SAM "원": 유일한
전쟁 초기에 살아남은 소비에트 장군들과 병사들은 독일 하늘을 지배하기 전에 우리 군대가 얼마나 무방비 상태 였는지 영원히 기억했습니다. 항공. 이와 관련하여 소비에트 연방은 물체 및 군용 방공 시스템 구축을위한 자원을 아끼지 않았습니다. 이와 관련하여 우리나라는 서비스에 채택 된 유형의 수와 지상 대공 미사일 시스템의 사본 수에서 세계 최고의 위치를 차지했습니다.
중거리 군용 방공 시스템 구축의 이유와 특징
소련에서는 다른 국가 들과는 달리, 다른 유형의 방공 시스템이 병행하여 해당 지역과 비슷한 특성을 가지고 높이에 도달하여 국가의 방 공군과 군용 방공 시설에 사용되도록 고안되었습니다. 예를 들어, 1990 년대 중반까지 S-125 제품군의 저고도 항공 방어 시스템은 발사 범위가 최대 25km, 천장이 18km 인 소련 공군에서 운영되었습니다. 군대에 S-125 방공 시스템을 대량으로 공급하는 것은 1960 년대 후반에 시작되었습니다. 1967 년, 공군의 공군은 Kub SAM에 들어 갔는데, Kub SAM은 사실상 같은 파괴 범위를 가지고 있으며 최대 8km의 고도에서 비행하는 공중 표적과 싸울 수 있습니다. S-125와 큐브는 항공 상대와의 전투 측면에서 유사한 기능을 통해 배치 및 단축 시간, 운송 속도, 오프로드 이동 기능, 대공 미사일 유도 원리 및 긴 전투 임무 수행 능력과 같은 다른 작동 특성을 가졌습니다.
중거리 군용 이동 통신 단 인 "Circle"에 대해서도 마찬가지입니다. 발사 범위 측면에서 S-75 방공 시스템에 해당하는 방공 시스템입니다. 그러나 많은 지역 분쟁에 수출되고 참여한 잘 알려진“seveny-five”와 달리 크루그 항공 방위 시스템은 여전히 그림자에 남아있었습니다. 심지어 군사 장비에 관심이있는 독자들조차도 특성에 대해 잘 알지 못합니다. 역사 서클 서비스.
처음부터 일부 소련의 고위 군사 지도자들은 S-75의 경쟁자가 될 수있는 또 다른 중거리 항공 방어 시스템의 개발에 반대했습니다. 그래서, 소련 공군 원수 V.A. 사령관 1963 년 Sudets는 국가 지도자에게 새로운 장비를 보여 주면서 N.S.를 제안했습니다. 흐루시초프는 크루그 항공 방어 프로그램을 축소하여 S-75 단지와 지상군을 지원할 것을 약속했다. 기동 전쟁에 대한“seveny five”의 부적합은 평신도에게도 이해할 수 있었기 때문에 충동적인 Nikita Sergeevich는 마샬에 대한 반대 제안으로 S-75를 더 깊이있게했다.
공정하게 말하면 1950 년대 후반과 1960 년대 초반, 지상군의 대공포 대대 연대는 SA-75 방공 시스템 (10cm 주파수 범위에서 작동하는 안내 스테이션을 갖춘)에서 개조되었다고한다. 동시에 대공 포병 연대는 대공 미사일 (SRP)로 개명되었습니다. 그러나 SV의 항공 방어에 준 정지 단지 SA-75를 사용하는 것은 엄밀히 필요한 조치였으며, 토지 조사관들은 그러한 해결책을 일시적인 것으로 간주했다. 군대와 전선에서 방공을 보장하기 위해 이동성이 높고 (추적 기지에 주요 요소를 배치해야 함), 짧은 배치 및 응고 시간, 최전선에서 독립적 인 전투 작전을 수행 할 수있는 능력을 갖춘 중거리 이동 대공 미사일 시스템이 필요했습니다.
모바일 섀시에 중거리 군사 단지를 만드는 첫 번째 작업은 1956 년에 시작되었습니다. 1958 년 중반까지 기술 과제가 발표되었고 전술 및 기술 요구 사항 초안을 바탕으로 소련의 KRU (Korth Council) 장관위원회가 Krug 개발 프로젝트 이행에 대한 결의안을 채택했습니다. 26 년 1964 월 966 일, SM No. 377-2의 법령이 11K3 방공 시스템의 사용을 승인하는 것에 서명했다. 이 결정은 또한 주요 특성을 수정했다. 목표물에 대한 단일 채널 (타격이 목표물과 미사일 채널 모두에 대해 23,5 채널이라고 기록하는 것이 더 정확하지만); "세 점"과 "반 직선화"방법을 사용하는 미사일을위한 무선 명령 유도 시스템. 데미지 존 : 높이 11-45 km, 거리 18-4 km, 목표 코스 매개 변수에서 최대 105 km. 발사 된 일반 목표 (F-800C 및 F-0,7D)의 최대 속도는 최대 5m / s입니다. 영향을받는 지역 전체에서 비 조작 목표물을 타격 할 수있는 평균 확률은 5 이상입니다. 배포 시간 (응고) SAM-최대 XNUMX 분 이를 통해 우리는 패배 확률이 TTZ에서 요구하는 것보다 적 었으며 XNUMX 분의 배치 시간은 단지의 모든 수단에 대해 수행되지 않았다고 덧붙일 수 있습니다.
크루프 항공 방어 시스템의 자체 추진 발사기는 7 년 1966 월 XNUMX 일 군사 퍼레이드 중에 처음 공개되었고 외국 군사 전문가들의 관심을 끌었다.
방공 시스템 "서클"의 구성
미사일 사단 (ZRD)의 행동은 표적 탐지 스테이션-SOT 1C12, 표적 지정 접수 부스-KPT K-1 "크랩"(1981 년 이후-Polyana-D1 자동 제어 시스템의 전투 제어 지점)으로 구성된 제어 소대에 의해 주도되었습니다. 항공 방어 시스템에는 미사일 유도 국의 일환으로 3 대의 대공 미사일 배터리 (SNR 1C32)와 2 대의 자체 추진 발사기 (SPU 24P2)가 각각 9 개의 SAM이 있습니다. 제어 및 테스트 스테이션-KIPS 2V5, 운송 차량-TM 2T6, 운송 및 적재 기계-TZM XNUMXTXNUMX, 연료 운송용 유조선, 테크놀로지 배터리 담당자에게 할당 된 고정 자산의 수리, 유지 보수 및 탄약 보충 미사일 조립 및 급유 장비.
TZM을 제외한이 복합 단지의 모든 전투 자산은 추적 된 자체 추진 된 가벼운 장갑을 끼는 높은 크로스 컨트리 섀시에 배치되었으며 оружия 대량 파괴. 단지의 연료 비축량은 최대 45km를 제거하기 위해 최대 50-300km / h의 속도로 행진하고 2 시간 동안 현장에서 전투 작업을 수행 할 수있는 능력을 보장했습니다. XNUMX 개의 zrdn은 대공 미사일 여단 (zbrbr)의 일부로, 위치에 따라 전체 구성이 다를 수 있습니다. 주요 전투 자산 (SOC, CHP 및 SPU)의 수는 항상 같지만 보조 장치의 구성은 다를 수 있습니다. 다양한 방공 시스템을 갖춘 팀에서 통신 회사는 중간 규모의 라디오 방송국 유형이 다릅니다. 더 중요한 차이점은 일부 경우 하나의 기술 배터리가 전체 zrb를 차지한다는 것입니다.
2K11 Krug-Krug (1965 년 이후 생산), 2K11A Krug-A (1967), 2K11M Krug-M (1971) 및 2K11M1 Krug-M1 (1974) 등의 방공 시스템이 알려져 있습니다.
Krug Circle의 무선 기술 수단
단지의 눈은 1C12 표적 탐지 스테이션과 PRV-9B“Tilt-2”무선 고도계 (P-40“Bronya”레이더)였습니다. SOTS 1C12는 센티미터 파 범위의 레이더 원형 뷰입니다. 항공 표적의 탐지, 식별 및 미사일 유도 국 (1C32)에 대한 표적 명칭의 발행을 제공 하였다. 모든 1C12 레이더 장비는 AT-T 중포 병 트랙터 ( "Object 426")의 자체 추적 추적 섀시에 위치했습니다. 작업 준비된 SOTS 1C12의 질량은 약 36 톤이며, 스테이션의 평균 기술 속도는 20km / h입니다. 고속도로의 최대 속도는 최대 35km / h입니다. 최소 8km의 연료를 완전히 공급하고 200 시간 동안 스테이션 작동을 고려한 건조한 도로에서의 순항. 스테이션 배치 / 접기 시간-5 분 계산-6 명.
1C12 표적 탐지 스테이션
스테이션 장비는 목표로부터 최소 100 초의 마크를 장기적으로 암기하는 표시기를 사용하여 목표 경로와 속도를 정확하게 결정함으로써 목표 이동의 특성을 분석 할 수있게했습니다. 70km의 거리-목표 고도 500m, 150km-고도 6km, 180km-고도 12km에서 전투기를 탐지했습니다. 스테이션 1C12에는 지형 기준 장비가 있었으며, 1C32 제품으로 데이터를 전송할 때 랜드 마크, 스테이션 방향 및 시차 오류를 고려하지 않고 주어진 영역에 대한 결론을 수행했습니다. 1960 년대 후반에 현대화 된 레이더 버전이 나타났습니다. 업그레이드 된 샘플의 테스트에서 스테이션의 감지 범위가 위의 높이에서 각각 85, 220 및 230 km로 증가한 것으로 나타났습니다. 스테이션은 Shrike 타입 PRR로부터 보호를 받았으며 신뢰성이 향상되었습니다.
제어 회사에서 공기 목표물의 비행 범위와 고도를 정확하게 결정하기 위해, KrAZ-9 차량에 의해 견인 된 PRV-2B 무선 고도계 ( "Tilt-1B", 19RL 214)의 사용이 초기에 예상되었다. 센티미터 범위에서 작동하는 PRV-9B는 각각 115-160 km 범위와 고도 1-12 km 범위에서 전투기를 탐지했습니다.
라디오 고도 PRV-9
PRV-9B에는 1C12 레이더가있는 공통 전원 (가스 터빈 거리 측정기 전원 공급 장치)이있었습니다. 일반적으로 PRV-9B 무선 고도계는 요구 사항을 완전히 준수했으며 상당히 신뢰할 수있었습니다. 그러나 연질 토양에 대한 개통 성 측면에서 1C12 거리계보다 훨씬 열등했으며 배치 시간은 45 분입니다.
라디오 고도 PRV-16
그 후, Krug 방공 시스템의 추후 수정으로 무장 한 여단에서 PRV-9B 무선 고도계는 PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B)로 대체되었습니다. PRV-16B 고도계의 장비 및 메커니즘은 KrAZ-375B 차량의 K-255B 본체에 있습니다. PRV-16B 고도계에는 발전소가 없으며 거리계 전원에서 전원이 공급됩니다. PRV-16B의 노이즈 내성과 작동 특성이 PRV-9B에 비해 향상되었습니다. PRV-16B의 배포 시간은 15 분입니다. 고도 100m에서 비행하는 전투기 목표는 고도 35m, 고도 500m-75km, 고도 1000m-110km, 고도 3000-170km 이상에서 탐지 할 수 있습니다.
무선 고도계는 실제로 유쾌한 옵션이며 대상 지정 CHP 1C32를 발행하는 프로세스를 크게 촉진합니다. PRV-9B 및 PRV-16B의 운송에는 바퀴 달린 섀시가 사용되었으며, 이는 캐터필러 기지에있는 복합 소의 다른 요소에 대한 크로스 컨트리 능력이 상당히 열등했으며 무선 고도계의 배치 및 접는 시간은 Krug Circle 항공 방어 시스템의 주요 요소에 비해 몇 배 더 길었습니다. 이와 관련하여, 부서에서 목표를 탐지, 식별 및 발행하기위한 주된 부담은 SOC 1C12에 있었다. 일부 소식통은 무선 고도계가 원래 제어 장치 소대에 포함되도록 계획되었지만 회사 관리 여단에서만 사용할 수 있다고 언급했습니다.
자동화 된 제어 시스템
소비에트와 러시아의 방공 시스템을 설명하는 문헌에서 자동화 제어 시스템 (ACS)은 전혀 언급되지 않았거나 매우 피상적으로 간주됩니다. 대공 복합 단지 "Circle"에 대해 말하면, 그 구성에 사용 된 ACS를 고려하지 않는 것은 잘못입니다.
일명 K-9 "게"인 ACS 44S1는 1950 년대 후반에 만들어졌으며 원래 57mm S-60 소총으로 무장 한 대공 포병 연대의 자동 사격 통제를 위해 고안되었습니다. 그 후이 시스템은 연대와 여단 수준에서 사용되어 다수의 1 세대 소비에트 항공 방어 시스템의 행동을 안내했다. K-9 구조물에는 416 개의 AB-375 전원 공급 장치와 16C9 목표 지정 부스 (ZIL-417 또는 ZiL-157 섀시의 KPT), 레이더 정보 전송 라인이있는 131C2 전투 제어 캐빈 (Ural-69 섀시의 KBU)이 포함되었습니다. "Grid-9K", GAZ-441T 상단 로더, XNUMXSXNUMX 예비 부품 및 전력 장비.
이 시스템의 정보 표시 도구를 사용하면 여단의 레이더 회사에서 제공 한 P-40 또는 P-12 / 18 및 P-15 / 19 레이더의 정보를 기반으로 여단의 지휘관 콘솔에서 대기 상황을 시각적으로 시연 할 수있었습니다. 15 ~ 160km 거리에서 목표물을 찾을 때 최대 10 개의 목표물을 동시에 처리하고, 주어진 방향으로 미사일 유도 국의 안테나를 강제로 돌리는 목표물 지정이 발행되었으며, 이러한 목표물 지정의 수용이 확인되었습니다. 여단 사령관이 선택한 10 개의 목표 좌표가 미사일 유도 국으로 직접 전달되었습니다. 또한, 사령부에서 여단을 수여하고 육군 공군 사령부 (앞)에서 오는 두 대상에 대한 정보를 전달할 수있었습니다.
적군 항공기의 탐지에서 사단의 목표 지정 발행에 이르기까지 목표물의 분포와 화재 전이의 필요성을 고려하여 평균 30-35 초가 걸렸습니다. 목표 지정의 신뢰도는 평균 미사일 유도 국 90 ~ 15 초로 목표물을 찾는 평균 시간이 45 % 이상에 달했다. KBU의 계산은 직원의 수를 세지 않고 8 명, KPC의 계산은 3 명입니다. 배치 시간은 KBU의 경우 18 분, KPT의 경우 9 분, 응고-각각 5 분 30 초 및 5 분이었습니다.
1970 년대 중반에 이미 K-1 ACS“게”는 원시적이며 구식으로 여겨졌습니다. "크랩"에서 처리되고 추적 된 대상의 수는 분명 불충분했으며 사실상 상급 관리 기관과의 자동 통신이 없었습니다. ACS의 주요 단점은 지휘관이 여단 사령관과 다른 약사들에게 자신이 선택한 목표를 알릴 수 없어 여러 대공 미사일에 의해 하나의 목표가 포격 될 수 있다는 것이었다. 사령관은 물론 필드 케이블을 연장하지 않는 한 라디오 방송국이나 전화로 대상의 독립적 인 포격을 수행하기로 결정을 알릴 수 있습니다. 한편, 음성 모드에서 라디오 방송국을 사용하면 ACS는 중요한 품질을 잃어 버렸습니다. 동시에, 가능하다면 적의 무선 정찰이 텔레 코드 무선 네트워크의 제휴를 밝히기가 매우 어려웠다.
9 년 ACS 44S1975의 단점으로 인해보다 진보 된 ACS 9S468M1 Polyana-D1의 개발이 시작되었고 1981 년 후자가 서비스를 시작했습니다. 여단 (PBU-B) 9C478의 전투 통제 지점에는 전투 통제실 9C486, 인터페이스 실 9C487 및 9 개의 디젤 발전소가 포함되었습니다. 사단의 전투 통제 센터 (PBU-D) 479C9는 전투 통제실 489C9와 디젤 발전소로 구성되었습니다. 또한 자동 제어 시스템에는 488C375 유지 보수 실이 포함되어 있습니다. 모든 운전실과 발전소 PBU-B 및 PBU-D는 통일 된 K1-375 밴 바디가있는 Ural-452 차량의 섀시에 위치했습니다. PBU-B의 일부인 UAZ-2T-XNUMX 최상위 로더는 예외입니다. 지형적 위치 PBU-D는 적절한 분할 수단에 의해 제공되었습니다. PBU-B와 PBU-D 간의 프론트 에어 디펜스 (육군) CP와 PBUB 간의 통신은 텔레 코드 및 무선 전화 채널을 통해 수행되었습니다.
출판 형식에서는 Polyana-D1 시스템의 특성과 작동 모드를 자세하게 설명 할 수 없습니다. 그러나 "크랩"장비와 비교하여 여단 제어점에서 동시에 처리 된 대상의 수가 10 개에서 62 개로, 동시에 제어 된 대상 채널이 8 개에서 16 개로 증가했습니다. 해당 표시기는 제어점 분할에서 1 개에서 16 개로, 1에서 4 개로 증가했습니다. 각기. 자동화 제어 시스템 인“Polyana-D1”은 처음으로 자체 목표에 따라 하위 장치의 작업을 조정하고 하위 장치에서 목표에 대한 정보를 발행하고 목표를 식별하며 지휘관의 결정을 준비하는 작업을 자동화했습니다. 예상 효과 추정치는 Polyana-D1 자동 제어 시스템의 구현으로 여단에 의해 파괴 된 목표물의 수학적 기대치가 21 % 증가하고 평균 미사일 소비량은 19 % 감소하는 것으로 나타났습니다.
불행히도, 공개 도메인에는 얼마나 많은 팀이 새로운 ACS를 마스터했는지 관리 할 수있는 완전한 정보가 없습니다. 방공 포럼에 발표 된 단편적인 정보에 따르면, 133 년 1 차 방공 미사일 시스템 (Uterbog, GSVG)이 1983 년에 "Polyana-D202", 1986 차 방공 미사일 시스템 (Magdeburg, GSVG)을 180 년까지 받았으며 1987 년까지 XNUMX 번째 방공 미사일 시스템 (아나 스타 세프 카 정착, 하바롭스크 영토, 극동 연방 지구). 크루그 항공 방어 시스템으로 무장 한 많은 여단이 고대의 게를 사용하여 차세대 시스템을 해체하거나 개조 할 가능성이 높습니다.
1C32 미사일 유도 기지
Krug 미사일 발사기의 구성에서 가장 중요한 요소는 1C32 미사일 유도 스테이션이었습니다. SNR 1C32는 SOC의 제어 센터, 각도 좌표를 따른 추가 자동 추적, SPU 2P24에 유도 데이터 발행 및 발사 후 비행 중 미사일의 무선 명령 제어를 통해 목표를 검색하기위한 것입니다. SNR은 자체 추진 포병대 SU-100P를 기반으로 제작 된 캐터필라 자체 추진 섀시에 위치하고 있으며, 복합 발사기 섀시와 통합되었습니다. 28,5 마력 디젤 엔진 400 톤 그것은 최대 65km / h의 속도로 고속도로를 따라 CHP의 움직임을 보장했습니다. 순항 거리-최대 400km. 승무원-5 명.
1C32 미사일 유도 기지
CHP 1C32는 일반적으로 아주 좋은 복합체 인 "반점"이었다는 의견이 있습니다. 우선, 방공 시스템의 생산이 한 달에 2 CHP를 넘겨주는 요시 카르 올라 공장의 기능에 의해 제한 되었기 때문입니다. 또한, SNR은 연속 수리 스테이션으로서 해독되는 것으로 널리 알려져있다. 물론 생산 과정에서 신뢰성이 향상되었으며 최신 1C32M2 수정에 대한 특별한 불만은 없었습니다. 또한 SOC 및 SPU에 5 분이 충분하면 SSR에 최대 15 분이 소요되었으므로 부서의 배포 시간을 결정한 것은 SNR이었습니다. 램프 블록을 예열하고 장비의 기능 및 튜닝을 모니터링하여 약 10 분 이상을 점유했습니다.
스테이션에는 전자 자동 범위 파인더가 장착되어 있으며 각도 좌표로 숨겨진 단일 원뿔 스캔 방법에 따라 작동했습니다. 표적의 포획은 간섭이없는 상태에서 105km까지의 거리, 750kW의 임펄스 출력 및 1 °의 빔 폭에서 발생했습니다. 간섭 및 기타 부정적인 요인으로 인해 범위가 70km로 줄어들 수 있습니다. 레이더 미사일과 싸우기 위해 1C32는 간헐적 인 작동 모드를 가졌습니다.
적재 위치의 1C32 미사일 유도 스테이션
선체의 뒷면에 안테나 포스트가 있으며 코 히어 런트 펄스 레이더가 설치되었습니다. 안테나 포스트는 그 축을 중심으로 원형 회전 할 가능성이있었습니다. 로켓 채널의 좁은 빔의 안테나 위에 로켓 채널의 넓은 빔의 안테나가 부착되었습니다. 좁고 넓은 미사일 채널의 안테나 위에는 3M8 SAM의 명령을 전송하기위한 안테나가있었습니다. 나중에 SIS를 수정하면 레이더 상단에 TOV (Toptical Optical sight camera)가 설치되었습니다.
1C32의 SOC 1C12로부터 정보를 수신하면, 미사일 유도 국은 정보 처리를 시작하고 자동 모드에서 수직 평면에서 목표물을 검색했다. 대상을 감지하는 순간 범위와 각도 좌표를 따라 추적이 시작되었습니다. 목표의 현재 좌표에 따라 계산 및 해석 장치는 SAM을 시작하는 데 필요한 데이터를 계산했습니다. 그런 다음 통신 회선을 통해 2P24 실행기로 명령이 전송되어 실행기가 실행 영역으로 전환되었습니다. 2P24 발사기가 올바른 방향으로 배치 된 후 미사일 발사기가 발사되고 호위를 위해 포획이 수행되었습니다. 명령의 송신기의 안테나를 통해 미사일이 제어되고 손상되었습니다. 무선 퓨즈를 코킹하기위한 제어 명령 및 일회성 명령이 명령 송신기의 안테나를 통해 로켓에 실 렸습니다. 간섭 면역 SNR 1C32는 채널의 작동 주파수의 분리, 송신기의 높은 에너지 전위 및 제어 신호의 코딩, 동시에 명령을 전송하기위한 두 개의 반송파 주파수에 대한 작업으로 인해 제공되었습니다. 퓨즈는 50 미터 미만의 미스로 발사되었습니다.
1C32 가이던스 스테이션의 검색 기능이 대상의 자체 감지에 충분하지 않은 것으로 생각됩니다. 물론 모든 것이 상대적입니다. 물론, 그들은 SOC에서 훨씬 더 높았습니다. CHP는 방위각으로 1 °, 고도에서 +/- 9 °의 섹터 공간을 스캔했습니다. 안테나 시스템의 기계적 회전은 약 340 rpm의 속도로 6 도의 섹터 (안테나 유닛과 하우징을 연결하는 케이블)에서 회전이 가능했다. 일반적으로 검색 엔진은 상당히 좁은 섹터에서 검색을 수행했습니다 (일부 보고서에 따르면 (약 10-20 °)), 특히 제어 센터가 있어도 SOC에서 추가 검색이 필요했기 때문에 검색 엔진이 검색되었습니다. 많은 소식통에 따르면 대상을 검색하는 데 걸리는 평균 시간은 15-45 초였습니다.
자주포는 14 ~ 17mm의 예약 공간을 가졌으며 승무원을 파편으로부터 보호해야했습니다. 그러나 폭탄이 터지거나 레이더 미사일 (PRR)의 탄두가 폭발하면서 안테나 포스트가 필연적으로 손상되었습니다.
텔레비전 광학 시력을 사용하여 PRR이 손상 될 가능성을 줄일 수있었습니다. SNR-125에 대한 분류되지 않은 TOV 테스트 보고서에 따르면 2 °와 6 °의 두 시야각을 가졌습니다. 첫 번째는 초점 길이 F = 500 mm 인 렌즈를 사용할 때 두 번째는 초점 길이 F = 150 mm입니다.
예비 목표 지정을 위해 레이더 채널을 사용할 때 고도 0,2-5km의 목표 감지 범위는 다음과 같습니다.
-Mig-17 항공기 : 10-26km;
-Mig-19 항공기 : 9-32km;
-Mig-21 항공기 : 10-27km;
-Tu-16 항공기 : 44-70km (H = 70km에서 10km).
비행 고도가 0,2-5km 인 경우 목표 탐지 범위는 실제로 고도와 무관합니다. 고도가 5km 이상이면 범위가 20-40 % 증가합니다.
이 데이터는 렌즈 F = 500 mm에 대해 얻어졌으며, 150 mm 렌즈를 사용할 때 Mig-17 타입 타겟의 경우 감지 범위가 50 %, Tu-16 타입 타겟의 경우 30 % 감소했습니다. 더 넓은 범위에 더해 좁은 화각은 대략 150 배의 정확도를 제공했습니다. 넓은, 그것은 레이더 채널의 수동 추적을 사용할 때 비슷한 정확도에 해당합니다. 그러나 XNUMXmm 렌즈는 높은 표적 지정 정확도를 요구하지 않았으며 저고도 및 그룹 표적에 더 적합했습니다.
SNR에는 수동 및 자동 대상 추적이 모두 가능했습니다. 운전자가 핸드 휠로 대상을 "게이트"로 주기적으로 움직일 때 PA 모드-반자동 추적 기능도있었습니다. 동시에 TV 추적이 레이더보다 쉽고 편리했습니다. 물론 TOV를 사용하는 효과는 대기와 시간의 투명성에 직접적으로 의존했습니다. 또한 텔레비전 반주로 촬영할 때 SSR을 기준으로 발사대의 위치와 태양의 위치를 고려해야합니다 (태양 방향으로 +/- 16 ° 섹터에서는 촬영이 불가능했습니다).
자체 추진 발사기 및 운송 및 적재기 SAM "서클"
SPU 10P60는 전투 준비 완료 대공 미사일 2 대를 배치하고 24 ~ 123 °의 각도로 SNR의 지휘에 따라 발사하고 발사하도록 설계되었습니다. SNR 100C1와 통합 된 섀시 SAU SU-32P를 기반으로 한 섀시 실행기 ( "제품 28,5") 400 마력 디젤 엔진 65 톤 최대 400km / h의 고속도로 교통을 제공했습니다. 고속도로의 순항 거리 PU는 3km였습니다. 계산-XNUMX 명.
전투 위치에서 2P24 자체 추진 발사기
SPU 2P24의 포병 부분은 후면에 피봇 식으로 장착 된 화살표가 있고 XNUMX 개의 유압 실린더와 XNUMX 개의 미사일을 수용하기위한 지지대가있는 측면 브래킷으로 들어 올려 진지지 빔의 형태로 만들어집니다. 로켓이 시작되면 전방 지지대가 하부 로켓 스태빌라이저가 통과 할 수있는 길을 비 웁니다. XNUMX 월에는 로켓이 화살표에 장착 된 추가 지지대에 의해 고정되었습니다.
전투 헌장에 따르면, 발사 위치의 SPU는 원의 호, 삼각형 또는 삼각형의 모서리를 따라 SNR로부터 150-400 미터의 거리에 배치되어야합니다. 그러나 때로는 지형에 따라 거리가 40-50 미터를 초과하지 않았습니다. 계산의 주요 관심사는 발사대 뒤에 벽, 큰 돌, 나무 등이 없다는 것입니다.
운송 및 적재 기계 2T6
훌륭한 훈련을 통해 5 명 (3 명-SPU 계산 및 2 명-TZM)으로 구성된 팀은 20 분 3-40 초에 50 미터에서 XNUMX 개의 로켓을 장착했습니다. 예를 들어, 로켓이 고장난 경우 필요한 경우 TZM에 다시로드 할 수 있으며이 경우 자체로드에 훨씬 적은 시간이 소요됩니다.
운송 적재 기계에 Ural-375 휠 섀시를 사용하는 것은 일반적으로 중요하지 않았습니다. 필요한 경우 부드러운 토양에서 운전할 때 2P24 애벌레 자주포가 TZM을 견인 할 수 있습니다.
3M8 대공 유도 미사일
소련에서는 1970 년대 초까지 효과적인 고체 로켓 연료 조제 물을 만들 가능성에 심각한 문제가 있었으며 크루그 항공 방어 시스템을 설계하는 동안 대공 미사일을위한 램제트의 선택은 처음부터 미리 결정되었다. 1950 년대 후반에 제작 된 중거리 무장 추진 미사일 시스템은 너무 번거 로웠으며 개발자들은 안전 요구 사항과 운영 신뢰성을 바탕으로 액체 추진 로켓 엔진 사용을 거부했습니다.
PRVD는 높은 효율과 단순한 디자인을 가졌습니다. 게다가, 그것은 터보 제트 엔진보다 훨씬 저렴했고 대기 산소는 연료 (등유)를 태우기 위해 사용되었습니다. 공기 추진 시스템의 특정 추력은 다른 유형의 엔진보다 우수했으며, 소닉 엔진보다 3-5 배 빠른 로켓 비행 속도로, 터보 제트 엔진과 비교할 때도 추력 단위당 가장 낮은 연료 소비를 특징으로했습니다. 램제트 엔진의 단점은 공기 흡입구 입구에 필요한 고압 헤드가 없기 때문에 아음속에서 추력이 불충분했기 때문에 로켓을 소리 속도의 1,5-2 배의 속도로 가속시키는 발사 부스터를 사용해야했습니다. 그러나 그 당시 가속기에는 거의 모든 대공 미사일이 만들어졌습니다. 프론트 엔드 엔진에는 이러한 유형의 엔진에만 고유 한 단점이있었습니다. 첫째, 개발의 복잡성-각 램젯은 독특하며 오랜 시간이 걸리는 개선 및 테스트가 필요합니다. 이것이“Circle”의 채택을 거의 3 년 연기 한 이유 중 하나였습니다. 둘째, 로켓은 정면 저항이 커서 수동 부분에서 속도가 빠르게 떨어졌습니다. 따라서 S-75에서와 같이 관성 비행으로 인해 아음속 표적의 포격 범위를 늘리는 것은 불가능했습니다. 마지막으로, 램제트 불안정은 큰 공격 각도에서 작동하여 SAM의 기동성이 제한되었습니다.
3M8 대공 미사일의 첫 번째 수정은 1964 년에 나타났다. 이어서 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) 및 3M8M3 (1974)이 이어졌다. 그들 사이에는 근본적인 차이가 없었으며, 기본적으로 목표의 패배 높이가 감소하고 최소 범위와 기동성이 증가했습니다.
3kg 무게의 폭발성 파편 탄두 11N3 / 11N150M이 주요 엔진 공기 흡입구 중앙 몸체 바로 뒤에 위치했습니다. 폭발물의 무게-RDX와 TNT의 혼합물은 90kg이었고 강철 셔츠의 노치는 각각 15000g의 4 완성 조각을 형성했습니다. 재향 군인의 회고-Krugovtsev의 회상으로 볼 때 V-760 (15D) S-75 미사일과 비슷한 "특별한"탄두를 가진 미사일의 변형도있었습니다. 미사일에는 비접촉식 무선 퓨즈, 커맨드 수신기 및 온보드 임펄스 트랜스 폰더가 장착되어 있습니다.
미사일 3M8의 레이아웃
SAM 셸의 회전 날개 (2206mm 스팬)는 X 자형 패턴에 따라 배치되었으며 십자형 패턴에 따라 28 °, 움직임이없는 스태빌라이저 (2702mm 스팬) 범위에서 벗어날 수 있습니다. 로켓의 길이는 8436mm, 지름은 850mm, 시작 무게는 2455kg이며, 등유 270kg과 이소 프로필 질산염 27kg은 내부 연료 탱크에 급유되었습니다. 행진 섹션에서 로켓은 1000m / s로 가속되었습니다.
다른 출처에서 충돌하는 데이터는 대공 미사일의 최대 과부하에 대해 게시되지만 설계 단계에서도 미사일의 최대 과부하는 8g으로 설정되었습니다.
또 다른 모호한 점-모든 출처에 따르면 퓨즈는 최대 50 미터의 미스로 인해 발생합니다. 그렇지 않으면 자체 파괴 팀이 있습니다. 그러나 탄두가 지시되었다는 정보가 있으며, 폭발 할 때 최대 300 미터 길이의 조각 원뿔을 형성했습니다. 무선 퓨즈 코킹을위한 K9 명령 외에도 탄두 조각의 분산 형태를 설정하는 K6 팀이 있으며이 형태는 대상의 속도에 따라 달라 졌다는 언급도 있습니다.
적중하는 목표물의 최소 높이는 탄두 퓨즈의 기능과 SAM의 제어 시스템에 의해 결정된다는 것을 기억해야합니다. 예를 들어, 표적의 레이더 추적으로, 표적의 높이에 대한 제한은 텔레비전의 경우보다 더 큰데, 이는 그 당시의 모든 레이더 장비의 특징이었습니다.
이전 운영자는 통제 및 훈련 발사에서 70-100 미터에서 목표물을 격추 할 수 있다고 반복해서 썼다. 또한 1980 년대 초반에서 중반까지는 저급 순항 미사일의 파괴를 연습하기 위해 이후 버전의 Krug 방공 시스템을 사용하려고 시도했습니다. 그러나 대공포를 장착 한 대공 미사일은 저고도 표적과의 전투가 불충분하여 기동성이 부족하여 미사일을 요격 할 가능성이 적었다. 3M8 미사일을 기반으로 항공기뿐만 아니라 최대 150km 범위의 탄도 미사일과도 싸우기 위해 범용 미사일이 개발되었습니다. 우주 미사일에는 새로운 유도 시스템과 탄두 방향 행동이있었습니다. 그러나 S-300V 단지의 개발 초기와 관련 하여이 방향으로의 작업이 단축되었습니다.
Krug 방공 시스템과 외국 및 국내 시스템의 비교
해외에서 제작 된 램제트 엔진이 장착 된 대공 미사일을 간단히 살펴보십시오. 아시다시피 냉전 동안 미국과 가장 가까운 나토 연합국은 중거리 이동 항공 방어 시스템을 가지고 있지 않았습니다. 서방 국가의 공습으로 군대를 막는 임무는 주로 전투기에 할당되었으며 견인 된 대공 미사일 시스템은 항공 방호의 보조 수단으로 간주되었다. 1950-1980 년대에는 미국 외에도 영국, 프랑스, 이탈리아 및 노르웨이에서 자체 방공 시스템을 개발하는 작업이 수행되었습니다. 램제트와 SAM의 장점에도 불구하고, 미국과 영국을 제외한 위 국가들로부터 그러한 엔진을 가진 대공 미사일은 대량 생산이되었지만 모두 선박 시스템 용이거나 정지 된 위치에 배치되었습니다.
크루그 항공 방어 시스템의 대량 생산이 시작되기 약 5 년 전에 RIM-8 Talos 항공 방어 발사대가 미국 순양함 갑판에 나타났습니다.
USS Little Rock (CG-8) 미사일 순양함 갑판에 RIM-4A 대공 미사일 발사기
궤도의 초기 및 중간 단계에서 로켓은 레이더 빔 (이 안내 방법은 "중철 빔"이라고도 함)으로 날아 갔고, 최종적으로 목표물에서 반사 된 신호에 의해 원점 복귀로 전환되었습니다. SAM RIM-8A의 무게는 3180kg, 길이는 9,8m, 직경은 71cm였으며 최대 발사 거리는 120km, 높이는 27km입니다. 따라서, 훨씬 더 무겁고 큰 미국 미사일이 소련 SAM 3 M8을 8 배 이상 능가했습니다. 동시에 Talos 방공 시스템의 크기와 비용이 매우 커서 광범위한 분포를 막을 수있었습니다. 이 복합 단지는 알바니 (Albany) 유형의 대형 순양함, 볼티모어 순양함, 1980 대의 갤버스턴 급 순양함 및 롱 비치 핵 추진 미사일 순양함에서 개조되었습니다. 과도한 무게와 크기로 인해 RIM-XNUMX Talos 발사기는 XNUMX 년 미국 순양함 갑판에서 제거되었습니다.
1958 년 영국은 Bloodhound Mk.I.를 채택했습니다. “블러드 하운드”대공 미사일은 매우 특이한 배치를 가졌다. 액체 연료로 작동되는 750 개의 직류 형“토르”공기 추진 엔진이 행진 추진 시스템으로 사용되었다. 마칭 엔진은 선체의 상부와 하부에 병렬로 장착되었습니다. 램제트가 작동 할 수있는 속도로 로켓을 가속하기 위해 500 개의 고체 연료 부스터가 사용되었습니다. 로켓이 가속되고 행진 엔진이 작동하기 시작한 후 가속기와 깃털 부분이 재설정되었습니다. 직류 행진 엔진은 활성 섹션에서 로켓을 XNUMXm / s의 속도로 분산시킵니다. 마무리 미사일은 큰 어려움을 겪었습니다. 이것은 주로 램제트 엔진의 불안정하고 신뢰할 수없는 작동 때문이었습니다. 항공 교통 관제에 대한 만족스러운 결과는 호주 우 메라 훈련장에서 실시 된 약 XNUMX 대의 엔진 및 미사일 발사 시험 후에 만 달성되었습니다.
발사기의 블러드 하운드 대공 미사일
미사일은 매우 크고 무거워서 모바일 섀시에 배치 할 수 없었습니다. SAM의 길이는 7700mm, 지름 546mm, 로켓 무게는 2050kg을 초과했습니다. 목표물을 겨냥하기 위해 반 능동 레이더 추적자가 사용되었습니다. Bloodhound Mk.I 방공 시스템의 발사 범위는 35km를 약간 상회했으며, 이는 훨씬 더 콤팩트 한 저고도 미국의 고체 연료 방공 시스템 MIM-23B HAWK의 범위와 비슷합니다. 특징 SAM Bloodhound Mk. II는 상당히 높았습니다. 기내 등유 량의 증가와보다 강력한 엔진의 사용으로 인해 비행 속도는 920m / s로 증가했으며 범위는 최대 85km입니다. 업그레이드 된 로켓은 760mm 길어졌고 시작 무게는 250kg 증가했습니다.
영국 이외에도 SAM "Bloodhound"는 호주, 싱가포르 및 스웨덴에서 근무하고있었습니다. 싱가포르에서는 1990 년까지 서비스를 제공했습니다. 영국 제도에서는 1991 년까지 큰 공군 기지를 덮었습니다. 블러드 하운드는 1999 년까지 스웨덴에서 가장 오래 지속되었습니다.
1970-2000 년 영국 구축함의 군비에는 Sea Dart SAM이있었습니다. 이 복합 단지의 공식적인 채택은 1973 년에 발행되었다. Sea Dart 단지의 대공 미사일은 독창적이고 거의 사용되지 않은 체계를 가졌다. 가속과 행진의 두 단계가 사용되었습니다. 부스터 엔진은 고체 연료로 구동되었으며, 그 임무는 로켓이 램제트 엔진의 안정적인 작동에 필요한 속도를 제공하는 것입니다.
선박 발사기에 바다 다트 대공 미사일
비행 중 엔진은 로켓 바디에 통합되었으며, 활에는 중앙 바디가있는 공기 흡입구가있었습니다. 미사일은 공기 역학적 측면에서 상당히“깨끗한”것으로 판명되었으며, 일반적인 공기 역학적 설계에 따라 만들어졌습니다. 로켓의 지름은 420mm, 길이는 4400mm, 날개 길이는 910mm입니다. 시작 무게-545 kg.
소비에트 3M8 SAM과 영국 해 다트를 비교하면, 영국 미사일은 더 가볍고 소형이며, 더 진보 된 반 능동 레이더 유도 시스템을 가지고 있음을 알 수 있습니다. 가장 진보 된 수정 인 Sea Dart Mod 2는 1990 년대 초에 등장했습니다. 이 컴플렉스에서 사거리가 140km로 증가하고 저고도 목표물과의 전투 능력이 향상되었습니다. 장거리 Sea Dart SAM은 다소 좋은 특성을 지니고 있으며 널리 사용되지 않았으며 영국의 82 형 및 42 형 구축함 (셰필드 형 구축함)과 무적 항공 모함에만 사용되었습니다.
원하는 경우 Sea Dart를 기반으로 1970-1980 년대 표준에 따라 매우 우수한 발사 범위를 갖춘 우수한 이동 항공 방어 시스템을 만들 수있었습니다. 가디언으로 알려진 토지 단지의 설계는 1980 년대에 수행되었습니다. 공기 역학적 목표와의 싸움 외에도 OTR을 가로 채기 위해 그것을 사용할 계획이었습니다. 그러나 재정적 제약으로 인해이 SAM의 생성은 종이 단계를 넘어서는 것이 아닙니다.
S-3M8 / M759 방공 시스템에 사용 된 V-5 (23Y75) 미사일과 2M3 미사일을 비교합니다. 로켓의 질량은 속도와 거의 같습니다. 패시브 섹션을 사용하기 때문에 B-759의 아음속 표적에서 발사 범위가 더 큽니다 (최대 55km). 미사일의 기동성에 대한 정보가 부족하여 말하기가 어렵습니다. 우리는 낮은 고도에서의 3M8 기동성이 많이 요구되었다고 가정 할 수 있지만, S-75 미사일이 "비행 전신주"라고 불린 것은 우연이 아닙니다. 동시에, Krug 미사일은 더 컴팩트하여 운송, 적재 및 위치 선택이 용이 해졌습니다. 그러나 가장 중요한 것은 유독 연료와 산화제를 사용하면 가스 마스크와 OZK에 미사일을 장착 해야하는 기술 부서 직원에게 삶을 극도로 어려워 할뿐만 아니라 단지 전체의 전투 생존 가능성을 줄였다는 것입니다. 공습 중 로켓이 땅에 손상을 입었을 때 (베트남에서는 수십 건의 그러한 사례가 있었음),이 액체들은 접촉하여 스스로 점화되어 필연적으로 화재와 폭발을 일으켰습니다. 연료와 산화제가 완전히 소진 될 때까지 미사일이 공중에 날아간 경우, 수십 리터의 독성 안개가 땅에 정착했습니다.
다음 부분에서는 Krug 방공 시스템의 서비스 및 전투 사용에 중점을 둘 것입니다. 이 단지를 운영 한 경험이 있고이 간행물에서 이용 가능한 단점과 부정확성을 지적 할 수있는 독자들에게 저자들은 매우 감사 할 것이다.
계속 될 ...
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