우리는 항공이 군대와 해군을 위해 새로운 디젤 엔진을 필요로하는 것을 좋아합니다


작은 남자가 당신을 한두 가지 질문으로 어색한 입장에 처한 상황에 처한 적이 있습니까? 그러나 나는 최근에 그런 당혹감을 경험해야했다. 우리는 유명한 영화 "화이트 타이거"를 4 살의 이웃 소년과 함께 보았습니다. 그 아이는 줄거리의 기복과 배후에서 모든 눈을 보았고 영화의 끝에서 다음과 같이 물었다. 탱크독일을 물리 친 사람처럼?”


나는 당신에 대해 모른다. 그러나 나는이 영화를 두 번 이상 보았다. 그러나 나는 그런 질문이 없었다. 아마도 어른들은 너무 많이 알고 나이에 따라 간단한 질문을 할 수있는 능력을 상실하기 때문에 모든 것에 대한 설명을 찾는 데 익숙하지만 더 이상 질문을 할 수 없습니다. 그러나 내가 들었던 간단한 질문은 정말 중요합니다. 영화 에서이 질문에 대한 답변은 수십 대 이상의 소련 탱크와 끔찍한 유형의 유조선으로 표시됩니다.

심장 대신에 불 같은 모터


물론, 나는 독일 전차에 비해 소비에트 T-34의 장점에 대해 아이들에게 말할 수 있었고, 전차를 이해 한 삼촌의 결정에 의해이 전차가 XNUMX 차 세계 대전 중 최고의 탱크로 인정 받았다고 말할 수있었습니다. 그러나 Karen Shakhnazarov는 화면에 가장 많이 태워 진 최고의 전차를 개입했습니다. 그리고 나의 모든 설명은 껍질로 바뀌 었습니다.

결국 진실은 하나였습니다. 간단하고 불쾌합니다. 우리는 능력을 발휘할 수있는 탱크를 정확하게 만들었습니다. 그리고 저는 탱크 공장의 생산 공장이 아니라 엔지니어와 디자이너의 능력에 대해 이야기하지 않습니다. 나는 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 같은 "마음 대신에 불 같은 모터" 필요한 힘의 엔진이 없었기 때문에 좋은 프로젝트가 몇 개나 망쳤습니까?

공기처럼 강력한 추진 시스템이 필요합니다. 이것은 모든 기술 디자이너의 꿈입니다. 트랙터에서 우주 로켓까지. 그리고 이것은 항상 빠진 것입니다. 특정 기간 동안 항상 프로젝트 속도가 느려집니다. 그러나 더 자주는 일반적으로 향후 구현을 취소합니다.

좋은 디젤을 줘!


어떤 이유로, 대부분의 독자들은 최근 러시아 디젤에 대한 문제가 발생했다는 의견을 가지고 있습니다. 그리고 이것은 서방 국가들이 우리에게 주기적으로 부과하는 제재 때문입니다. 아아, 문제는 훨씬 일찍 시작되었습니다. 그리고 그들은 너무 오래 전에 그것들을 풀기 시작했습니다. 그러나 이것이 항상 구현하기 쉬운 것은 아닙니다.

나는 상기시킬 것이다. 역사첼 랴빈 스크 트랙터 공장에서 자랑스럽게 기억하고 있습니다. 이야기는 대부분의 T-90S 탱크에 익숙합니다.

1996 년에 우리는 인도 군대와의 계약을 위해 러시아 T-90 배치를 구매하기 위해 인도와 협상했다. 파키스탄과 우크라이나도 같은 협상을했다. 거기서 그들은 우크라이나어 T-80UD의 구입에 대해 이야기했습니다. 당시 T-90은 이미 러시아 군대와 함께 복무했으며 인도인들에게 매우 편안했습니다. 그러나 ... 우크라이나 탱크에는 1000 마력 엔진이 있었고 인도 군대는 90 마력 발전소가있는 T-840을 구입할 수 없었습니다. 야망, 당신은 알고있다.

그런 다음 Barnaul Transmash에게 새로운 디젤 엔진을 만들도록 의뢰했습니다. 그러나 엔진은 테스트를 통과하지 못했습니다. 인디언과의 계약이 깨졌습니다. GABTU 대령 S.A. 매브 찢기와 금속. 그리고 ChTZ의 대표자들이 자신의 디젤 엔진 개발을 제안했습니다. Mayev는 동의했지만 Chelyabinsk 시민들은 자체 비용과 위험과 위험으로 엔진을 개발해야했습니다.

그 결과, 세계에서 독보적 인 V-90C92 엔진이 장착 된 T-2S 탱크는 테스트를 위해 인도로갔습니다. 이제 모든 전문가들은 이미이 엔진을 테스트 할 때 필요한 모든 테스트를 통과하지 못했다는 사실을 알고 있습니다.

그런 다음 파키스탄 국경 근처의 타르 사막에서 57 도의 온도로 새로운 엔진이 장착 된 탱크는 계약에 지정된 것보다 높은 특성을 나타 냈습니다. 인디언은 의식적으로 그들을 "죽였다". 또한, 엔진 내부를보기 위해 엔진을 과열시키는 작업이있었습니다. T-90S는 모든 것을 견뎌냈습니다.

V-92C2 디젤 엔진의 제작은 러시아 탱크 건설에서 중요한 사건으로 탱크 분야의 많은 전문가들이 일반적 으로이 이벤트를 러시아의 세계 엘리트 탱크 제조업체로의 귀환으로 간주합니다.

T-90의 문제는 해결되었지만 실제로는 러시아의 탱크 엔진 문제가 남아 있습니다. 무거운 차량은 더 이상 1000 개의 강력한 디젤 엔진을 만족시킬 수 없습니다.

요트라고 부르면 항해 할 것입니다.


우리는 해군에서 같은 그림을 관찰합니다. 일반적으로 조선의 전체 역사는 주어진 선박의 코스를 보장하고 무기에 힘을 제공하기 위해 가장 효과적인 에너지 원을 찾는 역사입니다. 오늘날 해군의 주요 엔진은 디젤입니다.

사실, 선박의 크기가 크기 때문에 선박에 원자력 발전소를 설치할 수 있습니다. 이들은 4000 톤 이상의 변위를 가진 잠수함들과 8000에서 100000 사이의 표면 선박들입니다. 그러한 선박들의 수는 많은 요인들에 의해 상당히 제한되어 있음이 분명합니다.

다른 유형의 선박에 설치된 발전소를 상기시켜 드리겠습니다. 비핵 잠수함에서는 디젤 전기 및 혐기성 두 가지 유형의 ES가 사용됩니다. 최대 500 톤의 배기량을 가진 전투 보트에는 디젤-전기 또는 디젤-가스 터빈 동력 장치가 장착되어 있습니다. PMO 선박 (광 방어-Aut.) 100 ~ 1500 톤의 배기량을 가진 디젤 발전소가 장착되어 있습니다.

500에서 3000 톤에 이르는 중소형 선박에는 DEU 및 DGTEU가 장착되어 있습니다. 3000 ~ 40000 톤의 대형 변위 군용 선박에는 가스 터빈 동력 장치와 결합 된 가스 및 가스 터빈 동력 장치가 장착되어 있습니다. 보일러 터빈 발전소-3000 ~ 90000 톤의 변위가있는 선박.

위의 모든 것에서 간단한 결론을 도출 할 수 있습니다. 함대 디젤이 필요해! 나는 100 ~ 25000 톤의 보 조선은 언급하지 않았다. 그러나 도처에 디젤 발전소가 있습니다. 신뢰할 수 있고 강력하며 소박하고 연료가 부족하고 디젤 엔진을 쉽게 유지 보수 및 수리 할 수 ​​없다면 함대를 개발할 수 없습니다!

대신 결론


러시아의 디젤 엔진 생산에서 기술 지연 문제는 재료의 시작 부분에서 언급했듯이 매우 심각합니다. 더욱이 문제는 군사뿐만 아니라 민간 부문, 특히 철도 운송의 발전을 방해하여 2011 년에 연방 프로그램이 채택되어 국내 디젤 생산을 새로운 수준으로 끌어 올릴 필요성을 분명히 나타냅니다.

그리고 XNUMX 년 안에이를 수행 할 계획이었습니다. 인류는 화석 연료 소비 측면에서 더 경제적 인 엔진을 아직 개발하지 못했습니다. 디젤 엔진은 오늘날 거의 모든 곳에서 사용됩니다. 그리고 세계의 모든 주요 국가의 디자이너 개발에서 그것들을 향상시키는 경향이 아주 분명하게 보일 수 있습니다.

그리고 우리는 백 로그가 있습니다. 12 년 2016 월 XNUMX 일 예 카테 린 부르크 우랄 디젤 엔진 공장에서 차세대 엔진 생산을위한 새로운 생산 단지 개설에서 러시아 연방 Denis Manturov 산업 무역 장관의 말을 상기시켜 드리겠습니다.

4 년이 채되지 않아 1 천에서 4 천 kW의 전력으로 고속 엔진 제품군에서 질적 인 기술 혁신을 이룰 수있었습니다. 기능성, 효율성 및 환경 친 화성 측면에서 개발 된 DM-185 엔진 제품군은 열등 할뿐만 아니라 외국 아날로그보다 우수합니다. 덕분에 운송 공학, 조선 및 소규모 에너지 분야에서 많은 외국 디젤 엔진 사용을 거부 할 수 있습니다. 이것은 우리 산업의 전체 부문의 발전에 추가적인 자극을 줄 것입니다.

우리는 다시 뒤처 질 권리가 없습니다.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

167 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 같은 레치 4월 24 2020 06 : 19 새로운
    • 6
    • 1
    +5
    А газотурбинный двигатель чем не устраивает?

    https://topwar.ru/33172-chto-dlya-tanka-luchshe-gazovaya-turbina-ili-dizel.html
    1. 할아버지 4월 24 2020 06 : 27 새로운
      • 50
      • 25
      + 25
      уже смешно до икоты от слов "неимеетаналогов",особенно когда дело касается двигателей....
      1. 카 스톰 11 4월 24 2020 06 : 36 새로운
        • 34
        • 34
        0
        и что вас в этой фразе так заставляет икать? Ана́лог (от др.-греч. ἀνάλογος − соответственный, соразмерный) — объект (техническое решение) того же назначения, близкий по совокупности существенных признаков. Из чего следует что любое изменение этих значений дает право говорить о том что не имеет аналогов. смысл реагировать на фразу если вы даже не хотите просто выяснить в чем именно отличие? если человек ошибается вы можете его поправить а если он прав? из чего вопрос-по существу есть что сказать? оспорить это утверждение?
        1. 니콜라이 S. 4월 24 2020 14 : 40 새로운
          • 13
          • 0
          + 13
          В ФЦП "Национальная технологическая база" (2007–2011 гг.) был подраздел "Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011–2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения". На трёх предприятиях разработаны три линейки современных дизелей: На УДМЗ ДМ-185 (применительно к флоту: замена ДМ-21 для АПЛ), на "Звезде" М-150 (М-507 со "Звезды" ставят на Каракурты и Дюгони, причём М-150 более эффективен по потреблению топлива , чем ДМ-185), в Коломне Д-500 (для флота 16СД500, двигатели завода ставят на девять проектов: 636 и 677, 20380, 22350, 18280, 11711...).

          У всех проблемы одни. Все линейки двигателей разработаны с участием европейских партнёров, которые из-за санкций ушли. Даже задаётся вопрос - бюджетные деньги потрачены на финансирование иностранных КБ, а результата нет. Азиатские партнёры качественную замену предложить не могут. Локализацией занимаются. Видимо, коленвалы, блоки цилиндров, поршни на новых разработках уже свои у всех. Как у кого с ресурсом не знаю. Основная проблема - Common Rail. Большая часть компонентов не локализована. Мало того, что это дорогая часть, так она ещё и легко выключается средствами РЭБ. Ладно мы у них, а как они у нас? Специалисты утверждают, что с защитой справимся.

          В общем, движение есть, но сроки опять перенесены. А кому сейчас легко.
          1. trahterist 4월 28 2020 19 : 30 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            제품 견적 : Nikolay S.
            В ФЦП "Национальная технологическая база" (2007–2011 гг.) был подраздел "Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011–2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения". На трёх предприятиях разработаны три линейки современных дизелей: На УДМЗ ДМ-185 (применительно к флоту: замена ДМ-21 для АПЛ), на "Звезде" М-150 (М-507 со "Звезды" ставят на Каракурты и Дюгони, причём М-150 более эффективен по потреблению топлива , чем ДМ-185), в Коломне Д-500 (для флота 16СД500, двигатели завода ставят на девять проектов: 636 и 677, 20380, 22350, 18280, 11711...).

            У всех проблемы одни. Все линейки двигателей разработаны с участием европейских партнёров, которые из-за санкций ушли. Даже задаётся вопрос - бюджетные деньги потрачены на финансирование иностранных КБ, а результата нет. Азиатские партнёры качественную замену предложить не могут. Локализацией занимаются. Видимо, коленвалы, блоки цилиндров, поршни на новых разработках уже свои у всех. Как у кого с ресурсом не знаю. Основная проблема - Common Rail. Большая часть компонентов не локализована. Мало того, что это дорогая часть, так она ещё и легко выключается средствами РЭБ. Ладно мы у них, а как они у нас? Специалисты утверждают, что с защитой справимся.

            В общем, движение есть, но сроки опять перенесены. А кому сейчас легко.

            Коммон-рейлу в военной технике не место и баста!
            Для легковушек и 'паркетных' грузовиков(что с асфальта сьезжают редко) еще потянет, а в экстремальных условиях эта система, извините, экскремент.
            Ни починишь на коленке, ни топливо гов..ое не зальешь.
            Только механика в ТНВД.
            Про развод лохов, под названием нормы Euro/Tier, в профильных форумах давно разжевано по мелочам.
      2. knn54 4월 24 2020 08 : 31 새로운
        • 4
        • 4
        0
        Эти бы слова,да "небожителям" в уши.
        1. NEOZ 4월 24 2020 22 : 19 새로운
          • 2
          • 1
          +1
          제품 견적 : knn54
          Эти бы слова,да "небожителям" в уши.

          халва халва?
      3. 2112vda 4월 24 2020 09 : 07 새로운
        • 40
        • 6
        + 34
        Послушать Мантурова так он вообще спаситель Отечества. Поршневое моторостроение в России разгромлено реформаторами. Вы пройдитесь по списку моторных заводов и посмотрите сколько из них уже "почили в бозе", а сколько находится в предсмертных судорогах. Вот и для авиации решили использовать автомобильный двигатель от "Ауруса". Экономикой управляют "экономисты-универсалисты" не имеющие опыта практической работы в промышленности. Тут по Аркадию Райкину: "Что они умные такие? Нет, у них просто московская прописка", ещё можно добавить что и высокопоставленные родственники. Если начать серьёзно разбираться что натворили наши реформаторы с российским моторостроением то им светит многократный расстрел через повешенье и утопление в сельском нужнике. Господа реформаторы наконец воочию показали кто такие "враги народа". Мне просто пришлось работать на нескольких моторных заводах и я знаю как уничтожалась промышленность.
        Теперь по танковому двигателю. По мощности танковый дизельный двигатель подошёл к пределу своих возможностей. Посмотрите на проект "Чайка" и увидите что МТО просто "забит". Будущее всё таки за газотурбинными двигателями. Экономичность можно довести то требуемых норм. Стоимость силовой установки определяется коэффициентом партионности. Чем больше будет двигателей тем они будут дешевле. Потом не стоит сбрасывать со счетов ГТД работающих по парогазовому циклу на альтернативных топливах типа КАС.
        1. 알렉산더 모신 4월 24 2020 17 : 40 새로운
          • 4
          • 3
          +1
          제품 견적 : 2112vda
          По мощности танковый дизельный двигатель подошёл к пределу своих возможностей. Посмотрите на проект "Чайка" и увидите что МТО просто "забит"

          MTU MT 883 V12 diesel Вам в помощь. На данный момент он дефорсирован на 1500 л.с. , но без проблем может быть открыт до 2200 л.с. Но будущее конечно не за газотурбинами, а за электродвижетелями и в этом направлении очень серьёзные работы ведутся.
          1. 프라이빗 -K 4월 26 2020 08 : 56 새로운
            • 5
            • 0
            +5
            인용문 : Alexander Mosin
            MTU MT 883 V12 diesel Вам в помощь

            У этого двигателя очень высокие показатели.
            Но есть одна маааленькая проблема - он не чинибелен силами войсковых ремонтных органов.
            В случае возникновения проблем, его сразу просто вынимают и отправляют в сервисные центры фирмы-производителя. Т.е. с ним могут совладать только высококвалифицированные высокооплачивемые отборные специалисты.
      4. 바이러스 백신 4월 24 2020 10 : 33 새로운
        • 15
        • 3
        + 12
        мы опять опередили всех в мире!
        Мантурова подставили(?) и переведут на должность зам генсека ООН по двигателестроению.
        новые двигатели -это не столько конструкция и технологии , а более культура произ-ва и эксплуатации
        1. 캡틴 푸쉬킨 4월 24 2020 11 : 09 새로운
          • 4
          • 0
          +4
          인용구 : 바이러스 백신
          новые двигатели -это не столько конструкция и технологии , а более культура произ-ва и эксплуатации

          Все же точнее будет не "не столько" и "более", а "не только". и "ещё"
          1. 바이러스 백신 4월 24 2020 18 : 36 새로운
            • 1
            • 0
            +1
            Да,пожалуй Вы правы... более культура проектирования, основанная в какой то части(? какой???)на понимании менталитета эксплуатанта и др "-измов культуры"
    2. 이블 리온 4월 24 2020 08 : 41 새로운
      • 15
      • 3
      + 12
      Наверное потому, что стоит в несколько раз больше, жрет топливо, как не в себя, требуя увеличения внутр. объема танка, что обессмысливает саму идею ГТД на танке, и увеличивает число заправщиков в в/ч. эффективен только на максимальном режиме работы, т. е. на самолете, который длительное время летит на крейсерском режиме, но не танке, который часто лупит на малых оборотах, и ездит на самых разных режимах.
    3. 알렉세이 프 4월 24 2020 10 : 41 새로운
      • 16
      • 0
      + 16
      인용구 : 같은 레흐
      газотурбинный двигатель чем не устраивает?

      Главным образом тем, что он из "мира иного" 눈짓
      А проще, тем, что много жрет и в разы дороже. Расписывать его достоинства и недостатки долго, тем паче, что всё уже давно расписано.
      А вот статья так себе, ради гонорара. Автор далек от темы.
      Что же это За "новые, не имеющими аналогов в мире, двигателями В-92С2"? 웃음
      Следовало бы поинтересоваться и познать, что данный двигатель всего лишь очередная модернизация старого, доброго В-2. Он просто имеет большую степень форсировки благодаря применению более эффективного газотурбинного наддува вместо приводного нагнетателя в моторе В-84. Ещё в нем усилили детали КШМ, модифицировали ТНВД, усилили контроль качества изготовления. Несмотря на это, из-за возросших нагрузок , гарантийный ресурс снизился с 500 до 350 м/ч.
      Вроде бы не так уж критично. Но данное снижение даёт ясный сигнал - дальнейшее повышение мощности донного агрегата при сохранении достаточной надёжности невозможно. Достойный ветеран многих войн себя исчерпал.
      Но ведь давным давно есть семейство 2В, примененное на Спруте, Армате. И вроде, бы успешно прошедшее испытания. Но нам не сообщают, что там хорошо, а что, возможно, плохо, к сожалению.
      Есть и семейство УТД для средней бронетехники. Про них тоже особо не пишут. Но если УТД-20 с БМП и пр. нам и без свидетельств отлично известен, то про качество его старших братьев УТД-29, УТД-32 можно лишь догадываться. Учитывая, что машины с такими моторами хорошо "идут" на экспорт можно сделать вывод, что дизеля на должном уровне.
      Беспокоит то, что в истории уже были факты когда пропихивали на вооружение из корыстных соображений г... и шельмовали и не давали ходу хорошим разработкам. Так появилось на вооружении СА три ОБТ с разными МТО, различием в вооружении но приблизительно равных тактически. Зато работали заводы в различных городах и начальство получало премии.
      1. 보바 냐 4월 24 2020 11 : 16 새로운
        • 1
        • 6
        -5
        Надо задуматься о двигателе с внешним подводом теплоты, в нём рабочее давление в несколько раз выше, и в холод легко заводится, к тому же многотопливный, еще и бесшумный, а если выполнить его роторным, то все характеристики просто "подпрыгнут". Правда, это новая технология, но всё решаемо и даже проще.
      2. D16
        D16 4월 24 2020 21 : 58 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        донного агрегата

        Описка по Фрейду, но в конце 30х это был мегаагрегат. Четыре клапана на цилиндр с двумя верхними распредвалами на блок! Да такое и сейчас не везде встретишь. Но дьявол как всегда в деталях. И главная из этих деталей силуминовый картер и блоки цилиндров. Кстати это наследственная беда семейства УТД. При увеличении степени сжатия увеличиваются нагрузки, вызывая деформации конструкции, и разрушение уплотнений. Все проблемы решаются с улучшением качества литья. Дизеля нельзя делать не из люминдия 웃음 Автор явно не знает про АН-1 в размерности 18х20. Он с рождения 1000 л.с. выдавал. После войны его ставили в виде ТБ-30Б в ИС-7. Во время войны обходились модификациями В-2.
        Так появилось на вооружении СА три ОБТ с разными МТО, различием в вооружении но приблизительно равных тактически. Зато работали заводы в различных городах и начальство получало премии.

        Дело не в премиях, а в географии, логистике и освоенных разными углами страны технологиях.
    4. max702 4월 24 2020 13 : 59 새로운
      • 11
      • 1
      + 10
      По двигателям это старая и основная проблема нашего машиностроения со времен создания СССР.. Причем если с реактивными, ракетными, атомными и прочим хайтеком у нас как бы все боле менее то с традиционными ДВС трэш и угар..Ни одного двигателя который был бы хотя бы на уровне мировых лидеров..Вот приведенный В-92С2. выдает 1000л\с с объема 39л .. И это наша вершина.. Скания , МАН, Мерседес с 12-16 литров снимают по 500-800л\с и это при ЕВРО-6 с минимальном потреблении топлива \масла и с ресурсом под миллион км.. Что-то мне подсказывает снизив ресурс и экологические удавки они с этих двигателей выжмут 1200-1500л\с.. Основное отставание у нас в топливной аппаратуре и электронике управления.. Интересно рампу Common Reil наши танковые двигателисты освоили? А ведь это позавчерашний день Про пьезо форсунки и не говорю. Денег надо вкладывать и видимо деньги большие.. Сейчас ЯМЗ и Камаз вполне себе совместно с немцами пытаются запустить новую линейку двигателей уже мирового уровня дай бог у них получится.. А танковым двигателистам надо задуматься хватит пинать 80 лет дизель с Т-34.
      рс: Хотя читал высказывания дизелистов с Челябинска что если бы не транжирили деньги на аферы по двухтактным дизелям и танковым ГТД давным давно нормальный дизель бы был... Ну это дело такое..
      1. 폰 치크 78 4월 24 2020 17 : 36 새로운
        • 4
        • 0
        +4
        Ну если вы взялись сравнивать, то сравнивайте сравнимое. Потому что сравнивать танковый дизель с гражданским коммерческим ну такое себе занятие. Аналогом нашего В-92С2Ф является, на пример, MB 873 Ka-501. Вот их и сравнивайте.
        1. 문어 4월 24 2020 20 : 39 새로운
          • 4
          • 1
          +3
          Во-первых, сделать гражданский двигатель - 더 어려운, и намного.

          Во-вторых, сравнивать российские танковые двигатели с EuroPowerPack - тоже не самое приятное занятие.
          1. 엠 코프 4월 25 2020 10 : 13 새로운
            • 3
            • 1
            +2
            Вы имеете опыт проектирования и разработки военных и гражданских изделий одновременно? Или просто в теории рассказываете? Знаете ли какие требования предъявляются к гражданской технике, а какие к военной? Как при этом производство работает при выпуске гражданской технике и военной? Какие требования предъявляются к технике зарубежной и нашей например?

            Можете например мне рассказать почему на западной технике (MAN, DAF, Scania и пр.) при проектировании ТНВД для дизеля электромагнит по документации обеспечивает работоспособность до -40 °С, при всем при этом наша российская техника гражданская ДОЛЖНА работать при -50 °С? Вы в курсе, что понижение например температуры всего на 10 °С сужает вам выбор материалов для уплотнений, например, не то что в разы, а фактически до единиц позиций на рынке. А потом приходят военные и говорят, нам надо чтобы работало до -60 °С. И все, приехали.
        2. max702 4월 26 2020 21 : 37 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          Почитал тут комменты.. Ощущение что народ бредит.. У двигателя три основные характеристики мощность,крутящий момент, моторесурс.. Есть еще чуть менее важные потребление топлива грамм на кВтч, вес л.с\кг двигателя , ВСЕ.. Мифическая многотопливность нужна для понтов и в реальной жизни она не используется как например и подводное вождение танков и парашютная десантируемость БТ, плавающая компонента БТ и прочая экзотика..Все завывания про военные дизеля это прямое доказательство некомпетентности..Сегодня технологии вполне позволяют создавать гражданские коммерческие дизеля уровня военных но у меня претензии к танковым двигателистам в том что у них танковый дизель со всеми недостатками гораздо хуже гражданского! Народ вы что слепые чтоль? 39л объема и 1130л\с отдачи.. Поставьте задачу МАНу и он вам с 39 л 2000л\с снимет особенно при ресурсе в 1000-15000 моточасов..Стыдно признавать что полимеры в данной области прос..ли.. ДА ЭТО ТАК! И вместо того чтоб признать это и искать выходы по проблеме слышатся какие-то жалкие оправдания .. За чем? Что это даст? Слава богу подвижки в стране есть что ЯМЗ что Камаз совместно с немцами готовят новую линейку двигателей вполне мирового уровня.. Дело за танкистами .. Не доказывать с пеной у рта что король не голый, а дело делать.. Налаживать производство прежде всего современной топливной аппаратуры, а за тем и современные двигателя..
      2. 엘투리스 토 4월 24 2020 20 : 03 새로운
        • 7
        • 2
        +5
        Я правильно понял что до создания СССР дизели из РИ покорили весь мир?
        Что касается сравнения тут тут у тебя неувязочка-проблемы с образованием.Для танка важен прежде всего крутящий момент и долговременная мощность,а колбасная перефорсированная тарахтелка стоящая как чугунный мост может работать при указанной тобой мощности 5-10 минут.
      3. wert111 4월 25 2020 09 : 54 새로운
        • 5
        • 0
        +5
        Евро дизели работают на супер чистом диз.топливе. Танковый должен жрать все что нальют. Какие пьезо форсунки? Думаю конструктора сознательно шли на уменьшение отдачи ради живучести и неприхотливости к топливу..
      4. MMX
        MMX 4월 25 2020 16 : 28 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        제품 견적 : max702
        По двигателям это старая и основная проблема нашего машиностроения со времен создания СССР.. Причем если с реактивными, ракетными, атомными и прочим хайтеком у нас как бы все боле менее то с традиционными ДВС трэш и угар...


        Верно. С двигателями в СССР традиционно было все печально (как военными, так и гражданскими).

        Скания , МАН, Мерседес с 12-16 литров снимают по 500-800л\с и это при ЕВРО-6 с минимальном потреблении топлива \масла и с ресурсом под миллион км.. Что-то мне подсказывает снизив ресурс и экологические удавки они с этих двигателей выжмут 1200-1500л\с..


        Некорректное сравнение. Давно уже было доказано, что гражданские ДВС не подходят для бронетехники.

        нтересно рампу Common Reil наши танковые двигателисты освоили?

        Танковые не знаю, а в Барнауле освоили (но для гражданских ДВС).

        А танковым двигателистам надо задуматься хватит пинать 80 лет дизель с Т-34.


        Это надо было сделать лет 60-70 назад.
    5. Albert1988 4월 24 2020 16 : 37 새로운
      • 1
      • 1
      0
      인용구 : 같은 레흐
      А газотурбинный двигатель чем не устраивает?

      Сложнее, дороже, требует более квалифицированного (более дорогого) обслуживания, ест более дорогое топливо, и еще более прожорлив...
    6. 라라 크 로프트 4월 24 2020 18 : 01 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      인용구 : 같은 레흐
      А газотурбинный двигатель чем не устраивает?

      https://topwar.ru/33172-chto-dlya-tanka-luchshe-gazovaya-turbina-ili-dizel.html

      Дорог в эксплуатации, по сравнению с дизелем....
  2. 블라디미르 _2U 4월 24 2020 06 : 24 새로운
    • 7
    • 3
    +4
    Странно читать о уникальности двигателя В-92С2 и не менее странно о 500 тонных боевых катерах с дизель-электрическими ЭУ. Катера ПМО не в счёт
  3. 자유 바람 4월 24 2020 06 : 28 새로운
    • 5
    • 0
    +5
    Да они нам сто лет как нужны!!!!!!!!!!!!
    1. 자유 바람 4월 24 2020 06 : 29 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      ни сколько не шутка.
      1. 수산화 4월 24 2020 19 : 50 새로운
        • 7
        • 0
        +7
        Нужны, нужны!
        И БОЛЕЕ ста лет, как нужны!
        Только ответьте, пожалуйста, почему это за последние 30 лет, за которые производство оружия просто ПРЫГНУЛО вперёд, никто из олигархов (в чьих руках сосредоточена вся креативная промышленность страны) даже не подумал предложить ни своих услуг, ни своих мозгов, ни своих денег, ни своих КБ для того, чтобы заложить основы армейского и флотского двигателестроения - ведь этот "секрет" уже торчит в печёнках сотен тысяч (если не миллионов!) двигателистов (это за 100 лет существования современной России!)
        Национализировать - уже нечего, начинать с нуля - уже поздно, создавать школу - не из кого, стоять у станка - некому ...
        И почему власть на эту тему НИЧЕГО не может нам положительного сказать?
        1. max702 4월 28 2020 00 : 02 새로운
          • 0
          • 0
          0
          Любой наш олигарх который начнет заниматься чем то полезным для страны сразу таковым перестанет быть.. Им это популярно разъяснено.. Непонятливым все показали на примере Дерипаски, а сейчас Тинькова и других.. Так что ранее вообще нет, а именно СЕЙЧАС возможности только начинают появляться..
          1. 수산화 4월 28 2020 07 : 08 새로운
            • 1
            • 0
            +1
            제품 견적 : max702
            а именно СЕЙЧАС возможности только начинают появляться..

            Ну, вот: а я-то думал, что создание условий и ВОЗМОЖНОСТЕЙ для экономического роста страны - это первая и главная забота гос-ва, а оказывается, что концу 30 года этой власти оные только начинают прорезываться.
            Тоскливо ... 울음
            1. max702 4월 28 2020 10 : 27 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              제품 견적 : 수산화
              제품 견적 : max702
              а именно СЕЙЧАС возможности только начинают появляться..

              Ну, вот: а я-то думал, что создание условий и ВОЗМОЖНОСТЕЙ для экономического роста страны - это первая и главная забота гос-ва, а оказывается, что концу 30 года этой власти оные только начинают прорезываться.
              Тоскливо ... 울음

              Дык да! Ничего что 30 лет наша страна под оккупацией? О каком открытом выступлении можно говорить в стране где правит враг? После 91 года НАМ написали конституцию и ЗАСТАВИЛИ ее выполнять расставив преданных им людей по ключевым постам.. Партизанщина хорошо , но она может быть успешной только если есть вдалеке Родина что поддержит и рано или поздно придет.. А кто поддержит и придет к нам? Никто! Все сами.. По этому сидели бурчали и ждали.. Сегодня как раз и есть возможность в связи с тупиком мировой системы вырваться из под ослабшего контроля.. И референдум по изменениям в конституции первый но важнейший шаг уходя из под ига после 91года..
  4. Dart2027 4월 24 2020 06 : 54 새로운
    • 14
    • 1
    + 13
    Я бы просто ответил мальчику, что этот фильм выдумка от начала до конца.
    1. 자우 베크 4월 24 2020 07 : 52 새로운
      • 5
      • 1
      +4
      И не самый удачный фильм
      1. Dart2027 4월 24 2020 09 : 38 새로운
        • 4
        • 1
        +3
        제품 견적 : Zaurbek
        не самый удачный

        Ну тут уже дело вкуса. Шедевром не назову, но смотреть было интересно.
      2. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 11 : 02 새로운
        • 3
        • 1
        +2
        제품 견적 : Zaurbek
        И не самый удачный фильм

        Потому, что Вы его не поняли.
        1. 자우 베크 4월 24 2020 12 : 27 새로운
          • 1
          • 1
          0
          Искусство должно быть понятно массам и доводить до них правильную историческую и техническую информацию. Мягко говоря, не "Спасти рядового Райана" и не "Горячий снег".
          1. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 12 : 47 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            제품 견적 : Zaurbek
            Искусство должно быть понятно массам

            Согласен. Но и массам надо подтягиваться до понимания простейшего, а не ждать когда им разжуют манку.
            1. 자우 베크 4월 24 2020 12 : 49 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              Если фильм не интересен и не достоверен (хотя бы технически) смотреть и вникать никто не будет...Это беда всех современных фильмов про войну...
              1. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 13 : 13 새로운
                • 9
                • 0
                +9
                제품 견적 : Zaurbek
                Если фильм не интересен и не достоверен (хотя бы технически) смотреть и вникать никто не будет...Это беда всех современных фильмов про войну...

                Как Вы не можете понять, что фильм - аллегория. Как раз он и отличается от современных фильмов о войне. В таком фильме нет необходимости, и даже напротив, придерживаться точности в технических и других моментах (мехвод получил ожоги несовместимые с жизнью и выжил). В данном фильме главное - идея - фашизм жив. Как Вам, в худ. фильме, это сказать? Просто некий герой фильма должен был произнести эти слова? Это было бы смотрительно, убедительно? А Шахназаров "оживил" мехвода (олицетворение непобедимого советского воина) и заставил Тигра, олицетворения фашизма, прятаться в болоте (жизни). Даже засорение пушки и последующий ее разрыв, - крайне невероятная ситуация (имею в виду подобное засорение) говорит о том, что фашизм живуч не потому, что РККА плохо старалась. Что возникают ситуации, когда Тигр выходит из болота и наносит удар, и очень болезненный, и Шахназаров это показал в своем фильме.
                1. 아그 4월 24 2020 16 : 47 새로운
                  • 1
                  • 1
                  0
                  Очень интересное "прочтение"...
                  Но большая часть зрителей,наверняка,рассматривают картину с другого ракурса.
                  1. 아울 4월 24 2020 18 : 12 새로운
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    Но, почему-то боевики со Шварценегером не разбирают с точки зрения правдоподобия! Там думать не надо! Он - хороший парень, а его враги - парни плохие. И все ясно. А у Шахназарова - думать надо. В нем смысл в сюжете, в идее, а не в "экшне". И эту идею понять надо!
                    1. notingem 4월 25 2020 17 : 36 새로운
                      • 0
                      • 0
                      0
                      Фильм " Белый тигр" смотрел много раз.Очень нравиться.Современное понятие достоверности понять сложно.Обычно достоверно это когда герои: зверюга особист. репрессированный полковник.блатной еврей.и немка учительница до которой все домогаются".Причем даже зеки одеты с иголочки.
      3. 가리 린 4월 24 2020 22 : 46 새로운
        • 0
        • 1
        -1
        Обычный мистический экшн. Смесь Адского бункера и Трансформеров по смотрибельности.
        1. 자우 베크 4월 24 2020 23 : 03 새로운
          • 1
          • 1
          0
          Но отстаёт по просмотрам
          1. 가리 린 4월 24 2020 23 : 17 새로운
            • 0
            • 0
            0
            От чего? От Адского бункера? Не думаю. Когда фильм вышел его посмотрели почти все мои знакомые. Бабульки во дворе сидели и обсуждали. Рекламы по ТВ было много. Может по этому. Хотя если честно, за последнее время на тему танков сняли только один нормалтный фильм. Танки. А остальное малость попахивает. Особенно Непобедимый. Очень тяжело на примере таких фильмов научить ребенка хорошему.
  5. avia12005 4월 24 2020 06 : 58 새로운
    • 13
    • 2
    + 11
    Нам как воздух нужен нормальный министр, а не Мантуров.
    1. 레드 스킨의 리더 4월 24 2020 07 : 17 새로운
      • 14
      • 3
      + 11
      Нам, как воздух, столько нужно... ( А если ещё и всех управленцев СВЕРХУ менять), что создаётся впечатление, что мы живём в вакууме, или ещё хуже, в активно вредной среде!
      1. 수산화 4월 24 2020 13 : 58 새로운
        • 2
        • 2
        0
        죄송합니다.
        Как-то странно получается:: у Вас создаётся впечатление, но при этом ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ во всём этом просто живут ...
        Вдобавок у Вас немного вариантов:: или Вы присоединяетесь к нам (кто здесь на земле живёт), либо как-то ухитриться и попасть в заоблачные выси, где живут уже "небожители" (внешне они похожи на людей, а внутреннее содержание для нас никогда понятным не станет ... 롤 )
        1. 레드 스킨의 리더 4월 24 2020 14 : 26 새로운
          • 7
          • 1
          +6
          Был бы я небожителем, мы бы с Вами здесь не столкнулись...
          Просто я ещё работаю. По настоящему, не на удалёнке и получаю за это деньги.
          И "жирка" накопил месяца на 4-5 из дому даже не выходить.
          А ещё зимой за бугор ездил отдохнуть, а три года назад по командировкам в дальнее зарубежье....
          Но, как видите, тихонько скатываюсь... И не по своей воле - я, что б остаться на плаву, многое делаю. Только перемены в жизни моей начались в аккурат с 2014 года.... Так кого мне винить?
          1. 수산화 4월 24 2020 19 : 01 새로운
            • 4
            • 0
            +4
            제품 견적 : 레드 스킨의 리더
            Был бы я небожителем, мы бы с Вами здесь не столкнулись...

            А мы и не столкнулись, а заочно встретились.
            Только вот я уже не работаю и меня это совсем не радует, но не потому, что пенсии не хватает, а потому, что ни в телескоп, ни в микроскоп не наблюдаю пригодного для меня приложения моих сил (я из бывших научных работников, видите ли).
            Вот и размышляю: то ли освоить самогоноварение (теоретически готов на уровне к.т.н), то ли заняться раскоксовкой ДВС (тоже освоение в несколько десятков тысяч знаков).
            А вот Ваше настроение - совсем в миноре и неужели нет перевода стрелок на другой путь с другим вектором занятости?
            당신에게 행운을 빕니다.
            1. 레드 스킨의 리더 4월 24 2020 19 : 34 새로운
              • 0
              • 1
              -1
              Я и так сделал большой дауншифтинг в своей жизни. От карьеры отказался, слегка поменял профиль работы ( я в строительных компаниях работаю). Просто я ведь помню, как было семь лет назад! Меня пропагандисты не переубедят, что все эти идиотизмы нынешние для моего же блага!!!
  6. 아마추어 4월 24 2020 07 : 18 새로운
    • 13
    • 3
    + 10
    по решению понимающих в танках дядей признан лучшим танком Второй мировой войны и много ещё о чем. Но вмешался Карен Шахназаров с множеством сгоревших лучших танков на экране.

    Объяснять современным детям нашу историю на основе современных фильмов о ВОВ, в которых одна нелепица чередуется с другой глупостью, а иногда и с откровенным прославлением предательства и унижением геройства - не самое мудрое занятие. 바보
    1. 4월 24 2020 07 : 42 새로운
      • 3
      • 4
      -1
      Побеждают все-таки люди, а не танки...
      1. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 11 : 00 새로운
        • 4
        • 0
        +4
        제품 견적 : Eug
        Побеждают все-таки люди, а не танки...

        Красиво, но далеко от реальности.
        Вы с газетой, а супротивник с кастетом.
        Вы на ПО-2 а басурманин на МЕ-109.
        글쎄, 등등.
        1. 4월 24 2020 12 : 41 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          Я не ратую за то, чтобы с газетой выступать против кастета. Прекрасно понимаю, что чем хуже техника, тем меньший % людей сможет на ней побеждать и тем больше будет погибших. Я против мыслей, что если техника хуже, то на ней нельзя побеждать, и за поиск путей к победе даже на худшей технике. Еще раз повторюсь - чем лучше техника, тем больше своих останутся живыми. А побеждают в конце-концов все-таки люди, и я обеими ногами за то, чтобы у нас была очень качественная техника.
      2. 아그 4월 24 2020 16 : 50 새로운
        • 0
        • 0
        0
        Но мы сейчас про технику,конкретнее-про дизели.
  7. 리더 65 4월 24 2020 07 : 22 새로운
    • 13
    • 7
    +6
    여기 우리가 필요로하는 것이있다.

    Стены главного храма ВС России в подмосковном парке «Патриот» украсят мозаикой с изображениями Владимира Путина и Сергея Шойгу.
    1. kepmor 4월 24 2020 07 : 32 새로운
      • 10
      • 2
      +8
      Кирилла!!!... Кирилла то забыли!!!...
  8. kepmor 4월 24 2020 07 : 23 새로운
    • 26
    • 1
    + 25
    а пафосу то сколько... не имеем право опять отстать...
    да мы никогда даже рядом не стояли с "дизельное элитой" (германией, японией, швецией, финляндией и штатами)...двигателестроение - это в первую очередь передовые технологии, которых даже в советские времена не было...
    ни разу не танкист, а вот за флот скажу... наши корабельные дизеля для механиков хуже каторги... вечная долботня с ними...особенно с высокооборостистыми...
    недаром же родилась шутка, что все руки моют после гальюна, а механики перед...
    помню, когда один из моих командиров БЧ-5 перевелся на БДК польской постройки, то он просто офигевал от службы в "райских кущах"...проблем с дизелями, котлами, насосами , электрооборудованием ну просто никаких... всё работает настолько надёжно, что обслуживание доставляет только удовольствие...
    не верю словоблудию Мантурова от слова совсем...не тот у нас уровень технологий, чтобы прыгнуть выше своих ушей...
    1. 재거 4월 24 2020 07 : 47 새로운
      • 10
      • 1
      +9
      Надёжнейшие и мощные дизеля наших тепловозов Вы, конечно же, не учли. Как рассказывал начальник депо, ради экономии с американских дизелей после ТО сливают масло и на нем наши ещё работают. Или как со слитой ОЖ из системы наш современный 2ТЭ тарахтел два часа и с минимальными повреждениями)
      Проблема в другом. До конкретных исполнителей как всегда доходят крохи да и те экономят. В советское время испытательный цех дизелей на одном из маш заводов работал в три смены, сейчас же еле живой.
      1. kepmor 4월 24 2020 08 : 24 새로운
        • 7
        • 1
        +6
        мой товарищ в 99 году на каддилаке-девиль( 8 горшков) из шереметьева до тех. центра на Авиамоторной проехал вообще без охлаждающей...
        рванул нижний патрубок радиатора... почти 12 литров на асфальт... звонит в тех. центр, те говорят, что может ехать ещё 100 км, только скорость не более 80 держите...доехал, поменяли, долили... ещё 2 года отьездил без проблем...
        1. 재거 4월 24 2020 13 : 55 새로운
          • 4
          • 2
          +2
          А современный турбомоторчик 1.2 литра перегревается даже в штатном режиме))
          К примеру, друг купил на восстановление Москвич-408. Одна проблема - грелся. Радиатор родной, латанный-перелатанный. Полезли в мотор, оказалось - на ГБЦ брак - некоторые каналы охлаждения были в облое алюминия, отливку на заводе просто механически не обработали до конца. Так он 40 лет и отъездил с наполовину не работающей системой охлаждения. Вот это - техника! 좋은
          1. 아그 4월 24 2020 18 : 06 새로운
            • 0
            • 0
            0
            "...современный турбомоторчик 1.2 литра ".
            Вы про дизель?
            Четвёртый год эксплуатирую турбодизель,правда,1,4л (1ND-TV),76л.с.,-перегреть,при исправой СО,нереально.Как и прогреть без нагрузки при отрицательных температурах...Так сравните литровые мощности,-у М-408 1,4 50л.с.(55 на экспорт).Крутящие моменты.Моторесурс.Всё-таки почти полвека эти движки разделяет.
            Нет,я очень уважаю М-408.Учился на нем водить,с 5-го класса.Больше 10 лет он(М-408ИЭ) в семье прожил...
            Кстати,москвичевские движки,кто не знает,тоже от супостата: из Opel-Kadet а выросли.Широко использовались на маломерных судах,и как приводы генераторов.В прошлом году знакомый раздобыл новый МЗМА-408,с консервации,с ЗИПом,на САК,-реставрировал отцовский М-403.
            1. 재거 4월 25 2020 13 : 26 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              так 408 да, имеет отдаленное отношение к немцам. 412-й уже полностью своя разработка.
              1. 아그 4월 25 2020 18 : 04 새로운
                • 0
                • 0
                0
                "412-й уже полностью своя разработка."
                당신의 말을 확인하십시오 :
                1)
                Успех М-412 на автопробегах Лондон-Мехико,и некоторые другие(широко освещенные в Советские годы),(см.фильм "Гонщики"-Леонов,Янковский)
                2)Есть у меня товарищ,выпускник МАМИ,-утверждает,что в году 82-83-ем приезжали немцы на АЗЛК,просили лицензию на двигло 412-го.Грозились выжать с него 150 л.с.И,что интерестно для обсуждаемой темы,- только за счёт качества используемых деталей,более качественной подборки(масса,размеры).
                За достоверность не ручаюсь,но ,вполне возможно.Ибо,не помню номер журнала " ЗР""(За рулём),Стасис Брундза,там писал,что для для тренировок,техничек используют ВАЗ-21011 -13.Где мощность увеличена до 90 л.с(+-) только за счёт подбора деталей,из числа заводских,конвейерных.Просто представте разброс параметров,-как причину,-культуру производства.
                Поэтому,когда люди здесь,на форуме,утверждают,что тот,или иной двигатель,..не фонтан,я думаю,что,может быть,сконструирован задуман он и не плохо...Исполнение подкачало.(?)
            2. 재거 4월 25 2020 13 : 26 새로운
              • 0
              • 0
              0
              я про бензин от VAG, ресурс которых 80-100 т. к.
              1. 아그 4월 25 2020 18 : 16 새로운
                • 0
                • 0
                0
                VAG-Вы,видимо,про Фольксваген...
                Сам в шоке...Не,Гольф 2,3-го поколения,-сказка,в своем классе(ИМХО)...Про современные:(не юзал,-по наблюдениям)-,китайский "Лифан",- не меньший функционал за меньшие деньги при сопоставимой качестве... hi
        2. 북극 여우 4월 24 2020 23 : 40 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : kepmor
          мой товарищ в 99 году на каддилаке-девиль( 8 горшков)

          ЕМНИП,у него горшки работают через один,как раз для такого случая,при экономичной(50 миль/ч) скорости...прошивка такая у двигла.
      2. 알렉세이 RA 4월 24 2020 16 : 02 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        제품 견적 : Jager
        Надёжнейшие и мощные дизеля наших тепловозов Вы, конечно же, не учли.

        Тепловозные движки хороши для тепловозов. Как только они попадают на надводные корабли - усё пропало. ГЭУ "Стерегущего" с коломенскими тепловозными движками через семь лет доводки всё равно горела.
        1. 재거 4월 25 2020 13 : 28 새로운
          • 0
          • 0
          0
          Судовые моторы не так нагружены, как тепловозные. Там нет таких ударных нагрузок.
      3. AS 이바노프. 4월 24 2020 18 : 05 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        Вы про какие дизеля? Линейки Д-49 ил и 2-х тактные 10Д100, которые масло кушали как не в себя и коптили нещадно?
        1. 재거 4월 25 2020 13 : 30 새로운
          • 0
          • 0
          0
          "двухтактники" 10Д100 уже давно в музеях как раз из-за высокого расхода масла и топлива. Но это вина не завода, а самой схемы двигателя. Потому двухтактные моторы сейчас нигде, кроме газонокосилок не используют. Жрет больше, коптит нещадно, но КПД выше)
          1. 재거 4월 25 2020 13 : 37 새로운
            • 0
            • 0
            0
            КЗ выпускает и современные Д500. Как раз и для судов и для тепловозов и для электростанций.
          2. AS 이바노프. 4월 25 2020 14 : 08 새로운
            • 1
            • 0
            +1
            Коптят еще. На Северной дороге, на Приволжской, на Московской. М62 с двухтактником 14Д40 тоже достаточно на сети дорог РФ.
    2. Sergey S. 4월 24 2020 10 : 35 새로운
      • 9
      • 4
      +5
      제품 견적 : kepmor
      да мы никогда даже рядом не стояли с "дизельное элитой" (германией, японией, швецией, финляндией и штатами)...двигателестроение - это в первую очередь передовые технологии, которых даже в советские времена не было...

      Во многом правы, но обобщать не надо.
      По поводу "дизельной элиты".
      Германия - да.
      США - когда-то - да, сегодня - да, цепляется...
      Япония - пытается.
      Швеция - единичные случаи.
      Финляндия - курьез истории и экономики.
      СССР - ДА!
      Национальный первый успех - дизели "Миноги" - первые четырехтактные реверсивные - От завода Нобеля в СПб. Кстати, не очень надежные и сложные в обслуживании. Но дизель-электрические подводные лодки Россия создала! И было это во времена немецких лодок с керосиновыми моторами.

      Второй успех организовал А.Д. Чаромский. Именно его работами были обоснованы будущие В-2 и М-50. То-то эти двигатели разной размерности для непосвященных на картинках, как две капли воды...
      Когда танковая тема прибыла в Харьков, там для тракторов делали дизели размерности 15/18 и в 4 цилиндрах было 50 л.с.. А буквально через 6 лет при той же размерности в 12 цилиндрах было уже 500 л.с.
      Это было чудо, которое повторить долго никто не мог.
      Кстати, Даймлер-Бенц тоже не сумел быстро создать нечто подобное по массе.

      Авиационный вариант размерностью 18/20 долго отладить не могли. Пока не догадались конвертировать его в морской. Здесь с охлаждением несколько проще...
      Дизели семейства М-50 многие десятилетия служат флоту, без них не было бы малых кораблей, быстроходных и крылатых...
      Аналогично семейство М-500 с десятками цилиндров размерность 16/17 звездообразной конструкции. Именно эти моторы обеспечили преимущества по скорости малым боевым кораблям послевоенного поколения.
      Моторы типа М-50 и М-500 сделали на заводе "Звезда".
      И, чтобы было понятно про ресурс и дымность... Как-то примерно в нулевые была демонстрация кораблика с моторами "Звезды" на котором присутствовали представители западных фирм. И один из них свысока... мол дымит... На что представитель "Звезды" спросил: - Какой еще двигатель может обеспечить этому кораблю скорость более 50 уз? Дальше была тишина...

      Следующий успех - завод "Русский дизель" - дизель размерностью 23/30 с противоположно-движущимися поршнями, двухрядный. Создан под габариты машинного отделения корабля примерно в 1000 т.
      Ксмтати о надежности. Эта двухтактная машина именно по надежности была выбрана для установки на АЭС в качестве аварийных дизельгенераторов.
      В Чернобыле все было плохо, и только дизель-генераторы запустились и отработали примерно три ресурса....

      Про успехи Коломенского завода здесь не уместится... Они тоже мирового уровня.

      Другое дело, что угробить можно все хорошее.
      И мечтать можно по-разному.
      Что собственно с нами в 1990-е и произошло.
      1. kepmor 4월 24 2020 11 : 38 새로운
        • 7
        • 1
        +6
        я конечно же не дизелист, но даже моё ущербно-минерское образование и 15 лет "на железе" позволяет судить о качестве таких агрегатов, как 504 и 507А с семейством дизель-генераторов ДГ-500/300/200...
        даже с поправкой на рукожопость корабельных маслопупов, всё же качество ниже среднего... не произвольный обрыв шатунов и рассыпающиеся кольца цилиндров вполне рядовые события... ТНВД с маслянными насосами также не отличались надёжностью...
        да и моторесурс ничтожный...2500 у 507 и 5000 у ДГшек... а в реалии до этих значений ни один агрегат не доживал...
        и ещё... все эти агрегаты разработки 50-х годов... занавес...
        1. Sergey S. 4월 24 2020 12 : 45 새로운
          • 2
          • 2
          0
          제품 견적 : kepmor
          да и моторесурс ничтожный...2500 у 507 и 5000 у ДГшек... а в реалии до этих значений ни один агрегат не доживал...
          и ещё... все эти агрегаты разработки 50-х годов... занавес...

          Ресурс малый. Это плата за удельную массу.
          Но когда-то при этом малом ресурсе дизели "Звезды" показывали высокую надежность...
          ... ??? ...
          Представляю удивление многих.
          Кроме того, конвейерное производство при сложнейшей конструкции звездообразных машин, обеспечил малую стоимость лошадиной силы.
          Главный конструктор Яковлев, где-то в 1960-е, предлагал этими моторами ради экономической выгоды заменить им коломенские и другие среднеоборотные дизели...
          Я и сам понимаю, что это перегиб...
          Но и в обратную сторону перегибать нет смысла.
          1990-е не дизелисты организовали.
          А в сегодняшних условиях ... дальше междометия без технической конкретики...
          В сравнении с газовыми турбинами, эти дизели "Звезды" сверхэкономичны и дешевы, как спички. И по ресурсу вполне...
      2. 재거 4월 24 2020 13 : 59 새로운
        • 2
        • 1
        +1
        Ныне Коломенский завод это больше тень того советского КЗ... Хотя тоже что-то пытаются. Но "эффективные менеджеры" и свистопляска с управлением не внушают оптимизма.
        1. Sergey S. 4월 24 2020 15 : 21 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          제품 견적 : Jager
          Ныне Коломенский завод это больше тень того советского КЗ...

          С этим можно согласиться, если реально понимать, как работал Коломенский завод и его подразделения в разных городах, базах флота...
          Корабельные дизели были с непрерывным конструкторско-технологическим сопровождением.
          По уже одному из старых моторов, уже сошедших в историю: за 25 лет эксплуатации 32 модернизации!
          ...
          Но и сегодня, если бы не Коломна, не было у нас кораблей... Только малые и катера.
          Уверен, будет серия примерно на 20-30 кораблей - Коломенцы моторы доведут.
          А на единичных экземплярах сложную конструкцию быстро и дешево не довести.
      3. 알렉세이 RA 4월 24 2020 17 : 16 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        제품 견적 : Sergey S.
        Национальный первый успех - дизели "Миноги" - первые четырехтактные реверсивные - От завода Нобеля в СПб. Кстати, не очень надежные и сложные в обслуживании. Но дизель-электрические подводные лодки Россия создала! И было это во времена немецких лодок с керосиновыми моторами.

        И чем этот первый успех кончился? Былинным отказом с "Барсами"?
        Дизельные двигатели мощностью 1320 л.с. для первой лодки “Барс” были заказаны германскому концерну “Ф. Крупп” (верфь “Германия”), для двух последующих – заводу “Фельзер и К°” в Риге. Дизели для четвертой лодки должен был изготовить Балтийский завод, который осваивал их производство по германской технологии.
        Поставке дизелей, заказанных в Германии, помешала война, а петербургский завод “Людвиг Нобель” не смог быстро освоить производство дизелей большой мощности. В этих условиях министерство вынуждено было отдать распоряжение об установке на первых 11 лодках типа “Барс” дизельных двигателей мощностью 250 л.с., освоенных Коломенским заводом, а также дизелей, снятых с амурских канонерских лодок типа “Шквал”. Еще на четырех подводных лодках предполагалось установить дизели (420 л.с.), закупленные в Америке у фирмы “Нью-Лондон”. Это, безусловно, ухудшало наиболее важные тактико-технические элементы лодок по сравнению с техническими условиями, но другого выхода не было. И только на последних трех подводных лодках планировалось установить штатные 1320-сильные двигатели, производство которых должен был освоить к тому времени завод “Людвиг Нобель”.

        제품 견적 : Sergey S.
        Моторы типа М-50 и М-500 сделали на заводе "Звезда".
        И, чтобы было понятно про ресурс и дымность...

        И чтобы было понятно про конструкцию:

        112 цилиндров на один двигатель. А на малых кораблях их ставят до трёх штук.
        336 горшков... не стоит благодарности, БЧ-5, обращайтесь ещё. 미소
        1. Sergey S. 4월 24 2020 17 : 28 새로운
          • 0
          • 0
          0
          제품 견적 : Alexey RA
          Дизельные двигатели мощностью 1320 л.с. для первой лодки “Барс” были заказаны германскому концерну “Ф. Крупп” (верфь “Германия”), для двух последующих – заводу “Фельзер и К°” в Риге.

          Откуда эти сведения?
          Было по другому.

          Крупп или Фельдзер, насколько помню, делал дизель - генераторы для линкоров типа "Севастополь".

          Моторы для "Барсов" в 1320 л.с. не получились. Но их делал Нобель.
          Сначала не смогли сделать коленчатые валы - все лучшие русские заводы отказались помочь Нобелю: Путиловский, Металлический, Харьковский ...
          Валы заказали Виккерсу...
          Всего на двуз "Барсах" стояли такие моторы. Но 1320 л.с. они не выдали... задыхались...
          Реально давали около 700 л.с.
          Согласен, что это был провал.
          Но моторы до 500 л.с. наши заводы делали.
          А у "Миноги" были по 120 л.с. - и это был реальный успех.
        2. Sergey S. 4월 24 2020 17 : 47 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : Alexey RA
          112 цилиндров на один двигатель. А на малых кораблях их ставят до трёх штук.
          336 горшков... не стоит благодарности, БЧ-5, обращайтесь ещё

          이해할 수 있습니다.
          112 цилиндров - это уникальный агрегат, еще и с редуктором.
          А ремонт только агрегатный.
          И агрегаты на складах, готовые на замену...
          Так было? За редкими исключениями.
          Как пример, 1124 - в 1990-е, когда ресурсы турбин закончились, годами под 507-ми служили.
          А что ГТУ не хаем???
          У них в реальности ресурсы больше? Или они умеренны в уничтожении топлива?

          Альтернатива - установка моторов каких угодно фирм и ... снижение скорости корабля или рост водоизмещения со всеми вытекающими...
          Это понимали и раньше, но ради боевых качеств БЧ-5 терпела...
          Про ужасы службы в БЧ-5 в курсе. Это, конечно, аргумент... В мирное время.
      4. 알렉산더 모신 4월 25 2020 02 : 12 새로운
        • 1
        • 1
        0
        제품 견적 : Sergey S.
        Но дизель-электрические подводные лодки Россия создала! И было это во времена немецких лодок с керосиновыми моторами.

        Прям Нарния какая-то, Вас почитаешь, ощущение, что Россия на самом то деле первая в моторостроении, немцы курят в стороне.. Двигателям серии М500 сколько, 80 лет?? Какие моторы, когда последние 20 лет систематически уничтожается машиностроение и конкуренция в высокотехнологичном сегменте? А ведь в начале 2000х всё было более менее, был рост, пока чемезовы всё к рукам не прибрали. Моторы нужны были и спрос в 140миллионной стране тоже был и есть, но нет условий изобретать и творить, или хотя-бы копировать и развернуть производство. А ведь время дизельных-бензиновых моторов проходит, на смену приходят электродвижетели, не ясно будущее водорода, но связке баттарея-электромотор в ближайшем будущем нет альтернатив и может получится так, что пока кучу средств, сил и времени потратят на дизеля, конкуренция поголовно перейдёт на Plug in Hybridы. Я даже готов поспорить, что замена Абрамсу, Лео2, Леклерку будет на электромоторах. Вообще электродвигатели с баттареями, разных весовых категорий это будущий продукт массового спроса, от роботов-пылесосов, до тяжёкой техники и даже ЛА и почему бы государству не профинансировать масштабную программу? Ведь электродвижетели ставят весь мир в равные условия, все начинают сначала и те же немцы с японцами тоже, китайцы во всю ломятся, а Илон Маск предоставил более 3000 патентов на тему электромобили в свободное пользование и почему бы и российским умельцам, а может и КБ НЕ заняться этим, с финпомощью государства? Главное не ныть о прошлом и видить трезво настоящее, понимать вызовы.
        1. Sergey S. 4월 25 2020 03 : 14 새로운
          • 0
          • 0
          0
          인용문 : Alexander Mosin
          Прям Нарния какая-то, Вас почитаешь, ощущение, что Россия на самом то деле первая в моторостроении, немцы курят в стороне..

          왜곡하지 마십시오.
          Но до сих пор наши корабли в основном ходят на старых звездовских моторах....
          인용문 : Alexander Mosin
          Двигателям серии М500 сколько, 80 лет??

          Один из осведомленных специалистов в начале нулевых одному из лихих ниспровергателей авторитетов объяснил, что в течение 45 лет в моторы были внесены около 2000 изменений.
          Среди них были, конечно и такие как, труба слева - труба справа, но были и изменения втулок, поршней, головок, систем воздухоснабжения. топливной аппаратуры... Назовите любую деталь, систему, комплектующую - и она по сравнению с первоначальной с громадной долей вероятности будет усовершенствована.
          인용문 : Alexander Mosin
          Какие моторы, когда последние 20 лет систематически уничтожается машиностроение и конкуренция в высокотехнологичном сегменте?

          Тут соглашусь... Но я сам об этом писал...
          인용문 : Alexander Mosin
          А ведь в начале 2000х всё было более менее, был рост, пока чемезовы всё к рукам не прибрали. Моторы нужны были и спрос в 140миллионной стране тоже был и есть, но нет условий изобретать и творить, или хотя-бы копировать и развернуть производство.

          Копировать часто сложнее, чем свое сделать.
          Копировать получается только тогда, когда вместе с лицензией покупается соответствующее технологическое оборудование.
          Сегодня в условиях России воспроизвести дизель чужой конструкции предельно сложно.
          Даже более простые конструкции воспроизвести хорошо не получается.
          인용문 : Alexander Mosin
          А ведь время дизельных-бензиновых моторов проходит, на смену приходят электродвижетели, не ясно будущее водорода, но связке баттарея-электромотор в ближайшем будущем нет альтернатив и может получится так, что пока кучу средств, сил и времени потратят на дизеля, конкуренция поголовно перейдёт на Plug in Hybridы.

          Это нам придумал ДАМ... Слава Богу, потом Президент ему на прессконференции объяснил, что электроэнергию сначала надо выработать на тепловых двигателях...
          Электро - это не первичный двигатель, который дает движение, а передача механической энегргии от первичного двигателя до движителя - гребного винта корабля или колеса автомобиля.
          Прямое преобразование в ЭХГ это дорого не экономично и очень вредно... Вернее ооооочень дорого.
          [quote=Alexander MosinЯ даже готов поспорить, что замена Абрамсу, Лео2, Леклерку будет на электромоторах. Вообще электродвигатели с баттареями, разных весовых категорий это будущий продукт массового спроса, от роботов-пылесосов, до тяжёкой техники и даже ЛА и почему бы государству не профинансировать масштабную программу? [/quote]
          Опять-таки ДАМ пытался, его вовремя умные люди остановили....
          Гибридные установки на боевых машинах уже появились, но основной танк с гибридной установкой будет иметь малую маршевую скорость. Либо будет значительно тяжелее - дизель или ГТД+электрогенератор+накопитель+система управления+электромоторы на движущих осях.
          И самолеты ...
          Не надо слушать бессовестных лоббистов электротехники.
          Они уже более 120 лет издеваются над здравым смыслом.
          명확하게 :
          в 1900 г. электромобилей было больше. чем бензиновых авто, рекорд скорости 100 км/час преодолел первым электромобиль...
          И где прогресс электомобилей???
          인용문 : Alexander Mosin
          Ведь электродвижетели ставят весь мир в равные условия, все начинают сначала и те же немцы с японцами тоже, китайцы во всю ломятся, а Илон Маск предоставил более 3000 патентов на тему электромобили в свободное пользование и почему бы и российским умельцам, а может и КБ НЕ заняться этим, с финпомощью государства?

          Ну, если до Маска дошло, значит будем негодный брак в космос запускать... И дальше государственные контракты на навоз перерабатывать.
          인용문 : Alexander Mosin
          Главное не ныть о прошлом и видить трезво настоящее, понимать вызовы.

          И Вам того же желаю.
          Я то про технику послевоенногго времени...
          А Вы то вообще про древнейшую идею электротяги...
          1. 알렉산더 모신 4월 25 2020 14 : 23 새로운
            • 0
            • 1
            -1
            제품 견적 : Sergey S.
            Слава Богу, потом Президент ему на прессконференции объяснил, что электроэнергию сначала надо выработать на тепловых двигателях...


            Ну раз президент обьяснил, он ведь большой специалист во всём. Правда у людей знающих его умозаключения часто вызывают недоумение, или смех. В Германии за 20 лет с 3х до более 50% энергии добываются из ветряков, солнца и других экологически чистых способов. Немцы получили нобелевку за использование солнечной энергии даже ночью. Они применяют загнутые зеркала которые нагревают масло в трубках, трубки в свою очередь транспортируют масло в хранилища, где оно и ночью остаётся горячим. Пара больших станций в северной Африке могли бы Европу и Африку бесконечной энергией обеспечить. И это только один способ. Конечно, пока что геополитическая ситуация не позволяет подобные мегапроекты реализовать, но в будущем к этому прийдут, при чём в ближайшем будущем. Нефть и газ уходят в прошлое, особенно нефть, благодаря электромобилям. Больше всех расходуют нефть американские автомобилисты, больше чем вся китайская экономика, но и они постепенно переходят на экономичные двигатели и электромобили.


            제품 견적 : Sergey S.
            но основной танк с гибридной установкой будет иметь малую маршевую скорость. Либо будет значительно тяжелее - дизель или ГТД+электрогенератор+накопитель+система управления+электромоторы на движущих осях.


            Это всё Ваши теории, в реальности же электродвижетель на много эффективнее во всех отношениях чем мотор внутреннего сгорания. Единственное во что упиралось это баттарея, генератор в случае гибрида, размеры и надёжность всего этого. Но как успех Теслы показывает будущее за электродвижетелями. Уже сейчас электрокары почти достигли дальность обычных автомобилей, а новые Теслы обещают с значительным приростом дальности и более короткая зарядка.

            제품 견적 : Sergey S.
            Ну, если до Маска дошло, значит будем негодный брак в космос запускать... И дальше государственные контракты на навоз перерабатывать.


            Это Маск госконтракты прожирает, или брак делает?? Вообще непонятно, что Вы сказать хотели. Но по отношению к Маску в России, по всему тому бреду и лжи что на него льют, непонятно по какой причине, видимо ещё не скоро РФ станет местом где зарождаются инновации и технологии будущего.
            1. Sergey S. 4월 25 2020 15 : 31 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              인용문 : Alexander Mosin
              Это всё Ваши теории, в реальности же электродвижетель на много эффективнее во всех отношениях чем мотор внутреннего сгорания.

              Вы законы сохранения и преобразования энергии изучали???

              Последняя попытка вразумления.
              Если все автомобили заменить на электромобили, пытаться заряжать их ночью, то мощностей всех электростанций мира будет недостаточно для зарядки АБ.
              Экологический вред ветряков для фауны больше. чем от ДВС, при условии, что автомобили не ездят массово по лесам и полям.
              В пример развития зеленой энергетики уже надо ставить не Германию, а Китай...
              Германия старалась - старалась, а Китай делает массово...
    3. 아울 4월 24 2020 18 : 22 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      제품 견적 : kepmor
      ...не тот у нас уровень технологий, чтобы прыгнуть выше своих ушей...

      Чтобы был соответствующий уровень технологий, необходимо иметь соответствующий станочный парк. А, поскольку станкостроение у нас угроблено давно и надежно, мечтать о технологиях - непродуктивно.
  9. 키그 4월 24 2020 07 : 27 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    Какое-то странное у автора деление кораблей по типу ЭУ. Взял и поделил.
  10. mvg
    mvg 4월 24 2020 07 : 27 새로운
    • 12
    • 1
    + 11
    Как обычно, автор пишет о том, что не понимает. Все притянуто за... уши
  11. Aristarkh Lyudvigovich 4월 24 2020 07 : 30 새로운
    • 5
    • 0
    +5
    Если взять Т-90М «Прорыв» - сердцем танка является модифицированный двигатель В-2 танка Т-34, разработка которого началась в 1931 году. В 1941 г. В-2 был модернизирован и получил название В-2-34. Во время войны разработаны и начали выпускаться В-2ИС (он же В-2-10), В-2-34М (он же В-34), В-2-44 (он же В-44) и В-11-ИС-3. Помимо повышения характеристик серийной продукции Челябинским тракторным завод проводились и опытно-конструкторские работы, результатом которых стали эскизный проект 850-сильного В-7 в 1954 году и В12-7 (А-7) мощностью 1000 л.с. в 1956. Последний в 1959 году испытывался в тяжёлом танке Объект 770 и макете ракетного танка Объект 282. Тогда же из-за неполадок трансмиссии и ходовой провалил испытания опытный Т-10М (Объект 272) с 800-сильным двигателем В12-6Ф (А-6Ф). Наконец, в 1962—1963 гг. проводились опыты с многотопливным В-12-6БМ. На протяжении нескольких десятилетий после войны кроме дизелей В-12 семейство пополнилось танковыми двигателями В-45, В-46, В-54, В-55, В-58, В-59, В-84, В-85, В-88, В-90, В-92, В-92С2Ф (В-93) и их различными модификациями, как серийными, выпускавшимися в основном на ЧТЗ, так и опытными. В-92С2Ф - современный российский танковый дизельный двигатель мощностью 1130 л.с., который устанавливается на современные российские боевые танки Т-72Б3, Т-90АМ, Т-90М, Т-90МС.
    1. 재거 4월 24 2020 14 : 02 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Если так рассуждать, то и Форд "Фокус" - это глубокая модернизация модели Форд Т. Или "Газель" - это переработка "полуторки" времён войны.
      1. 알렉산더 모신 4월 26 2020 00 : 46 새로운
        • 0
        • 1
        -1
        Если у полуторки та же рама, кузов и блок мотора, что и у Газели, то да. Но мы же знаем, что в Газели ничего нет от полуторки. А вот В-92С2Ф имеет тот же блок, что и древний, на то время гениальный, движок, то есть его пра пра правнук. В США юзают тоже десятилетия свои смол и биг блоки, 8цил. движки.
        1. Mordvin 3 4월 26 2020 00 : 49 새로운
          • 0
          • 0
          0
          인용문 : Alexander Mosin
          А вот В-92С2Ф имеет тот же блок, что и древний, на то время гениальный, движок

          Там вообще проще простого. Ремонтировал полуторку. Охренел. Там даже тормозные колодки резиновые.
  12. 기대다 4월 24 2020 07 : 30 새로운
    • 3
    • 7
    -4
    Вообще-то, даже на биатлоне бегают танки с дизелями
    мощностью свыше 1500 л/с! Или автор этого не знает? ?? 빌레이
    1. 113262а 4월 24 2020 07 : 52 새로운
      • 6
      • 2
      +4
      Но это уже Ф-1 ,только танковые! На одну-две гонки! Потом-переборка. Зная в деталях конструкцию этого мотора-утверждаю-УСТАРЕЛ ОКОНЧАТЕЛЬНО! Все решения-а-ля авиация 30-х годов!
      1. Servisinzhener 4월 24 2020 11 : 52 새로운
        • 1
        • 1
        0
        Что конкретно в нём устаревшего? И что должно быть в новом двигателе чего нельзя реализовать путёр усовершенствования В-92?
        1. 113262а 4월 24 2020 13 : 12 새로운
          • 3
          • 0
          +3
          Паршивого качества поршневые кольца,стальные хромированные гильзы,конические передачи на ГРМ в головки,масляный фильтр,,дикий расход масла на угар. Конструкция основного и прицепного шатунов. Топливная-отдельный разговор!
          1. Servisinzhener 4월 24 2020 15 : 42 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            Из вашего комментария узнал больше полезной информации чем из статьи. Много где пишут что B-92 в основе имеет В-2, но не пишут что в них общего и что устаревшего.
            Зная в деталях конструкцию этого мотора
            Вам бы статью написать по этому двигателю с разъяснением конкретных проблемных мест.
            1. 113262а 4월 24 2020 23 : 01 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              Года два назад тут описывалась история создания этого мотора. . Довольно точно все описано,но! на момент разработки мотор был уже не супер-пупер,авиационнные корни до сих пор тянут на дно потуги по форсировке этого чуда. Из-за авиационности конструкции себестоимость изготовления высокая,надежность-низкаяОчень много спорных на сегодняшний день решений. Чего стоит разная степень сжатия для левого и правого полублока. ,да длину мотора уменьшили(ненамного),зато добавили неравномерности крутящего момента. Вес уменьшили? Но увеличили давление на стенку цилиндра прицепного шатуна.-в ущерб тому же ресурсу. А уж чего стоит крепление крышки основного шатуна с помощью шомпольных штифтов,еще и конических Просто кошмар технолога! Да и ремонтника тоже!
          2. 알렉산더 모신 4월 25 2020 02 : 39 새로운
            • 1
            • 1
            0
            Одна из проблем - замена двигателя на Т-72 или Т-90, нужен единый блок с трансмиссией, как на Лео2, которые можно где угодно за 15 мин поменять, а не два дня как на Т-72/90. Непосредственно в зонах БД это очень важное качество.
            1. 113262а 4월 25 2020 12 : 13 새로운
              • 1
              • 0
              +1
              На 72 тоже частично так! Двигатель с ГИТАРОй вынимается целиком,бортовые редуктора с КПП остаются на месте!
              1. 알렉가 4월 26 2020 17 : 31 새로운
                • 0
                • 0
                0
                Двигатель с ГИТАРОй вынимается целиком,бортовые редуктора с КПП остаются на месте!
                Владимир, Вы ничего не перепутали? Или это что-то новое в Войсковом ремонте?
        2. 113262а 4월 25 2020 12 : 23 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          Существует Тутаевский ЯМЗ-240 с очень хитрым коленвалом(хитрее-только Татра),те же 12 цилиндров,только меньшего объема. Дать ему те же 4 клапана на цилиндр по схеме ДАФа,которая в разы проще и надежнее схемы В-2 и иже с ним.,нижний распредвал-при оборотах до 3000-и штанговое ГРМ справляется ! Ессно-турбонаддув с интеркулером. Ну,и для пущей важности-схему с сухим картером и помпу покрупнее. Для мелкой техники и морфлота -тот же Тутаевский камаз-переросток,восьмерка,который и разрабатывался для торпедных катеров.
      2. 세레 자 솔살 타트 4월 24 2020 14 : 54 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        А ПЕ-8 летал на каких-то ...дизелях.
        1. 113262а 4월 24 2020 15 : 07 새로운
          • 1
          • 2
          -1
          Именно-на каких-то!Ю-88-тоже на дизелях летал! Потом их на т-64 поставили.
          1. 113262а 4월 24 2020 15 : 09 새로운
            • 0
            • 0
            0
            А ресурс форсированного В-2 так и остался сравним с авиационным! С большим ресурсом эти дизеля только мощностью 300-400 лс. Типа Д-12-400 и т д.
          2. 세레 자 솔살 타트 4월 25 2020 22 : 52 새로운
            • 0
            • 0
            0
            От ПЕ-8 ставили на торпедне катера. А ... ахинею легче нести, чем бревно. Извините грубо, но ...
            1. 113262а 4월 26 2020 01 : 28 새로운
              • 0
              • 0
              0
              Да,не мешки ворочать...ТБ-7 строились на авиационном заводе в Казани. Первые самолеты оборудовались упоминавшейся уже системой центрального наддува моторов. Затем начали ставить высотные двигатели АМ- 35А (турбокомпрессоры так и не были приняты в эксплуатацию), а по большей части дизельные М-3О или М-40, имевшие однотипную конструкцию. В июле 1941 г. из таких самолетов сформировали первое боевое соединение под командованием известного полярного летчика М.В.Водопьянова, а уже в августе 1941 г. это соединение совершило налет на Берлин. При выполнении этого дальнего полета ТБ-7 несли по три тонны бомб. т.е. в несколько раз больше. чем двухмотороные дальние бомбардировщики.

              Из-за выявившейся ненадежности дизельных двигателей на ТБ-7 стали устанавливать АМ-35А. Именно на таком самолете экипаж летчика Э.К.Пусэпа в 1942 г. доставил в США. а затем обратно в Москву советскую дипломатическую миссию во главе с В.М.Молотовым.

              После гибели в 1942 г. В.М.Петлякова. одного из главных руководителей проекта "42" (ТБ-7), самолет ТБ-7 переименовали в Пе-8.

              После прекращения выпуска моторов АМ-35А бомбардировщики Пе-8 стали оснащаться моторами воздушного охлаждения М-82. так что-это и был единственный и неудачный опыт по внедрению дизелей (у нас) в авиации. Юнкерс же изобрел ,изготовил и внедрил свой ЮМО,который и стал прообразом того самого шестьдесятчетверочного чуда А те,что на катера-это 400-401 моторы. Выпускаются по сей день,хотя-калечь еще та! Расход масла-5-6 литров В ЧАС!
              1. 113262а 4월 26 2020 01 : 33 새로운
                • 0
                • 0
                0
                Вот хорошая статья http://alternathistory.com/aviatsionnye-dizeli-v-sssr-an-1-m-40-m-30/
    2. 자우 베크 4월 24 2020 07 : 53 새로운
      • 2
      • 0
      +2
      Китайские танки?
  13. 로즈 56 4월 24 2020 07 : 47 새로운
    • 5
    • 7
    -2
    Автор, задайте этот вопрос Чубайсу и и его гопкомпашке, что они там в начале 90 говорили?
    И не надо глупости писать про военное время, это как раз у немцев ума не хватило и возможностей, создать дизель для танков.
    И вопрос о современных дизелях для танков и судостроения наде не на ВО поднимать, а на заседании правительства и МО. Не по адресу вопрос.
  14. svp67 4월 24 2020 08 : 34 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    Не знаю как вы, а я не один раз смотрел этот фильм, но такого вопроса у меня не возникало.
    Да потому что там победил не танк, а экипаж, ЧЕЛОВЕК оказался сильнее "злого демона войны"
    Мы сделали ровно такой танк, какой нам позволяли сделать наши возможности. Причем я сейчас говорю не о возможностях наших инженеров и конструкторов, не о производственных цехах танковых заводов. Я говорю о двигателях. Тех самых «пламенных моторах, которые вместо сердца». Сколько хороших проектов было загублено только потому, что не было двигателя необходимой мощности.
    ????? Вот этот пассаж вызвал КУЧУ вопросов, а что КВ-13 и Т-44 имели какие то иные двигателя?
    1. 문어 4월 24 2020 20 : 47 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : svp67
      Вот этот пассаж вызвал КУЧУ вопросов, а что КВ-13 и Т-44 имели какие то иные двигателя?

      Автор зашел с козырей.

      В-2 для 25-тонного Т-34 хватало с избытком. Двигатель был проблемой только в части надежности, качества и дополнительных комплектов под замену.
      1. svp67 4월 24 2020 20 : 58 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : Octopus
        Двигатель был проблемой только в части надежности, качества и дополнительных комплектов под замену.

        Ну тут больше вопросов было к изготовлению, чем к конструкции
  15. 이블 리온 4월 24 2020 08 : 37 새로운
    • 3
    • 3
    0
    А чем в фильме "Белый тигр" танк главного героя отличался от остальных? И чем сам "белый тигр" отличался от остальных "тигров", которых жгли сотнями? По сути это странная история о бое двух бессмертных, один на уровне человека, другой на уровне неуничтожимой железки.

    Мотор на 1130 л. с. для танка порядка 50 тонн веса, автора принципиально не устраивает?
    1. Aristarkh Lyudvigovich 4월 24 2020 08 : 57 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      제품 견적 : EvilLion
      По сути это странная история о бое двух бессмертных, один на уровне человека, другой на уровне неуничтожимой железки.

      Так и есть. "Белый тигр" это символ "торжества немецкого духа", в те годы - нацизма, который не уничтожен, а отполз в темноту, чтоб снова выползти через много лет, зло, которое скрыто, и иногда многие (например, наводчик Крюк) не видят его в упор. Кстати киноконцерн "Мосфильм" для фильма заказал ходовую копию "Тигра", но получить в срок ее не успел. Сейчас у них во дворе стоит под навесом.
      1. 이블 리온 4월 24 2020 08 : 58 새로운
        • 0
        • 0
        0
        ЕМНИП на съемках был покрытый досками ИС-2. А танк, вроде, хотели взять музейный.
        1. Aristarkh Lyudvigovich 4월 24 2020 10 : 30 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          Киноконцерн "Мосфильм" заказал танк в макетной студии "Рондо-С". А снималось фанерное чудовище на базе ИС-2. Дело в том, что создателей макета подвели изготовители траков и макет не успели завершить к началу съемок.
          1. Aristarkh Lyudvigovich 4월 24 2020 10 : 31 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            Технические характеристики макета танка Тигр:
            Вес – 26 тон.
            Двигатель – ЯМЗ 238 (240 л/с).
            Сред. скорость. – 25-30 км/ч.
            Внутренние механизмы изготавливались силами макетной студии "Рондо-С". Гусеницы (копии оригинальных) отливались по выплавляемым моделям.
    2. AS 이바노프. 4월 24 2020 18 : 01 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      Вообще, как можно было экранизировать отличную одноименную книгу Бояшова? Это же притча, о борьбе Добра и Зла. Страшная притча: погибший танкист, точнее его душа в сгоревшем теле, против бездушной неуязвимой машины зла. Обязательно прочитайте книгу.
      1. Aristarkh Lyudvigovich 4월 24 2020 20 : 15 새로운
        • 0
        • 0
        0
        hi Как найду время, обязательно прочитаю.
  16. Max1995 4월 24 2020 08 : 49 새로운
    • 3
    • 5
    -2
    По одной статье в неделю выходит - нужны двигатнли, нужны двигатели....
    그리고 모든 것이 있습니다.
  17. rocket757 4월 24 2020 08 : 52 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    Малыш смотрел во все глаза за перипетиями сюжета и по окончании фильма спросил: «Дядя Саша, а почему для других наших танкистов не сделали такие же танки, как тот, который победил немца?»

    Ой как знакомо! Особенно, когда это не один малыш, а целый "клуб юных почемучек"!
    Как им объяснить, что есть разные "логичные" оправдания, которыми "любят" играться большие дяди???
    1. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 10 : 39 새로운
      • 3
      • 0
      +3
      제품 견적 : rocket757

      Как им объяснить, что есть разные "логичные" оправдания, которыми "любят" играться большие дяди???

      Фильм же не об этом. И дело не в противоборстве Т-34 и "Тигра". Т-34 здесь взят как "эпический герой танковых войск СССР", на ряду с "Катюшей", "ЗИС-3", ППШ. А "Белый Тигр" - как олицетворение фашизма = войны. Идея фильма - фашизм не побежден. Да, фашизм лишен героизмом РККА вести войну, но он не уничтожен, он ушел в "болото" но он вернется.
      И, как мы видим, он вернулся.
      1. rocket757 4월 24 2020 11 : 22 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
        Фильм же не об этом.

        Фильм смотрел, он мне ИНТЕРЕСЕН!
        Но я ведь тоже не о том! Почемучки сейчас развиваются быстрее нас прежних, в их возрасте, а уж посмотреть всякого разного у них возможностей много больше! Поэтому вопросы они задают всякие разные ... очень много неудобных! Обманывать их негоже, а правда бывает очень разная, по вкусу!
        Если вернутся к нашему двигателестроению, очевидно, что у нас идёт непрерывная "война"! Сейчас вообще понять трудно, какие приоритеты победить могут ... государственная, экономическая или ещё какая необходимость, против какой то, чьей то целесообразностью???
        Т.е. ХОРОШИЕ двигатели нужны, много и разных! Вот только кто и как это может осуществить, а кто и как может помешать?
        1. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 11 : 47 새로운
          • 0
          • 0
          0
          제품 견적 : rocket757

          Но я ведь тоже не о том! Почемучки сейчас развиваются быстрее нас прежних, в их возрасте,

          Именно по-этому Вы и должны были объяснить идею фильма.
          А в остальном я с Вами согласен. Извечная наша проблема - двигатели. Притом любые.
          Мне, человеку далекому от этой проблемы, кажется, что еще ....надцать лет назад надо было создавать отдельный НИИ двигателестроения. И не жалеть средств на их работу. И при каждом заводе-производителе своё КБ. И работы этих КБ и НИИ должны быть скоординированы. И даже сегодня это не поздно сделать. Вплоть до того, чтобы пригласить на работу в этот НИИ забугорных специалистов.
          1. rocket757 4월 24 2020 12 : 17 새로운
            • 0
            • 0
            0
            제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
            Именно по-этому Вы и должны были объяснить идею фильма.

            Смешанная возрастная группа, большинству объяснять такое рановато, а просто на веру брать .... это очень не надёжно, не хочу пользоваться просто доверием детей. Подрастут, всё равно поймут правильно, но уже сами и наверняка.
            Как развивать отечественное производство всего и вся, методы давно известны и проверены временем. Нужна только четко поставленная задача и поддержка государства.
  18. Mihalych 4월 24 2020 09 : 55 새로운
    • 6
    • 1
    +5
    Меня удивляет, когда сравнивают тяжёлый танк Тигр со средним Т-34. С КВ или ИС-2 не хотят... Тогда сравнивайте с броневиком, на котором выступал Ленин в 1917 году. Преимущества Тигра будут офигенные. А движок В-2 на Т34 даже немцы хвалили.
    혀
  19. Vdi73 4월 24 2020 10 : 00 새로운
    • 6
    • 1
    +5
    Чтобы что то дельное производить нужна индустриализация,инженеры,квалиффицированные рабочии,учебные заведения,научный потенциал. А у нас юристы,финансисты,спикулянты,природодобыватели,воры и олигархи. Пока эта внутренняя политика будет,так и будем в подвешенном состоянии находится,одну дыру залатал,вторая образовалась.
  20. 크라스 노야 르 스크 4월 24 2020 10 : 25 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    Меньше чем за 4 года мы смогли совершить качественный технологический рывок в семействе высокооборотных двигателей мощностью от 1 тыс. до 4 тыс. кВт. Разработанное семейство двигателей ДМ-185 по своей функциональности,
    Ну и..? Мы даже на МРК "Буян" или "Каракурт" их ставить не можем. В чем победа? С чего радость?
  21. 사령관 4월 24 2020 10 : 34 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Может пойти по простому пути, если не можем сами довести до ума дизельную тему, купить лицензию у немцев, финнов или шведов, насытить гражданский сектор, потом военный? Сейчас то это тяжелее сделать в период санкций, но если чего то очень сильно захотеть можно и звезду с неба достать, научно- техническую разведку никто же не упразднил, руководству страны критически важные вопросы надо брать на личный контроль
  22. 바사 레프 4월 24 2020 11 : 41 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    Важный момент. Этот упомянутый в статье В-92 - совсем не новый дизель. Это - в очередной раз форсированный В-2, двигатель тридцатьчетвёрки. После него ни одного качественно нового, с нуля созданного танкового дизеля так и не было создано.
  23. Mikhail3 4월 24 2020 12 : 25 새로운
    • 4
    • 1
    +3
    Матом нельзя... Матом нельзя...
    В общем начнем с того, что человек, показывающий четырехлетнему ребенку современный российский фильм, явно и сильно неадекватен. Современный российский фильм годится для чего угодно, только не для того, чтобы его смотрели даже и взрослые, не то что детишки. Идем дальше.
    Силовая установка Т34 являлась вершиной дизелестроения тех лет, за исключением форсунок.В 2 был великолепным, непревзойденным силовым агрегатом, на основе которого были разработаны все отечественные дизеля, которые мы используем до сих пор. Многочисленные проблемы с ним были вызваны не тем, что сам двигатель был плох (600 лошадей под турбонаддувом, тяга снизу, для танка и прочей тяжелой техники - супермашина!), а тем, что качество изготовления и сборки сильно отставали.
    Автор выдвигает здравую (пусть и совершенно невыполнимую) идею о том, что пора разработать новый отечественный дизель. Увы, при этом он, как это нынче принято, гонит жуткую пургу, желая обгадить советскую технику. При этом он демонстрирует обычную нынче дремучую необразованность, неумение мыслить и даже слегка покопаться в сети для просветления мозгов.
    그것은 동정이다.
  24. Удельная мощность В-2 для Т-34 была 18 л.с./тн. Это самый высокий показатель на период ВОВ. Двигатель был безобразный - запас хода по маслу составлял 80-100 км. Маслом нужно заправлять в 4 раза чаще чем топливом. Воздухоочистка не работала. В целом танк не получился. Просто это был этап формирования принципов конструирования, формирования школы проектирования. Плохо что этап был спринтерским по политическим решениям диктатора. В результате немцы произвели около 30 000 танков и капитулировали с 2 000 танков. Мы произвели 101 000 и победили с 10 000. Расход 1/3. У каждого танка были, есть, будут недостатки, недоработки. Ничего идеального нет. Но основные недостаки Т-34 не связаны с мощностью двигателя. Технику, историю, военное мастерство нельзя изучать по сказочным фильмам. А фильм вообще не выжержит критики. Но здесь критиковать фильм не будем.
    1. 알렉세이 RA 4월 24 2020 17 : 30 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Цитата: Александр Злобинский
      Удельная мощность В-2 для Т-34 была 18 л.с./тн. Это самый высокий показатель на период ВОВ.

      А толку-то? Всё это богатство тут же гробилось трансмиссией - четырёхступка просто не давала воспользоваться всей мощностью движка, да к тому же ограничивала скорость в бою 12-14 км/ч. Ибо при переключении передач происходило замедление танка вплоть до остановки, да ещё и мог заглохнуть двигатель (из отчёта Кубинки по трансмиссии Т-34, 1942 г.). Так что воткнул вторую - и вперёд, не уходя с неё. Ну и про 25-30 кг на рычагах управления забывать не надо.
      Цитата: Александр Злобинский
      Плохо что этап был спринтерским по политическим решениям диктатора.

      А шо поделать? Маемо шо маемо - как-то не сложилось у нас до революции с моторостроением и вообще с АБТ. Так что пришлось нагонять, чтобы не оказаться в положении Польши или Китая 30-х.
      Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет.
      Мы должны пробежать это расстояние в десять лет.
      Либо мы сделаем это, либо нас сомнут.
      © IVS
      1. 문어 4월 24 2020 20 : 54 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        제품 견적 : Alexey RA
        Так что пришлось нагонять, чтобы не оказаться в положении Польши или Китая 30-х.

        А почему не Японии?
        제품 견적 : Alexey RA
        Мы должны пробежать это расстояние в десять лет.

        Не пробежали.
    2. 시베리아 옥수수 4월 24 2020 20 : 00 새로운
      • 0
      • 0
      0
      А что вы желали главного конструктора подвели под расстрел...И во главе бюро оказался выражаясь по современному действительно эфективный администратор(менежер),танк до выпуска он смог довести а вот конструкторские дела рядовые работники и он не потянули..Отсюда всё что вы описали про Т-34
      1. 알렉세이 RA 4월 24 2020 20 : 53 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : Siberian54
        А что вы желали главного конструктора подвели под расстрел...

        Самое поганое, что куда надо писали доносы даже коллеги-конструкторы. Вот типичный пример:
        …вредителя Фирсова, бывшего начальника КБ на заводе ХПЗ, куда оно было передано вредителем Нейманом, бывшим начальником Спецмаштреста; на заводе № 48 (Харьков), где тех. директором был вредитель-фашист Симский, который перетащил на завод № 48 фашиста Гаккеля и поставил его во главе производства БТ-ИС
        © Н.Ф.Цыганов. Письмо в ЦК ВКП(б).
        1. 문어 4월 24 2020 21 : 04 새로운
          • 1
          • 1
          0
          제품 견적 : Alexey RA
          Самое поганое, что куда надо писали доносы даже коллеги-конструкторы.

          А, так у Вас тоже во всем виноваты очкарики, а доблестные органы честно отрабатывали входящие документы?

          글쎄.
          1. 시베리아 옥수수 4월 25 2020 18 : 43 새로운
            • 0
            • 0
            0
            ГПУ-НКВД-до 60%работников имели одно- трех годичные курсы ликбеза либо начальное реальное образование,юридического образования не имели вообще большинство кроме спецкурса политуправления,Как такие кадры могут разобраться где политческая проблема(кто то в начальники лезет или чья то жена по вкусу подошла)или техническая-человек не на своём месте вредит государству?
            1. 문어 4월 25 2020 18 : 56 새로운
              • 0
              • 0
              0
              제품 견적 : Siberian54
              Как такие кадры могут разобраться где политческая проблема(кто то в начальники лезет или чья то жена по вкусу подошла)или техническая-человек не на своём месте вредит государству?

              Элементарно. Чистосердечное признание - царица доказательств.
  25. 아이리스 4월 24 2020 13 : 28 새로운
    • 0
    • 1
    -1
    Так и тридцать лет назад они были нужны. И что?
  26. eklmn 4월 24 2020 17 : 00 새로운
    • 1
    • 1
    0
    그 사람들은 어때?
    нашёл на гугле сравнение Абрамса и Т-14.
    О двигателе так (пер.гугл):
    “Американские танки Abrams оснащены газотурбинным двигателем, развивающим 1500 л.с. В основном это модифицированный вертолетный двигатель, приспособленный для использования на танках. Это компактно для своей выходной мощности. Поэтому, несмотря на то, что Abrams тяжелый и громоздкий, этот танк на удивление шустрый благодаря мощному двигателю. Он намного быстрее, чем многие другие танки, и обладает превосходными характеристиками для бездорожья. Кроме того, его газотурбинная установка имеет больше преимуществ по сравнению с традиционным дизельным двигателем. Это многотопливный двигатель, который может работать на керосине, дизельном, бензиновом или авиационном топливе. При очень низких температурах двигатель может иметь проблемы с запуском. Также двигатель замечательно тихий. Из-за этой особенности Абрамс даже прозвали Тихой Смертью. Газотурбинный двигатель имеет интервалы техобслуживания значительно больше, чем у дизельных двигателей. Однако газотурбинный двигатель имеет ряд недостатков - он труден в обслуживании и имеет очень высокий расход топлива по сравнению с дизелями.
    Российская Armata оснащена новым дизельным двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 1 200 л.с. Это двигатель нового поколения, который намного компактнее и мощнее, чем предыдущие российские танковые двигатели. Этот двигатель еще не проверен и может иметь ряд проблем. Однако этот российский дизель намного экономичнее и проще в обслуживании, чем американская газовая турбина.
    아브람은 아르 마타보다 더 빠르게 가속하며 뛰어난 크로스 컨트리 성능을 가지고 있습니다. 그러나 일반적으로 엔진 출력과 이동성 측면에서 두 탱크의 장단점이 있습니다.”
    И ещё. Сидя на карантине посмотрел сериал “Танковые сражения”. О танковых битвах с 1-ой мировой до 21 века. В 1944 (или 1945) немцам удалось прорваться из Прибалтийского котла на Кёниксберг и вывести 400тыс. Прорыв делали танкисты. Они ночью вышли на деревушку, где стоял дивизион тяжёлых советских танков - не то Т-ХХ или ИС-ХХ (не помню). Запомнил, что подход нем.танков никто не слышал, и что немцы, подойдя вплотную, расстреляли дивизион. И не потому, что те не сопротивлялись, а потому, что для заряжения сов.танка его пушку надо было наклонить к земле.
    1. 문어 4월 24 2020 20 : 53 새로운
      • 2
      • 0
      +2
      제품 견적 : eklmn
      그 사람들은 어때?
      нашёл на гугле сравнение Абрамса и Т-14.

      У американцев своя фирменная заморочка. Они ненавидят жидкостное охлаждение на танках, а турбина позволяла обойтись воздушным. Сейчас ведутся работы по дизелю, но тоже крайне замороченному по теплосъему.

      Но американцы одни такие. Не факт, что их позицию следует воспринимать как Откровение.
    2. 아이리스 4월 24 2020 21 : 13 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : eklmn
      В основном это модифицированный вертолетный двигатель,

      Что значит "в основном"? Нельзя быть наполовину беременной (или можно?).
      У нас (в СССР) наоборот: танковый двигатель поставили на МиГ-29.
      제품 견적 : eklmn
      При очень низких температурах двигатель может иметь проблемы с запуском.

      А я полагаю наоборот: дизель будет иметь проблемы, а ГТД нет. Кто рассудит?
  27. 시닉 4월 24 2020 21 : 37 새로운
    • 0
    • 0
    0
    " Сколько хороших проектов было загублено только потому, что не было двигателя необходимой мощности."
    Желательно по конкретнее. Лично мне ни одного такого проекта не известно. На пример кроме Т-34 имелся тяжолый танк КВ и его развитие ИС. Двигатель стоял слегка форсированный тот же что и на Т-34 и подвижность была вполне соизмеримая с немецким Тигром а по запасу хода превосходил Тигра почти в два раза. ( 220 км против 120 км ).
  28. 연산자 4월 24 2020 23 : 05 새로운
    • 0
    • 4
    -4
    Дизель - технологический тупик (деньги на ветер), ГТД - рулит.
  29. IC
    IC 4월 25 2020 15 : 03 새로운
    • 1
    • 1
    0
    Интересная статья. Но в разделе ВМФ много неточностей. В мире используются несколько систем для надводных кораблей: дизельные, газотурбиные, дизель-газотурбиные. Началось внедрение дизель электрических систем . Но не на катерах. Котлотурбиные установки уже давно на новые проекты не устанавливаются. Исключение, новые индийские и китайские авианосцы. Но это продолжение старого советского проекта.
    Отставание в корабельных дизельных двигателях действительно существенно и отрицательно влияет на новые проекты.
  30. 이블 55 4월 25 2020 15 : 53 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Актуальная статья..Но дело в том, что решения у нас принимают успешные менеджеры с Лондонской регистрацией и несколькими паспортами за пазухой..Потому и не нужна им не сильная страна, ни современная техника национального производства.
  31. 그라나 테 -19 4월 25 2020 17 : 15 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Мальчику нужно было сказать: "Да потому что у нас во время войны машины с одной фарой делали!...".
    Если он не понял, тогда разъяснить подробнее.
  32. 아그 4월 25 2020 18 : 51 새로운
    • 0
    • 0
    0
    인용문 : AAG
    VAG-Вы,видимо,про Фольксваген...
    Сам в шоке...Не,Гольф 2,3-го поколения,-сказка,в своем классе(ИМХО)...Про современные:(не юзал,-по наблюдениям)-,китайский "Лифан",- не меньший функционал за меньшие деньги при сопоставимой качестве... hi
    1. 아그 4월 25 2020 18 : 56 새로운
      • 0
      • 0
      0
      "я про бензин от VAG, ресурс которых 80-100 т. к."
      Про нынешний маркетинг,и ненужность "вечной иглы для патефона" я,конечно,в курсе...
      Но 100т.к.-явный перебор!Может периодичность обслуживания(?)
  33. certero 4월 25 2020 22 : 26 새로운
    • 0
    • 0
    0
    제품 견적 : Albert1988
    ест более дорогое топливо,

    Ест любое топливо
  34. 아라비아 사람 4월 26 2020 03 : 19 새로운
    • 0
    • 1
    -1
    для хорошего двигателя нужно качественное вещество, из которого его сделают . Если в стране вещество худшего качества чем у врагов такие и двигатели, и вряд ли враг будет продавать на наши танки чистую руду.
  35. 아이 브러 트릿 4월 26 2020 03 : 33 새로운
    • 1
    • 1
    0
    인용구 : 작성자
    И задел у нас есть. Напомню слова министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова,

    Саня Ставер....Вы чего умственно отсталый или такой же проститут как Наиля вЗаде/ Соловьиный помеёт?
    Мантуров ( хрипатый любитель дорогих гостиниц за счёт налогоплательщиков России) месяц назад свиЗдел: за 2 недели обеспечу страну масками/ респираторами/ антисептиком!
    ?
    И ... вам видео нянечек шьющих маски выслать?
    Маску давно покупали?
    Стоимость знаете?
    34₽/ 75= 0,45$/ опт
    А было 7 ₽/ 65=0,10$/ розница
    Ставер... вы по окупантов Родины чего-то знаете?
    아시나요?
    Или Родина у Вас не «та», и выпуска топвар в размере 24 000 000 ₽/ 2018 затмение вызвала?
    Сомневаюсь, иначе бы не цитировали Мантурова
    А антисептик?
    Ставер - а вы, как типичная « простименятутка» какоцениваете репортаж вЗаде и Мантурова об испытаниях Арматы в Сирии?
    Как звиздёшь или 3,14здёщь?
    / меня забанят, но хоть фекалии идентифицировал/
  36. А вот я тоже сразу задался вопросом: почему такой танк сделали один. Но я взрослый и сам сеье ответил на него: стабилизаторов может и не было вовсе? А если были то не ставили что бы больше танков делать?
    А без фильма вопрос: почему т-34-85 так и ездили до конца войны с бронёй корпуса 45 мм? Почему не увеличивали бронирование когда немчура каталась уже на Пантерах и Тиграх?
    1. Mordvin 3 4월 26 2020 05 : 15 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Цитата: Алексей Полюткин
      почему т-34-85 так и ездили до конца войны с бронёй корпуса 45 мм? Почему не увеличивали бронирование

      Увеличивали. Почитайте трилогию Першанина: "Танкист, штрафник, смертник". Там где то описано, как броню увеличивали.
  37. 발레리 4월 26 2020 12 : 44 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Если автор НЕСКОЛЬКО РАЗ!!! смотрел это фуфло "Белый тигр", то как можно с ним об чём-то говорить?
  38. 올레그 코렌 첸코 4월 26 2020 16 : 05 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Конечно В-92 не имеет аналогов в мире, ведь он является улучшенной версией старичка В-2, разработанного еще в конце тридцатых годов прошлого века, а во всем мире за это время уже сменилось не одно поколение дизелей.
  39. 포드 보닉 4월 26 2020 17 : 42 새로운
    • 2
    • 0
    +2
    Нам как воздух нужны новые дизельные двигатели


    Да нам много чего нужно. И не только дизельные двигатели. Устанешь перечислять. И не сейчас, а "вчера". А какой вывод из этого следует? Да простой до безобразия. Нам нужны люди. Да, ЛЮДИ!!!!, которые все это нужное смогут (и захотят!) сделать. Если будут мозги, руки, инструменты, желание-значит будет дизель. Если нет дизеля, то чего-то из перечисленного списка не хватает. И причина этого ясна до безобразия. Такова внутренняя политика государства. И длится это не год или два, а десятилетия.
    А решение есть. И тоже простое до безобразия. Но оно не быстрое. Называется "образование". Есть оно, есть дизель и все остальное. Нет его-ничего нет. Войну выигрывает школьный учитель. И экономическую в том числе. От этого никуда не денешься.

    Поэтому начинать надо еще с детских садиков. Продолжать в школе, закреплять в ВУЗе. Будут "кадры", будет и дизель, и все остальное. Опять же упираемся в термин "внутренняя политика государства". Просто так с неба ничего не упадет.
    Сколько не говори: "сахар"- во рту слаще не будет.
  40. 코나 탄틴 1992 4월 27 2020 06 : 02 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Двигателя то нужны конечно, но производственная база и людские ресурсы похерены...так что разрабатывать и строить будет тяжело...
  41. Chaldon48 4월 27 2020 21 : 12 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Нужно строить новые заводы и восстанавливать старые, и наче нам никуда не уехать!
  42. nikon7717 4월 28 2020 21 : 14 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Уважаемый автор! Простите мое невежество, но вот в части источников на судах вы упомянули ядерные только судов для крупного тоннажа. А мне интересно, нам пару лет назад представили торпеды с ЯЭУ, и даже ракету. Почему конструктора не могу сделать сборки из таких ЯЭУ для кораблей малого размера, (танки это дальняя фантастика, очень опасная), получается на военных кораблях на вооружении уже стоят такие установки ЯЭУ для вооружения? Остаётся применение их на практике. Это будет очередной качественный прорыв для военных.
  43. 약 2 4월 30 2020 08 : 39 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Автор индийцы ёще поставили нашим условие чтобы на Т 90 стояла автоматическая трансмиссия и наши заказали её у немецкой фирмы Рэнк,той самой которая разрабатывает подобные системы для немецких танков Леопард.