미국에서는 ALIS 자동 정보 물류 시스템의 개선이 계속되고 있습니다. 처음에 개발자를 위해 설정된 주요 임무는 차세대 F-35 전투기의 운영 비용을 크게 줄이는 시스템을 만드는 것이 었습니다. 목표-운영 비용 80 % 절감
디스패치 제어를 포함한 구성 요소 공급, 예정된 소프트웨어 업데이트, 온보드 시스템을 자동화 할 계획입니다. 이 시스템은 또한 운영 제곱에 가장 가까운 비행장에서 비행 유조선에 의한 연료 보급의 필요성에 대한 기술 서비스를 제공받을 수 있어야한다.
그러나 F-35 용 ALIS 시스템을 사용하는 동안 문제가 발생합니다.
이론적으로 소프트웨어 업데이트는 "스마트 폰에서 발생하는 것보다 더 복잡하지 않은"실시간으로 수행되어야합니다. 그러나 군사 조종사는 ALIS의 기능적 구성 요소에주의를 기울입니다. 그 이유는 소프트웨어를 업데이트하는 기능으로 소프트웨어를 실제로 사용하면 이미 오류가 발생했기 때문입니다. 수년간 작업이 진행되어 왔지만 이러한 문제는 해결되지 않았습니다. 이것은 노르웨이 일본의 F-35 조종사에 의해보고되었습니다. 일본 공군 F-35 전투기가 왜 바다에 빠졌는지에 대한 정확한 대답은 아직 없습니다. 전문가들은 항공기 전투기 시스템의 소프트웨어에서 발생할 수있는 고장에 대한 가정을 전했습니다.
조종사는 또한 전투기가 작전 준비가되었는지 여부를 평가하는 것을 포함하여 궁극적으로 주요 물류 매개 변수를 결정하는 것이 자동화라는 사실에주의한다.
이전에 미국에서는 물류 자동화에 문제가 있음을 기억해야합니다. 항공기 수리를 위해 공장에서 예비 부품을받는 데 걸린 시간을 분석 한 ALIS 시스템은 몇 년의 결과를 낳을 수 있습니다. 이 모든 시간 동안 자동화는 항공기가 비행에 적합하지 않은 것으로 인식했을 것입니다. ALIS를“트릭”하기 위해 미 공군 기지의 기술 직원이 때때로 부품을 3D 프린터로 인쇄하고 교체하도록 강요했습니다. 그러나 그 이후 제조업체는 보증 서비스에서 항공기를 제거 할 준비가되었습니다.