이탈리아에 항공모함이 필요한 이유: Cavour 항공모함 현대화 완료

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현대화 이후 이탈리아 해군 항공모함 Cavour는 바다로 나가 해상 시험을 실시했습니다.
경 항공 모함 Cavour ( "Cavour")는 이탈리아 군대의 기함으로 간주됩니다. 함대. 2018년 XNUMX월부터 진행된 현대화 공사가 이번 주에 완료되었습니다.

이전에 AV-8B Harrier 항공모함 기반 공격기는 이 군함을 기반으로 했지만 오늘날에는 이미 구식입니다. 이제 단거리 이착륙과 수직 착륙이 가능한 F-35B 항공기로 교체하기로 했다. 이탈리아군은 표준 이착륙 F-30A 외에 이러한 전투 차량 35대를 구입했습니다.



이제 항공모함 Cavour가 해상 시험을 수행하기 위해 Taranto 해군 기지를 떠났습니다. 현재 항공사 승무원은 미국 동부 해안으로의 이동을 준비하고 있습니다. 그곳에서 그녀는 새로운 미국 F-35B 전투기의 이착륙을 해결해야 할 것입니다.


동시에 이탈리아 자체는 현대적인 상황에서 항공 모함이 필요한 이유와 사용할 계획에 대한 질문에 답할 수 없습니다. 실제로 지중해에서 항공 모함을 포함하는 미국 해군 함대는 전문가들이 말하는 것처럼 "동맹 방어"에 충분합니다.

그러나 이탈리아에 항공모함이 필요한 이유에 대한 답은 미국에서 나온다. 그들은 동맹국의 행동에 만족합니다. 결국 이탈리아는 군사 지출에 적극적으로 투자할 뿐만 아니라 미국 전투기를 구매하여 미국 경제를 지원합니다.
104 의견
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  1. -8
    8 5 월 2020 13 : 08
    그러나 이탈리아에 항공모함이 필요한 이유에 대한 답은 미국에서 나온다. 그들은 동맹국의 행동에 만족합니다.

    그들의 .. 대신 도살장으로 보내질 수 있습니까?
    1. +1
      8 5 월 2020 13 : 16
      인용구 : Walrus Fang
      그들의 .. 대신 도살장으로 보내질 수 있습니까?

      총 XNUMX대의 항공기. 이것은 항공 모함이 아니라 착륙선이며 헬리콥터에 더 많이 투옥됩니다.
      1. +10
        8 5 월 2020 13 : 27
        이것은 전혀 항공 모함이 아니라 오히려 착륙선입니다.
        그리고 더 빨리하지 않아도. Ariete 유형의 주 전투 탱크 최대 24대, Dardo IFV 50대 또는 Iveco LMV 400대 이상을 운송하기 위해 격납고를 화물창으로 빠르게 변환할 수 있습니다. 게다가 최대 101명의 해병. 에어 윙은 비행 갑판을 기반으로 AgustaWestland UH-XNUMXA ASH로 교체되고 있습니다. 적재 및 하역을 위한 선미 램프도 있습니다.
      2. +17
        8 5 월 2020 13 : 29
        다재다능한 경항공모함입니다. 상륙군은 운반할 수 있지만 항구나 헬리콥터로 하역할 수 있습니다.

        그들은 세계에서 가장 크고 멋진 것 중 하나인 메가 UDC를 구축하고 있습니다. 눈짓 . 이미 장비를 위한 일반 데크와 대형 도킹 챔버가 있습니다.



        1. -8
          8 5 월 2020 13 : 42
          제품 견적 : donavi49
          다재다능한 경항공모함입니다.

          격납고는 EH-12, NH-101 또는 SH-90D와 같은 3대의 헬리콥터 또는 8대의 Boeing AV-35B Harrier II Plus 항공기 또는 유망한 Lockheed Martin F-20B를 수용하도록 설계되었습니다. 또한 "Cavour"는 대형 수송 헬리콥터와 함께 작동할 수 있습니다. 일반적인 항공 그룹은 24-XNUMX LAC이며 일부 기계는 모든 항공 모함의 표준인 비행 갑판을 기반으로 합니다.

          똑바로 말할 것입니다. 항공 모함에게는 비참하지만 수륙 양용 운송 모드에서는 일반적으로 격납고가 장비로 막히고 항공기를위한 장소가 전혀 없습니다. 그리고 F-35는 항상 갑판에 있을 수 없습니다.
          1. +14
            8 5 월 2020 13 : 47
            글쎄, 22-28 대는 정상적인 Kuzi 그룹입니다. 눈짓 .

            모든 종류의 리비아에 대한 권력 투사 플랫폼으로서 크기, 비용 및 기능 측면에서 딱 맞습니다.

            또한 KUG의 증원 또는 타격 상륙 부대로서 NATO 부대의 일부로 활동할 수 있습니다.
            1. -7
              8 5 월 2020 13 : 50
              제품 견적 : donavi49
              음, 22-28 대는 일반 Kuzi 그룹입니다.

              따라서 그는 항공모함 순양함이며 항공모함이라고 주장하지 않습니다.
              1. +7
                8 5 월 2020 13 : 53
                따라서 Cavour는 Kuzi와 Liza의 절반 크기입니다. 눈짓 . 실제로 이것은 평균 UDC 차원의 가벼운 범용 항공 모함입니다. Trieste -이 항공 모함보다 새로운 이탈리아 UDC가 나왔고 전체 프리깃이 변위 전달에 적합합니다.
                1. -1
                  8 5 월 2020 13 : 59
                  제품 견적 : donavi49
                  따라서 Cavour는 Kuzi와 Liza의 절반 크기입니다.

                  그가 자랄 때 오게하십시오))))
                2. +6
                  8 5 월 2020 14 : 54
                  제품 견적 : donavi49
                  따라서 Cavour는 Kuzi와 Liza의 절반 크기입니다.

                  보는 각도에 따라 달라요!
                  예를 들어, 이탈리아인들은 당신이 도대체 말할 수 있는 그런 각도를 봅니다. 웃음

                  그래서 동료 회색 형제가 옳습니다!
                  잼에서 지나가는 "투영"은 없습니다)))
                  웃음
              2. +11
                8 5 월 2020 14 : 48
                인용구 : Gray Brother
                따라서 그는 항공모함 순양함이며 항공모함이라고 주장하지 않습니다.

                무장면에서 순양함과 같지 않고 코르벳 함을 당기지 않습니다! 2 x 76 mm AU, 한 쌍의 25 mm 런처 및 4 x 8 VPU가 Aspid SAM! -- 모두! 그러나 공기 그룹은 원자 찰스와 같습니다! 하지만 핵은 아니다...
                사실, 나는 그것을 좋아했습니다. 작지만 너무 이빨입니다! 그리고 6해역까지의 항공은 "큰" 것으로 받아들일 수 있습니다.



                성능 특성은 꽤 괜찮습니다.
                항공모함 "Cavour"의 주요 특징:
                변위, t: 표준 - 27, 전체 - 910 이상;
                길이, m: 244; 너비, m: 39; 드래프트, m: 8,7:
                엔진: LM4 가스 터빈 엔진 2500개;
                출력: 118마력 와 함께. (000MW);
                이동 속도, 노트: 30(55,56km/h);
                순항 범위, 마일: 7000노트의 속도로 16마일;
                승무원, 인원 : 528 명을 포함한 203 명 - 항공 그룹의 비행 및 기술 직원 (이 외에도 최대 145 명으로 구성된 본부가 선박에 배치 될 수 있음)
                군비 : 2 x 76-mm 건 "Super Rapid", 3 x 25-mm 건 "OTO Melara", 4 x 8 UVP "Silver" A43 (SAM "Aster-15");
                항공 그룹 : 20-24 항공기(AV-8B "Harrier-2" 및 F-35B) 및 헬리콥터(EN-101, NH-90 또는 SH-3D)

                상부 데크에는 4 유닛용 활이 있습니다. 8 단위를 공급합니다. 항공기 주차 구역. s-com(184 x 14,2m)의 이륙 구역에는 12° 램프가 장착되어 있습니다. 그 뒤에는 6 EH-101 또는 4 CH-47의 동시 이륙을 위한 사이트가 있습니다. 최대 6개 지점의 파도로 이착륙이 가능합니다. 최대 비행 강도 -- 60 r.v./day.
                항공기 격납고 - 134x21x7,2m.6t).
                "Cavour"는 UDC로도 사용할 수 있습니다. 400명의 해병과 60명의 부대를 수용할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다. 자신의 힘으로 내리는 장갑차.
                격납고 데크는 최대 60톤의 바퀴 달린 차량이나 궤도 차량을 수용할 수 있습니다. 이동을 위해 후미 및 측면 경사로가 최대입니다. g/n = 60톤. 배는 LCVP 유형의 보트 4척을 실을 수 있습니다.
                1. -2
                  8 5 월 2020 14 : 55
                  인용구 : Boa constrictor KAA
                  20-24 항공기(AV-8B "Harrier-2" 및 F-35B) 및 헬리콥터(EN-101, NH-90 또는 SH-3D)

                  정말 아름다운 문자와 숫자입니다.
                  "20-24"는 항공기 유닛의 총 수입니다. 그리고 12대의 헬리콥터 또는 8대의 항공기가 격납고로 올라갑니다. 나머지는 갑판에 있습니다.
                  F-35를 갑판에 놓는 것은 매우 비싸기 때문에 격납고에 있을 것입니다. 즉, 최대 8대가 있을 것입니다.
            2. -3
              8 5 월 2020 13 : 53
              제품 견적 : donavi49
              모든 종류의 리비아에 대한 권력 투사를 위한 플랫폼으로서

              잼에서 지나가는 "투영"은 없습니다)))
    2. +1
      8 5 월 2020 17 : 24
      그리고 누가 그를 도살장으로 보낼까요? 말하지 마십시오. hi
    3. +1
      9 5 월 2020 09 : 47
      그들은 돈이 있고 그것을 감당할 수 있습니다.
      1. 0
        9 5 월 2020 16 : 44
        제품 견적 : Civil
        그들은 돈이 있고 그것을 감당할 수 있습니다.

        그러나 그들은 NATO에 있으며이 항공 모함이 가장 먼저 타격을 입을 것입니다. .. 왜이 모든 것이 필요한가요? 결국 학살이 시작되면 우리는 먼저 유럽의 NATO 기지를 진압하기 시작할 것입니다. 병사 이번에는 이미 후회하지 않을 것입니다 ...
  2. -5
    8 5 월 2020 13 : 23
    양키스는 F-35 프로그램 자체를 "당기는" 것을 원하지 않습니다. 혼자 있는 것은 그들에게도 비싸다.
  3. -6
    8 5 월 2020 13 : 29
    이탈리아 자체에서는 국가에 항공 모함이 필요한 이유에 대한 질문에 답할 수 없습니다.
    미국 항공기를 구매하고 미국의 군산복합체를 지원하기 위해.
  4. +6
    8 5 월 2020 13 : 30
    매우 심각한 배. 전투 작전에서는 최대 20개의 f-35v를 탑재할 수 있습니다. F-35는 그러한 함선을 진정한 힘으로 만들었습니다. 미국인은 9 척의 경 항공 모함을 보유하고 있으며 더 많이 건조하고 있습니다. 분명히 그들은 15로 늘릴 것이며 일본은 2를 건조하고 더있을 것이며 이탈리아는 올바른 길을 가고 있습니다.
    1. +2
      8 5 월 2020 14 : 59
      제품 견적 : 철수 씨
      미국인들은 9개의 경항공모함을 보유하고 있으며 더 많은 것을 건조하고 있습니다.

      동료, 당신은 약간 착각합니다. Ams에는 가벼운 AVU가 없습니다.
      그들은 12 ~ 100 톤 정도의 109 가지 무거운 유형의 Nimitz와 D. Ford를 가지고 있으며 90 대의 항공기를위한 공기 날개가 있습니다.
      그리고 그들이 AVL에서 UDC를 사용할 계획이라는 사실은 1982년 영국이 그랬던 것처럼 컨테이너선을 그들을 위해 개조할 수 있다는 것입니다.
      1. -1
        8 5 월 2020 15 : 07
        컨테이너선은 가능하지만 필수는 아닙니다. 그는 정상적인 이륙을위한 데크, 기타 여러 제한 사항이 없습니다. 예를 들어 Cavour의 속도는 30노트이지만 컨테이너선은 16노트도 내지 않습니다. 또한 변위가 적고 피칭이 적습니다. 영국인은 여분의 차를 탔습니다. 1982년에는 수직 이륙 시 반경이 Harrier의 두 배인 f-35가 없었습니다. 그리고 더 많은 것을 운반합니다. 그것은 모든 것을 바꿉니다. UDC는 이제 이빨입니다. 미국인들은 이들을 경항공모함으로 적극 활용할 계획이다. 일본인도 똑같습니다.
        1. +3
          8 5 월 2020 15 : 56
          컨테이너선은 가능하지만 필수는 아닙니다. 그는 정상적인 이륙을위한 데크, 기타 여러 제한 사항이 없습니다.

          Anadyr의 최대 속력은 21노트입니다.
          차이점은 기성품 VTOL 항공기가 있으며 개발에 10 년 이상 수십억 루블이 소요될 것입니다.
          1. +2
            8 5 월 2020 16 : 41
            항공기는 Anadyr에서 이륙할 수 없습니다.
            헬리콥터는 불편하다
            Finns가 그것을 만들었습니다.
            1. 0
              8 5 월 2020 16 : 51
              항공기는 Anadyr에서 이륙할 수 없습니다.

              그것은 존재하지 않기 때문에 어디에서나 올 수 없습니다. 절대적으로하지.
              글쎄, 편리하거나 편리하지 않은 것에 대해-러시아 해군이 선택하고 선택하는 것이 아닙니다.
              1. 0
                8 5 월 2020 18 : 18
                가져올 것이 없었지만 여전히 이륙하지 않았을 것입니다
                Yak -38은 Augustino Netto 및 Nikolai Cherkassov와 함께 착륙 및 이륙했습니다.
                1. 0
                  8 5 월 2020 19 : 24
                  그리고 줍는 일이 없었다

                  그래서 Harrier는 컨테이너 선에서 이륙했지만 이것이 영구 기지의 가능성을 의미하지는 않습니다.
                  1. -1
                    8 5 월 2020 20 : 07
                    나는 그렇게 말하지 않았다. 우리도 더 이상 발전하지 않았습니다
                    원칙적으로 Anadyr에서만 이륙하지 않았을 것입니다.
          2. 0
            8 5 월 2020 17 : 13
            Anadyr 군사 수송. 우리는 평범한 민간 컨테이너 선에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 Anadyr는 21 노트를 개발하지 않습니다. 배달 후 한 번, 빈 스모그.
            우리는 f-35v 유형의 자동차를 빠르게 만들 수 있습니다. 예비 Yak-141이 있습니다. 훌륭한 비행기였습니다. 우리가 그것을 끝내면 합성물, 멀리있는 레이더를 넣으면 물건이있을 것입니다. 그리고 6년 안에 출시할 수 있습니다. 30톤의 헤드 Avik만 있을 것입니다. 그리고 동시에 000세대를 잘라냅니다. 대신 우리는 전략가와 같은 쓸모없는 찌꺼기를 위해 돈을 퍼붓습니다.
            1. 0
              8 5 월 2020 17 : 22
              우리는 평범한 민간 컨테이너 선에 대해 이야기하고 있습니다.

              수평선 너머 착륙에 사용할 수 있습니다.
              그리고 Anadyr는 21 노트를 개발하지 않습니다.

              개인적인 견해.
              예비 Yak-141이 있습니다.

              30년 전, 재료와 장비가 오랫동안 생산되지 않았던 Su-57과 MiG-35의 작업 기간을 살펴봅니다. 작업이 다르다는 것은 말할 것도 없습니다.
              1. -1
                8 5 월 2020 18 : 20
                백로그는 Su-57과 MiG-35입니다.
                엔진, 항공 전자 공학 및 기타 요소.
                바람에 실리는 죄.
            2. -1
              9 5 월 2020 15 : 46
              맙소사 여기서 뭐하는거야??? 어떤 F-35 유형 자동차를 만들 것인가, 누가 만들 것인가, 어떤 디자인 국, 어떤 식물, 무엇에서 : 뇌의 톱밥에서 ??? 어떤 자금을 위해? 우리는 소비에트 개발에 대해 57 년 동안 2을 해왔지만 아직하지 않았습니다. 25 단계를 다시 이동하여 30000 년까지 오른쪽으로 이동했습니다 !!! AFAR을 사용하는 레이더는 어디에 있으며 누가 언제 어떤 자금으로 만들 것입니까 ??? 6 톤의 avik은 30000 년 후에 무엇입니까 ??? 프로젝트가 있나요??? XNUMX년 뒤에 지어질 조선소가 있을까??? 무슨 머리??? 그런 일련의 avik을 의미합니까? XNUMX톤에서??? 왜 그리고 누가 필요합니까??? 도대체 무슨 생각을 하고 있는 걸까요??? 도대체 여기서 뭐하는거야??? 머리 아프세요???
  5. -2
    8 5 월 2020 13 : 33
    그리고 비행기를 집으로 운전하고 집에서 훈련하는 것이 Avik을 거기에서 운전하고 거기에서 비행기를 픽업하는 것보다 쉽지 않습니다.
    1. +6
      8 5 월 2020 13 : 40
      제품 견적 : Charik
      그리고 비행기를 집으로 운전하고 집에서 훈련하는 것이 Avik을 거기에서 운전하고 거기에서 비행기를 픽업하는 것보다 쉽지 않습니다.

      자신과 네덜란드를위한 F-35-Cameri의 공장에서 이탈리아 자체 제작
      1. 0
        8 5 월 2020 23 : 37
        또한 모든 것이 집에 있고 착륙하는 법을 배우고 강사에게 전화하는 것이 더 쉽고 어떤 종류의 마이너스가 마이너스를 넣으면 왜 미국으로 배를 운전해야합니까?
    2. +4
      8 5 월 2020 15 : 25
      제품 견적 : Charik
      그러나 집에서 비행기를 몰고 집에서 훈련하는 것은 Avik을 거기에서 운전하고 거기에서 비행기를 픽업하는 것보다 쉽지 않습니다.

      영국군은 또한 두 항공모함을 모두 신대륙 해안으로 몰아 함선의 항공 단지가 가동되도록 했습니다.
      그리고 F-35는 공중에서 급유하거나 유럽 조립 공장에서 AVU로 이동하면서 자체 전력으로 바다를 건너갑니다. 그러나 이미 사용된 배는 그것들을 받아들여야 하며 gop 팀과 함께 깡통이 아닙니다.
      따라서 그들은 자신의 비행기를 가질 때까지 Ams와 함께 훈련합니다.
  6. +2
    8 5 월 2020 13 : 39
    뭐 싸워..
  7. -3
    8 5 월 2020 13 : 40
    아마도 이탈리아에서 그들은 가까운 장래에 미국이 (문자 그대로 그리고 비 유적으로) 동맹국을 버리기 시작할 것이라는 것을 이해하고 있습니까?
    더욱이 매우 객관적이고 실용적인 이유로 "Pan Ataman에는 금 매장량이 없습니다", 개인적이고 순수한 사업은 없습니다.
    그리고 자신의 문제를 스스로 해결해야 합니다. 사용 가능한 힘과 수단.
  8. -3
    8 5 월 2020 13 : 54
    제 XNUMX 차 세계 대전에서 독일인과 오스트리아 인에 반대하는 이유를 모르겠습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전에서 그들은 오스트리아와 함께 독일인을 위해 뛰었고 콧물을 얻었습니다. 제XNUMX차 세계대전 이후 카타니아 국장만이 마피아와 싸운 것으로 보인다. 파스타가 특별히 빛나는 곳은 없었습니다. 물론 그곳의 마피아는 꽃이 피고 냄새가납니다. 아마도 마피아가 Avik을 만들었을 것입니다. 그러면 carabinieri가 빡빡해야 할 것입니다.
  9. 0
    8 5 월 2020 13 : 57
    누구의 질문? 대답은 분명하고 그루터기는 미국에서 왔지만 질문은 어디에서 왔습니까?
    서명이 없는 글입니다...

    댓글에서 그들은 또한 매우 긍정적 인 답변을했습니다 ... 하지만 질문을하는이 바보 같은 IMHO는 누구입니까 ???

  10. +1
    8 5 월 2020 14 : 52
    현대 기술이 없는 군대는 퍼레이드만 할 뿐...
  11. -4
    8 5 월 2020 15 : 09
    동시에 이탈리아 자체는 현대적인 상황에서 항공 모함이 필요한 이유와 사용할 계획에 대한 질문에 답할 수 없습니다. 실제로 지중해에서는 항공 모함을 포함하는 미국 해군 함대가 충분합니다.
    맞습니다, 돈이 연금 수급자에게 분배된다면 더 좋을 것입니다. 왜냐하면 러시아, 미국, 중국을 제외하고는 아무도 단순히 지위, 특히 파스타에 따라 군대를 가질 수 없기 때문입니다.
    1. -1
      9 5 월 2020 20 : 41
      당신은 말도 안되는 글을 쓰기 전에 이탈리아 해군의 구성을 연구 할 것입니다))) 그리고 우리 흑해 함대가 훌륭한 역사를 가진 전투 수영 선수를 포함하여 FREMMAM, UDC, PL 및 기타에 대항 할 수 있다고 생각할 것입니다 제10차 세계대전 이후 크리미아에서 일한 것. 이 파스타는 XNUMX 분 안에 흑해 함대 전체를 풀고 지원군이 지중해에 들어갈 곳이 없을 것 같습니다 ... 그리고 이것은 NATO가없는 순전히 파스타입니다!
      1. +1
        9 5 월 2020 20 : 52
        아펜니노 반도를 아틀란티스처럼 바다 밑으로 보내기에는 "메이스" 하나만 있으면 충분합니다.
        도대체 무슨 배...
        1. -1
          9 5 월 2020 21 : 37
          정확히, 연합에서 남겨진 전략적 핵군 덕분에 우리는 여전히 앉아 있지만 함대는 없습니다 (((단어에서 전혀 ...
  12. +2
    8 5 월 2020 15 : 29
    공식적으로는 항공모함이지만 사실은 UDC입니다.
    그러나 질문이 잘못되었습니다.
    이탈리아에 항공모함 XNUMX척이 필요한 이유는 무엇입니까?

    UDC 트리에스테
    1. +7
      8 5 월 2020 15 : 54
      사실 가리발디도 있다.
      그리고 몇 명이 있어야 합니까? 2는 노동 조합 최소값입니다. 하나는 기본에 하나는 쌍 아래에 있습니다. 두 개 미만인 사람들에게 질문하는 것보다
      1. +2
        8 5 월 2020 16 : 44
        XNUMX개 미만인 사람들에게 더 많은 질문이 있습니다.
        1. +1
          8 5 월 2020 18 : 29
          한 개 미만인 분들은 질문이 없습니다. 대부분 덜 익은 포도와 항공 모함의 희소성에 대해 이야기하기 바쁩니다 /udk)
  13. +2
    8 5 월 2020 16 : 06
    이제 Timokhin은 그것이 얼마나 비참하고 쓸모없는 배인지 알려줄 것입니다. 웃음
    그리고 파도 위에서 그것은 흔들리고 인간 리프트는 없습니다.
    1. 0
      8 5 월 2020 16 : 12
      제품 견적 : voyaka 어
      이제 Timokhin은 그것이 얼마나 비참하고 쓸모없는 배인지 알려줄 것입니다. 웃음
      그리고 파도 위에서 그것은 흔들리고 인간 리프트는 없습니다.

      이스라엘이 항공모함을 사지 않는 이유 결국, 당신은 돈이 있습니까? 그러한 견적은이란, 시리아 등 연안에서 근무할 것입니다. 이스라엘의 국기가 발전 할 것입니다 ..)))))
      무엇을, 누구를 두려워합니까? 눈짓
      1. +1
        8 5 월 2020 19 : 05
        때가 올 것입니다-우리는 살 것입니다. 그런 가벼운 항공 모함.
        1. 0
          8 5 월 2020 19 : 08
          그런 다음 예를 들어 Bushehr에 대한 공격 중에 연료 보급 / 점프 비행장 / 제 XNUMX 국 영공의 많은 어려움이 사라질 것입니다.
          1. +1
            8 5 월 2020 22 : 57
            인용구 : Liam
            그런 다음 예를 들어 Bushehr에 대한 공격 중에 연료 보급 / 점프 비행장 / 제 XNUMX 국 영공의 많은 어려움이 사라질 것입니다.

            RTO 및 디젤 전기 잠수함 / 대함 미사일을 탑재 한 잠수함에는 문제 (어려움)가 남아 있으며 항공은 동일한 X-35로 아무데도 가지 않을 것입니다 ...
        2. 0
          9 5 월 2020 20 : 48
          지옥에, 당신은 모두를 땅에서 감고 있습니다))) 두 개의 유조선과 두 개의 AWACS를 구입하는 것이 더 쉽고 (아직 그렇지 않은 경우) 인도에서도 모든 해안에서 근무할 수 있습니다) )) 그러나 왜 이것을 유대인에게 설명하고 생각하고 계산할 수 있습니까!
  14. 0
    8 5 월 2020 16 : 16
    글쎄, 그의 실제 작업은 무엇입니까?
    1. 아랍인들과의 사소한 대결.
    2. 미국 AUG를 가장하여 개인 작업 수행.
    이러한 목적을 위해 그렇습니다.
  15. +3
    8 5 월 2020 17 : 34
    제품 견적 : strannik1985
    우리는 평범한 민간 컨테이너 선에 대해 이야기하고 있습니다.

    수평선 너머 착륙에 사용할 수 있습니다.
    그리고 Anadyr는 21 노트를 개발하지 않습니다.

    개인적인 견해.
    예비 Yak-141이 있습니다.

    30년 전, 재료와 장비가 오랫동안 생산되지 않았던 Su-57과 MiG-35의 작업 기간을 살펴봅니다. 작업이 다르다는 것은 말할 것도 없습니다.


    기체와 수직 이착륙 시스템의 관점에서 Yak-141은 화려했습니다. 미국인들이 Yakovlevites로부터 svp 기술을 구입 한 것은 아무것도 아닙니다. 해리어는 훨씬 더 나빴습니다. 합성물을 넣고 EPR을 줄이면 훌륭한 현대식 항공기가 될 것입니다. Su-57에는 선천적인 문제를 포함하여 여러 가지 문제가 있습니다. 멀리 떨어져 있지 않고 덜 중요한 엔진이 있습니다. 그리고 6년 안에 야크에게 그것은 이미 있어야 합니다. 적어도 EPR과 레이더를 통해 라팔 수준으로 끌어올릴 수 있다. 함대는 마침내 무선 지평선 너머의 눈을 갖게 될 것입니다. 그래서 그는 우리에게 눈이 멀었습니다.

    물론 수평선 너머 착륙을 위한 Anadyr는 가능하지만 위에서 언급한 더 시급한 문제가 있습니다.
    1. 0
      8 5 월 2020 17 : 57
      기체와 수직 이착륙 시스템의 관점에서 Yak-141은 화려했습니다.

      핵심은 모든 것을 다시 시작해야 한다는 것이었고 VTOL 항공기는 Su-57 및 MiG-35만큼 문제가 없는 것 같습니다.

      물론 수평선 너머 착륙을 위한 Anadyr는 가능하지만 위에서 언급한 더 시급한 문제가 있습니다.

      물론 이것은 무게가 훌륭하지만 모든 사람에게 충분한 돈이 없습니다.
      1. 0
        8 5 월 2020 18 : 09
        물론 충분하지 않습니다. 따라서 udk/light 항공모함을 한 병에 담는 것이 유리합니다.

        그리고 야크를 마무리하는 것이 su-57보다 훨씬 쉽습니다. 이것은 4 세대 항공기이며 요구 사항이 다릅니다. 예를 들어 해군 항공기에는 내장형 무기 베이가 필요하지 않습니다. 그의 특징은 저고도 돌파구입니다. 그래서 모든 것이 진짜입니다.
        1. 0
          8 5 월 2020 19 : 00
          물론 충분하지 않습니다.

          "Anadyr"는 UDC가 아니라 보조 함대입니다. 여전히 빌드합니다.
          그리고 야크를 마무리하는 것이 su-57보다 훨씬 쉽습니다.

          쉽지는 않습니다. 적어도 엔진에 어려움이있을 것이며 유망한 전투기에 4 세대 수준의 특성을 부여하는 것입니다 (즉, 10 년 안에 비행하고 40-50 년 동안 작동 할 것입니다). 다소 이상하다고 생각하지 않습니까?
          1. 0
            8 5 월 2020 19 : 13
            찾을 수 없습니다. 오랫동안 라팔을 착취하려는 프랑스의 계획. 5세대를 가질 돈과 기회가 없다면 무엇이 아닌가. 항공모함을 만들고 야크 조종사를 훈련시키면 25년 안에 5세대가 등장할 것입니다.
            1. 0
              8 5 월 2020 19 : 47
              프랑스는 앞으로 오랫동안 라팔을 착취할 계획입니다.

              그리고 헛되이 Rafal M의 첫 프로토타입은 12년 1991월 1일에 비행했고, Standard F2000 수정의 Rafal M은 2004년에 채택되었고, 2006년에 b/g에 도달했으며, 2년에는 FXNUMX 수정이 채택되었습니다.
              1. +1
                8 5 월 2020 19 : 56
                그럼에도 불구하고 그들은 2040년까지 그것을 이용하기를 원합니다. 5세대 프로토타입 100대를 보유하거나 경항공모함 4척과 함께 10년 동안 4세대 항공기 XNUMX대를 운용할 수 있습니다. 나는 두 번째 옵션입니다.
                1. 0
                  8 5 월 2020 20 : 57
                  2040으로

                  어떤 수정? AFAR RBE-2 레이더는 또 다른 F2를 인수했으며 현재 F3가 공급되고 있으며 작년 4 월 FXNUMX 개발 계약을 체결했습니다.
                  가만히 있으려면 달려야 한다 눈짓
                  1. 0
                    8 5 월 2020 21 : 15
                    음, 2030년에 Afar에서 온 우리 야크는 Afar에서 온 Rafal과 반대되는 것으로 밝혀졌습니다. 당신을 놀라게 하는 것은 무엇입니까? F-35는 2070년까지 운용될 예정이며, 35년까지 F-2040의 아날로그를 만들면 어디에도 늦지 않을 것입니다. 항공모함 기반 항공의 부재는 본질적으로 우리 함대가 해안에서 벗어날 기회를 박탈합니다. 선박은 40km 이상 시야가 보이지 않습니다. 이것은 매우 중요합니다. 좋은 해리어가있을 것입니다.
                    1. 0
                      8 5 월 2020 21 : 58
                      음, 2030년에 Afar에서 온 우리 야크는 Afar에서 온 Rafal과 반대되는 것으로 밝혀졌습니다.

                      아니요, 2007 초기에 실험용 Zhuk-AE가 데모 MiG-35에 설치되었으며 2010에서 대량 생산이 시작되었습니다. MiG-35의 상태를 기억하십니까? Zhuk-AE를 장착한 MiG-29는 더욱 유망해 보입니다.
                    2. 0
                      9 5 월 2020 21 : 05
                      그리고 우리 함대는 해안에서 멀리 떨어져서 무엇을 해야 합니까? 파푸아인에게 힘을 투사하여 나중에 그들이 신용으로 무언가를 팔고 이 빚을 탕감할 수 있도록 하시겠습니까? 집에서 뭔가를하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 그곳에서 약을 만들거나 의사에게 돈을 지불하기 위해 마침내 수입 철 조각없이 자동차 (TV, 휴대폰, 세탁기, 전자 레인지 등 모든 곳)를 만들고 판매를 시작할 수 있습니다 그것이 연합하에 있었던 것처럼 전 세계적으로. Aviks와 비행기로 미국 및 NATO와 경쟁하는 것은 썩은 일입니다. SNF의 조상이 우리에게 자신의 것을 남겼기 때문입니다. 그렇지 않으면 그들은 이제 주인을 섬기거나 아코디언으로 숲에 앉아있을 것입니다 ...
        2. 0
          8 5 월 2020 19 : 05
          제품 견적 : 철수 씨
          그리고 야크를 마무리하는 것이 훨씬 쉽습니다.

          우주로 날아갈 수 있는 나라가 XNUMX개 정도 있고 핵무기도 XNUMX개 있고 쉽게 만들 수 있는 나라도 XNUMX개나 됩니다.
          그러나 진정한 비행 VTOL을 구축할 수 있었던 국가는 두 나라뿐이었습니다.
        3. 0
          8 5 월 2020 23 : 57
          제품 견적 : 철수 씨
          예를 들어, 해군 항공기는 내장형 무기 베이가 필요하지 않습니다.

          따라서 F-35S와 F-35 V만 제작하거나 구매할 수 있는 모든 사람은
    2. -1
      8 5 월 2020 18 : 22
      미국인들이 Yakovlevites로부터 SVVP 기술을 구입 한 것은 아무것도 아닙니다.

      이것으로 당신은 흥분했습니다.
      또 다른 기술, 세 개가 아닌 하나의 엔진.
      헬리콥터도 Anadyr에서 이륙할 수 없지만 Yak38은 민간 건조 화물선에서 이륙했습니다.
      1. 0
        8 5 월 2020 18 : 32
        엔진이 3개 있는 곳인가요? Harrier 및 Yak-141에 비해 Yak-38의 가장 큰 장점은 95도 회전할 수 있는 엔진이 하나 있다는 것입니다. F-35처럼요. 동체 중앙에 있는 두 개의 엔진은 VTOL 전용입니다.
        1. +2
          8 5 월 2020 18 : 48
          불행히도 Yak-3과 같은 38. Harrier와 F-35에는 하나가 있습니다.
          그들은 Yak-41을 하나로 시도했지만 작동하지 않았습니다.
          26 년 1974 월 15 일, CPSU 중앙위원회와 소련 내무 장관이 지시를 내 렸으며, 공식적으로 새로운 VTOL을 개발하고 완성 된 초안 발표 마감일을 정했다. 초기 단계에서 000kg의 추력을 가진 PMD가 하나 인 단일 발전소의 사용이 암시되었습니다. 항공기의 최초 전체 크기 모델이 조립되었습니다. 그러나 이미 작업 과정에서 수직 배치 모드에서는 그러한 배치를 가진 자동차를 안정화하는 것이 거의 불가능하다는 것이 분명해졌습니다. 레이아웃에 친숙한 주위원회는 같은 결론을 내 렸습니다. 따라서 Yak-38에서 이미 얻은 생성 및 운영 경험을 결합 발전소로 전환하기로 결정했습니다.


          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-141#Силовая_установка
          1. 0
            8 5 월 2020 18 : 54
            엔진은 하나이고 거기에 있습니다. 수직 이륙을 위해 Yak-141에는 동체 중앙에 두 개의 추가 소형 ​​엔진이 있고 F-35에는 팬이 있습니다. 그게 전부입니다. 항공기의 레이아웃은 동일합니다. 실제로 야크는 미국과 기술이전 계약을 맺었다.
            1. +1
              8 5 월 2020 19 : 25
              이것은 Harrier가 여전히 날고 Yak-38이 곧 버려지는 바로 그 차이점입니다.
              1 + = 2 3 미소
              그들은 다른 이륙 기술을 가지고 있습니다
              Yak-141에서와 같이 "동체 중앙에 추가로 두 개의 작은 엔진"계획은 French Mirage에있었습니다.

              VTOL "Mirage" III V, 8가 아닌 2개의 리프팅만 있었습니다.
              1962년에 최초의 프로토타입이 이륙했습니다.
              테스트 후 그들은 또한 거부했습니다.
            2. 0
              9 5 월 2020 12 : 42
              F35B STOVL이 Yak-141과 거의 같다는 의견이 있습니다. 실제로 이들의 유일한 공통점은 스위블 노즐입니다. 그들은 실제로 LM 문서를 구입했지만 문서를 100% 기반으로 했는지 아니면 XNUMX% 따랐는지 확실히 말하기는 어렵습니다.
              1. 0
                9 5 월 2020 12 : 45



                명확성을 위해. 절대적으로 동일한 레이아웃.
                1. 0
                  10 5 월 2020 11 : 58
                  절대적으로 동일한 레이아웃
                  그러나 Yak에는 조종사 뒤에 두 개의 RD-41 제트 엔진이 있고 35th에는 엔진으로 구동되는 팬이 있습니다. Yak에는 테일 붐 끝에 제트 방향타가 있습니다. 35일에는 상단 랜딩 기어 위의 사진에서만 측면 방향타가 보입니다. 요컨대, 그 차이는 F-35B를 소련이 개발한 것으로 간주하지 않을 만큼 충분합니다.
                  1. 0
                    10 5 월 2020 12 : 14
                    나는 f-35v가 소비에트 개발이라고 쓴 적이 없습니다. 그러나 레이아웃은 소련이며 미국인이 완벽하게 만들었습니다. Yak-141을 보면 오늘날에도 현대적으로 보입니다. 아이디어 수준에서 그는 정말 멋집니다. 구현에 문제가 있었습니다. 그러나 이것은 이미 기술의 지연이기도 합니다. 두 개의 모터가 있든 팬이 전체적으로 있든 상관 없습니다. 밸브 노즐과 모터의 위치는 동일합니다. 미국인들이 더 잘하고 있다는 것입니다. 이 레이아웃 덕분에 Lockheed가 F-35 입찰에서 승리했다고 확신합니다. 경쟁사는 SVVP의 훨씬 약한 버전을 제공했습니다.
      2. 0
        9 5 월 2020 21 : 47
        왜 그는 200km 범위에서 이륙해야 했습니까? 이것은 가능한 대함 미사일의 범위보다 훨씬 적습니다.
  16. 0
    8 5 월 2020 17 : 39
    이탈리아에 항공모함이 필요한 이유

    나는 기사 제목과 그 내용으로 정규 "feuilletons"의 저자를 인정합니다.
    저자가 다른 질문을 하면 더 좋을 것입니다.
    그리고 핵무기가 있다면 러시아에 쿠즈네초프 제독이 필요한 이유는 무엇입니까?
    그리고 이탈리아가 내일 NATO와 슬리퍼를 공유하지 않는다면 어떻게 같은 NATO로부터 자신을 보호할까요?
    그리고 소파 제독의 지휘하에 흑해 함대의 경비병이 지중해에서 미국 AUG 전체를 가라 앉히면 NATO는 무엇에 만족할 것입니까?
    그리고 정확히 이탈리아에서 누가 말했습니까?
    동시에 이탈리아 자체에서는 현대적인 상황에서 국가에 항공 모함이 필요한 이유에 대한 질문에 답할 수 없습니다.
    , 반역자의 이름, 외모 및 암호를 원합니다.
    예, 저는 "동요"의 평균 소비자로서 이탈리아가이 항공 모함을 필요로하는지 여부에 대해 전혀 신경 쓰지 않습니다. 다른 것에 관심이 있습니다.
    저자가 Cavour의 전투 능력을 Kuznitsov 제독, Charles Degaul, Liaoning 또는 적어도 Vikramaditya와 비교하지 않은 이유는 무엇입니까?
    그리고 캐리어 기반 F-35의 전투 잠재력은 무엇이며 어떤 무기입니까?
    정말 많은 질문들...
    네, 화 내지 마세요. 하지만 사실은 애국심을 키우고, 그들의 모든 것을 조롱하고, 그들의 업적을 의심하는 것이 필요하다는 것을 이해하지만 매우 "서투른"것 같습니다.
    연구소에서 기사를 분석하고 직접 작성해야 할 때 듀스를 때리는 것이 아니라 XNUMX 년차에서 쫓겨날 것입니다 (((.
  17. +1
    8 5 월 2020 19 : 52
    제품 견적 : Avior
    이것은 Harrier가 여전히 날고 Yak-38이 곧 버려지는 바로 그 차이점입니다.
    1 + = 2 3 미소
    그들은 다른 이륙 기술을 가지고 있습니다
    Yak-141에서와 같이 "동체 중앙에 추가로 두 개의 작은 엔진"계획은 French Mirage에있었습니다.

    VTOL "Mirage" III V, 8가 아닌 2개의 리프팅만 있었습니다.
    1962년에 최초의 프로토타입이 이륙했습니다.
    테스트 후 그들은 또한 거부했습니다.


    잘못된. f-35에서 팬을 제거하고 yak-141에 올려 놓으면 두 개의 보조 엔진과 마찬가지로 후자도 날아갑니다. Yak-38과 Harrier의 문제는 단거리와 페이로드였습니다. Yak-141에서 그들은 주 엔진의 제트를 끄고 덕분에 이러한 매개 변수를 높였습니다. 그리고 Yak-38은 보조 엔진에서만 이륙하는 실험용 항공기입니다.
    1. -1
      8 5 월 2020 23 : 47
      기술적으로 하나의 엔진과 세 개의 엔진의 차이가 너무 커서 전자동 투석기를 개발해야 했습니다.
      Yak-38은 Yak-141과 레이아웃이 완전히 동일했으며 실험용 항공기가 아니라 생산용 항공기였습니다. 시간이 지남에 따라 사고율이 눈에 띄게 감소했지만 실패한 계획에서만 짧은 시간 동안 운영되었습니다.
      그러나 특히 수직 착륙 중에 리프팅 엔진에서 나오는 제트 기류의 가스는 피할 수 없습니다.

      ...에 관하여
      . f-35에서 팬을 제거하고 yak-141에 올려 놓으면 두 개의 보조 엔진과 마찬가지로 후자도 날아갑니다.

      Yak-38도 단일 엔진으로 생각되었지만 모든 것이 너무 단순해서 그렇게 할 수 없었습니다.
      그러나 그것이나 Yak-141에서는 아무 일도 일어나지 않았습니다.
      이제이 작업을 수행하는 것이 더 쉬울 것입니다. 시간이 다르고 전자 장치가 훨씬 좋으며 기성품으로 입증 된 작동 회로 f-35가 있습니다.
      1. 0
        9 5 월 2020 06 : 36
        이것이 모든 세부 사항입니다. UHVP의 기술 혁신은 팬/팬/보조 엔진의 도움으로 이륙할 수 있을 뿐만 아니라 주 엔진의 회전식 제트를 추가할 수 있는 능력이었습니다. 이것이 범위와 부하를 증가시킨 것입니다. 그리고 우리는 이것을 Yak-141에서 처음으로 구현했고 미국인들은 F-35에서 그것을 반복했습니다. 보조 엔진을 팬으로 교체하는 것은 기술적으로만 더 수익성이 높으며 이륙 매개 변수에 근본적으로 영향을 미치지 않습니다.
        1. -1
          9 5 월 2020 07 : 39
          Rolls-Royce는 독일인이 비행기를 완성하지는 않았지만 엔진을 테스트했지만 60 년대에 처음으로 이것을 제안했습니다. 그렇게, 편향된 노즐로.
          미국인들은 프로젝트를 가지고 있었고 컨베이어는 200, 일대일 Yak-141이 될 수 있었고 그들은 또한 그것을 버렸습니다.
          제트 기류는 비록 다른 방식이지만 해리어에서도 편향되었습니다.
          F-35와 Harrier를 통합하는 핵심 결정은 에어 제트를 사용하여 프런트 엔드를 높이는 것입니다. 시도했지만 아무도 이것을 수행하지 않았습니다.
          추가 리프팅 엔진이 실패한 결정이라는 사실에 대해 Yakovlev는 처음부터 이해했지만 하나의 엔진에서는 작동하지 않았습니다.
          1. 0
            9 5 월 2020 07 : 59
            F-35와 Harrier를 통합하는 핵심 결정은 에어 제트를 사용하여 프런트 엔드를 높이는 것입니다. 시도했지만 아무도 이것을 수행하지 않았습니다.


            또 틀렸어. 공기 흐름이 팬 또는 보조 모터에서 나오는 경우 어떤 차이가 있습니까? 토크 컨버터 대신 자동차에 클러치를 사용하는 것과 같습니다. 차는 동일하고 세부 사항 만 다릅니다. f-35 팬과 Yak-141 보조 엔진의 위치는 동일합니다. 스키마는 동일합니다. Lockheed가 Yakovlev와 계약을 맺고 계획을 차용했기 때문입니다. 원리 자체를 이해하는 것만으로는 충분하지 않으며 실제 응용 분야에서 더 많은 개발이 필요합니다.
            그리고 Harrier는 그것과 전혀 관련이 없습니다. 팬에서만 이륙하면 장거리 및 부하가 허용되지 않습니다. 큰 덩어리를 들어 올리지 마십시오. 착륙과 관련된 문제 외에도 비행기는 바람의 중심에 있어야 합니다. 결국 넌센스.
            1. -1
              9 5 월 2020 08 : 07
              리프팅 엔진에서 나오는 것은 공기가 아니라 제트 기류입니다.
              f-35와 yak-141 방식은 완전히 다르며 팬은 f-35 엔진에 연결되어 있습니다.
              Yak-141은 미국인이 포기한 모델 200 프로젝트입니다.
              Harrier - 팬뿐만 아니라 후면 부분 - 제트 기류, 전면 - 압축 공기에서 이륙하지 않습니다. 모든 차이가 있는 f-35처럼
              1. 0
                9 5 월 2020 08 : 33
                온도와 성분을 제외하고 제트 기류는 팬에서 나오는 공기와 어떻게 다릅니까? 음, 온도가 다른 약간 다른 가스 혼합물입니다. 한 가지 원칙.

                내 의견이 귀하에게 적합하지 않다면 다음은 http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0042.shtml의 미국인 의견입니다.

                반대로 Lockheed Martin은 경쟁 제품인 X-35에 확장된 팬 배치를 선택했습니다. 러시아 Yak-141에서 영감을 얻은 X-35는 두 개의 별도 엔진을 사용합니다. 주요 동력 장치는 전진 비행을 위한 추력을 제공하는 제트 엔진입니다. 호버링 시 이 엔진은 항공기 중앙 근처에 위치한 별도의 리프트 팬을 구동할 뿐만 아니라 메인 엔진의 단일 노즐도 아래쪽으로 회전하여 추가적인 리프트를 제공합니다. Harrier 및 X-32와 마찬가지로 X-35도 날개 끝에 두 개의 작은 롤 제어 노즐이 장착되어 있습니다. 이 옵션에는 두 개의 엔진이 필요하고 리프트 팬은 전방 비행 시 무게에 불과하지만 이 배열을 사용하면 항공기의 전체 레이아웃에서 훨씬 더 큰 유연성을 얻을 수 있습니다. Yak-141 및 X-35(아래 참조)는 설계자가 전진 비행, 고속 비행 및 호버링 이외의 기타 요구 사항에 맞게 항공기를 더 잘 조정할 수 있기 때문에 기존 항공기 레이아웃과 더 유사합니다.
                1. -1
                  9 5 월 2020 09 : 40
                  나는 이 구절을 안다.
                  내가 쓰고 있다고 말합니다. 아무도 Yak-141을 복사하지 않았습니다.
                  미국인들은 Yak-141을보고 그 계획에 대해 알게되었지만 다르게했습니다.
                  공기 흡입구로 들어가는 뜨거운 가스 제트는 엔진 출력을 크게 감소시키거나 불안정하게 만듭니다. 이것은 기류에서는 발생하지 않습니다.
                  Yak-38과 Yak141 모두 이것으로 어려움을 겪었지만 공기 흡입구 근처에 제트기가 있다는 사실만으로도 가스가 들어올 위험이 있습니다. 이 경우 착륙시 ​​마지막 미터에서 지상까지의 전력 감소로 인해 비행기가 실패합니다. 수직 이륙과 비슷한 문제이지만 덜 두드러집니다.
                  추가 엔진을 사용한 솔루션이 강제되었고 Yakovlevnas는 다중 엔진 구성표의 문제를 잘 알고 있었고 두 경우 모두 단일 엔진 구성표를 만들려고 시도했지만 Yak-38에는 적합한 엔진이 없었습니다. 힘과 Yak-41에서는 수평 모드에서 단일 엔진 항공기를 안정화시킬 수 없었습니다. 위에서 인용했습니다.
                  1. 0
                    9 5 월 2020 09 : 52
                    팬이 기술적으로 더 발전했다고 편지를 썼습니다. 그러나 대화는 그것에 관한 것이 아닙니다. 이 단편을 읽었지만 결론을 내리지 않았습니다. 해리어와 yak-141/f-35의 차이점은 무엇입니까?

                    1) yak-141은 최초의 svvp 전투기이며 해리어와 같은 임신한 하마가 아닙니다. 그는 어리석은 붓기와 사방으로 튀어 나온 노즐이 아닌 전투기를위한 정상적인 글라이더를 가지고 있습니다. 그는 훨씬 더 멀리, XNUMX배 더 빨리 날고 더 많은 무기를 사용합니다. 기동 공중전을 수행할 수 있습니다. 이 모든 것은 별도의 발전소 덕분입니다. 하나의 엔진에서 돌출된 노즐이 없습니다.
                    2) 두 개의 발전소를 사용하면 큰 질량을 들어 올릴 수 있습니다. 다시 거리가 늘어납니다.
                    3) 해리어보다 안정적인 착륙. 강한 롤 데크에서 사용할 수 있습니다.

                    이륙과 착륙이 전부는 아닙니다. 어떤 이유로 제트기의 온도를 조절하지만 방안에 있는 코끼리를 알아차리지 못합니다.
                    1. -1
                      9 5 월 2020 15 : 55
                      VTOL 항공기의 경우 이것이 가장 중요한 사항이며 VTOL 항공기에 대해 말할 것도 없습니다.
                      최초의 실제 초음속 전투기는 Mirage입니다. 위의 사진을 인용했습니다.
                      해리어는 공격기입니다.
                      단일 엔진의 착륙은 기계의 앞뒤 흐름의 긴밀한 동기화로 인해 훨씬 ​​더 안정적입니다.
                      서로 다른 엔진을 사용하면 속도의 엄격한 동기화가 허용되지 않아 롤과 피치 문제가 발생할 수 있으며 롤오버까지 Yak-38에 자동 투석기가 장착되어 파일럿을 던지는 것과 같은 이상한 일이 발생합니다. 차의
                      뜨거운 제품이 터빈으로 유입되면 엔진이 중단되어 저고도에서 매우 위험합니다.
                      따라서 단일 엔진 해리어 계획만이 실제로 뿌리를 내 렸습니다.
                      1. 0
                        9 5 월 2020 16 : 13
                        Yak-38은 그것과 어떤 관련이 있습니까? 다른 단일 엔진 해리어 계획은 무엇입니까 ?? 모든 방향으로 4개의 노즐로?? 나는 다른 친구를 위해 사진을 올렸고 당신에게 반복합니다. 그것이 당신에게 도움이 되지 않는다면, 다른 어떤 것도 도움이 되지 않을 것입니다.

              2. 댓글이 삭제되었습니다.
  18. 0
    8 5 월 2020 22 : 10
    제품 견적 : strannik1985
    음, 2030년에 Afar에서 온 우리 야크는 Afar에서 온 Rafal과 반대되는 것으로 밝혀졌습니다.

    아니요, 2007 초기에 실험용 Zhuk-AE가 데모 MiG-35에 설치되었으며 2010에서 대량 생산이 시작되었습니다. MiG-35의 상태를 기억하십니까? Zhuk-AE를 장착한 MiG-29는 더욱 유망해 보입니다.


    왜 이것에 대해 이야기하고 있습니까? 딱정벌레는 멀리 있지 않습니다. 최신 Afar 뉴스는 2년 전에 있었습니다.

    그리고 침묵. 그리고 순간은 우리에게 무엇을 줄까요? 12야드에 8년 동안 Kuzi 업그레이드를 구축하시겠습니까? 이 돈으로 10 udk를 만들 수 있을 때.
    1. 0
      9 5 월 2020 10 : 45
      왜 이것에 대해 이야기하고 있습니까?

      옵션 M, A, AE(내보내기) - 활성 위상 배열 포함. 장비는 특히 새 항공기에서 복잡합니다. 그리고 그것이 Yak-141에 맞을 것이라는 것은 사실이 아닙니다 (몇 톤 더 가볍습니다).
      그리고 순간은 우리에게 무엇을 줄까요?

      그와 "Kuznetsov"라는 사실은, 즉 여전히 발전합니다.
      이 돈으로 10 udk를 만들 수 있을 때.

      언젠가 밝은 내일, 펀딩이 정상화된다면.
      1. 0
        9 5 월 2020 11 : 54
        멀리서 레이더가 있었다면 이미 Su-35에 장착되었을 것입니다. 이것은 동일한 pfar에 대한 엄청난 이점입니다. 그러나 불행히도 그렇지 않은 것은 그렇지 않습니다. 그냥 인터뷰만 해준게 아닙니다. 입구에있는 정보를 아는 할머니는 오랫동안 아파르의 발달에 문제가 있다고 말했습니다. 인도 입찰의 MiG-35는 인도 아파르와 함께 완료되어야했습니다. Hindus는 Tejas의 압축 버전 작업을 완료하고 있습니다. 미래에는 무거운 전투기를 위한 옵션입니다. 이스라엘의 도움으로.

        Kuznetsov는 쓸모가 없습니다. 크기에 따라 최소 출발 횟수를 제공합니다. 여기에 많은 SVVP를 배치할 수 있습니다. 그러나 우리는 그렇게 큰 배를 섬길 수 없습니다. 여기서 30톤이 훨씬 쉬울 것입니다. 그건 그렇고, 우리는 Mistrals와 매우 가까웠고 선체 부분을 빠르게 리벳으로 고정했으며 프로젝트가 있습니다. 그리고 그것은 완료되어야합니다. 구축하지 않으면 경험이 없습니다. 일본인은 000년 동안 Izumo에 갔고 그 이전에는 여러 버전이 있었습니다.

        우리는 udk를 위한 돈이 있습니다. 그건 그렇고, 자르지 않으면 Gorshkov 조각 가격으로 저렴합니다. 우리는 자체 추진 바지선을 배치로 리벳으로 고정하며 항공 모함 없이는 쓸모가 없다는 것을 깨닫지 못합니다.
        1. 0
          9 5 월 2020 15 : 53
          멀리있는 레이더가 있다면

          Su-35S 생산 당시에는 아무도 없었으며 실제로 두 번째 계약 만 완료되었습니다.
          Kuznetsov는 쓸모가 없습니다.

          존재하지 않는 항공기가 있는 존재하지 않는 UDC는 쓸모가 없습니다. 장비로 작업하지 않고 제 시간에 서비스 및 업그레이드하지 않으면 선박이나 항공기는 쓸모가 없습니다.
          우리는 udk를 위한 돈이 있습니다.

          약 25톤, 헬리콥터 20대. 존재하지 않는 VTOL 항공기를 얼마나 많이 배치할 수 있고 거기에서 비행할 수 있는지 여부는 어둠에 가려진 수수께끼입니다.
          1. 0
            9 5 월 2020 16 : 09
            Afar에 따르면 다음과 같습니다.
            https://oborona.ru/includes/periodics/authors/2019/0828/124127434/detail.shtml

            책임감 있는 동지는 그 없이도 우리가 얼마나 좋은지 말해줍니다. 그렇게 거짓말을 해야 할 때면 모든 것이 명확해 보인다. 운행 중인 차량에서 그 존재를 알릴 때라고 믿을 것입니다.

            udk / 경 항공 모함의 전투기 수에 따라 영국인은 여전히 ​​\u20b\uXNUMXb포클랜드-XNUMX 개를 결정했습니다. 일부는 갑판에 있습니다. 또한 보급선에 몇 가지 여분을 보관할 수 있습니다. 전투 작전을 위해서는 XNUMX인 XNUMX조가 필요합니다. 두 개의 데크.

            Kuznetsov는 몇 개의 udk 비용으로 현대화 될 수 있지만 여기서 문제는 다르며 혼자서는 충분하지 않습니다. 시간의 일부는 수리 중이며 항공 모함이 필요할 수있는 두 개의 TVD가 있으며 그는 혼자입니다.
            1. 0
              9 5 월 2020 17 : 27
              글쎄, 여기 당신에게

              "아니오, 필요하지 않음", "아니오, 향후 20-30년은 필요하지 않을 것"이라는 입장을 설명하시겠습니까?
              udk / 경 항공 모함의 전투기 수

              이상한 예-BVB 없음, 최소한의 대함 미사일, 성공적인 폭격 및 폭발하지 않는 폭탄. 모두가 그렇게 운이 좋을 것이라고 진심으로 생각합니까?
              Kuznetsov를 업그레이드할 수 있습니다.

              가능하지는 않지만 AWACS, PSS, PLO 및 원정 구성 요소는 말할 것도없고 가상의 VTOL 항공기 20 대를 함께 구축하려는 UDC도 끌리지 않을 것입니다.
              1. 0
                9 5 월 2020 17 : 43
                멀리 "아니요 필요 없음"-이것이 제가 링크를 제공 한 인터뷰에서 Su-35의 수석 디자이너 인 Demin의 입장입니다. 저에게는 그저께여야 합니다.

                udk와 함께 공중 항공을 사용하는 측면에서 가장 중요한 것은 정찰 기능입니다. 우리는 구경을 가진 많은 선박을 보유하고 있으며 무선 지평선 너머의 표적 지정이 필요합니다. 방공 시스템에도 tsu가 필요합니다. 경항공모함과 함께 우리의 미사일 함선은 전투에서 훨씬 더 많은 기회를 얻습니다. 그것 없이는 실제로 기회가 전혀 없습니다. 이 항공기 자체가 적함을 공격할 필요조차 없습니다. 또한 적 항공기와 미사일 및 대공 방어를 차단합니다. 대략적인 예 : 우리 비행기 중 하나가 돌파하여 적함을 감지하더라도 멀리있는 우리 배에서 kr을 시작하기에 충분합니다.

                함께 udk는 40 svp를 끌 것입니다. 일본은 이즈모급 40척을 위해 f-35 XNUMX대를 구입했습니다. 부품은 전투 중에 갑판에 서 있습니다. 또한 각 udk에 몇 대의 헬리콥터가 있습니다. plo aug가 크게 증가했습니다. 모든 곳에 플러스가 있습니다.
                1. 0
                  9 5 월 2020 18 : 27
                  저에게는 그저께여야 합니다.

                  우리의 질문으로 돌아가서 - 지금까지 스케치에도 없었던 VTOL 항공기에 AFAR을 빠르게 도입할 가능성은 거의 없습니다.
                  애플리케이션별

                  지금 어떤 경험을 말하고 있습니까? 영국인은 1982 이후 AWACS 헬리콥터를 관리했습니다.
                  함께 udk는 40 svp를 끌 것입니다.

                  해안에서 며칠?
                  1. 0
                    9 5 월 2020 19 : 06
                    AFAR은 몇 년 안에 될 것입니다. 인디언들이 연구를 위해 Afar 레이더의 요소를 우리에게 넘겼다는 정보가 있습니다. 이스라엘 또는 그들에 기반한 자신의 창의성. 그리고 그 과정이 시작된 것 같습니다.

                    드릴 헬리콥터는 방어 작전에 도움이 될 수 있지만 멀리 있는 표적 정찰에는 도움이 되지 않습니다. 그리고 헬리콥터의 경우 현대 현실에서 모든 것이 동일하며 회전하는 카누가 아닌 멀리 떨어진 곳이 필요합니다. 영국인은 결함이 있는 해리어만 가지고 있었습니다. 여기에서 오히려 훈련을 위해 멀리 떨어진 svvp 항공기를 믿을 수 있습니다. 일본은 이런 식으로 계획합니다. 드릴 헬리콥터는 구식입니다. 그러나 용량면에서 드릴 헬리콥터도 적합합니다. 덜 구조하고 plo.

                    아래 다이어그램은 이착륙을 손상시키지 않고 Izumo의 데크에 + 7대의 차량을 보관할 수 있음을 보여줍니다. 게다가 근무중인 부부. 이미 9. 이것은 매우 사려 깊은 항공 모함입니다. 일본인은 오랫동안 그에게 갔다. 그리고 어디든 가져갈 수 있습니다. 포클랜드의 영국인도 끌었다.

                    1. 0
                      10 5 월 2020 07 : 35
                      AFAR은 몇 년 동안

                      당신이 그 반대의 예를 들었고 우리의 경우 스케치에도 없는 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.
                      Drlo 헬리콥터가 도와드릴 수 있습니다

                      공중에서 지속적인 감시를 보장할 수 있으려면 4대의 AWACS 헬리콥터에서 그는 갑판이나 공중에서 임무 유닛을 가로채기 위해 엄폐물 2대가 필요합니다(조건부). " 시나리오에서 낙하산 병은 공중의 지원이 필요합니다. 영국인이 헬리콥터와 VTOL 항공기-공격 항공기를 운반 한 것을 상기시키지 마십시오.
                      아래 다이어그램은

                      이것은 Izumo가 아니지만 미국인의 현대화 제안이 담긴 사진입니다. 당신은 너무 광범위한 결론을 내리고 있습니다.
                      1. 0
                        10 5 월 2020 08 : 54
                        Afar에 따르면 지금이 아니라는 예를 들었습니다. 끝없이 벽돌로 총을 청소하는 것은 불가능합니다.

                        두 척의 경항공모함에서 35월의 필요성에 대해 쓴 것은 우연이 아닙니다. 두 개의 데크가 필요합니다. 이상적으로. 그러나 영국인은 수직 이륙 중에 반경과 하중이 적은 결함이있는 해리어가 있고이 경우 F-141와 Yak-XNUMX의 반경이 두 배라는 사실 때문에이 공리를 추론했습니다. 미국식 계획이 마음에 들지 않으면 일본식 계획이 있습니다. 그들은 내 입장을 강화할 뿐입니다.


                        갑판에 있는 14대의 항공기와 7대의 헬리콥터. 플러스 격납고. f-35v로 수직 이륙. 미국인들은 그들이 f-35를 허용할 것이라고 생각했습니다. 하지만. 그래서 경항공모함 4대로 XNUMX월에도 모든 것이 결정됩니다. 아르헨티나와 마찬가지로 항공 모함이나 해안에서 멀리 떨어진 우리 아우그를 공격하는 적군 항공기는 더 이상 우리 전투기와 싸울 연료가 없을 것이라는 뉘앙스가 있습니다. 즉, XNUMX 월을 다루는 전투기입니다. 항상 공격하기가 더 어렵습니다. 즉, XNUMX세대 전투기도 수비력이 된다. 결함이있는 해리어조차도 영국인이 저항하는 데 도움이되었습니다.
                      2. 0
                        10 5 월 2020 09 : 19
                        정정, 파란색은 격납고에 있는 헬리콥터와 비행기를 보여줍니다.
  19. 0
    9 5 월 2020 07 : 51
    예, VTOL 항공기가 없으면 함대가 개발되지 않을 수 있습니다. 그는 BMZ (IA BB의 방공 구역)를 떠나지 않을 것입니다. 따라서 함대 개발에는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 콜벳을 만들고 BMZ를 떠나지 않는 것입니다. 두 번째는 VTOL 항공기를 제작하고 헬리콥터 모함에 실은 다음 대형으로 바다로 나가는 것입니다 .. 누군가 말했듯이 "날개없는 함대는 익사 한 사람입니다!" 방공 시스템은 그를 구할 수 없지만 VVP 방공 전투기는 그를 구할 것입니다. 영국군은 Invincible 유형의 가벼운 AB를 구축하여 처음에는 5 Hariers를 위해 그런 다음 8로 늘렸고 각각 XNUMX 명의 승무원이 제공되어 한 쌍의 XNUMX 시간 순찰을 제공 할 수있었습니다. 해리어스. 어떻게 해야 할까요?
  20. 0
    10 5 월 2020 12 : 13
    우리가 하나 만들면 어떨까요? MiG-29K는 방공 전투기로 이륙할 수 있을까요? 그리고 Yak-130이라면?