F-35 조종사는 자동 ALIS 시스템을 경계합니다. 이유는 다음과 같습니다.
미국에서는 자동 정보 물류 시스템 ALIS의 개선이 계속되고 있습니다. 원래 개발자를 위해 설정된 주요 임무는 차세대 F-35 전투기의 운영 비용을 크게 줄이는 시스템을 만드는 것이었습니다. 목표는 운영 비용의 80% 감소입니다.
부품 공급, 파견 관리, 온보드 시스템을 포함한 예정된 소프트웨어 업데이트를 자동화할 계획입니다. 또한 시스템은 작전 지역에 가장 가까운 비행장에서 유조선을 비행하여 재급유가 필요함을 기술 서비스에 알릴 수 있어야 합니다.
그러나 F-35의 ALIS 시스템에는 여전히 문제가 있다.
이론적으로 소프트웨어 업데이트는 실시간으로 수행되어야 합니다. "스마트폰에서보다 어렵지 않습니다." 그러나 군 조종사는 ALIS의 이러한 기능적 구성 요소를 경계합니다. 그 이유는 업데이트 기능을 갖춘 소프트웨어의 실제 사용에서 이미 실패가 나타났기 때문입니다. 그리고 몇 년 동안 작업이 진행되었지만 이러한 문제는 제거되지 않았습니다. 이는 일본과 노르웨이의 F-35 조종사에 의해 보고되었습니다. 일본 공군의 F-35 전투기가 왜 바다에 추락했는지에 대한 질문에는 아직 정확한 답이 없습니다. 전문가들은 이전에 전투기 탑재 시스템의 소프트웨어에 오류가 발생할 수 있다는 가정을 표명했습니다.
조종사들은 또한 전투기가 작전 준비가 되었는지 평가하는 것을 포함하여 주요 병참 매개변수를 궁극적으로 결정해야 하는 것이 자동화라는 사실을 경계합니다.
미국 초기에는 물류 자동화 문제가 이미 제기되었다는 점을 기억해야 합니다. 항공기 수리를 위해 예비 부품을 공장에서 수령한 시간을 분석하는 ALIS 시스템은 수년의 결과를 제공할 수 있습니다. 이 모든 시간 동안 자동화는 항공기가 비행에 부적합한 것으로 인식합니다. ALIS를 "속이기" 위해 미 공군 기지 기술자들은 때때로 부품을 3D 프린팅하고 교체해야 했습니다. 그러나 제조업체는 보증 서비스에서 항공기를 제거할 준비가 되었습니다.
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