로, 우리는 이미 독일인의 장점이 그들로부터받는 사람들에 의해 다소 과장되었다는 사실에 익숙합니다. Tirpitz와 Bismarck는 George 5와 Yamato가 그 옆에 석탄 바지선이었던 슈퍼 링커였습니다.
"호랑이"와 "페르디난드"-글쎄요. 무적이며 살해 할 수없는 최고. 첫 번째는 1355를 발표했고 두 번째는 완전히 91 조각이라는 사실은 아무도 신경 쓰지 않습니다.
나는 190 번째 Fokke-Wulf에 대해 침묵합니다. 영국인-비행기가 아니라 짐승을 읽으십시오. 그들이 어떻게 우리를 격추 시켰는지 모르겠어요
그리고 모든면에서.
22.06는 모든 것이 더 복잡합니다. 루프트 바페에는 많은 현대 항공기가 없었습니다. 독일인들도 그런 쓰레기를 날기 때문에 "고착"이란 무엇입니까? 현대 비행기입니까? 말하지 마 하 인켈 51? 거기에 유럽에서 모은 모든 것 ...
아마도 독자들은 자신의 버전을 갖게 될 것입니다.
새로운 항공기 모델의 수를 과장하는 것이 왜 필요한지는 분명하지 않습니다. 이 문제에 대한 부주의 한 태도 (우리가 할 수있는 것) 또는 일종의 악의적 인 의도.
우리가 현대 비행기에서 독일 에이스를 가졌다는 것을 보여 주면 I-15와 I-16을 항상 만났습니다. 보시다시피, 차세대 항공기는 실제로 아무것도 아닙니다.
독일 군용기가 너무 시원해서 XNUMX 만 XNUMX 천 대의 새로운 비행기를 could 수 있다는 것을 보여 주기로 결정했다면 가능합니다. 우리는 많은 장군들과 마샬들에게 적들이 단지 강하지 않고 거의 무적임을 보여줄 필요가있었습니다. 이 자신의 비겁과 어리 석음을 정당화합니다.
또는 아마도 진실은 그 사이 어딘가에 있습니다. 그리고 모든 버전에 생명권이 부여 될 수 있습니다. 주코프가 왜 정확한 인물이 아닌지, 왜 볼 코고 노프가 아카이브를 파괴했는지 등을 알 수 없기 때문에 우리는 추측 할 권리가 있습니다.
그리고 1941 년부터 멀수록 진실을 찾기가 더 어려워집니다. 그러나 최선을 다할 것입니다.
출처 :
Zhukov G.K. 회고록 및 반사. T. 1. P. 339-346.
제 1939 차 세계 대전의 역사 1945-4 T. 25. P. 26-XNUMX.
1941 : 공군, 교훈 및 결론을 계획하고 사용하는 경험.
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