전쟁의 트럭 : GAZ-AAA, ZIS-6

그레이트 빅토리는 본사, 디자인 센터 및 공장 층에서 위조되었습니다. 소련의 자동차 운전자와 자동차 디자이너가 모든 사람의 공통 승리에 귀중한 공헌을했습니다. 누구나 소위 6 트럭 (GAZ-AA 트럭)의 광범위한 사용을 알고 있습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁 중에는 드문 트럭이있었습니다. 그중에는 GAZ-AAA와 ZIS-XNUMX이 있습니다.

이들은 여러면에서 매우 유사한 자동차입니다. 예를 들어, 단일 6x4 휠 포뮬러가 구현됩니다. ZIS-6은 1933 년에 생산을 시작했으며 GAZ-AAA는 1934 년에 생산을 시작했습니다.

이전 ZIS-6와 비교하여 ZIS-5의 적재 능력은 총 4 톤에 달하는 톤당 증가했습니다. 이러한 트럭은화물 운송뿐만 아니라 사용되었습니다. 무기, 탐조등 및 연료 탱크가 몸에 배치 된 ZIS-6의 많은 수정이있었습니다. 1941 년 가을, Katyusha 로켓 추진 박격포는 처음에 ZIS-6 섀시에 정확하게 장착되었습니다.

잡지 "Driving"의 비디오 검토는 ZIS-6 및 GAZ-AAA에 대한 자세한 설명을 제공합니다. 특히, 트럭의 엔진, 연료 공급 및 추력에 대한 평가가 이루어집니다. 위대한 승리에서 역할을 한이 자동차의 모든 주요 특징이 제시됩니다.

Comments

[저항 분자]

전쟁의 트럭 : GAZ-AAA, ZIS-6

모든 "구식"설계 (유압 및 기타 "과잉"없음)에도 불구하고 이러한 기계의 경이적인 내구성과 유지 보수성을 보장하는 것은 이러한 의도적 인 단순성이었습니다.

ZIS-5 (6) GAZ-AAA 제품군 (?) 엔진에 대한 주목할 만하고 잘 알려지지 않은 사실은 크랭크 축 슬라이딩 베어링으로 ​​"부싱"(모든 곳에서 일반적으로 사용됨)이 사용되지 않았지만 "제자리"합금이 채워져 있습니까? "babbit"은 현장 수리점에서 직경이 다른 크랭크 샤프트 넥의 정확한 핏을 제거했습니다 (!!!) ...
"거울"만 있다면 ...

[저항 분자]

위대한 애국 전쟁의 최전선 운전사와 NM DPR / LPR의 민병대 운전사 전용.

[가봉 스카프 프론트]

그들은 도로에서 바로 자본화를하고 외투에서 크랭크 샤프트 라이너를 잘라 내고 작업을 통해 쏟아 부었다.

[제브 제브]

예, 미국인들은 1930 년대에 자동차를 만드는 방법을 알고있었습니다. 그 "Ford-Timken"(GAZ-AAA), "Atokar Dispatch"(ZiS-6)-우수한 자동차

[시릴 G ...]

나는 미국의 자동차 산업이 무엇인가에 동의하지 않는다. 황금기는 30 년대에 시작되어 70 년대에 무너졌습니다. 그런 다음 모든 것이 지루하고 부서지기 쉬웠으며 아시아의 경쟁사들에 의해 크게 붐 out습니다.

[제브 제브]

Lorry, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3 / 6-이 모든 자동차는 미국 엔지니어가 제조 한 공장에서 라이센스를 받아 생산 된 미국 자동차입니다. 소비에트는 소비에트 산업의 능력에 따라 노동과 기계의 개선이 있었다.

[가봉 스카프 프론트]

미국인들에게 익사 한 것은 잘 알려진 사실인데, 손가락으로 손가락을 두드리지 않으면 이익이되지 않을 것입니다.

[제브 제브]

그건 그렇고, 그들은 도움이되지 않았지만 저렴한 노동력으로 벌었습니다. 그리고 소련에서는 라이센스, 기술 및 전체 공장 판매로 수입을 올렸습니다. 그건 그렇고, 독일인들이 소련의 기술로 얻은 것처럼.

[저항 분자]

인용구 : Zeev Zeev

트럭, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3 / 6-이 모든 것이 미국의 자동차입니다

네 네 메시지를 기억합니다 캐서린 II는 독일어 (프로이센) (!!!) 황후, 원래의 사실에 근거한 것 .

그리고 이야기는 반복됩니다 ... 경기장에서 모두 똑같이 ...

[제브 제브]

내가 기억하는 한, 세 명의 독일 군주가 폴란드-리투아니아 연방을 나누었다는 연설이었습니다.

[Sergey S.]

제품 견적 : Zeev Zeev

Lorry, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3 / 6-이 모든 자동차는 미국 엔지니어가 제조 한 공장에서 라이센스를 받아 생산 된 미국 자동차입니다. 소비에트는 소비에트 산업의 능력에 따라 노동과 기계의 개선이 있었다.

때때로 자신의 개발보다 다른 사람의 디자인을 제작하는 것이 더 어렵습니다.
그러므로 당신의 말은 XNUMX 년 전의 동화에서 나온 것입니다.
기술적 인 문제를 이해하지 못하면 오늘날 우리가 거의 좋은 것을 복사 할 수없는 이유에 대해 생각해보십시오. ???
이 기술을 익히지 않았다면 T-34와 Christie의 탱크를 살펴보십시오. 여기 미국 장비를 러시아로 복제 한 실제 사례가 있습니다.

[제브 제브]

아니요, T-34는 복사입니다. 사본은 BT-2였습니다. 그리고 "thirty-four"는 Christie 탱크의 개발입니다.

[블라디미르 _2U]

인용구 : Zeev Zeev

사본은 BT-2였습니다

BT-2가 복제품이 아니라 Christie의 M-1931의 개발이며 T-34의 Christie의 일반적인 서스펜션 솔루션 만 남아 있음을 이해하기에 충분한 사진.

[제브 제브]

서스펜션의 일반적인 결정, 일반적인 레이아웃, 정면 장갑의 운전자 해치 ...

[strannik1985]

혼란스러운 점이 있습니까? 어쩌면 포드 팀켄-가스 AA, 자동차 운송-Zis-5?

[제브 제브]

팀켄은 GAZ-AAA이지만 ZiS-6에 대해서는 반은 맞습니다. 파견은 ZiS-5의 기초였으며, 그로부터 ZiS-6이 이미 만들어졌으며 팀켄의 리어 액슬이 복사되었습니다.

[로즈 56]

거짓말하지 마세요. 모두 우리 상황에서 재 작업되었습니다. 영화 "감독"을 기억하세요

[로즈 56]

70 년대 후반, 재미있는 할아버지가 우리를 위해 일했습니다. 전쟁 중에 나는 트럭의 운반 대 였기 때문에 차가 갔을 때 라이너가 가죽 벨트로 크랭크 샤프트에 어떻게 아무것도 넣지 않았는지 이야기했습니다. 그는 자신이 어떻게 체포되었는지를 말한 다음 양귀비 (프랑스 파르 테잔)에서 도망 치고 싸웠으며, 내가 어떻게 생존해야하는지 몰랐던 사진을 보여 주었다.

[토랑 콕]

인용구 : 저항 분자

ZIS-5 (6) GAZ-AAA 제품군 (?) 엔진에 대한 주목할 만하고 잘 알려지지 않은 사실은 크랭크 축 슬라이딩 베어링으로 ​​"부싱"(모든 곳에서 일반적으로 사용됨)이 사용되지 않았지만 "제자리"합금이 채워져 있습니까? 배빗 합금

인서트는 현재 어느 곳에서나 받아 들여지고 있으며 그 당시 배 빗을 채운 베어링은 트랙터 엔진을위한 일반적이고 일반적인 설계 솔루션이었으며, 자동차도 마찬가지라고 생각합니다.