랴오닝 성 비행 : Su-33의 중국 사본 문제
더 나은가요?
약 XNUMX년 전, Popular Mechanics는 중국이 군함 수에서 미국을 능가했다고 썼습니다. 전문가에 따르면 당시 천상의 제국은 미 해군보다 XNUMX척 더 많은 군함을 보유하고 있었습니다. 당시 많은 사람들에게 이것은 미국이 가장 강력한 세계 강국으로서의 지위를 잃었다는 신호가 되었습니다. 그러나 이것이 정말로 그렇습니까?
물론 모든 것이 더 복잡하며 명목상의 수상 선박 및 잠수함 수에 의존하지 않습니다. 특히 양보다 질을 중시하는 미 해군의 경우 더욱 그렇다. 조금 되감아 보겠습니다. 제XNUMX차 세계 대전 이후 거의 모든 사람들에게 강력한 현대 무기의 전술적 잠재력의 기초가 있다는 것이 분명해졌습니다. 함대 - 이들은 항공기 운반선이거나 오히려 대형 항공 모함입니다. 가장 눈에 띄는 현대의 예는 미국 해군으로, Nimitz급 항공모함 XNUMX척을 보유하고 있으며 점차적으로 Gerald R. Ford급의 새로운 선박으로 대체될 예정이며 그 중 첫 번째 선박은 이미 운용 중입니다. 하지만 얼굴들 다른 문제로.
항공모함의 공격 잠재력의 기본은 전폭기입니다. 현재는 (미 해군의 경우) F/A-18E/F Super Hornet이고, 미래에는 새로운 35세대 전투기 F-2019C가 기반이 될 것입니다. 주에서는 이 갑판 선박을 서비스용으로 채택하는 데 "늦었습니다". 다른 두 버전은 몇 년 전에 운영에 투입되었지만 90년에야 서비스를 시작했습니다. 전체적으로 약 35대의 항공기와 헬리콥터가 Gerald Ford에 탑승하게 되며, 여기에는 앞서 언급한 F-XNUMX도 포함됩니다.
산업용 "복사-붙여넣기"
중국이 해상에서 진정한 패권을 장악하는 것이 얼마나 어려운지 이해하려면 이 예가 필요합니다. 현재 그가 운용 중인 항공모함은 랴오닝(Liaoning)과 산둥(Shandong) 두 척뿐입니다. 첫 번째는 프로젝트 1143.5의 잘 알려진 두 번째 소련 대형 항공기 운반 순양함(TAVKR)으로 처음에는 "Riga"로 명명되었다가 이후 "Varyag"로 이름이 변경되었습니다.
두 번째로 모든 것이 더 흥미로워졌습니다. 이것이 이미 "중국"개발이기 때문입니다. Shandong(Project 001A라고도 함)이 2019년 700월에 취역했음을 상기시켜 드립니다. 물론 조건부로 배를 중국 배라고 부를 수 있습니다. 사진에서 러시아의 "쿠즈네초프 제독"을 본 사람이라면 누구나 그와 "산둥" 사이의 "친족 관계"를 쉽게 알 수 있을 것입니다. 그러나 중국은 마땅한 조치를 취해야 합니다. 중국은 항공모함에 전혀 필요하지 않은 P-XNUMX 그라니트 미사일(또는 중국의 기존 미사일) 형태의 공격 무기를 제거하고 방어용 무기만 남겼습니다. 현명한 움직임. 다른 모든 것에 대해서도 똑같이 말할 수 없다는 것은 부끄러운 일입니다.
Shandong과 Liaoning의 공격 잠재력의 기초는 Shenyang J-15 전투기라는 점을 상기합시다. 이것은 소련의 항공모함 기반 Su-33을 기반으로 제작된 항공기로 Su-27의 항공모함 기반 버전입니다. 이전에 중국은 Su-10의 첫 번째 프로토타입 중 하나인 T-33K를 우크라이나에서 구입했지만 중국 자체는 이를 소련 항공기의 "복사본"이라고 부르기를 좋아하지 않으며 우리가 개발을 검토하고 있다고 말합니다. 중국의 J-11B. 그러나 이는 Su-27 자체의 복사본입니다.
그렇더라도 중국이 전자 제품을 업데이트하고 자동차에 현대적인 사용 기능을 장착했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 항공 파괴 수단 : 적어도 소비에트 이후 공간의 기준에 따르면. 우리는 공개 소식통을 통해 해당 항공기가 최대 12개의 PL-15 능동 레이더 유도 중거리 공대공 미사일을 탑재할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이는 그 자체로 J-33를 무기고에 ARGSN이 포함된 미사일을 탑재하지 않고 패시브 레이더 호밍 헤드를 기반으로 하는 구식 R-27 미사일을 사용하는 Su-33보다 전투 능력 측면에서 더 높은 수준에 있습니다. 그 무장. 이는 발사 후 조종사의 기동을 방해하여 적어도 로켓 비행의 마지막 단계에서는 "발사 후 잊어버리기" 원칙이 구현되는 것을 방지합니다. 반면에, 우리는 Su-XNUMX 중 적어도 일부가 최근 몇 년 동안 조종석 업그레이드를 통해 비용 효율적인 현대화를 거쳤다는 것을 알고 있습니다. 이것은 이미 뭔가입니다.
J-15 항공기는 단거리 공대공 미사일도 탑재할 수 있는 것으로 알려져 있지만, 우리는 원래 Su-33에는 사실상 없는 타격 능력에 훨씬 더 관심이 있습니다. 중국은 자신들이 가지고 있는 모든 폭탄이나 미사일에 대해 이야기할 국가가 아닙니다. 그러나 지난해 15월 제인스는 J-88 항공기 한 쌍이 보이는 사진 한 장으로 주목을 받았다. 여기에는 KD-91 공대지 미사일과 YJ-91 대레이더 또는 YJ-15A 대함 미사일이 있습니다. 이 모든 것은 중국이 J-XNUMX의 능력을 극적으로 향상시켜 러시아, 유럽, 미국이 XNUMX세대 플러스라고 부르는 것에 더 가까워졌음을 시사합니다.
다시 말하지만 항공기가 특정 (하위) 세대에 속하는지 자신있게 말할 수는 없지만 Su-33에 비해 향상된 전투 품질은 여러 언론 매체의 데이터에 의해 뒷받침됩니다. 또는 활성 위상 배열 안테나(AFAR)를 갖춘 항공 레이더 스테이션을 이미 수신했습니다. 그러나 러시아 공군은 해군 항공은 말할 것도 없고 아직 AFAR 레이더를 장착한 전투기 한 대도 보유하고 있지 않습니다. 이 전투기는 57세대 첫 생산 Su-XNUMX로 예정됐으나 테스트 도중 추락했다.
문제는 사라지지 않았습니다
이것이 러시아 전투기보다 중국 전투기가 우월하다는 것을 의미합니까? 별말씀을요. 일반적으로 중국 군사 장비에 관한 모든 데이터는 크게 과장되거나 과소평가될 수 있습니다. 이것이 전체주의 국가의 현실입니다. 선전의 프리즘을 통해서도 중국 측에서는 가장 즐거운 일이 눈에 띄지 않는다는 것이 분명합니다. 전통적인 중국 문제는 엔진입니다. 서방 전문가들은 J-15용으로 제작된 WS-10 엔진의 신뢰성이 낮고 그러한 대형 차량에 비해 강력하지 않다고 생각합니다. 미국인들은 J-15 충돌이 최소 20번 발생했다고 기록했으며, 이 모델의 총 생산 전투기 수는 약 25~XNUMX대였습니다.
문제 중 하나는 공기가 염분으로 포화되어 항공기 기체와 엔진에 문제를 일으킬 수 있다는 것입니다. 우리는 또한 아시아 타임즈가 이전에 중국 언론이 종종 항공기를 비판하고 항공기 운반선의 갑판에서 효과적으로 작동할 수 없다는 이유로 항공기를 "점프 물고기"라고 불렀다고 썼다는 점에 주목합니다.
다양한 기술적 어려움과 "어린 시절 질병"(비행기가 비교적 최근에 운행됨)에 대해 끝없이 이야기 할 수 있지만 이것이 주요 문제는 아닙니다. 가장 중요한 점은 J-15가 Liaoning 및 Shandong과 같은 선박에 비해 너무 크고 중량이 초과된다는 것입니다. 차량의 일반적인 이륙 중량은 27톤입니다. 비교를 위해 미국 F/A-18E의 경우 21톤입니다.
그러나 이 단점(또는 "기능")조차도 다른 개념적 문제, 즉 스텔스 기술의 부족으로 인해 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 요즘 모든 새로운 전투기가 어느 정도 그것을 사용하면 J-15는 지난 세기의 기계가되고 있습니다. 이전에 언론에서는 유망한 31세대 중국 J-XNUMX을 대안으로 거론했지만 이 항공기는 아직 개발 단계에 있으며 산둥 또는 랴오닝 선박의 항공 그룹에 속할 것이라는 정보는 없습니다. 아니면 언젠가 시리즈로 나올 수도 있겠네요.
따라서 미국과의 지정학적 대결 상황에서 Su-15에 비해 J-33가 일부 개선되었음에도 불구하고 중국 항공모함 기반 항공기의 성능은 완전히 만족스럽지 못한 것으로 보입니다.
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