주인공 : 국내 행사용 페이톤
ZIS-110B. 출처 : autonews.ru
ZIS 독점 부동산
처음에는 붉은 광장에서 열린 축하 행사의 주인공이었던 측면 창문을 들지 않고 열린 탑이있는 1 도어 차량 인 phaetons였습니다. 처음에 그들은 군대와 아무 관련이 없었습니다. Joseph Stalin은 말을 타고 군사 쇼를해야한다고 믿었습니다. 그러나 "민간인"퍼레이드에서 페이톤이 깜빡 거 렸습니다. 1940 년 102 월 15 일, 붉은 광장에서 처음으로이 운동화가 선수들의 퍼레이드에 등장했습니다. 당시 ZIS-1945는 웅대하고 매우 드 rare니다. 이 차가 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 비슷한 퍼레이드를 두 번째로했습니다.
ZIS-102. 출처 : autonews.ru
개방형 자동차 (파톤, 컨버터블, 로드스터) 생산은 자동차 제조업체들 사이에서 곡예 비행의 한 종류라고 말해야합니다. 리무진에서 지붕을 제거하는 것만으로는 충분하지 않으며 신체의 필요한 강성을 제공해야합니다. 프레임 XNUMX 도어 바디를 연 상태로두면 강성이 없어져서 도어를 닫을 수 없게됩니다. 기계의 무게가 크게 증가하는 엔지니어링 개입이 필요합니다. 따라서 젊은 소비에트 국가에서 phaeton 생산에 문제가있었습니다.
1932 년, 주 프로그램에 따라 미국 모델을 기본으로하여 최고급 리무진을 개발하여 대량 생산할 계획이었습니다. 원래 소스는 Buick Series 32 Ninety (일반적인 시카고 갱스터 자동차)였으며, 그들은 L-1이라는 브랜드 이름으로 Leningrad 공장 "Red Putilovets"에서 생산을 계획했습니다. 그러나 다가오는 기업에 대한 국방 명령과 모스크바 ZIS 지도부의 진지한 반대는이 기계의 전망을 종식시켰다. 당 지도부는 우선, 수도에서, 그리고 둘째, 스탈린 공장에서 고급차를 생산하기로 결정했다. 모스크바에서는 리무진에 ZIS-101이라는 이름이 부여되었으며 1937 년 이래로 심각하게 개정 된 버전으로 제작되었습니다.
모든 어려움에도 불구하고 리무진 생산의 개발이 진행 중입니다. 공장 노동자들은 기계의 개방 버전에 대해 생각했습니다. ZIS-102라는이 프로젝트에는 어려움이있었습니다. 먼저, 14 개의 힌지를 포함하는 복잡한 폴딩 운동학을 갖춘 XNUMX 미터 소프트 탑은 어려운 것으로 판명되었습니다. 또한 텐트는 무겁고 고무 처리되어 처짐을 방지하기 위해 특별한 강조가 필요했습니다. 둘째, 지붕과 같은 중요한 강성 요소를 제거하려면 전체 전원 프레임을 강화해야했습니다. 주요 하중은 여전히 자동차 프레임에 의해 전달되었으므로 추가 단조 및 금속 벽으로 강화 된 특수 선미 벨트의 도입으로 목재 바디 프레임 (Bud가 개발)이 강화되어 뒤쪽에 접힌 상단을위한 견고한 상자가 만들어졌습니다. 결과적으로 트렁크 볼륨을 줄여야했습니다. 셋째로, 움직임에 대항하는 후면 도어는 현재 우리에게 일반적인 위치에 배치되고 설치되어야했습니다. 이것은 안전 요구 사항에 의해 지시되었습니다. 들어오는 공기 흐름이 그러한 문을 최고 속도로 열 수 있습니다. 이 문 구조는 현재 자살이라고하며 롤스 로이스 차량에서만 현대에 살아남은 것 같습니다.
[센터]ZIS-102. 출처 : autowp.ru
ZIS-102. 출처 : autohis.ru
처음에 ZIS-102는 페이톤이 아니라 컨버터블 또는 컨버터블, 즉 오픈 탑 자동차로 계획되었지만 측면 창문과 프레임을 유지 한 것으로 흥미 롭습니다. 비슷한 디자인이 GAZ-M20의 공개 생산 버전에 있었지만 명성을 고려한 것이 아니라 롤링 시트의 경제성에 의해 결정되었습니다.
30 년대 말 ZIS의 기술 수준은 컨버터블의 대량 생산을위한 준비가되어 있지 않았습니다. 간단한 의자에 머무르기로 결정했습니다. 그는 측면 창문이 전혀 없었고, 정문에는 창문 잎만 있었고, 날씨가 좋지 않을 때는 셀룰로이드 창문이 달린 앞치마로 몸쪽을 막았습니다. ZIS-102 기계는 1938 년부터 생산되었으며, 1939 년에 약간의 업데이트가 이루어졌으며 이제는 일반적으로 스타일 변경이 이루어졌습니다.
의자의 연속 생산에 대해 말할 필요가 없습니다. 1940 년까지 9 대의 자동차 만 조립되었으며 그 중 7 대는 실험적인 상태였습니다. 1941 년 XNUMX 월, 자동차가 붉은 광장에서 퍼레이드를 두 번했다는 사실 외에도, 그 중 하나는 모바일 라디오 방송국으로 전환되어 소련 인민위원회의 통신 센터 중 한 곳에서 근무했습니다.
ZIS-102는 모스크바 자동차 제조업체를위한 펜 고장으로 거의 성공하지 못했습니다. 그러나이 페이톤에 대한 경험과 경험은 차세대 기계에서 작업 할 때 유용한 것으로 판명되었습니다.
오 루스 조상
Victory 퍼레이드를 개최 한 첫 번째 경마 차는 ZIS-110 리무진의 공개 버전 인 간결하고 엄격한 ZIS-110B였습니다. 스탈린 시대의 자동차 번호 1의 외부 스타일 모티브는 현대 대통령 Aurus의 디자이너가 창의적으로 다시 생각했습니다. 이것은 신체 전면의 디자인에서 특히 분명합니다. 믿기 어렵지만 모스크바에서 고급 승용차의 개발은 1942 년에 시작되었습니다. 14 월 101 일, 중형 공학 인민위원회는 해당 명령을 발표했습니다. 구식 ZIS-180을 기반으로 한 새로운 제품을 만드는 것은 의미가 없으며, 완전히 독창적 인 디자인을 개발하는 데 1942 년 이상이 소요될 것이라는 것이 처음에는 분명했습니다. 따라서 그들은 특히 전쟁으로 인해 예산 자금을 지출하지 못했기 때문에 다시 빌리기로 결정했습니다. 20 년의 Packard Super Eight 1945은 프로토 타입으로 사용되었습니다. 국내 자동차 산업의 경우 대량 생산이 기록적인 시간에 구성되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 최초의 자동차 배치 작업이 ZIS에서 시작되었습니다. 그러나 여기서 우리는 하드탑으로 리무진에 대해 이야기하고 있지만 열린 의자로 다시는 쉽지 않았습니다. 이 모델의 원래 "미국인"은 공개 버전이 전혀 없었으므로 ZIS 엔지니어는 정식 버전의 전력 구조를 독립적으로 설계해야했습니다. 처음에는 X 모양의 십자가가있는 기계의 강력한 스파 프레임이 최대한 강화되어 킬로그램을 얻었습니다. 지원 기능의 일부는 신체의 힘 요소 사이에 재분배되고 개별 부품이 강화되었습니다. 예를 들어 앞 유리의 거대한 프레임이 나타났습니다.
ZIS-180의 프로토 타입이 된 American Packard Super Eight 110. 출처 : autowp.ru
붉은 광장에서 군사 퍼레이드의 첫 번째 phaetons. 출처 : autowp.ru
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ZIS-110B. 출처 : autowp.ru
이전 ZIS-102의 경우와 같이 닫힌 상단으로 신체의 측벽을 셀룰로이드 창으로 타포린 앞치마로 덮었습니다. 이 상태에서 자동차는 완전히 수익성이 없어 보였으며 그러한 페이톤의 이미지조차 거의 없었습니다. 그러나 다른 버전의 오픈 카가있었습니다. 일부 phaeton은 수동 기계식 창문이 있었고 좁은 크롬 프레임으로 장미가 떨어지고 떨어졌습니다.이 버전은 이미 XNUMX 도어 컨버터블로 간주 될 수 있습니다.
1947 년 최초의 공개 차량이 정부위원회에 제출되어 ZIS-110B라는 이름을 받았으며 XNUMX 년 후에는 시리즈로 나왔습니다. 그러나 그들은 붉은 광장에서 말을 새로운 phaeton으로 대체하기 위해 서두르지 않았습니다. 그것은 스탈린의 의지였습니다. 군사 퍼레이드를 위해 말을 준비하는 I.F. Bobylev 교수의 회고록에서 다음을 찾을 수 있습니다.
“여기는 말과 관련된 기병 전통에 대한 JV 스탈린의 무관심한 태도의 또 다른 예입니다. 저는 당시 소련 N.A. 불가 닌의 원수였던 소련 군대의 입술에서 직접 배웠습니다. 후자는 나에게 다음과 같은 구두로 말했다 :“어제, Nikita Sergeyevich Khrushchev와 나는 JV 스탈린에 있었고 그에게 앞 마를 자동차로 교체하도록 초대했습니다. 스탈린 동지가 잠시 생각하고 대답했다. "우리는 소비에트 군대의 좋은 전통을 바꾸지 않을 것입니다."
소프트 탑의 세 가지 버전의 ZIS-110B. 출처 : autowp.ru
ZIS-110B는 의식 용 페이톤뿐만 아니라 사용되었습니다. 출처 : autowp.ru
이제 ZIS-110B가 퍼레이드 급여 기계로 데뷔 한시기와 시점을 말하기는 어렵지만 태평양 사령관으로 알려져 있습니다. 함대 1950 년 N.G. Kuznetsov 후방은 블라디보스토크에서 퍼레이드를 개최했습니다. 같은 해, 부다페스트에서 퍼레이드에서 병력이 우회하여이 병이 발견되었습니다. 붉은 광장에서 ZIS-110B는 1 년 1953 월 XNUMX 일에 처음 나타 났으며, 조심스럽게 어울리는 회색-파랑 기업의 간계에있었습니다. 자동차에는 난간과 사운드 릴레이 시스템이 장착되어 있지 않았으므로 퍼레이드 승무원이 멈춘 곳의 광장에 마이크를 배치해야했습니다. 회색-파란색 외투를 입은 퍼레이드 수용 마셜은 앞 좌석 뒤쪽을 잡아야했습니다. 나중에 무선 송신기는 트렁크에 배치되었으며 첫 번째 승객의 편의를 위해 가로 난간이 나타 났으며 이는 이후 국가 퍼레이드 챔버와 컨버터블의 필수 속성이되었습니다.
ZIS-110B는 헝가리, 체코 슬로바키아, 폴란드, 몽골 및 중국에서 기념 기계로 근무했으며, 북한 스탈린주의 파톤은 군사 쇼를 주최했을뿐만 아니라 표준 소지자로도 사용되었습니다. 소련의 지역에서는 자동차가 60 년대 말까지, 레닌 그라드에서 80 년대 초까지 사용되었습니다. 붉은 광장에서 ZIS-110B 페이톤은 111 년 1 월 1961 일에 ZIL-XNUMXV 개방형 차량으로 대체되었습니다.
단일 ZIS가 아님
의식적인 Chaika 자동차의 수석 디자이너 Alexander Chistyakov는 다음과 같이 회상합니다.
“ZIL (및 이전 ZIS)은 국가의 주요 광장에서 행진하는 퍼레이드와 같은 의식을 위해 완벽하게 적합했습니다. 모든 것이이 작업의 모범적 인 성취로 작용했습니다 : 몸의 엄밀히 엄격한 외형 (마셜의 외투와 같은) 니트로 에나멜, 부드럽고 부드러운 라이딩, 그리고 높은 신뢰성. 그러나이 나라의 주요 광장은 하나이기 때문에 많은 의식 ZIL을 가질 수 없었습니다. 두 개의 메인과 하나의 여분!”
그것이 비싸고 작은 ZIS가 소비에트 연방의 지역 엘리트들에게 허용 할 수없는 사치 인 이유입니다. 따라서 나는 계급이 낮은 장비를 생산하는 자동차 공장의 서비스를 사용해야했다. 이 중 첫 번째 역사 GAZ-M20“Victory”phaeton이 있었고, 안경이 달린 도어 프레임이 박탈되었습니다. 24 년 1948 월 25 일에 카렐 리안-핀란드 공화국 XNUMX 주년을 기념하는 퍼레이드에서 두 대의 차량이 데뷔 한 후, 노보시비르스크에서 출발했습니다.
의자 GAZ-M20 "승리". 출처 : gaz20.spb.ru
소련과 바르샤바 조약 국가의 퍼레이드는 때때로 필요한 것을 취했습니다. 일련의 GAZ-13B "Chaika"컨버터블 또는 오래된 의식 ZIS를 발견하면 좋으며 대부분 GAZ-69, GAZ-69A 및 후속 UAZ-469였습니다. 예를 들어, Alma-Ata의 퍼레이드는 오랜 ZIL-111V (이 차에 대해서는 나중에 이야기 할 것입니다)에서 오랫동안 사용되었으며, Marshal Malinovsky도 사용했습니다.
"14 단계"퍼레이드를위한 첫 번째 오픈카는 GAZ-05-15 페이톤으로 1982 년부터 1988 년까지 14 장만 제작되었습니다. 그중 하나는 실험적인 지위를 가졌으며 XNUMX 개는 각 군 당 XNUMX 개로 배포되었습니다. 그런 "갈매기"에는 차양을 접는 메커니즘이 없었습니다. 방금 몸 위로 당겨졌습니다. 텐트 덮개가 없기 때문에 의자의 모양이 특히 간결했습니다.
잡지 "Autoreview"에는 GAZ-13-05 Chistyakov의 수석 디자이너의 회고가 있습니다. 그는 텐트 접힘의 유체 역학을 거부하는 또 다른 이유를 밝힐 수 있습니다.
“1980 년 XNUMX 월, 우리는 ZIL의 사전 훈련 연습에 참여했습니다. 퍼레이드 기간 동안 국방부 장관이었던 포미 노프 대령은 우리를 붉은 광장으로 데려갔습니다. 우리는 열린 천막으로 갔다. 마이크 대신에 장관 대신에 젊고 젊고 중위의 신호 원이 있었다. “군대”의 XNUMX 라운드 우회가 완료되었을 때, 대령과 에키 트 시아는 우리에게로 돌아섰습니다.“너는 천막이 어떻게 형성되었는지에 관심이있었습니다. 잠깐만!” 그는 차를 떠난 채 버튼을 눌러 메커니즘을 작동 시켰으며, 텐트 직물의 주름에 쌓인 차가운 물통이 제 XNUMX의 대사와 함께 나에게 떨어졌습니다! 이 샤워는 병가로 일주일이 걸렸습니다.”
GAZ-13-05 "갈매기". 출처 : north-line.rf
리무진의 "일반"개방형 "Seagull"의 기술적 차이점 중에는 전통적으로 강화 된 프레임, 전기 가스 펌프 및 냉각 팬 (신뢰성을 위해)이 있으며 회전 속도계가 속도계를 대신했습니다. 퍼레이드에서, 운전하는 동안 운전자는 자신을 지향했습니다. 당연히 일반용 핸드 레일과 무선 송신기와 페어링 된 마이크 설치가있었습니다. 공여 리무진에서 220 마력 엔진과 3 밴드 자동 기어 박스가 남겨졌습니다.
그의 경력 GAZ-13-05에서 유일하게 모스크바 승리 퍼레이드를 개최했습니다. 이것은 1995 년 Poklonnaya Hill에서 엄숙한 검토가 이루어 졌을 때 일어났습니다. 이 사건을위한 차는 트빌리시에서 배달되어야하고 긴급히 사건에 해당하는 형태로 가져와야했습니다.
이제는 희귀하기 때문에 GAZ-13-05는 세계 모든 자동차 박물관의 환영 전시회이며 잘 보관 된 사본의 비용은 수천만 루블을 초과합니다.
계속 될 ...
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