빅토르 체 르노 미르 딘 쇄빙선 배송 마감일이 알려졌습니다
세계에서 가장 강력한 디젤-전기 쇄빙선 "Viktor Chernomyrdin"은 아마도 올해 XNUMX월에 취역할 것입니다. 에 따르면 "Kommersant" 자체 소스를 참조하여 추가 자금 문제와 선박 배송 변경 문제가 마침내 해결되었습니다.
신문에 따르면 교통부와 산업통상부는 빅토르 체르노미르딘 쇄빙선 건조 비용 인상에 대한 이견을 모두 해소했다. 부처는 프로젝트에 1억 루블을 할당하고 USC는 쇄빙선에 1,5억 루블을 할당할 것입니다.
원래 8억 루블로 발표된 쇄빙선 건설 비용이 11억 루블로 증가했다는 사실은 2017년에 다시 알려지게 되었습니다. 그 이유는 환율 차이와 프로젝트에 반복적으로 도입 된 변경 사항 이었지만 쇄빙선 고객 인 Rosmorport는 비용 증가에 동의하지 않았습니다. 이제 모든 비용의 조정에 대해 보고됩니다.
간행물의 출처에 따르면 필요한 문서를 작성하는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 기껏해야 쇄빙선이 XNUMX 월까지 고객에게 인도 될 것입니다.
작년 XNUMX월 말 Viktor Chernomyrdin 쇄빙선이 기술적으로 준비되었고 승무원이 구성되었으며 선박이 필요한 모든 계류 및 해상 시험을 통과했지만 고객과의 재정적 및 법적 문제로 인해 고객에게 이전이 다시 연기되었습니다.
프로젝트 22600의 쇄빙선은 2011 년 10 월 USC와 체결 한 계약에 따라 FSUE "Rosmorport"주문에 의해 건설되었습니다. 쇄빙선은 2012 년 2015 월 2013 일 Baltic Shipyard-Shipbuilding LLC에서 작성되었습니다. 조선소의 계획에 따르면 2,5 년에 쇄빙선을 시운전해야하지만 XNUMX 년에 선박의 설계 문서를 개발하는 동안 심한 오류로 인해 건설이 중단되어 결과적으로 쇄빙선 질량에 대한 중량 초과 설계는 약 XNUMX 만 톤이었습니다.
재 설계된 프로젝트의 쇄빙선 건설은 2016의 하반기에만 BSZ에서 재개되었으며 2017 (22600 프로젝트)의 쇄빙선 Viktor Chernomyrdin (LC-25)은 Baltic Plant Shipbuilding LLC에서 반대편 은행으로 완전하게 이전되었습니다. JSC "해군 조선소"에 Neva. 그 이유는 22220 프로젝트 쇄빙선 (LK-60Я) 건설에 대한 BSZ의 작업량 때문이었습니다.
그러나 불행은 거기에서 끝나지 않았습니다 : 2018 11 월에 화재가 발생한 선박에서 발생하여 쇄빙선 장비의 일부가 손상되었습니다. 화재의 결과는 한국과 유럽에서 교체 된 수입 장비의 손상으로 인해 쇄빙선이 오른쪽으로 이동하는 또 다른 변화였습니다.
- 호기심 / forums.airbase.ru
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