항공기 "Mriya": 미래없는 크고 밝은 꿈
뉴스 COVID-225 전염병과 싸우기 위해 의료 용품을 배달하기 위해 여러 차례 비행하는 An-19 "Mriya"초 고용량 항공기에 대해 항공. 소련 항공기 산업의 놀라운 창조물은 마치 파괴 된 우크라이나 "안토 노프 (Antonov)"격납고에서 느리고 불명예스러운 멸종으로 운명이 바뀌었다. 그렇다면이 비할 데없는 날개 달린 자동차의 미래가 있을까요? 아니면 오늘날 세계에서 널리 퍼져있는 특별한 상황으로 인해 새로운 이륙이 사고일까요?
아시다시피, UR-82060 보드는 Antonov의 기본 ANTK에서 심층적 인 현대화를 거쳤습니다. 그 결과를 업데이트 된 항공 전자 시스템 및 새로운 엔진 설치라고합니다. 아마도 우리는 Mriya가 원래 장착했던 Zaporizhzhya 엔지니어링 설계국 Progress와 동일한 D-18T 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. 그가 주식에서 가져온 "새로운"것이 아니라 회복 된 것 같지는 않다. An-124 및 An-225 항공기에만 설치된 매우 구체적인 엔진을 생산하기 위해 우크라이나는 그 힘을 넘어서고 있습니다.
이것은 "Mriya"에 완전히 적용됩니다. 똑같은 수퍼 비행기의 두 번째 사본은 수십 년 동안 Antonov의 생산 홀에 있었고 부분적으로 준비 상태에 있습니다. 사실, 영원한 "미완성"단계에서 그것을 염두에두기 때문에 회사 추정에 따르면 회사는 약 XNUMX 억 달러가 소요됩니다 달러! 그리고 이것은 오래된 기술을 사용하고 있습니다. 현재 항공기 제조 표준에 따라 자동차를 가져 오려고하면 비용이 어떻게 될지 생각조차하기가 무섭습니다. 또한 우크라이나에는 이러한 고가의 프로젝트를 수행 할 수단이 없습니다. 진정한 목표는 없습니다.
지난 세기의 80 년대 중반, 처음부터 두 개의 An-225 만 만들 계획이었습니다. 아무도 시리즈로 출시하지 않았습니다. 이 거인들은 실제로 Buran 재사용 우주선의 발사 및 셔틀 자체와 발사 차량의 요소 모두의 발사 장소로의 운송을 위해 독점적으로 고안되었습니다. 소비에트 연방은 무너졌고, 야심 찬 우주 프로그램이 축소되었습니다. 꿈의 여지가 없었습니다. 즉, "Mriya"입니다. 물론 An-225는 일반 운송 업체로도 사용할 수 있습니다. 그에게는 다른 항공기에는 맞지 않는 거대한 발전기 나 풍력 발전소를 운반하는 일이있었습니다. Mriya는 견딜 수없는 짐의 운송 분야를 포함하여 약 250 개의 서로 다른 기록을 보유하고 있습니다.
그럼에도 불구하고, 상업적 관점에서 볼 때 오늘날 슬프게도 오늘날 세상의 모든 사람과 모든 사람에게 영향을 미치는 이익 창출 고려 사항에 근거하여 그러한 프로 사익스 목적을위한 그러한“고유 한 것”의 창출과 운영은 단순히 수익성이 없습니다. 이것은 전 세계 공항의 225 분의 250 이상이화물이없는 600 톤의 거대한 무게와 채워진 화물칸이있는 88 톤 이상과 225와 반 미터의 전례없는 윙스 팬으로 인해 실제로 An-XNUMX를받을 수 없다는 사실은 말할 것도 없습니다. 덧붙여서, 집에서 미리 야의 석방을 시작하기 위해 상당히 모인 중국 동지들의 열을 식히는 것은 바로 이러한 고려 사항이었습니다. 중국의 AICC (Aerospace Industry Corporation of China)는 Antonov와 상응하는 의도의 프로토콜에 서명하여 두 번째 An-XNUMX의 완성뿐만 아니라이 항공기에 대한 모든 기술 문서를이 시스템에 전송할 수 있도록했다. 그러나 알려진대로 트랜잭션이 취소되었습니다.
물론 중국은 매우 야심 찬 국가입니다. 레코드 비행기를 소지하면 지도자의 자존심이 더 좋아질 것입니다. 그러나 우선, 중동에서는 돈을 세는 법을 알고 있습니다. 이론적으로, 이러한 기계는 대량 수출 작업보다 중국인에게 유용 할 것입니다. 그러나 전 세계에 걸쳐 그녀를 위해 특별한 비행장을 짓는 것은 너무 많습니다. 아시다시피 베이징은 우주 프로그램에서 재사용 가능한 셔틀을 아직 사용하지 못했거나이 방향으로 개발할 계획이 전혀 없습니다.
"Mriya"에 대한 현재 수요는 실제로 코로나 바이러스 전염병에 의해 피해를 입은 인류가 위치한 불가항력의 결과입니다. 이제 이것은 손익에 관한 것이 아니라 생존에 관한 것입니다. 이 어려운시기에 사람들을 구하고 먼 거리에서 질병과 싸우는 데 필요한 많은 것을 제공 할 수있는 보드가 필요합니다. 그러나 조만간 전염병이 사라지고 모든 동일한 개념이 다시 돌아올 것입니다 : 수익성-수익성 없음. 실제로, An-225에 대한 전망은 심각한 항공 우주 프로그램이 재개되고 "비 허용"국가보다이 점에서 훨씬 더 풍부하고 "고급"국가와의 협력 체제에있는 경우에만 나타날 수 있습니다.
질문 : 누구와? 우크라이나 정부는 러시아와 긴밀하게 싸웠으며 관계와 협력을 확립하지 않을 것으로 보인다. 중국은 관심이 없습니다. 오늘날 자체 보잉 사를 필사적으로 구하는 미국은이 문제에 대한 조력자가 아닙니다. 급격한 변화가 없다면, 두 번째“Mriya”는 결코 하늘로 솟아 오르지 않을 것이며, 머지 않아 자원을 개발 한 첫 번째, 곧 땅에 꿈의 기념비가 될 것입니다. 아아, 성취되지 않은 ... 우크라이나와 같은-미래가없는 비행기.
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