TsAGI는 초음속 여객기의 주요 엔진 매개 변수 정의를 발표했습니다.

Cyril Sypalo 중앙 공기 역학 연구소 소장은 유망 초음속 항공기의 발전소 외관이 완성되었다고 언론에 전했다. 향후 도구에 대한 엔진의 기본 매개 변수 및 특성 세트가 결정되었습니다. 항공.

몇 년 전, 초음속 여객 항공 분야의 개발 필요성이 블라디미르 푸틴 대통령에 의해 발표되었다는 것을 기억하십시오. 그에 따르면 러시아의 항공기는 우리 나라의 규모와 관련이있을 것입니다.

항공기는 Tu-160의 군사 개념을 기반으로 만들 수 있습니다.

리아 노보스티 TsAGI CEO의 성명서 :

이러한 항공기에 대한 중요한 요구 사항은 초음속 순항 비행 속도로 엔진의 필요한 추력과 상대적으로 낮은 특정 연료 소비를 제공하는 것입니다.

그에 따르면, 항공기 엔진의 유형과 특성의 선택, 추력 손실없이 궤도의 중요한 지점에서 작업을 제공하는 것은 연료 및 경제뿐만 아니라 환경 구성 요소에도 큰 영향을 미칩니다.

특히, 소위 배기 스트림의 노이즈 감소를 포함하여 감소 된 노이즈의 파라미터가 결정된다. 이것은 특히 초음속 항공기에 해당됩니다.

특정 매개 변수 및 엔진 특성은 아직 명명되지 않았습니다.

여객 초음속 여객기의 개념에 대한 작업 완료는 2021 년으로 예정되어 있습니다. 이 작업 단계의 총 비용은 700 억 루블 이상으로 결정됩니다.

Comments

[블라디미르 _2U]

Beliberdos는 그대로

소위 배기 제트의 소음 감소를 포함하여

[노르 드랄]

강력한 표현-배기관! + 블라디미르!

[바다 표범]

흥미롭지 만 촉매와 소음기는 몇 퍼센트의 전력을 제거합니까?

[노르 드랄]

더 많지 않으면 또 다른 700 억명. 식욕은 식사와 함께 제공됩니다.

[파 블릭 케이]

그래, menager .... 사실, "파이프 라인 또는 pvd에서 제트의 유출", emnip.

[잔]

유망한 항공기의 배치를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

여객 초음속 여객기의 개념에 대한 작업 완료는 2021 년으로 예정되어 있습니다. 이 작업 단계의 총 비용은 700 억 루블 이상으로 결정됩니다.

흠, 그리고이 유형의 작업에 대한 현재의 금액은 그렇게 크지 않습니다.

[viktor_ui]

"유망한 항공기의 레이아웃을 보는 것은 흥미로울 것입니다." -바퀴는 볼 수 있고 나머지는 상상력으로 그려 질 것입니다. 왜냐하면 그것들 (랜딩 기어)은 Tu-160을 기반으로 한이 개념의 배기 (금융)에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

[폴 시버트]

제품 견적 : viktor_ui

"유망한 항공기의 레이아웃을 보는 것은 흥미로울 것입니다." -바퀴는 볼 수 있고 나머지는 상상력으로 그려 질 것입니다. 왜냐하면 그것들 (랜딩 기어)은 Tu-160을 기반으로 한이 개념의 배기 (금융)에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

저에게는 전혀 명확하지 않습니다. Tu-160 폭격기를 기반으로하는 여객기를 만드는 이유는 무엇입니까?
푸틴이 그렇게 결정했기 때문에?
우리는 민간 항공기 모델을 기반으로 전투 차량이 만들어 졌던 초기 히틀 라이트 국가의 길을 따르고 있습니다.
우리는이 과정을 180도 시작했습니다.
군대에서 우리는 민간인을 조각했습니다 ...
이유는 무엇입니까?
베르사유 조약은 우리에게 이것을하도록 강요합니까?
Tu-144를 기반으로 민간 차량을 만드는 것은 어떨까요?
결국 더 논리적입니다 ...
그것은 이미 폭탄과 미사일이 아닌 승객을 수송 할 수있는 가능성을 제시했다.
그리고 금속에서는이 비행기가 이륙했습니다.
생각 해봐, 르 부르 제 (Le Bourget)에서 추락했다.
그것은 일어난다.

[Mikhail3]

글쎄, 왜? 뇌물은 반드시 해결되어야합니다! 그리고 우리 당국에서 풍부하게 구할 수있는 타협적인 자료도 힘과 주력과 함께 일하고 있습니다. 우리는 이것으로 고생하고 심지어 훌륭한 예산을 마스터 할 것입니다. 그 방법이 입증되었습니다. 술탄이 죽거나 당나귀가 죽거나 미국으로가는 것으로 밝혀졌습니다. 또한 술탄은 "자신을 배신하지 않습니다", 당신이 터질 때까지 훔칩니다.

[노르 드랄]

이유는 무엇입니까?

컷, 그러나 다른 무엇을 위해. 우리는 일반 여객기를 보지 못하며 어려움과 서방을 막는 서부에 대한 이야기 ​​만합니다. 스탈린은 아무리 혼란 스러웠지만이 문제에 대해서는 아무것도 없었다.

[Piramidon]

인용구 : Paul Siebert

우리는 민간 항공기 모델을 기반으로 전투 차량이 만들어 졌던 초기 히틀 라이트 국가의 길을 따르고 있습니다.
우리는이 과정을 180도 시작했습니다.
군대에서 우리는 민간인을 조각했습니다 ...

우리는 경험이 있습니다. Tu-16-Tu-104 및 Tu-95-Tu-114에서 제작. 그들의 시간 동안 꽤 보통의 자동차.

[Marconi41]

제품 견적 : Piramidon

우리는 경험이 있습니다. Tu-16-Tu-104 및 Tu-95-Tu-114에서 제작. 그들의 시간 동안 꽤 정상적인 차.

확실히 맞아! Tu-144는 생각 나지 않았으며 Tu-160은 오랫동안 비행 해 왔습니다. 그리고 속도를 잃어도 경제적 인 엔진을 만들면 운이 좋을 것입니다.

[자동차 여행자]

당신이 그를 위해 경제적 인 엔진을 만들 수 있다면

초음속의 연비는 큰 파도 저항으로 인해 작동하지 않습니다. 이것은 기체가 생성하는 파도를 나타냅니다. 여기 파이프 또는 주전자가 있습니다 ...

[Marconi41]

인용구 : 운전자

당신이 그를 위해 경제적 인 엔진을 만들 수 있다면

초음속의 연비는 큰 파도 저항으로 인해 작동하지 않습니다. 이것은 기체가 생성하는 파도를 나타냅니다. 여기 파이프 또는 주전자가 있습니다 ...

경제가 단순한 비행기와 같다고 말하지는 않지만 승객의 힘도 필요하지 않은 것 같습니다.

[자동차 여행자]

왜 "조금 초음속"입니까? 비행 시간의 게인은 속도에 비례하며, 손실은 큐브에 따라 달라지며 파도 손실의 급격한 증가에 영향을줍니다. 비논리적.

[Marconi41]

왜 조금? 부하가 TU-160의 부하보다 훨씬 적기 때문에 속도는 거의 동일하게 유지 될 수 있습니다.

[자동차 여행자]

나는 일반적으로 민간 초음속에 대해 이야기하고 있습니다-승객에게는 조금 비쌀 것입니다. 시장은 없을 것이며 공산주의 아래서 만 빈틈없이 정당화 될 것이다.

[Marconi41]

인용구 : 운전자

나는 일반적으로 민간 초음속에 대해 이야기하고 있습니다-승객에게는 조금 비쌀 것입니다. 시장은 없을 것이며 공산주의 아래서 만 빈틈없이 정당화 될 것이다.

나는 이것에 대해 논쟁하지 않지만 콩코드는 몇 년 동안 비행하지 않았습니다. 아마도 사우디 왕자들은 빨리, 잘, 또는 뚱뚱한 삼촌을 움직이기를 원할 것입니다. 다른 한편으로, 제트 여객기는 또한 호기심이었고 큰 경제를 자랑 할 수 없었습니다. 시간은 지나간다-모든 것이 변한다.

[자동차 여행자]

나는 또한 동의한다. 그러나 시장의이 좁은 영역은 먼저 점유되어 있어야합니다. 직무...

[파 블릭 케이]

벤틀리 F-1- 카멜 레이스에서 상거래를 시도하지 마십시오. (이 경우 속도), 애플에서 런던으로 2.40이 필요합니다. Tu-160은 전혀 관련이 없습니다. 많은 모범 사례 (금속조차도)가 있습니다. 저는 엔지니어가 아니라 두뇌없는 관리자 관계자들에게 큰 의구심을 가지고 있습니다.

[자동차 여행자]

Pavel, 저는 상업에 대해 말하는 것이 아니라 (첫 번째 논평에서) 에너지 절약에 대해 이야기하고 있습니다. [정확한 의미에서]. 나는 한때 "열역학적 문화"를 배웠다. 단지 "재미를 위해"연료를 과도하게 소비하는 것은 의미가 없습니다. IMHO

[Pavel73]

첫째, Tu-160은 초음속의 연속 비행 용으로 설계되지 않았습니다. 이것은 수송기가 아니라 전투 항공기입니다. 그를위한 Supersound는 단기 연료 모드로, 연료를 소모하고 비행 거리를 크게 줄입니다. 둘째, 전투 Tu-160의 디자인은 Tu-104보다 군사용 프로토 타입 Tu-16과는 다른 여객기의 요구 사항과 다릅니다. 날개의 가변 형상을 회상하면 항공기를 크게 복잡하게 만들고 복잡하게 만듭니다. 전투 항공기의 경우 이는 정당화 될 수 있지만 승객 정기 여객기에 반드시 필요한 것은 아닙니다. 셋째, 누가 어디에서 날 것입니까? 어느 이가? 재난으로 콩코드가 완전히 해체되지는 않았습니다. 그리고 비영리 때문입니다. 티켓 가격은 엄청 나서 보잉 747과 비교할 때 시간을 절약 할 가치가 없었습니다. 정확히 같은 이유로 Tu-144가 해체되었는데, 단지 빈곤 때문에 우리는 이것을 훨씬 일찍 이해했습니다. Tu-144로 발생한 사고와 재앙은 경제적으로 실행 가능하다면 취소로 이어지지 않았을 것입니다. 같은 갈퀴를 다시 밟는 요점은 무엇입니까?

[넥서스]

제품 견적 : Piramidon

우리는 경험이 있습니다. Tu-16-Tu-104 및 Tu-95-Tu-114에서 제작. 그들의 시간 동안 꽤 보통의 자동차.

TU-160의 레이아웃과 디자인을 보셨습니까? 승객이 어디에서 앉을 지 알고 싶습니다. 예. 같은 성공을 거두면 알마티에서 여객 여객기를 만들 수도 있습니다.
TU-160의 승객 버전을 만드는 아이디어는 만성적 인 형태의 바보입니다. 이 폭격기의 배치는 승객이 좌석을 차지할 수 있도록 어리석게 레이아웃한다는 사실에서 시작하여 전체 항공기의 디자인을 다시 설계해야합니다. 즉, 본질적으로 새 항공기를 만들어야합니다. 둘째, 그러한 drina의 티켓 가격이며 가장 중요한 것은 그러한 비행기에서 100-200 명의 승객을 어디에서 구할 수 있습니까? 셋째 ... 비행장.이 장치는 모든 비행장에 앉아 있지는 않습니다. 당신에게 충분합니까?

[Piramidon]

제품 견적 : NEXUS

TU-160의 레이아웃과 디자인을 보셨습니까? 승객이 어디에서 앉을 지 알고 싶습니다. 예. 같은 성공을 거두면 알마티에서 여객 여객기를 만들 수도 있습니다.

Tu-16과 Tu-95의 디자인과 레이아웃을보고 연구했으며 Tu-104와 Tu-114에서도 여러 차례 비행했습니다. 그들의 승객은 매우 편안하다고 느꼈습니다 (특히 Tu-114). 당신은 분명히 이것에 대해 매우 모호한 생각을 가지고 있습니다.

[넥서스]

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Tu-16과 Tu-95의 디자인과 레이아웃을보고 연구했으며 Tu-104와 Tu-114에서도 여러 차례 비행했습니다. 그들의 승객은 매우 편안하다고 느꼈습니다 (특히 Tu-114). 당신은 분명히 이것에 대해 매우 모호한 생각을 가지고 있습니다.

친애하는 저는 TU-104가 아니라 TU-114가 아니라 TU-160에 대해 이야기하고 있습니다! 아니면 아음속 폭격기, 초음속 모두 당신에게 동일합니까?
160에서 연료 소비를 보았습니까?이 장치에 대한 티켓 비용은 얼마입니까?

[Piramidon]

제품 견적 : NEXUS

당신 연비 이 장치의 티켓 비용은 얼마입니까?

그리고 당신은 분명히 기사의 주제를 살펴보고 즉시 의견에 댓글을 달기 시작 했습니까? 엔진 비용 (비용 포함) 나는 아무도 동체 만 Tu160으로 바꾸지 않을 것이라고 생각합니다.

[넥서스]

제품 견적 : Piramidon

그리고 당신은 분명히 기사의 주제를 살펴보고 즉시 의견에 댓글을 달기 시작 했습니까? 엔진 비용 (비용 포함) 나는 아무도 동체 만 Tu160으로 바꾸지 않을 것이라고 생각합니다.

TU-160이 아닌 완전히 새로운 비행기가되도록 비행기를 재 설계 할 것입니다. 문제는이 버튼 아코디언이 필요한 이유는 무엇입니까? 그는 스스로를 지불합니까? 적절한 비행장, 매우 두꺼운 지갑을 가진 승객이 필요하며, 당신이 얼마를 할 것인지조차 말하지 않으며 핸들이없는이 여행 가방을 개발하는 데 비용이 든다.
애국심은 그 뒤에 합리성과 이해가있을 때 존중됩니다. 그리고 당신이 민간인 TU-160을 만드는 것에 대한 당신의 말을 읽으면 ... 만세, 그것을 줘! ... 이것은 애국심이 아니라 초보적인 어리 석음입니다.

[Piramidon]

제품 견적 : NEXUS

문제는이 버튼 아코디언이 필요한 이유는 무엇입니까? 그는 스스로를 지불합니까? 적절한 비행장, 매우 두꺼운 지갑을 가진 승객이 필요합니다.

이것은 또 다른 주제입니다. 처음에, 우리와의 대화는 연료 소비 및 승객 숙박에 관한 질문으로 시작되었습니다. 그리고 나는 당신에게 대답했습니다. 당신에 관해서는-왜 당신이 그것을 필요로합니까, 그렇다면 나는 아마 당신에게 동의 할 것입니다. 다중 좌석 초음속 여객기는 우리의 조건에 따라 비용을 지불하지 않으며 돈을 지폐로 간주하지 않는 "Buratins"의 경우에는 개를 포함하여 XNUMX 개의 좌석에 항공기로 충분합니다.
파이 그들이 Tu-22M3의 재 장비에 대해 생각하게하십시오

[Bad_gr]

제품 견적 : Piramidon

그들이 Tu-22M3의 재 장비에 대해 생각하게하십시오

나는 Su-34를 바라 볼 것이다. 그의 거대한 군용 장비를 정리하기 위해 6-8 석을 확보 할 수 있습니다. 새로운 제품 중 안락 의자와 조명 장치 만 내장되어 있습니다.

[Nikolaevich 전]

그리고 Tu-104 (Tu-16)와 Tu-114 (Tu-95)를 왜 "사랑"합니까? 내가 .. 였을 때 (그리고 지금 제 생각에는 ...) Tu-144! 왜 그것을 다듬지 않습니까?! 또한 그들은 이미 이것을 시작했지만 시간이 없었습니다! Tu-244 그러니까! Tu-244가 완성 될 것이라는 대통령의 "위시리스트"이후에 나타난 메시지도있었습니다 ... 또한 행정 계급의 "약속"(이것이 소련 스타일입니다 ...) 또는 "서양식"의 "비즈니스 클래스"를 떠 올릴 수 있습니다. 즉, Tu-344, Tu-444 ... 내가 기억하는대로 Tu-344는 Tu-22M3을 기반으로 만들어 질 예정이었습니다.

[Piramidon]

인용구 : Nikolaevich I

그리고 Tu-104 (Tu-16)와 Tu-114 (Tu-95)를 왜 "사랑"합니까?

이것은 군용기를 "퍼지"가 아닌 민간용 항공기로 전환 한 예일뿐입니다. 전체 대화를 읽고 내 대답이 무엇인지 확인하십시오.

[Marconi41]

인용구 : Nikolaevich I

화 -144! 그것을 다듬어 보지 않겠습니까?!

불행히도 Tu-144는 마음에 들지 않았습니다. 그래서 그는 처음에화물 운송 (우편을 운반)으로 옮겨졌고 프로그램이 완전히 종료되었습니다. 그래서 그것으로 돌아가는 것은 "부란"으로 돌아가는 것과 같습니다-아름답지만 진짜는 아닙니다.

[Nikolaevich 전]

제품 견적 : Marconi41

불행히도 Tu-144는 마음에 들지 않았습니다. 그래서 그것으로 돌아가는 것은 "부란"으로 돌아가는 것과 같습니다-아름답지만 진짜는 아닙니다

아마도 ...하지만 Tu-244 프로젝트도있었습니다! 내 경험에 비추어 볼 때, 때로는 무언가를 변경하거나 수정하려고 할 때 모든 것을 새롭게하는 것이 더 편리하다는 결론에 빠르게 도달한다는 것을 알고 있습니다. "처음부터"! 항공기 설계자들도 그렇게 생각하고 Tu-144를 버리고 Tu-244를 차지했지만 시간이 없었을 가능성이 있습니다!

[바다 표범]

그렇습니다. 상업 정기 여객기와 미사일 운송 회사의 요구 사항은 연료 소비 및 엔진 소음과 완전히 다릅니다. 연료의 운영 구성 요소를 언급하지 않아도 소련과 그 회사 Aeroflot는 그것을 감당할 수 있지만 현대 국가에서는 An-2를 대체 할 수 있습니다 문제.

[오리온 빗트]

제품 견적 : Piramidon

왜 계속하지

요점은 초음속 여객기가 절대적으로 수익성이 없다는 것입니다. "콩코드"의 운영은 예외적으로 엄청난 티켓 비용으로 제공되었습니다. 그리고 여기, TU-144의 비행, 그리고 일반적으로 "정치적 편의". 푸틴은 "나쁘지 않을거야"라고 하찮은 말을해서 갔다. 물론 그렇습니다. 계속하는 것이 가능하고 심지어 필요합니다. 그러나 솔직히 말해서 지난 60 년 동안 실질적으로 변하지 않은 현재 수준의 항공 기술에서는 그렇지 않습니다. 기술적 돌파구 (새로운 물리적 원리 또는 다른 것)가있을 것입니다. 아니면 모두 수다 스럽습니다.

[넥서스]

제품 견적 : orionvitt

전체 질문은 초음속 라이너가 절대적으로 비용 효율적이지 않다는 것입니다.

현재까지 초음속 민간 항공의 수익성은 20-30 명에 대한 JET 옵션에서만 가능합니다. 그런 다음 일부 기업은 단순한 필사자가 아닙니다.

[폭스 누사]

항공기는 Tu-160의 군사 개념을 기반으로 만들 수 있습니다.

TU-160의 개념은 불완전합니다 ... 구식 디자인 으로이 공룡의 허무, 쓸모 없음 및 과도한 비용에 대한 많은 의견이 있습니다 ...이 나라의 정치적 상징입니다. 더 이상 ... 군사적 관점에서 볼 때 그것은 쓸모가 없습니다 .... 갱신 더 정확하게 말하면, PAK YES의 생성을 준비하기 위해 생산의 복원이 필요합니다 ... 그리고 .. 모든 것 ... 어쩌면 다섯 개의 새로운 것이 만들어 질 것입니다 .... 그래서 불합리하고 오래된 가변 날개 청소가있는이 공룡은 아무도 필요하지 않습니다.

[알렉산드라]

인용 : 잔

유망한 항공기의 배치를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

[Bad_gr]

인용구 : Paul Siebert

군대에서 우리는 민간인을 조각했습니다 ...

처음이 아닙니다 :
폭격기를 기반으로 한 Tu-114 및 Tu-104 민간 항공기.
그것은 T-160을 기반으로 민간인을 만드는 것에 관한 것입니다. 그들이 초음속 민간인을 만들면, 아마도 작은 비행기 일 것입니다 (시간을 절약하는 부유 한 사업가를위한)

[미트로 하]

몇 년 전 블라디미르 푸틴 대통령이 초음속 여객 항공 분야의 개발 필요성을 발표했다

CAI 총재 Kirill Sypalo가 정보를 제공함 외관 형성 완료 유망 초음속 항공기 발전소. 엔진의 기본 매개 변수 및 특성 세트도 정의됩니다.

이러한 작업 속도로 상속을 통해 "유망한"개발을 이전 할 수 있습니다.

[고대의]

인용 : 잔

컨셉 작업

"준비"작업의 경우 .... 돈은 단지 .... "매우 크다"(전혀 필요한지, 여기서 얻는 것이 무엇인지, 기회가 있을지 등을 알아 내기 위해)하지만 ... 바로 거기 -.. "중앙 공기 유체 역학 연구 소장 키릴 시팔로 (Kirill Sypalo)는 발전소 외관 형성 완료 유망한 초음속 항공기를 위해 어떻습니까 ???? 아직 개념은 없지만 .. 이미 "모습"이 형성되었고, 심지어 ..... "미래의 항공 수단을위한 엔진의 기본 매개 변수와 특성도 결정되었습니다."
TTT는 어떻습니까? 또는 "장로가 말했다"그리고 .... "서둘러"?

[스카이 스트라이크 파이터]

인용 : 잔

유망한 항공기의 배치를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

여객 초음속 여객기의 개념에 대한 작업 완료는 2021 년으로 예정되어 있습니다. 이 작업 단계의 총 비용은 700 억 루블 이상으로 결정됩니다.

흠, 그리고이 유형의 작업에 대한 현재의 금액은 그렇게 크지 않습니다.

검색 엔진에 들어가서 MAKS-2019에서 발표 된 모델 인 Swift SGS 기술 단지의 시연자를 볼 수 있습니다.

러시아에서는 연구 작업의 틀에서 차세대 SGS의 핵심 기술 개발에 대한 사례 연구 외에도 통합 비행 시범 항공기를 만드는 데 큰 관심을 기울이고 있습니다. 그래서 2019 년에 TsAGI는 Strizh SGS 기술 단지의 시연자를위한 기술 제안을 개발했으며, 그 레이아웃은 MAKS-2019에서 발표되었습니다. 이 비행 시범 프로그램의 성공적인 구현은 짧은 시간에 세계 경쟁자들보다 앞서 경쟁적인 경량급 SGS를 개발하고 중형 및 중량급 SGS를 생성하기 위해 높은 수준의 기술적 준비를 갖춘 고유 한 과학 및 기술 예비를 형성 할 수있게합니다.

-Tu-160과 같은 기존 항공기 만 수정할 수없는 이유는 무엇입니까?
-군용 항공 장비 시설을 설립하는 동안 얻은 기존의 과학 기술 백로 그는 기술 시연자를 생성하기에 충분하지 않으며, 더욱 효율적이고 유망한 범용 GHS를 생성하기에는 충분하지 않으며 항공기 시스템 및 발전소 개발에 부분적으로 만 사용될 수 있습니다. 또한 기술 데모에서 모든 주요 기술 및 기술 솔루션을 구현해야하며, 기술 시연자는 해당 분야에서 효과와 타당성을 확인해야합니다.

-그러한 시위대는 언제 출항 할 수 있으며 어떤 항공기를 만들 계획입니까?
-우리의 계산과 기금의 가용성에 따라, 그러한 시위대는 2023 년까지 등장 할 것입니다. 비행 실험에서 공기 역학적 외관, 위치, 공기 흡입구의 모양 및 크기, 노즐 장치 등 선택된 핵심 기술의 정확성을 비행 실험에서 확인하는 것이기 때문에이 실험 항공기는 기증자 항공기를 기준으로 저렴하고 쉽게 수행 할 수 있습니다. 아마도 그러한 기증자는 표준 엔진, 항공기 및 내장 시스템과 함께 MiG-29가 될 것입니다. 물론 여기에서 본격적인 초음속 비즈니스 항공기에 대해 이야기 할 수는 없으며 시제품 시연자입니다.

https://www.aex.ru/m/fdocs/2/2020/5/12/31328/

[Alf]

인용 : 잔

유망한 항공기의 배치를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

여객 초음속 여객기의 개념에 대한 작업 완료는 2021 년으로 예정되어 있습니다. 이 작업 단계의 총 비용은 700 억 루블 이상으로 결정됩니다.

흠, 그리고이 유형의 작업에 대한 현재의 금액은 그렇게 크지 않습니다.

이것은 시작에 불과합니다 ...

[Mavrikiy]

전문가의 또 다른 바보.
우주선 제어 시스템 분야의 러시아 과학자, 교사 및 과학 및 행정 인물, 모스크바 항공 연구소 (MAI) 교수, 기술 과학 박사, RAS 교수 [2], 러시아 과학 아카데미의 해당 회원 [3].
전리품은 잘라야하지만.

몇 년 전, 초음속 여객 항공 분야의 개발 필요성이 블라디미르 푸틴 대통령에 의해 발표되었다는 것을 기억하십시오. 그에 따르면 러시아의 항공기는 우리 나라의 규모와 관련이있을 것입니다.

그들은 GDP의 일부를 GDP에 빠뜨리고 국수를 읽었습니다. 그리고 우리는 AN-2를 대체 할 수 없습니다.

[K-612-O]

그와 함께, 우리의 영원한 문제는 엔진입니다.

[잔]

제품 견적 : K-612-O

그와 함께, 우리의 영원한 문제는 엔진입니다.

그리고 우리 뿐만이 아닙니다. 조타 장치와 시트 사이의 항상 엔진 또는 개스킷의 문제 또는 ...

[피트 미첼]

인용 : 잔

또는 가스켓, 조타 장치와 의자 사이 ...

음, 해결책을 제안하고 현대 조종사의 훈련에 대한 비교 분석을 수행하십시오 ...
개별 캐릭터가 대처하지 못한다는 사실은 이유가 아닙니다. 뇌로 소리를 내다, 이것은 해결해야 할 시스템 문제입니다.

[고대의]

인용 : 잔

항상, 또는 엔진의 문제

그리고 이착륙 기계화 및 날개 기계화 시스템의 "문제"는 어떻습니까? 그리고 랜딩 기어와 리 트랙트 시스템에서? 그리고 연료 자동화는 어떻습니까? 그리고 자주포는 어떻습니까? 기타 기타

인용 : 잔

조타 장치와 의자 사이.

아주 .. "파울"표현 .. 내 .. "프랑스어"에 대한 사과 ... 아주

[피트 미첼]

인용구 : 고대

인용 : 잔

조타 장치와 의자 사이.

아주 .. "파울"표현 .. 내 .. "프랑스어"에 대한 사과 ... 아주

당신은 외교관이어서 자격이 없었어요 우리 모두는 자동차를 운전하지만 미키 라우다는 실제 단위이며 자동차 만 운전합니다. 통과하지 못한 사람 학교 스스로 결정을 내리지 않은 사람은 삼가 주시기 바랍니다 ...

[고대의]

인용구 : Pete Mitchell

Ec 당신은 외교적으로

누구의 .. "학교"?

[Ruslan67]

인용구 : 고대

누구의 .. "학교"?

나의

[피트 미첼]

입을 열기 전에 두 번이나 생각한 중위로서 관습은 아니었지만 예상대로 들었지만 전통은 ...

[닥터18]

소련은 영토가 훨씬 더 크지 만 TU-144에 따르면 1978 년 먼 곳에서 고통이 완료되었습니다. 그리고 "슈퍼 리치"
러시아는 근본적으로 새로운 것을 창조하기로 결정했습니다 ...
일반 여객 정기 여객기를 염두에 두는 것이 좋습니다.

[1_2]

MC21은 이미 날고 있으며 행성의 교구를 위해 초음속이 만들어지고 있습니다. 러시아 연방은 수출용 초음속 제트기를 생산할 수 있습니다. 미국에서도 그러한 사업 비행기에서 일하고 있습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : 1_2

행성의 선조를위한 초음속 만들기

이 큰 무리는 날지 않습니다. 폭탄 베이를 Su-34, 또는 극단적 인 경우 Tu-22M3의 승객 실로 전환하는 것으로 충분합니다. 다시 선례가 있습니다. 최소한의 노력으로 Tu-95는 Tu-116으로 변했습니다.

[고대의]

제품 견적 : Piramidon

다시 선례가 있습니다. 최소한의 노력으로 Tu-95는 Tu-116으로 변했습니다.

그렇습니다.하지만 뉘앙스가 있습니다. 객실 해치가 닫혔습니다. 그게 전부입니다 ... "자유 "... 도착하자마자 승객들은 간신히 따뜻해졌습니다 .."극동에서 출발하기 전에 k.k. "가 오랫동안 지시했지만"왜 ... 일리아, 왜 .. 아래로 내려 갔는지 "그리고 요점은 무엇입니까?

[진실의 수정]

돈이 다 재미 있나요? 이 말도 안되는 소리

[우연]

Cyril Sypalo 중앙 공기 유체 역학 연구소 소장은 언론에 유망 초음속 항공기의 발전소 외관이 완성되었다고 말했다. 미래 항공기에 대한 엔진의 기본 매개 변수 및 특성 세트도 결정되었습니다.
이 속이 빈 아마추어 아마추어 언어의 걸작의 저자는 인식 할 수 없습니다. XNUMX ~ XNUMX 일 후에도 같은 주제에 대한 자세한 기사를 발행 할 것입니다.
기술 제품을 개발하는 과정에서 "형상 형성"과 같은 단계는 없습니다.
고객의 기술 사양에 대한 가능한 솔루션에 대한 다양한 옵션의 분석, 제안 된 옵션의 타당성 조사, 특허 검색 등을 포함하는 일련의 디자인 문서가 생성 될 때 기술 제안 단계가 있습니다.
기술 설계 단계, 즉 개발중인 제품의 장치에 대한 완전한 그림과 작업 문서 개발을위한 초기 데이터를 제공하는 최종 기술 솔루션을 포함해야하는 설계 문서 작성 단계가 있습니다.
또한 작업 설계 문서의 개발 단계에는 제품의 프로토 타입, 설치 배치, 직렬 (대량) 생산의 제조 및 테스트를위한 설계 문서 세트가 있습니다.
그리고 외모는 외모, 모양, 외모입니다. 이 경우 어떤 형태의 형성을 논의 할 수 있습니까?
문구 "미래 항공기 용 엔진의 기본 매개 변수 및 특성도 결정되었습니다." -이것은 일반적으로 걸작의 걸작입니다.
초음속 항공기 용 엔진의 기본 매개 변수 및 특성 세트는 거의 1937 년 전에 XNUMX 년 Frank Whittle이 첫 번째 작업 프로토 타입을 출시했을 때 결정되었습니다. 마침내 "미래 항공기 엔진의 기본 매개 변수 및 특성 세트"가 다음 매개 변수로 구성된다는 것이 마침내 분명해졌습니다.
엔진 추력.
특정 연료 소비 (추력 / 전력 단위를 생성하기 위해 단위 시간당 소비되는 연료의 양)
공기 소비량 (단위 시간당 각 엔진 섹션을 통과하는 공기의 양)
압축기의 총 압력 증가 정도
연소실 출구의 가스 온도.
무게와 치수.
그 이후로 아무것도 바뀌지 않았습니다. 세트는 동일하게 유지되었습니다.

[요크 미가 렉]

인용구 : Undecim

기술 제품을 개발하는 과정에서 "형상 형성"과 같은 단계는 없습니다.
일련의 설계 문서가 생성 될 때 기술 제안 단계가 있습니다. ...........

그러한 기사는 전문가가 아니라 기자가 작성한다는 것을 잊지 마십시오. 그리고 종종 주제를 이해하는 것과는 거리가 멀다. 그들을 심각하게 판단하지 마십시오!
당신과 나는 무슨 일이 있었는지 완벽하게 이해했습니다.

[Piramidon]

인용구 : Undecim

이 속이 빈 아마추어 아마추어 언어의 걸작의 저자는 인식 할 수 없습니다.

이 기사는 전문가를위한 것이 아니라 일반 독자를위한 것이므로 과학적인 보고서 형식이 아니라 간결하고 접근하기 쉬운 언어로 작성되었습니다.

[우연]

기사가 수학자를위한 것이 아니라면, 두 번의 두 번이 거의 XNUMX에서 무한대라고 쓸 수 있다고 생각하십니까?
전문가가 아닌 사람들을 위해 복잡한 기술 및 과학 문제에 대한 기사를 작성하는 것은 매우 어려운 질문입니다. 이전에는 과학의 대중화-과학 및 기술 정보를 이해하기 쉽고 흥미로운 방식으로 사회에 제공하는 것으로 불 렸습니다.
Milutin Milankovich, Sergey Petrovich Kapitsa, Stephen Hawking, Nikolai Drozdov, Vladimir Surdin 및 많은 다른 사람들-조명, 과학 대중화. 현대 기자-Asya Kazantseva.
그리고이 저자가 쓰는 것은 언어가 아니며, 이름이없는 것을 제외하고는 언급 된 주제와 관련이 없습니다. 인쇄해서는 안됩니다! 아이들은 읽을 수 있습니다!

[유]

민간 기업이 연구를위한 고객의 역할을하는 경우 해당 기업도 자금을 지원하고이 연구의 결과로 시작된 비행기에 투자 한 자금을 수익성있게 반환하는 데 매우 관심이 있습니다. 이 경우 내가 이해 한 것처럼 고객은 주입니까? 그리고 700 개의 lyam-TK 매개 변수에 대해 조사 할 것이 무엇입니까? 개발 과정에서 몇 번이나 변경 될지 궁금합니다.

[불행한]

푸틴 대통령이나 발에 대한 조언자들은 어리석은 사람들을 받았다. 초음속으로 움직일 때 충격파가 형성되어 바다 위로 날아 오는 화음을 기억합니다. 당신은 거리를 따라 걷는다 – 폭발! 그리고 이것은 하늘에서 날아 오는 콩코드 일뿐입니다.

[요크 미가 렉]

인용 : 불행

푸틴 대통령이나 발에 대한 조언자들은 어리석은 사람들을 받았다. 초음속으로 움직일 때 충격파가 형성되어 바다 위로 날아 오는 화음을 기억합니다. 당신은 거리를 따라 걷는다 – 폭발! 그리고 이것은 하늘에서 날아 오는 콩코드 일뿐입니다.

초음속 비행은 최소 11m 높이에서 가능합니다! 날 믿으십시오. 폭발은 머리 바로 위에서도 발생하지 않습니다. 콩코드는 유럽에서 미국으로 땅을 갈 길이 없기 때문에 바다 위로 날아 갔다.

[고대의]

인용 : Yok-Migarek

초음속 비행은 최소 11m 높이에서 가능합니다! 날 믿어 폭발음이 들리지 않을거야

그것은 어떤 유형, 특히 Tu-22M2 (급유 막대가 아직 서있을 때) ... 이중 점프 ... 초음속 모드로 전환 할 때 1979 (AOC Kalinovka, Crimea)의 군사 테스트 프로그램에서 P / Z를 수행 할 때 , 11+ 000, 쌍의 열 (350 차 분리) ... Genichensk시 (사상자 없음)에 통조림을 "놓고"그 후 "비슷한 비행"이 공군 주립 연구소의 훈련장에서만 수행되었습니다.
그래서 .. UBP 계획 (초음속으로 영역으로 비행)에 따라 비행 할 때 Poltava-Sumy 영역 및 뒤로 ... Sumy의 지역 주민들이 "폭발"및 깨진 안경에 대한 불만을 접수 한 방법입니다.
PS 그런 다음 "우연히"발견했습니다 ... 비행기가 20g의 스윕으로 초음속 사운드로 전환하는 것을 원하지 않습니다

[불행한]

나는 콩코드의 끝과 두 가지 이유를 기억합니다. (영화를 본)
첫 번째는 낮은 수익성입니다.
두 번째는 초음속의 충격파입니다. Alma-Ata 행 항공편이 있으며 취소 이유 중 하나는 비행 트랙의 모든 사람들이 듣고 행복하지 않았기 때문입니다 ...

[로스 xnumx]

몇 년 전, 초음속 여객 항공 분야의 개발 필요성이 블라디미르 푸틴 대통령에 의해 발표되었다는 것을 기억하십시오. 그에 따르면 러시아의 항공기는 우리 나라의 규모와 관련이있을 것입니다.

어때요? 그들은 여전히 ​​수요가 있습니까? SSJ-100 또는 MS-21은 어떻습니까? 그리고 여기, XNUMX 세기 전반에, 생각의 타이탄이 예언되었습니다 :

이것은 XNUMX 년간의 항공 개발의 결과입니다. 역사는이 시간의 절반을 사회주의의 공기 함대 형성, 강력한 힘의 창출에 바쳤다.
레닌과 스탈린은 남북 전쟁의 가혹한 조건에서 14 개국의 개입 론자들과의 불평등 한 투쟁과 후진 물질 부분을 가진 레드 에어 함대의 사용에 대한 훌륭한 예를 보여 주었다.
그들은 항공 사용 초기에 레닌과 스탈린이 다가오는 계급 전투에서 그 중요성을 분별했다.
그들은-레닌과 스탈린-러시아 항공 교수의 아버지 인 위대한 과학자의 사회주의 고향을 보여주었습니다. Zhukovsky와 유명한 과학자 인 Tsiolkovsky는 항공 및 항공 분야에서 러시아 천재의 명성과 우선 순위를 차지했습니다.

그들과 함께, 국내 항공이 시작되어 만들어졌으며 소련에 수십 개의 국내 항공기 제조 샘플을 제공했습니다.

여객 초음속 여객기 개념 완성 개설 2021 년 이 작업 단계의 총 비용은 700 억 루블 이상으로 결정됩니다.

그리고 어딘가에, 군함의 개념과 유망한 제품의 모델은 먼지를 모으고 있습니다 ...

[이전에]

제 생각에는 "배기 제트기의 소음을 줄이십시오"라는 요구 사항이 군용 항공기에 대한 요구 사항 목록에서 마지막이되어야한다고 생각합니다.
제트 엔진 소음으로 조종사들은 Zhalanashkol 호수에서의 충돌 중에도 중국인을 안심 시켰습니다.
제트 엔진의 포효 또한 무기입니다.

[카르 탈론]

언급 된 군용 비행기는 어디에 있습니까?

[이전에]

아아, 네 말이 맞아. 생각은 내 눈앞에 있었다. PAK YES의 엔진이라고 생각했습니다.

[세르게이 발 로프]

실제로 TsIAM은이 작업에 참여해야하지만 분명히 "Bobby is dead"입니다. 이론적으로 그러한 작업은 유용하며 뇌가 위축 될 수는 없지만 실제 배출을 기다리지 않습니다.

[Max1995]

700 억은 청사진이 아니라 컨셉만을위한 것입니다.
마케팅 조사에 필요한 10 만 달러-그리고 필요한 것 ....

나쁘지 않다....

[세르게이 발 로프]

특정 엔진을 설계하기 전에 제안 된 노즐, 베인, 금속, 냉각 시스템 등의 변형이 수행되고 있습니다. 이러한 모든 요소의 변형은 "금속"으로 만들어지고 스탠드에서 테스트됩니다. 이 작업은 많은 시간과 비용이 소요되며 이론 상으로는 "당과 정부의 계획"에 관계없이 이전과 같이 지속적으로 수행되어야합니다.

[Aviator_]

제안 된 노즐, 블레이드, 금속, 냉각 시스템 등에 대한 옵션

이것이 TsIAM의 직접적인 임무입니다. 그러나 TsAGI의 이사는 TsIAM의 이사보다 예산 자금 조달에 훨씬 더 가깝습니다 (적어도 현재).

[세르게이 발 로프]

상황이 훨씬 나빠요 TsIAM은 이제 조직적으로 TsAGI에 종속되어 있으며 적어도 XNUMX 세대가지나 CIAM의 완벽한 이음새가 있으며 많은 스탠드가 영원히 중단되었습니다. 따라서이 기사의 저자가 현실을 알지 못하거나 TsAGI가 자신에게 특이한 작업을 시작합니다.

[Aviator_]

TsIAM TsAGI는 종속되지 않습니다. 이 사무실과 다른 사무실 위에는 "NE Zhukovsky의 이름을 딴 연구소"라는 이름으로 사무실이 조직되었습니다. 이 지붕에는 스탠드와 컴퓨팅 센터가 없으며이를 위해 만들어지지 않았습니다. TsAGI와 TsIAM의 상황은 거의 같습니다. 예를 들어 TsIAM과 같은 일부 젊은이들은 최근 TsAGI에서 멀어졌습니다.

TsAGI는 비정상적인 작업을 시작합니다.

이것은 오랜 시간 동안 일어나고 있습니다. Buran 프로그램에서 남겨진 독특한 설치에서 참나무 마루는 20 년 이상 오랫동안 건조되었습니다. 그런 다음이 LLC의 소유자는 괜찮은 자금으로 달아났습니다.

[세르게이 발 로프]

“TsIAM TsAGI는 종속적이지 않습니다.”-나는 때때로 동료들에게 묻지 않을 것입니다.
"TsAGI와 TsIAM의 상황은 거의 같습니다"-슬프지만 TsAGI가 나쁘다는 것을 몰랐습니다.

[Aviator_]

이 사무실은 연구소의 개스킷입니다. LII에 대해 잘 모르겠습니다.이 개스킷 아래 또는 외부에 있습니다. 그러나 언급 된 기관보다 더 좋은 곳은 없습니다.

[세르게이 발 로프]

정말 고마워요

[고대의]

인용구 : Sergey Valov

특정 엔진을 설계하기 전에 제안 된 노즐, 베인, 금속, 냉각 시스템 등의 변형이 수행되고 있습니다.

예,하지만 .. TsAGI는 어떤 관계가 있습니까?

[세르게이 발 로프]

기사 제목을 읽었습니까?

[고대의]

인용구 : Sergey Valov

기사 제목을 읽었습니까?

예 ... 제목뿐만 아니라 무엇입니까?

[세르게이 발 로프]

그리고 우리가 TsAGI에 대해 이야기하고 있다는 사실.

[로즈 56]

원칙적으로 초음속 여객기는 Tu-50와 콩코드 서쪽에서 144 년 전에 만들어졌습니다. 이제 가장 중요한 것은 경제적 인 엔진을 만드는 것이지만, 또 다른 재난이 발생할 수 있기 때문에 스트립에 어떤 종류의 쓰레기가 다시 생기지 않을 것이라는 보장이 있습니다. 이 버전에 대해서는 의문이 있습니다. 군대와 민간인 모두 세계에서 얼마나 많은 종족이 일어나고 콩코드에 발생했는지 상상해보십시오.

[비탈리 Ts몰 (Vitaly Tsymbal)]

친구 갈류 니키 나 뭔가 시작 했어 ??? 사진 "바퀴"의 "엔진"에 대한 제목에 .... 단어와 사진 사이의 관계에 대한 이해가 부족하여 정신 병원에 갈 때가 된 것 같습니다 ?????)))))

[노르 드랄]

balabol의 Balabol (댓글에 대해서는 이야기하고 있지 않습니다).

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

인용구 : Undecim

그 이후로 아무것도 바뀌지 않았습니다. 세트는 동일하게 유지되었습니다.

그러나 700 억. 어딘가에 사라졌다 ...

[notingem]

다시 보여? 그렇다면 들어와

[g_ae]

시릴 샤워, 암브로스 비베 갈로. 아마 친척.

[fa2998]

인용 : 잔

흠, 그리고이 유형의 작업에 대한 현재의 금액은 그렇게 크지 않습니다.

글쎄요, "개념의 창조"-그리고 비행 모델의 창조는 수 천억의 결과를 낳을 것입니다. 우리는 예산 돈으로 건설 할 것인가? 그리고 그것을 항공 회사에 무료로 줄 것입니까? 납세자들을 희생시키면서 좋은 시장, 예산 개발!