랜딩 보트 LCM
LCM-3은 폐를 운반합니다 탱크 24 년 1945 월 라인을 가로 지르는 MXNUMX Chaffee
미국의 경우,이 함대는 세계적으로 다른 두 바다에 의해 성공적으로 차단 되었기 때문에 항상 매우 중요했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 미국은 유럽과 태평양 등 다양한 전쟁터에서 널리 사용되는 일련의 착륙선을 만들었습니다. 미국에서는 히긴스 보트라고도하는 쉽게 알아볼 수있는 LCVP 착륙선 외에도 대규모 LCM (Landing Craft, Mechanized) 착륙선이 대형 시리즈로 제작되었습니다. 이러한 보트는 보병, 군사 장비 및 다양한 무기뿐만 아니라 탱크를 해변으로 가져올 수 있습니다.
LCM 상륙 선에는 영국 뿌리가 있습니다
LCM 착륙선은 XNUMX 차 세계 대전 직후에 비교적 큰 착륙선을 만드는 것을 고려한 영국인 덕분에 등장했다. 여러 가지면에서, 새로운 상륙 선박의 제작 작업은 전장에 탱크가 등장하는 것과 직접적으로 관련이 있었으며, 이는 상륙 지점으로 전달하기가 매우 어려웠습니다. 함대가 여전히 해안에 보병 착륙 작업에 대처할 수 있다면 무거운 장비와 탱크를 운반하기 위해서는 군사 장비를 적재 / 하역하는 과정을 용이하게하는 경사로가있는 특수 디자인의 착륙선이 필요했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 장갑차로 착륙을 지원해야 할 필요성이 더욱 분명해 졌으므로 탱크 착륙 장비 제작 작업이 가속화되었습니다.
영국에서 경사로가있는 첫 번째 착륙선이 1920 년대 초에 준비되었으며 1924 년 이래로 다양한 연습에 참여하여 착륙장으로 탱크를 운반 할 수있는 최초의 착륙선이되었습니다. 그 후, 개념 자체에 영향을 미치지 않는 사소한 변경으로이 보트는 LCM (Landing Craft, Mechanized)으로 바뀌 었습니다. 1939 년 XNUMX 월 제 XNUMX 차 세계 대전이 발생한 후 영국에서 일련의 생산을 전개 할 수있었습니다. 이름은 다음과 같이 해독됩니다. 랜딩 크래프트-착륙 차량, 기계화-장비 운송용. 영국에서 그러한 선박의 설계는 Tornicroft가 수행했습니다. LCM 상륙 선의 데뷔는 노르웨이 캠페인에 있었고 나르비크에 동맹국을 착륙시키는 데 사용되었습니다.
영국 보병, LCM에서 착륙 준비, 사진 : Imperial War Museum, iwm.org.uk
LCM-1 능력은 전투 중량 39 톤의 프랑스 Hotchkiss H-12 경전차를 노르웨이로 운송하기에 충분했습니다. 길이가 15 미터 미만인이 랜딩 보트의 운반 능력은 최대 16 톤입니다. 그들은 두 개의 휘발유 엔진으로 구성된 발전소에 의해 구동되었으며 최대 속도는 6 노트 (11km / h)를 초과하지 않았습니다. 동시에, 어떤 장소에서는 착륙선의 디자인이 갑옷 판으로 강화되었으며 LCM-1에는 두 개의 7,7mm 루이스 기관총이 있습니다.
LCM-1 보트는 시리즈의 모든 후속 선박에 대한 일반적인 레이아웃을 가졌습니다. 바깥쪽으로, 그들은 길이가 15 미터 미만인 보트 보트였습니다. 착륙선의 전체 활과 중간 부분은 상륙에서 열린 화물창에 의해 점령되었으며, 여기서 상륙, 장비,화물 및 기타 군용 장비가 위치했습니다. 선미에는 엔진 실이 있었고 그 위에 휠 하우스가 설치되어 갑옷으로 보호 할 수있었습니다. 시간이 지남에 따라이 선박의 크기는 커졌지 만 영국 최초의 모델은 최대 36 톤의 배기량을 보유했으며 전투 중량이 60 톤을 초과하지 않으면 16 명 또는 탱크를 해안으로 운송 할 수있었습니다.
셔먼 탱크 착륙선 : LCM-3 및 LCM-6
영국 LCM은 더 이상 1 차 세계 대전 중 중형 전차 수송에 적합하지 않았습니다. 동시에, 그러한 랜딩 보트는 미국에서 주목을 받았으며, 이곳에서 그들을위한 "근육"을 만들 수있을뿐만 아니라 본격적인 대규모 생산을 구축하여 수천 개의 랜딩 보트를 출시 할 수있었습니다. 처음에 미국인들은 영국 LCM-2의 거의 정확한 사본을 생산했지만 자체 발전소를 생산했습니다. LCM-1942로 지정된 이러한 보트는 XNUMX 년 XNUMX 월 과달카날 전투에서 데뷔했습니다. 그들은 보병과 포병 상륙에 적합했지만 현대 중형 전차를 수송 할 수 없었습니다.
복합 상륙 공예 모델 LCM-3
따라서 미국 산업은 LCM-3 착륙선 제작을 완전히 마스터했습니다. 보트는 크기가 커졌으며 총 변위는 이미 52 톤 (적재 상태)이며화물 용량이 30 톤으로 증가하여 하나의 중간 탱크, 최대 60 명의 군인 또는 27 톤의 다양한화물을 운송 할 수있었습니다. 이 보트의 특징은 기계화 된 경사로였습니다. 동시에 LCM-3은 225 마력의 디젤 엔진 8,5 대를 공급 받았다. 각 회색 선박 회사는 두 개의 프로펠러를 운영합니다. 착륙선의 속도 또한 적재 될 때 약 16 노트 (400km / h)까지 증가했습니다. 동시에 125 갤런의 연료 공급은 1942 마일을 감당하기에 충분했지만 당연히 배는 항해 성이 부족하기 때문에 그러한 전환을 위해 설계되지 않았습니다. 강한 바다 파도의 경우 그러한 수륙 양용 폭행을 사용하는 것은 불가능했습니다. 미국에서는 1945 년부터 8 년까지만 XNUMX 천 대 이상의 상륙 선이 건설되었습니다.
LCM 프로젝트 개발의 다음 이정표는 미국 모델 LCM-6이었으며,이 역시 상당히 방대했습니다. 생산량은 2,5 만대 이상이었다. 제 6 차 세계 대전 중에 미국에서 가장 진보 된 탱크 착륙선이 된 것은 LCM-17이었습니다. 크기가 커지고 약간 수정 된 경우는 이전 모델과 다릅니다. 주요 차이점은 4,3 미터 길이의 인서트에서 선체의 길이는 34 미터, 선체의 너비는 80 미터였습니다. 동시에, 운반 능력이 XNUMX 톤으로 증가하여 모든 모델의 "탱크 (Sherman)"또는 최대 XNUMX 명의 보병을 탑승시킬 수있었습니다.
새로운 착륙선에는 두 개의 강력한 디트로이트 8V-71 디젤 엔진이 설치되어 최대 304hp의 최대 출력을 개발했습니다. 여러분 완전 하중을 가진 보트의 속도는 9 노트 (16,6km / h)였습니다. 주요 차이점 중 하나는 측면 높이의 증가로 보트의 항해 성을 증가시킬 수있었습니다. 적재 된 상태에서 보트의 전체 변위는 64 톤으로 증가했습니다. 동시에 사용 범위는 거의 130 마일로 동일하게 유지되었습니다.
6 년 미국 상륙 보트 LCM-1943
미국 산업은 1943 년에 그러한 수륙 양용 폭행 장치의 대량 건설을 시작했으며, LCM-6은 유럽과 태평양에서 모든 작업장에서 널리 사용되었습니다. 그들은 제 6 차 세계 대전 마지막시기의 모든 상륙 작전에 참여했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 LCM-XNUMX이 다시 사용되었습니다. 다수의 상륙용 램이 장갑 보트로 전환되었고 메콩 강과 수많은 지류를 포함하여 베트남의 강에서 미군이 사용했던 부유 식 장갑 요원과 비슷했습니다.
주요 전투 탱크 LCM-8 용 상륙 보트
제 6 차 세계 대전 후에 수륙 양용 폭행 상황이 다시 바뀌었다. 동시에, 선박 개발의 벡터는 동일했습니다-새로운 군사 장비에 적합한 더 큰 착륙 장비의 생성. 따라서 LCM-8을 대체하도록 설계 및 제작 된 LCM-8 착륙선은 대부분의 기본 매개 변수에서 이전 모델을 능가했습니다. 우선, 그들은 큰 변위, 더 나은 운반 능력 및 증가 된 속도를 가졌습니다. 동시에 LCM-60은 주요 전투 탱크, 예를 들어 MXNUMX 탱크를 탑재 할 수 있습니다 .MXNUMX 탱크는 다양한 군대가 여전히 일부 군대와 함께 사용하고 있습니다.
착륙선의 크기는 더욱 강해졌습니다. 길이-최대 22,26 미터, 너비-최대 6,4 미터, 총 변위 (적재시)-최대 111 톤. 동시에 최대 운반 능력은 54,5 톤으로 증가하여 LCM-8 선상에서 중형 탱크 M48 Patton III와 주 전투 탱크 M60을 수송 할 수있었습니다. 또한, 한 번의 비행으로 이러한 착륙 보트는 모든 무기와 유니폼을 갖춘 최대 200 명의 군인을 해변으로 인도 할 수 있습니다.
M8 탱크가 장착 된 랜딩 보트 LCM-60
일반적으로 승무원은 4 명으로 구성되었지만 일일 임무 중에는 6 명의 운전자, 6 명의 조수 및 6 명의 선원이 12,7 명으로 증가했습니다. LCM-2과 마찬가지로이 보트는 12 명의 승무원과 다양한 소형 무기를 배치 한 베트남 강에서 사용되었습니다. 보충 할 수있는 12 개의 무거운 71 mm M912 기관총의 무기가 표준으로 간주되었습니다. 두 개의 강력한 8 기통 디트로이트 디젤 12V22 디젤 엔진의 설치로 인해 발전소의 총 출력은 9 마력으로 증가했습니다. 이로 인해 속도가 증가했습니다. 기내화물이 없으면 LCM-17의 속도는 XNUMX 노트 (XNUMXkm / h)이고화물은 XNUMX 노트 (XNUMXkm / h)입니다.
LCM-8은 1959 년에 함대 이 모델은 랜딩 보트 LCM-3 및 LCM-6을 대체했습니다. 처음으로 LCM-8 착륙선은 베트남 전쟁에서 대량으로 사용되었으며 오늘날에도 계속 사용되고 있습니다. 많은 국가의 군대 외에도 인도 주의적 운영을 포함하여 전 세계의 공공 및 민간 기업에서 사용됩니다. 가까운 장래에 미군은 LCM-8 보트를 Abrams 주 배틀 탱크 또는 최대 XNUMX 대의 스트라이커 바퀴가 달린 장갑차를 운반 할 수있는 고급 MSL (V)로 교체 할 계획입니다.
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