VKS가 다른 비행기 또는 LFMS에 대한 열정 인 이유
최근 Roman Skomorokhov의 흥미로운 기사가 VO에 실 렸습니다. "VKS가 왜 또 다른 비행기입니까?"저자는 새로운 가벼운 다목적 전투 차량에 대한 우리의 군대 공간의 필요성을 평가했습니다 (위의 "사진"은 그녀의 것이 아니라 누군가의 창의적인 환상입니다).
사실 최근 미디어에는 LFMS (Light Multi-purpose Front-line Aircraft) 제작에 관한 작업 시작에 관한 정보가있었습니다. 이 방향으로 4 백만 루블 정도의 XNUMX 차 공기 역학적 계산을위한 돈. 할당 된 RSK "MiG". R. Skomorokhov님께 질문을했습니다. 왜이 비행기가 필요한가요?
LFMS에 대한 논쟁은 완전히 건전합니다. 현재 러시아 항공 우주군과 해군에는 12 가지 유형의 전술 전술 항공기가 있습니다. 항공: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. 그렇습니다. MiG-29, Su-24, Su-27은 마지막 임기를 수행하지만 그 이후에도 9 가지 유형의 작전 전술 항공이 있습니다! 조금 아닌가요?
자, 우리 공군의 작전 전술 항공의 "유형"을 같은 미국과 비교해 봅시다.
인터셉터
여기에서는 모든 것이 간단합니다. 미국에서는 공군이나 창조 프로젝트에 그러한 항공기가 없습니다. 우리는 서비스 중인 MiG-31과 개발 중인 특정 MiG-41을 보유하고 있습니다. 필요한 이유를 말하기는 다소 어렵지만 다행히도 이것은 이 기사의 주제가 아닙니다. 무인 버전도 있습니다. 이러한 관점에서 적어도 개념으로서의 그러한 기계의 개발은 아마도 생명권을 가질 것입니다. 또는 개념 일뿐만 아니라 결국 누군가가 스파이 위성 또는 극 초음속에서 가까운 공간을 "청소"해야합니다. 무적의. 또한 MiG-41은 더 많은 "평범한" 충돌에서 쓸모가 없습니다. 결국 장거리 공중전을 수행할 수 있는 능력과 함께 최신 스텔스 기술도 받아야 합니다. 이 기술은 4M 이상의 속도와 함께 올바르게 사용하면 큰 전투 반경을 제공합니다. 특정 전술적 이점.
고도 스카우트
우리는 그러한 항공기가 없으며, 형성이나 개발도 없습니다. 또 다른 것은 미국인입니다. 사실, 유명한 SR-71 블랙 버드가 된 미국인들은 이미 저술을했지만 무력한 SR-72를 힘과 주력으로 개발하고 있습니다. 또한 보고서에 따르면 우리는 고고도 및 초음속 항공기에 대해 이야기하고 있습니다 .SR-72의 속도가 6M에 도달 할 수 있다고 언급되었습니다.
따라서 러시아 연방은 VKS의 일부로 소련에서 물려받은 MiG-31을 보유하고 있으며 작곡의 통일을 위해 기존 인프라를 갖춘 수십 개의 완전 전투 유닛을 포기하지 않는 것이 합리적이고 합리적입니다! 그리고 우리와 미국인들은 고 고속 고속 항공기를 설계하고 있습니다. 오직 우리만이 인터셉터와 스카우트 형태입니다. 다시 말해, 미국과 저는이 분야에서 특별한 차이가 없습니다.
정복 전투기
미국인들 사이에서 "음식 피라미드"의 최고점은 F-22입니다. F-XNUMX는 미국인조차도 너무 비싸기 때문에 무거운 배치로 출시되었습니다.
우리의 아날로그는 Su-57입니다. 이것은 1 단계 엔진에서도 오늘날 우리가 가진 최고입니다. 그러나 분명히 항공기는 대량 건설에 너무 비싸다는 것이 입증되었습니다.
아아, 전투기가 아무리 훌륭해도 동시에 두세 곳에서있을 수는 없습니다. 실제 충돌에서 전투 차량의 수는 매우 중요합니다. 그렇기 때문에 F-22의 출현으로 미국인들은 서서히 노화하는 F-15C를 버리고 서둘러 미 공군의“작업장”의 자리를 차지하지 않았습니다. 러시아 연방 에서이 항공기의 아날로그는 Su-27로 간주되어야합니다. 동시에 Su-27은 마지막 용어를 제공하고 있으며 현대화 된 버전에서도 현대화는 예산이 매우 작기 때문에 아메리칸 이글스에 도달하지 못했습니다.
그러나 미국인들은 순조롭게 진행되지 않습니다. F-15C가 아무리 훌륭해도 물리적으로 쓸모없고 이런 유형의 항공기를 버릴 때입니다. 역사". 결과적으로, 미국은 매우 중요하지 않은 상황에 처해있었습니다. 가까운 장래에 그들은 전투기의 절반 이상을 항공 우위 권을 행사하기 위해 적어 두어야합니다. 물론 미국의 경우 이것은 용납 할 수 없습니다. 새로운 비행기가 필요하지만 어디서 구할 수 있습니까? F-22 생산을 부활시키는 것은 비용이 많이 들며, 미국에는 최신 다기능 전투기 프로젝트가 없습니다. 결과적으로, 미국인들은 이상하게도“4 ++”세대의 중전 투기로 공군을 포화시키는 길을 택했습니다. 물론 우리는 물론 F-15CX에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아 에서이 항공기의 아날로그는 Su-35입니다. F-15CX는 F-15 가족 발전의 정점이므로 Su-35는 Su-27 가족의 정점이며 두 비행기는 모두“조부모”와는 거리가 멀고 대부분 새롭습니다. 차.
해군 항공의 경우 상황은 다음과 같습니다. 미국인들은 항공 모함 전투기의 개발로 한 번 저장하여 "우선 할 것"을 결정하고 호넷과 슈퍼 호넷이 소련 붕괴 후 남은 적. 우리는 여전히 Su-33을 조금 가지고 있습니다. 아마도 Su-27처럼 물리적으로 마모되지 않았지만 오늘날 항공 전자 장치는 구식으로 구식이며 XNUMX 대의 항공기를 위해 비싼 업그레이드를 시작하는 것은 의미가 없습니다. 이러한 항공기의 존재는 여전히 유일한 제독 TAVKR에게 특정 전술적 이점을 제공합니다 함대 소련 Kuznetsov”그리고 실제로 오늘날 선원들은 모든 항공기에 만족하지만 여전히 Su-33은 충분한 휴식을 취하기에 충분할 것입니다.
따라서 미국은 현재 항공에서 세 가지 유형의 항공기를 지배하고 있으며 향후 22 년 동안 F-15와 F-57СХ의 두 가지가있을 것입니다. 우리는 35 대의 항공기가 있으며 가까운 장래에도 Su-XNUMX과 Su-XNUMX의 XNUMX 대를 유지할 것입니다. 따라서 우리는 이러한 유형의 전투 항공기에 특별한 재난 "다양성"이 없습니다.
스트라이크 항공기
여기서 모든 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 현재까지 미국인들은이 유형의 항공기 인 F-15E를 보유하고 있습니다. 이 항공기는 기본적으로 F-15C의 15 인승 변형으로 지상 목표물에 맞도록 최적화되었습니다. 또한 알려진 차이점에도 불구하고 F-15C와 F-XNUMXE는 동일한 항공기를 수정하여 이러한 기계의 유지 보수 및 서비스를 크게 단순화합니다.
물론 F-15E도 F-15C처럼 노화되고 있으며 이러한 유형의 자동차가 단순히 물리적 마모로 인해 공중으로 상승 할 수없는 날은 그리 멀지 않습니다. 따라서 미국인들은 그를 힘과 주체로 대체하기 위해 준비하고 있습니다. 기능성 F-15E는 "상속에 의한"F-15EX를 통과 할 것입니다. F-15EX는 전투기의 충격 수정으로 공기 우월성 F-15СX를 얻습니다. 간단히 말해, 물리적 노화로 인해 F-15E / F-15C 쌍은 F-15EX / F-XNUMXCX로 대체됩니다.
여기서 모든 것이 훨씬 더 복잡합니다. F-15E의 아날로그는 Su-30SM입니다.
그러나 "Suthirtith"외에도 Sukhoi 공군과 해군도 Su-24와 Su-34를 보유하고 있으며 충격 기능을 위해 "날카롭게"있습니다! 그리고 수정되지 않은 버전이 이미 서비스에서 철회되어 최근 몇 년 동안 수정 된 버전이 살아남 았기 때문에 Su-24로 모든 것이 일반적으로 이해 가능한 경우 Su-30과 Su-34가 동시에 존재하는 것은 분명히 비합리적입니다.
파업 전술 항공을 구축하는 두 가지 방법이 있습니다. 다기능 전투기를 기반으로 공격 항공기를 만들거나 별도의 프로젝트로 할 수 있습니다. 이러한 각 접근 방식에는 장단점이 있습니다. 특수 항공기는 주요 기능에서 더 성공적이지만, 기존 전투기를 공격 항공기로 개조하는 것보다 제작 및 운영 비용이 훨씬 비쌉니다. 아아, 우리는 한 번에 끝까지 갔다.
현대적이지 않은 디자인으로 인해 Su-30SM은 공중 제국을 얻는 유망한 항공기로 간주 될 수 없지만 오늘날 4 세대 전투기와 효과적으로 싸울 수는 있습니다. 파업 항공기로서 나쁘지는 않지만 여전히 최신 American F-15EX보다 열등 할 것입니다. 후자에 대한 아날로그는 Su-35의 충격 이중 버전 일 수 있지만 그러한 발전에 대해서는 아무것도 듣지 못했습니다.
Su-34는 여전히 별도의 프로젝트에서 깨끗한 "드럼 머"로, 주요 기능과 최신 항공 전자 장치가 장착 된 경우 F-15EX를 능가 할 수 있습니다. 따라서 Su-35의 충격 버전을 만들거나 Su-30SM과 Su-34를 포기하거나이를 수행하지 말고 Su-34의 부대를 보충해야하지만 Su-30SM을 포기해야한다고 말할 수 있습니다. 또는 옵션으로 Su-34와 Su-35의 스트라이크 버전을 포기하고 Su-30SM 항공 전자 장치를 주 공격 항공기로 "지정"하십시오.
아아, 이것은 여러 가지 객관적인 이유 때문에 이루어지지 않았으며, 미국인들이 곧 F-15EX를 하나만 가질 수있는 곳에서 Su-30SM과 Su-34는 VKS에있을 것입니다. 하나에 대한 두 대의 공격기. 또한 "American"은 F-15CX 정복 전투기와 통일되며 Su-30SM과 Su-34는 Su-35와는 아무런 관계가 없습니다. 그 결과 미국이 실제로 하나의 항공기 (F-15EX / CX)로 관리 할 수있는 곳은 Su-35, Su-30SM 및 Su-34입니다. 좋지 않아요
라이트 파이터
“가벼운”이라는 이름은 여기에서 매우 임의적입니다. 저자는 무겁지 않은 모든 다기능 전투기를이 범주로 간단히“감소 시켰습니다”. 미국은 그러한 항공기를 가지고 있습니다 ... 심지어 계산하기가 어렵습니다. 세 가지, 즉 모든 수정의 F-35, F / A-18E / F 및 물론 F-16이라고 말할 것입니다. 하나는 35를 셀 수 있지만 VTOL F-XNUMXD 변형을 따로 따로 선택하면. 또는 파이터가 아니지만 전자 전투기 "Growler"인 "Hornet"의 수정을 별도로 고려한다면 XNUMX 명까지도 가능합니다. 하지만 XNUMX시에 멈춰 봅시다.
이 경우 F-35는 합리적인 관점에서 F-16을 대체해야하지만 F / A-18E / F로 모든 것이 명확하지 않습니다. 후자는 2010 년 이후에 힘과 주력으로 건설되었으므로 F-35C에 찬성하여 함대를 포기할 준비가되지 않았을 가능성이 큽니다. 선원들은 적어도 XNUMX 년 동안 두 종류의 항공기를 모두 사용할 것입니다.
우리는 어때? 이미 상당히 "종료 된"MiG-29 이전 수정 사항이 있으며, 여전히 사용할 수있는 소수의 "리 모델러"MiG-29SMT가 있으며, 가장 최신의 선박 버전 인 새로운 MiG-29K도 있습니다. 동시에 MiG-29K는 러시아 항공사 기반 항공의 중추이며 오랫동안 유지 될 것입니다. 실제로 MiG-29SMT와 MiG-29K 사이에는 많은 차이가 있지만 F-35A와 F-35D보다 거의 차이가 없으므로 MiG-29SMT와 K 힘을 동일하게 수정하여 계산할 수 있습니다. 같은 비행기. 또한 공식적으로 MiG-35도 있습니다. 왜 공식적으로? 여기에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, MiG-35는 MiG-29K의 육상 변형이며, 저자는 두 가지 다른 항공기로 간주되어야한다고 확신하지 않습니다. 두 번째로, 아쉽게도 MiG-35 VKS를 대량 주문하는 사람은 아무도 없습니다. 실제로, MiG-35를 VKS로 배송하는 것은“쇼를위한”액션으로 보이며, 이는 한편으로는 MiG RSK를 부유하게 유지하고 다른 한편으로는 MiG-35의 수출 잠재력을 증가시킵니다. 아시다시피, 제조 국가에서 서비스를 제공 한 비행기는 더 잘 팔립니다. 러시아 공군과 해군에는 다른 가벼운 전투기가 없습니다.
따라서 가까운 시일 내에 러시아는 MiG-29의 35 가지 수정 (SMT, K 및 "29 번째")과 미국의 F-XNUMX와 "Superhornet"의 XNUMX 가지 수정을 갖게됩니다. 우리는 한 가지 유형의 가벼운 전투기와 미국인을 둘 것이라고 말할 수 있습니다. 동시에 가장 슬픈 것은 현재 형태의 MiG-XNUMX가 항공 전자기의 성능면에서 미국 항공기보다 열등하다는 것입니다.
폭풍 기병
미국인들은 이미 A-10을 가지고 있고, 우리는 노인 Su-25를 가지고 있습니다. 이 비행기는 매우 다르지만 같은 클래스에 속하며 우리와 미국도 새로운 공격 항공기 개발을 추진하고 있지 않습니다. 가까운 장래에 우리와 미국인 모두 마침내이 종류의 전투 항공기를 잃게 될 것입니다.
그러나 다른 나라는 어떻습니까?
예, 독일, 영국, 프랑스 등 더 적은 유형의 전투 항공기. 그러나 당신은 그들의 공군이 일반적으로 자급 자족하지 않다는 것을 이해해야합니다. 그들은 진지한 공군과 공방 력이없는“훈증적인”제 XNUMX 세계 국가에, 또는 글로벌 분쟁에서 미국 공군 인 빅 브라더를 지원하기에 적합합니다.
그리고 지금, XNUMX 년 후 ...
이 시점까지 MiG-31BM을 마지막으로 사용하는 것은 이미 은퇴 할 것이기 때문에 러시아 공군에는 요격기가 없을 것이다. 미국인들은 두 대의 중전 투기를 가지고 공중 패권 F-22와 F-15СX를 얻습니다. 우리는 같은 수인 Su-57과 Su-35를 갖게 될 것입니다. 미국은 파업 F-15EX, 우리는 Su-30SM과 Su-34를 가질 것입니다. 가벼운 전투기 측면에서, 미국인은 세 가지 수정의 F-35를 가지고 있으며, 아마도 최신 F / A-18은 세 가지 수정의 완전히 오래된 구식 MiG를 가지고 있습니다. 공격기는 우리와 함께 있지 않을 것입니다.
그리고 이상하게도 2040 년 미국의 "랩터 (Raptor)"는 완전한 육체적 열화 직전이 될 것이기 때문에 우리는 중전 투기의 장점이 될 수 있습니다. 그러나 붉은 색의 파업 항공기와 경 전투기는 우리 자신을 발견합니다. 공격 항공기의 경우 미국이 2020 년 이후 새로운 항공기로 공군을 대량으로 재 장비하기 시작하고 30-34 년에 많은 수의 Su-2010SM 및 Su-2020가 시운전되었으며, 신체적 인 마모로 인해 이미 기록되어 있어야합니다.
현대 전투 전술 항공기는 약 30 년 동안 사용할 수 있습니다. 예를 들어, F-35의 계획은 얼마입니까? 물론 전략 폭격기 / 미사일 운반선은 더 많은 능력이 있지만 그에 대해서는 불가능합니다. 그리고 우리는 2011 년 후 GPV 2020-2040 프로그램에 따라 러시아 항공 우주국이받은 첫 번째 항공기를 폐기해야한다는 것을 이해해야합니다. 즉, XNUMX 년경에는 러시아 항공 우주군과 해군의 전투 항공기 함대를 업데이트하는 문제가 생길 것입니다.
전투 항공기 만들기
비용이 많이들뿐만 아니라 매우 길다. 예를 들어, 같은 미국 랩터를 생각해보십시오. 이 항공기의 경쟁은 1986 년에 발표되어 2005 년, 즉 경쟁 19 년 후부터 시작되었습니다. 그리고 비록 우리가 최초의 직렬 항공기가 군대에 도착한 순간부터 1 년 2003 월에 일어난 일을 계산하더라도 여전히 거의 17 년으로 밝혀졌습니다. Su-57의 제작은 2001 년에 시작되었습니다. 즉, 제작주기는 약 20 년이 걸릴 것이라고 말할 수 있습니다.
마지막으로 LFMS
이 프로그램에서 무엇을 기대할 수 있습니까? 아아, 그것에 관한 정보가 거의 없으며, 사실 멀리서 오는 소식은 거의 사실이 아닙니다. 우리는 상대적으로 가벼운 트윈 엔진 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.이 항공기는 공중에서 지배적 인 전투기, 파업 및 공격 가능성이있는 버전으로 구축 할 수 있습니다. 또한이 항공기의 작업은 초기 단계에 있다는 것이 분명합니다.
따라서 LFMS가 모든 수정의 Su-20SM, Su-30, MiG-34가 은퇴하기 시작하는 29 년 만에 공군에 납품 할 준비가되어 있다고 가정 할 수있다. 디자이너가 성공하면 LFMS의 도움으로 다양한 유형의 전술 전술 항공기를 제거 할 수 있습니다.
개조가 완료 될 때까지 러시아 공군은 공중 우월 (Su-57)을 획득 한 대형 전투기와 LFMS를 기반으로하는 더 큰 전투기와 같은 LFMS를 기반으로 한 공격 및 공격까지 포함합니다. 또한 MiG-41 인터셉터가 나타나고 실제로는 그게 전부입니다. 그건 그렇고, 이것을 바탕으로 LFMS가 너무 가볍지 않다고 가정 할 수 있습니다. 대신 평균 다기능 전투기가 될 것입니다.
이 경우 LFMS 생성 결정은 절대적으로 정확하고시기 적절한 것으로 간주되어야합니다. 그러나 약어 "LFMS"하에서 3-5 년 안에 또 다른 MiG-35 변형을 얻는다면, 존경받는 R. Skomorokhov의 입장에 무조건 동의해야합니다.
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