러시아 항공기 MS-21의 미래 : 획기적인 기술이지만 시간은 "비행"


2021 년에 러시아 항공사는 최초의 MS-21 여객기를 받아야합니다. 이 항공기는 여전히 추정치 충돌을 일으 킵니다. 일부는 포스트 소비에트 항공기 산업에서 진정한 돌파구라고 부르며, 다른 사람들은 명백한 모험입니다.


러시아 산업 무역부 대표에 따르면 MS-21 항공기는 세계적으로 유명한 거인 항공기와의 경쟁을 견뎌야한다 비행 보잉 및 에어 버스와 같은 산업. 결국, MS-21은 승객에게 편안함이 향상된 항공기로 계획되었습니다. 이 등급은이 등급의 항공기에서 가장 넓은 동체 덕분에 달성됩니다. 결과적으로 라이너는 더 넓고 편안한 의자를 수용하거나 두 사람이 자유롭게 스트레칭 할 수있는 넓은 통로를 만들 수 있습니다.

MC-21의 미래에 대한 회의론은 몇 가지 고려 사항에 기인합니다. 첫째, 현실적이어야합니다. 새로운 러시아 제 라이너가 태양 아래서 승리하기가 매우 어려울 것입니다. 결국, 동일한 보잉과 에어 버스는 거대 기업이 가장 부유 한 기업 일뿐만 아니라 역사실제 브랜드뿐만 아니라 잠재적 인 구매자와의 관계를 발전 시켰으며, 특히 글로벌 경제 위기를 배경으로 공유하지 않을 가능성이 높습니다. 2025 년까지 보잉과 에어 버스가 이미 전세계 항공기 시장을 75 % 계약했습니다! 따라서 항공기는 외국 시장에 진입하는 데 문제가 있습니다.

둘째, MS-21은 결코 제조 비용이 저렴하지 않습니다. 생산 비용은 항상 증가하고 있으며, 이는 97 %가 아니라 80 % 이상인 경우 국내 부품의 비율을 증가시키기위한 정부 명령과 관련이 있습니다. 재정적 인젝션이있을 때 실현 가능하지만이 작업은 매우 어렵습니다.

셋째, 전문가들은 새 항공기의 연료 효율에 대한 의문을 제기합니다. 그러나 현재 연료 시장의 상황은 러시아가 MS-21을 만들 계획만을 발표 한 시점과 비교하여 크게 바뀌었다. 그러나 서구에는 심각한 환경 제한이 있으며 이는 종종 경쟁을위한 도구로 사용됩니다. 즉, 서방은 인증 시스템의 도움으로 미국과 유럽의 항공기 건설 회사의 제품과는 다른 시장에 다른 생산 항공기가 침투하는 것을 방해합니다.

넷째, 회의론자들은 SSJ-100 경험을 예로 들어 설명했는데, 그 판매는 거의 성공할 수 없었습니다. 그러나 우리는 Superjet과 MS-21이 여전히 기본적으로 다른 역사를 가진 다른 비행기라는 것을 잊지 말아야합니다. 즉, 미래도 매우 다를 수 있습니다.

강점


전문가들은 편안함을 높이는 것 외에도 항공기의 강도를 혁신적인 기술과 재료의 높은 수준의 구현이라고 부릅니다. 예를 들어, 비행기를 만들 때 공기 역학적 품질이 향상된 날개를 만들 수있는 현대 폴리머 복합 재료가 널리 사용됩니다.

MS-21에는 알루미늄 동체가 있으며 꼬리와 날개는 탄소 섬유로 만들어져 있습니다. 탄소는 탄소 섬유로 강화 된 플라스틱이며 탄소강보다 훨씬 내구성이 있습니다. 또한 러시아 회사 인 AeroComposite-Ulyanovsk는 이러한 재료의 생산 비용을 대폭 절감 한 세계 최초의 회사입니다.



JB Press의 일본 작가 코타로 와타나베 (Wotaanabe Kotaro Watanabe)는 탄소 섬유 날개가 현재 세계에서 가장 진보 된 여객기로 여겨지는 Boeing-21보다 MC-787을 더욱 진보 된 공기 기계로 만든다고 강조하지 않았다. Boeing은 카본 윙도 사용하지만 MS-21의 부품 생산 비용은 훨씬 낮아서 일본인이 주목하고 있습니다.

이제 MS-21이 두 가지 방식으로 성공할 수 있음이 분명합니다. 첫 번째는 현대 국내 항공기가 필요한 국내 시장입니다. 여기서 서부 샘플의 인증 형식에는 장벽이 없습니다. 유일하게 가능한 문제는 항공기 비용입니다. 그리고이 질문은 특히 항공 산업이 코로나 바이러스 전염병을 겪은 가장 심각한 위기 상황에서 매우 중요합니다. 그들이 말하는 것처럼 시간은 "비행"입니다. 항공 모함은 전 세계적으로 손실이 발생합니다.

두 번째 방향은 개발 도상국의 시장입니다. 많은 아시아 및 아프리카 국가들이 전통적으로 항공 및 항공 장비 분야에서 러시아 제품에 관심을 보였습니다. MS-21도 예외가 아닐 수 있습니다. 적어도 전문가들은이란과의 계약을 체결 할 가능성에 대해 이야기하며, 이는 미국 이외의 유럽 이외의 항공기 공급 업체에 관심이 있습니다.

그러나 이제 MS-21의 미래는 완전히 재정적 문제에 빠질 것입니다. 주정부가“21 세기 메인 라인 항공기”를 완성하기에 충분한 자금을 가지고 있더라도 경제 위기와 생산 감소로 인해 항공사가이를 구매할 수있는 것은 아닙니다. 따라서 MS이 향후 몇 년 안에 대량 생산에 들어 가지 않을 위험이 있습니다.
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150 댓글
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  1. 레드 스킨의 리더 3 5 월 2020 18 : 17 새로운
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    나는 인생에서 낙관론자입니다. 때로는 현실 주의적이지만 ...이 경우 후자는 여전히 옳다고 생각합니다 ...
    1. 할아버지 3 5 월 2020 18 : 30 새로운
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      "슈퍼 젯"을 먹지 않았습니까? 고슴도치는 시장이 바쁘다는 것을 가장 어리석게도 이해할 수 있습니다.
      1. 210ox 3 5 월 2020 18 : 34 새로운
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        현재 현실에서는 시장을 규제 할 수 있습니다. 국내선 만 국내선!
        1. 할아버지 3 5 월 2020 18 : 43 새로운
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          제품 견적 : 210ox
          현재 현실에서는 시장을 규제 할 수 있습니다. 국내선 만 국내선!

          ㅋ ... wassat
          1. olegactor 3 5 월 2020 21 : 17 새로운
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            하하 ... wassat

            그리고 우리는 웃고 ... 공항 매트리스는 미안하다고 생각합니다 .... 또는 Hohel 음료수
            1. Shurik70 3 5 월 2020 22 : 31 새로운
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              코로 노 바이러스와 관련하여 현재 시장은 포화 상태가 아닙니다. 그는 과포화되어 있습니다. 그리고 내년 반에 상황이 바뀔 가능성은 거의 없습니다. 격납고에는 이전 고객이 버린 거인이 있으며 아무것도 팔지 않을 것입니다. 그 결과 코로 노 바이러스가 패배하더라도 XNUMX 년에서 XNUMX 년 동안 항공기에 과잉이 존재하게됩니다. 그들은 생산을 더 작은 항공기의 생산으로 리디렉션하고 직원을 크게 줄이려고 노력할 것입니다.
              이십 년 후 예. 필요가 나타납니다. 그러나 그때까지 MS-21은 쓸모 없게 될 것입니까?
              1. LifeIsGood 4 5 월 2020 02 : 29 새로운
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                실례 합니다만, 당신은 어떤 종류의 말도 안되는 글을 씁니다. 당신은 몇 달 동안 항공사 회사의 다운 타임으로 인해 갑자기 20 년 동안 항공기의 공급 과잉이 있었다고 말하고 싶습니다. 항공기 제조업체가 속도를내는 속도는 얼마입니까? 하루에 백 조각? 이게 미친 것 같아?
                모든 것이 진정되면 항공기 시장은 의심의 여지없이 줄어들고 사람들은 돈이 적고 날아갈 가능성이 적으며 일부 항공사 회사는 더 낮은 가격으로 파산 할 것입니다. 이것은 모두 분명하다. 여기에 교체해야 할 항공기가 있으므로 나머지는 교체해야합니다. 그리고 여기에서 항공기 비용과 효율성은 이미 처음에 올 것입니다.
                1. 도요타 4 5 월 2020 10 : 23 새로운
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                  제품 견적 : LifeIsGood
                  당신은 항공 회사에 의해 두 달의 가동 중지 시간으로 인해 비행기의 공급 과잉이 20 년 동안 형성되었다고 말하고 싶습니까?
                  200에서, 우리의 정치적 힘을지지하지 않으면!
                  추신 : 그리고 50 년 동안 지구에는 섹스가 없습니다! 모든 것이 시간이있는 동안 생각하십시오.
              2. andrew42 6 5 월 2020 19 : 35 새로운
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                여기서 서비스 시장을 이러한 서비스가 현실적으로 제공되는 장비의 양과 혼동 할 필요는 없습니다. 국내 함대와 관련하여 시장은 구멍이 아니라 심연입니다. 일반적으로 경제의 전략적으로 중요한 부문에는 시장 부문의 안정성을 보장하고 카르텔 담합을 방지하는 국유 회사가 있어야합니다. 항공 운송 포함. 그리고 그러한 회사는 함대의 기저에 국내 항공기가 있어야합니다. 그들이 실제로 국내라면, 동화가 있었을 것입니다.
        2. Tiksi-3 3 5 월 2020 19 : 02 새로운
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          제품 견적 : 210ox
          국내선 만 국내선!

          즉, 국내선이 없습니까?))
        3. 아이리스 3 5 월 2020 19 : 36 새로운
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          제품 견적 : 210ox
          현재 현실에서는 시장을 규제 할 수 있습니다.

          항공권 가격과 항공편 지연은 마음에 들지 않습니다. 유일한 방법은 소셜 요금으로 티켓을 무료로 만드는 것입니다.
          1. 베이 어드 3 5 월 2020 23 : 11 새로운
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            국영 임대 회사는 국내 항공기를 더욱 매력적으로 만들어 상황을 개선 할 것입니다. 그리고 물론, 사격 및 금지-사격 조치. 가장 중요한 것은이 비행기가 직렬로 이동한다는 것입니다.
            그것들은 상대방보다 다소 저렴하며 서비스 문제는 회사에 보드를 공급하는 동시에 해결되어야합니다.
            아니면 거의 새로운 냉전에서 직접 적에게서 계속 구매할 것을 제안합니까?
            가능성이 적은 적, 즉 직접적 적조차도 아닙니다.
            이 프로젝트는 우리의 항공기 엔진 산업과 협력으로 연결된 산업 전체를 끌어 올릴 것입니다. 최종적으로 민간 민간 항공기 산업의 학교를 재창조 할 수 있습니다.
            아니면 "파트너"가 예비 부품 및 서비스에 대한 제재를 부과 할 때까지 기다릴 것을 제안합니까?
            우크라이나의 협력과 협력으로 인해 몇 개의 프로그램이 생겼는지 살펴보십시오.
            -울리 야놉 스크의 An-124 Ruslan 건설 재개 중단.
            -보로 네시에서 라이센스가 부여 된 An-148 어셈블리를위한 프로그램에 따른 배송 중단.
            -An-70 생산을위한 공동 프로그램 거부
            -브랜드 항공기의 전체 함대에 대한 서비스 및 유지 보수 거부.
            -러시아 산 비행기 및 헬리콥터의 항공기 엔진 공급 및 운영되는 항공기의 자전 거부.

            그리고 이것은 우크라이나뿐입니다.
            군사 수송 및 특수 항공기 및 헬리콥터
            그리고 에어 버스와 같은 기절과 보잉이 우리에게 던져지면?
            그리고 그들은 쉽게 할 수 있습니다.
            그래서 우리는 대량 생산의 시작을 기다릴 것입니다. 국내 탄소 섬유로 만든 날개의 반복 테스트에만 문제가 있습니다. 다른 모든 것은 XNUMX 년 전에 대량 생산을 위해 준비되었습니다.
            1. KCA
              KCA 4 5 월 2020 05 : 19 새로운
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              LL에서만 테스트하기 전에 PD-14가 첫 번째 비행기에 설치되었을뿐만 아니라, 무언가가 나올 수도 있습니다.
              1. 베이 어드 4 5 월 2020 05 : 39 새로운
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                PD-14에서 무언가가 나오더라도 그것을 제거 할 시간이 있습니다. 미국 엔진의 특정 공급 장치가 있습니다. 그러나 수입 대체의 일부 구성 요소를 개선하는 데 지연이있을 수 있습니다. 그러나 규정 준수를 위해 탄소 날개 테스트를 완료 한 직후에 컨베이어를 시작해야합니다. 나머지는 따를 것이다.
            2. 도요타 4 5 월 2020 10 : 59 새로운
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              제품 견적 : 베이 어드
              거의 새로운 냉전에서 직접 적에게서 계속 구매할 것을 제안합니까?
              미래를 향한 자신 만의 디자인 무기와 기술적 인 수단을 갖는 것이 항상 좋습니다. 오늘날 NWM이라는 새로운 냉전의 가능성을 포함하여이 미래는 대체로 지정 학적 장면에서 행동하는 당사자들이“이상적인 폭풍”이나 그 근처에서 더 빨라질 것이라는 사실에 기인합니다. 그리고 우리는 이러한 조건에 대해 최소한 도덕적으로 준비해야합니다.
            3. 레벨 2 어드바이저 4 5 월 2020 16 : 14 새로운
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              그리고 냉전 동안, 이전의 사람들은 우리 산업에서 외국인 (적)의 소유자였으며, 모든 것이 나라에서 80 % 수입되었으며“적”이 원했던 거의 모든 것을 팔고 있습니까?
              우리는 소련과 러시아의 군사 잠재력을 NATO와 비교할 수 있습니까? 그러나 가장 강력한 제재가 아닌 제재는 단순히 소련의 경제에 충격을주지 않았다?
              오늘 냉전을 치르는 힘이 있었기 때문에 기쁠 것입니다.
              1. 베이 어드 4 5 월 2020 17 : 27 새로운
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                Katz 동지 (Level 2 Advisor)는 포기할 것을 제안합니까?
                소비에트 연방은“가장 강한”제재가 아니라 엘리트의 배신에 충격을 받았다. 소련은 제재를 받아 평생을 보냈고 단지 더 강해졌다. 위기와 붕괴에 대한 전제 조건은 없었습니다. 국가의 지도자가 의도적으로 국가를 죽음으로 이끌고 적에게 항복하고 약탈에 개인적으로 참여했습니다.
                그리고 그들은 가져 왔습니다.
                그러나 기술적으로, 연합은 저자, 그가 개발하고 생산 한 모든 필요한 것들, 또는 사회주의 공동체의 국가들과 협력하여 저자였습니다.
                모든 문제는 경영진의 문제였습니다.
                그리고 오늘날 우리는 대결을 선택하지 않았습니다.
                우리를 선택하십시오.
                다시.
                이것은 우리나라의 현대 존재를위한 조건 일뿐입니다. 이것은 걱정할 것이없고 새로운 것이 아닙니다.
                그리고 오늘날 세계에서는 서구의 민간 항공기 산업에 대한 대안이 매우 많이 요구됩니다. 미국이 목표 국가 전체의 경제와 산업에 대한 제재를 어기는 방식을 살펴보면, 많은 사람들이 첨단 도구의 대안 적 원천에 대해 생각하고 있습니다. 포함 항공, 민간 항공.
                이란을보십시오. 함대는 붕괴로 무너지고 있지만 새 비행기를 살 수는 없습니다.
                미국의 제재.
                그리고 유럽은 그러한 제재의 연대에서 미국의 편에 서고 있습니다.
                결과적으로이란은 최대 420-450 대의 새로운 러시아 항공기를 기다리고 있으며 그 중 300 MS-21 이상입니다.
                그러나 조건은 항공기가 정확히 러시아 장비 여야합니다. 그리고 그러한 요청은 국내 항공 산업의 수입 대체 및 저작권을 자극합니다.
                1. 레벨 2 어드바이저 5 5 월 2020 06 : 24 새로운
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                  글쎄, 당신은 저를 그렇게 이해했기 때문에 설명하겠습니다. 나는 Katz가 아니며 내 의견으로는 포기하지 않았다 눈짓
                  당신이 소비에트 연방이 냉전을 쟁취 할 수있는 강한 나라라고 썼다는 사실에 대해, 나는 똑같은 것을 썼습니다. 여기에서 우리의 의견은 동의했습니다. 그리고 나는 러시아가 소련이 아니라고 주장하지 않기를 바랍니다.
                  우리가 대결을 위해 선출 된 것이 무섭습니까? 겁이 나거나 두렵지 만 이미 존재하며 소련과의 냉전보다 훨씬 가볍습니다. 나쁘지 않고 온화하지만 좋지 않습니다.이 대결은 우리에게 거의 쓸모가 없지만 해를 끼칩니다. -자세히 살펴 보 겠지만, 지금까지 소련 경제는 단어의 위험한 붕괴 이후에 형성된 의존성으로 인한 퇴보의 징후를 보여주지 않고,이기는 것도 불가능하지만 단순히 같은 조건으로 싸울 수는 없습니다.
                  이란과 MC21. 글쎄, 기회가있다. 그러나 현재 중국과 S919가 이미 300 년 안에 생산 준비 중이며 이미 테스트 중이며이란도 중국과 거래하고 있음을 잊지 마십시오. 또한 MC-21 중 21 대가 그들에게 가도록하자 – 이것은 수익성을위한 구원이 아닙니다. – 이것으로 충분하지 않습니다. 수박과 보잉은 일년에 수백을 떠납니다. 우리가 MC을 할 필요는 없다고 말하는 것이 아닙니다. 전 세계가 보잉 대신 구매를 시작할 때까지 기다릴 가치가 없습니다. 우리는 알려지지 않은 이유로 물류에 대해 어리석은 일이며, 상품으로서 Superjet이 주로 겪는 전 세계의 마스터 젯과 판매 문제의 본질을 아래에서 설명하겠습니다.

                  "미국이 목표 국가 전체의 경제와 산업에 대한 제재를 어기는 방식을 살펴보면, 많은 사람들이 첨단 기술 도구의 대안 출처에 대해 생각하고 있습니다."

                  예를 들어이란 외에 누구입니까? 북한? 알다시피, 나는 소련의 날개 아래 요청 된 국가들과 같이 미국과 심각한 대결을 겪고 러시아로 달려가는 나라를 생각 해낼 수 없다. (그런 종류의 시리아를 제공 할 곳이없는 나라, 우리는 지금까지 아무도 MC21에 대해 생각하지 않기 때문에 군사 구원이 아닌 경제에 대해 이야기하고 있습니다) 이론적으로는 직면 할 힘이 충분하지 않으며 왜 필요한가?
                  이제 글로벌 판매에 대해 그러나 우리는 Superjet을 가져 갔다. 더욱이, 스위스, 멕시코, 보잉 대신 명백한 자본가들은 모두를 기억하지는 않지만 다른 누군가는 많은 것을 원했습니다. 우리는 원하는 비행기로 시장에 진입했습니다. 그들은 왜 결국 거절 했습니까? 그렇습니다.“Omerika의 적”과는 어리석게도 경제적으로 경쟁을 잃었습니다. 무엇보다도 우리 자신의 잘못으로 보드 가격을 유지하는 것이 중요합니다. 판매 가격보다 더 중요합니다. 시간은 엔진을 교체하고 수입 할 수 있습니다. 치열한 경쟁의 세계에서 "결함이있는"관리자의 효과는 즉시 부정적인 결과를 낳으며,이 순간 유출 된 사람들이 바로 그 결과입니다. 그리고 자본가들에게 유리한 제안을하라. 그들은 거절하지 않을 것이다.

                  그리고 MC21이 세계 시장에 진출 할 수 있다는 데 동의하고 중요한 시장으로이란이 필요하지 않지만 개발을 위해 재능을 볼 수 없기 때문에 최소한 보잉에서 일반 관리자를 확보해야합니다. 판매는 괜찮습니다. 그리고 그는 정말 전세계를 날 수 있습니다.
        4. 블라디미르 녹스 3 5 월 2020 21 : 49 새로운
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          제품 견적 : 210ox
          현재 현실에서는 시장을 규제 할 수 있습니다. 국내선 만 국내선!

          + 그렇습니다. 나라가 모든 것을“자신의”포기하고 경쟁사들에게 찬양을 노래하기 위해 사는 마지막 날은 아닙니다. 조만간 러시아는 비관론자의 길을 따르지 않고 과학 및 디자인 작업을 중단하지 않은 위치를 되 찾을 것입니다.
        5. L-39NG 4 5 월 2020 01 : 06 새로운
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          재무부에 많은 돈이 있다면 항공 모함이 수익성이없는 항공기를 구입할 수는 있지만 이야기를 저장하기 위해 거짓말을하더라도 러시아 제작, 애국심은 무엇보다도 중요하지만 항공 요금을 인상하여 재무부 또는 NWF를 보충 할 수 있습니다 이 때문에 사람들은 비행을 멈추고 휘발유, 유틸리티, 음식 가격을 올릴 수 있습니다. 사람들이 걱정하기 시작할 수 있습니다-경비원을 강화할 수 있습니다. 그러나 그조차도 지불해야 할 것입니다. 그리고 Rosgvardeytsy가 완전히 동상 (정신병)뿐만 아니라 "왜 모두가 내 어머니, 심지어 내 어머니를 왜 풀어 주는가?"와 같은 질문을하기 시작합니다. 원하는 경우 원하지 않지만 ...
        6. L-39NG 4 5 월 2020 01 : 38 새로운
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          그리고 러시아 기업의 신발과 향수 "Red October". 그리고 해외에가는 사람은 전체적으로 전체가되므로 Russo가 관광지이고 도덕적 성격을 가지고 있음을 모든 사람이 이해할 수 있습니다.
          햇볕에 쬐인 옷을 입고 수염을 가진 남자, 인피 신발과 왕이 지킨다. 스테이플을 감시해야합니다
          1. 사람들이 당신의 어리 석음에 반응하지 않는 것 같습니다! 예, 이것은 Ragul에게 가장 공격적입니다
      2. 렉서스 3 5 월 2020 18 : 39 새로운
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        "슈퍼 젯"을 먹지 않았습니까?

        "자가 재배"와 "돌파구"를 도둑질하는 삽은 모두 관련이 있습니다.
        1. DVR
          DVR 3 5 월 2020 21 : 13 새로운
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          비디오의 저자-그러한 하수 시스템에는 그러한 압력과 흐름이 없습니다.
          1. DVR
            DVR 3 5 월 2020 21 : 14 새로운
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            "uduom"은 건너 뛰지 않습니다
        2. 도요타 4 5 월 2020 11 : 21 새로운
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          제품 견적 : lexus
          "브레이크 아웃"은 모두 관련이 있습니다
          하늘과 가브 넷의 날개에 관한 페이지를 가져 오는 획기적인 것이 당신의 마음에서 더 많이 가고 있습니까? 아니면 이것에 대해 지불합니까?
      3. 그리다 소프 3 5 월 2020 18 : 43 새로운
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        시장 법은 초보자가 입법을 허용하지 않습니다. 새롭고 명백한 혁신적인 솔루션으로 만 침입 할 수 있습니다. 이러한 해결책은 추진 시스템의 새로운 원리에 기초한 근본적으로 새로운 유형의 엔진 일 수있다.
        1. 할아버지 3 5 월 2020 18 : 49 새로운
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          제품 견적 : gridasov
          시장 법은 초보자가 입법을 허용하지 않습니다. 새롭고 명백한 혁신적인 솔루션으로 만 침입 할 수 있습니다. 이러한 해결책은 추진 시스템의 새로운 원리에 기초한 근본적으로 새로운 유형의 엔진 일 수있다.

          에! 사업은 오래되었다고 말했다! 좋은
        2. 이것은 일어나지 않습니다. 항공기 건설, 조선, 기계 제작, 공작 기계 제작은 마음대로 나타나지 않으며 혁신적인 기술이 하늘에서 떨어지지 않습니다. 첨단 기술 성장에는 길고 어렵고 어려운 길이 있습니다. 그리고 우리나라의 산업 잔재물을 보존하지 않으면 모든 것을 처음부터 다시 만드는 것이 훨씬 어려울 수 있으므로 절대 재건 할 수 없습니다.
          1. 그리다 소프 3 5 월 2020 19 : 49 새로운
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            이 경우 다른 사람에게 지식에 대한 액세스를 요구할 필요가 없습니다. 새로운 기술과 지식을 필요로하는 사람들과 다른 수준에서 요소 나 지식을 가진 사람들의 상호 작용 구조를 변경해야합니다.
            1. 순진한 simpleton.
              1. 그리다 소프 3 5 월 2020 20 : 02 새로운
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                그리고 내 의견으로는, 일부는 미래에 대한 책임감없는 태도로 너무 많은 연주를했고 현실감과 결과를 잃어 버렸다.
                1. 당신이이 사람이 될 것 같습니다.
                  1. 그리다 소프 3 5 월 2020 20 : 09 새로운
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                    나도 몰라! 그러나 이제는 지적 잠재력의 수준에 따라 약간 다른 현실이 있다고 확신합니다.
                    1. 지적 자원을 포함하여 다른 자원이 필요합니다.
                    2. 말리 발프 4 5 월 2020 05 : 14 새로운
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                      한 번에 잠재력이 나타나지 않습니다. 그것을 키울 필요가 있습니다. 비싸요. 예.
        3. Fmax 3 5 월 2020 21 : 28 새로운
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          이게 뭐야? 어딘가에 더 경제적이고 신뢰할 수있는 새로운 터보 발동기가 등장 했습니까?
          "새로운 원칙에 기초한 근본적으로 새로운 유형의 추진"-도대체 뭐야, Karl !?
          1. 그리다 소프 3 5 월 2020 22 : 44 새로운
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            바로 그거죠 ! 처음에는 더 진보 된 기술이 있다는 것을 받아 들일 준비가되어 있지 않습니다. 그리고이 사람들의 대부분. 그리고 처음에는 숫자의 속성이 수학적 분석의 기초에 놓여 있음을 증명하는 것은 어리석은 일입니다. 또한 이러한 수의 속성을 다시 발견 할 수 있으므로 더 깊고 더 많은 데이터 상호 작용을 분석 할 수 있습니다. 이는 엔진에서 발생하는 프로세스에 대한 깊은 이해로 엔진을 모델링 할 수 있음을 의미합니다.
            1. Fmax 3 5 월 2020 23 : 19 새로운
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              물리학을 학교에 긴급하게 가르치십시오. 급히!
              1. 그리다 소프 4 5 월 2020 08 : 33 새로운
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                당신은 폭발 로켓 엔진의 개발 역사가 지난 세기의 60 년대로 거슬러 올라가고 경쟁이 멈추지 않았다는 사실에 전념하지 않았습니다. 그리고 문제는 최종 솔루션이 아니라 정량적, 기하학적 및 물리적 매개 변수를 동시에 사용하여 복잡한 프로세스를 구축하는 방법 결국 연속적인 폭연을 보장하기 위해이 임펄스 현상의 시간을 단축해야합니다. 일반적으로 각 단계마다 많은 결정이 있습니다. 따라서 수학적 모델이 없으면 다양한 정의와 분석 도구가 용량과 데이터의 변환뿐만 아니라 동적으로 변화하는 흐름과 데이터의 변환을 구축 할 때 조작 할 수있는 공통 도구로 축소 될 때 처음부터 모델과 장치를 실험적으로 구축하는 것은 불가능합니다. 따라서 당기면 물리와 수학을 습득해야합니다. 따라서이 경우 새로운 항공기 엔진의 작동 원리와 새로운 로켓 엔진 작동 기술에 대해 이야기하고 있습니다.
        4. 또는 완전히 특이한 동체를 설계 및 제작하면 리프팅 포스 역할도합니다.
      4. svp67 3 5 월 2020 18 : 49 새로운
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        제품 견적 : 죽은 날
        "슈퍼 젯"을 먹지 않았습니까?

        그러나 이제는 수익성을 유지하는 항공사가 운영되고 있습니다. "각 채소에는 고유의 과일이 있습니다."통행량이 줄어들었고이 비행기는 정상에 있습니다. 한 번도 승객으로 날아 가지 않았습니다. 보통 비행기와 결함 주위에 많은 소음, 사실 또는 허구, 저는 경쟁의 "어두운면"중 하나를 고려합니다.
        그리고 MS-21이 필요하지만 쉽지는 않지만 러시아가 먼저 보잉, 공군 기지 및 Bombardier에 하늘을 줄 정도로 충분합니다.
        1. 알토 3 5 월 2020 19 : 13 새로운
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          제품 견적 : svp67
          한 번도 승객으로 날아 가지 않았습니다. 보통 비행기와 결함 주위에 많은 소음, 사실 또는 허구, 저는 경쟁의 "어두운면"중 하나를 고려합니다.

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          예, "노이즈"는 없지만 정상적인 서비스가 없기 때문에 프랑스어 및 예비 부품이므로 엔진에 문제가 있습니다. 그러나 소모품이 수입되고 창고가 하노버 어딘가에 몇 달간 배송되므로 서비스가 없습니다. 그게 다야. 항공기의 운영은 주로 개발 된 서비스이며 슈퍼 듀퍼 디자인이 아닙니다.
          1. svp67 3 5 월 2020 19 : 26 새로운
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            제품 견적 : Altona
            그렇습니다. "노이즈"는 없지만, 프랑스어와 예비 부품이므로 정상적인 서비스가 없기 때문에 엔진에 문제가 있습니다.

            "항공 운송 관측 전문가"는 "22 월 24 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 운항하는 항공편 수를 계산했습니다. 다음과 같은 상황이 밝혀졌습니다.
            1. S7-403 항공편
            2. 아에로플로트-182 항공편
            3. Azimut-85 항공편
            4.“UTair”-70 편
            5. "러시아"-66 편
            6. "Ural Airlines"-27 편
            7. Smartavia-26 항공편
            8. NordStar-21 항공편 "
            Azimut은 Superjet 만 운항하는 항공사이며, 목록의 리더와 달리 S11은 보드 수는 7 개가 넘고 Aeroflot는 약 XNUMX 개입니다.
            1. 알토 3 5 월 2020 19 : 29 새로운
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              제품 견적 : svp67
              다음과 같은 레이아웃이 나왔습니다.

              ------------------------
              개발 된 서비스가 있다고해서이를 취소하지는 않습니다. 그것이 좋은지 나쁜지에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 각 항공사가 서비스 기능을 계산하고 허용 가능한 것으로 간주하는 것은 다운 타임의 매일이 손실이기 때문입니다. 그게 다야.
              1. svp67 3 5 월 2020 19 : 31 새로운
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                제품 견적 : Altona
                그게 다야.

                따라서 나는 MS-21의 날개 아래에서 마침내 PD-14를 넣을 것이지만 한 번의 사본이 아닌 필요한 테스트 및 인증 프로그램을 수행하기 위해 단단히 비행하기 시작할 때를 기다리고 있습니다. Yakovlev는 아름다운 승용차를 만드는 방법을 알고
          2. Dart2027 3 5 월 2020 20 : 29 새로운
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            제품 견적 : Altona
            항공기 운영은 ​​주로 개발 된 서비스입니다

            그렇습니다. 그러나이 같은 서비스는 수년 동안 운영 중에 만들어 졌으므로이를 만들려면 다른 방법으로 구축하고 운영해야합니다.
      5. 똑똑한 3 5 월 2020 20 : 24 새로운
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        시장이 바빠요? 아무것도에 대한 대화. 제품을 더 저렴하고 저렴하게 제공하면 시장이 무너질 것입니다.
        1. 시베리아 옥수수 7 5 월 2020 06 : 27 새로운
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          그리고 왜 M / F와 함께 왔습니까? 군사 기술 문제 전문가입니까 아니면 팬 마스터입니까?
          1. 똑똑한 7 5 월 2020 10 : 27 새로운
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            나는 거래의 주인이고 비행기는 민간 제품이며 시장 원칙은 어디에서나 동일합니다
            1. 시베리아 옥수수 9 5 월 2020 13 : 37 새로운
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              글쎄, savembo, 그렇지 않으면 나는 그들이 더 큰 삽을 가져왔다 생각 ..
      6. 식물 학자 3 5 월 2020 21 : 21 새로운
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        제품 견적 : 죽은 날
        시장은 바쁘다. "보조 미"를 마시기 늦었다.

        그래서 자동차 시장은 오랫동안 바빴습니다. 중국인들은 스스로 시장을 만들기 시작했습니다. 바보, 그들은 시장에 대해 아무것도 몰라 바보
        그리고 석유 시장은 오랫동안 나뉘어졌습니다. 국가들은 셰일을 선택하기 시작했습니다. 순 수입업자가되었습니다.
        아마. topvar에 가지 말고 전문가들은 소파를 읽지 않습니다.
      7. 아콘 4 5 월 2020 04 : 34 새로운
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        시장의 특이성은 항상 어떤 장소를 가질 기회가 있다는 것입니다. 대기업은 종종 정치적 제약, 소유자의 욕구 및 기타와 같은 약점과 약점을 가지고 있습니다.
        보잉은 현재 평판 저하로 어려움을 겪고 있으며 이는 원하는 사람들에게 기회를 제공합니다. 냉전 중에도 기술적으로 포화 된 서쪽은 소련에서 프렛을 샀습니다. 환상적이지 않습니까?
      8. 로즈 56 4 5 월 2020 05 : 44 새로운
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        그러나 당신은 시장이 미국 자동차 산업에 의해 점령되었습니다. 일본인과 한국인이 자동차를 개발하기 시작했을 때 디트로이트 대신에 지금 무엇을 알 수 있습니까? 예, 우리는 한 번 Tu-4를 B-17과 함께 복사했지만 지금은 일반적으로 턴테이블에 대해 침묵합니까? 때로는 채찍 방법을 사용하여 비즈니스에 손을 대면됩니다.
  2. 카룩 눅스 3 5 월 2020 18 : 21 새로운
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    당황하지 마십시오! 주정부는 항공기 제조업체와 항공사를 지원할 자금을 보유하고 있습니다. 가장 중요한 것은 출시를 시작하는 것입니다. 그리고 가능한 빨리.
    1. 할아버지 3 5 월 2020 18 : 44 새로운
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      제품 견적 : 가드 73
      당황하지 마십시오! 주정부는 자금이 있습니다

      예, 모두가 있습니다 ...
      1. 의 범위 3 5 월 2020 19 : 19 새로운
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        당신은 아마 첫 줄에 있습니까? 그리고 당신은 당신이 상태와 지속적인 언어 교섭으로 고장 나면 어떤 형태로든 중요하지 않을 때 정말 좋아합니다. Zadolbali Yudo-Saxons 및 지역 위너. 나는 러시아가 빌어 먹을 서부에 굴리는 것을 좋아하지 않는다. 그러나 러시아는 여전히 전체 높이로 올라갈 것이며 그러한 Russophobes가 적을수록 빠를 것입니다.
        1. 유니크 3 5 월 2020 19 : 48 새로운
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          국가는 누구를 대표합니까? 답답한 공간에 그 자체가 존재합니까? 경제가 의식적으로 자원 바늘에 심어지고, 테리 usury와 함께, 세계 주의자들이 발전의 주요 벡터를 정의하는 것과 함께 .. 슬로건의 도움으로 국가가 전체 높이에 도달하도록 제안하거나, 어떤 종류의 미지의 계획이 있는가? 공유, 누군가가 일반적인 원인에 기여하도록 격려하십시오. 간단한 사업을 부르기.
          1. Fmax 3 5 월 2020 21 : 31 새로운
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            우선, 국내 시장을 개발합니다. 그리고이 시장에 ms-21의 공급을 의무로 규제한다면 이미 그럴 것입니다.
    2. 아이리스 3 5 월 2020 19 : 45 새로운
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      제품 견적 : 가드 73
      당황하지 마십시오!

      원본 : "가드!" 그리고 "이미 당황하지 마라!"
      아무도 당황하지 않습니다. 이 문제는 논의 중입니다. 호기심, 그런 확신을 어디서 얻었습니까? 또한 불가항력은 아직 끝나지 않았으며 어떻게 끝날지 분명하지 않습니다. 그것은 26.04.1986 년 XNUMX 월 XNUMX 일의“에피소드”와 비슷합니다. 그런데 일부 사람들은“이미 당황하지 말라!”고 외쳤습니다.
  3. 아마추어 3 5 월 2020 18 : 29 새로운
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    따라서 항공기의 해외 시장에 대한 접근 문제는 분명 할 것입니다.

    러시아의 국내 시장에는 수백 대의 항공기가 필요합니다. 그러나 보잉과 에어 버스의 국내 항공편에 대한 "이상한"금융 정책은 정부에 의한 국내 생산자의 이익 반동과 무시로 인해 발생합니다. 그건 그렇고, "감사합니다"가 아니라 실제 돈입니다. 그리고 그들의 비행기를 위해-돈이 없습니다. 돈에 대해서는 잘 모르지만 검찰의 사무실과 가장 중요한 것은 업계의 자금 조달을 다루려는 욕구가 분명히 없다는 것입니다.
    1. 똑똑한 3 5 월 2020 20 : 27 새로운
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      아무것도, 제품을 더 좋고 저렴하게 제공하면 모두가 당신에게 올 것입니다.
      1. 아마추어 4 5 월 2020 06 : 22 새로운
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        제품을 더 좋고 저렴하게 제공하면 모두가 당신에게 올 것입니다.

        a / c가 비행기를 사면 급여는 러시아 노동자와 엔지니어에게 간다. + 러시아 예산에 대한 세금. Boeing 또는 Airbus를 구매하면 직원과 주 정부의 재정이 지원됩니다. 정부가 수입 항공기에 세금을 부과하자마자 러시아인들은 즉시 수익을 올릴 것입니다. 그러나 누가 신경 쓰나요? 지불 할 킥백.
  4. 자우 베크 3 5 월 2020 18 : 29 새로운
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    여기서 성공은 국내 시장에서 MC21의 일관된 보호주의에 있습니다. 더 나아가서 서구 단위를 갖춘 장비는 다를 수 있습니다.
    1. 아이리스 3 5 월 2020 19 : 47 새로운
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      제품 견적 : Zaurbek
      여기서 성공은 국내 시장에서 MC21의 일관된 보호주의에 있습니다 ...

      "보호주의"와 보호주의는 금지되어 있습니다. WTO에 가입했습니다. 그럼 말해? 그러나 나는 말하지 않을 것이다 ...
      1. 자우 베크 3 5 월 2020 20 : 01 새로운
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        세계 무역기구 (WTO)는 이미 다음 세상에 있습니다. ... 2014 년과 2015 년에 우리에게 그것을 보냈다는 것은 아닙니다. 그건 그렇고, 라이너가 Dobrolet and Victory를 위해 어떻게 구입했는지 기억하십니까?
        1. 아이리스 3 5 월 2020 20 : 07 새로운
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          WTO는 RF로 채택 된 순간부터 파산되었다. 항목의 의미는 "면세품"유형의 석유, 가스 등을 판매하는 것입니다. 그러나 이러한 리소스는 현재 판매되지 않습니다. 동시에, 트럼프는 EU도 누구든지 처벌 할 수 있습니다. 그들은 달러로 처벌됩니다 (그리고 다른 통화는 없습니다).
          1. 자우 베크 3 5 월 2020 22 : 27 새로운
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            에어 버스는 $$$로 판매되며 미국에서 제조 된 부품이 있습니다.
            1. 아이리스 3 5 월 2020 23 : 11 새로운
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              러시아가 열망했던 세계에서 러시아는 $$$ 석유를 통해 정교한 장비를 구입하고 천연 자원을 공급해야합니다. 러시아 가이 시스템에서 살아남을 때 대화를 계속할 수 있습니다.
              1. 자우 베크 4 5 월 2020 09 : 56 새로운
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                전혀 ..이 세상은 우리에게 기술과 장비, 서구 부품 모두를 위해 열려 있습니다. 당신은 그것을 사용하고 해외에서 돈을 인출하지 않아야합니다. 그리고 러시아 연방의 확실한 플러스는 국내 대형 항공기 시장입니다. 자신 만의 디자인에 집중할 필요가 없습니다. 언뜻보기에는 모든 것이 MS와 똑같습니다 : 수입 된 구성 요소와 복제 된 구성 요소가 있습니다.
                1. 아이리스 4 5 월 2020 13 : 16 새로운
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                  제품 견적 : Zaurbek
                  가져온 구성 요소와 중복 구성 요소가 있습니다.

                  ... 제재가 있습니다-정치적 장벽. 제재는 러시아 연방의 정책을 올바른 방향으로 지시합니다. 누군가가 필요하십니까?
                  1. 자우 베크 4 5 월 2020 14 : 36 새로운
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                    제재는 유일한 선택을 제공하지만, 특히 MS21과 함께 개발 속도를 늦추는 유일한 선택입니다. 그리고 +와 in의 경제 효율성을 쉽게 정당화 할 수 있습니다. YouTube와 언론에서 MC50에 대한 정확히 50/21 권의 출판물이 실패하거나 아날로그가 없습니다. 우리는 일을해야합니다. 그리고 우리 나라에서는 비행기를 만드는 것만으로는 충분하지 않으며, 누구와 어디로 날아갈 돌이 생기도록 조건을 만들어야합니다.
  5. 로스 xnumx 3 5 월 2020 18 : 34 새로운
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    2021 년에 러시아 항공사는 최초의 MS-21 여객기를 받아야합니다. 이 항공기는 여전히 추정치 충돌을 일으 킵니다.

    비행기 자체는 없습니다. 작동 경험이 없습니다. 그러나 !!! 충돌 평가가 이미 나타났습니다 ...
    국내선을 이용한 국내선 항공기는 달러와 서양 기술에 대한 의존도를 낮추는 데 도움이 될뿐만 아니라 다양한 첨단 일자리를 창출 할 수 있습니다. 대단해! 그냥 대단해! 모순은 무엇입니까? 러시아 루블을 달러로 바꾸어 전리품을 세탁 할 수 없습니까? 아니면 연비가 티켓 가격을 속이는 것을 허용하지 않습니까?
    1. 알토 3 5 월 2020 19 : 18 새로운
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      제품 견적 : ROSS 42
      국내선을 이용한 국산 항공기는 달러와 서양 기술에 대한 의존도를 낮추는 데 도움이 될뿐만 아니라 다양한 첨단 기술 일자리를 창출 할 수 있습니다.

      ----------------------------
      이것은 다시 "no-shit-aa"입니다. 서양의 외침에 힘이 완전히 의존한다는 것을 확신하지 못했습니까?
    2. 자우 베크 4 5 월 2020 09 : 57 새로운
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      러시아에서 조립되고 부분적으로 생산 된 Boeing조차도 미국에서 가져온 Boeing보다 낫습니다 .....
      1. 알토 4 5 월 2020 13 : 48 새로운
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        제품 견적 : Zaurbek
        러시아에서 조립되고 부분적으로 생산 된 Boeing조차도 미국에서 가져온 Boeing보다 낫습니다 .....

        -------------------------
        의심 할 여지없이 상대적으로 좋습니다. 하나는 초안이 아닌 프랜차이즈의 소유자 여야합니다.
        1. 자우 베크 4 5 월 2020 14 : 31 새로운
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          나는 "괜찮아"가 아니라 "보다 낫다"라고 썼다.
          1. 알토 4 5 월 2020 14 : 53 새로운
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            제품 견적 : Zaurbek
            나는 "괜찮아"가 아니라 "보다 낫다"라고 썼다.

            ----------------------
            "보다 낫다"고해도 최소한 "괜찮은 것"은 괜찮은 급여가 아니라 포드에 지불하는 노동자의 돈과 같습니다. 세금은 또한 어느 해외로 갈 것인지, 잘린 엔지니어링, 저작권은 일반적으로 누구에게도 알려지지 않습니다. 일반적으로 이러한 제품이 자체 시장에 진입 할 수 있다면 강력한 세금 언론을 통해 여전히 자체 항공기 산업의 강력한 함대를 보유하고 있었지만 술에 취한 사람과 그의 추종자는 이제 WTO 내에서 자신의 길을 가고 에어 버스 및 보잉의 뇌물 시장을 열었습니다. . 위의 짧은 말을 이해하지 못하면 자세한 답변입니다.
            1. 자우 베크 4 5 월 2020 15 : 45 새로운
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              "인도인"을 자동차를 직접 만드는 사람들의 상태로 가져 오려면 .....이 작업을 수행해야합니다. 한국인들은 30-40 년 안에 이런 방식으로 왔습니다. 그러나 우리는 그렇지 않습니다.
  6. 행진 3 5 월 2020 18 : 34 새로운
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    내 의견으로는 민간 항공에서 수입 장비 사용을 금지하는 것으로 충분하며 전망은 즉시 막대해질 것이며 "공무원"에 대한 욕구가있을 것입니다. 그러나 국내 시장에는 있지만 아시아는 거기에 따라 잡을 것입니다.
    1. 할아버지 3 5 월 2020 18 : 51 새로운
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      인용구 : marchcat
      내 의견으로는 민간 항공에서 수입 장비 사용을 금지하는 것으로 충분하며 전망은 즉시 막대해질 것이며 "공무원"에 대한 욕구가있을 것입니다. 그러나 국내 시장에는 있지만 아시아는 거기에 따라 잡을 것입니다.

      "내 의견으로는"젠장
    2. AS 이바노프. 3 5 월 2020 19 : 11 새로운
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      국내 운송은 바로 사라질 것입니다. 물론 MS가 A와 B의 수익성을 능가하지 않는 한.
      1. 말리 발프 4 5 월 2020 05 : 22 새로운
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        비행기를 떠올리면 보잉과 수박은 미슈 스틴의 펜을 한 번만 누르면 수익성을 잃게됩니다.
    3. 알토 3 5 월 2020 19 : 15 새로운
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      인용구 : marchcat
      제 생각에는 금지를 도입하는 것으로 충분합니다

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      aa를 낮추면 일부 조건부 Burkhalter가 "no-no-aa"라고 설명합니다.
    4. 자우 베크 4 5 월 2020 09 : 59 새로운
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      그럴 수도 있지만 ..... 그러나 소련은 우리와 함께 끝났고 한 사람에게는 석유 (등유)와 기업과 은행의 세금, 그리고 재분배 할 수있는 모든 것에서 이익을 얻었습니다. 지금은 아닙니다. Tu0에서 지금 날고있는이 체인에서 누가 "154"으로 작동합니까?!
    5. Sergej1972 5 5 월 2020 13 : 04 새로운
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      완전한 금지가 없어야하며 제조업체가 긴장을 풀지 않도록 경쟁이 있어야합니다.
  7. 타이터스 _2 3 5 월 2020 18 : 37 새로운
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    가장 중요한 것은 정부의 의지와 결정입니다 .... 90 년대처럼 우리가 항공기 산업과 수입 쓰레기를 체계적으로 파괴 한 것과 마찬가지로 모든 종류의 의무와 다른 것들에 대한 욕구가있을 것입니다 ..... 예를 들어 중고차도 가져올 수 없습니다. 여기에는 이미 로비가 더 강하고 두 명의 신이 있습니다.
  8. 코드 토커 3 5 월 2020 18 : 46 새로운
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    국내 구성 요소의 "콘텐츠"를 최대화하는 것이 매우 중요합니다. 처음에는 가격이 상승하더라도. 두 번째 슈퍼 젯은 필요하지 않습니다.
    1. 아이리스 3 5 월 2020 20 : 10 새로운
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      인용문 : codetalker
      국내 구성 요소의 "콘텐츠"를 최대화하는 것이 매우 중요합니다.

      중요하지만 불가능합니다. 러시아는 UNECE 규칙을 준수하는 자동차조차 생산할 수 없으며 항공기 및 장비 (구성 요소) 인증은 매우 특별한 주제입니다. 그것은 컴퓨터 보조 설계 시스템으로 시작합니다.
    2. 자우 베크 4 5 월 2020 10 : 01 새로운
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      필요 없어. 운전자는 정비하기 쉬운 터보 제트 엔진을 주문할 권리가 있어야합니다.
      1. 아이리스 4 5 월 2020 10 : 10 새로운
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        운영자는 자신이 원하는 것을 구입할 권리가 있습니다. 그러나 그는 물론 주주의 이익을 추구하기 때문에 자신이 사는 것을 구입합니다. Airbus와 Boeing은 장비를 판매하는 것이 아니라 XNUMX 년 전에 수명주기 비용을 운영자에게 보장한다는 점을 명심해야합니다. 또한 러시아 연방 제조업체는 "정치 규제의 대상"입니다. 제재를 받고 있습니다.
  9. knn54 3 5 월 2020 18 : 49 새로운
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    TOTAL의 비용은 경쟁사보다 10 ~ 15 % 저렴합니다 .90 억 100 억 110 천만 대에 비해 백만 부르주아지는이 차이를 쉽게 던질 것입니다.
    차이니즈 코맥 C919의 비용은 50 천만을 초과하지 않을 것이다. 60에 가까워도 그 차이는 심각하다.
    1. mark1 3 5 월 2020 19 : 13 새로운
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      제품 견적 : knn54
      그것은 중국 코맥 C919의 비용이 50 천만을 초과하지 않을 것입니다.

      곧 동화가 영향을 미칩니다 ...
    2. d4rkmesa 3 5 월 2020 19 : 36 새로운
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      가능성이 낮습니다. LEAP 1C의 비용은 최소 15 만 달러에 이르며 여전히 수입 부품이 많이 있습니다. 실제로이 어셈블리는 "자유"와 0으로 나타납니다. 항공 산업의 가격과 수익성은 미묘한 문제입니다.
  10. 보리스 3 5 월 2020 19 : 02 새로운
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    세계 시장에 대해 생각할 필요가 없으며 시장을 반환해야합니다.
    그들의 제조자에게. 나를 위해, 그것은 범주 적으로 필요할 것입니다
    국내선에서 서양 항공기의 작동을 금지합니다.
    항공기 산업은 진지하게 협력 할 수 있습니다
    국가의 지원, 다른 곳에서는 결코 어디에도 없었습니다.
    지난 세기의 70 년대에는
    록히드와 함께. 미국 정부는 교리에 대해 망설이지 않습니다
    회사를 구하기 위해 예산에서 돈을 주었다.
    이 문제는 영국 롤스 로이스에도 영향을 미쳤다. 영국인
    정부는 또한 비 시장적인 길을 갔다-국가
    그들은 ~였다 서양에서는 잘 이해합니다-첨단 기술
    산업은 시장의 교리보다 중요합니다.
    1. 아이리스 3 5 월 2020 23 : 16 새로운
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      소련을 점령 한 시장은 에어 버스에 기증되었습니다. 항공 업계에서 수년 동안 산업 무역부에서는 아무 일도 일어나지 않았다. 이 기간 동안 "파트너"는 훨씬 앞섰습니다. "국내 시장"은 제조 공장보다 훨씬 앞서 있습니다.
    2. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 49 새로운
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      Rolls-Royce가 계속 주정부 회사임을 기억하십니까? 대부분의 경우 개인 상인의 손에 의해보다 효율적으로 작동한다는 것을 이해하면서 필요한 조치가있었습니다.
  11. 클링 온 3 5 월 2020 19 : 09 새로운
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    * 러시아 산업 무역부 대표에 따르면 MS-21 항공기는 보잉 (Boeing) 및 에어 버스 (Airbus)와 같은 세계적으로 유명한 항공 대기업의 항공기와의 경쟁을 견뎌야합니다. 결국, MS-21은 승객에게 편안함이 향상된 항공기로 계획되었습니다. 이 등급은이 등급의 항공 차량에서 가장 넓은 동체 덕분에 달성됩니다. 결과적으로 라이너는 더 넓고 편안한 의자를 수용하거나 두 사람이 자유롭게 스트레칭 할 수있는 넓은 통로를 만들 수 있습니다 *

    이것은 완벽한 말도 안되는 곳입니다. 전 세계 어떤 항공사도 승객의 안락함, 특히 이코노미 클래스를 신경 쓰지 않을 것입니다. 더 많은 좌석이 더 넓은 동체에 채워져 있습니다. 이것은 이미 50 대에서 60 대 사이였으며, 안락함이 향상된 항공기가 리벳을 시작하고 모두가 어떻게 끝났는지 알았습니다. 그들은 격실을 제거하고 점점 더 붐비는 좌석을 채웠습니다. 누가 자신의 비용으로 tugriks를 던지기를 원합니까?
    1. 미트로 하 3 5 월 2020 21 : 32 새로운
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      그런 식으로 확실하지 않습니다. 많은 가변성이 있습니다. 고객 / 길 찾기에 따라 클래스 및 승객 용량으로 게임을 즐길 수 있습니다.
      1. 클링 온 3 5 월 2020 22 : 09 새로운
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        이것은 이해할 만하지 만 예를 들어 에미레이트 항공은 인도 만 확신 할 수 없다면 구매하지 않을 것입니다.
    2. 아이리스 4 5 월 2020 00 : 10 새로운
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      누가 비행기를 만들고 있는지에 따라 말하지 마십시오. 인구의 4 %만이 날아가는 경우 (매우 자주) 비용이 들지 않습니다.
      어느 날부터 어디에서 출발 할 수 있을지 누가 ​​날 수 있을지 모르겠습니다.
    3. 말리 발프 4 5 월 2020 05 : 27 새로운
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      좌석 수를 늘리는 데는 의문의 여지가 없습니다. 거기에서, 약간의 음식 카트로 통로에서 조금씩 예열하는 것이 가능했습니다. 매우 유용한 기능입니다.
  12. 발명되지 않음 3 5 월 2020 19 : 10 새로운
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    가장 중요한 것은 예비 부품 공급을위한 인프라를 구축하는 것입니다. 비행기가 경쟁사보다 3 배 이상 저렴하고 5 배 더 혁신적인지 여부에 관계없이 트랜스 폰더 용 교체 릴레이를 제공하는 데 6 개월이 걸리면 아무도 필요하지 않습니다. 물류는 경쟁사에 필적하는 가격으로 설립 될 예정이며 판매도있을 것입니다.
    1. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 47 새로운
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      절대적으로 사실이다. 좋은
  13. 평온한 3 5 월 2020 19 : 16 새로운
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    먼저 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에서 항공기를 인증해야하며 이는 여전히 문제입니다. 항공기가 미국 엔진으로 인증 테스트를 받고 있다는 것을 잊지 마십시오.
    1. 아이리스 4 5 월 2020 23 : 09 새로운
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      인용 : 진정
      비행기를 인증해야합니다

      ... 미국과 EU에서. SSJ는 "항공의 세계에 동참"하려는 첫 번째 시도입니다. 브라질에서 파괴 된 프로젝트가 취해졌고 그 결과 많은 돈이 투자되었습니다 ...
      그건 그렇고, 미국 전문가가 프랑스 가이 시설에 문제가있는 미완성 엔진을 인증했다고 주장하는 기사가있었습니다.
  14. 클링 온 3 5 월 2020 19 : 18 새로운
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    제품 견적 : 아마추어
    따라서 항공기의 해외 시장에 대한 접근 문제는 분명 할 것입니다.

    러시아의 국내 시장에는 수백 대의 항공기가 필요합니다. 그러나 보잉과 에어 버스의 국내 항공편에 대한 "이상한"금융 정책은 정부에 의한 국내 생산자의 이익 반동과 무시로 인해 발생합니다. 그건 그렇고, "감사합니다"가 아니라 실제 돈입니다. 그리고 그들의 비행기를 위해-돈이 없습니다. 돈에 대해서는 잘 모르지만 검찰의 사무실과 가장 중요한 것은 업계의 자금 조달을 다루려는 욕구가 분명히 없다는 것입니다.

    러시아 항공사가 Vladivostok-Moscow-Khabarovsk와 같은 완고한 항공편을 떠나면 모두가 곤경에 처할 것입니다. Yak-40 및 Tu-134와 같은 항공기를 개발하고 소련과 마찬가지로 단축 노선을 따라 발사해야합니다. 하지만이 틈새 시장도 바빠요
  15. 곤니 3 5 월 2020 19 : 20 새로운
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    나는 유로 시장에 따라 국내 시장 인증에서 그것을 언급함으로써 저자의 감동을 받았습니다. 예, ms 21 Aeroflot를 구입할 수 있습니다. 그러나 문제는 비행기가 MKAD보다 더 많이 굴리지 않는 미니 버스가 아니라는 것입니다. 그는 끊임없이 날고 이익을 내야합니다. 그리고 비행기 소유자는 연료 소비 및 유지 보수의 형태로 오버 헤드에 대해 망설이지 않습니다. 비행기로 작업 할 수있는 능력뿐만 아니라
    소련의 XNUMX 년대를 상기시킵니다. 동일한 인증과 효율성으로 인해 Sovtransavto는 모든 종류의 Mercedes와 Volvo에서 코르 돈을 타야했습니다. 현대의 현실에서 유럽에 허용되지 않는 새로운 Eroplane을 구매하려는 사람은 아무도 없을 것입니다.
    1. 말리 발프 4 5 월 2020 05 : 31 새로운
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      세계에는 유럽 이외에도 날 수있는 곳이 많이 있습니다. 그리고 그 돈은 똑같이 지불됩니다.
  16. 제브 제브 3 5 월 2020 19 : 26 새로운
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    전세계 시장의 75 %가 보잉과 에어 버스를 위해 예약되어 있습니다. 나머지 25 %는 Canadian Bombardier와 Brazil Embraer에 속합니다. XNUMX 년 동안, 선도적 인 항공기 제작 능력을 갖춘이 두 회사는 단거리 항공사 시장에서 틈새 시장을 확고히했다.
  17. rotkiv04 3 5 월 2020 19 : 48 새로운
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    첫 번째 단계는 국내선에 대한 의사 결정을 사용하는 것입니다. 여기에 시장이 도움이되지 않습니다. 비용은 생산 된 여객기의 수에 의해서만 감소하기 때문입니다
    1. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 31 새로운
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      “의심 한 결정”– 즉, 경제 경제의 요소인가? 따라서 혁신 도입에 관한 장관 회의의 결정과 멀지 않습니다. Gosplan을 복구 할 수 있습니까 미소
  18. 엑소 3 5 월 2020 20 : 02 새로운
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    기술적 인 이유로 항공기가 정지되는 시간을 주정부가 보상한다면 (Superjet의 예가 명백한 것 이상), 에어 버스 운영 비용의 차이 (그리고 대유행 이야기에 비추어 비용이 훨씬 더 낮을 것입니다. 그런 다음 항공사에서 운항합니다.
    그러나 이런 일은 일어나지 않을 것입니다.
    1. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 45 새로운
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      이 항공기의 티켓 비용에 비용을 투자하고“국내 제조업체 지원”메모를 추가하는 것이 좋습니다. 대부분의 시민은이 항공편을 구체적으로 선택합니다 윙크하는 (같은 큰 중산층)
  19. Pixnum 3 5 월 2020 20 : 15 새로운
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    서구 파트너에 대한 러시아의 태도를 고려할 때, 우리는 그들이 생산의 모든 단계 에서이 프로젝트의 바퀴에 막대기를 넣고 국제 시장에서 홍보 할 것을 보장 할 수 있습니다 ... 우리는 100 % 국내 장비를 사용하기 위해 노력해야합니다 ...
    1. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 32 새로운
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      현대 노드가 충분하지 않습니다.
  20. 사령관 3 5 월 2020 20 : 28 새로운
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    어떤 이유로 저자는 Pratt와 Whitney 또는 롤스 로이스 대신 PD 14와 MS 21에 설치하는 주제를 다루었습니다. 그들이 무엇을 설치할 계획인지 정확히 알지 못합니다 .MS 21은 인증 된 엔진을 통해 해외로 정기 비행을 시작할 때까지 우리는 보잉과 에어 버스를 사는데
    1. U-58 4 5 월 2020 04 : 13 새로운
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      그러나 주제는 없습니다.
      (우리가 아닌) 확립 된 전통에 따르면, 프랫은 첫 번째 시리즈를 입을 것입니다.
      그런 다음 PD-14로 전환하십시오.
      엔진은 아동기 질병을 치료하기 위해 운전됩니다. 마감일을 맞이할 것 같습니다.
    2. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 34 새로운
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      계획은 계획입니다. PW는 이미 신뢰할 수 있고 많은 예비 부품이 있습니다.
      물류 및 기술 지원이 매우 중요합니다.
  21. Pavel57 3 5 월 2020 20 : 37 새로운
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    위기 상황에서 항공기 산업은 보조금으로 만 유지 될 수 있습니다.
  22. wert111 3 5 월 2020 20 : 39 새로운
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    요즘 비즈니스에서 획기적인 돌파구는 실제가 아닙니다. 한 지점에서 길고 지속적으로 망치면됩니다. 실수를 만들고, 현대화하고, 조직하고, 수정합니다. 그리고 얼마 후 품질이 향상되면 명성과 고객 모두에게 도달 할 수 있습니다. 그리고 러시아 항공기 산업이 필요합니다! 자유주의의 소리를 듣지 마십시오. "일하는 형제들."
    1. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 37 새로운
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      비즈니스에 적합한 조건이 작성되지 않았습니까?
  23. 자부영 3 5 월 2020 20 : 43 새로운
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    문제가 무엇인지 이해하지 못합니까? 모든 저자는 즉시 외국 시장에 진입하기가 어렵다고 말합니다. 그리고 왜 우리는이 외국 시장이 초기 단계에 필요합니까? 우리의 항공사는 러시아의 보잉과 아이바에 운항합니다. 러시아에서 국내선을 비행하도록하십시오. 그리고 이것이 불가능하다고 생각하지 마십시오. 모든 것이 가능하다. 화상 회의는 F16에서 비행하지 않으며 군대는 브람스와 레오 프라다에서 진행되지 않습니다. 그런 다음 몇 년 동안 운영 한 후에 회사가 날 때 수출을 제공 할 수 있습니다.
    1. 로널드 레이건 4 5 월 2020 12 : 19 새로운
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      회사는 돈을 벌기 위해 왔으며, 자신의 비용으로 국내 생산자를 지원하지 않았습니다.
      1. 자부영 4 5 월 2020 23 : 43 새로운
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        그러나 국내 제조업체의 지원으로 인해 돈을 버는 것이 불가능합니까? 그리고이 회사들은 어디에서 왔습니까? 말 해주실수있으세요 ? 그리고 나는 당신에게 대답 할 것입니다. 90 년대에 그들은 나라를 강탈했고 이제 살찌고 있습니다. 그들이 말했듯이, 빚을 갚아야 할 때가되었으므로 MC21은 비슷한 보잉보다 나쁘지 않아야합니다. 그리고 우리 정부의 힘은이 회사들이 러시아 기술을 사용하여 러시아를 건너도록하는 것입니다. 원하지 않습니까? 그래서 그들이 어디에서 왔는지 보자. 다른 사람들이 와서 일할 것입니다. 그것은 불행히도 그렇게되지 않을 것입니다. 이렇게하려면 철 종이 필요하지만 그렇지 않습니다.
    2. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 39 새로운
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      군대는 이익과 투자 회수에 대해 생각할 필요가 없습니다.
      또한 SSD-100을 구입 한 외국 회사는 예비 부품에 큰 문제가있었습니다 (예를 들어). Bombardier 및 Embraer 항공기와 달리.
      1. 자부영 5 5 월 2020 00 : 44 새로운
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        제품 견적 : 3danimal
        또한 SSD-100을 구입 한 외국 회사는 예비 부품에 큰 문제가있었습니다 (예를 들어). Bombardier 및 Embraer 항공기와 달리.

        우리와 함께 여기서부터 시작해야한다고 말합니다. 서비스 네트워크는 전 세계보다 한 국가에 쉽게 구축 할 수 있습니다. Bombardier와 Embyre는 이미 서비스 네트워크를 구축했으며 누가이를 ssd -100 용으로 구축 했습니까?
  24. 마스 3 5 월 2020 20 : 59 새로운
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    소련은 소련 항공기로만 비행했으며 모든 것이 잘되었습니다.
    1. 아이리스 4 5 월 2020 13 : 14 새로운
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      소련은 정죄 및 해산되었다.
    2. 3dimal 5 5 월 2020 00 : 41 새로운
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      좋지는 않았지만 선택의 여지가 없었습니다. 또한 사고에 대한 정보를 분류 할 수 있습니다.
  25. 고루 노프 3 5 월 2020 21 : 27 새로운
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    MS-21은 중앙에 비상 문이 있지만 SuperJet-100은 비상 문이 없습니다. 그렇다면 중앙 승객이 제 시간에 있지 않을 수도 있습니다 ...


    1. 자우 베크 5 5 월 2020 08 : 28 새로운
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      그래서 그들은 크기와 용량이 다릅니다 .... 나는 승객의 수에 대한 문 (및 비상구)의 수에는 어떤 종류의 표준이 있다고 생각합니다.
  26. 베리타스 3 5 월 2020 22 : 09 새로운
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    이제 MS-21은 두 가지 방식으로 성공할 수 있습니다. 첫 번째는 현대 국내 항공기가 필요한 국내 시장입니다. 여기서 서부 샘플의 인증 형식에는 장벽이 없습니다. 유일하게 가능한 문제는 항공기 비용입니다.

    항공기 가격이 비슷한 항공기 가격보다 20 % -30 % 저렴하면 성공이 보장됩니다. 물론 경제가 선언과 다르지 않다면.
  27. 크라스 노야 르 스크 3 5 월 2020 22 : 35 새로운
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    = 예를 들어, 비행기를 만들 때 공기 역학적 품질이 향상된 날개를 만들 수있는 현대 폴리머 복합 재료가 널리 사용됩니다. =
    아주. 따라서 비행기는 더 적은 연료를 소비해야합니다. 경제적입니다.
    = 동시에, 러시아 회사 AeroComposite-Ulyanovsk는 이러한 재료의 생산 비용을 크게 절감 한 세계 최초의 회사입니다. =
    이것은 기계 제조 비용이 보잉과 비교하여 적다는 것을 의미합니다.
    = 유일한 문제는 항공기 비용입니다. 그리고이 질문은 특히 조건에서 매우 중요합니다 ... =
    문제가 무엇인지 확실하지 않습니까? MS-21이 Boeing에 비해 생산 및 운영 비용이 저렴하면 당사 항공사는 즐겁게 구매할 것입니다. 아니면 뭔가 오해하고 있습니까?
    저자의 관심은 이해할 수없는 일입니다. 국제 시장에서 경쟁력을 갖추게 될까요?
    그렇습니다. 우리는 비행기로 시장을 포화시킬 것입니다. 물론, 언덕 위에 몇 백 대의 자동차를 판매하는 것이 좋겠지 만 생산 능력이 시장과 외국 자동차를 동시에 포화시킬 수는 없다는 것을 이해합니다.
    = 따라서 MS-21이 향후 몇 년간 대량 생산에 들어 가지 않을 위험이 있습니다. =
    그. 다시, 우리 회사는 보잉과 수박을 살 것인가?
    뭔가 이상한 것이 있습니다.
  28. 7,62х54 3 5 월 2020 22 : 46 새로운
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    국내선 항공사는 서있는 장소, 일명 미니 버스가있는 비행기가 필요합니다. 인구를 운반하는 방법, 수익성이있는 주요 요소의 차이점은 무엇입니까
  29. 올렉 조린 4 5 월 2020 00 : 35 새로운
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    모든 것은 서비스 인프라의 유무에 달려 있습니다. 예비 부품을 일주일 동안 배송해야하는 경우 비행기는 슈퍼 제트의 운명을 반복합니다. 15 % 더 경제적이고 16,5 % 더 빠르며 52 % 더 조용하다는 것은 중요하지 않습니다. 비 정비 유지 보수로 인해 비행기가지면에 있으면 아무도 필요 없습니다!
  30. U-58 4 5 월 2020 03 : 35 새로운
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    물론 비행기는 반드시 이루어져야합니다.
    비서관 인 Burbulis는 1992 년에 국내 항공 산업을 매장했다는 사실에도 불구하고.
    보호 정책도 필요합니다.
    오늘날 10 년 동안 중고 항공기의 임대를 금지하는 법률을 통과 시켰습니다. 그런 다음 수입 장비의 모든 비행에 대한 사용을 금지합니다. 그리고 WTO에 신경 쓰지 마십시오.
    이길 수있는 유일한 방법.
  31. 키저 솔트 4 5 월 2020 08 : 54 새로운
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    비행기-잘 만들었습니다. 그러나 비행기는 수단 일 뿐이며 항공 정책은 또 다른 문제입니다. 왜 당신의 힘이 모든 사람이 날 수 있도록하지 않습니까?

    나는 언제라도 소피아에서 베를린, 런던, 로마 또는 파리 행 티켓을 8-25 유로에 구입하고 주말에 산책을 할 수 있습니다. 베를린의 택시는 항공료보다 비쌉니다 .... 소비자에게 더 중요하다고 생각합니다. 그렇습니다. 경제와 관광에도 마찬가지입니다.
    1. 아이리스 4 5 월 2020 13 : 19 새로운
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      제품 견적 : Keyser Soze
      당신의 힘이 왜 모든 사람을 날지 못하게합니까?

      우리의 힘이 먼저 당신을 위해 왔습니다. 이제 우리를 위해 할 것입니다. 어려운 일이지만 어려움을 두려워하지 않습니다.
  32. 클링 온 4 5 월 2020 09 : 36 새로운
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    견적 : 7,62x54
    국내선 항공사는 서있는 장소, 일명 미니 버스가있는 비행기가 필요합니다. 인구를 운반하는 방법, 수익성이있는 주요 요소의 차이점은 무엇입니까

    Yak-40, An-24 Tu-134와 같이 더 작고 경제적 인 기계를 리벳하고 소련에 있었던 경로를 따라 발사하는 것이 유리할 것입니다. 이미 쓴 마이너스를 받았습니다. 이상하지만 러시아에만 있습니다. 예를 들어 독일의 경우 프리드리히 스 하펜 공항 (단 하나의 터미널)에서
    그 작은 것)는 뮌헨 또는 프랑크푸르트 (XNUMX 시간 반 비행)로 비행기가 베를린으로 먼저 비행 한 다음 뮌헨이나 프랑크푸르트로 비행하지 않습니다.
  33. 마이클 동지 4 5 월 2020 13 : 51 새로운
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    우리는 모든 것을 해결하고 모든 것을 할 것입니다. 돌파 그러나 창의력을 발휘하기 위해이 힘은 실제로 필요하지 않습니다. 나는 낭만적 인 러시아인과 러시아인을 믿습니다. MS-21에 관한 것이 아닙니다. 요점은 러시아의 미래입니다. 저는 개인적으로 항공에서 흥미로운 주제를 많이 봅니다.
    1. 울닉 4 5 월 2020 14 : 05 새로운
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      나는 개인적으로 항공에서 흥미로운 주제를 많이 본다

      나는 너와 동의한다.
  34. 선풍 4 5 월 2020 16 : 15 새로운
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    아니면 MS-21과 슈퍼 제트의 중간 농민이 와이드 보잉과 에어 버스보다 운이 좋을까요?
    국경이 닫히면이 넓은 몸이 작동하지 않으며 국내선에서는 입주자를 위해 오랜 시간을 기다려야하며 시간은 돈입니다 ...
    그럼 보자 ...
  35. 신수 4 5 월 2020 16 : 41 새로운
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    Ilya Polonsky, 당신은 노래 노이스 MC의 단어를 알고 있습니까? 일반적으로 아무도 묻지 않았습니다. 모든 문제는 당신의 징징 때문입니다. 그리고 다른 사람들은 괜찮을 것입니다! )))
  36. 16112014nk 4 5 월 2020 17 : 35 새로운
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    ..MS-21의 미래는 재정적 인 문제에 완전히 빠질 것입니다.
    가장 큰 문제는 만투 로프 장관입니다. 예
  37. DWG1905 4 5 월 2020 21 : 31 새로운
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    MS-21은 복엽기인데 왜 날개가 두 개입니까? 비행기가 일반적으로 비행하는 방법과 단일 비행기에 하나의 날개가 있는지 이해하지 않고 비행기에 대한 기사를 작성하려면 어떻게해야합니까? 그리고이 경우 평면은 복합재, 우물 또는 BVP (날개의 분리 가능한 부분)로 구성됩니다. 바보는 국제 시장에서 우리가 통제하지 않는 장소가 점유되어 있음을 이해합니다. 시장을 통제 할 필요가 있으며, 군대와 금융 등으로 만 통제됩니다. 틈새 시장은 수십 대의 자동차 시장입니다. 그러나 성능이 저하되지 않도록해야합니다.
  38. Romario_Argo 4 5 월 2020 23 : 01 새로운
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    blah blah blah blah- "리스"와 같은 것이 있습니다-동일한 VTB 임대,
    공장은 MS의 변형으로 다시 해외에서 전혀 신경 쓰지 않습니다. 주정부는 동일한 SWF에서 또는 Sberbank에서 이미 말했듯이 정기적으로 공장에 지불하여 판매합니다.
  39. 핵심 5 5 월 2020 20 : 02 새로운
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    보잉의 "부"는 직접 볼 수 있습니다. 거의 파산했다. 한 달 동안이라도 보잉은 직원 급여에 유동성을 갖지 않습니다. 60 개의 미국식 녹색 tugriks는 주에서 기대합니다. 배아조차도 XNUMX 개의 라드를 긁지 않았습니다.
    그러나 MS-21의 높은 비용에 대해서는 어떤 경쟁 업체가 더 저렴합니까? 그리고 이제 누가 비행기를 사나요!? 모든 것은 임대를 통해서만 가능합니다.
  40. 이블 리온 6 5 월 2020 08 : 49 새로운
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    항공사는 또한 보잉을 구입할 수 없으므로 모든 것이 시간이 지남에 따라 늘어납니다.
  41. 즈보 닉스 6 5 월 2020 21 : 31 새로운
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    외국 시장은 대체 뭐야? !!!! 기존 생산 계획은 10 년 동안 국내 시장을 포화시킬 수 없습니다.