바다 용 : 중국은 세계에서 가장 큰 수상 비행기를 만듭니다
충실한 사랑하는
올해 XNUMX 월, 신화 통신사 보고새로운 중국 항공기 AG600 "Jiaolong"은 본격적인 탄생을 향한 또 다른 중요한 단계를 거쳤습니다. 기계는 먼저 해수면에 걸쳐 일련의 비행을했습니다. 이것은 물 위의 첫 비행이 아닙니다. 2018 년 2017 월, 수상 비행기가 수면에서 성공적으로 이륙하여 자리에 앉았습니다. 그 후 테스트는 후베이 지방의 Zhanghe 강 담수 저수지에서 수행되었습니다. 주해 공항에서 이륙 한이 차량은 XNUMX 년에 첫 비행을했다는 점을 상기하십시오.
최근 해양 테스트에 대해 구체적으로 말하면 초기 테스트와 근본적인 차이점이 있습니다. 테스트를 통해 기계의 글라이더 및 시스템 작동에 대한 해양 환경의 영향을 평가할 수 있습니다. 이 테스트 단계는 다음 단계를 위해 AG600을 준비하기위한 것입니다. 즉, 해양 조건에서의 이륙 및 착륙. 기다림은 그리 오래 걸리지 않습니다. 모든 것이 중국 계획으로 진행된다면, 첫 번째 테스트는 2020 년 말 전에 이루어집니다.
이야기 이 기계는 2009 년에 다시 시작되었습니다. 당시 China Aircraft Corporation (AVIC)의 전문가들이 항공기 제작에 착수했습니다. AG600의 개발 및 생산에는 150 개의 연구소와 연구 센터 및 70 개의 중국 산업 기업이 참여했습니다. 그들은 현대 항공기 제조 표준에 따라 약 440 억 위안 (2016 억 XNUMX 천만 달러 이상)을 개발에 투자했습니다. 첫 프로토 타입은 XNUMX 년에 조립 라인을 시작했습니다.
중국인들은 전통적으로 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 기계는 화재를 내고, 수색 및 구조 작업을 수행하고,화물을 운송하는 등 다양한 작업을 수행하는 실제 "작업대"가되어야합니다. 중국은 평화적 목적과 인민 해방군의 필요에 모두 사용될 것으로 기대하고있다. 그곳에서 비행기는 순찰 비행선으로 보입니다.
항공기의 길이는 37 미터이며 날개 길이는 38,8입니다. 실제로 이것은 우리 시대에 존재하는 모든 것 중 가장 큰 수상 비행기입니다. 그러나 소비에트 A-40 알바트 로스는 더 컸다. 길이는 45,70 미터이고 날개 길이는 42,50이었다. 글쎄, 역사상 가장 큰 수륙 양용 비행기는 유명한 휴즈 H-4 헤라클레스입니다.
"중국어"는 인상적인 기능을 자랑합니다. AG600의 최대 이륙 중량은 53,5 톤이며 대기 중 체류 시간은 6 시간에이를 수 있습니다. 오픈 소스의 데이터에 따르면 항공기는 570 초 만에 XNUMX 톤의 물을 수집 할 수 있습니다. XNUMX 개의 WJ-XNUMX 터보프롭 엔진을 사용하면 시간당 최대 XNUMXkm의 속도로 비행 할 수 있습니다.
세 영웅
보다시피, 프로그램은 개발 중이며 개발 속도는 존중받을 가치가 있습니다. 무의식적으로, Be-200 수륙 양용 항공기는 90 년대 초에 개발되기 시작했으며 1998 년에 처음으로 비행 한 가장 유쾌한 비교는 아닙니다. 당국과 언론의 프로젝트에 대한 관심이 높아 졌음에도 불구하고 오늘날 그들은 XNUMX 대 이상의 기계를 생산했으며 이는 물론 매우 겸손한 수치입니다. 그러나 러시아와 중국의 경제적 잠재력은 근본적으로 다르므로 잊어서는 안됩니다.
일반적으로 중국의 접근 방식은 항공기 산업의 발전과 관련된 포괄적이고 대규모입니다. AG600은 새로운 날개 달린 차량을 만드는 프로그램의 일부일뿐입니다. 자 오롱 (Jiaolong) 외에도이 지역에서 판매해야하는 20 대 대형 항공기에는 군용 운송 업체 Y-919과 승객 CXNUMX가 포함됩니다. 물론 이것은 중국이 앞으로 몇 년 동안 받고 싶어하는 모든 것과는 거리가 멀다.
2017 년까지 PRC 공군은 공식적으로 20 세대 전투기 J-20으로 무장하고 눈에 띄지 않는 전략 폭격기 Xian H-2이 다가오고 있습니다 (아마 미국 B-929와 직접 유사합니다). 따라서 CRXNUMX 와이드 바디 여객기에는 여전히 중요한 러시아-중국 프로젝트가 있지만 중국 항공기 산업의 주요 프로젝트 수는 XNUMX 개로 늘어날 수 있습니다. 그러나 이것은 가까운 미래가 아닙니다.
미래를 위해
중동 왕국이 그들뿐만 아니라 다른 많은 항공 프로젝트를 이행 할 시간, 욕구 및 기회를 가질 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 또 다른 질문은 글로벌 수요가 있는지 여부입니다. 경제학자에 따르면, 현대 세계에서는 아무것도 생산하는 데 아무런 문제가 없지만, 제조 된 제품을 판매하는 데에는 큰 문제가 있습니다. AG919의 경우 승객 C600의 운명에 대해 걱정할 필요가 없다면 (중국 회사는 이미 수백 대의 자동차를 주문했습니다) AGXNUMX의 경우 모든 것이 너무 장미 빛입니다.
사진 : AG600 (flickr.com DefenseDesk)
광범위한 기능에도 불구하고 시장에는 이러한 머신이 많이 필요하지 않습니다. 이전에 China Aviation Industry General Aircraft가 XNUMX 개의 새로운 수상 비행기에 대한 주문을 받았다는 것이 알려졌습니다. 하나의 주요 국제 계약서에 서명하는 것도 큰 성공이 될 것입니다.
그러나 경쟁자들은 잠들지 않습니다. 일본은 몇 년 전 군사 장비 및 이중 사용 제품 수출 금지 조치를 해제했습니다. 그리고 신 마이와 (Shin Maiwa)는 국방부로부터 새로운 ShinMaywa US-2 수륙 양용 항공기 수출 허가를 받았는데, 그 임무는 AG600 및 러시아 Be-200과 중복된다. 동시에 US-2는 이미 작전 중이며 해상 자위대에서 사용하고 있습니다.
일본이 가장 적극적으로 탐색하고있는 것은 아시아 시장이라는 점은 주목할 만하다 (물론 꽤 논리적이다). 이전에 US-2는 XNUMX 대의 새 항공기를 인도하여 인도 입찰에서 우승했습니다. XNUMX 엔진“일본어”도 인도네시아에 관심이 있습니다.
그러나 러시아는 어떻습니까? 모든 어려움에도 불구하고 Be-200은 계속해서 건설 될 것입니다. 200 월 2018 일, 국방부를 위해 제작 된 Be-XNUMXES 항공기가 타간 로크에서 최초로 이륙했습니다. XNUMX 년 재협상을 통해 인도 될 총 차량 수는 XNUMX 대입니다.
작년 XNUMX 월, 러시아가 다시 가장 큰 수상 비행기 제조업체가 되려고 시도해 PRC에 도전했다. 러시아 국방부는 알바트 로스 수륙 양용 항공기 프로젝트 개발을 재개하기로 결정했다. “완료 후,이 차량은 현대식 잠수함 탐지 수단을 받게되며 전투 능력이 크게 확장 될 것입니다.”라고 전 해군 주 요 원장 발렌틴 셀리 야 노프 (Valentin Selivanov) 제독은 말했다. -기본적으로이 유형의 항공기는 발트해, 흑해 인, 바 렌트 인 및 일본인을 포함한 해안 바다에서 작동하도록 설계되었습니다. "알바트 로스"에는 잠수함 탐지를위한 다양한 도구가 장착되어 있습니다. 예를 들어, 적을 탐지하는 데 도움이되는 특수 부표 및 기타 장치를 재설정하고 원격으로 설치할 수 있습니다. "
물론, 나폴레옹 계획을 세우는 것이 좋습니다. 그러나 구현 범위가있을 때 더 좋습니다. 위에서 언급 한 모든 어려움에도 불구하고 중국은 그들에게있다.
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