군사 검토

기병, 당파 및 부동액. 붉은 군대의 항공 수송 글라이더

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기병, 당파 및 부동액. 붉은 군대의 항공 수송 글라이더
글라이더 A-7 디자인 O.K. Antonova-동급의 주요 기계 중 하나. 사진 Airwar.ru


제 XNUMX 차 세계 대전 동안 많은 국가들이 수송 및 착륙 용 글라이더로 무장했습니다. 저렴하고 생산 및 운영의 단순성으로 구별되는 이러한 장비는 물류 및 착륙을 제공하여 사람과 물품을 운송 할 수 있습니다. 붉은 군대는 특성이 다른 여러 유형의 글라이더를 가지고 있었고 거의 전쟁 동안 적극적으로 사용했습니다.

개발의 역사


지난 세기의 1930 대 글라이더 스포츠는 우리나라에서 인기를 얻었으며, 글라이더의 군사적 사용에 대한 연구가 시작되었습니다. 그러나 항공 수송 글라이더에 대한 실제 작업은 XNUMX 년까지 시작되지 않았습니다. 첫 번째 개발 기간은 XNUMX 년대 중반까지 계속되어 특별한 결과를 얻지 못했습니다. 초기 수송 글라이더는 방대하지 않았으며 군대에 의해 사용되지 않았습니다.

이 주제에 대한 작업은 1939 년 말에 재개되었으며, 그 이유는 외국 개발이었습니다. 1940 년, Osoaviahim은 글라이더 개발 경쟁을 발표했으며, XNUMX 년에 최근에는 인민위원회에서 공수 운송 글라이더 생산국을 창설했습니다. 비행 산업.

두 개의 디자인 팀이 두 개의 경쟁에 참여했습니다. 여러 프로젝트에 상이 수여되었으며 실험 장비를 구축 할 수있었습니다. 모든 측면에서 가장 성공적인 것은 O.K가 디자인 한 글라이더 프론트 -8 기체였습니다. 안토 노바. 미래에는이 프로젝트가 개선되었고 그 결과 A-7 글라이더가 연속되었습니다. 다른 프로젝트는 프로토 타입 테스트를 넘어선 것이 아닙니다.


A-7의 디자인은 최대의 단순성과 제조 가능성을 특징으로했습니다. 사진 Aviaru.rf

1940 년 XNUMX 월, 새로운 상태의 공중 여단이 도입되었습니다. 그들은 비행기에서 낙하산, 착륙 방법과 글라이더의 도움으로 착륙을 제공했습니다. 따라서 군대는 새로운 장비 모델이 필요했습니다. 나중에 사라 토프에 군사 항공 글라이더 학교가 개설되어 글라이더 조종사를 훈련했습니다.

제 XNUMX 차 세계 대전이 시작되면서 글라이더 작전이 시작되었습니다. 포병 및 경차를 포함하여 사람과 다양한화물을 운송하기 위해 다양한 유형의 장비가 제안되었습니다. 쉬운 비행기 세트와 같은 더 대담한 디자인이 제안되었습니다. 탱크 또는 연료를 견인 폭격기로 옮기고 작동 반경을 증가시킬 수있는 글라이더 연료 트럭. 그러나 모든 새로운 개발이이 시리즈에 도달 한 것은 아니며 대량으로 구축되었습니다.

글라이더


1941 년 7 월, 구형 RF-8을 기반으로 만들어진 A-1900 글라이더가 처음으로 이륙했습니다. 최대 이륙 중량이 1944 kg 미만인 단단한 목재 기계였습니다. 조종사 한 명이 통제하고 400 명의 낙하산 병을 수송했습니다. 생산은 여러 공장에 배치되어 7 년까지 계속되었습니다. 전체적으로, 육군은 600 개 이상의 A-XNUMX 제품을 받았습니다 (다른 출처에 따르면 최대 XNUMX 개). 특수 기능을 갖춘 특수 수정이 작성되었습니다.

V.K가 디자인 한 G-11 글라이더 (일명 Gr-29)는 그리 크지 않았습니다. Gribovsky는 1940 년에 경쟁을 위해 탄생했습니다. 보통 비행 중량이 2,4 톤인이 글라이더는 10 개의 낙하산 병과 11 명의 조종사를 실었습니다. G-1941에 대한 테스트는 10 년 초 가을에 수행되었으며 1944 월에는 이미 대량 생산을 마스터했습니다. 연말까지 11 개의 글라이더가 군대에 넘겨졌습니다. 11 년에 듀얼 컨트롤로 G-1945U의 훈련 수정이 등장했습니다. G-500 글라이더의 생산은 XNUMX 년 중반에 완료되었습니다. 모든 시간 동안 약. XNUMX 대


A-7의 낙하산 병 상륙. 사진 Aviaru.rf

전쟁 발발 직후 D.N. 콜 레스 니 코프와 P.V. Tsybin은 KC 무거운 글라이더를위한 프로젝트를 개발했습니다 (나중에 KC-2 및 KC-20 변종이 나타났습니다). KC-20의 최대 이륙 중량은 4,4 톤을 초과했으며 두 대의 조종사에 의해 제어되었으며 18 대의 낙하산 병 또는 비슷한 하중을 전달할 수있었습니다. KC 시리즈의 생산은 1943 년 말에 완료되었습니다. 다양한 출처에 따르면 50 ~ 68 개의 글라이더가 제작되었습니다.

두 연대


1941 년 마지막 몇 달 동안 적군에 대한 일련의 글라이더 배달이 시작되었다. 지금까지 적은 수는 항공 작전에서 본격적인 전투 사용을 배제했습니다. 이 상황은 1942 년 봄까지 지속되었습니다.

1942 년 7 월과 11 월에 R-6, PS-84, SB 및 DB-3F 견인 비행기뿐만 아니라 여러 개의 A-1 및 G-1 글라이더가 Strygino 비행장 (Gorkov 지역)으로 이송되었습니다. 곧 공 수력 사령부에 직접 종속 된 제 10 기 별도의 공중 글라이더 연대 (60 차 대대)를 구성하라는 명령이 내려졌다. 연대에는 XNUMX 개의 대대가 포함되어 있었는데, 여기에는 XNUMX 개의 탑과 XNUMX 개의 글라이더가 있었다.

같은 해 2 월, 2 차 훈련 항공 글라이더 연대가 키르 자흐 (Ivanovo Region)시에 설립되었습니다 (3 년 후 4 차 항공 글라이더로 명칭 변경). 그는 DB-11F / Il-7 항공기와 G-XNUMX 및 A-XNUMX 글라이더를 처분했습니다.


글라이더 G-11. 사진 Airwar.ru

미래에는 새로운 글라이더 유닛이 형성되지 않았습니다. 군대와 다른 조직의 이익을 위해 과제를 해결하기 위해 그러한 그룹으로 충분했습니다. 서로 다른시기에 두 연대는 후방과 전선에서 다양한화물을 운송하고 착륙을 제공했습니다.

항공 운송


1942 년 여름, 1 차 OAPP의 조종사들은 브 sk 스크 지역의 당파 분리 지원에 참여했다. 글라이더의 도움으로 다양한화물과 전문가들이 외진 지역으로 배달되었습니다. 그러나 그러한 분류는 너무 자주 수행되지 않았으며 명확한 시스템이 없었습니다.

그해 XNUMX 월, XNUMX 개의 글라이더 연대가 부동액 작전의 주요 참여자가되었습니다. 이번 달 초 스탈린 그라드 지역에서는 급격히 추워졌습니다. RKKA 기술은 서리에 대비할 수없는 것으로 판명되었으며 가능한 한 짧은 시간에 대량의 부동액이 필요했습니다. 필요한 자원은 모스크바 지역에서 사용할 수 있었지만 이전으로 어려움이 생겼습니다. 철도와 군사 수송 항공은 수용 가능한 시간 내에이 과제에 대처할 수 없었습니다.

공군의 사령관은 글라이더를 사용하여 군대의 공급을 조직 할 것을 제안했다. 10 월 12 일, 두 연대가 놀라서 비행 준비를 시작했다. 8 월 9 일 저녁에 첫 번째 분류가 진행되었습니다. 글라이더가 적재 된 예인선은 베어 레이크 공항 (모스크바 지역)에서 이륙했으며 스탈린 그라드 지역에 여러 중간 착륙 지점이있었습니다. 비행은 최대 XNUMX-XNUMX 시간이 걸렸으며 종종 어려운 기상 조건에서 발생했습니다.


캐빈 G-11, 정면도. 백그라운드에서 파일럿 벤치, 측면-랜딩 벤치를 볼 수 있습니다. 사진 Airwar.ru

“부동액”작동은 글라이더 G-11 및 A-7을 사용했습니다. 더 큰 G-11은 200 리터의 7 리터 배럴의 부동액, A-16의 절반을 가졌습니다. 60 월 50 일까지, 포괄적 인 글라이더 연대는 3 편의 비행을 완료하고 약. 10 톤의 액체 및 기타 하중. 작업 중 타워 XNUMX 개와 글라이더 XNUMX 개가 손실되었습니다. 여러 조종사가 사망했습니다. 이러한 손실로 인해 군대에 필요한 자원을 제공 할 수있었습니다. 스탈린 그라드 근처의 다른 사건들은 그 운영의 중요성을 보여 주었다.

1942-43의 차례에. 글라이더들은 다시 스탈린 그라드 지역의 부대 공급에 관여했다. 봄에는 레닌 그라드 포위 지역에서 글라이더를 사용하려고했습니다.

1943 년 XNUMX 월 이래 두 글라이더 연대의 주요 사업은 주로 벨로루시 영토에서 당파 분리를 제공하는 것이었다. 비행은 밤에 이루어졌으며, 당파 자들은 조직되고 표시 된 착륙 장소입니다. 착륙 및 하역 후 글라이더의 운명은 "비행장"필드의 특성에 직접적으로 의존합니다. 플랫폼이 견인 비행기가 착륙 할 수있게한다면, 글라이더는 부상 또는 어떤 종류의화물과 함께 꺼낼 수 있습니다. 그렇지 않으면 글라이더가 재료로 분해되거나 단순히 타 버린 것입니다.

1943 년 2 월 140 주 만에 3 명의 전문가와 지도자, 4 톤의 의약품, XNUMX 톤의 폭발물 및 수천 개의 소형 무기 оружия 그리고 다양한 탄약. 60 개의 분류에서 65 개의 글라이더가 손실되었습니다 (주로 돌아올 수 없기 때문에). 거의 모든 조종사가 "본토로"돌아 왔습니다.


무거운 글라이더 KTs-20. 사진 Airwar.ru

1943 년 135 월 말에 공산당을 공급하기위한 새로운 작전이 시작되어 거의 XNUMX 년 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안, 당파 분리는 필요한 모든화물과 함께 모든 기본 유형의 XNUMX 개의 글라이더를 받았다. 동시에 글라이더 연대는 적의 반대에 직면했다. 루프트 바페는 항공 교통을 가로 채거나 당파 기지를 찾기 위해 따라 갔다.

착륙


공수 글라이더는 정기적으로 사보타지와 정찰 그룹을 적의 후방으로 전달하는 데 사용되었습니다. 또한 한 번만 본격적인 항공 작전에 참여했습니다. 글라이더는 다른 장비와 함께 강의 오른쪽 강둑에 전술 상륙을 착륙시키는 데 사용되었습니다. 드니 프로 24 년 25 월 1943-XNUMX 일

착륙을 위해 다양한 유형의 180 대의 군용 수송기가 작전에 관여했다. 제 1 및 제 2 OAP는 총 35 개의 A-7 및 G-11 글라이더를 제공 하였다. 처음에는 글라이더의 일부가 전투기의 상륙에 사용되었습니다. 앞으로 이러한 장비는 의약품 및 탄약 운송, 부상자의 대피 등을 위해 사용되었습니다. 전체 작업은 성공하지 못했지만 글라이더는 자신의 잠재력을 재확인했습니다. 올바르게 적용하면 실현 될 수 있습니다.

일의 끝


1944 년 1 월, 제 XNUMX 차 OAP 조종사는 마지막으로 벨로루시 당파를 제공하기 위해 비행했다. 그 후, 그러한 비행은 수행되지 않았습니다. 실제로 글라이더를 사용한 군사 작전은 끝났습니다.

1 월에 첫 번째 OAP가 Klin 시로 옮겨졌습니다. 가을에 글라이더 연대는 208 번째 경비원 장거리 항공 연대 (208 번째 경비원 업데이트)로 개편되어 IL-4 폭격기로 옮겨졌습니다. 같은 기간의 2 차 OAPP는 209 번째 경비병이되었습니다. 최신 정보 글라이더는 자원을 개발하기 위해 작성되었고, 조종사는 초기 훈련 비행 학교에 배포되었습니다.


Shumerlya시의 기념비로서의 글라이더 G-11. 위키 미디어 공용 사진

1945 년 초에 숙련 된 조종사의 일부가 새로 생성 된 45 번째 훈련 및 항공 연대 (45 번째 utapp)로 이전되었습니다. 이 부분의 목적은 조종사들을 더 훈련시키기 위해 새로운 디자인의 경험과 개발을 보존하는 것이 었습니다.

일부 결과


소련 수송 글라이더는 처음에는 상륙 작전을 수행하기 위해 공군의 이익을 위해 만들어졌습니다. 그러나 의도 된 목적으로 한 번만 사용되었습니다. 나머지 두 개의 글라이더 연대는 후방의 수송 문제를 해결했거나 당파 자들을 도왔습니다.

전쟁 기간 동안 몇 가지 기본 유형의 글라이더가 수천 개 이상 만들어졌습니다. 이 장비의 상당 부분을 잃어버린 수백 톤의 다양한화물을 운송하여 군대와 당파 분리를 제공하고 수십 개의 정찰 그룹의 작업을 보장 할 수있었습니다.

제 XNUMX 차 세계 대전 후, 수송 글라이더 대상의 개발은 계속되었지만 더 이상 눈에 띄는 결과를 얻지 못했습니다. 새로운 군용 항공기 모델이 등장하여 명백한 이점이 있었고 글라이더는 불필요했습니다.
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  1. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 16 5 월 2020 05 : 56 새로운
    +2
    감사합니다. 착륙 글라이더는 흥미로운 주제입니다!
    16 월 60 일까지, 포괄적 인 글라이더 연대는 50 편의 비행을 완료하고 약. 3 톤의 액체 및 기타 하중. 작업 중 타워 10 개와 글라이더 XNUMX 개가 손실되었습니다. 여러 조종사가 사망했습니다.
    이것이 승리의 대가입니다.
  2. 코테 팬 코칸 카
    코테 팬 코칸 카 16 5 월 2020 05 : 58 새로운
    +2
    감사합니다!
    감사합니다!
  3. svp67
    svp67 16 5 월 2020 06 : 05 새로운
    +4
    .... 붉은 군대는 전체적으로 적어도 400 A-7 제품 (다른 출처에 따라, 60에0) ....
    .... G-11 글라이더의 생산은 1945 년 중반에 완료되었습니다. 모든 시간 동안 확인. 500 대...
    KC 시리즈의 생산은 1943 년 말에 완료되었습니다.
    총 950 ~ 1168 개의 글라이더 ...
    독일인들은이 문제에서 우리를 정복했습니다.
    Gothaer Waggonfabrik 1941-1944에서 제조 한 군용 운송 글라이더 루프트 바페의 경우 Go-242A-1 / 2, Go-242B-1 / 2 / 3 / 4 / 5 및 Go-242C-1 등이 수정되었습니다. 1,5 천대. TTX 글라이더 : 길이-15,8 m; 높이-4,3 m; 날개 길이-24,5 m; 날개 면적-64 m2; 연석 무게-3,2 톤, 이륙-7,1 톤; 최대 속도-300km; 무장-7,92 개의 기관총 15 mm MG-34 또는 MG-23; 좌석 수-XNUMX.
    평균 상륙 및 수송 글라이더 Gotha Ka-430은 1944 년 이후 생산되었습니다. 12 머신. TTX 글라이더 : 길이-13,2 m; 높이-4,2 m; 날개 길이-20 m; 날개 면적-38,7 2 ;; 연석 무게-1.8 t, 이륙-4,6 m; 최대 계획 속도-300 km / h, 견인-210 km / h; 운반 능력-1,4 t; 승무원-2 명; 무장-13mm 기관총 MG-131; 좌석 수-12.
    공중 글라이더 DFS-230은 1938-1945 년에 생산되었습니다. 두 가지 버전의 DFS : 전투 DFS-230A-1 및 이중 훈련 훈련 DFS-230A-2. 총계가 릴리스되었습니다 1000 기계. TTX 글라이더 : 길이-11,2 m; 높이-2,7 m; 연석 무게-860 kg, 이륙-2,1 t; 날개 길이-21 m; 날개 면적-41 m²; 최대 속도-290 km / h; 운반 능력-1.2 t; 승무원-1 명; 좌석 수-10.
    Me-321 Gigant 글라이더는 1941-1942 년 Messerschmitt에 의해 제조되었습니다. 세워짐 200 머신. TTX 글라이더 : 길이-28 m; 높이-10m; 운반 능력-22 t; 연석 무게-12,2 톤, 이륙-34 톤; 날개 길이-55 m; 날개 면적-300 m²; 최대 계획 속도-220 km / h, 견인-160 km / h; 무장-두 개의 7,92 mm 기관총 MG-15 및 MG-34; 승무원-3 명; 좌석 수-120.
    1. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 16 5 월 2020 08 : 11 새로운
      +3
      Ну, "Гигант" это, вообще, уникум в своем роде. Не знаю, занесли его в книгу рекордов Гиннеса или нет...
  4. 자유 바람
    자유 바람 16 5 월 2020 06 : 33 새로운
    +2
    부동액의 이전으로 완전히 불분명하고 40 등급의 희석 된 부동액을 운반했으며 브랜드 농축액을 90-95, 즉 이미 20 톤으로 운반 할 수있었습니다. 그리고 십여 명의 학생들이 며칠 안에 과도한 노력없이이 과제에 대처했을 것입니다. 글라이더 조작에 대해 들어 본 적이 없습니다. 단 하나만 빼고 글라이더에서 부상당한 당파를 대피시킬 수있는 방법은 거의 상상할 수 없습니다.
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 16 5 월 2020 07 : 30 새로운
      +1
      인용구 : 자유 바람
      글라이더에서 부상당한 당파를 대피시킬 수있는 방법은 상상도 할 수 없습니다.

      А где это вы взяли, что "раненых партизан эвакуировали" на планерах ? 빌레이
      1. 자유 바람
        자유 바람 16 5 월 2020 07 : 32 새로운
        +2
        기사가 쓰여집니다.
        1. Nikolaevich 전
          Nikolaevich 전 16 5 월 2020 08 : 19 새로운
          +1
          인용구 : 자유 바람
          기사가 쓰여집니다.

          Мдааа...ну и "статья"... 바보 В принципе, это было возможно при благоприятных обстоятельствах...самолёт-буксировщик приземлялся и взлетал с планером... ! Но обычно,такой вариант был весьма-весьма редок ! Не зря планеры старались делать недорогими , потому как предполагалась "одноразовость" !
    2. 스타 푸르
      스타 푸르 16 5 월 2020 07 : 51 새로운
      +5
      이러한 경우는 I.I. Shelest. A43 글라이더의 C.N. Anokhin은 독일 후방에서 부상을 입었습니다. 항공기 견인 SB는 감독 Zhelyutov에 의해 조종되었습니다. 물론이 경우는 예외적이지만이 또한 발생했습니다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 17 5 월 2020 04 : 06 새로운
        +1
        인용구 : starpur
        A43 글라이더의 C.N. Anokhin은 독일 후방에서 부상을 입었습니다.

        Как я уже сказал, случаи такие были не часты;т.к. нужно,чтобы сложились все необходимые обстоятельства ! В данном случае стоит обратить внимание на такое обстоятельство: в роли буксировщика оказался фронтовой бомбардировщик...не "транспортник"...вот "поневоле" и пришлось цеплять планер... другое обстоятельство: планер оказался "под рукой" !
  5. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 16 5 월 2020 07 : 46 새로운
    +1
    Планерную "идею" пытались "усовершенствовать" ! Например, путём создания мотопланеров ! Занимались этой "идеей" и в СССР,но сразу после войны... Варианты применения был следующие: 1.Во первых, мотопланеры могли "стартовать" без буксировщиков...; 2. Деревянные корпуса мотопланеров сжигали,например;а мотоблоки "накапливали" и вывозили потом на "транспортнике"...3.После взлёта и набора нужной высоты. мотоблоки сбрасывались на парашюте... То есть, дешёвые ...деревянные планеры использовались ,зачастую,одноразово;а "мотоблоки",по возможности, многократно...
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 16 5 월 2020 08 : 08 새로운
      +1
      P.S. Кстати, чуть было не забыл ! Если мне не изменяет память, то были и цельнометаллические мотопланеры... "Алгоритм" применения был следующий: 1.Мотопланер взлетал и набирал высоту с форсированными моторами,затем моторы выключались и мотопланер добирался до"месту назначения"...2. После посадки и выгрузки, мотопланер взлетал и набирал высоту с форсированными моторами и "ковылял" ,, до дому,,...
      1. 자유 바람
        자유 바람 16 5 월 2020 08 : 50 새로운
        0
        그러한 계획을 적용하면 의미의 글라이더에 대한 아이디어가 박탈됩니다. 우리는 엔진과 연료의 추가 무게와 함께 매우 느리게 움직이는 보통의 느리게 움직이는 비행기를 받았다. 그러나 활공은 확실히 아름답지만 비싸고 볼 수 없으며 수백 킬로미터를 날아가고 수천 번이 넘었습니다. 그들은 자신을 감쌀 때까지 원을 그리며 날아 갔다.
        1. 이량 체
          이량 체 16 5 월 2020 09 : 28 새로운
          +1
          왜 아이디어를 박탈했는지, 여기에서 아이디어의 기초는 견인기 부족, 그리고 출발점뿐만 아니라 착륙 점에서도 그리 글라이더를 잃지 않고 돌아올 수있는 기회입니다.
          그리고 설명에서 견인 보트가 큰 위험에 처하지 않도록하십시오. 스타 푸르사실, 예인선도 적의 뒤쪽으로 날아 갔기 때문에 옴.
          그렇지 않으면 매우 느리게 움직이는 항공기이지만 조용합니다.
          1. 자유 바람
            자유 바람 16 5 월 2020 09 : 30 새로운
            +1
            은폐 특정.
            1. 이량 체
              이량 체 16 5 월 2020 09 : 34 새로운
              0
              그러나 레이더의 능력이 향상되면 글라이더의 군사용 사용이 끝났을 가능성이 높습니다. 쉽게 감지하거나 무너 뜨리거나 지구상에서 회의를 준비하는 것도 문제가되지 않습니다.
              1. 자유 바람
                자유 바람 16 5 월 2020 09 : 39 새로운
                0
                많은 아름다운 항공기가 나타났습니다.
              2. IL-64
                IL-64 16 5 월 2020 10 : 02 새로운
                +1
                제 XNUMX 차 세계 대전에서 레이더를 사용하여 나무 글라이더를 찾는 것이 불가능하다는 말이 있습니다
          2. 로파 토프
            로파 토프 16 5 월 2020 09 : 46 새로운
            0
            제품 견적 : volodimer
            그것이 아이디어를 박탈 한 이유는 여기에서 출발점뿐만 아니라 착륙 점에서도 견인 항공기가 없다는 것이 었습니다. 이것은 글라이더를 잃지 않고 돌아올 수있는 기회입니다.

            전체적으로 중요하지 않았습니다.
            많은 낙하산 병을 신속하게 옮기는 것이 중요했습니다. 저렴한 글라이더.
            전쟁이 끝난 후, 항공 운송 부문에서 낙하산 연대 당 하나의 상륙 항공 운송 연대가있었습니다.
            따라서 모터 글라이더가 유용 할 수 있다면 글라이더를 공중으로 대량 들어 올리는 것입니다.
            1. 이량 체
              이량 체 16 5 월 2020 10 : 08 새로운
              0
              전쟁 전후 글라이더 작업이 과거 전쟁의 문제를 해결했다고 동의합니다.
              DS / LI가 글라이더로 대체 된 수송 항공의 부족으로 인해 폭격기로 개조 되었기 때문에 주요한 것은 폭행 력 수송을위한 항공 부족이다. 그리고 운송 임무 중 글라이더의 손실로 인해 모터 글라이더가 생겼습니다.
              1. 로파 토프
                로파 토프 16 5 월 2020 10 : 19 새로운
                +3
                제품 견적 : volodimer
                주요한 것은 활공기로 대체 된 수송 항공의 결과로 DS / LI가 폭격기로 크게 전환 되었기 때문에 돌격 부대 수송을위한 항공 부족이다.

                논쟁의 여지가있다.
                전쟁 중에 미국인들은 낙하산 XNUMX 대대 연대 당 XNUMX 대 XNUMX 대대 글라이더를 가지고있었습니다.

                그러나 미국은 폭격기에 문제가 없었습니다

                또는 예를 들어 노르망디의 영국 낙하산 병
                1. 이량 체
                  이량 체 16 5 월 2020 10 : 57 새로운
                  0
                  그렇습니다. 그러나 그들은 같은 글라이더의 예인선에 문제가 없었으며, 우리와 글라이더는 공기를 들어 올리는 사람이 있기 때문에 생산을 중단했습니다. 그들이 착륙 한 규모는 엄청났습니다. 노르망디 나 크레타보다 상황이 훨씬 나빴지 만 녹슬지 않은 상태에서 모든 능력을 사용했습니다.
                  А
                  전쟁 중에 미국인들은 낙하산 XNUMX 대대 연대 당 XNUMX 대 XNUMX 대대 글라이더를 가지고있었습니다.
                  이것은 그들도 폭격기가 아니라 운송업자가 부족했기 때문입니다. 어떻게 든 그들은 낙하산이있는 글라이더에서 뛰어 내리지 않습니다.
                  1. 로파 토프
                    로파 토프 16 5 월 2020 12 : 53 새로운
                    +1
                    제품 견적 : volodimer
                    이것은 그들도 폭격기가 아니라 운송업자가 부족했기 때문입니다.

                    충분했다.
                    글라이더가 더 저렴하고 안정적이며 중무기를 포함한 전투 준비 유닛을 착륙시킬 가능성이 있습니다
                    1. 이량 체
                      이량 체 16 5 월 2020 13 : 25 새로운
                      +1
                      Для второй мировой да, но после неё: "дёшево и надёжно и массово", стало ненужным при наличии развитой транспортной авиации, которая "надёжно и массово", а с разработкой систем для десантирования тяжёлого вооружения, последние аргументы "за"
                      군용 글라이더처럼 끝났습니다.
                      결과적으로, 우리는 적의 선 뒤에 큰 구조물을 착륙시킬 가능성이 의심되는 지금 우리가 가진 것에 도달했습니다.
                      진정으로 hi
                  2. 알렉세이 RA
                    알렉세이 RA 16 5 월 2020 16 : 36 새로운
                    +1
                    제품 견적 : volodimer
                    이것은 그들도 폭격기가 아니라 운송업자가 부족했기 때문입니다. 어떻게 든 그들은 낙하산이있는 글라이더에서 뛰어 내리지 않습니다.

                    Heh heh heh ... 그래서 글라이더의 예인선은 운송인이었습니다-C-47. 미소

                    따라서 관련된 모든 글라이더는 마이너스 운송 업체입니다.

                    글라이더가 글라이더에 비해 두 가지 주요 이점이 있습니다.
                    1. 글라이더 착륙시 유닛은 지형에 분산되지 않고 한 번에 착륙합니다.
                    2. 글라이더를 사용하면 최소한의 준비가 완료된 현장, 차량 (및 탱크)에서 차량을 분해하고 후속 조립하지 않고도 포를 장전하고 신속하게 하역 할 수 있습니다.

                    따라서 시카고에서 52 대의 C-4 스카이 트레인으로 견인 된 52 대의 CG-47A Waco 글라이더에서 155 명이 적재 된 불도저, 16 대의 57mm 대전차 차량, 25 대의 차량, 2,5 톤의 탄약, 11 톤의 장비 (SCR 포함) 499 사단의 야전 사령관은 -101

                    C-47과 같은 일반 운송 업체는 이용할 수 없습니다. 그리고 이용 가능한 사람들은 길고 준비된 스트립이 필요합니다.
            2. 이지 아저씨
              이지 아저씨 16 5 월 2020 10 : 21 새로운
              +1
              그리고 그는 몇 킬로미터를 100-200 비행 할 수 있습니까?
              1. 로파 토프
                로파 토프 16 5 월 2020 10 : 25 새로운
                +1
                독일 모터 글라이더 Go 244 740km 비행.
                1. 이지 아저씨
                  이지 아저씨 16 5 월 2020 11 : 30 새로운
                  +1
                  나쁘지는 않지만 모터를 사용하면 다른 수준이며 바람에 의존하지 않습니다.
          3. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 16 5 월 2020 11 : 51 새로운
            +2
            Можно учесть ещё один "плюс" у мотопланеров...увеличение дальности полёта ! Такой транспортный мотопланер мог оснащаться довольно-таки маломощными("малогабаритными") моторами и использоваться совместно с самолётом-буксировщиком !Моторы запускались на "маршруте", когда ЛА начинал терять высоту...это нужно было , чтобы поднять высоту ! Результатом "всего этого" было увеличение дальности полёта "гружёного" планера(мотопланера)... Я не могу сейчас сказать (не помню!) , выпускались ли мотопланеры серийно (принимались ли на вооружение...)... но интерес к мотопланерам недолго продержался ! Многие проекты остались: "на бумаге" , в недостроенных опытных образцах, в единичных построенных опытных образцах...
            Возможна ли "реставрация " мотопланеров ? А кто их знает !? Сейчас суверенное воздушное пространство над государством считается до 80 км "в высоту" ! Выше...международным законодательством не регулируется;а значит,как бы, можно летать ! Известен нам и проект "двухфюзеляжного" самолёта...самолёта-катамарана ! Этот "авиакатамаран" может послужить буксировщиком своеобразного "мотопланера", оснащённого разгонным блоком из ЖРД ! Самолёт-буксировщик поднимает "на спине" "мотопланер" на доступную высоту... запускается разгонный блок (ЖРД) . "Планёр" поднимается на высоту более 80 км и "телепает" до нужной точки намеченной "гос.территории" ... В отличии от альтернативного "полноценного транспортника" это может обойтись дешевле и не так жалко оставить там навсегда...
            1. 로파 토프
              로파 토프 16 5 월 2020 13 : 00 새로운
              +1
              인용구 : Nikolaevich I
              Возможна ли "реставрация " мотопланеров ? А кто их знает !?

              미국인들은 해병대 비상 용품을위한 무인 일회용 모터 글라이더 / 패러 글라이더 분야에 무언가를 가지고있었습니다.
            2. 코테 팬 코칸 카
              코테 팬 코칸 카 16 5 월 2020 17 : 36 새로운
              +1
              뗏목에 대해!
              He 111 Z-1-다섯 번째 엔진으로 서로 연결된 He-111 항공기 321 대-무거운 글라이더의 견인 글라이더로 사용-Me XNUMX

              글라이더가 80km의 고도에서 비행 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 있습니다! 나는 물리학자는 아니지만 제트기의 기록은 50km를 넘지 않습니다.
              100km는 이미 우주 근처에 있습니다.
              1. Nikolaevich 전
                Nikolaevich 전 17 5 월 2020 02 : 43 새로운
                +2
                인용구 : Kote pane Kohanka
                글라이더가 80km의 고도에서 비행 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 있습니다!

                Ну, назовём его "глайдер"...тогда уж точно полетит ! 눈짓 당신은 100km가 이미 우주 근처에 있다고 말했습니다! 그리고 우주에서는 글라이더가 아닌 .... 돌이 날아 와야합니다! 미소
    2. DDT
      DDT 16 5 월 2020 18 : 52 새로운
      +1
      그런 다음 일반 파우더 부스터를 추가하는 것이 좋습니다. 유형이 벗겨지고 더미를 떨어 뜨리고 필요한 곳에서 날아갔습니다. Ato는 옳고, 동지이며, 비행기 아래에 있으며, 연료 자체는 불필요합니다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 17 5 월 2020 03 : 27 새로운
        0
        인용 : DDT
        그런 다음 일반 파우더 부스터를 추가하는 것이 좋습니다.

        잘. 실제로 그런 프로젝트가 있었을 수도 있습니다 ... 어쨌든 학교 시절에는 MiG-15 방출 발사를 기반으로 발사 로켓 (파우더) 부스터가 달린 글라이더가 있습니다 ...
        인용 : DDT
        비행기 아래, 또한 연료 자체가 불필요합니다.

        А как гласит реклама ? Если дорогое и дешёвое средства справляются с поставленной задачей, то зачем платить больше ? Ведь и сейчас такой подход действует ! Пример-беспилотники... Ведь их тоже можно рассматривать в каком-то смысле, как "недосамолёты"... особенно, в начале развития идеи ! Но практические соображения "возобладали"... и среди них " :сберечь жизни пилотов..."- не единственное ! Существенное значение имели и иные...например, "Современные пилотируемые самолёты очень дорого стоят ...жалко их терять! Ведь так и воевать вскоре будет нечем !Зачем посылать на определённое задание дорогой пилотируемый самолёт, если именно эту задачу сможет выполнить беспилотник ?!" А "раньше" с беспилотниками было туго ! Вот и приходилось использовать "суррогаты"...например, планеры(мотопланеры) ! А топливо тащит? Так ракетные ускорители тоже топливо !
        1. DDT
          DDT 17 5 월 2020 13 : 51 새로운
          0
          마지막 순간에 로켓 부스터도 연료이지만 연료 사용으로 인해 연료가 연소되어 설계를 촉진하고 익히는 연료 XNUMX 리터당 추가 가속을 제공하며 나중에 더미를 던지는 것이 유감스럽지 않습니다. 디젤 엔진이 얼마인지 아십니까? 항공기 엔진에 대해 이야기하지 않음
          그리고 글라이더의 문제는 무방비 상태입니다. 그는 모든 낙하산 병사들과 함께 쓰러 질 것이며 글라이더를 대규모 무덤으로 만들 것입니까? 글라이더에 너무 제한적으로 사용하고 좋은 삶에서 사용하지 않으면 나에게 보입니다.
          1. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 17 5 월 2020 16 : 26 새로운
            0
            А почему бы на эту "проблему" не посмотреть иначе ? Что "дизель" с запасом(хоть и небольшим...) топлива; что ракетные ускорители-всё равно ограничивают "грузоподъёмность" планера при взлёте ! И тут уж "наплевать" -есть ли разница, что в одном случае отработавшие ускорители сбрасываются после взлёта или "дизели" остаются после "отработки " на планере... ! Тем более , что вы не внимательно читали мои комменты ! Среди проектов мотопланеров были и такие ,когда после взлёта и набора высоты , "мотоблоки" сбрасывались с планера на парашютах...
            1. DDT
              DDT 17 5 월 2020 18 : 03 새로운
              0
              Да прочел. Поэтому сделал окцент на то, что овчинка выделки не стоит! Сами посудите, ставите вы дизеля, там одни двигатели больше весят чем условно "ракеты", плюс топливо к ним. И теперь смотрите, дизель жрет топливо. Но легче не становится. Ракета жрет топливо астрономически быстро, пару секунд при этом достигается необходимое ускорение и облегчение летательного апарата. понимаете о чем я? То есть, дорогой мотор который можно поставить на самолет. Его еще и на парашут? А нафига? И сколько теряем тогда в поднимаемом весе? Нам нужно ускорение. Но "ракета" дает такое ускорение, за несколько секунд и заморачиваться с парашютами не надо. Поэтому если и вернутся планеры в армию, то только так и никак иначе.
              디젤 엔진과 연료 공급이 있다면 이미 비행기입니다 웃음
              1. 아그
                아그 18 5 월 2020 17 : 55 새로운
                0
                "Но "ракета" дает такое ускорение, за несколько секунд"
                Не авиатор я,в некоторой степени ракетчик.И,что-то мне подсказывает(наверное школьный курс физики),что профиль плоскости(крыла)создающего подъёмную силу,сильно разнится для разных скоростей.Это даже не упоминая про сопромат(помним,что планеры внедрялись,впервую очередь,как дешевые средства).Поэтому,Ваше заявление про "несколько секунд" работы РД на планере,видится необдуманным. hi 액체 RD (단순성과 저렴성에 대한 아이디어를 근본적으로 없애는) 또는 제어 된 추력 벡터가있는 TT RD (단단한 로켓 엔진)이며 단순성과 저렴한 아이디어를 묻습니다.
                문제가 있으면 정당화하십시오.
                1. DDT
                  DDT 25 5 월 2020 20 : 26 새로운
                  0
                  오래 침묵해서 미안해 DOSAAF 모형 비행기 클럽의 전문가 및 모든 지식이 아님
                  나는 그들이 계획을 세우는 글라이더와 글라이더라는 것에 완전히 동의합니다. 그런 다음 친구 만 모터를 장착하고 싶었습니다. 나는 모터가 글라이더를 비행기로 만들 것이라는 그의 견해와는 내 자신의 차이점을 표현했습니다. 그러나 로켓 엔진의 경우 가속도가 너무 높지 않으면 이론적으로 글라이더를 날개가 작동하기 시작할 때 필요한 속도로 가속시키는 충격이 주어집니다. 더 똑똑하게, 불행히도 나는 금지에 다시 서둘러 글을 쓸 수 없다
                  행운을 빕니다. hi hi
                  1. 아그
                    아그 26 5 월 2020 07 : 19 새로운
                    0
                    봐요 ... 행운을 빕니다! hi
  6. Aviator_
    Aviator_ 16 5 월 2020 10 : 15 새로운
    +1

    강의 오른쪽 은행에 전술 상륙. 드니 프로 24 년 25 월 1943-XNUMX 일

    전체적으로 작업이 실패했습니다

    독일 매장지에 직접 상륙했기 때문에 임무가 성공하지 못했기 때문에 임무가 완료되지 않았습니다. 사실, 독일인들도 매장량을 잃었습니다.
    50 년대 초 북극에서 활공기는 북극을 통해 미국 전역에 공습을 조직하기 위해 점프 아이스 비행장을 장비하는 실험에 사용되었습니다. 회고록의 누군가에게서 읽습니다.
  7. 곤니
    곤니 16 5 월 2020 11 : 07 새로운
    +2
    Maltz의 저자는 모든 글라이더 모기들이 본토로 옮겨 졌다는 의미에서 오해되었습니다.
    노조와 함께. 어떤 버전이 기억 나지 않습니다. 제 생각에는 조국의 날개에서 나는 물론 틀릴 ​​수 있습니다. 글라이더 사령관과의 인터뷰가있었습니다. 그래서 그는 zhurnalyug의 수준에 대해 유머와 중상을 가지고 zhurnalyugi가 나에게 글라이더를 가능한 한 많이 당파 인에게 날려달라고 요청했다고 말했다. 제 생각에 25-26이라는 숫자를 들었을 때 그들은 수백 개의 숫자를 들었 기 때문에 매우 놀랐고 슬퍼했습니다.
    면담자가 말했듯이, 조종사는 기본적으로 본토로 돌아 가지 않고 당파 분리에 합류했습니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 16 5 월 2020 13 : 06 새로운
      +2
      제품 견적 : dgonni
      면담자가 말했듯이, 조종사는 기본적으로 본토로 돌아 가지 않고 당파 분리에 합류했습니다.

      분명히, 당신은 오해했습니다.
      종종 그들을 데리러 갈 길이 없었습니다.
      그러나 설치는 빡빡했고, 조종사가 본토로 끌려간 첫 기회에 그들은 분리 된 채로 머물 수 없었습니다. 모든 글라이더가 격추되었습니다. Vershigory가이 주제에 대한 그의 회고록에 에피소드를 가지고있는 것 같습니다.
  8. ccsr
    ccsr 16 5 월 2020 13 : 28 새로운
    +4
    거의 연구되지 않은 전쟁 기간-솔직히, 나는 처음으로 두 개의 글라이더 연대가 존재한다는 것을 알게되었습니다. 작품의 저자 덕분에 관심있는 기사를 읽었습니다.
  9. Pavel57
    Pavel57 16 5 월 2020 14 : 13 새로운
    0
    전쟁 후에도 여전히 야크 -14가 있었고 일 류신은 무언가를하고있었습니다.
  10. 파섹
    파섹 16 5 월 2020 18 : 32 새로운
    0
    1940 년 XNUMX 월-사라 토프 군사 항공 조종사 학교가 설립되었습니다.
    1941-조종사 학교가 글라이더 학교로 변모했습니다.
    1945-학교는 Saratov 지역 Pugachev로 이전하여 Airborne Glider Aviation School로 전환되었습니다.
    1952-학교를 기반으로 160 번째 군용 조종사 학교가 설립되었습니다.
    1953-학교는 근본적으로 새로운 항공 기술 인 헬리콥터의 개발로 전환했습니다.
    Syzran VVAUL의 역사에서.
    그리고 여기에 자체 엠블럼이있는 표지판이 있습니다.
  11. 파섹
    파섹 16 5 월 2020 18 : 34 새로운
    +1
    [센터][/ center

    글라이더 학교의 배지.]
  12. 3x3z 저장
    3x3z 저장 16 5 월 2020 18 : 47 새로운
    +2
    같은 해 XNUMX 월, Kirzhach시 (Ivanovo 지역)
    친애하는 시릴 (Cyril)에게 사과드립니다. 러시아의 키르 자흐 (Kirzhach)시는 하나이며 블라디미르 지역에 있습니다.
    1. 코발트
      코발트 16 5 월 2020 19 : 29 새로운
      0
      블라디미르 지역은 Kirzhach가 Ivanovo 산업 지역의 일부가되기 전에 1944 년에 조직되었으므로 사건의 연대기에 따라 올바르게 표시됩니다.
      1. 3x3z 저장
        3x3z 저장 16 5 월 2020 19 : 38 새로운
        +1
        좋은! 나는 소스를 볼 것이다.
        그리고 무엇을 위해 마이너스?
        1. 코발트
          코발트 16 5 월 2020 19 : 41 새로운
          +1
          빼기가 설정되지 않았습니다
          1. 3x3z 저장
            3x3z 저장 16 5 월 2020 19 : 54 새로운
            0
            좋은! 감사! 그래서 개인적인 gremlins. 웃음
  13. Observer2014
    Observer2014 16 5 월 2020 20 : 42 새로운
    0
    저자 :
    리아 보프 키릴
    예 좋은 읽는 것은 흥미 있었다! 전후에 대한 정보를 입력 한 다음 현대에 대한 정보를 입력하십시오. hi !
  14. DDT
    DDT 17 5 월 2020 13 : 59 새로운
    0
    IMHO, Antonov An-2가 전쟁 전에 행한 것이 좋았고 글라이더를 좋아하지 않았다면 더 좋을 것입니다. 당신은보고, 붉은 군대의 손실은 여러 번 감소했을 것이며, 우리의 공급량은 Wehrmacht보다 훨씬 좋습니다.
  15. hohol95
    hohol95 17 5 월 2020 14 : 14 새로운
    0


    이 책들은 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 글라이더 사용에 관해 출판되었습니다.
  16. 아그
    아그 18 5 월 2020 17 : 57 새로운
    0
    인용문 : AAG
    "Но "ракета" дает такое ускорение, за несколько секунд"
    Не авиатор я,в некоторой степени ракетчик.И,что-то мне подсказывает(наверное школьный курс физики),что профиль плоскости(крыла)создающего подъёмную силу,сильно разнится для разных скоростей.Это даже не упоминая про сопромат(помним,что планеры внедрялись,впервую очередь,как дешевые средства).Поэтому,Ваше заявление про "несколько секунд" работы РД на планере,видится необдуманным. hi 액체 RD (단순성과 저렴성에 대한 아이디어를 근본적으로 없애는) 또는 제어 된 추력 벡터가있는 TT RD (단단한 로켓 엔진)이며 단순성과 저렴한 아이디어를 묻습니다.
    문제가 있으면 정당화하십시오.
    1. 아그
      아그 18 5 월 2020 18 : 14 새로운
      0
      흥미로운 주제에 대한 기사 작성자 덕분에 산만합니다. 저자의 글에서 약간의 인상 (긍정적)을 받았기 때문에 글라이더, 타워와 같은 제목을 기대하고있었습니다.) 성능 특성, 특정 조건에서의 사용 적합성에 대한 평가 없음.
      1. 아그
        아그 18 5 월 2020 18 : 46 새로운
        0
        "Нет ТТХ,-нет оценки целесообразности применения в тех,или иных условиях."
        Сам написал,сам возбудился.Покойный дед партизанил на Брянщине.Слова клещами не вытянешь.Начитавшись в отрочестве,книжек из серии "Военные приючения", спрашивал его по несознанке,-а как же планеры?Ответ:так пока он прилетит...Т.е.работали!?
        그리고 질문이 발생합니다 : 어떻게? 실질적으로 기동, 구원의 수단없이이 항공기를 비행 했습니까?
        글라이더, 예인선의 조종사에게 영광을!