군사 검토

미국 해군, CMV-22B 운송용 컨버터

56
미국 해군, CMV-22B 운송용 컨버터

미 해군은 계속해서 V-22 Ospre 컨버터를 기반으로 해군 용으로 설계된 CMV-22B 운송 컨버터를 테스트합니다. 다음 단계에서 CMV-22B는 긴 비행을했다고 국방 항공은 보도했다.


간행물에 따르면, 틸트로터는 텍사스의 애 머릴로 (Amarillo)에있는 벨의 비행장에서 약 2,3 만 킬로미터를 차지하는 메릴랜드 (Maryland)의 Pataksent River 기지로 날아 갔다. 이 시험은 2 일 이내에 이루어졌으며, 틸트로터는 XNUMX 시간 반 동안 대기 중에있었습니다. 테스트는 성공한 것으로 인식됩니다.

최초의 운송 틸트로터 CMV-22B는 2020 년 48 월 테스트를 위해 미국 함대에 들어갔다. 전체적으로 미 해군은 22 대의 차량을 주문했으며, 첫 번째 생산 CMV-2021B는 XNUMX 년 미국 해군으로 이동해야합니다.

CMV-22B 운송용 틸트로터는 V-22 Osprey 틸트로터를 기반으로하는 미국 해군의 주문에 의해 개발되었으며 구식 C-2A 그레이하운드 데크 캐리어 항공기를 대체 할 것으로 예상됩니다. 우선, 군대는 그러한 장치를 사용하여 해안으로부터 멀리 떨어진 항공 모함에 예비 부품을 전달하려고합니다. 기계의 최대 하중은 약 9 톤이며 최적의 하중은 2,5 톤 (최대 비행 범위)입니다.

새로운 틸트로터의 개발을 주도하고있는 Bell and Boeing은 새 차에 대해 많은 이야기를하지 않습니다. 현재까지, 틸트로터는 비행 범위를 증가시키기 위해 동체 측면에 위치한 증가 된 부피의 등각 연료 탱크를 수용 한 것으로 알려져있다. 이용 가능한 정보에 따르면, CMV-22B 운송 틸트로터는 최대 2,6 천 킬로미터의 거리에서 최대 2,13 톤의 제품을 운송 할 수 있습니다.

미국 해군이 CMV-22B 개발을 지시 한 이유 중 하나는 화물실 S-2A가 F-35 전투기의 엔진에 맞지 않기 때문입니다. 새로운 틸트로터는 항공기 엔진을 자유롭게 운반하며, 향후 미 해군의 주요 전투기가 될 것입니다.
56 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 할아버지
    할아버지 4월 18 2020 16 : 57 새로운
    -2
    미 해군이 CMV-22B 개발을 명령하게 된 이유 중 하나는 F-2 전투기의 엔진이 C-35A 화물칸에 맞지 않는다는 사실입니다. 새로운 틸트로터는 항공기 엔진을 자유롭게 운반하고 치누크 CH-47에서는 F-35에서 엔진을 밀지 않습니까? 일반적으로 12t를 운반 할 수 있습니다. 뭐 "봉투"의 이러한 기이함이 왜 어렵고 비용이 많이 드는지 이해하지 못합니다. 그 이유는 무엇입니까?
    1. 팬텀 104
      팬텀 104 4월 18 2020 17 : 01 새로운
      +8
      그래서 그는 기지에서 어느 정도 떨어진 곳에있는 AUG를 공급할 수 있었고,이를 위해 별도의 비행기가 필요하지 않았습니다.
    2. Doccor18
      Doccor18 4월 18 2020 17 : 38 새로운
      +9
      치누크 헬리콥터의 전투 반경은 935km입니다.
      2,5 배 더.
      1. 할아버지
        할아버지 4월 18 2020 18 : 05 새로운
        0
        인용문 : Doccor18
        치누크 헬리콥터의 전투 반경은 935km입니다.
        2,5 배 더.

        F 35go의 엔진을 바꿀지 모르겠지만 Roosevelt의 갑판 아래에있을 것입니다 ...
        1. Doccor18
          Doccor18 4월 18 2020 18 : 10 새로운
          +2
          항공 모함에서 항공기 장비를 수리하고 있다고 말하기는 어렵지만 엔진 교체 여부는이 기사에 나와 있습니다. 대규모 군 공군에서는 지상 비행장에서 지상 비행장으로 운송하는 것이 더 합리적입니다. 그래서 그들은 여전히 ​​기내에서 바뀔 것입니다 ...
          1. ProkletyiPirat
            ProkletyiPirat 4월 18 2020 18 : 46 새로운
            0
            인용문 : Doccor18
            항공기 장비 수리는 항공 모함에서 수행된다고 말하기 어렵습니다.

            1) 바로 그것 (수리)이 오랫동안 (> 40 년 이상) 생산되어 왔고, 오랫동안 투석기를위한 특별한 수송 수단이 있습니다 ..
            2) 수송 osprey는 다른 기사를 위해 이루어졌으며, 한 기사에서 MTR / ILC를위한 초경량 차량 및 포병 수송 능력으로 만들어진 것으로 언급되었습니다. 이제 무거운 헬리콥터가 UDC \ MTR \ KMP의 전투 반경을 제한하고 오 스프레이가 자신의 이점을 깨닫지 못하게한다는 사실 때문에 문제가 있습니다.
          2. Grigory_45
            Grigory_45 4월 18 2020 18 : 49 새로운
            -1
            인용문 : Doccor18
            그러나 그들은 엔진을 바꿀 것입니다

            변화하고 변화 할 것입니다. 이것은 항공 모함 탑승이 가능한 어려운 작업이 아닙니다.
        2. eklmn
          eklmn 4월 18 2020 19 : 10 새로운
          0
          "저는 F 35go의 엔진이 Roosevelt 갑판 아래에서 교체 될지 모르겠습니다 ..."
          격납고의 높이에 대한 의심? 리프트 / 기계공의 부족?
          YouTube에 USS Theodore Roosevelt를 입력하면 항공 모함에 대한 전체 비디오가 있습니다. 그들 중 하나:
          이동 중에도 항공 모함에 주식을 보충 :
          https://www.youtube.com/watch?v=AT7hHTYHr9g
        3. 에이 비어
          에이 비어 4월 18 2020 19 : 18 새로운
          +2
          헛된 확실하지
          엔진 교체, 최소 f-18
      2. 베닉
        베닉 4월 18 2020 19 : 29 새로운
        -1
        인용문 : Doccor18
        치누크 헬리콥터의 전투 반경은 935km이며 틸트로터는 2,5 배 더 많습니다.

        =========
        틸트로터는 헬리콥터와 비교할 때 일반적으로 연료 효율이 훨씬 뛰어납니다! 수평 비행 모드에서는 일반적으로 터보프롭과 동일하게 게시합니다!
    3. Grigory_45
      Grigory_45 4월 18 2020 18 : 48 새로운
      -2
      제품 견적 : 죽은 날
      그리고 "Chinook"CH-47에서 F-35에서 엔진을 밀지 않습니까?

      할 수있다. Chinook의 속도와 범위 만 눈에 띄게 낮습니다.
      또한 해병대는 UDC를 기반으로 기울기 평면이 필요합니다.
    4. 로파 토프
      로파 토프 4월 18 2020 18 : 49 새로운
      0
      제품 견적 : 죽은 날
      그리고 "Chinook"CH-47에서 F-35에서 엔진을 밀지 않습니까?

      밀 지마.
      미 해군에는 치누크가 없기 때문입니다.
    5. 무화과 나무
      무화과 나무 4월 18 2020 20 : 49 새로운
      -1
      새로운 틸트로터는 항공기 엔진을 자유롭게 운반하며, 향후 미 해군의 주요 전투기가 될 것입니다.

      F-35가 미국의 주요 전투기가 될 것입니다. 여기서 서양인들은이 항공기가 미국과 NATO 전투기를 대체하기 위해 만들어지지 않았다고 반복해서 주장했다.
      1. 에이 비어
        에이 비어 4월 18 2020 21 : 41 새로운
        +3
        감각은 무엇입니까?
        계획대로 주요한 것입니다.
        그것은 유일한 것이 아니라 주된 것입니다.
        hi
        1. 무화과 나무
          무화과 나무 4월 18 2020 22 : 27 새로운
          -1
          제품 견적 : Avior
          그것은 유일한 것이 아니라 주된 것입니다.

          이제 그렇습니다. F-15의 출시가 다시 시작되어 서비스를 마쳤습니다.
          1. 에이 비어
            에이 비어 4월 18 2020 22 : 42 새로운
            +1
            서비스를 마치기로되어있는 F-15의 출시를 시작했습니다.

            F-15는 다르다
            일부는, 일부는해서는 안됩니다.
            문제가 없습니다.
            f-35 대신 f-35 대신 주문하지 않았으므로 앞으로 몇 년 동안 생산이 완전히 완료되었습니다.
            1. 무화과 나무
              무화과 나무 4월 18 2020 22 : 59 새로운
              -2
              제품 견적 : Avior
              F-15는 다르다

              이 항공기는 60 년대에 개발되었으며 향후 몇 년 동안 폐기 될 예정인 쓰레기 일뿐입니다.
              1. Grigory_45
                Grigory_45 4월 19 2020 00 : 33 새로운
                -3
                제품 견적 : figvam
                이 항공기는 60 년대에 개발되었으며 앞으로 몇 년 동안 해체 될 예정인 쓰레기 일뿐입니다

                현대 버전의 Needle은 15 년 모델의 Su-35에서 현재 Su-27와 같은 방식으로 F-1982A와 다릅니다.
                현대화-듣지 못했습니까?
                1. 무화과 나무
                  무화과 나무 4월 19 2020 10 : 22 새로운
                  -1
                  제품 견적 : Gregory_45

                  제품 견적 : Gregory_45
                  현대 버전의 Needle은 15 년 모델의 Su-35에서 현재 Su-27와 같은 방식으로 F-1982A와 다릅니다.
                  현대화-듣지 못했습니까?

                  F-15 글라이더는 동일하게 유지되었으며 60 년 동안 변경되지 않았습니다. !!! 우리는 Mig-25 생산을 재개하고 Mig-31은 오랫동안 교체하고 Mig-41은 교체하지 않았습니다. 도덕적으로나 육체적으로 쓸모없는 것을 지속적으로 업그레이드하는 것이 가능합니다. Su-27와 마찬가지로 Su-35은 통합 공기 역학 계획에 따라 만들어졌습니다. 그것은 서구 비행기가 현재 가지고 있지 않은 슈퍼 기동성을 제공하는 그러한 계획이며 심지어 Su-57조차도 그것을 대체합니다.
                  1. Grigory_45
                    Grigory_45 4월 19 2020 10 : 49 새로운
                    -2
                    제품 견적 : figvam
                    F-15 글라이더는 동일하게 유지되었으며 60 년 동안 변경되지 않았습니다!

                    첫째, 새로운 자료가 적용되고 있습니다. 외관 및 공기 역학적 디자인에 관해서는 Su-35 글라이더는 Su-27에서 거의 전부 빌려온 것입니다.

                    제품 견적 : figvam
                    우리는 이제 Mig-25의 생산을 재개하여 Mig-31이 오랫동안 만들어 졌던 것을 대체 할 것입니다

                    MiG-25와 MiG-31 글라이더는 대부분 통일되어 있습니다.) 무지한 사람은 비행기를 구별하지 못합니다))


                    글라이더에 대한 항공료는 매우 재밌습니다. 요즘에는 글라이더가 아닙니다. (현재까지 압착 된 거의 모든 것이 만족스럽고, 자동차의 비행 특성이 만족스럽고, 4 세대 전투기와 거의 다르지 않습니다.), 항공기의 전자 충전재 (항공기), 무기, 낮은 가시성이 훨씬 중요합니다 ( 정보 네트워크에 통합). 그리고 현대 바늘과 Su-35가 첫 번째 버전과 근본적으로 다른 것은 항공 전자 공학에 있습니다. 따라서 현재 시제에서 60 또는 40 세의 비행기에 대해 이야기하는 것은 매우 문맹입니다.)

                    제품 견적 : figvam
                    지속적으로 업그레이드 할 수 없습니다

                    5 세대 전투기가 제작되고 있다고 들었을 것입니다.
                    1. 무화과 나무
                      무화과 나무 4월 19 2020 11 : 03 새로운
                      0
                      제품 견적 : Gregory_45

                      MiG-25와 MiG-31 글라이더는 대부분 통일되어 있습니다.) 무지한 사람은 비행기를 구별하지 못합니다))



                      당신은 무지한 사람이며, 심지어 구별조차하지 않는 비행기에 대해 이야기합니다. 매우 강력하고 용감합니다! 두 장의 사진 Mig-31. 내 시간을 낭비하지 말고 수학 부분을 더 잘 공부하십시오.
                  2. Grigory_45
                    Grigory_45 4월 19 2020 10 : 57 새로운
                    -2
                    제품 견적 : figvam
                    Su-35 ... 예, Su-57이이를 대체합니다.

                    우리 모두에게 아아, 그러나 러시아에서는 Su-57이 주요 전투기가되지 않을 것입니다. 매우 적은 인구 때문에 Su-30 / 35를 대체하지 않을 것입니다. 번개와 달리
      2. Grigory_45
        Grigory_45 4월 19 2020 00 : 41 새로운
        -2
        제품 견적 : figvam
        F-35는 미국의 주요 전투기가 될 것입니다!

        그러한 문구를 선포하려면 미 공군, ILC 및 해군이 세 개의 다른 왕국이라는 것을 분명히 상상할 필요가 있습니다. 각각 자체 명령, 예산 및 무기 요구 사항이 있습니다. 그리고 공군과 KMP 번개가 아주 만족한다면. 그런 다음 선원-아니. 첫째, F-35는 단일 엔진이며 (해상을 비행 할 때 트윈 엔진 항공기가 더 안정적 임), 둘째로 Tomcat의 장면이 출발함에 따라 함대가 요격기를 잃었습니다 (F-35는 대체 할 수 없음). 러시아에 새로운 미사일이 등장함에 따라 인터셉터의 필요성은 매우 심각합니다.
        요약하자면, 우리는 해군이 유망 항공기 제작을위한 자체 프로그램을 시작했다고 말할 수 있습니다 (F-35 외에도 전투기 폭격기 역할을 함)
        1. 무화과 나무
          무화과 나무 4월 19 2020 10 : 25 새로운
          -1
          제품 견적 : Gregory_45
          그런 문구를 발음하다

          )))이 기사는 먼저 작성해야하며, 먼저 주석을 달기 전에 읽어야합니다.))))
          1. Grigory_45
            Grigory_45 4월 19 2020 10 : 35 새로운
            -2
            제품 견적 : figvam
            먼저 주석을 달기 전에 먼저 읽어야합니다.

            당신은 나에 대해 걱정하지 않고 기사와 댓글을 읽었습니다. 당신은 "메인"과 "고유"의 개념을 절대적으로 구별하지 않습니다.
            1. 무화과 나무
              무화과 나무 4월 19 2020 10 : 41 새로운
              0
              제품 견적 : Gregory_45
              "메인"과 "고유"의 개념을 절대적으로 구분하지 않습니다.

              나를 위해 생각하지 마십시오.
              1. Grigory_45
                Grigory_45 4월 19 2020 10 : 54 새로운
                -2
                제품 견적 : figvam
                나를 위해 생각하지 마

                당신은 모든 것을 썼습니다 :
                제품 견적 : figvam
                마찬가지로 F-35는 미국의 주요 전투기가 될 것입니다! 여기서 서양인들은이 항공기가 미국과 NATO 전투기를 대체하기 위해 만들어지지 않았다고 반복해서 주장했다.

                F-35가 있다는 사실에도 불구하고 아무도 같은 바늘과 슈퍼 호넷을 무장 해제하지 않으며 함대는 자신의 유망 항공기를 꿈꾸고 있습니다.
    6. 프라이빗 -K
      프라이빗 -K 4월 19 2020 10 : 39 새로운
      0
      제품 견적 : 죽은 날
      그리고 "Chinook"CH-47에서 F-35에서 엔진을 밀지 않습니까?

      간단합니다-치누크 족은 미 해군과 병역하지 않습니다.
      그러나 그레이하운드와 현재 물수리에 할당 된 임무는 다음과 같습니다. 그리고 이러한 작업은 중요하고 필요합니다 (엔진의 제공뿐만 아니라 세부 사항의 우선 순위 항목 임). 그러면 해결해야합니다.
      하지만 저에게는 값 비싼 Osprey를 차량용 운송 수단으로 만들었습니다. "내부화물 회전율"-tse vzhe zanapto는 비싸다.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 19 2020 11 : 12 새로운
        -2
        인용구 : 비공개 - K
        간단합니다-치누크 족은 미 해군과 병역하지 않습니다.

        그리고 날개 비행기는 해군의 무기고에 없습니다) 그들은 단지 그들을 받기 위해 준비하고 있습니다.
        그리고 그 이유는 Chinook보다 훨씬 높은 범위와 속도입니다.
        그레이하운드는 항공 모함을 타고 다니는화물, 승객 및 서신을 운송하는 운송 업체 기반 다목적 운송 업체로 사용되었습니다.
  2. helmi8
    helmi8 4월 18 2020 17 : 01 새로운
    0
    미국 해군, CMV-22B 운송용 컨버터

    ... 약 2,3 만 킬로미터를 breaking습니다. 이 시험은 2 일 이내에 이루어졌으며, 틸트로터는 XNUMX 시간 반 동안 대기 중에서

    그래서 그들이 무엇을 테스트하고 있는지 분명하지 않은 이유는 무엇입니까?
    1. 에이 비어
      에이 비어 4월 18 2020 19 : 19 새로운
      0
      작성하지 않았거나 비어 있거나 다운로드
      1. helmi8
        helmi8 4월 18 2020 19 : 35 새로운
        +1
        제품 견적 : Avior
        작성하지 않았거나 비어 있거나 다운로드

        이것은 요점이 아닙니다. 범위가 테스트되면 직항 비행이며 비행 시간 6,5 시간의 이틀 비행이 아닙니다 ...
        1. 에이 비어
          에이 비어 4월 18 2020 19 : 57 새로운
          0
          다른 것을 확인
          또는 다른 변형
          실제로, 그는 급유 범위가 더 길 수 있으며, 항공 모함의 수퍼 호넷은 추가 탱크에서 급유하는 유조선으로 사용할 수 있지만, Osprey 연료가 다른 경우 연료가 있는지 확실하지 않습니다
          1. Grigory_45
            Grigory_45 4월 19 2020 01 : 10 새로운
            -2
            제품 견적 : Avior
            Osprey 연료가 다른지 확실하지 않은 경우

            연료가 정확히 다른가요?
            General Electric F414-GE400 (Super Hornets)과 Rolls-Royce T406 (Osprey) 및 Allison T56-A-15 (S-130, S-2 Hokkai)는 동일한 등유를 소비합니다.
            유조선은 항공 모함에 탑승 한 모든 항공기에 연료를 보급 할 수 있어야합니다.
    2. 무화과 나무
      무화과 나무 4월 18 2020 20 : 54 새로운
      0
      제품 견적 : helmi8
      그들이 무엇을 테스트했는지는 확실하지 않습니다.

      나는 이틀 안에 승무원과 휴식 및 급유 장치가있는 지점 A에서 지점 B로 날아갔습니다.이 모드에서는 지구 주위를 비행 할 수 있습니다.
      1. helmi8
        helmi8 4월 18 2020 21 : 42 새로운
        +1
        나는 거의 같은 ...
  3. 판디 우린
    판디 우린 4월 18 2020 18 : 10 새로운
    0
    인용문 : Doccor18
    치누크 헬리콥터의 전투 반경은 935km입니다.
    2,5 배 더.

    전투 반경은 앞뒤로 비행하는 것입니다. 한 방향으로 이동하면 운송 중에 필요한 것이 약 2 배 더 많아집니다.
    하중에 따라 ~ 2000km

    먼 거리에서 틸트로터는 거의 항상 비행기 모드에 있다고 가정 할 수 있습니다. 이는 비행 시간이 2.5 배 줄어 들기 때문에 틸트로터이기 때문에 연료가 훨씬 적게 소비됩니다. 더 빠르고 저렴합니다.
  4. 에이 비어
    에이 비어 4월 18 2020 19 : 16 새로운
    +1
    6,5 시간 비행
    순찰 중에는 속도가 느려서 더 많은 것이 공중에있을 수 있습니다
    Hokai 대신 AWAC로 직접 이동하는 운송 수단으로서 작동 안정성을 확인하는 경우
    미국인들은 광범위한 장비를 좋아하지 않습니다
    그리고 C2와 Hokai는 같은 비행기입니다
    그리고 모든 UDC로 향하는 직접적인 길이 있습니다
  5. 에이 비어
    에이 비어 4월 18 2020 19 : 22 새로운
    0
    편안한 탱크 확인
    펜던트로 그는 계속 날 것이다
    범위 :
    전투 반경 - 690 km;
    착륙 폭행을위한 행동 범위 - 722 km;
    실제 범위-2627km (급유없이);
    수직 이륙-2225km;
    이륙시 짧은 이륙-3340km;
    1. 마곡
      마곡 4월 18 2020 21 : 37 새로운
      -1
      이륙시 짧은 이륙-3340km;
      이 장치의 "짧은 이륙"을 상상하는 것은 매우 어렵습니다. 적어도 하나의 엔진 ( "비행 관")이 고장난 경우 비행기 나 다른 방법으로 착륙 할 수 없습니다. 비행 사고 통계-승무원과 해병대의 죽음으로 계속되는 "재해"!
      1. 에이 비어
        에이 비어 4월 18 2020 22 : 03 새로운
        +3
        이 장치의 "짧은 이륙으로 이륙"을 상상하는 것은 매우 어렵습니다.

        이 같은

        적어도 하나의 엔진 ( "비행 관")이 고장난 경우 비행기 나 다른 방법으로 착륙 할 수 없습니다.

        가능합니다. 모터가 샤프트로 연결되어 있는데, 하나가 고장 나더라도 두 나사가 계속 회전하면 착륙하기에 충분합니다.


        비행 사고 통계-승무원과 해병대의 죽음으로 계속되는 "재해"!

        서비스가 시작된 순간부터 작동에 사용 된 7 대에 대해 400 건의 사고가 발생했으며 총 비행 시간이 500000 만 시간을 초과했으며 적대 행위에 참여했습니다.
        근본적으로 새로운 항공기의 경우 결과는 나쁘지 않습니다.
        미국 대통령은 어떤 경우에도 비행을 두려워하지 않습니다.

        hi
        1. 마곡
          마곡 4월 18 2020 22 : 49 새로운
          0
          물론 비디오를 선택해 주셔서 감사합니다. "짧은 이륙"으로 보이는 것은 그렇게 간주 될 수 없습니다. 위의 표 (수직 이륙-2225km, 짧은 이륙-3340km)의 차이 만 너무 낙관적이지 않습니까? 나는 "한 엔진에 자신있게 착지"하는 응용 프로그램을 확인하기 위해이 장치의 한 엔진의 추력을 찾으려고 노력했습니다.-아아. 4586 kW를 일반적인 추력 톤으로 변환하는 방법은 무엇입니까? 사고 통계는 그러한 확신을 제공하지 않습니다. 엔진이 고장 나면 재난이 뒤따 랐습니다. 자세히 살펴보십시오.
          1. 판디 우린
            판디 우린 4월 18 2020 23 : 02 새로운
            0
            킬로와트에서 톤으로 추력을 변환 할 수 없으며,이 엔진은 킬로와트를 제공하며, 팬의 두 번째 엔진은 공기 흐름입니다. 다른 유사한 장치와 비교할 때만 비교하십시오.

            "재난에 이어 엔진 고장이 발생하기 때문에 사고 통계는 그러한 확신을주지 못합니다."

            매우 낮은 고도에서 비행. 엔진 고장, 두 번째 엔진의 트랙션 증가, 높이 손실, 즉 손실을 보상 할 시간이 없다면 지상에가는 ...
            이론적 으로이 경우에는 자동화가 있어야하지만 이러한 통계가 있기 때문에 이것이 전부는 아닙니다.
            1. 마곡
              마곡 4월 18 2020 23 : 11 새로운
              0
              이 상황에서 (낮은 고도에서) 비행 속도가 더 중요합니다. 결국 거의 비행기 (날개 포함)입니다-비행기에서 하나의 엔진에 착륙 할 수 있습니다. 비행 테스트에서 이러한 테스트가 수행 되었습니까? 의심이 있습니다.
            2. 에이 비어
              에이 비어 4월 18 2020 23 : 43 새로운
              0
              2006 년 미국에서 영국으로 비행하여 아이슬란드에 착륙했을 때 엔진 문제로 인해 Osprey 착륙 사례가있었습니다.
          2. 에이 비어
            에이 비어 4월 18 2020 23 : 18 새로운
            0
            당신이 이해하는 것처럼, 나는 경로 길이를 따라 당신에게 적합한 비디오를 찾기 위해 인터넷을 끊지 않을 것입니다. 미소
            방금 원칙적으로 어떻게 할 수 있는지 보여주었습니다.
            나사를 더 낮게 내리고 (완전히 수평이 될 수 없음) 속도가 올라올 때까지 스로틀을 완전히 풀지 못하고 가스를 추가하거나 제거합니다.
            그러나 높은 연료 소비로 호버링에서 수평 비행으로 이동하지 않고 이륙이 짧아도 넘어갈 필요가 없습니다.
            나는 "한 엔진에 자신있게 착지"하는 응용 프로그램을 확신하기 위해이 장치의 한 엔진의 추력을 찾으려고 노력했습니다.-아아.

            그의 모든 출처는이 기회에 대해 씁니다. 즉, 전력의 절반이 나사로 공급됩니다. 글쎄, 그들을 완전히 착륙하고 사용하지 않을 때, 이것은 최대로 이륙 할 때입니다.
            그리고 무엇이 당신을 놀라게합니까?
            하나의 엔진에 헬리콥터가 완전히 착륙
            작년에 관심이 있다면 좋은 Linnik주기가있었습니다
            https://topwar.ru/161821-konvertoplan-sv-22v-osprey-aviacii-sil-specialnyh-operacij-vvs-ssha.html
            1. 마곡
              마곡 4월 18 2020 23 : 27 새로운
              0
              하나의 엔진에 헬리콥터가 완전히 착륙
              자동 회전에서는 경착륙하기에 충분합니다. 논의중인 장치는 기체와 헬리콥터입니다. 선언 된 거의 모든 특성이 놀랍습니다. 희귀 항공기는 사고율 측면에서 비교할 수 있습니다. 미국 대통령은 "빗자루를 든 스투파"를 타고도 날 수 있지만 이것이이 틸트로터의 신뢰성을 증명하지는 않습니다. 롤
              1. 에이 비어
                에이 비어 4월 19 2020 00 : 23 새로운
                0
                자동 회전이 아니라 하나의 엔진에서 두 가지가 다릅니다.
                다른 것들
                드문 항공기는 사고율과 비교할 수 있습니다.

                분명히 더 많은 비상 사태가 있었는지 의심합니다
                당신은 자동차의 수와 비행으로 계산해야합니다
                큰 습격과 일련의 연속 운영 차량의 경우, 사고율이 낮습니다. 높은 사고율을 어디에서 얻었는지 모르겠습니다. 링크를 던지십시오.
                여기에 모든 사고가 있습니다-채택되기 전에 4, 전투 후 7, XNUMX
                12 년 마지막 26 년 동안 2017 건의 사고가 더 이상 없었습니다.
                https://en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Osprey
                1. 마곡
                  마곡 4월 19 2020 00 : 44 새로운
                  0
                  자동 회전하는 헬리콥터는 작동하는 엔진이 전혀없이 착륙하고, 하나의 작동으로 훨씬 더 많이 착륙합니다. 이런 의미에서 그것은 말한다. 엔진이 하나 인 언더 헬리콥터는 확실하지 않습니다. 예를 들어 충돌은 Wikipedia에서 제공됩니다. 눈에 띄게 제한된 사용으로 작지 않습니까? 그리고 같은 장소에서 : "9 년 2017 월 XNUMX 일-스가 요시히 데 일본 내각 사무 총장은 사고율이 높다는 증거를 바탕으로 미국이 미국 해병대가 사용하는 오스 프리 틸트로터 항공기에 대해 적절한 수준의 보안을 보장 할 것을 요구했습니다."
                  1. Topgun
                    Topgun 4월 19 2020 10 : 15 새로운
                    0
                    자동 회전 ...
                    내 기억으로는 헬리콥터와 그녀가 구한 자동 회전에 관한 소련 영화의 1n 건
                    자동 회전이 저장되지 않은 많은 재난 ...
                    그녀에 대해 너무 많이 쓰다
                2. 마곡
                  마곡 4월 19 2020 01 : 17 새로운
                  0
                  추가하겠습니다. "연결 샤프트와 관련 기어 메커니즘을 통해 엔진 중 하나가 오작동하는 경우 다른 하나는 두 프로펠러를 모두 회전시킬 수 있습니다. 그러나이 상태에서는 V-22"물수리 "가 매달릴 수 없습니다. 두 터보프롭 엔진 중 하나가 고장 나면 비상 착륙이 모두 종료됩니다프로펠러가 바람을 타고 올라갈 수 없기 때문입니다. "Ibid :"가장 높은 탑재 하중 (화물창의 경우 9070kg, 외부 슬링의 경우 6800kg)을 고려할 때 V-22 Osprey는 서방 군 및 기술 전문가가 일련의 헬리콥터를 개선 한 것으로 간주합니다. 이전에 비슷한 범위의 문제에서 사용되었습니다. 그러나 최대 부하로 인해 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 경우의 표준은 CH-53K입니다. 2007 년 22 월 Time Magazine은 V-XNUMX Osprey를 "안전하지 않고 가격이 비싸고 완전히 부적절하다"고 비난했습니다. 비행기 아래! ) 두 엔진의 고장 (매우 드물게 발생) 후에 자동 회전을 사용하면 안전한 착륙이 이루어져야합니다. 그러나 나사의 관성이 더 낮기 때문에 복잡합니다 ( ? ) 따라서 기존 헬리콥터 로터보다 자동 회전 기능이 낮습니다. 이로 인해 500m 아래에서 비행하는 충돌 착륙은 매우 위험합니다. "
                3. 마곡
                  마곡 4월 19 2020 01 : 46 새로운
                  0
                  "이 기계는 너무나 혁명적이어서 설계자들이 알지도 못했던 문제에 직면해야했습니다. 주요 원인 중 하나는 이른바"와류 링 "효과였습니다.이 현상은 이전에 헬리콥터에서 알려져있었습니다. 진입 한 자동차에서 관찰되었습니다. 전진 속도가 낮지 만 수직이 상당히 많은 경우이 경우, 로터 블레이드는 이전에 메인 로터에 의해 생성 된 와류에 떨어졌습니다. 양력이 급격히 떨어졌고 종종 기계가 떨어졌습니다. 이 문제는 특히 심각했습니다. 또한 틸트로터 리프트는 엔진 중 하나에 대해서만 급격히 감소한 다음 단순히 전복됩니다. 재해 발생 후 틸트로터 프로그램을 신중하게 분석했습니다. 미국인들은 대신 새로운 항공기를 만들 겠다는 결론에 도달했습니다. "Osprey"는 훨씬 더 비싸기 때문에 우리는이 기계를 수정하는 데 모든 노력을 기울이기로 결정했습니다.사고와 재난은 틸트로터가 실질적으로 수정되고 작동을 수락 한 후에도 계속해서 괴롭힘을 당하지 않았습니다. 2010 년과 2020 년 사이에 XNUMX 건의 심각한 사고가 발생하여 XNUMX 명이 사망하고 수십명이 부상했습니다. 사고는 미국과 해외에서 모두 발생했습니다. "당신은 사진과 비디오가있는 같은 기사에서 나없이 그것을 보았습니다.
  6. businessv
    businessv 4월 18 2020 23 : 29 새로운
    0
    미국 해군이 CMV-22B 개발을 지시 한 이유 중 하나는 화물실 S-2A가 F-35 전투기의 엔진에 맞지 않기 때문입니다. 새로운 틸트로터는 항공기 엔진을 자유롭게 운반하며, 향후 미 해군의 주요 전투기가 될 것입니다.
    좋은 계획입니다! 우리에게 적용하고 SU-57을 숙달하고 배치하면 수백억 달러에 몇 개의 항공 모함, 수십 개의 전환기 및 몇 가지 작은 물건 만 만들면됩니다! 와! 병사
    1. 마곡
      마곡 4월 18 2020 23 : 43 새로운
      -2
      유머는 평범한 사람들을위한 것이 아닙니다 ... 아무도 갑판 버전의 "Su-57", 항공기 운반 순양함 용 틸트로터를 고려하지 않습니다. 더 쉽게 반복하십시오-나는 당신과 함께 웃을 것입니다 ...
      1. businessv
        businessv 4월 20 2020 19 : 50 새로운
        0
        인용구 : Magog
        유머는 평범한 사람들을위한 것이 아닙니다 ...

        긴장하지 마십시오, 이것은 불필요합니다! hi
  7. sanik2020
    sanik2020 4월 19 2020 10 : 31 새로운
    0
    그들의 교리에 따르면 화력은 이동성이 없다. 왜냐하면 모든 것은 전투 지역과 다른 깊이에서 힘과 수단의 최대 이동성을 받기 때문이다.