중국에서 "Yuanlai"- "성공": PRC에서 J-20 엔진 문제 해결 방안 발표

군사를 주제로 한 중국 언론에서는 상형문자 '위안라이(yuanlai)'의 조합이 상당히 자주 등장하는 자료가 나오고 있는데, 이는 러시아어로 '그것이 밝혀졌다' 또는 '우리가 해냈다'로 번역될 수 있다. 우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까?

Sohu는 중국이 "신세대 J-20 전투기의 엔진 문제를 해결했다"는 기사를 게재했습니다. 자료에 따르면 최초의 직렬 J-20에는 러시아산 엔진이 장착되어 있었습니다. 이는 AL-31(AL-31F) 개조 중 하나의 엔진입니다.

중국 작가의 기사에서:

J-20 전투기에 자체 엔진을 장착한 것으로 밝혀졌습니다. 먼저 AL-31F를 장착한 다음 AL-31F를 WS-10A로 교체했지만 추력은 약 12,5톤에 불과했습니다. 이제 전투기는 추력이 15톤 이상이고 애프터버너가 15톤인 WS-18 엔진을 직렬로 받고 있습니다.

이 자료는 중국의 WS-15 엔진이 차세대 전투기의 속도 매개변수를 약 XNUMX/XNUMX까지 증가시킬 수 있다고 보고합니다.

기사에서 :

이런 방식으로 우리는 이미 미국의 F-22 스텔스 전투기보다 뛰어난 항공기를 만들 수 있었습니다. 특히 더 높은 전투 성능에서 우월성이 표현됩니다.

고무된 중국 저자는 J-20이 또 다른 미국 전투기인 F-35보다 우수하다고 주장합니다. 그에 따르면 이는 "더욱 견고한 스텔스 코팅"으로 해석됩니다. 그리고 다시 상형 문자 "yuanlai"- "그것이 밝혀졌습니다"가 사용됩니다.

Comments

[맥스 렉스]

전력 외에도 자원이 중요하고 애프터버너에서 얼마나 오래 비행할 수 있는지도 중요합니다. 이로 인해 중국인은 구소련 엔진보다 몇 배 더 나쁩니다. 이 정보를 사용할 수 있게 되면 이야기해 보겠습니다.

[이오안]

엔진 추력에 관한 중국의 모든 진술은 오래된 농담을 연상시킵니다.
의사 선생님, 제 이웃이 자기 아내와 하루에 4번씩 할 수 있다고 하더군요. 그리고 그 사람은 저보다 75살, 7살 더 많아요!
그리고 당신은 말한다!

[TermNachTer]

여기 그들은 이미 3년 동안 이 문제를 해결하는 것에 대해 이야기해 왔습니다. AL에 대해서는 잘 모르지만 중국 TV 아날로그는 117-800이고 최대 900-6 시간, 모터는 000 시간입니다.

[에이 비어]

모터에서는 TV3-117의 총 생산량이 약 25대이며, 기술이 완성된 것이 분명합니다.
중국인들은 이것을 포함하여 모터에 접근하려고 노력하고 있습니다.

[바이러스 백신]

그들은 야프족을 대변합니다. 그들은 동중국해의 분쟁 섬을 분할합니다.

[1_2]

90년대에 중국인은 141톤의 추력을 가진 Yak-15 엔진에 대한 문서를 판매했으며 최대 18톤까지 강제할 수 있었으며 아마도 중국인이 엔진을 복사했을 수도 있습니다.

[Mavrikiy]

고무된 중국 저자는 J-20이 또 다른 미국 전투기인 F-35보다 우수하다고 주장합니다. 그에 따르면 이는 "더욱 견고한 스텔스 코팅"으로 해석됩니다.

축하합니다. F-35의 코팅은 항공기가 0,8 M을 견딜 수 있을 때 0,9-1 M을 견딜 수 있습니다. 따라서 중국 코팅이 5 M을 견딜 수 있다면 아마도 나머지 코팅보다 앞서 있을 것입니다. 1,0M만으로요?

[민간인]

1. 중국은 항공산업을 지속적으로 발전시키고 있다.
2. 그들은 모든 것을 다 한다. "그들은 결코 항공모함을 만들지 않을 것이다" 등 말도 안되는 소리를 외치신 모든 분들께 안녕하세요.
3. 사회주의와 계획은 결과를 가져온다.
4. 소련을 껌으로 바꾼 모든 분들께 안녕하세요. 은퇴는 어때요?

[맥스 렉스]

중국은 자본주의를 건설하고 있다. 저는 중국과 협력하고 있는데, 대체로 그곳의 경제와 정치 구조는 오늘날의 러시아 구조와 크게 다르지 않습니다.

[ANB]

네, 심지어 표현주의도요. 가장 중요한 것은 그가 계획하고 지속적으로 수행한다는 것입니다.

[맥스 렉스]

State-va의 점유율이 높은 시장 경제가 있습니다. 우리처럼. 단지 그들의 지도자들이 더 유능하고 노동자들이 열심히 일하기 때문일 뿐입니다.

[미주리]

3. 인구는 결과를 제공합니다.

[ANB]

. 은퇴는 어때요?

은퇴해서 괜찮아요. 임대하기에 충분합니다. 음식을 위해 일해야 합니다.
중국은 이미 모든 사람을 전자제품으로 만들었습니다.
재료과학을 끌어올립니다.
계획대로 발전하고 있기 때문이다.
2008년 중국차의 품질을 기억하고 지금 보니.

[나밧]

불쌍한 미국인들이여, 이전에는 SU-35만이 5세대보다 우수했고, 그 다음에는 SU-57, 지금은 J-20이었습니다. J-20 또는 SU-57 중 어느 것이 더 시원한 지 알아내는 것만 남아 있습니다 ...

[바이러스 백신]

Yapis가 그것을 만들 때 - Avmer 초강대국의 종말

[베닉]

제품 견적 : Mavrikiy

F-35의 코팅은 0,8-0,9M을 견딥니다.

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정말 좋은 소식이네요! "장작은 어디에서 왔습니까?" (링크가 끊어지지 않는다는 의미에서?) 코팅이 적어도 "순항 모드에서 초음속"을 견딜 수 있다고 확신했지만 팬티는 여전히 "서라운드 사운드"에 있다는 것이 밝혀졌습니다. 날아가다?!

[즈룰 루즈]

어제? 여기에서 개발자가 꼬리의 스텔스 코팅 박리로 인해 F35 초음속 비행 시간을 제한했다는 기사를 읽었습니다.

[베닉]

제품 견적 : zulusuluz

어제? 여기 기사를 읽어보세요

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감사합니다! 나는 그것을 놓쳤다.

[Strelokmira]

당연하지, 시간 문제였을 뿐이었어

[dvina71]

로켓발사를 위해 열어야하는 서랍장을 보고 있는데.. 항상 저렇게 열리나요? 한 쌍의 미사일을 위해 별도의 문을 만드는 것은 운명이 아닌가? 그리고 스텔스는 어디에 있습니까? 땅에서 그런 후루룩 소리를 내며 그들은 그를 백 킬로미터 동안 볼 것입니다 ..

[넥서스]

제품 견적 : dvina71

로켓발사를 위해 열어야하는 서랍장을 보고 있는데.. 항상 저렇게 열리나요? 한 쌍의 미사일을 위해 별도의 문을 만드는 것은 운명이 아닌가? 그리고 스텔스는 어디에 있습니까? 땅에서 그런 후루룩 소리를 내며 그들은 그를 백 킬로미터 동안 볼 것입니다 ..

J20은 동급생 중에서 가장 크지만 내부 미사일 베이는 가장 작습니다.

[KVU-NSVD]

이 자료는 중국의 WS-15 엔진이 차세대 전투기의 속도 매개변수를 약 XNUMX/XNUMX까지 증가시킬 수 있다고 보고합니다.

В

엔진 출력을 XNUMX/XNUMX로 늘리면 속도가 같은 XNUMX/XNUMX로 증가할 수 없습니다. 물리학이야

AL-31F를 WS-10A로 교체했지만 추력은 약 12,5톤에 불과했습니다. 이제 전투기는 추력이 15톤 이상이고 애프터버너가 15톤인 WS-18 엔진을 직렬로 받고 있습니다.

다시 말하지만, 리소스에 대한 단어는 아닙니다. 일반적으로 약간의 의구심이 있지만 지금 결과가 그다지 장밋빛이 아니더라도 여전히 위안 라이를 달성 할 것입니다 ... 그들은 완고합니다 ..

[스카이 스트라이크 파이터]

여기서 일종의 실수가 나왔습니다. F-35에서 최대 속도에서의 추력은 12,5톤이고 애프터버너에서는 약 18,75톤입니다.
즉, 애프터버너 추력에 대한 최대 추력의 비율은 2:3이어야 합니다. 그리고 여기서

이제 전투기는 추력이 15톤 이상이고 애프터버너가 15톤인 WS-18 엔진을 직렬로 받고 있습니다.

하지만 그것도 일어나지 않습니다.
그러면 최대 속도는 12톤, 애프터버너는 18톤이 되어야 합니다.

[그리다 소프]

일반적으로 현재 수준에서 18톤의 추력이 사실상 모든 최고의 엔진의 임계 수준이라는 것이 분명합니다. 그러나 다음 단계는 무엇입니까?

[스카이 스트라이크 파이터]

그런 다음 격렬한 초음속 또는 초음속에 가까운 속도로 SR-72 및 MiG-41에 대한 정보를 찾으십시오.

[그리다 소프]

감사합니다! 내가 아는 한, MiG-41은 여전히 ​​프로젝트이다. 그리고 문제는 좀 더 기술적입니다. 초고속 추진력이 어떻게 증가합니까?

[베닉]

제품 견적 : gridasov

일반적으로 현재 수준에서 18톤의 추력이 사실상 모든 최고의 엔진의 임계 수준이라는 것이 분명합니다.

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누가 당신에게 이것을 말했습니까? 전투기의 경우 - 그렇습니다! 한계에 가깝습니다 (현 단계에서) .... 그래서 (일반적인 의미에서)-NO! (Airbus A-350-1000에는 추력 41톤의 Rolls-Royce Trent XWB 엔진이 있습니다!)
그리고 전투기의 경우-새로운 "멀크"가 사라졌습니다-펄스 폭발 연소실. 추력 증가는 최소 25% 이상이어야 하는 것 같습니다(일부는 최대 30-50%라고 믿습니다!).
그런 어딘가!

[그리다 소프]

괜찮은! 그러나 질량이 큰 항공기에서는 추력이 더 높은 에너지 매개변수의 특정 프로세스를 생성하여 달성되는 것이 아니라 가장 중요한 것은 원심력을 의미하는 작동 로터의 반경을 증가시킴으로써 달성됩니다. 동시에, 더 높은 연료 소비와 감소된 품질 계수가 모두 명백합니다.

[베닉]

제품 견적 : gridasov

그러나 질량이 큰 항공기에서는 더 높은 에너지 매개변수의 특정 프로세스를 생성해도 추력이 달성되지 않습니다.

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글쎄, 내가 무엇에 대해 썼나요? 다른 말로하면 거의 같습니다.

[그리다 소프]

나는 당신이 말한 것에 반대하지 않습니다. 맞습니다. 나는 효율적인 항공기 엔진을 만들 때 . 이 경우 완전히 새로운 접근 방식의 수학적 방법과 실제 솔루션 자체를 모두 사용할 필요가 있습니다.

[밥릭]

전혀 그렇지 않습니다. 추력이 더 높은 엔진(예: NK-32)이 있습니다.
더 나은 말: 비행 중량이 50톤에 달하는 전투기가 필요한 이유는 무엇입니까?

[그리다 소프]

자체 무게가 아닌 탑재량! 아마도 여기서는 설명할 필요가 없을 것 같습니다.

[밥릭]

문제는 실제로 엔진이나 항공기를 만드는 데 있는 것이 아니라 그것이 왜 필요한지를 정당화하는 데 있습니다.
모든 새로운 프로젝트는 연구, 개발 및 시험 생산에 매우 큰 비용이 들며(현재는 이미 수조 달러에 달함) 전체 또는 부분 실패 가능성이 높습니다.

[그리다 소프]

우선, 항공기의 효율적이고 안전하며 경제적인 비행을 위해. 현재 항공에 관해 말할 수 없는 것.

[밥릭]

안전과 비용 효율성도 비용이 들지만 때로는 아무것도 하지 않는 것이 더 저렴할 때도 있습니다.

[그리다 소프]

당신이 과학에 종사하고 있고 어떤 결과를 얻었다면 이 입장은 나에게 명확하지 않습니다. 특히 프로펠러와 엔진의 새로운 작동 원리를 만드는 분야에서

[베닉]

인용구 : Sky Strike fighter

여기서 일종의 실수가 나왔습니다. F-35에서 최대 속도에서의 추력은 12,5톤이고 애프터버너에서는 약 18,75톤입니다.
즉, 애프터버너 추력에 대한 최대 추력의 비율은 2:3이어야 합니다. 그리고 여기서는 .... 하지만 그것도 발생하지 않습니다. 무엇
그러면 최대 속도는 12톤, 애프터버너는 18톤이 되어야 합니다.

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너도 알아?
AL-41F1("9.5단계")은 동일한 엔진에 대해 각각 14.5와 2를 갖지만 "30단계"("Type 11.0")는 18.0과 XNUMX입니다. 즉, 각각 애프터버너/비애프터버너 비율입니다. 1.53 и 1.63 저것들. 대략 "미국인"처럼 - 1.5. 그리고 중국인이 나온다. 1.2 ! 이것은 어떤 종류의 "애프터 버너"입니까, "연약한"입니까?

[판타지르 엑스 트럼]

어쩌고 저쩌고, 중국이 정말 엔진 제작 기술을 발전시켰다면 왜 아직도 러시아 엔진을 구매하는 걸까요?
좋아, 그들은 사본을 만들고, 분해하고, 개선하고, 완성하고, 개선했는데, 이미 자체 슈퍼 듀퍼를 가지고 있다면 왜 러시아에서 엔진을 구입합니까 ????????????????

[알렉스 맥치]

좋아, 그들은 사본을 만들고, 분해하고, 개선하고, 완성하고, 개선했는데, 이미 자체 슈퍼 듀퍼를 가지고 있다면 왜 러시아에서 엔진을 구입합니까 ????????????????

그리고 그들이 얼마나 많이 샀다고 생각하시나요? 음, 작년 2019년에 가정해 볼까요?

[판타지르 엑스 트럼]

이전과 같이 19년에 몇 대를 구입했는지는 모르겠지만 소련과 러시아 기술을 모두 복사하여 모든 항공기와 엔진을 제작했습니까, 아니면 모든 것을 스스로 개발 했습니까?

[알렉스 맥치]

라라 포플러.
그리고 러시아의 제트 엔진 제작은 롤스로이스 엔진을 복사한 것에 뿌리를 두고 있습니다. 그리고 뭐?

예전처럼 19년에 얼마에 샀는지 모르겠어요

그래서 그들은 그것이 알려지지 않았는지 말하지 않을 것입니다.

그들은 소련 기술과 러시아 기술을 모두 복사하여 엔진과 동일한 방식으로 모든 비행기를 제작했습니까, 아니면 모든 것을 스스로 개발 했습니까?

"모든 항공기"에 대한 질문은 최신 항공기를 살펴보면 쉽게 답을 찾을 수 있습니다. 이 기사에서 언급한 J-20은 어떤 러시아 또는 소련 항공기에서 복사되었습니까? 그럼 다 복사한 건가요, 아니면 직접 개발한 건가요? 그렇다면 왜 가짜 애국적인 말도 안되는 글을 쓰나요?

엔진에 관해서는-음, 복사했거나 이전에 복사했습니다. 그들이 충분히 복사하면 개선되고 발전하기 시작할 것입니다. 그리고 그들은 충분히 잘 복사하고 확실히 개발할 것입니다. 중국은 심각한 과학 기술 강국이며 수십 년 동안 이 작업을 수행해 왔으며 조만간 이 작업에 대처할 것입니다. 기사에는 이미 그렇게 했다고 나와 있습니다. 동시에 실제 성능 특성에 대한 헛소리에 대한 중국인의 사랑을 알면 기사는 5년 전에 발생한 사건을 과장하고 보고할 수 있습니다.

그리고 "그들은 복사만 할 수 있다"는 어리석은 증오는 필요하지 않습니다.

[판타지르 엑스 트럼]

모든 것을 다 아는 사람과 논쟁 할 가치가 없으며 나는 당신을 반대하지 않았지만 인터넷에서 그렇게 똑똑하지 않다면 소련에서 최초의 터보 제트 엔진이 언제 개발되었으며 누구에 의해 개발되었는지 말해주세요.

[알렉스 맥치]

글쎄, 인터넷에서는 확실히 말할 수 없습니다. 나는 40 년대 말, 50 년대 초, 라이센스를 받아 구입 한 영국 제품이 개발되지 않고 복사되었다고 가정합니다 (그런데 영원히 복사하는 중국어에 대해). 이는 결국 독일 개발의 발전이었습니다. 전쟁. MiG-15가 그 위로 날아갔습니다.

[판타지르 엑스 트럼]

요점과 인터넷 모두에서

독일 YuMO-004 제트 엔진을 기반으로 Klimovsky RD-10이 제작되었으며 소련 제트기 Yak-15, Yak-17, La-150 등에 설치되었습니다.

기억나지 않나요? , 주제에서 벗어났네요! , 저와 비슷하지만 원본을 해외에서 구입했지만 오늘날까지 많은 시간이 지났고 이제 러시아는 이미 자체적으로 항공기 엔진을 생산하고 중국처럼 사본을 만들지 않는다는 사실을 바탕으로!

러시아의 터빈 개발은 어려웠습니다. 설계자가 해외 공장을 방문하고 그 중 한 명이 펠트 슬리퍼를 신은 후 터빈 블레이드에 어떤 합금이 사용되었는지가 분명해졌고 그 후 개발이 진행되어 엔진이 개선되었습니다. 그리고 블레이드.

[알렉스 맥치]

이제 러시아는 자체적으로 항공기 엔진을 생산하고 중국처럼 복사물을 만들지 않습니다!

러시아의 경우 중국에 대한 모든 것이 명확합니다. 엔진 건물이 현재 어떤 상태인지, 복사한 모델 수와 자체 모델 수를 어떻게 알 수 있습니까?

[판타지르 엑스 트럼]

당신은 중국 산업을 너무 응원하고 있고 이미 나빠지고 있으며 자신을 응원하고 있습니다. 중국은 기계에서 기계로 복사하지만 원본보다 더 좋게 만들려는 모든 시도는 곧 이루어지지 않을 것입니다. 개인적으로 응원하지 않습니다. 중국과 그 생산은 중국이 러시아에 매우 아름답게 진흙을 붓고 러시아에서 구입 한 다음 중국 미디어 파라핀을 구입하고 가르로 태워도 나는 당신과 같은 다른 세력을 지원하지 않았고 아프지 않기 때문입니다! 나는 그들의 업적이 자랑스럽지 않으며, 일정한 주기로 러시아를 향해 흙이 쏟아져 나오는 그들의 늪에 대해 신경 쓰지 않습니다!

[알렉스 맥치]

중국 산업을 너무 응원해서 상황이 점점 안 좋아지고 있어요

나는 현실에 대한 냉철한 비전을 응원합니다. 그 이상도 그 이상도 아닙니다.
중국은 30년 동안 엔진을 모방해 왔으며 30년 동안 가장 현대적인 러시아 엔진을 접할 수 있었습니다. 예, 이 엔진은 50년대에 복사한 것보다 더 복잡하지만 시간이 불균형적으로 길어졌고 중국과 현대 경제 및 과학의 기술 능력은 전혀 당시와 같지 않습니다.
엔진 제작 산업에 대한 투자를 통해 아직 성과를 얻지 못하더라도 결과를 얻을 수 있을 것입니다. 그리고 이것은 누가 무엇을 응원하는지에 관계없이 일어날 것입니다.
어제 뉴스에서 그들은 중국이 JF-33의 RD-17을 대체하기 위해 엔진을 제공하고 있다고 말했습니다. 이는 그들이 그것을 복사할 수 있었고 아마도 어떤 특성에서는 이를 능가했다는 것을 의미합니다. 확실히 그들은 오랫동안 그들에게 제공된 AL-31F를 마스터했고 적어도 원본 수준에서 자신의 수정 사항을 오랫동안 보았습니다. 그렇지 않다면 이상할 것입니다.

나는 그들의 업적이 자랑스럽지 않으며, 일정한 주기로 러시아를 향해 흙이 쏟아져 나오는 그들의 늪에 대해 신경 쓰지 않습니다!

미안하지만 이것이 타조의 입장이다. 현실을 보고 싶지 않아서 존재하지 않고, 나만의 것을 응원합니다. 현실은 믿음이나 "병"의 문제가 아닙니다.

[판타지르 엑스 트럼]

나는 타조의 지위가 없고 그들의 중국 업적 앞에 머리를 숙이지 않고 내 자신을 옹호하여 우리가 소파에 앉아서 그들이 모두 훌륭하다고 말하지 않도록, 우리는 완전히 분실되었습니다

[알렉스 맥치]

고개를 숙이거나 애국심의 문제가 아닙니다. 이는 실제 상황을 이해하는 문제이며, 실제 상황에 대한 이해에 따라 취해야 할 조치가 달라집니다. 중국인이 엔진 측면에서 우리를 따라잡았다면 "연구용" 단일 사본을 제외하고는 적어도 대량 구매를 중단할 것입니다. 이는 우리 방위 산업에 직접적인 영향을 미칠 것이며, 이는 90년대에는 더 이상 외국 고객의 돈을 위해 장비를 개발할 수 없음을 의미합니다. Su-30, T-90, Pantsir-S1에 대한 협력 - 과거에도 그랬고 통과되었습니다. 이에 대해 조치를 취하려면 이를 이해해야 합니다. 굴복하지 마십시오.

하지만 나는 내 자신을 위해 일어 서서 소파에 앉아 모든 것이 수업이라고 말하지 않고 모든 것을 완전히 잃었습니다.

마음을 다잡으세요. 나도 아니고 당신도 이제 "방어" 공장에서 일하지 않을 것입니다. 우리 둘 다 소파에 앉아 있어요.

추신: 그리고 인터넷을 살펴본 후 작년에 중국이 비록 많은 수는 아니지만 엔진을 받았다는 것을 알았습니다. 작년에 우리는 SU-24 35대와 이를 위한 "예비" 엔진 2세트 공급 계약을 완료했습니다. 그럼 이번 중국 배송이 마지막이 될지 살펴보겠습니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : alexmach

확실히 그들은 오랫동안 그들에게 제공된 AL-31F를 마스터했으며 적어도 원본 수준에서 자체 수정을 오랫동안 보았습니다.

아니면 아닐 수도 있습니다. 예를 들어, 단결정 터빈 블레이드의 단면은 다음과 같습니다.

여기에서는 기술 판매 없이는 이 모든 것이 어떻게 이루어졌는지 추측하기가 거의 불가능하며 직접 만드는 데 오랜 시간이 걸립니다.

[알렉스 맥치]

여기에서는 기술 판매 없이는 이 모든 것이 어떻게 이루어졌는지 추측하기가 거의 불가능하며 직접 만드는 데 오랜 시간이 걸립니다.

30년이면 충분한가요? 이 제품은 확실히 매우 흥미롭습니다.

[그리다 소프]

소련에서는 터빈 개발이 그들의 작업과 해외에서 발명된 작업의 기본 원칙을 어리석게 반복하고 있었다고 말할 가치가 있습니다. 따라서 이 기반을 변경해야만 자신만의 더 효과적인 것을 만들 수 있습니다. 그러나 오늘날 러시아에서는 이를 구현하는 것이 사실상 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 정당화와 계산은 도움이되지 않습니다. 어리석게도 이것이 전부일 수는 없습니다!

[Bad_gr]

제품 견적 : alexmach

아마 40년대 말과 50년대 초쯤에 개발된 것이 아니고 영국에서 라이센스를 받아 구매한 것으로 카피한 것으로 추정됩니다(

우리도 이 분야에서 일했습니다. Arkhip Lyulka가 1941년에 받은 저작권 인증서인 혼합 흐름을 갖춘 우회 터보제트 엔진의 구성표입니다. 이제 이 계획에 따라 전 세계 대다수의 터보제트 엔진이 제작되고 있습니다. 영어 엔진을 복사하면 완전히 자체 엔진을 만드는 작업이 가속화됩니다.

[Bad_gr]

인용구 : Bad_gr

아크힙 룰카

".... A.M. Lyulka 팀은 1년 초 국가 벤치 테스트를 위해 TR-1947을 선보였습니다. 새로운 엔진으로 P.O. Sukhoi는 Su-11 전투기를 개발했습니다. 28월 11일에 두 개의 TR을 갖춘 Su-1이 탄생했습니다. -900s가 첫 비행을 했고 곧 시속 22km에 도달했습니다. 같은 해 여름에는 4개의 TR-1 엔진을 장착한 숙련된 폭격기 S.V. Ilyushin Il-XNUMX도 테스트되었습니다 ....."

[knn54]

China BULK는 예비 부품(터빈 블레이드 및 디스크, 파이프 및 엔진용 커버 디스크)을 위해 폐기된 AL-31F 엔진을 구입했습니다.
"Yuanlai"- "나는 그의 눈을 멀게했습니다"...

[Pixnum]

오랫동안 고통을 받으면 뭔가 잘 될 것입니다 ... 인내와 노력이 모든 것을 갈아 줄 것입니다 ......

[시스의 군주]

특히 항공기 산업에서 '메이드 인 차이나(Made in China)' 제품의 기적은 믿기지 않고 신선하다.

[끔찍한]

이런 열등감 때문에 이제 밤의 태양을 향해 날아갈 시간이다

[보아 카아]

중국 소후는 선전의 대변자이지만 때로는 현실과는 거리가 멀다. 기술적 진보를 진전시키는 것이 아니라 상형문자를 그리는 것입니다!
그러나 터빈 블레이드는 우리 엔진보다 4배 덜 작동합니다. 그것은 ... 모든 증기가 휘파람으로 들어가는 것으로 밝혀졌습니다!
그러면 PGO를 장착한 항공기는 원칙적으로 초음속 순항 비행을 할 수 없습니다. 그러나 공기 역학!

[마곡]

그러나 터빈 블레이드는 우리 엔진보다 4배 덜 작동합니다.

몇 번의 공중전에는 충분합니다. 괜찮습니다! 제XNUMX차 세계대전 당시 소련 항공기는 엔진 수명 측면에서 독일 항공기보다 몇 배나 열등했습니다.

[알렉스Tss]

그러면 PGO를 장착한 항공기는 원칙적으로 초음속 순항 비행을 할 수 없습니다. 그러나 공기 역학!

그리고 공기 역학은 근본적으로 초음속 순항의 PGO를 갖춘 항공기를 박탈합니까?

[산 사수]

우리는 종종 중국 엔진 제작에 대한 승리 보고서를 듣습니다 ... 가볍게 말하면 사실이 되기에는 너무 자주 ... 지금까지 AL-31F의 교체조차도 그다지 "반복"되지 않았습니다 ... 그리고 갑자기- 점프 !!! 그리고 새로운 차원으로. 이러한 점프는 마오쩌둥의 "대약진"을 생각나게 합니다. 모두가 그것이 중국에서 어떻게 끝났는지 기억합니까?
그리고 사고방식은 사라지지 않았습니다. 나는 중국 쿵푸 영화를 좋아합니다. 그들은 순진하고 줄거리가 매우 단순합니다. 그러나 그들 모두에는 사람들에게 분명히 특징적인 특징이 있습니다 ... "내 쿵푸가 당신 것보다 낫습니다 !!!" 무자비한 자랑과 자만심... 또 어떻게요? 개미집에 침입하는 방법? 꼭 ... 그리고 그것은 정신에 있습니다 ...

[APASUS]

글쎄요, 누가 무슨 말을 할 수 있는지 결코 알 수 없습니다! 언론에 나와도 괜찮아

[코 라드]

비록 선불이라 할지라도 중국 동지들을 진심으로 기쁘게 생각합니다. 그들은 원하는 대로 될 것입니다. 그들에 대한 악의만이 거짓 애국자들에게 남는 것입니다.

[123456789]

이런 방식으로 우리는 이미 미국의 F-22 스텔스 전투기보다 뛰어난 항공기를 만들 수 있었습니다. 특히 더 높은 전투 성능에서 우월성이 표현됩니다.

실제 공중전과 첫 번째 격추를 기다려야합니다.

[Adimius38]

중국인은 강력한 경제력을 갖춘 고급 군사 장비를 보유하고 모든 것을 마무리하고 염두에 둘 것이며 가장 중요한 것은 적절한 양을 구축할 수 있다는 것입니다. 약한 애국자만이 su-57과 아르마타 형태의 불완전함으로 그들을 비웃을 수 있는데, 그런데 여전히 심각한 개선이 필요합니다.

[501Legion]

요즘 중국인들이 너무 허세를 부리고 있어요

[카스트로 루이스]

skolko chasov가 etogo W-15를 부활시켰나요?

[피터 루신 _2]

우리는 탱크 바이애슬론에서 롤러가 떨어졌는지 보았습니다!

[흑인 대령]

말하는 것은 하고 있지 않습니다.