IL-2 : 승리의 상징에 관한 신화
베를린 위의 하늘에있는 제 2 공군의 소련 IL-4 공격 항공기, 사진 : waralbum.ru
IL-2는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 가장 유명한 항공기 중 하나입니다. 수많은 사람들이 그에 대해 알고 있으며 항공. 우리 나라의 주민들 에게이 공격 항공기는 탱크 T-34, "Katyusha", "XNUMX/XNUMX", PPSh 기관단총 자체 식별 оружие 승리 동시에, 그리고 전쟁이 끝난 후 75 년이 지난 1941 년부터 1945 년까지 싸웠던 전설적인 소비에트 공격 항공기는 수많은 지속적인 신화로 둘러싸여 있습니다.
IL-2의 공기 포수 장소는 운명의 장소였습니다
당연히 IL-2가 가장 큰 전투 항공기가되었다고 말할 수 있습니다. 역사 비행. 공격 항공기의 총 릴리스는 36 대를 초과했습니다. 이 항공기는 소련과 일본 전쟁뿐만 아니라 위대한 애국 전쟁의 모든 극장에서 전투에 적극적으로 사용되었습니다. 총 1941 년에서 1945 년까지 IL-2 공격 항공기의 전투 손실은 11 대에 달했습니다. 많은 신념과는 달리, 이것은 모든 손실의 약 절반이며, 448 만 대가 넘는 항공기는 전투 이외의 손실로 기록되었습니다 (사고, 재앙, 재료 부분의 감가 상각으로 인해 손실 됨). 전쟁의 전체 시간 동안, 공격 항공기의 비행 인원의 손실은 11 조종사, 12-관찰자 조종사, 054-항공 사수를 포함하여 7837 221 명으로 추정됩니다.
IL-2 비행기의 유명한 전문가 인 올레그 발렌티노 비치 라스트 레닌 (Oleg Valentinovich Rastrenin)은 역사 과학 후보자에 의해 그의 공식 논문에서 나타난 공식 손실의 수치로 판단하여 Il-2의 공기 총잡이 장소는 생존 할 수있는 벌금의 장소라는 최초의 신화 많지 않았습니다. 실제로, 많은 공격 항공기는 정면 에서조차도 문자 그대로 장인의 상황에서 모든 것을 사용하여 이중 버전으로 전환되었으며, 에어건의 보호에 대해서는 의문의 여지가 없었습니다. 그러나 Il-2의 직렬 6 인승 버전에는 장갑을 씌운 공기 포수 실이 없었으며, 유일한 보호 장치는 XNUMXmm 두께의 장갑판으로 항공기의 꼬리에서 화재로부터 보호되었습니다. 그럼에도 불구하고 공식 수치에 따르면 에어건의 손실은 조종사보다 적었다.
2mm UBT 기관총이 장착 된 소비에트 IL-12,7 공격 항공기의 공기 포수, 사진 : waralbum.ru
아마도 이것은 직렬 2 인용 공격기가 대량으로 군대에 합류 할 때 이미 "Ilya"가 이미 전투기와 함께 전투 임무를 수행하고 있었기 때문일 것입니다. 이러한 커버는 공격 전투기가 적 전투기와 만나는 것을 막지 못했지만 "비행 탱크"는 추가 보호 및 지원을 받았습니다. 동시에 대공포 사격으로 인한 IL-XNUMX 항공기의 손실은 전쟁이 끝날 때까지 지속적으로 증가했으며 적 전투기의 공격으로 떨어졌습니다. 조종사와 사수에게 대공 화재로 사망 할 확률은 거의 같았습니다.
공격 항공기의 비행 요원의 손실 배경에 대해, 영웅 조종사, 주로 항공 승리 목록이있는 전투기 조종사 이미지가 대중 의식에서 형성되었다는 것은 약간 실망 스럽습니다. 동시에 공격 조종사와 폭격기 조종사는 당연히 배경으로 강등되었습니다. 동시에 IL-2를 타는 사람들은 주로 지상군의 이익을 위해 행동했습니다. 지상 작전의 성공과 적의 방어의 돌파구는 그들의 유능한 행동에 달려있었습니다. 동시에, 최전선에있는 보호 대상과 대상의 공격은 공격 대원들에게 심각한 위험과 관련이있었습니다. 공격 대원들은 종종 대공 포병 및 모든 종류의 소형 무기로 인해 만났습니다. 동시에 공격 항공기도 적 전투기와 마주 쳤다. IL-2 로의 각 전투 비행에는 상당한 위험이 따릅니다. 따라서 유명한 공격 항공기에서 싸운 모든 조종사와 공중 포수는 우선 비행 영웅이며 각 비행은 생명을 위협합니다.
방어구 IL-2는 비행기를 무적 상태로 만들지 않았습니다
오늘날 IL-2는 "비행 탱크"라는 별명을 가진 많은 사람들에게 친숙합니다. 일부 소비에트 작가들은 베르 마 흐트 병사들이 소비에트의 공격기를 "흑사"또는 "전염병"이라고, 루프트 바페 전투기 조종사들은 IL-2를 "콘크리트 비행기"라고 불렀다. 이 별명 중 많은 별명이 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 비행기에 달라 붙었고, 그 모양과 순환의 진실성을 확인하는 것은 매우 어렵습니다. 동시에 항공기는 실제로 "비행 탱크"라고 불렀습니다. 세르게이 블라디 미로 비치 일 류신 (Sergei Vladimirovich Ilyushin)은 공군 연구소에서 기갑 공격기 즉 "비행 탱크"를 제작할 필요성에 대해 썼습니다.
심하게 손상된 단일 좌석 공격 항공기 Il-2, 비행장에 도착하여 "배꼽에 착륙", 사진 : waralbum.ru
실제로 Il-2 전차는 없었습니다. 그것은 보안 측면에서 모든 소련 항공기를 능가하는 기갑 공격 항공기였습니다. 공격기는 1941 년 독일군을 공격하는 데 사용되었던 전투기 배경에 비해 특히 유리 해 보였다. 동시에 모든 요소가 IL-2에 장착되어있는 것은 아닙니다. 공격 항공기의 장갑 부품 중량은 약 950kg으로 추정되었으며 이는 항공기 총 비행 중량의 15,6 %에 해당합니다. 이것은 가치있는 가치이지만 비행기와 조종사가 지상과 공중 공격으로 무적을 피할 수는 없었습니다.
실제 적대 행위와 현장 테스트를 통해 공격 항공기를 예약해도 대공 및 항공기 총의 독일 포병 시스템의 37, 30 및 20 mm 포탄의 화재로부터 항공기 및 승무원의 구성 요소를 보호하지 못함이 밝혀졌습니다. 또한이 장갑은 대구경 13mm 기관총에도 취약했습니다. 이러한 탄약에 대한 직접적인 타격은 거의 항상 항공기 기갑의 침입과 항공기 승무원 및 엔진 부품의 패배로 끝났다. 이 장갑은 일반 구경의 총알뿐만 아니라 장갑을 뚫지 않은 대부분의 대공 포탄으로부터 함몰 부 만 남기고 항공기의 승무원과 중요한 구성 요소를 완전히 보호했습니다.
동시에, 공격 항공기의 조종사와 중요한 부분, 가스 탱크의 트레드 및 중성 가스로 채워진 가스 탱크 충전 시스템을 포함하는 기갑 선체를 기반으로 IL-2 공격 항공기에서 채택되고 구현 된 전투 생존 시스템은 항공 전문가에 의해 긍정적으로 평가되었습니다. 물론,이 조치는 전투 상황에서 중요한 역할을했으며 비행기와 승무원을 한 번 이상 사망에서 구해 냈습니다. 그러나 이러한 보호는 더 이상 전개 전쟁의 요구 사항을 더 이상 충족시키지 못했습니다.
플라잉 탱크는 반 나무였습니다
IL-2 공격 항공기에 대해 말하면, 전체 항공기가 아니었다는 것을 잊어서는 안됩니다. 유명한 "비행 탱크"의 많은 구조적 요소는 나무였다. 제 10 차 세계 대전이 끝날 무렵 대량 생산에 들어간 최초의 완전 금속 소비에트 공격 항공기는 Il-2 전투기의 XNUMX 인승 버전을 철저히 현대화 한 제품인 Il-XNUMX이었다. 이 옵션은 완전 금속 건물뿐만 아니라 완전히 장갑을 씌운 공기총 기실을 포함한 개선 된 예약을 받았으며, 실제로 Sergey Ilyushin이 고안 한 공격 항공기가되었습니다.
동시에, 제 2 차 세계 대전에서 싸운 IL-2 공격 항공기는 혼합 설계 항공기였습니다. 항공기의 전체 후면 부분은 자작 나무 무늬목과 합판을 사용하여 제조 된 작업 안감이있는 목재 모노 코크입니다. 꼬리 지느러미는 또한 나무였다. 또한 전쟁 기간 동안 Il-2 공격 항공기의 일부는 목재 날개 콘솔로 만들어졌으며 기계에 생존력을 추가하지 못했습니다. 이것은 중요한 알루미늄 제련소의 손실 및 알루미늄 제품의 일반적인 부족과 관련하여 필요한 조치였습니다. IL-XNUMX 항공기와 캔버스 디자인에 사용되었습니다.
일반적으로 전문가들은 혼합형 공격 항공기의 설계는 원래 전투 조건에서 많은 피해를 견디도록 설계되었다고 지적합니다. 디자인의 단순성은 그다지 중요하지 않았습니다. 항공기는 현장에서 직접 수리 할 때를 포함하여 제조 및 작동이 용이했습니다. 이 모든 것이 기계의 높은 유지 보수 가능성과 저 숙련 근로자의 사용 조건에서 대량 생산의 가능성을 보장했습니다.
Ilyushin의 디자인 국은 항공기가 어려운 전시 조건에서 품질이 낮은 재료의 사용뿐만 아니라 조립에서 숙련되지 않은 노동의 사용을 견딜 수있는 안전성을 제공했습니다. 이 모든 것들로 비행기가 날아와 적을 때렸습니다. IL-2를 대량으로 생산할 수 있었고, 전면에서의 대량 사용은 전투 사용 전술의 점진적 발전으로 곱 해져서 붉은 군대는 전장에서 매우 필요한 결과를 얻었습니다.
추상 군대는 Ilyushin에게 비행기를 단일로 만들도록 요청하지 않았습니다.
단일 좌석 버전의 IL-2 공격 항공기를 만들려는 아이디어는 군대에서 온 것으로 널리 퍼져 있습니다. 이러한 결정은 잘못된 전투 항공기의 손실로 이어졌으며, 특히 전쟁 첫 해에 독일 전투기가 전투기 덮개없이 날아 다니는 "실트 (silts)"를 공격하는 공격의 희생자가되었을 때, 이는 후방 반구에서 적 앞에 완전히 방어 할 수없는 것으로 판명되었습니다.
Kuibyshev의 공장 번호 2에서 IL-30 공격 항공기 조립, 사진 : waralbum.ru
실제로 이것은 포수를 포기하려는 아이디어가 개인적으로 Ilyushin을 호출 한 스탈린 또는 Ilyushin이 단일 좌석 버전의 공격 항공기를 발행하도록 요구 한 일부 추상 군대에서 나온 안정적인 신화입니다. 실제로 미래의 IL-2가 될 단일 좌석 버전의 공격 항공기를 구축하려는 아이디어는 Ilyushin의 디자인 국에서 직접 가져 왔습니다. 처음에 군대는 공수 사수를 가진 공격 항공기의 이중 버전을 정확히 원했습니다. 그러나 Ilyushin이 구현 한 항공기는 군대의 전술 및 기술 요구 사항에 적합하지 않았습니다.
이것과 함께 IL-2의 단일 시트 버전의 출현이 관련되었습니다. Ilyushin은 짧은 시간에 공군이 제시 한 전술 및 기술 요구 사항에 적합한 항공기를 제시하려고 시도했습니다. 디자이너는이를 단일 시트 버전에서만 달성 할 수있었습니다. 동시에, 군대는 전장의 두 배 버전의 공격 항공기를위한 것이었지만 전투 차량에 대한 요구 사항을 충족 할 경우에만 가능했습니다. 그들은 마지막으로 그러한 비행기를 거부하지 않았습니다.
따라서 항공기 변경의 개시자는 일 류신 자신이었습니다. 그러나이 조치는 강요되었습니다. 개조 된 항공기는 장갑이 감소 된 캡슐로 구별되었으며, 사수가 앉아 있던 곳에 추가 연료 탱크가 나타났습니다. 이러한 결정을 통해 항공기의 무게를 줄이고 항공기의 비행 특성을 향상시켜 군대의 요구 사항에 맞출 수있었습니다. 동시에, 조종석은 가시성을 향상시키기 위해 엔진을 기준으로 상승되었습니다. 그 결과 항공기는 IL-2 공격 항공기에 대해 인식 할 수 있고 특징적인 프로파일을 획득했으며,이 항공기는 군대에서 "허크 백"이라는 애칭으로 불렸다. 한편으로, 포수를 제거하기로 한 결정은 1941 년의 어려운 달에 수백 명의 조종사를 요했다. 반면에, 붉은 군대 공군은 원칙적으로 오늘날 필요하지 않았지만 어제 필요한 새로운 공격 항공기를 얻을 수 있었다.
IL-2는 전차 살인자가 아니 었습니다
IL-2 공격기가 독일 전차의 뇌우라는 신화는 매우 안정적입니다. 이것은 평범한 주민과 고위 소련 군대 지도자들이 회고록에서 회상하는 것으로 종종 언급되지만 회고록은 별도의 군사 문학 장르입니다. 예를 들어, 원수 Konev는 종종 IL-2가 탱크의“Eres”를 주면 뒤집어진다는 말로 인정받습니다. 아시다시피 Konev가 한 번 말했는지 여부에 관계없이 실제로 모든 것이 완전히 잘못되었습니다. 탱크에서 미사일을 직접 공격해도 전투 차량이 파괴되지는 않았으며 탱크에 들어갈 확률은 훨씬 낮았습니다.
전투 임무를 위해 출발하기 전에 2 번째 폭행 항공 연대의 IL-989 공격 항공기, 사진 : waralbum.ru
제 2 차 세계 대전 초기에도 탱크와 싸우기 위해 IL-20는 거의 할 수 없었습니다. 23mm ShVAK 주포와 2mm VY 주포의 효과는 가벼운 독일 전차의 측면 장갑을 뚫기에는 충분하지 않았습니다. 실제로 장갑 관통 포탄은 탑이나 엔진 실의 지붕에서만 독일 전차에 부딪 칠 수 있었지만, 루프트 바페의 주요 전술 항공기 인 Ju-87 다이브 폭격기와는 달리 IL-XNUMX는 잠수 공격 중에 만 공격 할 수있었습니다.
IL-2의 지상 목표물을 공격하는 주된 방법은 완만 한 잠수와 낮은 수준의 비행에 대한 공격이었습니다. 이 공격 모드에서는 항공기 총의 장갑 관통력이 충분하지 않았으며 폭격의 최대 정확도는 다이빙으로 만 달성 되었기 때문에 폭탄을 효과적으로 떨어 뜨리기가 어려웠습니다. 동시에, 전쟁 내내 IL-2는 폭격에 대한 시력이 부족했습니다. 폭풍우 조종사 시야에는 앞 유리창에 엔진 마킹 된 후드의 앞면 표시와 장갑 후드의 마킹 핀이있는 가장 간단한 기계적 시야가 포함되었습니다. 동시에 조종사는 앞뒤로뿐만 아니라 측면에서 약간 제한된 시야를 가졌습니다. 지상 목표물을 공격 할 때 비행기의 거대한 활은 조종사에게 전체 시야를 매우 빠르게 닫았습니다. 이러한 이유로 IL-2 공격 항공기는 작은 목표물을 공격하는 최고의 기계와는 거리가 멀었습니다.
탱크 나 자주포의 엔진에 맞으면 새로운 소형 누적 탄약-대전차 폭탄 PTAB-132를 얻을 수있는 화력의 정확성이 개선 된보다 강력한 132mm 로켓의 ROFS-2,5 로켓 발사로 상황이 부분적으로 절감되었습니다. -1,5. 폭탄은 48 개의 컨테이너에 장착되었으며 IL-2는이 컨테이너 중 15 개를 쉽게 가져갈 수있었습니다. Kursk Bulge에 PTAB을 처음 적용한 것은 매우 성공적이었습니다. 폭탄을 떨어 뜨릴 때 200 x XNUMX 미터의 영역을 쉽게 덮었습니다. 이러한 탄약은 예를 들어 행진이나 집중 장소에 장비가 쌓이는 것에 매우 효과적이었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 독일군은 탱크를 분산시키고 나무 아래에 덮고 특수 그물을 당기고 다른 보호 방법을 사용하기 시작했습니다.
Bobruisk 지역의 소련 Il-9 공격 항공기의 타격으로 파괴 된 2 번째 독일 군대의 자동차 경주, 사진 : waralbum.ru
이 모든 것 때문에 IL-2가 전장에서 그 역할을 수행하지 않았다고 말할 수는 없습니다. 그가했던 것처럼, 그의 전차는 주요 먹이와는 거리가 멀었습니다. 비행기는 지역 표적의 적용 범위에 잘 대처했으며 대량 생산을 통해 공격 항공기를 대량으로 사용할 수있었습니다. Il-2는 특히 보호되지 않고 약하게 보호 된 대상 (자동차, 장갑차, 포병 및 박격포 배터리, 적군)에 대한 공격에 효과적이었습니다.
최고의 공격기는 XNUMX 월 및 고정 포병 위치에서 적군 장비에 대항하여 행동했습니다. 그러한 경우, 공격 할 때 목표를 찾기 위해 일정량의 탄약이 보장되었습니다. 이것은 독일군이 기계화 된 유닛을 광범위하게 사용했을 때 XNUMX 차 세계 대전의 첫 번째 단계에서 특히 중요했습니다. 공습 중 적군의 움직임이 느려지면 적에게 큰 손실을 입지 않아도 적군의 손에 들어 갔으며 시간이 걸렸습니다.
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