승리는 일찍 발표되었습니다 : 5 세대 전투기 용 중국 엔진에서 심각한 결함이 드러났습니다

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얼마 전 중국 언론은 인민해방군 공군의 XNUMX세대 직렬 전투기에 중국산 엔진이 탑재됐다는 성명을 발표했다. 자료는 "우리가 해냈다!"라는 슬로건으로 출판되었습니다. 그러나 결과적으로 항공기 엔진 제작의 승리는 일찍 발표되었습니다.

우리는 애프터버너 추력이 15톤으로 지정된 WS-18 엔진의 새 버전에 대해 이야기하고 있습니다. 이를 바탕으로 이제 중국 전투기가 미국 F-22 전투기보다 우수하다는 결론이 나왔습니다.



그러나 며칠 지나지 않아 J-20에 개선된 국산 엔진을 장착하는 것에 대한 중국 언론의 행복감은 눈에 띄게 가라앉았습니다. 이유는 무엇입니까?

약 14,9톤에 달하는 엔진 추력(애프터버너 아님)에는 "예기치 않게" 높은 연료 소비가 필요한 것으로 나타났습니다. 소위 첫 번째 시리즈의 J-31 전투기가 장착된 AL-20F 엔진과 비교하여 총 소비량이 평균 27% 더 높은 것으로 나타났습니다. 애프터버너에서는 이 수치가 9~10% 더 증가합니다. 이는 엔진 추력이 (WS-15에 대한 중국 데이터에 따르면) 약 17% 정도 다르다는 사실에도 불구하고 발생합니다.

따라서 추력 증가에 비해 연료 소비 측면에서 상당한 우위가 발견됩니다. 이것은 심각한 결점입니다.

여기에서 중국 언론인의 행복감을 다소 줄이는 것이 이어집니다. 연료 소비가 크게 증가하면 해당 항공기의 전투 반경이 감소합니다. 특성을 유지한다면 항공 현재 수준의 J-20 엔진이 있는 경우 전투 반경을 보상하려면 "온보드" 연료 비축량을 늘려야 합니다. 명백한 이유로 이는 탑재량 및 기동성을 포함한 여러 지표의 저하로 이어질 것입니다.

결국 중국 언론은 일찌감치 '놀라운 성공'을 발표한 모양이다. 이는 불과 몇 주 전에 중국이 사실상 소련의 과학 자산으로 우크라이나 Motor Sich를 인수하는 것의 중요성에 대해 글을 썼다는 사실에서 더욱 강조됩니다(물론 해당 자산이 이미 제XNUMX자에게 매각된 경우는 제외).
  • 플리커/선슨 구오
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83 의견
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  1. -2
    1 5 월 2020 11 : 58
    그리고 효율성에 대해서는 이전에 누구도 말한 적이 없습니다.
    그들은 그렇다고 말했습니다. 즉 크루징 슈퍼사운드(???)와 업그레이드의 여지가 있다는 것이다....
    (F 35의 경우 2년 전에도 "해냈다"고 선언했습니다. 오랜 애프터버너처럼 보입니다. 그리고 아무것도 아닙니다. 모든 것이 괜찮습니다.)
    1. +4
      1 5 월 2020 12 : 44
      중국인은 미국의 길을 더 따라가는 것이 남아 있습니다. 즉, F-35와 같은 새로운 엔진을 대량 생산하기 시작하고 이후에 엔진을 업그레이드하는 것입니다.
      1. +8
        1 5 월 2020 12 : 52
        제품 견적 : Sergey39
        중국인은 미국의 길을 더 따라가는 것이 남아 있습니다. 즉, F-35와 같은 새로운 엔진을 대량 생산하기 시작하고 이후에 엔진을 업그레이드하는 것입니다.

        여기서 가장 중요한 것은 인내심을 찾고 실제 돈으로 구매하도록 "설득"하는 것입니다.
        1. +14
          1 5 월 2020 13 : 11
          미국인들은 설득하지 않고 그냥 주문합니다.
          트릭은 다릅니다. 문자 그대로 어제 여기에 애프터버너 모드에서 F-35를 오랫동안 걷는 것이 "권장되지 않음"이라는 자료가 있었습니다. 이렇게 하면 엔진을 수리할 수 없게 되기 때문입니다. 5분의 허용 가능한 애프터버너 수치가 논의에서 나왔습니다. 그런데 왜 그럴까요? 도망쳐?
          Su-57만이 초음속 소리를 냅니다. 이것은 순항 모드입니다. 그러면 F-35를 탄 미국 조종사는 누구에게서 도망치게 될까요? 다시 말하지만, 미국 방공 시스템의 우산이 공에 완전히 찔려 미국 "드러머"가 피난처를 찾을 수 있다는 말을 들어 본 사람은 아무도 없습니다.
          어쩌면 투석기 레버를 누르고 항복하는 것이 더 쉬울 수도 있습니다. 다시 말하지만, 이 항공기의 투석기는 구조 작업에 매우 안전하지 않습니다. 웃음
          1. +4
            1 5 월 2020 13 : 35
            링크해도 될까요? 방금 꼬리와 코팅에 대해 봤습니다.
            1. +1
              1 5 월 2020 16 : 18
              죄송합니다. 애프터버너에 대한 자료를 찾을 수 없습니다(복사하지 않았습니다). 대신 다음을 확인하세요.
              https://oko-planet.su/politik/politikarm/584098-nelepoe-amerikanskoe-oruzhie-f-35-maloboesposobnyy-gemorroy.html
          2. +2
            1 5 월 2020 14 : 00
            제품 견적 : 수산화
            미국인들은 설득하지 않고 그냥 주문합니다.

            "Convince"는 따옴표 안에 있었습니다.
            누가 할 수 있는가? 주문 중국인?
            이것이 우리가 말하는 것입니다.
        2. +2
          1 5 월 2020 13 : 12
          파키스탄인들은 중국 엔진으로 Thunder를 구매합니까, 아니면 Klimovsky로 구매합니까?

          중국 모터의 주요 문제는 자원이 부족하다는 것입니다.
          1. +4
            1 5 월 2020 14 : 01
            인용구 : Cyril G ...
            중국 모터의 주요 문제는 자원이 부족하다는 것입니다.

            이는 판매자의 문제가 아니라 구매자의 문제입니다.
        3. +6
          1 5 월 2020 13 : 33
          중국 국방부를 "관용"으로 제안하십니까?))) 그럴 가능성은 낮습니다. 일반적으로 중국인은 구제할 수 없는 낙관주의자입니다. 유일한 문제는 해결된 반면 그들의 엔진은 하나의 큰 문제입니다. 저는 정말 알고 싶습니다. 이 기적의 엔진과 실제 엔진에 할당된 자원이 무엇인지 말이죠.
          1. -1
            1 5 월 2020 15 : 00
            제품 견적 : TermNachter
            당신은 중국 국방부를 "관용적"이라고 제안합니까?

            당연히 아니지. "Terpils"는 그들 외에 이 신동을 구매할 사람들입니다. 처음에는 "미국인의 길"에 관한 것이 었습니다.
            제품 견적 : Sergey39
            중국인은 미국의 길을 더 따라가는 것이 남아 있습니다. 즉, F-35와 같은 새로운 엔진을 대량 생산하기 시작하고 이후에 엔진을 업그레이드하는 것입니다.
          2. 0
            1 5 월 2020 17 : 31
            작년 말에 최신 모델의 WS-10에서 할당된 리소스가 1200시간으로 선언되었다는 메모를 발견했습니다. 바다 건너편에서는 900이 나오면 좋겠다고 비꼬는 말을 하더군요.. 벌써 반복하고 있어요 웃음
            1. +1
              1 5 월 2020 18 : 55
              사실 제가 기억하는 한 800개나 나왔습니다.
              1. 0
                2 5 월 2020 00 : 41
                와, 정말 현실적이다....
            2. +2
              1 5 월 2020 19 : 30
              인용구 : Cyril G ...
              바다 건너편에서는 900이 나오면 좋겠다고 비꼬는데...

              평소의 일. 의뢰 내 작업용 드라이버에는 72N • m의 힘이 선언되었으며, 동시에 신은 32개가 함께 긁히는 것을 금지했습니다. 배터리 수명은 말할 것도 없고...
            3. 0
              2 5 월 2020 08 : 17
              물론 이러한 엔진은 헬리콥터-터보샤프트보다 훨씬 더 복잡합니다. 그러나 할당된 자원이 3시간인 TV의 중국 아날로그인 117-1000은 거의 900시간, 일반적으로 700-800시간을 간호합니다.
            4. D16
              0
              2 5 월 2020 14 : 21
              최신 모델 WS-10에서는 할당된 자원이 1200시간으로 명시되어 있습니다. 바다 건너편에서는 900이 나오면 좋겠다고 비꼬는데...

              AL-31F는 아직 1000시간을 가지고 있습니다. 이미 41m에서 4000으로 인상되었습니다.
              1. 0
                2 5 월 2020 18 : 03
                정확하지 않아.
                Al-41FP(Su-30SM)에는 1500시간의 자원이 할당되어 있습니다.
                Al-41FM1(Su-34)에는 2000시간의 자원이 할당되어 있습니다.
                1. D16
                  +1
                  2 5 월 2020 18 : 14
                  41세가 아니라 31세입니다.
                  1. +1
                    2 5 월 2020 18 : 25
                    오! 죄송합니다. 보고되었습니다. 물론 AL-31FP와 AL-31FM1
        4. 중국이 원자력 발전소를 적극적으로 건설하고 있지만 아프리카에서는 우리나 프랑스가 원자력 발전소를 건설하고 있다는 어딘가를 읽었습니다.
          이제 그들은 밀어붙일 사람을 찾을 것이고 그게 전부입니다. 눈짓
      2. +3
        1 5 월 2020 13 : 33
        그래서 F-35는 초음속으로 인해 꼬리와 코팅이 떨어지는 엔진에 문제가 없었습니다.
        1. +2
          1 5 월 2020 13 : 38
          일반적으로 중국 엔진과 미국 F-35의 문제. 꼬리는 어쩌고?
          1. +2
            1 5 월 2020 16 : 45
            F-35는 엔진에 문제가 없습니다. 적어도 미국인이 엔진에 문제가 있다는 정보는 어디에서도 본 적이 없지만 F-22에서는 여전히 잘 작동합니다.
            1. +2
              1 5 월 2020 17 : 36
              F-22에는 "119" Pratt Whitney가 있고 F-35에는 "135"가 있습니다. 그것은 같은 것이 아닙니다. t.s.의 추가 개발
            2. +1
              1 5 월 2020 17 : 36
              제품 견적 : missuris
              F-35는 엔진에 문제가 없습니다. 적어도 미국인이 엔진에 문제가 있다는 정보는 어디에서도 본 적이 없지만 F-22에서는 여전히 잘 작동합니다.

              항공기 문제. 그리고 발이나 꼬리와 같은 세부 사항이 문제이고 나는 보라색입니다.
              1. 0
                1 5 월 2020 17 : 41
                제품 견적 : Sergey39
                항공기 문제

                어느 높이에서?
                1. +1
                  1 5 월 2020 17 : 48
                  인용구 : Liam
                  제품 견적 : Sergey39
                  항공기 문제

                  어느 높이에서?

                  이 항공기에는 해결되지 않은 문제가 400개 이상 있으며, 그 중 XNUMX톤 이상이 이미 출시되었습니다.
                  1. -2
                    1 5 월 2020 19 : 25
                    우리는 그들의 문제를 가질 것입니다
                    1. 0
                      2 5 월 2020 02 : 35
                      나는 여기에 전적으로 동의하지 않습니다. 문제가 덜하다고 생각하시나요? 나는 훨씬 더 많은 것을 생각합니다. 그들이 얼마나 많은 돈을 가지고 있는지 봅시다. ))
            3. D16
              +2
              2 5 월 2020 14 : 18
              F-35는 엔진에 문제가 없습니다. 적어도 미국인이 엔진에 문제가 있다는 정보는 어디에서도 본 적이 없습니다.

              P&W는 F135가 더 강력한 엔진임에도 불구하고 F119보다 가격이 저렴할 것으로 기대하고 있습니다.[13] 그러나 2013년 14월 예정된 점검 중에 터빈 블레이드에 균열이 있는 것이 발견되었습니다. 균열은 평소보다 오랜 기간 동안 높은 터빈 온도에서 작동하여 발생했습니다.[2013] 77년 6월, 속이 빈 2.7단계 팬 블리스크는 지상 테스트 중 예상 수명의 XNUMX%로 실패했습니다. 무게가 XNUMXlb(XNUMXkg) 증가하는 견고한 부품으로 교체됩니다.
              2014년 35월, 항공기가 이륙을 준비하는 동안 팬 로터에 장애가 발생했습니다. 부품이 연료 탱크를 통과하여 화재를 일으켰고 F-25 함대가 접지되었습니다.[1,000] 비행 1,900주 전 높은 중력 조종 동안 팬 블리스크와 팬 고정자 사이의 씰에 과도한 마찰이 있어 고장이 발생했습니다. 엔진 "플렉스"는 540°C(1,000°F)에서 파손되도록 설계된 재료에서 26°C(27°F) 이상의 온도를 생성했습니다. 프로그램 관리자인 Christopher Bogdan에 따르면 28단계 팬 블레이드에 미세한 균열이 나타나 블레이드가 디스크에서 분리되었다고 합니다. 고장난 블레이드가 연료전지에 구멍을 내었고 뜨거운 공기가 제트 연료와 혼합되어 화재가 발생했습니다. 단기적인 해결책으로 각 항공기는 과도한 마찰을 방지하기 위해 로터 씰이 고정자에 있는 결합 홈을 마모할 수 있도록 특정 비행 프로파일로 비행합니다.(C)Wiki.
              간략하게 러시아어로:
              중공 팬 블레이드는 필요한 자원의 77%만을 처리했습니다. 견갑골은 더 이상 속이 비어 있고 가볍지 않습니다. G 수가 큰 무거운 팬이 축에서 벗어나고 엔진 하우징과 블레이드의 마찰이 증가합니다. 허용 가능한 과부하를 제한하면 문제가 해결됩니다. 그럼 이제 문제없어 롤
        2. +2
          1 5 월 2020 15 : 04
          제품 견적 : missuris
          그래서 F-35는 초음속으로 인해 꼬리와 코팅이 떨어지는 엔진에 문제가 없었습니다.

          아니다. 그것은 ~ ~에 대하여:
          제품 견적 : Sergey39
          F-35와 같은 새로운 엔진을 대량 생산하기 시작하고 이후에 엔진을 업그레이드할 수 있기를 바랍니다.

          핵심은 "향후 현대화를 희망하는 것"입니다.
    2. 0
      1 5 월 2020 13 : 02
      저것들. F35의 초음속 비행이 금지되어 있다는 사실을 모르는 것과 같습니다. 무너지나요? 그래서 그들은 각각 100억 달러에 "옥수수"를 쳤는데 이것이 "모든 것이 괜찮다"입니까? 아니 주님. 여기서 나는 미국의 실패로부터 화살을 옮기려는 시도를 봅니다. 다음은 미국인과 중국인 간의 대화입니다. "그리고 당신의 비행기가 무너지고 있습니다" - "그리고 당신은 14% 더 많은 연료를 소비합니다"! 전투기의 단점은 확실히 비교 가능합니다!
    3. +2
      1 5 월 2020 18 : 53
      그가 말한 내용을 이해했는지 궁금합니다.
    4. 0
      2 5 월 2020 14 : 13
      물론 아무것도 아닙니다! 이제 FU-35의 초음속 비행도 XNUMX~XNUMX분 이내로 권장됩니다. 그렇지 않으면 구조물이 무너질 것입니다!
  2. +16
    1 5 월 2020 12 : 05
    애프터버너 추력은 18톤으로 지정되었습니다.

    나는 지정합니다: 중국 톤.
    1. +1
      1 5 월 2020 16 : 41
      중국 톤을 유럽 톤으로 변환하는 계수를 알려주실 수 있나요? 웃음
      1. 0
        2 5 월 2020 02 : 36
        하나에서 둘))
        1. 0
          2 5 월 2020 05 : 02
          낙관적이지만 웃음
  3. +13
    1 5 월 2020 12 : 07
    PR 측면에서 중국인은 평등하지 않습니다. 그리고 거래 경쟁자도 있다면 품위에 관계없이 누구에게나 쓰레기를 줄 것입니다.
    1. +9
      1 5 월 2020 12 : 34
      제품 견적 : 평균
      PR 측면에서 중국인은 평등하지 않습니다.
      연구 측면에서 어떻게 동등한 "영국 과학자"가 없는지에 대해. ))
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. +5
        1 5 월 2020 14 : 08
        인용 : Stas-90
        타임즈에서는 이렇게 말합니다.

        이건 이미 다 말했어.... 눈짓
      2. +4
        1 5 월 2020 16 : 53
        인용 : Stas-90
        아니면 우리가 "만세!"를 외치기 위해 여기에 있는 것일 수도 있습니다. 그리고 우리의 발전에 대한 감탄으로 우리는 세상에서 무슨 일이 일어나고 있는지 보고 싶지 않습니다.
        한편, avia.pro는 다음과 같이 썼습니다.

        시리아 아랍 통신사("SANA" - 에디션)에 따르면
        시리아군은 S-300 대공방어 시스템과 판시르-S 대공방어 미사일 시스템이 사용하는 러시아 레이더 시스템을 비판하며 이스라엘 순항 미사일과 관련해서는 완전히 쓸모가 없다고 선언했다. 결과적으로 이러한 단지의 레이더는 그러한 목표물을 공격하는 데 완전히 부적합하지만 러시아 레이더와 달리 중국 레이더는 훨씬 더 높은 효율성을 제공합니다. 덕분에 최신 이스라엘 공격이 격퇴되었습니다.

        타임즈에서는 이렇게 말합니다.
        의뢰

        avio를 지칭하는 것은 영국 과학자를 지칭하는 것과 같습니다!
      3. +1
        2 5 월 2020 02 : 41
        정확하게! SANA가 쓴 내용을 avia.처럼 인용하고 계십니다. 세 가지 출처 모두 신뢰할 수 있습니다. 차라리 AIDS.info를 읽고 싶습니다. ))
  4. -4
    1 5 월 2020 12 : 10
    보상할 수 있다
    - 이륙 시간 단축,
    - 가속 및/또는 상승 시간이 감소합니다.
    일반적으로 항공기 자체에서 작업합니다.
    1. +6
      1 5 월 2020 12 : 24
      제품 견적 : knn54
      보상할 수 있다
      - 이륙 시간 단축,

      나는 이해하지 못한다 ...
      무엇을 보상할 것인가?
      1. +10
        1 5 월 2020 12 : 35
        물론 비행 시간은 짧을수록 비행 시간은 길어집니다! 웃음
        1. +12
          1 5 월 2020 12 : 57
          더 넓은 단계 - 부츠의 마모가 적습니다. 죄송합니다. 부츠는 유행에 뒤떨어졌지만 아이디어는 그대로 남아 있습니다.
          1. +2
            1 5 월 2020 13 : 25
            인용구 : Mikhail M
            하지만 아이디어는 남아 있습니다.
            더욱이 아이디어는 새로운 항공 수준으로 올라갔습니다! )))
          2. +6
            1 5 월 2020 13 : 41
            부츠의 마모는 덜한데 바지가 찢어질 위험이 더 높네요...
            1. +2
              1 5 월 2020 14 : 56
              아니면 뭔가를 꼬집거나
              1. +3
                1 5 월 2020 16 : 47
                그리고 이를 위해서는 데님 반바지를 입어야 합니다(가장 세련된 반바지는 타포린으로 꿰맬 수도 있습니다(내일 패션은 코끼리 가죽이 될 것입니다!))! 웃음
                즐거운 휴일!
                1. +4
                  1 5 월 2020 18 : 48
                  제품 견적 : 수산화
                  가장 세련된 것은 타포린으로도 바느질합니다.

                  마조히스트? 경제를 문지르세요 .... wassat 할머니한테 가지 마세요...
                  1. +2
                    1 5 월 2020 22 : 11
                    그리고 me-i-i-i-i-a 피투성이의 모피 패드가 사용될 것입니다 (날개 포함!) 웃음
                    그러나 NATO 북쪽 측면의 군대의 경우 Kevlar 껍질에 40리터의 운반 능력을 갖춘 기저귀를 권장합니다. "우리 엉덩이를 구하는 것이 우리 주의 가장 중요한 임무입니다!" 빌레이
                    1. +4
                      1 5 월 2020 22 : 18
                      제품 견적 : 수산화
                      나-이-이-이-이런 털복숭이 패드(날개 달린!)

                      아, 깨달음의 정신이 우리에게 얼마나 많은 놀라운 발견을 가져다 주는지… 웃음
                      1. +2
                        1 5 월 2020 22 : 22
                        즐거운 휴일!
                        비웃을 때, 유리잔 밑이 아니고 기분이 좋을 때
                      2. +4
                        1 5 월 2020 22 : 25
                        당신의 진실! 좋은 분위기! 즐거운 휴일 보내세요!!! 음료수
  5. +5
    1 5 월 2020 12 : 12
    중국 언론은 일화의 길을 따라가고 있습니다........................그리고 당신도 말하고 있습니다!
  6. +1
    1 5 월 2020 12 : 14
    도로가 압도됩니다 ...
  7. +5
    1 5 월 2020 12 : 56
    그들은 빠르다. 그리고 나는 물을 들여다보았다. 글쎄, 나는 두 번의 점프로 심연을 뛰어 넘는 것을 믿지 않습니다 ...
  8. +5
    1 5 월 2020 13 : 02
    따라서 추력 증가에 비해 연료 소비 측면에서 상당한 우위가 발견됩니다. 이것은 심각한 결점입니다.

    항공기 엔진에는 크기, 무게, 추력, 연료 소비, 자원 등의 매개변수가 있습니다. 가장 중요한 것 중 하나는 자원입니다. 우리(소련과 러시아)조차도 이 점에서는 여전히 세계 지도자들보다 뒤처져 있습니다. 따라서 중국은 앞으로도 오랫동안 따라잡는 역할을 하게 될 것이다. 현대적인 항공기 엔진을 만드는 데는 수십 년이 걸립니다. 심지어 엔진 제작을 위한 XNUMX년 된 기본 기술 플랫폼을 갖춘 국가에서도 마찬가지입니다.
    1. +6
      1 5 월 2020 13 : 17
      정확히! 약 10년 전에 WS-10 엔진이 마침내 200시간의 리소스에 도달했다는 소식을 들었습니다. 지난해 중국은 자원 1200시간에 도달했다고 발표했다. 수입품은 이에 동의하지 않았으며 900시간을 넘지 않는다고 말했습니다. 우리 Al-41의 자원은 약 4000시간입니다.
  9. -9
    1 5 월 2020 13 : 31
    우리 자신도 Su 57 엔진에 동일한 문제가 있습니다.
    1. 0
      2 5 월 2020 00 : 44
      아니요. 우리는 몇 배나 더 많은 자원을 가지고 있습니다. 그리고 미국인들은 우리보다 더 높습니다 .. 상대가 개선을 위해 볼트를 득점했다면 따라 잡는 것이 현실적입니다
  10. +5
    1 5 월 2020 13 : 33
    소비 증가에 따라 애프터버너 추력을 모든 엔진에 고정하는 것이 가능하지만, 불행하게도 항공기 질량에 1톤의 연료가 추가되면 1톤의 추가 추력은 거의 의미가 없습니다.
  11. +2
    1 5 월 2020 13 : 36
    중국인들은 셀프 태핑 나사로 모든 ​​것을 비틀고 있습니다. 나사가 잘못된 시스템인 것으로 밝혀졌습니다.
  12. +6
    1 5 월 2020 13 : 40
    애프터버너-18톤의 매우 이상한 비율. 애프터버너-14.9톤. 견인. 두 가지 애프터버너가 떠오릅니다. 첫 번째(조건부 애프터버너로 간주되지 않지만 실제로는 그렇습니다)와 두 번째는 모든 관점(중국어 포함)에서 이미 애프터버너입니다. 게시된 데이터에 따르면 막대 "제품 1"의 비율은 2톤과 30톤입니다.
    1. +3
      2 5 월 2020 02 : 51
      안에! 같은 내용을 쓰고 싶었는데 댓글을 먼저 읽어보기로 했어요! 그리고 실수하지 마십시오. 당신이 나를 이겼습니다. Su-57 30형에는 애프터버너 장착 시 18톤, 애프터버너 없이 장착 시 11톤만 장착될 것으로 예상됩니다. 그리고 여기서 중국은 이미 동일한 애프터버너로 거의 15톤에 달하는 애프터버너 추력을 선언하고 있습니다! 어딘가에 숫자 위조가 있습니다. stopudovo.
      그러나 Sheth는 서둘러도 귀하의 의견을 끝까지 읽지 않고 반복했습니다. 하지만 용서해주세요. 씻지 않고 아프지 않을 것입니다. ))
      1. +2
        2 5 월 2020 05 : 49
        시간이 지나면 중국인이 어디에서 실수를 했는지 분명해지기를 바랍니다. 내가 착각하지 않는다면 애프터버너 31에서 애프터버너 0.67이 없는 AL-2.2에서 애프터버너 소비를 늘린 것만이 아닙니다. 여기에는 분명히 중간 값이 있습니다. 그리고 엔진과 그 요소의 크기는 불분명합니다. 그들의 데이터를 연구하면 좋겠지만 지금까지는 비현실적입니다 ...
        1. D16
          +1
          2 5 월 2020 13 : 31
          시간이 지나면 중국인이 어디에서 실수를 했는지 분명해지기를 바랍니다.

          내 버전을 공유할 수 있습니다. 세 연령의 아시안이 . 공식적으로 애프터버너 중에는 터빈 뒤의 챔버에 연료가 공급됩니다. 이는 CS의 온도 제한 때문입니다. 그러나 새로운 재료와 기술의 출현으로 CS와 TVD는 CS에 대한 연료 공급을 증가시킬 수 있습니다. FC에서는 자연스럽게 연소되지만 이는 애프터버너로 간주되지 않습니다. 따라서 애프터버너 모드에서는 연료 소비가 크게 증가합니다. 새로운 미국 엔진에서도 동일한 경향이 관찰됩니다. 나는 연료 소비에 대해 이야기하고 있습니다.
          1. 0
            2 5 월 2020 15 : 37
            딱 그 내용인 것 같습니다. CS에 있는 연료의 일부가 연소되지 않고 터빈 블레이드를 통해 "비행"하여 이미 FC에서 연소되고 있다는 것을 올바르게 이해했습니까? 소비 수치에 따르면 그것도 효과가 있는 것 같습니다. 감사합니다. 이전에는 이 사실을 몰랐습니다.
            1. D16
              0
              2 5 월 2020 17 : 55
              CS에 있는 연료의 일부가 연소되지 않고 터빈 블레이드를 통해 "비행"하여 이미 FC에서 연소되고 있다는 것을 올바르게 이해했습니까?

              엔진 길이가 늘어나는 경향을 고려하면 매우 명확하게 추적할 수 있습니다(F-4.850의 경우 100, F-5.160의 경우 119, F-5.590의 경우 135). COP가 증가할 가능성이 가장 높습니다. 그래서 불타버릴 수도 있어요. 반면에, 이 이벤트는 순항 모드의 효율성 증가에 분명히 기여하지 않습니다. 아마도 이것이 애프터버너 이전의 Al-31-41F가 훨씬 더 경제적인 이유일 것입니다.
              1. 0
                3 5 월 2020 06 : 40
                우리는 "30단계" 애프터버너로 전환한 것으로 밝혀졌습니다(하나는 소비량이 40-XNUMX% 정도 증가하고 전체는 XNUMX배 증가함). 매우 관련성이 높습니다.
  13. -1
    1 5 월 2020 14 : 00
    그러나 며칠 지나지 않아 J-20에 개선된 국산 엔진을 장착하는 것에 대한 중국 언론의 환호가 눈에 띄게 가라앉았습니다. 이유는 무엇입니까?
    그 이유는 신의 날만큼 분명하다 - 중국 엔진
  14. 0
    1 5 월 2020 16 : 42
    엔진 리소스에 관한 것 - 침묵.
  15. +3
    1 5 월 2020 17 : 54
    인용 : Stas-90
    타임즈에서는 이렇게 말합니다.

    그래서 그녀는 Novichok에 대해서도 썼습니다. Donya 가짜 뉴스가 그들을 부릅니다. 예
    그러나 러시아 방공은 에이미조차 두려워하며 오늘날 가장 강력한 방공으로 인정 받고 있습니다.
    아랍인에 대해서. 이스라엘인들은 항상 그들을 이겼지 만 소련 사람들이 콘솔에 앉자마자 이스라엘인들은 (얼굴에 닿은 후) 다음을 깨닫기 위해 XNUMX 주 동안 모든 비행을 완전히 중단했습니다. - "그게 뭐였지 ???" 빌레이
    그러므로 내 상사가 말했듯이: 절름발이를 부자로 만들어도 그는 결승선에 먼저 오지 않을 것입니다! 그리고 러시아인들은 이렇게 말합니다. 말에게 먹이를 주지 마세요! am
    하지만 능숙한 손과 밀방망이 - 양손검 - 미소
    AHA.
  16. +2
    1 5 월 2020 18 : 43
    5세대 전투기의 주요 장점은 다음과 같습니다.
    - 초음속 순항(SCS)
    - 레이더 및 적외선 스텔스 기술.
    J-20에는 미국인(Pratt Whittney F-119 및 General Electric F-120 엔진)처럼 비재연소 모드에서 장기간 초음속 출력을 제공할 수 있는 엔진이 없습니다.
    또한 축대칭 엔진 노즐, 복부 핀 및 날개에서 상당히 멀리 위치한 PGO를 사용하면 중국의 5세대 전투기가 있는 상황에서도 한치의 여지도 남지 않습니다. 원칙적으로 지금까지 그러한 항공기는 F-22 하나만 있으며 중국과는 아무런 관련이 없습니다.
  17. 0
    1 5 월 2020 19 : 07
    제품 견적 : gurzuf
    엔진 리소스에 관한 것 - 침묵.

    그러나 며칠 밖에 지나지 않았습니다.

    그래서 그들은 아직 자원을 결정하지 못했고 지금까지는 비용만
    1. +1
      2 5 월 2020 02 : 57
      아하하! 정확히! 자원은 다음주에 결정해서 발표하겠습니다! 롤
      추신. 이해하지 못하는 분들을 위해 말씀드리자면 일주일은 168시간입니다. ))
  18. 0
    2 5 월 2020 05 : 15
    제품 견적 : TermNachter
    그럴 것 같지 않습니다. 그들은 그런 일을 위해 촬영합니다.

    중국 디자이너의 실행에 관한 자료 링크를 알려주실 수 있나요? 나는 직위 목록을 알고 싶고, 바람직하게는 중국 특성을 지닌 전체주의 사회주의 희생자들의 이름을 알고 싶습니다.
    인터넷 검색과 같은 일반적인 답변은 롤링되지 않습니다. 구체적인 것이 필요합니다.
  19. -1
    2 5 월 2020 14 : 34
    소련의 과학 자산은 주요 전문가들과 함께 오랫동안 러시아에서 일해 왔습니다.
  20. -1
    2 5 월 2020 18 : 53
    중국인이 불에 탔습니다-복사기 고장 !!! 기술의 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다.
  21. 0
    3 5 월 2020 05 : 27
    Noticias reales muchas gracias!

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