군사 검토

유압 시스템을 포기하려는 현대화 된 Su-57 계획

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가까운 장래에, 러시아 공수 부대는 새로운 현대화 된 Su-57에 복무 할 수 있습니다. 방위 산업 단지의 출처를 인용 한 Izvestia에 따르면, 업데이트 된 항공기는 유압 시스템 대신 전기 기계식 드라이브를 수신 할 것이라고합니다.


업그레이드 된 Su-57의 첫 비행은 2022 년 초에 이루어질 수 있으며 유압 제어 시스템을 전자 기계식 시스템으로 완전히 대체하기위한 작업이 이미 진행 중입니다. 새로운 전투기 시험에 최소 XNUMX 년이 소요될 예정이다. 업데이트 된 전투기의 비행 특성을 확인하는 것 외에도 외부 간섭 및 번개 방전으로부터 전기 드라이브를 안정적으로 보호하는 작업을 수행해야합니다.

전기 드라이브로의 완전한 전환은 기술적으로 매우 어려운 작업이지만, 해결되면 "일반적인"비행기에 비해 부인할 수없는 이점이 있습니다. 유압 시스템을 전기 드라이브로 교체하면 항공기의 레이더 가시성이 줄어들고 유지 보수가 간소화되며 패배시 전투기의 복원력이 향상됩니다. 또한 전투기는 훨씬 가볍고 기동성이 높아집니다.

유압 시스템을 전기 기계 시스템으로 교체하는 문제는 서구에서도 해결되고 있습니다. 따라서 미국의 F-35 전투기에는 이미 혼합 전자 유압 시스템이 있습니다. 각 테일 유닛에는 자체 유압 회로가 있으며 전기 구동 장치로 제어됩니다. Saab JAS 39 Gripen 전투기를 제조하는 스웨덴 회사 인 SAAB는 항공기를위한 완전 전자 기계 제어 시스템을 개발하고 있습니다.

Su-57은 아직 테스트의 마지막 단계에 있지만, 러시아 엔지니어들은 과학이 아직 유효하지 않고 항공기에 통합 된 현대화 잠재력이 매우 크기 때문에 미래의 현대화를위한 여러 프로그램을 이미 준비하고 있습니다.
151 논평
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  1. 자우 베크
    자우 베크 4월 28 2020 13 : 47 새로운
    + 16
    이것은 민간 부문에서 매우 유망한 주제입니다.
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 4월 28 2020 22 : 22 새로운
      +4
      제품 견적 : Zaurbek
      민간 부문에서 유망한 주제

      글쎄, 내가 실수하지 않는다면, B787은 우리의 고전적인 의미의 유압 시스템을 가지고 있지 않습니다. 대충 말하면, 각 유압 모터에는 자체 유압 시스템이 있습니다. 고장이 발생하면 장치를 빼내고 다른 장치를 삽입하면 터미널이 연결되고 앞으로 이동합니다.
  2. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 28 2020 13 : 49 새로운
    -5
    첫 번째 일련 번호 (보드 번호 1)에서 유압 장치가 고장 났습니까?
    이 재 작업 때문에?
    1. novel66
      novel66 4월 28 2020 13 : 59 새로운
      +6
      네, 모든 백업 회로가 있습니다.
    2. 베닉
      베닉 4월 28 2020 13 : 59 새로운
      +5
      제품 견적 : voyaka 어
      첫 번째 일련 번호 (보드 번호 1)에서 유압 장치가 고장 났습니까? 이 재 작업 때문에?

      ======
      사실이 아닙니다! 정확하게 일어난 일은 오랫동안 비밀로 유지 될 것입니다. 이해할 수 있습니다. 그러나 사전 생산 차량 10 대에서 이런 일은 발생하지 않았습니다. 아마도 공장 결혼은 ..... 그래도 누가 아는가?
      그리고 전기 드라이브로의 전환은 꽤 자연의 процесс модернизации. Было же ведь написано, что ВСЕ пытаются уйти от "гидравлики", хоть это и непросто!
      1. 바카스
        바카스 4월 28 2020 14 : 15 새로운
        0
        로켓 폭발이 가까워 항공기의 생존력을 높이는 것으로보고되었다.
        https://www.vpk-news.ru/articles/56702?utm_source=warfiles.ru
        1. Grigory_45
          Grigory_45 4월 28 2020 14 : 58 새로운
          + 10
          제품 견적 : 바카스
          로켓 발사가 가까워 져서 항공기의 생존 가능성을 높이는 것으로보고되었다

          같은 성공을 거둔 탄두 미사일의 파편은 하네스와 와이어를 죽일 것입니다. 통제 할 수 없습니다.
          1. 바르고
            바르고 4월 28 2020 16 : 24 새로운
            + 11
            대부분 유압보다 와이어로 XNUMX 차 회로를 수행하는 것이 더 쉬울 것입니다. 글쎄, 일반적으로 로켓 폭발에 대해 이야기 할 때, 그들은 계속 비행하는 것보다 승무원을 구하는 것에 대해 이미 더 많이 생각하고있는 것 같습니다. 요점은 여전히 ​​무게와 유지 보수의 용이성이라고 생각합니다. 그럼에도 불구하고, 전기 드라이브는 유지 보수가 쉽고 서비스없이 수명이 길다. 이것에는 많은 장점이 있습니다.
            1. Grigory_45
              Grigory_45 4월 28 2020 17 : 57 새로운
              +6
              제품 견적 : vargo
              요점은 여전히 ​​무게라고 생각합니다

              전기 기계가 유압을 덜 구동한다고 생각하십니까? 전자 기계는 컨트롤러에서 액추에이터까지의 전체 회로와 신호 케이블 및 XNUMX 와트 암페어의 전류를 전달하기위한 유압 튜브만큼 두꺼운 신호 케이블 및 전선, 기어 박스 (또는 모터 샤프트에서 토크를 전달하는 기타 장치)로 이해해야합니다. 에일러론이나 러더를 움직일 드라이브를 개발합니까? 예, 고속에서도?

              제품 견적 : vargo
              그럼에도 불구하고, 전기 드라이브는 유지 보수가 쉽고 서비스없이 수명이 길다.

              나는 그것을 의심한다. 특히 역 모드로 작동하는 드라이브 (및 항공기에 대부분이 있음) 이제 드라이브에 움직이는 부품이 없으면 다른 문제가됩니다 ...

              Я сам электромеханик, и стану горячо отстаивать "электричество" как "свое", но только там, где применение оправдано. В силовых же цепях, где требуются большие усилия, при том - с хорошим временем реакции, отдам предпочтение гидравлике (под управлением электроники, естественно)
              1. 스펙트럼
                스펙트럼 4월 28 2020 18 : 13 새로운
                +3
                나는 오랫동안 유압 장치가 제품에 큰 온도 확산이 나타나는 경우를 제외하고는 모든 사람에게 좋다고 오랫동안 설명해 왔습니다. 다른 온도에는 다른 작동유가 필요합니다. 그리고 작전 중에 전사가 간과하면 메커니즘이 죽을 수 있습니다.
                비행기에서 어떻게해야할지 모르겠지만 유압 장치 용 난방 시스템이 있다는 사실에 놀라지 않을 것입니다.
                1. Grigory_45
                  Grigory_45 4월 28 2020 19 : 27 새로운
                  0
                  제품 견적 : spectr
                  나는 오랫동안 유압 장치가 제품에 큰 온도 확산이 나타나는 경우를 제외하고는 모든 사람에게 좋다고 오랫동안 설명해 왔습니다.

                  Это и есть основной недостаток гидравлики. Даже на сухопутных машинах с гидроприводом (погрузчиках, экскаваторах) , масло приходится греть при низких температурах (особенно на "тупиковых" ветках, без циркуляции жидкости), чтоб линия заработала (иначе насос и клапана распределителей можно благополучно похерить), при интенсивной работе гидравлических механизмов - охлаждать
              2. 고대의
                고대의 4월 28 2020 18 : 46 새로운
                +4
                제품 견적 : Gregory_45
                전기 기계가 유압을 덜 구동한다고 생각하십니까?

                지원 음료수 ..как говорится...то же ..."терзают смутные сомнения" о состоянии массо-габаритных параметров самолёта, после такой модернизации 의뢰
                1. 피트 미첼
                  피트 미첼 4월 28 2020 23 : 05 새로운
                  +2
                  인용구 : 고대
                  .."терзают смутные сомнения"

                  그렇다면 클래식 유압 장치는 작동 유체, 압력 생성 펌프 및 액추에이터 등을 포함한 별도의 수력 학적 블록으로 변경됩니다. 각 블록은 자율적입니다. 터미널을 꺼내면 그게 전부입니다. 블록을 변경합니다. 간단하다면 각 액츄에이터와 유사한 블록입니다. B787 예
                  1. 고대의
                    고대의 4월 29 2020 08 : 59 새로운
                    +4
                    인용구 : Pete Mitchell
                    클래식 유압 장치가 유압식 블록을 분리하도록 변경되었습니다.

                    Я прочитал немного по другому цитата - "..... обновленный самолет 유압 시스템 대신 전기 기계식 드라이브를받습니다.
                    .... 일 유압 시스템의 완전한 교체 управления на электромеханическую уже ведутся. "
                    Не находите ,что есть разница между определениями "отдельные г/м блоки" и .."полная замена г/с".?
                    1. 피트 미첼
                      피트 미첼 4월 29 2020 10 : 16 새로운
                      +2
                      예를 들어 B787을 인용했습니다. 여전히 유압 장치가 있지만 시스템의 구조는 이미 다릅니다.
                      1. 고대의
                        고대의 4월 29 2020 11 : 59 새로운
                        +2
                        인용구 : Pete Mitchell
                        예를 들어 B787을 인용했습니다.

                        Прочитал внимательно. Но наверное это всё было предусмотрено ещё на этапе конструирования, а не на "этапе" .( впихнуть в заданное не впихиваемое, у "вояк" это обычно происходит на этапе "Б" и тогда начинается самое.."интересное"-вояки говорят
                        что "это"부정 , а"цивильные" утверждают,что "это" 좋은 ).
                      2. 피트 미첼
                        피트 미첼 4월 29 2020 13 : 07 새로운
                        +3
                        보잉에 대해 이야기하지 않기 위해, 이것은 러시아의 참여가없는 강력한 디자인 학교와 프로덕션 학교입니다.
                        공식적으로 발표 된 생산 개시 후 시스템 구성 체계의 전체 변경 옵션
                        인용구 : 고대
                        주어진 비 충격으로 벼락치기
                        -시간과 재정이 있다면 왜 큰 마이너스입니까?
                      3. 고대의
                        고대의 4월 29 2020 18 : 30 새로운
                        +3
                        인용구 : Pete Mitchell
                        보잉에 대해 이야기하지 않기 위해, 이것은 러시아의 참여가없는 강력한 디자인 학교와 프로덕션 학교입니다.

                        누가 이의를 제기합니까? 빌레이
                      4. 거미
                        거미 4월 30 2020 07 : 39 새로운
                        -1
                        고대 어제, 18:30 NEW
                        +1
                        제품 견적 : Pete Mitchell
                        보잉에 대해 이야기하지 않기 위해, 이것은 러시아의 참여와 생산 학교가 아닌 강력한 디자인입니다 [i] [/ i]
                        여기에 러시아의 참여를 강요하는 것이 얼마나 당황 스럽습니까? 민간 항공의 모든 측면에서 분명히 뒤쳐져 있으며, 뒤쳐지는 것이 아니라 영원히 뒤쳐져 있습니다.
                      5. 필로 소프
                        필로 소프 4월 30 2020 14 : 05 새로운
                        0
                        영원의 범주를 다루는 사람들은 항상 재미 있어요. 기타
          2. Grigory_45
            Grigory_45 4월 29 2020 19 : 55 새로운
            +1
            인용구 : Pete Mitchell
            고전적인 유압 장치는 작동 유체, 압력을 생성하기위한 펌프 및 그와 같은 액추에이터를 포함하는 별도의 유압 역학 블록으로 대체됩니다. 각 블록은 자율적입니다. 터미널을 꺼내면 그게 전부입니다. 블록을 변경합니다. 간단하다면 각 액츄에이터와 유사한 블록입니다. B787 예

            그럼에도 불구하고 유압 장치는 유압 장치로 유지됩니다 (이제 동력 장치가 유압 장치 인 구동 장치와 같은 유압 장치를 호출하는 것이 일반적이며, 어떤 기계 장치, 유압 장치, 전기 장치로도 제어 할 수 있습니다).
            기사에서 :
            Как сообщают "Известия" со ссылкой на источники в ОПК, обновленный самолет получит электромеханические приводы вместо гидравлической системы.
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 4월 29 2020 20 : 35 새로운
              +2
              유압 드라이브에 대해 깨달아 주셔서 감사합니다 .. 죄송합니다.
              유압 시스템 구축의 논리 변경에 대해 이야기했습니다. 클래식 탱크 / 펌프 / 배관 / 유체 역학을 피하십시오 ...이 모든 것을 포함하는 개별 장치. 각 장치는 작동 유체 / 펌프 / 드라이브이며 매우 컴팩트하고 교체가 용이합니다. 예를 들어 플랩을 위해 XNUMX 개의 유압 액츄에이터가 필요하다고 상상해보십시오. 또는이 특정 플랩에서 작동하는 XNUMX 개의 블록. 디자이너가 모두 같은 것은 아닙니다. 그들은 무게와 부피를 위해 싸 웁니다.
              그리고 컨트롤은 여전히 ​​그렇습니다 : 터미널이 연결되어 있습니다. 그것이 가장 중요한 것은 극성을 혼동하지 않는 것입니다 느낌
              그럼에도 불구하고, 이것은 전기 기계가 아니지만 아직 유압 드라이브가 없습니다.
              1. 피트 미첼
                피트 미첼 4월 29 2020 20 : 45 새로운
                +2
                그레고리 상원 의원, 당신은 여전히 ​​나를 오도합니다 ... 나중에 미안하지만 나는 읽었습니다 : 우리는 기본적으로 같은 것에 대해 이야기하고 있습니다.
                제품 견적 : Gregory_45
                내가 항상 옹호 한 것은이 접근법에 대한 것입니다. 전자 제어 유연성과 속도 및 높은 힘을 결합한 블록 전자 유압

                B787에서이 원칙이 구현됩니다. 그의 형에게 재교육을 받고 강사들이 존경하는 옆에-그것은 미래입니다 ...
      2. Marconi41
        Marconi41 4월 28 2020 21 : 56 새로운
        -1
        한때 자동차의 전기 구동 제어는 꿈이 실현되지 않았지만 이제는 거의 표준입니다.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 4월 28 2020 22 : 19 새로운
          +2
          제품 견적 : Marconi41
          한 번에, 자동차의 전기 구동 제어는 꿈이 실현되지 않았습니다

          전기 자동차는 ICE의 자동차보다 나이가 많습니다. 그것은 19 세기 중반에 만들어진 사본입니다.

          스코틀랜드 로버트 앤더슨 전기 승무원

          그리고 전기 변속기가있는 탱크 (Saint-Chamonix, France, XNUMX 차 세계 대전)는 오랫동안 알려져 왔습니다.

          전기 자동차는 대용량 배터리와 그러한 자동차의 인프라가 부족하여 오랫동안 개선되지 않았습니다.

          전기 기계식 드라이브는 오랫동안 알려져 왔으며 널리 사용됩니다. 새로운 것에 대한 것이 아니라 전투기에 선호되는 것에 관한 것입니다.
        2. Grigory_45
          Grigory_45 4월 28 2020 22 : 38 새로운
          +1
          도로 건설 장비 (로더, 굴삭기, 크레인 등)를 살펴보십시오. 거의 모든 것이 유압식입니다. 왜? 결국 전기적으로 전기 드라이브를 넣을 수는 있지만 실제로는 그렇지 않습니다.
          1. 예진
            예진 4월 30 2020 03 : 16 새로운
            0
            Grigory_45
            4월 28 2020 22 : 38
            +1
            도로 건설 장비 (로더, 굴삭기, 크레인 등)를 살펴보십시오. 거의 모든 것이 유압식입니다. 왜? 결국 전기적으로 전기 드라이브를 넣을 수는 있지만 실제로는 그렇지 않습니다.

            100 톤 이상의 운반 능력을 가진 채굴 덤프 트럭과 같은 초 중량 장비에서는 그렇지 않습니다.
            변속기 무게를 크게 줄일 수있는 구동 휠의 ICE-ELECTRIC GENERATOR-ELECTRIC MOTOR.
      3. 사소한
        사소한 4월 29 2020 00 : 11 새로운
        +2
        제품 견적 : Gregory_45
        전자 기계는 컨트롤러에서 액추에이터까지의 전체 회로와 신호 케이블 및 XNUMX 와트 암페어의 전류를 전달하기위한 유압 튜브만큼 두꺼운 신호 케이블 및 전선, 기어 박스 (또는 모터 샤프트에서 토크를 전달하는 기타 장치)로 이해해야합니다. 에일러론이나 러더를 움직일 드라이브를 개발합니까? 예, 고속에서도?

        모든 것은 맞다! 그리고 아직 옳지 않습니다. 실제로, 유압 장치를 거부하는 사람은 없으며 유압 펌프 만 액추에이터로 전달되며 제어 및 펌프는 전기로 구동됩니다.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 4월 29 2020 06 : 21 새로운
          +2
          인용구 : 비 기본
          실제로, 유압 장치를 거부하는 사람은 없으며 유압 펌프 만 액추에이터로 전달되며 제어 및 펌프는 전기로 구동됩니다.

          내가 항상 옹호 한 것은이 접근법에 대한 것입니다. 전자 제어의 유연성과 속도와 노력을 결합한 전자 유압식 블록. 그러나 기사는 분명히 말합니다 :
          Как сообщают "Известия" со ссылкой на источники в ОПК, обновленный самолет получит 유압 시스템 대신 전자 기계식 드라이브
          1. 사소한
            사소한 4월 29 2020 20 : 36 새로운
            0
            제품 견적 : Gregory_45
            Gregory_45 (Gregory) 오늘, 06:21 New

            신문과 TV, 또는 언론인들은 학생을 잃었을 때 기술에 대해 알고 있지만 많은 학생들이 먼저 출발 할 것입니다! 그리고 그들은 똑똑한 얼굴로 말하는 법을 알고 있습니다!
      4. 폭스 누사
        폭스 누사 4월 29 2020 03 : 17 새로운
        +1
        그리고 소형의 강력한 전기 모터 제조에서 획기적인 것은 무엇입니까? 아니 !!!
        기동 및 이륙 및 착륙 모드 중 안정기 소비와 이동 강도가 전기 구동을 제공 할 수 있습니까? 빠른 변화와 함께 필요한 노력을 제공 할 수 있습니까? ...
        배터리는 비상 상황에서 메커니즘 작동을 보장하기에 충분하지 않으며 APU 요구 사항이 다르며 작동 모드도 ...
        XNUMX 륜 구동으로의 전환은 더 이상 이론적 인 전제입니다 ...
        1. 새로운
          새로운 4월 30 2020 01 : 04 새로운
          0
          실제로 그것은 개략되었다.
          1. 폭스 누사
            폭스 누사 4월 30 2020 19 : 06 새로운
            -1
            어떤 참조 또는 몇 가지 ...
            1. 새로운
              새로운 4월 30 2020 19 : 37 새로운
              0
              https://fpi.gov.ru/projects/khimiko-biologicheskie-i-meditsinskie-issledovaniya/vtsp-elektrodvigatel/
      5. 치락
        치락 4월 29 2020 15 : 15 새로운
        0
        그리고 모든 부에 대해 적절한 마진을 가진 세대가 필요합니다. 내가 기억하는 한, 드림 라이너에서 배터리와 발전기의 비율은 놀라운 무게를 가지고 있습니다.
  3. 시로코
    시로코 4월 29 2020 17 : 05 새로운
    0
    제품 견적 : Gregory_45
    통제 할 수없는 것이 바로 그것입니다.

    기계식 드라이브의 형태로 막대의 직경은 약 35mm입니다. (직경이 틀릴 수 있습니다) 유압 장치와 서보가 모두 손상되면 조종사는 주스를 조타에서 짜내지만 자동차는 저축됩니다.
    1. Grigory_45
      Grigory_45 4월 29 2020 20 : 10 새로운
      0
      제품 견적 : Sirocco
      기계식 드라이브의 형태로 막대의 직경은 약 35mm입니다. (직경이 틀릴 수 있습니다) 유압 장치와 서보가 모두 손상되면 조종사는 주스를 조타에서 짜내지만 자동차는 저축됩니다.

      최신 기계에는 중복 기계적 배선이 없습니다.
      이제 그들은 돌이킬 수없는 EMDS (완전히 책임이있는 EMDS)를 두었습니다. 이는 파일럿에서 (US 또는 RPPU에서) 액츄에이터로의 제어 신호 전송이 전기 신호의 형태로 구현되며 전자 제어 이외의 다른 방식으로는 제공되지 않습니다. . 기계 배선은 규정 준수를 보장하지 않으며, 선보다 악의 가능성이 높으며, 완전히 폐기됩니다.
  • Grigory_45
    Grigory_45 4월 28 2020 14 : 57 새로운
    +1
    제품 견적 : venik
    вполне естественный процесс модернизации. Было же ведь написано, что ВСЕ пытаются уйти от "гидравлики"

    야아? 모든 것이 똑 바르습니까? 유압 장치를 사용하고 전자 장치와 함께 사용하여 모든 요구 사항을 충족시킵니다.
    1. 베닉
      베닉 4월 28 2020 19 : 00 새로운
      0
      제품 견적 : Gregory_45
      유압 장치를 사용하고 전자 장치와 함께 사용하여 모든 요구 사항을 충족시킵니다.

      =======
      유압 밸브도 제어 할 수있는 전기 구동 장치가 필요하다는 사실부터 시작하겠습니다. 두 번째로 유압 장치는 전기 모터에 비해 신뢰성이 훨씬 낮습니다. 유압 라인 또는 개스킷 파열 (및 압력이 발생합니다! 270 기압!!!), 시스템의 압력이 떨어졌습니다-그리고 커 디크!
      그리고 여러 과부하 및 온도 차이를 고려하면 숨겨진 결함이 발생할 가능성이 매우 높습니다! 자동차에서도, 이것은 드문 일이 아니며 항공기에서도 ............
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 19 : 42 새로운
        -1
        제품 견적 : venik
        유압 제어 밸브에는 전기 액추에이터가 필요하지 않음

        당연히. 하이드로 하이드로 시스템 또는 기계 유압은 과거의 것 중 하나입니다. 전기 유압이 대신합니다. 그러나 제어 신호는 전류가 낮으며 (전자 밸브의 솔레노이드에 전력을 공급하기 위해 많은 것이 필요하지 않음) 유압의 속도에 영향을 미치지 않습니다. 나는 액츄에이터에 더 관심이 있습니다-항공기의 특정 노드 (랜딩 기어, 에일러론, 플랩 등)에 직접 영향을 미치는 것들.이 노드에는 그리스가 있습니다 (메커니즘의 움직이는 부분이있는 곳이라면 어디든지 있습니다) 온도에 따라 다르게 작용) 스트레스와 마모가 발생할 수 있습니다. 강력한 소형 전기 모터를 냉각해야합니다 (거의 모든 군용 전기 자동차 (시제품)에는 냉각 된 발전기 및 전기 모터가 있으며 종종 변환기도 있습니다)

        제어 회로에 대한 불만은 없습니다 (디지털 버스는 충분히 신뢰할 수 있습니다. 또한 인터페이스와 프로토콜 모두에서 복제가 있습니다). 액추에이터는 전투기의 전기 기술자가 최선의 선택인지 개인적으로 확신하지 못합니다. 그러나 미래가 보일 것입니다. 이를 위해 업그레이드 된 Su-57을 기다릴 필요가 없습니다.이 시스템은 비행 실험실에서 실행될 수 있습니다
        1. 40821
          40821 4월 29 2020 20 : 55 새로운
          +1
          플랩은 유압 실린더가 아니라 트랜스미션으로 구동되는 스크류 리프트를 통해 제어되지만 트랜스미션 샤프트는 유압 모터 또는 전기 모터에서 회전합니다.
      2. 유
        4월 30 2020 05 : 42 새로운
        0
        270? 아니면 280? 착각하지 않으면, 단계 70 atm. -210은 Su-27 280에 있었고, 예측은 350입니다. 나는 이것을 오랫동안 만나지 않았으며, 명확히하고 싶습니다.
        1. 베닉
          베닉 4월 30 2020 10 : 25 새로운
          0
          제품 견적 : Eug
          Su-27 280에서 추가 예측 350

          ====
          네, 그러죠! 유압 시스템 27의 압력은 바로 Su-280에 있습니다. kg / 평방 cm, что при переводе в "атмосферы" дает цифру 271.2 атм.
          1. 유
            1 5 월 2020 05 : 16 새로운
            +1
            감사! 나는 다른 단위와 계산을 고려하지 않았습니다 ...
            1. 베닉
              베닉 1 5 월 2020 12 : 27 새로운
              +1
              제품 견적 : Eug
              나는 다른 단위와 계산을 고려하지 않았습니다 ...

              =======
              Не страшно! Там к-т перевода - 1.03. При малых давлениях (с которыми обычно сталкиваемся в быту) это вроде "рояли не играет", а вот при больших - эти 3% "с копейками" и вылезают. 음료수
  • 스태커
    스태커 4월 28 2020 14 : 15 새로운
    +2
    와이어 미터가 하이드로 튜브 미터보다 가볍습니까?
    1. 베닉
      베닉 4월 28 2020 14 : 16 새로운
      -1
      인용 : Stalllker
      와이어 미터가 하이드로 튜브 미터보다 가볍습니까?

      =====
      당신은 어떻게 생각하세요? 더 쉬워요?
      1. 스태커
        스태커 4월 28 2020 14 : 18 새로운
        -1
        나는 당신에게 묻지 않았습니다))) 그리고 그것은 주요한 질문이었습니다. 그래서 사람이 하이드로를 전기로 대체하는 본질을 이해했습니다.
        1. 베닉
          베닉 4월 28 2020 14 : 57 새로운
          -2
          인용 : Stalllker
          나는 너에게 묻지 않았다

          =======
          А мы, что уже и "на ТЫ" перешли? Вроде в одном песочнике не играли и в один горшок не писали.....
          Или ХАМСТВО у "тебя" в крови?
          1. 스태커
            스태커 4월 28 2020 14 : 58 새로운
            -7
            한 사람에게 호소하고 두 명 이상에게 호소
            1. 바르고
              바르고 4월 28 2020 16 : 26 새로운
              +3
              그것은 품위의 기준에 관한 교훈 인 것 같습니다.
              1. 스태커
                스태커 4월 28 2020 16 : 31 새로운
                -2
                그러한 교훈은 없으며 러시아어로 된 규칙도 없지만, 나 자신의 표준을 주입 할 필요는 없습니다.
                1. 댓글이 삭제되었습니다.
                  1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. seregatara1969
      seregatara1969 4월 28 2020 14 : 19 새로운
      +6
      튜브 내부에는 얼지 않도록 고가의 오일이 있습니다. 유압 탱크 유압 펌프 필터.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 15 : 02 새로운
        +1
        제품 견적 : seregatara1969
        튜브 내부에는 얼지 않도록 고가의 오일이 있습니다. 유압 탱크 유압 펌프 필터

        전자 기계식 구동 장치는 윤활없이 일직선입니까? 둘째, 추가 전기를 어디서받을 수 있습니까? 유압 모터는 작동하는 터보 제트 엔진의 라인에 연결되며 모터가 작동하는 동안 압력이 발생합니다. 전기를 위해서는 추가 발전기를 설치해야합니다. 그리고 그들은 작은 것이 아니며 빛이 아닙니다 ...
        1. 아그
          아그 4월 28 2020 16 : 29 새로운
          +4
          유압 장치 용 유압 모터는 전기 기술자 용 발전기와 동일합니다. 문제는 더 신뢰할 수 있고 쉽고 저렴하며 (우선 순위가 다를 수 있음) 드라이브 자체는 물론 센서를 사용합니다.
          전기 하네스는 유압 라인보다 설치 및 테스트가 더 쉬워 보이지만 주제에 가까운 사람들에게 질문이 있습니다. 생존 가능성은 무엇입니까? 전자전 측면에서 (EMR을 사용하면 나에게 보이지만 극단적 인 경우입니다) . 문이 열린 전자 레인지로 조종사의 조종사를 박탈하는 것이 불가능합니까? (물론 알고있는 사람들은 과장 할 것입니다).
          1. Grigory_45
            Grigory_45 4월 28 2020 17 : 38 새로운
            0
            인용문 : AAG
            그러나 나는 주제에 가까운 사람들에게 질문이 있습니다 : 생존 가능성은 어떻습니까?

            유압식 (공압식) 드라이브가 장착 된 비행기와 동일합니다.
            모든 제어는 긴 전자 방식이며, 유일한 차이점은 실행 (전원) 메커니즘입니다. 유압 실린더 또는 전기 기계식 액츄에이터와 같이 엘리베이터를 밀게됩니다. 어떤 경우 든 디지털 버스, 컨트롤러, 전원 스위치, 솔레노이드 밸브 등을 통해 제어 장치와 직접 연결하지 않고 부스터를 관리 할 수 ​​있습니다. 제어 회로가 고장 나더라도 어떤 유형의 액츄에이터인지는 중요하지 않습니다.
            1. 아그
              아그 4월 28 2020 17 : 46 새로운
              +1
              Согласен,и понимаю о чем Вы.Я не "торгуюсь":-))),но и Вы поймите,что создать,воспроизвести отдельный блок(исполнительный,контролирующий)реально(в некоторых пределах,конечно,п вот защита всех жгутов,может получиться,что овчинка выделки...
          2. Grigory_45
            Grigory_45 4월 28 2020 17 : 46 새로운
            -1
            인용문 : AAG
            분명히 배치 된 전기 하니스는 유압 라인보다 테스트가 더 쉽습니다.

            그것은 제조업 자에게는 그렇게 단순하지 않아야하지만, 항공기의 품질에 유리하게 영향을 미치는 것이어야한다. 전기 기계식 드라이브는 모든 단순성을 위해 반응 속도가 낮다는 중요한 단점이 있습니다. 밸브가 열릴 때 압력이 거의 즉시 상승하면 전기 액추에이터가 스템을 연장하기 위해 (예를 들어) 전기 모터의 기계적 에너지 전달이 감속 기어를 통과하기 때문에 일정 시간이 경과합니다)

            예, 유압 라인이 손상되었을 수 있습니다. 그러나 차단 밸브를 사용하여 누출을 방지하고 복제를 도입 할 수 있습니다. 전기적으로 전선도 손상 될 수 있습니다-장치도 고장납니다.
          3. 40821
            40821 4월 29 2020 20 : 49 새로운
            0
            우리가 비유하면 유압 모터는 전기 모터이고 유압 펌프는 발전기이며 유압 모터는 소비자이며 유압 펌프는 유압 에너지의 원천입니다.
      2. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 15 : 07 새로운
        0
        제품 견적 : seregatara1969
        유압 탱크 유압 펌프 필터

        전자 기계는 또한 결함으로 가득하다. 예를 들어, 많은 것 중 하나 : 전기 모터는 샤프트의 토크가 낮기 때문에 기어 박스가 필요하며 드라이브 개발이 더 많이 필요하면 기어 비율이 커집니다. 이들은 큰 치수와 질량입니다. 이것은 낮은 출력 속도입니다. 이 모든 것은 전투 항공기에 매우 나쁘다.
        1. 아그
          아그 4월 28 2020 18 : 20 새로운
          +1
          아마도 이것은 장치의 전원 공급 장치, 전체 크기의 문제 일 것입니다. 전기 기술자가 허용하면 업계의 발전 수준에 따라 발전기가 더 강력하고 위치 센서가 더 이산적이고 민감하며 전기 드라이브가 더 강력하고 다른 기어 비율의 변환기가 될 수 있습니다 ...
          결국, 일본 자동차 산업의 수천 가지 하이브리드 차량이 우리의 도로를 주행하고 있습니다.이 도로는 역동적 인 특성이 약하지 않고 신뢰성이 뛰어나지 만 효율성 측면에서 훨씬 유리합니다.
          그러나 소음 면역으로 자세한 답변을받지 못했습니다.
          1. Grigory_45
            Grigory_45 4월 28 2020 20 : 09 새로운
            -1
            제어 회로는 유압 또는 전기 기계식 액추에이터와 동일합니다. 따라서, 제어 회로는 거기 및 외부에 잠재적으로 간섭 및 외부 영향에 노출된다. 또한 저 전류 회로 만 간섭에 더 취약합니다 (간섭 수준은 유용한 신호와 비교할 수 있음).
            전기 기계식 드라이브를 사용할 때 전기 모터, 발전기, 변환기 등의 간섭이 추가됩니다. 항공기의 온보드 전원 공급 장치에서 항공기는보다 엄격한 EMC 요구 사항을 충족해야합니다
            1. 아그
              아그 4월 30 2020 23 : 47 새로운
              0
              시간을 내 주셔서 감사합니다. 그러나 불행히도 나는 새로운 것을 배우지 못했습니다.
              다시 감사합니다 ...
      3. 40821
        40821 4월 29 2020 20 : 45 새로운
        0
        글쎄, AMG 10은 이미 역사상 사라져 왔으며 현재 거의 40 년 동안 거의 합성 물질 인산 에스테르 또는 실리콘계 실록산 Nzhzh, Hyget, Skydroll, 7-50С
  • 카심
    카심 4월 28 2020 14 : 37 새로운
    +5
    Электроприводы, Алексей, стоят на многих гражданских самолетах. Но проблема в том, что их "реакция" медленее. Плоскостями управляют электродвигатели и на действия нужно время. Для маневренных боевых ЛА это неприемлемо - порой нужны минуты для того, чтобы переложить элероны или стабилизаторы с электроприводами. Для авиалайнера это нормально, но для боевого ... Поэтому пользовались гидравликой.
    이제 우리는 그것을 관리했습니다. 전기 모터의 전원 회로 복제가 더 쉽습니다. 그리고 유압 장치가 손상되고 유체가 튀어 나오면 전투기가 통제력을 잃습니다.
    Это не переделка, а снижение веса, улучшение надежности ЛА. Работа выполнялась компанией АПКБ (входит в группу компаний "Социум"). hi
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 28 2020 15 : 42 새로운
      +3
      드라이브가 느려 집니까? 확실해?
      그러나 지금은 인버터가 있습니다.
      인버터 모터 단일 스테이지 기어 박스.
      여기서 테슬라는 부가티와 페라리를 장난스럽게 추월합니다.
      비행기에서 확실하지 않은 방법 ... 의지
      1. 카심
        카심 4월 28 2020 16 : 00 새로운
        -1
        항공기는 에일러론, 스태빌라이저, 컨트롤 휠과 같은 컨트롤 플레인의 도움으로 기동을 수행합니다. 민간 항공기, 현창으로, 착륙 및 이륙시, 작동 속도를 상당히 느리게 볼 수 있습니다. 전투 항공기의 과부하와 속도로 인해 강력한 유압 시스템이 사용됩니다.
      2. Grigory_45
        Grigory_45 4월 29 2020 20 : 19 새로운
        +1
        인용구 : voyaka uh
        드라이브가 느려 집니까? 확실해?

        물론. 그것은 사실입니다. 당연히, 우리는 전력에서 비슷한 시스템을 비교한다면. 예를 들어, 반 와트의 전력을 가진 전기 드라이브는 유압 드라이브처럼 막대를 강하게 던질 수 있지만 제어 비행기의 노력이 수십 톤에 이르는 비행기에서 누군가가 필요로하는 것은 무엇입니까?

        인용구 : voyaka uh
        인버터 모터 단단 기어 박스

        и вот именно в цепочке двигатель-редуктор и кроется "заминка" электромеханического привода. Инерционность мотора плюс снижение скорости (частоты вращения) на выходе редуктора (их ставят понижающие). Давление же в при открытии клапана нарастает практически мгновенно.

        인용구 : voyaka uh
        테슬라가 부가티와 페라리를 능숙하게 추월하다

        자동차와의 비교는 내연 기관의 가속 역학에서 전기 모터의 우수성에 대한 인식을 제공하기 때문에 절대적으로 잘못되었습니다. 문제는 유압 장치와 어떤 관련이 있습니까?
        1. 카심
          카심 4월 29 2020 21 : 10 새로운
          0
          Григорий, Вам надо было ответ "прикрепить" к Алексею, а не ко мне. Иначе он его не увидит. hi
        2. 보 야카 어
          보 야카 어 4월 30 2020 09 : 58 새로운
          0
          답변을 이해했습니다. 감사합니다.
          Tesla와의 비교가 그 이유입니다. 엔진과 드라이브가 놀랍도록 간단하게 만들어졌습니다.
          모든 경쟁사는 그들의 특허를 사거나 가로 채었다.
          그리고이 디자인은 저예산 차량이 추월 할 수있게합니다
          백만의 가치가있는 슈퍼카.
          즉, 구동 반응 속도가 빠르다. 유압의 속도로
          비교.
    2. 40821
      40821 4월 29 2020 21 : 04 새로운
      0
      끔찍한 말도 안되는 일 많은 민간 항공기에서 전기 모터가 비행기를 제어하는 ​​곳 대부분의 비행기에서 스티어링 드라이브의 러더와 에일러론, 즉 유압 실린더가 제어됩니다.
  • Joker62
    Joker62 4월 28 2020 15 : 09 새로운
    0
    유압 장치는 거부하지 않았지만 수력 전기를 전기로 대체 하여이 작업을 현대화했습니다.
    그렇게 간단하지 않고 뉘앙스가 있으며 모든 것을 나열하지는 않고 기사를 다시 읽으면 모든 사람들이 문제를 겪게됩니다.
  • 반자이
    반자이 4월 28 2020 16 : 53 새로운
    -4
    바보 같은 딜이 없습니다. 계획에 따라 모든 것이 진행되고 있습니다. 그러나 당신은 냄비 아래에서 이것을 이해하지 못합니다.
  • Piramidon
    Piramidon 4월 28 2020 17 : 19 새로운
    0
    제품 견적 : voyaka 어
    첫 번째 일련 번호 (보드 번호 1)에서 유압 장치가 고장 났습니까?
    이 재 작업 때문에?

    헤드 라인 만 읽고 즉시 결론을내는 사람들 :
    유압 시스템을 전기 드라이브로 교체하면 항공기의 레이더 가시성이 줄어들고 유지 보수가 간소화되며 패배시 전투기의 복원력이 향상됩니다. 또한 전투기는 훨씬 가볍고 기동성이 높아집니다.
  • NN52
    NN52 4월 28 2020 19 : 17 새로운
    +2
    보 야카 어 (알렉스)

    Это ни причём. "Прошивка" ПО.
  • 루틴
    루틴 4월 28 2020 13 : 53 새로운
    +2
    SU-27SM에는 EDSU (Electronic Remote Control System)가 있습니다.
    1. novel66
      novel66 4월 28 2020 13 : 59 새로운
      +5
      유압을 배제하지 않는
      1. 루틴
        루틴 4월 28 2020 14 : 43 새로운
        -4
        제품 견적 : 소설 xnumx
        유압을 배제하지 않는

        그러나 그것은 확인되지 않습니다.
    2. 자우 베크
      자우 베크 4월 28 2020 14 : 34 새로운
      +1
      이것은 드라이브를 말하며 터보 제트 엔진에서 공기 흡입구를 제외합니다. 터보 제트 엔진에서는 동체의 발전기와 전선 만 있습니다. 동체의 모든 것은 전기에서만 작동합니다. 그것이 목표입니다.
      1. Piramidon
        Piramidon 4월 28 2020 17 : 23 새로운
        0
        제품 견적 : Zaurbek
        터보 제트 엔진의 공기 흡입 및 배제

        터보 제트 엔진의 유압과 공기의 관계는 무엇입니까? 의뢰
        1. 자우 베크
          자우 베크 4월 28 2020 18 : 08 새로운
          +1
          이것은 유압에 대한 것뿐만 아니라
    3. Grigory_45
      Grigory_45 4월 28 2020 15 : 04 새로운
      +9
      제품 견적 : letinant
      SU-27SM에는 EDSU (Electronic Remote Control System)가 있습니다.

      키워드-관리 시스템. 즉, 제어 신호는 전기적이며, 전력 (실행) 부분은 기계식, 공압식, 유압식 일 수있다.
  • 베닉
    베닉 4월 28 2020 14 : 05 새로운
    +1
    "...Su-57은 아직 테스트의 마지막 단계에 있지만... "
    =====
    내가 아마 오해하는 것 ... 그것은 충돌 한 쪽처럼 보이고 첫 번째 SERIAL입니까?
    Понятно, что испытания продолжаются и БУДУТ продолжаться (даже после выхода в "серию", по мере модернизации) - процесс вполне ЕСТЕСТВЕННЫЙ - 항상 어디서나!), Но писать, что машина, СЕРИЙНОЕ производство вроде как началось, "테스트의 마지막 단계에 있습니다"..... Ну как-то "не камильфо"! 의뢰
    1. knn54
      knn54 4월 28 2020 14 : 13 새로운
      -3
      블라디미르.
      추가 자금을 이길;
      용어 교대.
      Ну не верю,что по данному вопросу "осенило" буквально сегодня.
      1. 베닉
        베닉 4월 28 2020 14 : 20 새로운
        -1
        제품 견적 : knn54
        블라디미르.
        추가 자금을 이길;
        용어 교대.
        Ну не верю,что по данному вопросу "осенило" буквально сегодня.

        =======
        니콜라이! 음, NOBODY처럼 SERIAL 생산은 지연 될 것이다 전체 EMDS를 도입하기 전에?
        현대화의 방향 중 하나를 노래했습니다 ....
        그래도 자신을 찾으면 맞다. -그것은 매우 슬픈 것입니다!
        1. Grigory_45
          Grigory_45 4월 28 2020 15 : 11 새로운
          +6
          제품 견적 : venik
          전체 EMDS가 도입 될 때까지 배치 생산이 지연됩니까?

          오 스 니프))) EMDS는 비행기에 있고, 따라서 모든 수호이 전투기에 있습니다. EDSU가 없으면 비행기가 날지 않습니다!
          1. 베닉
            베닉 4월 28 2020 17 : 34 새로운
            0
            제품 견적 : Gregory_45
            오 스 니프))) EMDS는 비행기에 있고, 따라서 모든 수호이 전투기에 있습니다.

            =======
            야아? 맞습니까? 그리고 Su-15에서도? 있을 것 같습니다 부스터 페달과 노브의 제어 시스템 파워 스티어링 그리고 어려운 견인! HYDRAULIC SYSTEM이 작동하는 Su-25, Su-24, 심지어 Su-27도 마찬가지입니다. 제어 시스템의 조향 기어, 랜딩 기어 및 날개, 휠 브레이크, 공기 흡입구 (쐐기 및 메쉬), 브레이크 플랩.
            그러나 Su-30부터 시작합니다. 네! EDSU (4 세대 및 4 세대 세대의 모든 항공기에서와 동일)!
            그래서 당신의 진술 :
            제품 견적 : Gregory_45
            EDSU가 없으면 비행기가 날지 않습니다!

            죄송합니다-TOTAL Nonsense!
            P.S. А вот то, что как автор статьи заявляет о "гидравлике" на Су-57 - сам в шоке - тут скорее всего что-то не то.... Может имеются ввиду некоторые 요소들 유압 드라이브가 여전히 사용되는 제어 시스템 (예 : 섀시 클리닝 릴리스?) ... 의뢰
            1. Grigory_45
              Grigory_45 4월 28 2020 18 : 15 새로운
              +1
              제품 견적 : venik
              야아? 맞습니까?


              제품 견적 : venik
              제품 견적 : Gregory_45
              EDSU가 없으면 비행기가 날지 않습니다!

              죄송합니다-TOTAL Nonsense!

              우리는 복엽 비행기 또는 여객선이 아닌 현대 전투기에 대해 이야기하고 있음을 이해해야합니다. 그리고 네, 전산화 된 EMDS없이 중요한 단어를 추가하지 않았습니다. 그. 파일럿 개입없이 항공기의 공기 역학적 표면과 시스템을 제어 할 수있는 시스템.

              제품 견적 : venik
              야아? 맞습니까? 그리고 Su-15에서도?

              당신은 여전히 ​​Su-2를 기억할 것입니다))

              Что же касаемо современных боевых аэропланов, то ни Су-35, ни Ф-22, ни су-57, ни Ф-22 (ни еще полтора десятка различных машин) без компьютеризированной ЭДСУ в воздухе не удержатся. Только благодаря компьютеру они летают "прямо"
              1. 댓글이 삭제되었습니다.
            2. Errr
              Errr 4월 29 2020 16 : 39 새로운
              +2
              가능한 최대 기동성을 달성하기 위해, Su-27은 초기에 종적으로 정적으로 불안정했다. EDSU가 없으면 프로젝트에도 없었습니다.
              1. Grigory_45
                Grigory_45 4월 29 2020 20 : 57 새로운
                0
                제품 견적 : Herrr
                가능한 최대 기동성을 달성하기 위해, Su-27은 초기에 종적으로 정적으로 불안정했다. EDSU가 없으면 프로젝트에도 없었습니다.

                이것은 잘 알려진 사실입니다.
  • 로스 xnumx
    로스 xnumx 4월 28 2020 14 : 05 새로운
    -2
    업그레이드 된 Su-57의 첫 비행은 2022 년 초에 이루어질 수 있습니다.
    ... Su-57이 아직 테스트의 마지막 단계에 있지만 ...
    ... 과학은 여전히 ​​정체되어 있지 않으며 항공기 고유의 현대화 잠재력이 매우 크기 때문입니다.

    그렇다면 현대화 잠재력 또는 현대화 잠재력은 무엇입니까? 빌레이
    여기 Mikhalych입니다! 과학은 여전히 ​​직립 적이 지 않고 공식 직렬 생산이 아직 완료되지 않았지만 현대화의 잠재력은 매장에 있습니다 ...
    아니면 Su-57이라는 제품이 그와 같은 잠재적 인 적을 놀라게하기에 충분히 "원시"하다는 사실을 말할 수 있을까요?
    나에게 뭔가, 프로젝트에서 이러한 잠재적 북마크는자를 무언가를 남겨야하는 자손의 보살핌과 비슷합니다 ...
  • 구덩이
    구덩이 4월 28 2020 14 : 07 새로운
    -5
    업그레이드 된 Su-57SM18M 시리즈를 제공하십시오!
  • fa2998
    fa2998 4월 28 2020 14 : 13 새로운
    -2
    Evo는 아직 시리즈에 출시되지 않았으며 이미 현대화되어 있으며 이는 끝없는 성능입니다. hi
    마이너스, 그렇습니다 비행기는 거의 20 년의 개발 기간입니다. 의뢰
    1. 군 고양이
      군 고양이 4월 28 2020 14 : 27 새로운
      -1
      Примерно как Ангара-А5М: ещё и килограмма полезной нагрузки на орбиту не вывела, а уже "модернизируется".
    2. 베닉
      베닉 4월 28 2020 14 : 32 새로운
      +1
      제품 견적 : fa2998
      마이너스, 그렇습니다 비행기는 거의 20 년의 개발 기간입니다.

      =======
      그리고 F-35의 개발은 어느 정도였습니까?
      오직 2001 년 신 (God of God) 10 (T-57 (Su-35)의 설계가 시작되었을 때, 미국인들은 이미 경쟁을 완료하고 완성 된 록히드 마틴 프로젝트 (모델 X-1996)를 선택했다. 1997-XNUMX 년!
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 15 : 17 새로운
        +2
        제품 견적 : venik
        T-10 (수 -57)

        Su-57 (PAK FA)에 OKB 인덱스가 있습니다 T-50
        X-35 프로토 타입의 작업 설계는 1996 년, 50 년 T-1999에서 시작되었습니다. (Shokhoi Design Bureau는 공식적으로 50 세대 전투기, 차세대 I-5 전투 항공 단지 인 T-21에서 공식적으로 작업을 시작했습니다.
        1. 베닉
          베닉 4월 28 2020 17 : 02 새로운
          +2
          제품 견적 : Gregory_45
          Su-57 (PAK FA), 디자인 국 인덱스 T-50

          ======
          Ну разумеется - Т-50! Насчет "Т-10" - это просто "очепятка"! Сам заметил только после Вашего коммента.
          ----
          제품 견적 : Gregory_45
          X-35 프로토 타입의 작업 설계는 1996 년 T-50 (1999 년 시작)이 시작되었습니다.

          ======
          X-35 (이후 F-35라고 함)에 관해서는-그가 쓴 것처럼 보이지만 T-50은 2001 년 하반기에 예비 디자인이 시작된 것처럼 보입니다 ... 차이는 작습니다! 어쨌든-디자인의 시작부터 첫 비행까지, 그들이 가지고있는 것, 우리가 가진 것-통과했습니다 확인. 10 년. 그 자체 놀랍다, 국가가 그렇게 끔찍한 경제 (그리고 온 나라)의 붕괴에서 살아남지 못하고 우리가 경험 한 첨단 산업에서 뇌가 빠져 나가는 것을 감안할 때!
          사실, F-35 부대는 2015 년에 이미 도착하기 시작했습니다 (즉, 첫 비행 후 9 년). 우리는 올해 만 계획된 첫 번째 생산 계획을 가지고 있습니다 (차이는 11 년). ...에서 fa2998Su-57 개발에 거의 20 년이 걸린다고 불평했다.
      2. 피트 미첼
        피트 미첼 4월 30 2020 02 : 21 새로운
        +2
        제품 견적 : venik
        그리고 F-35의 개발은 어떻습니까?

        그들은 나중에 93 년에 결합 된 여러 프로그램에 참여하기 시작했습니다.
    3. 빅터 츠닌
      빅터 츠닌 4월 28 2020 14 : 35 새로운
      +7
      그들은 업그레이드하지 않고 미래에 대한 설문 조사를 수행합니다. 이는 완전히 정상적이고 현명한 과정입니다. 추가 제품 개선을위한 이론적이고 실용적인 계획을 세울 수 있습니다.

      전체 수명주기는 그러한 작업을 겪을 것입니다. 나는 일부 주석가의 풍자에 씁니다.
    4. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 28 2020 14 : 48 새로운
      +8
      제품 견적 : fa2998
      Evo는 아직 시리즈에 출시되지 않았으며 이미 현대화되어 있으며 이는 끝없는 성능입니다.

      이것은 정상적인 관행입니다. 공장은 자동차를 연속으로 발사하고 디자인 국은 다음 수정을 준비하기 시작합니다.
    5. 비타 베코
      비타 베코 4월 28 2020 15 : 05 새로운
      +4
      제품 견적 : fa2998
      마이너스, 그렇습니다. 비행기는 거의 20 년입니다.

      개발은 독특하며 엔지니어를 서두르는 것은 불가능합니다. 그들은 재난의 결과로 첫 번째 연재물로 서둘 렀습니다. 이제 항공기 산업은 유망한 장거리 요격 기술을 도입하기 위해 진지한 미래가 필요한 고유 한 상황을 개발했습니다.
  • A. 프리 발로프
    A. 프리 발로프 4월 28 2020 14 : 19 새로운
    0
    업그레이드 된 Su-57의 첫 비행은 2022 년 초에 이루어질 수 있습니다.

    그리고 미안하지만 현대화되지 않은 곳은 어디입니까?
    Там надфилем ещё работать и работать -- до толку так и не довели, а теперь, будет "модернизированный".
    그럼 ...
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 28 2020 14 : 57 새로운
      +5
      인용구 : A. Privalov
      ам надфилем ещё работать и работать -- до толку так и не довели, а теперь, будет "модернизированный".

      이것은 병렬 작업입니다. 일부는 직렬 기계를 핥아 대량 생산을 시작하는 반면, 다른 일부는 직렬 제품을 대체하기 위해 다음 수정을 준비합니다.
      Вспомните, через сколько итераций прошёл тот же "двадцать первый" или "двадцать третий". 눈짓
    2. 판타지르 엑스 트럼
      판타지르 엑스 트럼 4월 28 2020 15 : 22 새로운
      -3
      현대화는 아마도 podromitsya가 파일을 필요한 크기로 마무리합니다. 롤
  • fa2998
    fa2998 4월 28 2020 14 : 47 새로운
    0
    제품 견적 : venik
    그리고 F-35의 개발은 어느 정도였습니까?

    그렇습니다. 2001 년부터 3 살짜리였습니다. 그러나 이들은 500 대 (XNUMX 대)의 항공기로 이미 XNUMX 대, 천 대의 조종사를 보유하고 있으며 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다. hi
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 피트 미첼
      피트 미첼 4월 30 2020 02 : 24 새로운
      +2
      제품 견적 : fa2998
      2001 년부터 XNUMX 세

      2001 년에 경쟁 결과가 발표되었습니다. 그들은 93 년에 그들을 다루기 시작했습니다.
  • Grigory_45
    Grigory_45 4월 28 2020 14 : 56 새로운
    +4
    현대화 된 Su-57 계획에서 유압 시스템을 포기할 계획입니다. 유압 제어 시스템을 전기 기계 시스템으로 완전히 교체하는 작업은 이미 진행 중입니다.

    왜 이럴까요? 유압 장치에는 장점이 있으며이를 버리는 것은 무리가 없습니다
    유압 드라이브에는 충분한 장점이 있습니다.
    -출력 링크의 이동 속도, 넓은 범위의 속도, 작은 안정적인 속도를 보장하는 고품질의 무단 제어.
    -유압 장치의 작은 크기와 무게
    -가속 시간이 몇 초가 될 수있는 전기 모터와 달리 회전 부품의 관성 모멘트가 낮기 때문에 큰 속도, 우수한 가속 시간.
    -유압 장치는 유압 변속기의 출력 링크 이동을 자주 되돌릴 수 있습니다 (전투기에게 중요합니다-현대 기계는 컴퓨터의 도움으로 만 비행하고 제어 된 비행기는 지속적으로 작동합니다)
    -마모되는 기계식 기어를 사용하지 않고 회전 운동을 왕복 및 왕복 운동으로 쉽게 전환

    아니요, 약속을 이해하지 못합니다 ... 아니면 우리는 유압 장치에 능숙하지 않습니까? 따라서 세계 최고의 러시아 전기 기계 드라이브에 대해서는 뭔가를 듣지 못합니다 ...
    1. igor67
      igor67 4월 28 2020 15 : 15 새로운
      +2
      제품 견적 : Gregory_45

      아니요, 약속을 이해하지 못합니다 ... 아니면 우리는 유압 장치에 능숙하지 않습니까?

      AMG 유압 시스템에 사용되는 오일은 유압 수리 공장에서 우리의 rembase에서 많은 사람들이 암으로 사망하고 AMG 증기의 영향을 받아 XNUMX 개월 동안 일 했으며이 워크샵을 떠났으 며 우유는 견인차를 도울 수 없습니다.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 15 : 21 새로운
        0
        제품 견적 : igor67
        AMG 유압 시스템에 사용되는 오일, 매우 유해

        항공 유압유에 대해서는 아무 말도하지 않겠습니다. 모르겠어요 ... 그러나 액체 로켓 연료는 치유 혼합물이 아니지만 로켓과 로켓 엔진을 취소 한 사람은 없습니다. 독성이 적은 다른 유형의 연료로 전환하십시오.
        1. igor67
          igor67 4월 28 2020 15 : 31 새로운
          +1
          제품 견적 : Gregory_45
          항공 유압유에 대해서는 아무 말도하지 않겠습니다.

          나는 알제리 공군을 위해 한 번에 다시 한 번 같은 MI24에서 오일의 품질에 대한 수사 학적 질문에 답했습니다. 무게에서 무게와 가격을 줄이기 위해 유압 장치에서 많은 것들이 제거되었습니다. Su 57의 경우 액체 장비의 무게와 부피를 줄이는 경로를 밟을 수도 있지만
          1. Grigory_45
            Grigory_45 4월 28 2020 15 : 34 새로운
            +2
            Mi-35는 간단히 단순화되고 저렴 해 졌기 때문에 섀시 청소 메커니즘을 제거했습니다.
            유압 드라이브는 높은 비 출력, 즉 요소의 총 중량 당 전력. 이 매개 변수는 전기 드라이브보다 유압 드라이브의 3-5 배 더 높습니다. 대량으로 승리하면 효과가 없습니다.
            1. igor67
              igor67 4월 28 2020 15 : 38 새로운
              +1
              제품 견적 : Gregory_45
              Mi-35는 간단히 단순화되고 저렴 해 졌기 때문에 섀시 청소 메커니즘을 제거했습니다.
              유압 드라이브는 높은 비 출력, 즉 요소의 총 중량 당 전력. 이 매개 변수는 전기 드라이브보다 유압 드라이브의 3-5 배 더 높습니다. 대량으로 승리하면 효과가 없습니다.

              단순화 된 MI24, 그것은 항상 제품 35에서 245로 Mi242와 같은 수출을 위해갔습니다. 섀시 자체가 가벼워졌습니다 .24시에서 섀시를 해체 한 적이 있습니까? 크레인으로 만, 나는 Wess에서 많이 이겼다고 말하지 않습니다.
      2. 아그
        아그 4월 28 2020 16 : 48 새로운
        0
        유해한 이유 STF (유독 한 기술 유체) 목록에는 조건부로 말하면 페리보다 더 해롭지 않습니다. 여기에서 에틸렌 글리콜을 기반으로 한 냉각수 (냉각수)의 사망률은 많은 사람들이 사망했거나 장애가 생겼습니다. .
      3. 40821
        40821 4월 29 2020 21 : 12 새로운
        0
        반대로 AMG10은 거의 성수로 여겨지지만 현대 액체 스키드 롤, nzh, 7-50은 실제로 발암 물질입니다
    2. Piramidon
      Piramidon 4월 28 2020 17 : 34 새로운
      0
      제품 견적 : Gregory_45
      -유압 장치의 작은 크기와 무게

      전기 및 유압 시스템의 액추에이터는 무게가 비슷하지만 유압 펌프, 파이프 라인 및 유압 혼합물의 무게는 발전기, 와이어 및 펜던트보다 더 큽니다. 전기 네트워크를 설치하면 파이프 라인보다 문제가 적습니다.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 4월 28 2020 18 : 07 새로운
        0
        제품 견적 : Piramidon
        전기 및 유압 시스템의 액추에이터는 무게가 비슷하지만 유압 펌프, 파이프 라인 및 유압 혼합물의 무게는 발전기, 와이어 및 펜던트보다 더 큽니다.

        특정 동력에서 유압 장치는 전기 기계보다 3 배 이상 우수합니다 (즉, 동일한 동력에서 드라이브의 약 3 배 더 무거움). 동력이 높을수록 차이가 더 많이 나타납니다.
        저전력 서보에서 좋은 전기 기적
  • Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 28 2020 14 : 57 새로운
    +2
    А есть и такая поговорка : "лучшее-враг хорошего ! " 예 ... 물론 ... 필요한 경우 필요합니다! 그다지 중독되지 않았습니다! 중지 А то в ожидании "идеального" самолёта, можно "сто лет" модернизацией заниматься ...а потом сказать , что теперь на таких не летают...! 의뢰
  • 사기꾼
    사기꾼 4월 28 2020 15 : 10 새로운
    -3
    점차 Su-57은 날아가는 고기 분쇄기와 하늘의 왕으로 변합니다. 애프터 버너에 유압 장치가 장착 된 상태에서 속도 57가 최대 2에 도달하면 나토의 모든 항공이 공식적으로 비행 목표가 될 것이라고 생각하는 것은 무섭습니다. 기뻐할 수없는 것.
  • 올혼
    올혼 4월 28 2020 15 : 10 새로운
    0
    "Российские ВКС в недалеком будущем могут получить."
    "Первый полет модернизированного Су-57 может состояться".
    나는 더 이상 읽지 않았다.
    1. 구직자
      구직자 4월 28 2020 15 : 43 새로운
      0
      Ну почему же дальше не читали?Вам надо знать чем "гордиться".
  • bars1
    bars1 4월 28 2020 15 : 12 새로운
    +3
    Главное выполнять контракт от 2019г. на 76 штук до 2027г.. А в 2028 начинать выпуск Су-57М с одновременной модернизацией ранее выпущенных Су-57, максимально (насколько возможно) используя технологии ,,эмки"
  • 구직자
    구직자 4월 28 2020 15 : 39 새로운
    +3
    на этом"самолете"можно всю жизнь "стричь купоны".получать награды.звания и прочая.ни сдав НИ ОДНОГО САМОЛЕТА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ!!!
  • Max1995
    Max1995 4월 28 2020 15 : 47 새로운
    -2
    멋있는! 그는 아직 공군에 입국하지 않았지만 이미 현대화되고 있습니다.
    그리고 그렇습니다. 본 아르 마트는 이미 퍼레이드에서 3 세대 타기입니다.
    1. 아그
      아그 4월 28 2020 17 : 13 새로운
      0
      Ещё раз,вопрос знатокам(приближенным системотехникам,специализированным электрикам,РЭБ-овцам,спецам по "Пересветам",не знаю,кто ещё на пике):насколько стойка электрика к воздействиям СВЧ-излучениям,другим,подобного рода бякам?
      Не далее чем неделю назад обсуждали проблему дизелей(что для ВМФ что,СВ,в частности,-танков,хотя,на мой взгляд,тема гораздо шире).Так вот,там,вроде ,пришли к выводу,что Comman Rail хорошо(правда сами не можем),но вот " загасить" её не так уж сложно...
      그런 쓰레기는 여기에 가지 않겠습니까? 전선을 차폐하는 것에 대해서는 아마도 가치가 없을 것입니다. 실제 지구가 없다면 거의 불가능합니다 ...
      1. Max1995
        Max1995 4월 28 2020 22 : 58 새로운
        -1
        아아, 특별하지 않다.
        그러나 의견에서 많은 흥미로운 팝업이 나타납니다.이 주제를보십시오 ....
  • 블루 폭스
    블루 폭스 4월 28 2020 16 : 27 새로운
    0
    주제는 새로운 것이 아닙니다. SB 폭격기에는 유압 장치가 시스템의 일부에 설치되었으며 Pe-2에는 이미 전기 기계가 설치되었습니다.
  • 반자이
    반자이 4월 28 2020 17 : 05 새로운
    -3
    어서 6 세대 항공기는 없을 것입니다. 불필요합니다. 모는 돈을 쏘지 않을 것이다 이것은 다음 XNUMX 시리즈의 구현을위한 플랫폼입니다. 그리고 그들은 실험에서 옳은 일을하고 있습니다.
  • senima56
    senima56 4월 28 2020 17 : 13 새로운
    -3
    Гидравлика всегда была "слабым местом" ещё в СССР! Очевидно, так и не справились с "детскими болезнями" в этой сфере.
    1. 아고 다
      아고 다 4월 28 2020 17 : 49 새로운
      +1
      또는 감속기가있는 전기 모터의 클래식 드라이브는 아니지만 디젤 노즐의 푸셔에 대한 압전 드라이브를 예로 들어 보겠습니다.
    2. igor67
      igor67 4월 28 2020 18 : 21 새로운
      0
      제품 견적 : senima56
      Гидравлика всегда была "слабым местом" ещё в СССР! Очевидно, так и не справились с "детскими болезнями" в этой сфере.

      유압 장치가 모든 구멍에서 흘러 나와 리비아 Mi 24 수리를 위해 우리에게 왔습니다. 일부 호스는 프랑스어로 교체되었습니다. 즉시 명백한 차이점과 오일 씰과 O 링이 거의 없었습니다. 각 고무 판에는 제조 날짜를 나타내는 여러 가지 색상 표시가 있었으며 종종 넣었습니다. 필요 부족으로 인해 기한이 지난 AN22에서 오일 누출이 발생하고 20 리터가 손실되었으며 자동차가 타슈켄트에서 키예프로 비행기를 타는 동안 문제가 가장 간단했습니다. 설치에 필요한 지원이 없기 때문에 문제가 발생했습니다. 파라 니트는 일종의 코 막힘으로 변했으며 결과적으로 비행 중 기름이 손실됩니다.
    3. 아그
      아그 4월 28 2020 18 : 31 새로운
      0
      “Гидравлика всегда была "слабым местом" ещё в СССР!"
      어려운 일이 아니라면, 제발, 연합에 어려운 곳이 많았지 만 그들은 모든 것을 다르게 했어요 ... 불행히도, 지금 상황은 더 나아졌습니다 ...
  • Dzafdet
    Dzafdet 4월 28 2020 20 : 02 새로운
    0
    유압 액추에이터를 교체하면 비행기의 EPR에 어떤 영향을 미칩니 까?
  • 도끼 매트
    도끼 매트 4월 28 2020 20 : 06 새로운
    0
    아마도 그들은 더 높은 천장을 던져서 유압 장치를 제거하고 싶습니까? 새로운 엔진과 전기 기계를 통해 깊은 우주로 뛰어 드는 것이 가능합니다. 그리고 이것은 위성을 작동시키고 범위를 넓히는 가장 효과적인 방법입니다. 어쨌든 이것은 점진적인 솔루션입니다. 예를 들어 트랙션 케이블을 거부하여 허용 된 것과 비교할 수 있으며 전기 기계의 속도도 더 좋으며 준비 챔버로 압력을 펌핑 할 때 일시적인 손실이 없습니다.
  • 아이리스
    아이리스 4월 28 2020 20 : 15 새로운
    0
    아이디어는 흥미 롭습니다. 어쨌든 그녀는 갑자기 책임있는 결정 (DM)을하는 사람을 방문했습니다. 이것은 새로운 세대의 도전입니다.
  • 로날드 리간
    로날드 리간 4월 28 2020 22 : 26 새로운
    0
    이 모든 것이 어제입니다.
    정전기 드라이브
    (전기 매개 변수가 변경 될 때 재료의 모양이 변경 될 때)
    - 이것은 흥미 롭다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 28 2020 23 : 05 새로운
      +1
      Цитата: Рональд Рейган
      정전기 구동 (전기 매개 변수가 변경 될 때 재료의 모양이 변경 될 때)-이것은 흥미 롭습니다.

      목표는 분명하지만 특허에서 구현에 이르기까지 경로가 복잡합니다.
  • 유리 말리 스코
    유리 말리 스코 4월 29 2020 10 : 14 새로운
    0
    우리의 의견으로, 현대화를 아직 완료되지 않은 제품의 개선이라고 부르는 것은 실제로!
  • 친척
    친척 4월 29 2020 16 : 28 새로운
    -1
    제품 견적 : Gregory_45
    제품 견적 : vargo
    요점은 여전히 ​​무게라고 생각합니다

    전기 기계가 유압을 덜 구동한다고 생각하십니까? 전자 기계는 컨트롤러에서 액추에이터까지의 전체 회로와 신호 케이블 및 XNUMX 와트 암페어의 전류를 전달하기위한 유압 튜브만큼 두꺼운 신호 케이블 및 전선, 기어 박스 (또는 모터 샤프트에서 토크를 전달하는 기타 장치)로 이해해야합니다. 에일러론이나 러더를 움직일 드라이브를 개발합니까? 예, 고속에서도?

    제품 견적 : vargo
    그럼에도 불구하고, 전기 드라이브는 유지 보수가 쉽고 서비스없이 수명이 길다.

    나는 그것을 의심한다. 특히 역 모드로 작동하는 드라이브 (및 항공기에 대부분이 있음) 이제 드라이브에 움직이는 부품이 없으면 다른 문제가됩니다 ...

    Я сам электромеханик, и стану горячо отстаивать "электричество" как "свое", но только там, где применение оправдано. В силовых же цепях, где требуются большие усилия, при том - с хорошим временем реакции, отдам предпочтение гидравлике (под управлением электроники, естественно)

    왜 수백 암페어? 금속이 끓는 것은 무엇입니까? 철도에서 전기 드라이브는 턴 아웃 및 푸시 아이언 위트에서 작동하며 질량과 적용되는 힘의 측면에서 에일러론과 비교할 수 없습니다. 그리고 0,9mm 도체만으로 구동됩니다. 전기 모터 및 기어 박스의 유형에 따라 다릅니다. 컨트롤러 그리고 거기에 질량은 무엇입니까? 유압 시스템은 또한 매우 무겁고 부피가 커서 전자 기계보다 온도 영향에 더 취약합니다.
    1. Grigory_45
      Grigory_45 4월 29 2020 20 : 45 새로운
      0
      견적 : 친
      왜 수백 암페어?

      이 경우 불행히도 전기 드라이브의 작동 방식을 이해하지 못한다는 사실을 진술해야합니다.
      전류 소비는 출력 전력 및 공급 전압에 직접적으로 의존합니다. 유용한 순간-힘의 순간부터. 순간은 필요한 순간보다 작을 수 없습니다. 속도에 직접 의존합니다 (표준 전기 모터에 대해 이야기하면)-낮을수록, 더 높은 순간 (일반 자동차에 대한 의존성을 관찰 할 수 있습니다-어려운 도로 조건을 극복하기 위해 기어를 낮추고 속도를 낮추고 토크를 증가시킵니다) 또는 두 번째 예-전기 도어가 보입니까? 엔진이 고속으로 작동하지만 도어 리프 자체는 매우 천천히 움직입니다-1500 rpm)

      물론, 적은 소비량과 낮은 토크로 작은 고속 엔진을 사용할 수 있습니다. 그런 다음 출력 토크를 높이기 위해 기어비가 큰 기어 박스를 설치해야합니다 (속도가 높을수록 동일한 동력에서 속도가 낮으며 동력에서 효율을 뺀 값은 동일합니다) 따라서 드라이브는 필요한 것을 버저 할 수 있습니다. 작 업체의 움직임이 현저하게 떨어집니다. 반응 속도를 높이려면 기어 박스의 기어비를 줄여야합니다 (이상적으로는 존재하지 않아야 함). 이것은 전류 강도가 큰 독특하고 강력한 모터입니다.
      그리고 전투 항공기의 반응 속도는 매우 중요합니다. 에일러론 또는 방향타 이동이 수십 초, 몇 분 동안 지속된다면 어떤 종류의 공중전이 논의 될 수 있습니까? 이것은 여전히 ​​민간 항공기에는 적용되지 않았지만 군용 차량에는 완전히 허용되지 않습니다.

      낮은 반응 속도는 전기 기계식 드라이브의 중요한 단점 중 하나입니다
      1. 친척
        친척 3 5 월 2020 09 : 10 새로운
        0
        이 모든 것이 강의 자료에서 예를 들어 준 것이 좋습니다. 그러나 당신이 이것에서 발생하는 구체적인 예를 제시한다면. 예를 들어, 러더의 속도, 제어에 사용되는 전기 모터의 유형, 적어도 항공기 전기 시스템의 일부 특성. 그런 다음 경험이 풍부한 전기 기사의 자랑스런 제목을 가질 수 있으며 다른 사람들을 비난 할 수 있습니다.
  • Dzafdet
    Dzafdet 4월 29 2020 16 : 45 새로운
    0
    그러한 문제는 베트남 전쟁 중에도 알려졌다는 점에 주목할 만하다. 이러한 이유로 25 년대 Su-1970 공격 항공기의 개발자는 유압 증폭기를 버렸습니다. 그러나 전투 경험에 따르면 유압 장치가 없으면 조종사는 때로는 복잡한 기동을 수행하고 이륙 질량이 큰 공격 항공기를 제어하기에 충분한 물리적 힘을 가지고 있지 않습니다. 따라서 이미 1980 년대에 루크 설계에 유압 부스터가 추가되었습니다.

    기존의 유압 장치와 달리 전기 드라이브가 훨씬 안전합니다. 비행기는 소형 전기 모터로 제어되어 전원 회로를 여러 번 복제 할 수 있습니다. 따라서 손상된 경우 항상 여분의 채널이 있습니다. 현재 모든 현대 여객기에는 전기 드라이브가 장착되어 있습니다-Boeing-787, Airbus A-350, Russian MS-21

    그러나 왜 이전의 군사 항공에서 비행기의 전기 제어가 없었습니까? 문제는 속도입니다. 전투기에 대한 복잡한 기동을 수행하려면 에일러론, 안정 장치, 방향타를 순식간에 이동해야합니다. 최근까지 전기 모터에는 이러한 기능이 없었으며 몇 초에서 몇 분이 필요했습니다. 어느 정도 여객기에는 허용되지만 과도하게 조종 할 수있는 공중전에는 적합하지 않습니다.

    그러나 2019 년에 APKB 회사 (Socium 그룹의 일부)가 지정된 특성을 가진 전기 드라이브를 개발할 수 있음이 알려졌습니다. 같은 해에 새로운 품목이 테스트되었습니다. 새로운 시스템으로 2022 세대 러시아 전투기는 XNUMX 년 초 첫 비행을 완료해야합니다.

    https://vpk-news.ru/articles/56702
    1. 40821
      40821 4월 29 2020 21 : 46 새로운
      0
      Boeing-787, Airbus A-350 및 MC-21은 모두 유압 시스템을 갖추고 있으며 Boeing-787 및 Airbus A-350의 압력은 약 340kg / cm2이며, 787에서는 전기 구동 장치가 에일러론 및 러더에 사용되지 않으며 유압 장치가 있습니다. 기계화, 전기 스포일러.
    2. su25
      su25 4월 29 2020 21 : 58 새로운
      0
      제품 견적 : Dzafdet
      기존의 유압 장치와 달리 전기 드라이브가 훨씬 안전합니다

      왜? 온보드 전원으로 기어리스 전기 드라이브를 사용할 수는 없습니다. 따라서 전기 모터 또는 전원 공급 시스템에 장애가 발생하면 드라이브가 걸리고 중복성이 도움이되지 않습니다. 동시에, 주 유압 회로로부터의 오일 누출은 백업을 방해하지 않습니다.
  • 프리 딤
    프리 딤 4월 29 2020 17 : 10 새로운
    0
    У гидравлики есть очень весомый плюс - это устойчивость к ЭМИ. Вся электромеханика сильно подвержена поражению как средствами РЭБ, так и воздействием ЭМИ при подрыве ядерного заряда. Конечно, учитывая тенденцию неиспользования ЯО в любых кофликтах, "стимпанковские" технологии обречены на вымирание. Но на случай "большого бадабума" про гидравлику лучше не забывать
    1. 40821
      40821 4월 29 2020 21 : 37 새로운
      0
      밸브를 열려면 스풀에 전기 신호가 필요하며 신호가 EMF를 방출합니다.
      1. su25
        su25 4월 29 2020 21 : 52 새로운
        0
        Необязательно. Можно и пневматикой, и "за веревочку" ;)
  • 쿠 투즈
    쿠 투즈 4월 29 2020 18 : 14 새로운
    -1
    "На модернизированном Су-57 планируют отказаться" - может стоит отказаться от Су57 в принципе, уже больше 20 лет в всё "недалеком будущем могут получить" - где это бедующее?
  • 유
    4월 29 2020 21 : 37 새로운
    0
    Так вроде электрогидравлическое управление по всем трем каналам было еще на первом Су-35, был у меня внутренний разрез, там четко были видны электрогидромоторы с гидроцилиндрами по 4 шт. возле каждого органа управления. Сигнал идет электрический, а дальше электромотор создает давление жидкости на шток гидроцилиндра, ход которого непосредственно связан с органом управления. Давление в гидроцилиндрах указывалось 280. Обычной гидросистеме (когда сигнал управления передается гидравликой) не хватает быстродействия для управления статически неустойчивыми об'ектами, а полностью от гидропривода не отказались из-за плавности хода. Очень интересно, что имеют в виду в статье.
  • su25
    su25 4월 29 2020 21 : 50 새로운
    0
    Позволю напомнить, что несколько первых британских истребителей "Торнадо" с ЭДСУ было потеряно из-за помех, создаваемых системе управления в результате работы мощных гражданских радиовещательных станций. Нетрудно предположить, как "будет чувствовать себя" ЭДСУ в условиях мощных электромагнитных помех, целенаправленно создаваемых противником.
  • 폭행
    폭행 4월 30 2020 00 : 49 새로운
    0
    이것은 Su-57이 대량 생산할 준비가되지 않았다는 명백한 사실의 또 다른 확인입니다.
    현재 35 단계 엔진, 항공 전자 공학, 전기 기계 시스템 및 무기의 대량 생산이 시작될 때까지 수를 200대로 가져 와서 매년 공군 용 Su-XNUMX를 구매해야합니다.
  • 빠른 돌연변이
    빠른 돌연변이 1 5 월 2020 09 : 46 새로운
    0
    제품 견적 : venik
    두 번째로 유압 장치는 전기 모터에 비해 신뢰성이 훨씬 낮습니다. 유압 라인 또는 개스킷 버스트 (그리고 압력이 와우입니다! 예를 들어 Su-27은 유압 시스템에서 270 기압입니다 !!!)

    Не вижу проблем. Нет, серьезно! В автомобилях давление в гидросистемах и поболее есть. И эксплуатируются ГОДАМИ в разных температурных режимах (от -30 до +50) без обслуживания и нормально. А прокладки при таких давлениях вообще не используются. Ну разве что изредка медные колечки. А их не особо "лопнешь". Так что остается по большому счету только одна проблема- рабочее тело системы с большим диапазоном температур. Но тут химия поможет.