"Marina Raskova"의 비극 : 그러한 손실을 정당화 할 수 있습니까?
일반적으로, 역사 비극적이고 이상한 동시에. 그것은 카라 해에서 일어 났으며 북극의 위대한 애국 전쟁 중에 인적 손실 측면에서 가장 커졌습니다. 12 년 1944 월 365 일의 비극은 원칙적으로 전쟁이 이미 적의 영토에있을 때 아마도 역할을했을 것입니다. 이 날 독일 잠수함 U-XNUMX는 선박 "Marina Raskova"와 선박을 동반 한 XNUMX 개의 지뢰 찾기 중 XNUMX 척을 침몰시켰다.
우리는 보트 선원들이 기적의 기적을 보여 잘 보호 된 호송대를 파괴했다고 말할 수 있습니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단한 것은 아닙니다.
그렇습니다. 용서할 수없는 생명의 상실이 있었으며, 여성과 어린이를 포함하여 약 400 명이 사망했습니다. 호송 사령관이 저지른 일련의 실수가 아니라면이 수의 희생자를 피할 수 있었을 것입니다.
평소처럼 캐릭터부터 시작합시다.
"마리나 라스 코바."
Wikipedia는 이것이 1943 년 12 월에 발사되어 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일 카라 해에서 사망 할 때까지 운영되는화물 및 여객선“Marina Raskova”(미국 자유 형식 운송)에 관한 정보를 제공합니다.
그러나 아닙니다. 이 증기선은 1919 년에 지어졌으며 원래 솔즈베리라고 불 렸습니다. 1941 년에, 그는 이름을 Iberville로 바꾸었고, 1942 년에 미국 정부에 의해 매입되어 다시 그의 이름을 Ironclad로 바꿨습니다.
“Ironclad”는 호송 НХ-178 (폭풍으로 인한 피해로 인해 도달하지 못함)과 PQ-17 (Ayrshire 코르벳 함의 서사시 Murmansk에 도착하여 관심이있는 사람)의 일부로 소련에 갔다. Lend-Lease하에 소비에트 연방으로 이전되었고, "Marina Raskova"라는 이름을 받았으며 Northern Shipping Company의 일부로 운영되었습니다.
선박의 배기량은 14 톤, 속도는 450 노트였습니다.
AM 시리즈의 지뢰 찾기 ( "미국").
이것들은 또한 미국 보트였습니다. T-114, T-116 및 T-118도 Lend-Lease에 따라 소련으로 이전되었으며이 수치에 따라 북부의 일부로 운영되었습니다. 함대.
배기량 725 톤, 속도 13,5 노트.
AM의 지뢰 찾기의 군비는 2 × 76mm 총, 40mm 대공 총 "Bofors"및 6 대공 대공 총 20mm "Oerlikon"으로 구성되었습니다.
잠수함 무기 : Mk.10 Hedzhehog 로켓 발사기 (24 배럴), Mk.6 폭격기 XNUMX 대. 수중 음향 스테이션 및 레이더.
U-365.
중급 독일 잠수함 유형 VIIC. 표면 변위 735 톤, 수중 / 수중 17,7 / 7,5 노트의 표면 속도.
무장 : 88mm 포, 활 533 개 및 선미 TA XNUMXmm XNUMX 개.
그리고 발표 후에 이야기가 시작됩니다. 실제로 마리나 라스코 바와 5 명의 지뢰 찾기가 BD-XNUMX 호송대를 구성했습니다.
마리나 라스 코바 (Marina Raskova)는 카라 해와 랍 테프 해의 극지 역과 마을에 공급하기 위해 매우 중요한 비행을 수행했습니다. 이것은 세 군함의 인상적인 호위를 설명합니다.
8 년 1944 월 116 일, 선박은 극지 국을위한화물과 역에서 다음 교대조를 타는 다수의 승객과 함께 해상으로 갔다. 승객은 북해 항로 본국의 238 명의 군인과 124 명의 민간인이었다. 민간인 중에는 겨울철 및 군인 가족의 여성 16 명과 어린이 55 명이있었습니다. 409 명의 승무원을 고려한 Marina Raskova에는 XNUMX 명이있었습니다.
문서에 따르면, 기선에는 XNUMX 개의 상근 보트, XNUMX 개의 팽창 식 뗏목, 여러 개의 넓은 목재 쿵사, 구명 조끼, 원 등 충분한 수의 생명을 구하는기구가있었습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX 월에도 말이별로 없었습니다. 그러나 이후의 사건들에서 알 수 있듯이 구조 장비에는 물과 음식의 비상 공급 장치 인 경보 장비가 장착되지 않았습니다. 뉘앙스입니다. 그러나 그것은 많은 인간의 삶을 주장했다.
운송에는 AM 유형의 114 개의 지뢰 찾기 (T-116, T-118 및 T-1)의 호위가 할당되었습니다. T-118에 깃발을 붙인 70 등분 Shmelev의 호송 사령관이 호송대를 지휘했다. Shmelev 사령부와 Loktionov 장군의 지휘하에있는 소대 본부의위원회가 300 명의 표준 승무원에 추가되어 기상 관측소의 상태를 확인해야했기 때문에 지뢰 찾기에 얼마나 많은 사람들이 있는지 말하기는 어렵습니다. 우리는 XNUMX 명의 지뢰 찾기가 여전히 약 XNUMX 명이라고 가정 할 수 있습니다.
그 결과 호송대는 700 명 이상으로 구성되었습니다. 손실에 대해 이야기 할 때 중요한 수치입니다.
11 월 10 일,이 사건은 아무런 사건없이 카라 해로 들어갔다. XNUMX 월 XNUMX 일 전날 Dikson Island에 기반을 둔 Kara Naval Base 본부는 어부가 섬 근처에서 독일 잠수함을 발견했다는 정보를 받았습니다. 기지에서 그들은 카탈리나 수상 비행기를 찾기 위해 반응하여 보냈습니다. 비행기는 섬 주위를 날아 갔고 보트는 발견되지 않았습니다. 바다의 수천 평방 킬로미터는 농담이 아닙니다.
Shmelev가이 정보를 받았는지 여부는 확실하지 않습니다. 일련의 추가 이벤트가이를 명확하게 확인하기 때문입니다.
우리는 이것을 첫 번째 치명적인 실수라고 생각할 수 있습니다. 호송대가 지역에서 적 잠수함을 보았다고 경고하지 마십시오.
분명히 호송 선에서 약간의 불일치가 있었다. BD-5는 잠수함 지그재그로 완전히 귀찮게하지 않는 직선 코스였습니다. “Marina Raskova”에서 118 마일 거리를 유지하면서 오른쪽과 왼쪽에 T-114, T-116 및 T-XNUMX이 있습니다.
대부분의 경우 그들은 원수가 생각하지 않은 것처럼 일반적으로 편안하게 걸었습니다. 나는 같은 이유로 음향이 특히 물을 듣지 않았다고 확신합니다. 일반적으로, 북극해의 광대 한 구역에서는 무언가를 찾기가 매우 어려웠으며, 이는 한 번에 제독 치어가 정한 동정을 다시 한 번 확인시켜줍니다.
이번에도 같은 일이 일어났습니다. 아무도 적을 기다리지 않았지만 19:57 모스크바에서 마리나 라스 코바의 우현 쪽에서 폭발이 일어났다. 이 지역은 매우 얕은 수심 (최대 40 미터)으로 특징 지워졌 기 때문에 아무도 잠수함을 예상하지 못했습니다. 그리고 아마도 그것은 완전히 논리적이지는 않지만 "Marina Raskova"가 광산에 의해 폭파되었다고 결정되었습니다.
여기서는 매우 어려운 정렬이 즉시 발생합니다. 미나는 자주 추진하지 않습니다. 누군가는 단순히 그것을 생산 장소에 전달하고 활성화하고 설치해야합니다.
독일인? 글쎄, 이론적으로 그들은 할 수 있습니다. 그들의 잠수함은 광산을 넣을 수 있습니다.이 시리즈는 XB 보트 시리즈가 만들어졌으며 각 보트는 66 분의 SMA 시리즈를 제공 할 수 있습니다. 예, 어뢰 대신 VII 시리즈 잠수함은 26 분 "TMA"또는 39 분 "TMV"를 탑재 할 수 있습니다. 그리고 수직 샤프트에서 동일한 SMA 시리즈의 16 분을 배치 할 수있었습니다.
일반적으로 독일군은 광산을 제공 할 수 있었으며, 우리는 이미 알고 있었으며 어뢰 폭발은 광산으로 사용되었습니다. 다시 한 번만 정상적인 관찰이 수행되지 않았 음을 나타냅니다.
따라서 잠수함의 공격 가능성을 배제한 Shmelev는 T-116과 T-118에게 수송을 위해 접근을 지시하고 T-114는 잠수함 방어를 수행하도록 명령합니다. 이미 나쁘지는 않았지만, 사건을 플로 티야 본부에보고하는 것이 완전히 옳았지만 이것은 이루어지지 않았습니다.
아마도 Shmelev는 "Marina Raskova"가 방황하는 광산을 강타했다고 결정했습니다. 이제 피해를 복구하고 계속 진행할 것입니다.
그러나 Marina Raskova에서 폭발 한 지 118 분 만에 T-27에서 정확히 같은 폭발이 일어났습니다. 배는 XNUMX 분 동안 떠 있었고 침몰했다.
호송 사령관을 포함한 승무원의 일부는 남아있는 선박과 차량에 의해 구출되었으며, 이는 계속 떠있었습니다.
그리고 ... 그리고 그 모든 일은 그 호송대가 지뢰밭에 있다는 Shmelev의 이해를 강화 시켰습니다! 그리고 Shmelev는 그의 잘못된 신념에 기초하여 계속 행동했습니다.
Shmelev는 T-114에 탑승 한 후 사람들을 수송에서 시작하도록 명령했습니다. 그리고이 시점까지 T-114가 적어도 일부 잠수함 행동을 지정한 경우, 그 순간부터 승무원은 완전히 다른 문제에 관여하기 시작했습니다.
그리고 20:25의 Shmelev는“Marina Raskova”에서 사람들을 구하는 것에 집중하고 집중하라는 명령을 내 렸습니다. 어떤 일이 일어 났습니까?
Shmelev의 명령에 따라 T-114는 200 명 이상을 탑승했습니다. 00 월 15 일 13:116에 지뢰 찾기 T-116에 속하는 보트에서 "Marina Raskova"에서 T-00까지 사람들과 여행하면서 잠수함의 잠망경이 보였다. 보트에 라디오 방송국이 없었으므로 분명 그들이 본 것을 즉시보고 할 수 없었습니다. 그들이 탐조등을 사용하지 않은 이유는 명확하지 않지만 45:114에 T-XNUMX가 어뢰를 터 뜨리고 XNUMX 분 후에 배가 침몰했습니다.
T-114 승무원이 죽었고, Shmelev 호송대의 사령관이 사망했고, "Marina Raskova"에서 운송 된 거의 모든 승객이 사망했으며 몇 명만 탈출했습니다.
T-01 사령관 인 바바 노프 대위는 00:116까지 보트 승무원으로부터 잠망경에 대한 메시지를 받았다. 즉, 지뢰밭의 버전이 (최종적으로) 붕괴되어 잠수함이 작동하고 있음이 분명해졌습니다.
그리고 한 눈에 이상한 일이 일어났습니다. 바바 노프는 잠수함을 탐색하고 공격하는 대신 배를 펼치고 하바 로보의 유고 르 스키 샤 해협으로갔습니다. 한편으로, 그것은 겁쟁이와 배신처럼 보였지만, 반면에 T-116은 거의 이백 명을 데려 갔으며 T-114의 운명을 반복 할 수있었습니다 ...
어려운 결정입니다. 바바 노프 (Babanov)는 백해 Flotilla 사령관에게이 결정을보고했지만, XNUMX 분 후에 이미 가라 앉는 수송선을 떠나고 있었다.
플로 티야 사령관 쿠체 로프 제독은 바바 노프에게 명령을 내렸다. 만약 배가 침몰하여 물에 머물러 있지 않다면, 그 근처에 있으며 잠수함 방어를 수행하라. 배가 가라 앉으면 Khabarovo로 가십시오. 바바 노프는 아무 말도하지 않고 기지로 갔다. 결과적으로 T-116은 하바 로보에 안전하게 도착했습니다.
Babanov의 행동을 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 한편으로 군함은 단순히 잠수함을 공격하여 수송 수단을 보존해야했습니다. 다른 한편으로, 바바 노프는 자신의 능력에 대해 확신이 없었지만, 그곳에서 그는 독일인들에 의해 대량 학살에 의해 민주화 될 수 있었다.
또한 200 명의 승무원이있는 작은 보트에서 거의 XNUMX 명의 구조 대원이 전투 일정에 따라 승무원이 일하지 못하게했을 가능성이 있습니다.
솔직히 바바 노프 대위를 판단하는 것은 아닙니다. 우리에게는 그렇지 않습니다.
그래서 유일하게 살아남은 지뢰 찾기는 사람들을 구출하여 비극의 현장을 떠났습니다. 내가 알기로 배는 한계까지 포장되었습니다.
그러나 "Marina Raskova"는 여전히 물 위에 떠있었습니다. 선장과 함께 116 명의 승무원이있었습니다. 또한 수송 옆에는 마리나 라스 코바 (Marina Raskova) 승객과 함께 물, 쿤 가스 및 뗏목에서 사람들을 구출하는 데 종사 한 지뢰 찾기의 승무원 중 XNUMX 명으로 구성된 T-XNUMX 보트가있었습니다.
02:15에 잠수함이 반복적으로 공격을 가해 침몰했습니다. 마지막 365 번째 어뢰에 맞은 U-XNUMX는 공격 현장을 떠났다가 떠났다.
이 잠수함이 Dixon의 어부들에게 보이는지 말하기는 어렵지만 사실은 독일 잠수함이 Kara Sea에 존재했습니다. 이것은 이미 북극에서 경험이있는 Greif 그룹이었습니다.
부사령관 웨데 마이어의 U-365 잠수함은이 그룹의 일부였습니다. 웨데 마이어 선장은 매우 숙련 된 선원으로 여겨졌 고, BD-5 호송대를 파괴하려는 그의 행동은이를 확인시켜줍니다.
우주선의 잡지 U-365에서 보존 된 데이터를 통해 상대방의 눈을 통해 무슨 일이 있었는지 확인할 수 있습니다.
12 월 18 일 오후 05시 60 분에 Bely Island에서 서쪽으로 5 마일 떨어진 승무원이 BD-XNUMX 호송대를 발견했습니다. 배는 급습하여 배에 접근하기 시작했습니다.
호송대를 지키는 태만을 이용하여 Wedemeyer는 XNUMXkm 미만의 거리까지 운송에 가까워졌습니다.
19:53. U-365는 증기선에서 두 마리의 FAT 어뢰를 발리로 옮깁니다. 두 번째는지나 갔다.
19:58 보트는 수송 및 호위 방향으로 T-5 귀환 음향 어뢰를 발사했습니다. 미스
20:03 Wedemeyer는 T-5을 치는 또 다른 T-118를 출시했습니다.
그 후 U-365는 바닥으로 넘어져 반격을 피하고 어뢰 관을 다시 장전했습니다. 그러나 공격은 일어나지 않았으며, 지뢰 찾기는 어뢰 T-118에 의해 점령되었습니다.
독일군이 어뢰 발사관을 장전하면서 세 번의 심해 폭발이 발생했습니다. 이것은 공격으로 간주 될 수 없으며 T-118의 깊은 폭탄이 작동하여 주어진 깊이에 도달했을 가능성이 높습니다.
23:18. U-365는 상황을 평가하기 위해 잠망경 깊이에 노출되었습니다.
Wedemeyer는 T-3의 케이블이 4-114 케이블에 불과하다는 것을 알았고 마리나 라스코 바가 더 표류했습니다. T-116은 보이지 않았다. U-114 사령관은 T-365가 정박 해 구조 작전을 수행한다는 사실을 알고이 함선을 공격하기로 결정했다.
00:45 U-365는 고정 된 T-114에서 어뢰를 쳤습니다. 지뢰 찾기는 XNUMX 분 후에 침몰했습니다.
또한 U-365 사령관은 T-116을 보았지만 지뢰 찾기가 비극의 현장에서 분명히 벗어나고 있었기 때문에 Wedemeyer는 여전히 이해할 수없는 운송 수단이라는 목표가 있었기 때문에 그를 따라 잡으려고하지 않았습니다.
오전 02시 04 분 U-365는 마리나 라스 코바에서 어뢰 XNUMX 발을 발사했는데, 어뢰는 맞았지만 배는 가라 앉지 않았습니다. 분명히, 스팀 보트화물은 추가적인 부력을 제공했습니다. Wedemeyer는 일어나지 않고 세 번째 어뢰를 발사했습니다.
02:24 "Marina Raskova"가 마지막 폭발에서 반으로 갈라져 침몰하기 시작했습니다. XNUMX 분 후, 배는 물 속에서 사라졌습니다.
U-365가 나타났습니다. 사람들은 물에서 수영했고, 보트와 뗏목은 표면에있었습니다. U-365 캠페인이 막 시작된 이후 잠수함 사령관은 죄수를 고용 할 계획이 없었습니다. 따라서 U-365는 사라졌습니다.
물 위에 남아있는 사람들은 매우 어려운 조건에서 살아남 아야했습니다.
바바 노프 대령으로부터 BD-5 호송 사망에 대한 보고서를받은 후, 백해 플로 틸라 쿠체 로프 사령관은 잠수함과 생존자를 찾기 시작했다. 물론 잠수함 검색은 다소 낙관적이지만 구조 작업은 3 월 XNUMX 일까지 계속되었습니다. 그리고 그들이 오랫동안 찾고 있던 것은 많은 생명을 구했습니다. 누군가를 구할 수는 없었지만
수송 사망 현장에는 약 150 명이 남아있었습니다. 비행기로 70 명이 발견되어 구출되었지만, 일부는 방어 할 수 없었고, 사람들은 구원 후 고갈과 저체온증으로 사망했습니다.
T-116은 181 명을 Khabarovo에, 36 명은 T-118과 마리나 라스 코바에서 145 명의 승객을 운송했습니다. 따라서 251 명이 구원을 받았습니다. 희생자들의 수치는 약간 씩 다르지만, 어떤 경우에도 "Marina Raskova"에 있었던 거의 모든 여성과 아이들을 포함하여 약 XNUMX 명의 사람들이 손실을 입었습니다.
진정한 업적은 비행 보트 카탈리나의 사령관 Matvey Kozlov 조종사가 만들었습니다.
23 월 XNUMX 일, 그는 첫 번째 쿤 가스를 발견하고 모든 생존자들을 승무원과 함께 끌어낼 수있었습니다. 그의 보고서는 다음과 같습니다.
“그들은 14 명이 살아 있고 25 개가 넘는 시체를 발견했습니다. 시체는 무릎 깊이 물로 채워진 쿤 가스의 바닥에 두 줄로 놓여 있습니다. 생존자들은 시체에 누워 앉았으며, 그 중 약 XNUMX 명은 스스로 어려움을 겪을 수있었습니다. 촬영 된 사람들의 진술과 쿤 가스 검사에 따르면 쿤 가스에 담수 나 제품이 없다는 것이 밝혀졌습니다.”
폭풍과 과부하로 인해 Catalina는 이륙 할 수 없었습니다. 승무원은 비행기를 이륙시킬 수있는 방법을 적어도 밝게 할 수 없었으며, 코즐 로프는 바다로 가기로 결정했습니다. XNUMX 시간 동안 조종사는 파도를 따라 일반 보트가 된 비행 보트를 운전했습니다. 그리고 결국 나는 그것을 가져 왔습니다.
이 재난으로 어떤 결론을 이끌어 낼 수 있습니까?
물론 독일 잠수함의 최신 어뢰는 매우 불쾌한 놀라움이었습니다.
그러나 소련 선원들이 저지른 많은 실수가 단순히 범죄라는 것은 이미 분명하다. 실제로, 호위 사령관 Shmelev는 자신의 배를 공격하여 상황을 잘못 판단하고 잘못된 결정을 내 렸습니다. 또한 지뢰밭 버전에서 지속 된 Shmelev는 상황을 크게 악화 시켰습니다.
"Marina Raskova"가 즉시 가라 앉지 않았기 때문에 Shmelev는 독일 잠수함에 대한 공격을 조직 할 수 있었으며 침몰하지 않으면 수송선을 다시 공격 할 수 없었습니다.
이에 대한 추가 증거는 2 년 5 월 1944 일 구조 작업이 끝난 후 XNUMX 일 만에 발생한 사건입니다.
같은 이유로 Babanov의 지휘하에 같은 이유로 모든 T-116은 어떤 이유로 강등되지 않았으며, 혼자서 행동하지 않고, 혼자서 행동하고, 독일 잠수함 U-362를 서쪽 해안의 Mon Monte Islands에서 발견하고 안정적으로 침몰했습니다. 타이 미르.
잠수함은 물 위치에서 발견되었습니다. 즉, 관측자들은 잘 작동했고 아마도 레이더가 도움이되었을 것입니다. 당연히 보트는 물에 빠졌지 만 지뢰 찾기의 수중 음파 탐지기가 작동 한 후 T-116이 보트를 성공적으로 공격하고 침몰했습니다.
한 달 전에 바바 노프 승무원이 U-365에 대해 정확히 동일한 레이아웃을 배열 할 수 있을까요? 내가 할 수 있다고 100 % 확신합니다.
대신, 지뢰 찾기의 승무원은 내 행동에 집중했습니다. 예, 호송대가 실제로 지뢰밭에 들어간 경우 Shmelev의 행동은 절대적으로 정확합니다.
모든 문제는 지뢰밭이 없다는 것입니다.
공격의 첫 단계에서 U-365는 4 개의 어뢰를 발사했습니다. 우리 배에서 아무도 눈치 채지 못했습니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까?
손상된 T-116 차량을 피하는 것은 그리 좋지 않습니다. 예, 마치 도망가는 것과 같습니다. 그러나 혼자 남겨두고 거의 200 명을 구한 바바 노프 (Babanov)는 잠수함과 결투를 시작하지 않았다고 판단하기가 어렵다. 그러나 명령이 Babanov를 처벌하지 않기로 결정했다는 사실은 볼륨을 말합니다. 그리고 그것이 헛되지 않았다는 사실은 U-116에 대한 T-362 승무원의 승리를 증명합니다.
카라 해에서 1944 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지의 사건에 대해 말씀 드리고 싶은 것입니다. 에피소드는 완전히 불쾌하지만 우리 역사에있을 곳이있었습니다.
정보