우리는 항공이 군대와 해군을 위해 새로운 디젤 엔진을 필요로하는 것을 좋아합니다
작은 사람이 한두 가지 질문으로 당신을 어색한 입장에 빠뜨린 상황에 처한 적이 있습니까? 그런데 최근에 나는 그런 당혹감을 경험해야 했다. 우리는 이웃의 4살짜리 소년과 함께 유명한 영화 '백호'를 보았습니다. 그 아이는 줄거리의 우여곡절을 온통 눈으로 바라보며 영화가 끝날 때 이렇게 물었습니다. "사샤 삼촌, 왜 다른 유조선을 위해 똑같은 것을 만들지 않았나요?" 탱크, 독일군을 물리친 사람처럼요?
당신은 어떨지 모르겠지만 이 영화를 한 번 이상 봤는데 그런 질문은 한 번도 떠오르지 않았습니다. 아마도 어른들은 나이가 들면서 너무 많은 것을 알고 간단한 질문을 하는 능력을 잃기 때문일 것입니다. 우리는 모든 것에 대한 설명을 찾는 데 익숙해졌지만 더 이상 질문을 할 수 없습니다. 그런데 제가 들었던 이렇게 간단한 질문은 정말 중요합니다. 이 질문에 대한 답은 XNUMX대 이상의 파괴된 소련 전차와 불에 탄 전차 승무원의 끔찍한 광경을 통해 영화에 나와 있습니다.
심장 대신에 불 같은 모터
물론, 나는 아이에게 독일 탱크에 비해 소련 T-34의 장점에 대해 말할 수 있었고, 탱크를 이해하는 삼촌의 결정에 따라 이 특정 탱크가 XNUMX차 세계 대전 최고의 탱크로 인정받았다고 말할 수 있었습니다. , 그리고 훨씬 더. 그러나 Karen Shakhnazarov는 화면에 많은 소진된 최고의 탱크를 개입시켰습니다. 그리고 나의 모든 설명은 껍질로 변했습니다.
결국 진실은 하나뿐이었다. 간단하고 불쾌합니다. 우리는 우리 능력으로 만들 수 있는 종류의 탱크를 정확하게 만들었습니다. 게다가 지금은 엔지니어와 디자이너의 능력이나 탱크 공장의 생산 공장에 대해 말하는 것이 아닙니다. 나는 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 바로 그 “심장을 대체하는 불 같은 모터”입니다. 필요한 출력을 갖춘 엔진이 없다는 이유만으로 좋은 프로젝트가 얼마나 많이 망가졌습니까?
공기처럼 강력한 발전소가 필요합니다. 이것은 모든 기술 설계자의 꿈입니다. 트랙터부터 우주 로켓까지. 그리고 이것이 바로 항상 부족한 것입니다. 일정 기간 동안 항상 프로젝트 속도가 느려집니다. 그러나 일반적으로 향후 구현을 취소하는 경우가 더 많습니다.
좋은 디젤을 주세요!
어떤 이유로 대부분의 독자들은 최근 우리나라에서 러시아 디젤 엔진 문제가 발생했다는 의견을 가지고 있습니다. 그리고 이는 서방 국가들이 주기적으로 우리에게 부과하는 제재 때문입니다. 아아, 문제는 훨씬 일찍 시작되었습니다. 그리고 그들은 또한 꽤 오래 전부터 문제를 해결하기 시작했습니다. 그러나 계획한 일이 항상 실행하기 쉬운 것은 아닙니다.
나는 상기시킬 것이다. 역사, 이는 첼랴빈스크 트랙터 공장에서 아직도 자부심을 갖고 기억되고 있습니다. 이 이야기는 이미 대부분의 사람들에게 친숙한 T-90S 전차에 관한 것입니다.
1996년에 우리는 인도 군대의 필요에 맞게 러시아 T-90 배치를 구매하기 위해 인도와 협상했습니다. 파키스탄과 우크라이나는 똑같은 협상을 진행했습니다. 그곳에서 그들은 우크라이나 T-80UD 구매에 대해 이야기했습니다. 당시 T-90은 이미 러시아군에서 운용 중이었고 인디언들에게 매우 적합했습니다. 하지만...우크라이나 전차에는 1000마력의 엔진이 있었고 인도군은 90마력의 발전소를 갖춘 T-840을 구입할 수 없었습니다. 야망, 아시죠?
그런 다음 Barnaul Transmash가 새로운 디젤 엔진을 만드는 일을 맡게 되었습니다. 그러나 엔진은 테스트를 통과하지 못했습니다. 인디언과의 계약이 파기되었습니다. GABTU 대령 S.A. Mayev는 찢어지고 던지고있었습니다. 그리고 ChTZ의 대표자가 나타나 자체 디젤 엔진 개발을 제안했습니다. Mayev는 동의했지만 Chelyabinsk 주민들은 자신의 비용과 위험을 감수하면서 엔진을 개발해야했습니다.
궁극적으로 세계 최고의 V-90S92 엔진을 장착한 T-2S 전차는 테스트를 위해 인도로 향했습니다. 이제 모든 전문가들은 테스트 당시 이 엔진이 필요한 모든 테스트를 통과하지 못했다는 사실을 알고 있습니다.
그런 다음 파키스탄 국경 근처의 타르 사막에서 온도 57도에서 새로운 엔진을 장착한 탱크는 계약에 명시된 것보다 더 높은 특성을 보여주었습니다. 인디언들은 고의적으로 그들을 "죽였습니다". 게다가 엔진 내부를 보기 위해 특별히 엔진을 과열시키는 임무도 설정됐다. T-90S는 모든 것에서 살아 남았습니다.
B-92S2 디젤 엔진의 개발은 러시아 전차 제조에 있어서 매우 중요한 사건이었으며, 전차 분야의 상당수 전문가들은 일반적으로 이 사건을 러시아가 탱크 제조업체의 글로벌 엘리트로 복귀한 사건으로 간주합니다.
T-90의 문제는 해결되었지만 실습에서 알 수 있듯이 러시아의 탱크 엔진 문제는 여전히 남아 있습니다. 더 무거운 자동차는 더 이상 1000마력의 디젤 엔진조차 만족시킬 수 없습니다.
요트라고 부르면 항해 할 것입니다.
우리는 해군에서도 같은 그림을 봅니다. 일반적으로 조선의 전체 역사는 주어진 선박 속도를 보장하고 무기에 전력을 공급하기 위해 가장 효과적인 에너지 원을 찾는 역사입니다. 그리고 오늘날 해군의 주요 엔진은 디젤입니다.
사실, 크기에 따라 원자력 발전소를 설치할 수 있는 선박 범주가 있습니다. 배수량 4000톤이 넘는 잠수함과 8000~100000척의 수상 선박이 있는데 이러한 선박의 수는 여러 요인으로 인해 상당히 제한되어 있습니다.
다양한 유형의 선박에 어떤 발전소가 설치되어 있는지 상기시켜 드리겠습니다. 비원자력 잠수함은 디젤 전기와 혐기성 발전소라는 두 가지 유형의 발전소를 사용합니다. 배수량 최대 500톤의 전투정에는 디젤 전기 또는 디젤 가스 터빈 발전소가 장착되어 있습니다. 배수량 100~1500톤의 PMO(지뢰 방어) 선박에는 디젤 전기 추진 장치가 장착되어 있습니다.
500~3000톤에 이르는 중소형 선박에는 디젤 엔진과 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 배수량이 3000~40000톤에 달하는 군용 수상함에는 가스터빈 발전소와 가스터빈 및 가스터빈 복합 발전소가 장착되어 있습니다. 배수량 3000~90000톤의 선박에는 보일러-터빈 발전소가 사용됩니다.
위의 모든 것에서 우리는 간단한 결론을 내릴 수 있습니다. 함대 디젤이 필요해! 100톤에서 25000톤까지의 지원 선박에 대해서는 언급하지 않았습니다. 하지만 디젤 발전소는 어디에나 있습니다. 신뢰할 수 있고 강력하며 연료가 적고 유지 관리 및 수리가 쉬운 디젤 엔진이 없으면 우리는 차량을 개발할 수 없습니다!
대신 결론
자료의 시작 부분에서 언급했듯이 러시아 디젤 엔진 생산의 기술 지연 문제는 매우 심각합니다. 더욱이 이 문제는 군사 산업뿐만 아니라 민간 산업, 특히 철도 운송의 발전을 심각하게 방해하여 2011년에 국내 디젤 산업을 새로운 수준으로 끌어올릴 필요성을 직접적으로 명시하는 연방 프로그램을 채택했습니다.
그리고 이 일을 XNUMX년 안에 할 계획이었습니다. 글쎄요, 인류는 아직 화석 연료 소비 측면에서 더 경제적인 엔진을 개발하지 못했습니다. 오늘날 거의 모든 곳에서 디젤 엔진이 사용됩니다. 그리고 그들의 개선 추세는 세계 모든 주요 국가의 디자이너 개발에서 아주 분명하게 볼 수 있습니다.
그리고 우리에게는 기초가 있습니다. 지난 12월 2016일 예카테린부르크 우랄 디젤 엔진 공장에서 차세대 엔진 생산을 위한 새로운 생산 단지 개장식에서 러시아 산업통상부 장관 데니스 만투로프(Denis Manturov)가 한 말을 상기시켜 드리겠습니다. , XNUMX년:
4년이 채 안 되는 기간에 우리는 출력이 1kW에서 4kW에 이르는 고속 엔진 제품군에서 질적인 기술적 혁신을 이룰 수 있었습니다. 개발된 DM-185 엔진 제품군은 기능성, 효율성, 환경 친화성이 열등할 뿐만 아니라 외국 유사 엔진보다 우수합니다. 덕분에 우리는 운송공학, 조선, 소규모 에너지 분야에서 수많은 외국산 디젤엔진의 사용을 아무런 손실 없이 버릴 수 있게 되었습니다. 이는 우리 산업 전체 부문의 발전에 추가적인 자극을 줄 것입니다.
우리는 다시 뒤쳐질 권리가 없습니다.
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