시 드래곤
전함 HM-53의 헬리콥터 MH-15E는 68 년 27 월 2003 일 USS Nimitz (CVN-XNUMX) 항공 모함 갑판에 착륙
53 년대 중반, 미 해군은 지뢰 방어 시스템에 사용하도록 설계된 최신 Sikorsky MH-XNUMXE Sea Dragon 헬기를 받았습니다. 이 머신은 여전히이 클래스의 유일한 예이지만, 조만간 작동이 종료 될 수 있습니다. "Sea Dragon"은 도덕적으로나 육체적으로 쓸모 없게되었으며 과도한 사고율을 보여주었습니다.
오래된 개발
1980 년 Sikorsky는 미 공군을위한 CH-53E Super Stallion 다목적 헬리콥터의 대량 생산을 시작했습니다. 해군도 그러한 장비에 관심을 가졌으며 거의 180 대의 헬리콥터를 구매했습니다. 또한 해군은 광산 방어에 사용하기위한 특수 개조 개발을 명령했다.
헬리콥터의 광산 개조는 MH-53E Sea Dragon이라는 명칭을 받았습니다. 고객은 다음을 포함하여 연료 시스템을 개선하고 연료량을 증가시켜야했습니다. 추가 내부 탱크 사용. 헬리콥터는 내 행동 장비로 표면 및 수중 플랫폼을 견인 할 수 있어야했습니다. 그것들을 사용하려면 새로운 장치를 설치하고 제어 시스템을 개선해야했습니다.
Sea Dragon 헬리콥터의 특징-연료 탱크가 증가한 온보드 스폰
프로토 타입 헬리콥터 MH-53E는 1981 년 1986 월 말에 첫 비행이 시작되었습니다. 다음 몇 년 동안 대상 장비의 설계 및 테스트를 미세 조정하는 데 소요되었습니다. 지뢰 찾기의 첫 번째 대대는 XNUMX 년 초기 운영 준비 상태에 도달했습니다. 그 이후로 Sea Dragons는 많은 기본 작업을 해결하는 데 적극적으로 사용되었으며 해병의 중요한 구성 요소였습니다. 항공 미 해군.
디자인 특징
일반적으로 MH-53E의 설계는 CH-53E의 기본 설계를 따릅니다. 헬리콥터는 하나의 메인과 하나의 테일 로터가있는 고전적인 계획에 따라 제작되었습니다. 발전소는 64 마력의 용량을 가진 419 개의 General Electric T4750-GE-24,1 터보 샤프트 엔진을 기반으로합니다. 기어 박스를 통해 직경이 XNUMXm 인 XNUMX 날 메인 로터를 회전시킵니다.
헬리콥터 MH-53E에는 순찰 기간을 늘리는 기내 급유 장비가 있습니다
MH-53E는 기본적으로 CH-53E와 다릅니다. 가장 눈에 띄는 차이점은 고용량 연료 탱크로 사용되는 드롭 형 측면 스폰 슨입니다. 비행 범위와 지속 시간을 추가로 늘리기 위해 공중 급유를위한 막대가 절약되었습니다.
테일 붐 아래에 특수 프레임이 매달려 있습니다. 그 도움으로 대상 장비의 견인 로프가 화물실에서 제거됩니다. 또한 이동을 제한하고 테일 붐 또는 테일 로터에 부딪치지 않습니다.
MH-53E의 주요 목표는 매달린 또는 견인 된 제품 형태로 만들어진 다양한 광산 장비를 사용하는 것입니다. 또한 헬리콥터는 사람이나 물건을 운반 할 수 있습니다. 작업에 따라 화물칸에는 추가 연료 탱크, 55 명을 수용 할 수있는 공간 또는 14,5 톤의화물을 수용 할 수 있습니다.
자기 트롤이있는 Pontoon Mk 105
헬리콥터 승무원은 최소 21 명으로 구성되며 그 중 XNUMX 명은 조종사입니다. 승무원에는 대상 장비 및 비행 엔지니어의 운영자도 포함됩니다. 필요한 경우 후자는 경사로에 장착 된 무거운 기관총 GAU-XNUMX을 사용할 수 있습니다.
헬리콥터는 최대 278km / h의 속도를 낼 수 있습니다. 탱크의 용량을 늘려 최대 비행 거리를 1050km (1945 마일)로 늘 렸습니다. 내 방어를 구현하는 동안 기계는 몇 시간 동안 작업 영역에 남아있을 수 있습니다.
대상 장비
MH-53E는 "공중 방어"(AMCM)를 수행하도록 설계되었습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 표면 또는 수중 플랫폼을 기반으로 만들어진 여러 유형의 잔디 깎기 장비가 사용됩니다. 대형 제품은 외부 슬링의 사용 장소로 운송되며 작은 제품은 객실 내부에 있습니다. 그들은 물 속으로 내려 가고 주어진 경로를 따라 견인됩니다.
운영자가 Mk 103 수중 트롤을 해제합니다
Sea Dragon 헬리콥터를 위해 서로 다른 장비를 갖춘 세 가지 유형의 견인 장치가 설계되었습니다. Mk 103은 기계식 트롤이 장착 된 잠수정입니다. 폰툰 Mk 105에는 마그네틱 트롤이 설치되어 광산에 원격으로 작용합니다. 사이드 뷰 소나 스테이션 AN / AQS-14A가 장착 된 견인 장치도 제공됩니다.
일반적인 광산 청소 작업은 측면 GAS를 사용하고 적의 광산 착륙을 탐지하는 것으로 시작됩니다. 그 후, MH-53E는 원하는 유형의 철주를 서스펜션으로 가져 가서 트롤링을 시작할 수 있습니다. 높은 비행 성능을 통해 한 번의 비행으로 비교적 넓은 수역을 처리하여 광산을 찾고 청소할 수 있습니다.
두 나라의 봉사에서
미 해군이 MH-53E 헬리콥터를 발사하기 시작했습니다. 1986 년대 중반에 주문한 장비의 연속 생산이 시작되었습니다. 46 년에이 함대는 그러한 장비의 첫 번째 대대를 받아서 마스터했습니다. 그 후, 선적은 계속되었고, XNUMX 년 후 해군 항공에는 XNUMX 마리의 바다 용이있었습니다.
수중 GAS AN / AQS-14A 출시 준비
이러한 기술에 대한 관심은 곧 해군 자위대에 의해 드러났다. 이를 위해 Sikorsky는 11 대의 헬리콥터를 제작했으며 S-80M이라는 명칭으로 서비스를 시작했습니다. 일본 MSS는 AMCM과 같은 임무에서 의도 된 목적으로이 기술을 사용했습니다. 시간이 지남에 따라 헬리콥터는 자원을 개발했으며 명령은 현대화를 수행하지 않기로 결정했습니다. 최신 S-80M은 2017 년에 폐기되었습니다.
헬리콥터 MH-53E와 S-80M은 의도 된 목적과 항공 운송에 적극적으로 사용되었습니다. 1991 년에 미국 헬리콥터가 실제 전투 작업에 처음 참여했습니다. 사막 폭풍 작전 중에 그들은 페르시아만에서 바다 광산을 수색하고 트롤했습니다. 2003 년에 그들은 같은 지역에서 같은 문제를 다시 해결해야했습니다. 2004 년에, 지뢰 찾기 헬리콥터는 다른 장비와 함께 인도양 지진과 쓰나미의 희생자를 돕기위한 수단으로 사용되었습니다.
헬리콥터 MH-53E는 교주 Mk 105를 견인합니다
잘 알려진 데이터에 따르면, 현재 미국 해군은 두 개의 바다 광산 대대 대대 인 HM-14와 HM-15를 보유하고 있습니다. 전대 HM-12는 예비입니다. 28 대의 차량 만 사용 중이며 다른 7 대는 예비 차량으로 이송됩니다. 나머지 기계는 1986 년부터 2014 년까지 다양한 상황에서 분실 또는 폐기되었습니다.
미 해군 헬리콥터 MH-53E는 여전히 가동 중입니다. 최근에는 "라이프 사이클 연장"프로그램이 구현되었습니다. 그것의 도움으로 장비의 자원은 10 시간으로 연장되었습니다. 이것은 적어도 2025 년까지 헬리콥터의 작동을 허용 할 것입니다.
사고 기록
얼마 동안 MH-53E는 미국 해군 항공에서 가장 난파 모델로 간주됩니다. 공개 된 정보에 따르면, 100 만 비행 시간 동안“구조 A”의 5,96 비행 사고가 심각한 구조적 손상 또는 사망으로 발생합니다. 다른 해군 헬리콥터의 경우이 수치는 2,3을 초과하지 않습니다. "Sea Dragons"사건으로 인해 32 명이 사망했습니다.
지진과 쓰나미의 영향을받는 사람들을 돕기 위해 수송의 역할에서 "바다 드래곤". 23 년 2005 월 XNUMX 일 수마트라
몇 가지 주요 요소의 유사한 조합은 유사한 운영 결과로 이어집니다. 따라서 AMCM 내에서 장비를 사용하려면 철근을 견인하면서 낮은 고도에서 해상으로 긴 비행을해야합니다. 동시에 헬리콥터에는 개발 된 자동 조종 장치가없는 구식 아날로그 디지털 제어 시스템이 있습니다. 어려운 상황에서는 조종사가 자신에게만 의존해야합니다.
따라서 MH-53E의 주요 작업은 특히 복잡하며 비행 사고에 대한 심각한 위험과 전제 조건으로 이어집니다. 또한 헬리콥터는 이러한 작동 요구 사항을 완전히 준수하지 않습니다.
셧다운
최근 계획에 따르면, Sikorsky MH-53E Sea Dragon 헬리콥터는 2025 년까지 작동 상태를 유지하고 내 행동 문제를 해결해야합니다. 표시된 날짜까지, 안티-마인 기능을 갖춘 상당히 큰 Littoral Combat Ship 선박 그룹을 형성 할 계획이었고, 그 후 오래된 헬리콥터를 버릴 수있었습니다.
일본 S-80M 헬리콥터
이러한 계획은 가까운 시일 내에 시행되기 시작합니다. FY2021의 군사 예산 초안이 최근에 발간되어 53 년부터 남은 MH-2022E를 쓰기 시작할 것을 제안합니다. 살아남은 헬리콥터 수가 적 으면 포기하는 데 많은 시간이 걸리지 않고 2025 년까지 완료 될 것이라고 가정 할 수 있습니다.
수십 년 동안 MH-53E Sea Dragon 지뢰 찾기는 정기적으로 순찰 및 연습에 참여했습니다. 또한 그들은 실제 전투 작업에 매료되었습니다. "바다 용"은 효과적이지만 사용하기가 어려운 내 방어기구 인 것으로 나타났습니다. 이제 그들의 작업이 끝났습니다. 분명히 남은 MH-53E는 더 이상 서비스의 XNUMX 주년을 축하 할 수 없을 것입니다.
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