22 년대를 주시하고 F-XNUMXA 랩터 전투기 업그레이드
최신의 가장 완벽한 항공 기술은 쓸모 없게되고 시간 문제 일뿐입니다. 따라서 최첨단 미 공군 전투기 인 Lockheed Martin F-22A Raptor는 2005 년에 서비스를 시작했으며 이제는 더 이상 모든 현재 요구 사항을 완전히 준수하지 않습니다. 최근에 그러한 항공기는 업그레이드를 거쳤으며 앞으로는 새로운 업그레이드에 직면 할 것입니다.
기본 접근법
F-22A 프로젝트의 개발 단계에서 이미 서비스 수명 연장과 새로운 기회의 연장과 함께 향후 수리 및 현대화의 필요성이 고려되었습니다. 특정 요구 사항을 충족하는 장비 업데이트에 대한 기본 접근 방식이 형성되었습니다.
글라이더, 추진 시스템, 일반 항공기 시스템 등 처음에는 큰 수정없이 오랫동안 가장 완벽하고 작동하기에 적합했습니다. 또한 기체 성능의 일부 변경은 비행 성능이나 스텔스에 영향을 줄 수 있으므로 사실상 제거됩니다.
단기 및 중기 적으로 현대화의 주요 방법은 전자 장비의 소프트웨어를 업데이트하여 이루어졌습니다. 미래에는 개별 블록 및 장치를 더 높은 특성을 가진 최신 제품으로 대체 할 가능성이 배제되지 않았습니다.
현대화와 관련된 일부 기회는 이미 대량 생산 단계에서 사용되었습니다. 다양한“블록”(당사자)의 기술은 전자 장치의 구성과 소프트웨어, 그리고 기술 및 전투 능력에서 약간 달랐습니다. 따라서 2011 년 마지막 생산 전투기에는 버전 3.1 증분 장비가 장착되었습니다.
현재 프로젝트
작년 3.2 월 미 공군, 록히드 마틴 및 하청 업체는 항공 전자 장치를 버전 증분 35로 업그레이드하기 위해 업그레이드를 시작했습니다. 블록 40 및 35 시리즈 항공기는 이러한 업데이트를 수신 할 수 있으며 다른 당사자의 담당자도 블록 40/XNUMX으로 업그레이드 한 후에 만이 업데이트를받을 수 있습니다.
업데이트 "3.2"는 두 가지 주요 부분으로 나누어 져 있으며 별도로 판매됩니다. 3.2A 프로젝트는 통신, 제어, 인식 및 전자전 시스템을위한 장치 및 소프트웨어의 현대화를 제공합니다. 증가 3.2B는 탐색 장비 및 제어에 영향을줍니다 무기.
현재 구성에서 F-22A에는 데이터 수신 만 제공하는 Link 16 유형 통신 장치가 장착되어 있습니다. Increment 3.2A 프로젝트는 최신 MIDS-J (Multifunction Information Distribution System-Joint) 트랜시버로 대체 할 수 있도록합니다. 전투기는 기존 배틀 필드 항공 통신 노드 (BACN) 시스템을 사용하여 통신 할 수 있습니다.
레이더 AN / APG-77. 역은 지금까지 공군의 요구 사항을 충족하지만 미래에 현대화하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
식별 장치 및 전자전 현대화에 대한 정확한 정보는 아직 제공되지 않습니다. 그들의 경우에는 소프트웨어 업데이트 만 수행 할 수 있습니다. 간섭에 대한 통신 안정성을 높이기위한 새로운 암호화 도구 및 조치가 발표되었습니다. 이러한 작업은 새로운 소프트웨어를 통해 해결되고 있습니다.
3.2B 업그레이드의 일환으로 무기 제어 시스템 개발에 중점을 둡니다. 새 장치를 설치하고 프로그램을 설치 한 후 F-22A는 최신 수정 AIM-9X 및 AIM-120D의 공대공 미사일을 완전히 사용할 수 있습니다. 다른 이전 미 공군 전투기들, 주로 이전 4 세대가 그러한 무기들을 꽤 오래 전에“숙련하여”완전히 사용할 수 있다는 것이 궁금합니다.
새로운 미사일의 통합으로 조준 및 내비게이션 컴플렉스의 업그레이드는 2013-14 년에 시작될 예정이지만 실제 이벤트는 반복적으로 연기되었습니다. "3.2"구성 요소 설치 작업은 2019 년 3.2 월에만 시작되었습니다. 적합한 시리즈의 항공기는 통신용 소프트웨어와 함께 Increment XNUMXB에 대한 업데이트를받습니다.
화물실 전투기 F-22A. 오른쪽에는 AMRAAM 공대공 미사일이 있습니다. "3.2B"업데이트를 통해 기체는 최신 AIM-120D 미사일을 사용할 수 있습니다
3.2A 프로젝트의 측정 및 자금은 가까운 시일 내에 구현 될 것입니다. 이전에 MIDS-J 및 기타 시스템이 2020 년에 설치되기 시작한 것으로보고되었습니다. 필요한 모든 작업을 수행하는 데 몇 년이 걸리지 않으며 22 대 초에 호환되는 F-XNUMXA 전체가 필요한 업데이트를 받게됩니다.
향후 작업
생산 단계에서의 개선과 후속 업데이트에도 불구하고 F-22A에는 여전히 원하는 기능이 포함되어 있지 않습니다. 특히 일부 조건에서 전투를 단순화하는 헬멧 장착 대상 지정 시스템은 여전히 사용되지 않습니다. 그러나 현재 계획은 가까운 장래에 소개를 제공합니다.
2024 년 공군은 새로운 MLU (Mid-Life Upgrade) 중년 업그레이드 프로그램을 시작할 계획입니다. 이번에는 항공 및 소프트웨어를 크게 업데이트하고 기체 및 일반 항공기 시스템을 부분적으로 수정해야합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 특히 새로운 F-35 전투기의 실험 설계, 생산 및 운영 중에 해결 된 솔루션이 사용될 것입니다.
기체와 관련하여 주요 혁신은 아마도 레이더 흡수 코팅의 대체 일 것이다. F-22A 용으로 개발 된 기존 재료는 지나치게 복잡하고 정당화되지 않은 것으로 판명되었습니다. 이러한 코팅은 F-35에서 빌린 더 성공적인 코팅으로 대체 될 것을 제안합니다. 새 장치의 설치를 고려하여 기체의 내부 구획을 개선 할 수도 있습니다.
LTC 차단-항공 방어 단지의 가장 눈에 띄는 요소. BKO도 현대화되어야합니다
항공 레이더 AN / APG-77의 심층 현대화 문제가 고려되고 있으며, 이는 주요 전투 특성을 증가시킵니다. 높은 확률로 공군은 F-35의 EOTS 시스템 유형에 따라 광학 위치 국 설치를 명령합니다. 조준 및 내비게이션 컴플렉스는 최신 소프트웨어뿐만 아니라보기 및 내비게이션을위한 다른 장치도받을 수 있습니다. MLU는 또한 오랫동안 기다려온 헬멧 장착 대상 지정 시스템을 도입 할 것입니다.
미사일 발사 탐지기는 온보드 방어 시스템 AN / AAR-56을 미사일 발사 감지를위한 새로운 적외선 센서로 보완 할 계획입니다. 항공기에 이미 설치된 적의 공격을 탐지하는 다른 수단을 현대화 할 수 있습니다.
먼 미래
MLU 현대화는 2024 년에 시작될 예정입니다. 작업을 수행하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다. 이 기간 동안 기존의 F-22A 전투기 전체 (200 대 미만)는 새로운 장비와 프로그램을받을 수 있습니다. 따라서이 5 세대 전투기는 여전히 이전 모델의 차량 수보다 열등하지만 질적 우위를 다시 보장 할 것입니다.
F-22A 전투기가 현재 및 계획된 업데이트 결과에 따라 XNUMX 년 말 전에 어떻게 변할 것인지 이미 상상할 수 있습니다. 일반적으로 모든 분야의 개선 사항과 전투 및 작전의 장점에 대해 이야기하고 있습니다.
F-35 전투기의 코. 특수 코팅과 투명한 페어링 OLS EOTS (섀시 틈새 앞 동체 아래)로 피부를 고려할 수 있습니다.
Increment 3.2 및 MLU가있는 항공기는 눈에 띄지 않지만 그러한 기능을 유지하고 적절한 유지 보수를 단순화합니다. 전투기는 레이더와 다른 장치의 도움으로 더 잘 볼 수있을 것입니다. 기본적으로 새로운 기능 (F-22A 용)으로 개선 된 PRNK를 통해 전투 임무를 간소화 할 수 있습니다.
가장 오래된 F-22A 전투 항공기는 이제 15 주년을 축하합니다. 마지막 당사자의 기술은 10 년 동안 사용되지 않았습니다. 미 공군은 XXI 세기 40 년대까지 그러한 전투기를 계속 사용할 계획이며, 적어도 22 년 이상을 복무해야합니다. 시간이 지남에 따라 유망한 6 세대 전투기는 현재 F-XNUMXA에 합류하여이를 대체 할 수 있습니다.
이러한 계획을 바탕으로 개발 및 현대화를위한 현재 및 미래 계획이 결정됩니다. 장비 업그레이드를위한 일부 프로젝트는 이미 완료되었으며 다른 프로젝트는 구현 준비 중이며, 다른 프로젝트는 먼 미래의 문제입니다.
개발 단계에서도 F-22A 전투기는 미국과 전 세계에서 가장 진보 된 선수로 선정되기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 진전이 멈추지 않으며 광고뿐만 아니라 기술적 인 상태를 유지하기위한 조치를 취해야합니다. 기존 항공기의 개발은 거의 연속적인 현대화 프로그램의 시리즈가되었으며,이를 통해 공군 소속 고객은 기능을 유지하고 향상시킬 수 있습니다.
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