중국, 리튬이온 배터리 하이브리드 파워트레인 탑재 선박 진수

Shenhai 01(Deep Sea 01) 순찰 및 구조 선박이 중국에서 진수되어 리튬 이온 배터리가 장착된 전기 추진 시스템을 장착한 중국 최초의 선박이 되었습니다. 기념식은 28년 2020월 XNUMX일 광저우에서 중국 조선 회사인 Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited에서 열렸다고 bmpd 블로그가 보도했습니다.

보도에 따르면 이 선박은 호위하는 가스 운반선의 안전을 보장하기 위해 선전 해사국의 명령에 따라 건조된 것으로 알려졌다. 선박 건조 계약은 2018년에 체결되었으며, 고객에게 선박 인도가 올해 예정되어 있습니다.

새로운 선박의 임무 중에는 순찰 및 시범 작업 수행, 심천 항 접근 안전 감독, 해상 및 공중 상황 모니터링, 긴급 구조 작업이 있습니다.

선박의 총 배수량은 1450톤, 길이 78m, 너비 12,8m, 흘수 5,5m이며 승무원은 60명입니다. 선박에는 원격 제어 수중 차량이 장착되어 있으며 헬기 착륙장이 있습니다. 속도 18노트, 순항 범위 - 1000마일.

이 선박에는 각각 2080kW 용량의 디젤 발전기 750개와 전기 모터가 장착된 프로펠러 스티어링 컬럼 XNUMX개, 선언된 용량이 XNUMXkWh. 전기 모터는 충전식 배터리로 구동되며 디젤 발전기로 충전됩니다.

Comments

[이고르 보리 소프 _2]

순식간에 구축...

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의미는 어떻습니까? 교통 체증 시 연료를 절약하시겠습니까?

[베닉]

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의미는 어떻습니까? 교통 체증 시 연료를 절약하시겠습니까?

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오히려 그것은 새로운 기술의 개발입니다. 일본인은 이미 리튬 이온 배터리로 디젤 전기 잠수함을 만들고 있습니다. 납산 배터리보다 용량이 4 배 더 많지만 화재 위험이 있으며 자연 발화하기 쉬운 문제도 있습니다. 일본인은이 문제를 어떻게 든 해결 한 것 같습니다 ..... 이제 중국인도 따라 잡으려고하는 것 같지만 당장 LIA를 잠수함에 넣지 않아서 시도하기로했습니다 먼저 수상함에서.
하지만 어디까지나 제 개인적인 추측일 뿐...

[Piramidon]

견적 : yfast

의미는 어떻습니까? 교통 체증 시 연료를 절약하시겠습니까?

배기관의 스파크가 가스 운반선에 들어 가지 않도록하는 것 같습니다.

이 배는 호위하는 가스 운반선의 안전을 보장하기 위해 Shenzhen Maritime Administration의 명령에 따라 건조되었습니다.

[아서 85]

용량 만 킬로와트시 단위로 측정되지 않고 암페어 * 시간 단위로 측정됩니다.

[Genry]

암페어 시간에-앵무새와 같습니다 ... 정보를 전달하지 않습니다.

[Piramidon]

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암페어 시간에-앵무새와 같습니다 ... 정보를 전달하지 않습니다.

정보를 전달하지 않으면 암페어/시간 단위로 측정되지 않습니다. 그러나 어떤 이유로 그들은 측정합니다.

[베드로는 처음이 아닙니다]

예, 암페어 * 시간이지만 전압을 기록해야 합니다. 그리고 여기에서 우리는 이미 별도의 값에서 전환했습니다. 현재 강도 및 제품에 대한 정격 전압, 즉 권력에.
기사의 저자는 특성을 직접 발명하지 않고 어딘가에서 가져 왔기 때문에 무엇을 넣었습니다.

[아서 85]

예, 아마 맞을 것입니다. 750kWh 만 약 1000hp입니다. 한 시간 안에? 그리고 배터리? 왜 이것이 필요한가요? WWI 모델의 독일 잠수함에서 배터리가 더 좋았다고 생각합니다.
따라서 측정 단위에 분명히 문제가 있습니다. 아마 750메가와트일 겁니다.

[전나무 전나무]

중국 최초의 리튬 이온 삼키기. 계속하려면.

[에이 비어]

그런 이상한 발전소의 요점은 무엇입니까
잠수함을 수색할 때 전기선인 PLO선이 있었다면 좋았겠지만 그런 순찰대원은 왜?
저렴하지도 않습니다.

[donavi49]

예, 수익 샤프트:
1) 대기를 모니터링합니다 = 이것은 디젤로 담배를 피우지 않을 때 가장 잘 수행됩니다.
2) 예인선의 기동성이 필요하기 때문에 샤프트 라인 대신 2개의 프로펠러 조향 기둥과 활에 있는 스러스터가 모두 전기 모터에 있습니다.
3) 디젤 없이 전력으로 056노트를 낼 수 있는 차세대 8 코르벳과 새로운 호위함을 위한 기술 개발. 모든 한국인, 프랑스인 및 다른 사람들처럼.

[에이 비어]

1. 그리고 그 전에는 어떻게 모니터링 되었습니까? 이 "더 나은" 가격이 너무 높지 않습니까?
2.

2개의 프로펠러 스티어링 칼럼과 활대를 모두 전기 모터에 장착했습니다.

이를 위해 배터리가 필요하지 않습니다.
3. PLO용 전기선은 필수품이다. 이것은 PLO가 아닙니다.
그리고 누가 당신이 코르벳 함에서 바로 그것을하는 것을 막고 있습니까? 훨씬 더 논리적입니다.
배터리 유무에 관계없이 기능을 수행하며 실제로 결과를 확인할 수 있습니다.
그리고 여기에는 완전히 다른 모드가 있습니다.

[빅토르 브르]

아마도 기동을 위해 짧은 시간 동안 (몇 배 더) 높은 전력을 제공해야하고 나머지 시간에는 그러한 전력이 필요하지 않습니까?
그런 다음 그들은 주 설비의 전력과 XX의 연료 소비를 절약했습니다.

다시 말하지만 이것은 모두 적극적으로 사용하면 의미가 있지만 중국인에게는 이것이 문제가 아닐 것입니다.

[vkd.dvk]

의미? 유일한 것은 잠수함에서 사용할 장비의 상호 작용 기술을 개발하는 것입니다. 전기 모터를 상자의 주요 모터로 사용하려면 배터리가 필요합니다. 다음으로 모드를 추적할 충전기, 전자 장치입니다. 더 나아가. 배터리는 전원이 아닙니다. 이들은 저장 장치입니다. 즉, 먼저 청구되어야 합니다. 그리고 이것은 시스템의 전반적인 효율성을 감소시키는 에너지의 다중 변환입니다. 그리고 진지하게. 자체 효율이 80%인 배터리가 시스템에 삽입됩니다. 충전 효율을 고려하면 이것은 또 다른 90%입니다. 합계, 이미 80 * 90 = 70% 그리고 이것은 내연 기관, 기어 박스 및 기타 메커니즘을 고려하지 않은 것입니다. 전통적인 것에는 그러한 손실이 없습니다. 음, 체리 - PRICE. 여기서 아마도 추진 충전 장치의 비용을 두 배로 늘릴 필요가 있습니다.

디젤 전기 드라이브가 장착된 트랙터에는 몇 가지 장점이 있습니다. 배터리가 없지만 부하가 걸린 상태에서 승차감이 놀랍습니다. 시작은 디자인에 폭력을 가하지 않고 훨씬 더 부드럽습니다.

[에이 비어]

지금 잠수함에 대해 어떻게 든 다르게 생각하십니까?

이 목적의 선박에 필요한 이유는 무엇입니까?

[knn54]

중국은 새로운 기술을 개발했습니다.블레이드 배터리.케이스에 못을 박았을 때 LIAB의 온도는 섭씨 400도에 이르렀고 위 배터리의 온도는 60도를 넘지 않았습니다.
다른 테스트(구부리기, 톱질, 섭씨 300도까지 가열, 260% 재충전)도 배터리 점화에 실패했습니다.

[준비 완료]

케이스에 못을 박았을 때 위 배터리의 온도는 ... 60도를 넘지 않았습니다.
다른 테스트도... 배터리 점화에 실패했습니다.

이전 부분에는 수백 개의 전화, 스마트 폰 및 기타 신기한 장치가 못 박힌 "명예의 버섯"이있었습니다. 그리고 어떤 이유로 그들 중 누구도 불이 붙지 않았습니다.
그리고 중국인들은 처음부터 성취와 발견을 스스로에게 귀속시키는 데 있어 여전히 경비원입니다.

[Mavrikiy]

보도에 따르면 이 선박은 호위하는 가스 운반선의 안전을 보장하기 위해 선전 해사국의 명령에 따라 건조된 것으로 알려졌다.

잘 했어, 모든 것이 제자리에 있고, 나는 승인하지만, 중국의 경우 적절성은 드물다.

[vkd.dvk]

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지금 잠수함에 대해 어떻게 든 다르게 생각하십니까?

이 목적의 선박에 필요한 이유는 무엇입니까?

그런 문제는 이미 해결됐는데 완벽할 여지가 없다고 생각하시나요? 그것을 사용하려는 시도가 있지만 중국은 새로운 것입니다. 때로는 스스로 일해야하고 속일 수 있지만 잘되지 않습니다.

[vkd.dvk]

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중국은 새로운 기술을 개발했습니다.블레이드 배터리.케이스에 못을 박았을 때 LIAB의 온도는 섭씨 400도에 이르렀고 위 배터리의 온도는 60도를 넘지 않았습니다.
다른 테스트(구부리기, 톱질, 섭씨 300도까지 가열, 260% 재충전)도 배터리 점화에 실패했습니다.

거기에는 아무것도 없습니다. 모든 사람에게 잘 알려진 다른 화학으로 전환하십시오 .... 한 유형 또는 다른 유형의 사용에 대한 모든 질문은 회계사를위한 것이며 가격에 대한 질문입니다. 고유한 시스템의 경우 비용을 절감할 수 있습니다.

[vkd.dvk]

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암페어 시간에-앵무새와 같습니다 ... 정보를 전달하지 않습니다.

그러나 전기 공학의 규칙 내에서. 코끼리를 측정하고 싶다면 코끼리를 측정해야 합니다. 그리고 이것은 배터리에 저장된 에너지에 대해 말하는 또 다른 측정 단위입니다. 그러나 컨테이너는 아닙니다. 킬로와트시 단위로 측정됩니다.

[vkd.dvk]

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아마도 기동을 위해 짧은 시간 동안 (몇 배 더) 높은 전력을 제공해야하고 나머지 시간에는 그러한 전력이 필요하지 않습니까?
그런 다음 그들은 주 설비의 전력과 XX의 연료 소비를 절약했습니다.

다시 말하지만 이것은 모두 적극적으로 사용하면 의미가 있지만 중국인에게는 이것이 문제가 아닐 것입니다.

흥미로운 아이디어. 그러나 이득이 어디에 있는지 명확하지 않습니까? 단기 애프터 버너. 구조선을 위해. 예외적인 경우 병렬 작동을 사용하여 주 엔진을 두 배로 늘리는 질량을 탑재하십시오. 내연 기관과 전기 모터를 동일하게 부하하는 동기화 장치. 이러한 작업을 위해서는 항상 마스터와 슬레이브 역할을 하는 기기가 서로 추월하지 않도록 결정하고 설치해야 합니다. 제가 방금 쓴 내용과 거의 같습니다. 그러나 그들의 역할은 다릅니다. 동시에 두 명의 감독 밑에서 일해 보셨습니까? 아니면 두 명의 감독? 그리고 어떻게? 선박에 왜 이것을 제안합니까?

[vkd.dvk]

인용구 : 베드로는 처음이 아닙니다

예, 암페어 * 시간이지만 전압을 기록해야 합니다. 그리고 여기에서 우리는 이미 별도의 값에서 전환했습니다. 현재 강도 및 제품에 대한 정격 전압, 즉 권력에.
기사의 저자는 특성을 직접 발명하지 않고 어딘가에서 가져 왔기 때문에 무엇을 넣었습니다.

당신은 잘못. 이것이 원본 소스에 있었다는 것은 믿을 수 없습니다. 아마도 중등 교육을 마치지 않고 고등 교육을 시작하지 않은 YEGESHNIKI 사무원은 그런 말도 안되는 글을 씁니다.

[vkd.dvk]

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예, 아마 맞을 것입니다. 750kWh 만 약 1000hp입니다. 한 시간 안에? 그리고 배터리? 왜 이것이 필요한가요? WWI 모델의 독일 잠수함에서 배터리가 더 좋았다고 생각합니다.
따라서 측정 단위에 분명히 문제가 있습니다. 아마 750메가와트일 겁니다.

너 뭐야? 이것이 체르노빌 원자력 발전소의 원자로의 힘입니다. 그리고 훨씬 더.

[막스 레베 데프]

잘 한 중국어