러시아 항공기 MS-21의 미래 : 획기적인 기술이지만 시간은 "비행"
2021 년에 러시아 항공사는 최초의 MS-21 여객기를 받아야합니다. 이 항공기는 여전히 추정치 충돌을 일으 킵니다. 일부는 포스트 소비에트 항공기 산업에서 진정한 돌파구라고 부르며, 다른 사람들은 명백한 모험입니다.
러시아 산업 무역부 대표에 따르면 MS-21 항공기는 세계적으로 유명한 거인 항공기와의 경쟁을 견뎌야한다 비행 보잉 및 에어 버스와 같은 산업. 결국, MS-21은 승객에게 편안함이 향상된 항공기로 계획되었습니다. 이 등급은이 등급의 항공기에서 가장 넓은 동체 덕분에 달성됩니다. 결과적으로 라이너는 더 넓고 편안한 의자를 수용하거나 두 사람이 자유롭게 스트레칭 할 수있는 넓은 통로를 만들 수 있습니다.
MC-21의 미래에 대한 회의론은 몇 가지 고려 사항에 기인합니다. 첫째, 현실적이어야합니다. 새로운 러시아 제 라이너가 태양 아래서 승리하기가 매우 어려울 것입니다. 결국, 동일한 보잉과 에어 버스는 거대 기업이 가장 부유 한 기업 일뿐만 아니라 역사실제 브랜드뿐만 아니라 잠재적 인 구매자와의 관계를 발전 시켰으며, 특히 글로벌 경제 위기를 배경으로 공유하지 않을 가능성이 높습니다. 2025 년까지 보잉과 에어 버스가 이미 전세계 항공기 시장을 75 % 계약했습니다! 따라서 항공기는 외국 시장에 진입하는 데 문제가 있습니다.
둘째, MS-21은 결코 제조 비용이 저렴하지 않습니다. 생산 비용은 항상 증가하고 있으며, 이는 97 %가 아니라 80 % 이상인 경우 국내 부품의 비율을 증가시키기위한 정부 명령과 관련이 있습니다. 재정적 인젝션이있을 때 실현 가능하지만이 작업은 매우 어렵습니다.
셋째, 전문가들은 새 항공기의 연료 효율에 대한 의문을 제기합니다. 그러나 현재 연료 시장의 상황은 러시아가 MS-21을 만들 계획만을 발표 한 시점과 비교하여 크게 바뀌었다. 그러나 서구에는 심각한 환경 제한이 있으며 이는 종종 경쟁을위한 도구로 사용됩니다. 즉, 서방은 인증 시스템의 도움으로 미국과 유럽의 항공기 건설 회사의 제품과는 다른 시장에 다른 생산 항공기가 침투하는 것을 방해합니다.
넷째, 회의론자들은 SSJ-100 경험을 예로 들어 설명했는데, 그 판매는 거의 성공할 수 없었습니다. 그러나 우리는 Superjet과 MS-21이 여전히 기본적으로 다른 역사를 가진 다른 비행기라는 것을 잊지 말아야합니다. 즉, 미래도 매우 다를 수 있습니다.
강점
전문가들은 편안함을 높이는 것 외에도 항공기의 강도를 혁신적인 기술과 재료의 높은 수준의 구현이라고 부릅니다. 예를 들어, 비행기를 만들 때 공기 역학적 품질이 향상된 날개를 만들 수있는 현대 폴리머 복합 재료가 널리 사용됩니다.
MS-21에는 알루미늄 동체가 있으며 꼬리와 날개는 탄소 섬유로 만들어져 있습니다. 탄소는 탄소 섬유로 강화 된 플라스틱이며 탄소강보다 훨씬 내구성이 있습니다. 또한 러시아 회사 인 AeroComposite-Ulyanovsk는 이러한 재료의 생산 비용을 대폭 절감 한 세계 최초의 회사입니다.
JB Press의 일본 작가 코타로 와타나베 (Wotaanabe Kotaro Watanabe)는 탄소 섬유 날개가 현재 세계에서 가장 진보 된 여객기로 여겨지는 Boeing-21보다 MC-787을 더욱 진보 된 공기 기계로 만든다고 강조하지 않았다. Boeing은 카본 윙도 사용하지만 MS-21의 부품 생산 비용은 훨씬 낮아서 일본인이 주목하고 있습니다.
이제 MS-21이 두 가지 방식으로 성공할 수 있음이 분명합니다. 첫 번째는 현대 국내 항공기가 필요한 국내 시장입니다. 여기서 서부 샘플의 인증 형식에는 장벽이 없습니다. 유일하게 가능한 문제는 항공기 비용입니다. 그리고이 질문은 특히 항공 산업이 코로나 바이러스 전염병을 겪은 가장 심각한 위기 상황에서 매우 중요합니다. 그들이 말하는 것처럼 시간은 "비행"입니다. 항공 모함은 전 세계적으로 손실이 발생합니다.
두 번째 방향은 개발 도상국의 시장입니다. 많은 아시아 및 아프리카 국가들이 전통적으로 항공 및 항공 장비 분야에서 러시아 제품에 관심을 보였습니다. MS-21도 예외가 아닐 수 있습니다. 적어도 전문가들은이란과의 계약을 체결 할 가능성에 대해 이야기하며, 이는 미국 이외의 유럽 이외의 항공기 공급 업체에 관심이 있습니다.
그러나 이제 MS-21의 미래는 완전히 재정적 문제에 빠질 것입니다. 주정부가“21 세기 메인 라인 항공기”를 완성하기에 충분한 자금을 가지고 있더라도 경제 위기와 생산 감소로 인해 항공사가이를 구매할 수있는 것은 아닙니다. 따라서 MS-XNUMX이 향후 몇 년 안에 대량 생산에 들어 가지 않을 위험이 있습니다.
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