이륙 및 런 길이는 아직 J-31 전투기가 데크가 될 수 없습니다.


다른 날, 중국 언론 (뉴스 기사 "Military Review"에보고 된)은 J-31 전투기의 색 구성표 선택에 대해 이야기했습니다. 중국의이 항공기는 새로운 세대에 속합니다.


언급 한 바와 같이 J-31의 회색 색상은이 전투기가 조만간 군함이 될 수 있다는 것을 시사한다. 중국 언론의 저자들은 J-31이 이미 중국 조선소에 건설중인 Type 003 항공 모함의 날개의 기초로 간주된다고 썼다.

그러나 지금까지 J-31 전투기를 갑판 수단으로 사용하는 것과 관련하여 중국 해군의 특별한 낙관주의를 일으키지 않는 한 가지 경고가 있습니다. 항공. 우리는 중국 해군 (Liaoning and Shandong)에서 이용할 수있는 항공 모함뿐만 아니라 항공 모함 기반 항공을위한 지상 훈련 단지에 대한 J-31의 성공적인 테스트에 대한 공식 보고서가 아직 없다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다. 항공기가 평평한 데크를 가진 항공 모함을 대상으로한다는 단어는 여기서 결정적이라고 할 수 없습니다.

최신 정보에 따르면,이 전투기의 엔진 실험은 갑판에서 완전히 구현 될 수 없습니다. J-31의 이륙은 여전히 ​​너무 길어서 일차 갑판이라고 불릴 수 없습니다. 2016 년 이륙 운행은 (오픈 소스에 따라 400 미터 이상) 2019 년에는 약 325m로 줄일 수 있다는 진술이 있었으며 이는 항공 모함의 전체 길이보다 클 수 있습니다. 마일리지를 사용하면 상황이 훨씬 더 복잡해집니다. J-31이 착륙하기 위해서는 오늘날 중국 항공 모함이 착륙장으로 XNUMX 개의 데크를 "차질로 운전"해야합니다.

이와 관련 하여이 단계에서 J-31이 군대에 배치 된 것으로 밝혀지면 엔진 문제가 해결 될 때까지 지상 비행장에서 작동합니다. 사실, 그러한 상황에서, 이미 대량 생산되고있는“새로운 세대”(J-20)의 다른 전투기의 내부 경쟁자가되지 않도록 사용에 대한 의문이 생깁니다.
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67 댓글
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  1. Errr 4월 26 2020 15 : 35 새로운
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    이상한 기사. 이륙-투석기 (스프링 보드)와 에어로 피니셔를 사용하지 않고 비행 갑판에서 달리는가? 빌레이
    1. 즐린 4월 26 2020 15 : 52 새로운
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      낯선 사람은 이륙 실행이 일반적으로 이륙보다 길다는 점입니다. 이륙 문제를 해결하면 두 번째는 자체적으로 결정됩니다.
      1. Errr 4월 26 2020 17 : 06 새로운
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        나는 인터넷에서 조금 뒤죽박죽을 파고 파었다.
        이 장치의 장점은 단거리 이륙 거리이며 단 400m에 불과합니다.착륙 뛰기 600 미터. 이 모든 것이 항공기의 전투에서 매우 편리하고 다재다능합니다.
        http://avia.pro/blog/istrebitel-j-31에서 자세히 알아보십시오.
        J-31에는 이륙 실행에 문제가 없음이 밝혀졌습니다 ... 의뢰 물론 기록 된 내용을 믿지 않는 한. 미소
      2. 베닉 4월 26 2020 18 : 36 새로운
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        제품 견적 : zlinn
        낯선 사람은 이륙 실행이 일반적으로 이륙보다 길다는 점입니다. 이륙 문제를 해결하면 두 번째는 자체적으로 결정됩니다.

        =========
        당신에게 안녕하세요! 정확성만으로도 그 반대로! 일반적으로 착륙시 런 길이 – 이륙 런 이상! 그리고-상당히!
    2. 무화과 나무 4월 26 2020 16 : 36 새로운
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      제품 견적 : Herrr
      이상한 기사. 이륙-투석기 (스프링 보드)와 에어로 피니셔를 사용하지 않고 비행 갑판에서 달리는가?

      Su-33은 발판에서 105 미터에서 이륙하고 에어로 피니셔로 약 100 미터를 달린다. Su-57의 데크 버전은 XNUMX 단계 엔진으로 이륙 및 착륙 특성이 절반 정도라고 생각합니다.
      1. Errr 4월 26 2020 17 : 13 새로운
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        Su-57의 날개 면적이 약 82m²이고 Su-33의 경우이 수치는 약 68m²이므로 첫 번째 하나님 자신이 물을 뿌렸습니다. 미소
        1. 무화과 나무 4월 26 2020 17 : 19 새로운
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          제품 견적 : Herrr
          Su-57의 날개 면적이 약 82m²이고 Su-33의 경우이 수치는 약 68m²이므로 첫 번째 하나님 자신이 물을 뿌렸습니다.

          예, 그는 백 로그를 가지고 있으며 강력한 섀시 랙도 주목할 만합니다.
          1. Errr 4월 26 2020 17 : 37 새로운
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            스탠드, 그것은 문제였습니다. 우리는 이미 여기에서 논의했지만, 당신이 그들을 강화해야한다고하더라도, 이것이 극복 할 수없는 장애물이 될 것이라고 생각하지 않습니다. 이전과 마찬가지로 지금 만 브레이크 걸이를 어디에 놓아야하는지 잘 모르겠습니다. 동시에 리어 무장 실과 리어 뷰 레이더 (동일한 리어 컴 파트먼트 뒤에있는 모든 것)가 방해를받습니다.
            1. 무화과 나무 4월 26 2020 18 : 07 새로운
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              제품 견적 : Herrr
              이전과 마찬가지로 지금 만 브레이크 훅을 어디에 부착해야하는지 잘 모르겠습니다.

              글쎄, 그것은 이미 항공기의 선박 개조 일 것입니다. 후부는 재실행되고 강화되며 확장 될 수 있습니다
              1. Errr 4월 26 2020 18 : 19 새로운
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                나는 갑판의 꼬리를 길게하는 아이디어가 좋다고 생각하지 않지만 그렇지 않으면 나는 당신에게 완전히 동의합니다. 미소
                어떤 생각으로, 나는 랜딩 후크의 텔레스코픽 구조에 대한 생각에 기울기 시작하여 무기 구획과 후방 레이더 사이의 비교적 작은 컨테이너에 컴팩트하게 배치하기에 적합합니다. 윙크하는
                1. 무화과 나무 4월 26 2020 18 : 34 새로운
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                  제품 견적 : Herrr
                  무기 격실과 후방 레이더 사이의 비교적 작은 컨테이너에 위치합니다.

                  나는 그런 옵션을 상상합니다 .F-35C에는 그러한 컨테이너가 있습니다.
                  1. Errr 4월 26 2020 19 : 42 새로운
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                    네, 날아 다니는 펭귄의 디자이너들은이 문제에 대해 대머리를 엉망으로 만들었습니다. 웃음 그러나 그럼에도 불구하고 그들은 케이블과 메인 랜딩 기어 사이의 믿을 수 없을만큼 작은 거리로 인해 후크에 케이블을 연결하는 불편함에 대처 한 것으로 보입니다. 이 경우 분명히 약간의 EPR을 희생해야했습니다.
        2. Grigory_45 4월 26 2020 21 : 59 새로운
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          제품 견적 : Herrr
          Su-57의 날개 면적이 약 82m²이고, Su-33의 경우이 수치는 약 68m²이며, 첫 번째 하나님 자신이 젖게 명령

          이 지표만이 자급 자족하고 결정적인 것은 아닙니다. 더 중요한 것은 강화 된 글라이더 디자인
          -이륙이 스프링 보드 인 경우에도 피니셔와 함께 착륙 할 때 글라이더의 하중이 매우 미 증가됩니다. 그리고 기계에 구역이 약화 된 내부 무기 구획이 있기 때문에 변경이 매우 심각 할 수 있습니다. 고속의 강화 랜딩 기어가 필요합니다. 접근 경로가 가파르 기 때문에 말 그대로 비행기로 갑판에 부딪칩니다. 어딘가에 후크를 조여야합니다-Su-57의 꼬리 부분이 없습니다. 우리는 새로운 항공 전자 장치, 해양 조건에서 작동하기 위해 기체를 개선해야합니다. 기타...
          1. NN52 4월 26 2020 22 : 46 새로운
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            Gregory_45 (그레고리)
            "스티어"글라이드 경로 때문이 아니라 실제로 정렬되지 않은 착륙입니다.
            1. NN52 4월 26 2020 22 : 48 새로운
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              그리고이 옵션을 어떻게 좋아합니까?)

              인터넷에서 발견 .. 멋진 "포토샵"물론))))))
          2. Errr 4월 27 2020 03 : 52 새로운
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            제품 견적 : Gregory_45
            ... 어딘가에 후크를 조여야합니다. Su-57의 꼬리 부분은 없습니다. 우리는 새로운 항공 전자 장치, 해양 조건에서의 작동을위한 기체의 개선이 필요합니다. 기타...
            나는 갑자기 기억했다.
            자매, 집중 치료가 더 좋을까요?
            말다툼하지 말고 환자. 의사가“영안실에게!”라고 말하면 영안실에!
            웃음
            이 모든 것이 우리가 원하는만큼 간단하지는 않지만, 시도해 보는 것이 좋습니다. hi
      2. Grigory_45 4월 26 2020 22 : 03 새로운
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        제품 견적 : figvam
        Su-33은 발판에서 105 미터에서 이륙하고 에어로 피니셔로 약 100 미터를 달린다.

        Kuznetsovo의 시작 위치 1 번과 2 번에서 이륙 길이는 90 미터, 먼 위치-180 미터, 경로 길이-90 미터입니다.

        제품 견적 : figvam
        Su-57의 데크 버전은 XNUMX 단계 엔진으로 이륙 및 착륙 특성이 절반 정도 인 것으로 생각합니다.

        공개 정보를 믿는다면 Su-57과 육상 구성 이륙 및 착륙이 훨씬 좋습니다. Su-27 / 35 제품군보다 이륙 / 실행 길이는 거의 350 미터까지 절반으로 줄었습니다.
    3. 시릴 G ... 4월 26 2020 17 : 08 새로운
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      문맹 기사.
      1. Errr 4월 26 2020 17 : 19 새로운
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        모든 사람에게 빠른 식사는 제공되지 않습니다. 미소 손이 꽉 차는 것이 중요합니다. 웃음
  2. knn54 4월 26 2020 16 : 08 새로운
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    J-15를 조작해야합니다.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 택배 4월 26 2020 16 : 16 새로운
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    허. F / A 18 이전에는 달이 짧아졌습니다.
    1. 스 보이트 4월 26 2020 17 : 20 새로운
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      견적 : 택배
      허. F / A 18 이전에는 달이 짧아졌습니다.

      그들을 갖다
      지상 활주로에서 이륙, m 430
  5. KCA
    KCA 4월 26 2020 16 : 20 새로운
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    아름다운 중국 자동차의 외모를 살펴보면 문제가 발생합니다. 통조림 자동차와 유사하게 맥주 캔과 동일한 알루미늄으로 만들어지지 않았습니까? 갑자기 피니셔 케이블 훅에 비행기 고리가 있으면 구겨진 맥주 캔으로 날아 가지 않고 케이블에 고리를 남겨 두지 않겠습니까?
  6. 판디 우린 4월 26 2020 16 : 36 새로운
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    플랫 데크 및 전자기 투석기가 장착 된 Type003 항공 모함은 j20에서 계획되었습니다.

    새로운 J31은 여전히 ​​첫 번째 옵션이며, 새로운 엔진에는 항공 모함이 장착되며, 중국에는 긴 프로그램이 있습니다.

    재난은 무엇입니까?
  7. 무관심한 4월 26 2020 17 : 16 새로운
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    Motor Sich는 오래된 캐비닛을 포함하여 집에서 찾은 모든 문서를 중국에 판매했습니다. 따라서 중국인이 훌륭한 엔진을 가질 때가 멀지 않습니다. 미국인들은 소란 할 시간이 없었습니다. 그래서 우리는 무엇을 기다리고 있습니다. 몇 년 안에 모든 것이 될 것입니다!
    1. 시릴 G ... 4월 26 2020 20 : 53 새로운
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      그것들은 나타나지 않을 것입니다, 당신은 엔진을 복사하지 않을 것입니다, 당신이 기술의 전체 패키지를 판매하지 않았다면 당신은 긴 발전을 거쳐야 할 것입니다. 중국인은 사고 싶지 않다 ....
      31 일의 차원은 무엇입니까? 나는 라파엘에 대한 스 네크 마 같은 것을 생각합니다 ...
  8. 주니어 프라이빗 4월 26 2020 17 : 59 새로운
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    제품 견적 : KCA
    갑자기 피니셔 케이블 훅에 비행기 고리가 있으면 구겨진 맥주 캔으로 날아 가지 않고 케이블에 고리를 남겨 두지 않겠습니까?

    그럴 것 같지 않다. 중국인은 같지 않습니다. 후크 아래에서 글라이더 자체를 강화할 수 있습니다. 그러나 엔진은 아직 많은 것을 배우지 못했습니다. 빠르고 격렬한 이륙은 특히 매시간마다 계산되는 터빈 자원에 치명적입니다. 그리고 기사는 어떻게 든 이상합니다.
    1. Grigory_45 4월 26 2020 22 : 32 새로운
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      인용구 : 주니어 개인
      빠르고 격렬한 이륙은 특히 터빈 자원에 치명적입니다

      항공 모함 갑판에서 투석기를 사용할 때도 애프터 버너에서 이륙


      . 조종사가 그리워하지 않고 피니셔의 케이블을 잡지 않으면 XNUMX 라운드로 갈 수 있습니다.
      일반적으로 비행기는 종종 이륙을 위해 빠르고 격렬한 이륙을 사용하여 이륙을 줄이고 속도와 고도를 더욱 집중적으로 설정합니다. 일부 유형의 비행기의 경우 애프터 버너를 포함하는 것이 일반적으로 필수입니다.

  9. Pavel57 4월 26 2020 18 : 20 새로운
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    엔진이 잘못되었습니다.
    1. 시릴 G ... 4월 26 2020 20 : 59 새로운
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      사진에는 ​​다른 엔진이 있습니다. 하이킹
  10. Max1995 4월 26 2020 19 : 08 새로운
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    그가해야합니까? 모두 똑같이, 이것은 캐리어 기반이 아닌 스텔스 전투기입니다. 데크에는 자체 중요한 기능이 있으며 기사에는 이에 대한 단어가 없습니다.
    1. Grigory_45 4월 26 2020 22 : 34 새로운
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      제품 견적 : Max1995
      그가해야합니까? 모두 동일하게, 이것은 갑판이 아닌 스텔스 전투기입니다.

      왜 스텔스와 데크가 상호 배타적 인 개념이라고 생각하십니까?
      1. Max1995 4월 26 2020 22 : 45 새로운
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        나는 그렇게 생각하지 않습니다.
        당신은 나에게 귀속합니다.
        1. Grigory_45 4월 26 2020 22 : 49 새로운
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          제품 견적 : Max1995
          나는 그렇게 생각하지 않아

          그런 다음 단어를 인식하는 방법 :
          제품 견적 : Max1995
          그가해야합니까? 모두 똑같이, 이것은 캐리어 기반이 아닌 스텔스 전투기입니다. 데크에는 중요한 기능이 있습니다

          예, 갑판 항공기는 지상 구조 (강화 구조, 접는 비행기, 부식 방지 처리, 특수 항공 전자 장치 등)와 다르지만 이것이 스텔스가되는 것을 막지는 못합니다. 동체 및 특수 코팅의 모양은 이륙 및 착륙 특성에 영향을 미치지 않습니다
          1. Max1995 4월 27 2020 07 : 58 새로운
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            따라서 일반적으로 항공기를 먼저 발사 한 다음 필요한 경우에만 데크를 수정합니다.

            그리고 비행기는 없지만 갑판 모델을 제공하십시오.
            1. Grigory_45 4월 27 2020 10 : 10 새로운
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              제품 견적 : Max1995
              일반적으로 항공기를 먼저 발사 한 다음 필요한 경우에만 갑판을 수정합니다

              필요하지 않습니다. F-14, F / A-18 호넷은 원래 갑판과 라팔로 설계되었습니다-땅과 떠 다니는 비행장, F-35를 기반으로 할 수 있습니다.
              1. Max1995 4월 27 2020 11 : 13 새로운
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                나는 논쟁하지 않을 것이다.
                그러나 Su-33 및 MiG-29와 같이 "원래 데크와 같지 않은"경우 랜드 버전이 첫 번째 버전이며 더 방대합니다.

                그러나 5 세대는 전혀 여기에 들어 가지 않으며 F35만이 사로 잡혔습니다. 그리고 첫 번째와 같은 토지 옵션이 나갔습니다.
                1. Grigory_45 4월 27 2020 11 : 53 새로운
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                  제품 견적 : Max1995
                  토지 옵션이 먼저 나오고 더 방대합니다

                  대부분의 경우 예. 그리고 대부분의 국가에서. 그들은 가장 통일 된 버전을 만들기 위해 토지 기계를 마비하려고합니다.
                  그러나 개발 된 항공 모함과 주문 장비 기능 (KMP, 공군 및 해군-각각 고유 한 명령과 예산, "자신의"회사, 무기에 대한 자체 요구 사항이있는 다른 구조)의 특징으로 미국을 점령하면 데크 차량이 처음에 나타납니다. Phantoms (첫 번째는 두 번째가 처음에는 갑판이고 공군에 온 것임), Tomets, Hornets (갑판 버전 만 있음) 등과 같이 함대는 많은 돈을 가지고 있었고 그것을 감당할 수있었습니다. 결국 미국의 아름다움과 자존심이 그를 위해 특별히 제작 된 비행기가 아니라 리마스터링 된 거친 땅을 가져서는 안됩니다!
                  그건 그렇고, 맥도넬 더글라스는 선원들 에게이 옵션을 제공했지만 F-15 이글은 갑판에서 허용되지 않았습니다.

                  제품 견적 : Max1995
                  F35는 사전에 참석했습니다. 그리고 첫 번째와 같은 토지 옵션이 나갔습니다.

                  두 가지가 있습니다. 회사는 합리적으로 가장 쉬운 옵션 인 F-35A를 먼저 선택하기로 결정했습니다. 두 번째로, 함대 (KPM 및 공군과 달리)는 여전히이 항공기를 주최하려는 큰 소망이 없습니다. 그것은 그들에게 부과되며, 그들의 변덕에 만족 한 사실에 익숙한 제독은 인내해야합니다. 그들은 개발을 원했지만 예산을 삭감했습니다. 예. 갑판 항공기에 대한 단일 엔진 차량 요구 사항을 완전히 충족하지는 않습니다.
                  1. Max1995 4월 27 2020 13 : 46 새로운
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                    네 말이 맞아
                    그러나 단일 엔진의 경우 F35 기계가 상당히 좋습니다.
                    실제로, 2 엔진 평균 중량 수준에서.
                    여기 기사, 뉴스 및 의견에서 분석되었습니다.
                    1. Grigory_45 4월 27 2020 14 : 07 새로운
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                      제품 견적 : Max1995
                      그러나 단일 엔진의 경우 F35 기계는

                      해군 함선은 잠재적으로 더 큰 불안감과 취약성으로 인해 단일 엔진 차량에 대해 회의적입니다. 특히, 단 하나의 엔진 만 존재하기 때문에, 해군 (NACF, Navy Air Combat Fighter) YF-16의 새로운 항공 전투 전투기 경쟁은 통과하지 못하고 트윈 엔진 YF-17-미래의 Hornet을 잃었습니다.
                      1. Max1995 4월 27 2020 15 : 26 새로운
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                        그렇습니다. 그러나 많은 사람들이 단일 엔진 엔진을 원합니다. 순전히 저렴합니다.

                        그리고 신뢰성 측면에서, 그들은 최적에 도달 한 것으로 보입니다. 그들은 엔진이 오랫동안 작동하고 애프터 버너를 오랫동안 유지한다고 썼습니다.
  11. APASUS 4월 26 2020 20 : 46 새로운
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    중국 산업은 J-31에 짧은 이륙을위한 견인력을 엔진에 제공 할 수 없습니다.
  12. 파일럿 4월 26 2020 20 : 51 새로운
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    이상한 기사!
    400m를 주행 한 후 비행기가 이륙하면 엔진으로 무엇을 하든지 더 잘 작동하지 않습니다.
    착륙 할 때 엔진의 주행 거리에 영향을 미치지 않는다고 말할 수 있습니다 (위그 겐의 예-역 추력 제외 ...).
    J-31의 문제점은 날개의 후단의 높은 날개 하중 및 / 또는 기계화 불량입니다. 그리고 이것은 처리되지 않습니다 : 비행기를 완전히 다시해야합니다!
    T-10K (Su-27)가 T-10S (Su-33)로 만들어진 경우 :
    1. 윙 면적 증가 (범위를 늘림으로써 전력 세트를 재 설계해야 함).
    2. 트레일 링 에지 (이중 슬롯 플랩 + 플래퍼)의 기계화를 완전히 재 지정하십시오. 다시 한 번 날개 세트를 다시 설계해야했습니다.
    3. 종 방향 채널에서 중립 평면이 불안 정해져 균형 손실 (이륙 / 런 포함)을 줄이고 노즈 휠 분리 속도 (Su-27에 문제가 있음)를 줄였습니다. 결과적으로,보다 강력한 제어 액츄에이터 및 유압 시스템 펌프가 필요했습니다 (백업 유압 시스템의 낮은 성능으로 인해 최초의 프로토 타입 T-10K가 손실되고 조종사 Sadovnikov가 심각하게 부상했습니다).
    예! 그리고 접는 날개가 있었지만 J-31에는 뭔가 보이지 않습니다 ...

    물론 이륙은 이륙에 큰 도움이 될 수 있지만 J-31에도 해당되지 않습니다. 그리고 다시-OVT에서 착륙하는 것이 거의 의미가 없습니다 ...

    간단히 말해-처음에는이 모든 것이 말도 안됩니다! 그리고 여기이 기사의 저자는 항공의 의미를 모릅니다.
    1. 피프 퓨 4월 27 2020 00 : 23 새로운
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      1. 윙 면적 증가 (범위를 늘림으로써 전력 세트를 재 설계해야 함).
      그건 그렇고, 미 해군의 F-35C 버전은 날개 면적이 증가한 것이 특징입니다.
  13. 돼지 4월 26 2020 21 : 30 새로운
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    마일리지가 측면으로 갑판을 나타내는 방법을 이해하지 못합니까?
    항공 모함에 대한 에어로 피니셔를 참조하십시오.
    Su-27-이륙 및 주행 거리는 약 650 미터이고 Su-33은 각각 105 및 90 미터 (예, 33 번은 깃털 및 기계화가 더 우수하지만 더 무겁습니다)이며 Kuze에서는 비행장에있을 때 모든 것이 + /-도.
    기사는 일반적으로 이상합니다.
    1. Pavel57 4월 26 2020 21 : 35 새로운
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      스텔스가 아닌 Mig-29K를 구입해야합니다.
  14. Grigory_45 4월 26 2020 21 : 43 새로운
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    갑판 구성 요소 가이 전투기의 엔진으로 완전히 실험한다는 것을 깨닫지 못하게하십시오. 2016 년 이륙 운행은 (오픈 소스에 따라 400 미터 이상) 2019 년에 약 325m로 줄일 수 있다는 진술이 있었으며, 이는 항공 모함의 총 길이보다 길 수 있습니다. 주행 거리는 훨씬 더 복잡합니다. J-31이 착륙하기 위해서는 오늘날 중국 항공 모함이 "차질을 타야한다"

    중국의 작가들은 이륙 거리를 크게 줄일 수있는 투석기와 착륙 후 연비를 여러 번 줄일 수있는 투석기와 같은 것들이 오랫동안 있다는 것을 알고 있습니다.
    예를 들어, TAVKR 데크에 착륙 한 후 20 톤 Su-33의 주행 거리는 육상 비행장에 착륙 할 때 주행 거리가 최대 90m 일 수 있음에도 불구하고 700m에 불과합니다.
  15. 자우 베크 4월 26 2020 23 : 01 새로운
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    ATS 아니오, 단기 없음 ...
    1. Grigory_45 4월 27 2020 06 : 29 새로운
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      제품 견적 : Zaurbek
      ATS 아니오, 단기 없음

      또는 윙 및 리버스 엔진의 기계화.
      미국인들은 포레스트 (CV-59) 데크에서 S-130 헤라클레스를 넣고 운송했습니다. 투석기와 피니셔를 사용하지 않은 경우)



      비디오가 있습니다 :
      [media = https : //ok.ru/video/311616604714? fromTime = 76]
      1. 자우 베크 4월 27 2020 08 : 11 새로운
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        전투기는 그 반대를 알아 차리지 못했다
        1. Grigory_45 4월 27 2020 10 : 09 새로운
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          제품 견적 : Zaurbek
          전투기는 그 반대를 알아 차리지 못했다

          스웨덴 사람, Wiggen Saab 37


          그리고 영어-독일어 토네이도

          그러나 갑판 항공기는 피니셔로 멈 춥니 다.
          1. 자우 베크 4월 27 2020 11 : 50 새로운
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            혼란스러워 .... 몰랐다. 그리펜은 일반적으로 민사 표준에 따라 인증되었습니다.